JP3119333B2 - Failure detection device for driving state detection circuit for vehicle - Google Patents
Failure detection device for driving state detection circuit for vehicleInfo
- Publication number
- JP3119333B2 JP3119333B2 JP05298453A JP29845393A JP3119333B2 JP 3119333 B2 JP3119333 B2 JP 3119333B2 JP 05298453 A JP05298453 A JP 05298453A JP 29845393 A JP29845393 A JP 29845393A JP 3119333 B2 JP3119333 B2 JP 3119333B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resistor
- detection circuit
- vehicle
- failure
- detecting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両用運転状態検出回
路等の故障検出装置に関し、詳細には、上記運転状態検
出回路等の回路構成に影響されることなく、該回路等の
故障を検出できるようにした故障検出装置の改良に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a failure detecting device such as an operating condition detecting circuit for a vehicle, and more particularly, to a failure detecting device or the like without being affected by the circuit configuration of the operating condition detecting circuit or the like. The present invention relates to an improvement in a failure detection device capable of detecting a failure.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、車両の運転状態、例えば燃料残量
を検出する検出回路として図7に示すようなものがあ
る。図7において、Vは電源電圧を示し、該電源とアー
スとの間には、抵抗R1を有するインジケータランプ2
0と抵抗R2を有する燃料残量検出用フューエルセンダ
21とが直列に接続されており、これにより燃料残量検
出回路が構成されている。2. Description of the Related Art Conventionally, there is a detection circuit as shown in FIG. 7 for detecting an operation state of a vehicle, for example, a remaining fuel amount. In FIG. 7, V indicates a power supply voltage, and an indicator lamp 2 having a resistor R1 is provided between the power supply and the ground.
A fuel remaining amount detecting fuel sender 21 having 0 and a resistance R2 is connected in series, and thereby a fuel remaining amount detecting circuit is configured.
【0003】上記燃料残量センサ21には、温度により
その抵抗値が変化するサーミスタが用いられており、こ
のサーミスタは、常温ではR1の100倍程度の抵抗値
を有し、かつ温度の上昇に伴って抵抗値が大幅に減少す
るものを用いており、車両の燃料タンク内に取り付けら
れている。As the fuel remaining amount sensor 21, a thermistor whose resistance value changes with temperature is used. This thermistor has a resistance value of about 100 times R1 at room temperature, and is capable of responding to temperature rise. A resistor whose resistance value is greatly reduced is used, and is installed in a fuel tank of a vehicle.
【0004】この従来の燃料残量検出回路では、燃料タ
ンク内の燃料が上記サーミスタの取付レベル以上にある
ときは、該サーミスタは極わずか発熱するものの燃料に
より冷却されてその抵抗値は常温時の大きい値のままで
あるため、上記インジケータは点灯しない。一方、燃料
が上記サーミスタの取付レベル以下になりサーミスタが
燃料により冷却されなくなると温度が上昇してその抵抗
が減少するため、上記インジケータは点灯し、燃料残量
の異常を警告するようになっている。In this conventional fuel remaining amount detection circuit, when the fuel in the fuel tank is at or above the level at which the thermistor is mounted, the thermistor generates very little heat but is cooled by the fuel and its resistance value at room temperature The indicator does not light because it remains high. On the other hand, when the fuel becomes lower than the thermistor mounting level and the thermistor is no longer cooled by the fuel, the temperature rises and the resistance decreases, so that the indicator lights up to warn of an abnormality in the fuel remaining amount. I have.
【0005】ここで、上記従来の燃料残量検出回路にお
いて、断線,短絡が発生すると、上記インジケータ20
は燃料残量に関わらず点灯しないので、ガス欠状態まで
走行してしまうおそれがある。そこで上記燃料残量検出
回路の断線,短絡を検出する故障検出装置を設けること
が考えられる。これは、上記抵抗R1,R2の接続点に
外部にリザーブスイッチSWを備える制御ユニットCU
を接続し、下記式(1)で示される分圧Vdの変化によ
って故障を検出するように構成するこで実現できる。即
ち、上記検出回路が断線すると分圧Vd≒電源電圧Vと
なるので、この分圧Vdを正常時の分圧と比較すること
によって上記断線等の故障検出が可能となる。 Vd=R2/(R1+R2)×V・・・(1)[0005] Here, in the above-mentioned conventional fuel remaining amount detection circuit, when a disconnection or short circuit occurs, the indicator 20 is used.
Does not light up irrespective of the remaining amount of fuel, there is a possibility that the vehicle will run to a gas-out state. Therefore, it is conceivable to provide a failure detection device for detecting disconnection and short circuit of the fuel remaining amount detection circuit. This is because the control unit CU includes a reserve switch SW externally at the connection point between the resistors R1 and R2.
Are connected, and a failure is detected by a change in the partial pressure Vd represented by the following equation (1). That is, when the detection circuit is disconnected, the divided voltage Vd becomes approximately equal to the power supply voltage V. By comparing the divided voltage Vd with the normal divided voltage, it is possible to detect a failure such as the disconnection. Vd = R2 / (R1 + R2) × V (1)
【0006】具体的には、図7の図示A点が断線すると
上記分圧Vdはアース電圧と等しくなることで、また図
示B点が断線すると上記分圧Vdが制御ユニットCUに
入力されなくなることで、上記A,B点の断線等はとも
に上記制御ユニットCUで検知されることとなる。More specifically, when the point A in FIG. 7 is disconnected, the divided voltage Vd becomes equal to the ground voltage, and when the point B in the figure is disconnected, the divided voltage Vd is not inputted to the control unit CU. Thus, both the disconnection at the points A and B are detected by the control unit CU.
【0007】[0007]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記検出回
路では、C点が断線した場合の検出はできない。即ち、
抵抗R2は抵抗R1に比較して100倍程度と極めて大
きいことからR2/(R1+R2)≒1となり、正常時
においても上記分圧Vd≒Vとなるので、上記分圧と比
較する方法でのC点の断線の検出はできないこととな
る。このことは上記抵抗R2がR1に比べて極めて小さ
い場合にもいえる。However, the above detection circuit cannot detect the case where the point C is disconnected. That is,
Since the resistance R2 is about 100 times as large as the resistance R1, it becomes R2 / (R1 + R2) ≒ 1, and the above-mentioned divided voltage Vd ≒ V even in a normal state. The disconnection of the point cannot be detected. This is true even when the resistance R2 is extremely small compared to R1.
【0008】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、断線等が生じた場合はこれを検出でき、もって適
切にフェールセーフを行うことのできる車両用運転状態
検出回路の故障検出装置を提供することを目的としてい
る。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and has an object to detect a disconnection or the like when a disconnection or the like has occurred, and to thereby appropriately perform a fail-safe. It is intended to provide.
【0009】[0009]
【課題を解決するための手段】請求項1の発明は、電
源,アース間に直列接続された第1抵抗,及び該第1抵
抗より抵抗値が大幅に大きい第2抵抗を備えた車両用運
転状態検出回路の故障検出装置において、上記第1,第
2抵抗間にスイッチ手段を設け、上記第1抵抗より抵抗
値の大きいプルアップ抵抗を上記第2抵抗に直例接続
し、故障検出動作時に上記スイッチ手段をオフさせると
ともに、上記第2抵抗とプルアップ抵抗との分圧を検出
する分圧検出手段とを備えたことを特徴としている。According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle driving system comprising: a first resistor connected in series between a power supply and a ground; and a second resistor having a resistance value much larger than the first resistor. In the failure detection device of the state detection circuit, a switch means is provided between the first and second resistors, and a pull-up resistor having a resistance value larger than the first resistance is directly connected to the second resistor. The switch is turned off, and a voltage dividing means for detecting a voltage divided between the second resistor and the pull-up resistor is provided.
【0010】請求項2の発明は、請求項1において、上
記第1抵抗が電源側に、第2抵抗がアース側にそれぞれ
接続されており、上記スイッチ手段が、第1,第2抵抗
間に第1抵抗から第2抵抗方向を順方向とするように介
設されたダイオードと、該ダイオードと上記第1抵抗と
の接続点とアースとの間に接続されたNPNトランジス
タとから構成されており、上記分圧検出手段が故障検出
動作時に上記NPNトランジスタをオンさせるように構
成されていることを特徴としている。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the first resistor is connected to the power supply side and the second resistor is connected to the ground side, and the switch means is connected between the first and second resistors. It comprises a diode interposed so that the direction of the second resistance is the forward direction from the first resistance, and an NPN transistor connected between a connection point between the diode and the first resistance and the ground. The voltage dividing means is configured to turn on the NPN transistor at the time of a failure detecting operation.
【0011】請求項3の発明は、請求項1において、上
記第2抵抗が電源側に、第1抵抗がアース側にそれぞれ
接続されており、上記スイッチ手段が、第1,第2抵抗
間に第2抵抗から第1抵抗方向を順方向とするように介
設されたダイオードと、該ダイオードと上記第1抵抗と
の接続点と電源との間に接続されたPNPトランジスタ
とから構成されており、上記分圧検出手段が故障検出動
作時に上記PNPトランジスタをオンさせるように構成
されていることを特徴としている。According to a third aspect of the present invention, in the first aspect, the second resistor is connected to the power supply side and the first resistor is connected to the ground side, and the switch means is connected between the first and second resistors. The diode includes a diode interposed so that the direction of the first resistance from the second resistance is the forward direction, and a PNP transistor connected between a power supply and a connection point between the diode and the first resistance. The voltage detecting means is configured to turn on the PNP transistor during a failure detecting operation.
【0012】[0012]
【作用】請求項1の発明の車両用運転状態検出回路の故
障検出装置によれば、断線等の故障検出時には、分圧検
出手段が第1,第2抵抗間に設けたスイッチ手段をオフ
させることにより、電源,アース間にプルアップ抵抗と
第2抵抗との直列回路を形成して第2抵抗のプルアップ
抵抗との分圧を検出し、該分圧値を正常時の分圧値と比
較することにより上記断線等の検出を行う。According to the first aspect of the present invention, when a failure such as a disconnection is detected, the partial pressure detecting means turns off the switching means provided between the first and second resistors. Thus, a series circuit of the pull-up resistor and the second resistor is formed between the power supply and the ground to detect the divided voltage of the second resistor with the pull-up resistor, and the divided voltage value is compared with the divided voltage value in the normal state. The disconnection and the like are detected by comparison.
【0013】このように、断線等の故障検出時にに第1
抵抗とプルアップ抵抗とを切り換えるようにしたので、
第2抵抗の値が第1抵抗より大幅に大きい場合でも、分
圧値の比較によって運転状態検出回路の異常を正確に検
知することでき、もって該検出回路によるフェールセー
フ等の制御を確実に行うことができる。Thus, when a failure such as a disconnection is detected, the first
Since I switched between the resistor and the pull-up resistor,
Even when the value of the second resistor is much larger than the first resistor, it is possible to accurately detect an abnormality in the operation state detection circuit by comparing the divided voltage values, and to thereby reliably perform control such as fail-safe by the detection circuit. be able to.
【0014】請求項2,3の発明によれば、スイッチ手
段をトランジスタとダイオードとで構成し、分圧検出手
段でトランジスタをオンさせることによって、上記第1
抵抗とプルアップ抵抗との切り換えを、迅速正確にかつ
高い信頼性で実現できる。According to the second and third aspects of the present invention, the switch means is composed of a transistor and a diode, and the transistor is turned on by the voltage division detecting means, thereby providing the first switch.
Switching between the resistor and the pull-up resistor can be realized quickly, accurately and with high reliability.
【0015】[0015]
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図1〜図4は請求項1及び2の発明による第
1実施例の車両の運転状態検出回路の故障検出装置を説
明するための図であり、図1は運転状態表示装置の構成
を模式的に示す図、図2は上記故障検出装置を説明する
ための回路図、図3は上記表示装置の通常運転時におけ
る時間に対するエンジン回転計の表示を示すグラフ、図
4は上記表示装置の異常運転時における時間に対するエ
ンジン回転計の表示を示すグラフである。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIGS. 1 to 4 are diagrams for explaining a failure detecting device of a vehicle operating condition detecting circuit according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a schematic diagram of a configuration of an operating condition display device. FIG. 2 is a circuit diagram for explaining the failure detection device, FIG. 3 is a graph showing the display of the engine tachometer with respect to time during normal operation of the display device, and FIG. 4 is abnormal operation of the display device. It is a graph which shows the display of the engine tachometer with respect to time in time.
【0016】図1において、1は車両のエンジン回転数
を検出するエンジン回転数センサであり、該回転数セン
サ1は制御ユニット2に接続されており、該制御ユニッ
ト2は、上記検出されたエンジン回転数に応じた表示信
号を発生して回転計3に上記エンジン回転数をアナログ
表示させる構成となっている。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an engine speed sensor for detecting an engine speed of a vehicle, and the speed sensor 1 is connected to a control unit 2. A display signal corresponding to the number of revolutions is generated to cause the tachometer 3 to display the engine revolution number in an analog manner.
【0017】図2において、Vは電源電圧を示してお
り、該電源電圧Vとアースとの間には抵抗R1を有する
インジケータランプ5と抵抗R2を有する燃料残量検出
用フューエルセンダ4とが直列接続されており、これに
より燃料残量検出回路6が構成されている。ここで、上
記抵抗R2の常温時の抵抗値は上記抵抗R1の抵抗値よ
り大幅に大きく(例えば100倍程度)設定されてい
る。また、上記フューエルセンダ4には温度が上昇する
と抵抗が大幅に減少するサーミスタが用いられている。In FIG. 2, V indicates a power supply voltage. An indicator lamp 5 having a resistor R1 and a fuel remaining amount detecting fuel sender 4 having a resistor R2 are connected in series between the power supply voltage V and the ground. Connected to form a fuel remaining amount detection circuit 6. Here, the resistance value of the resistor R2 at normal temperature is set to be much larger (for example, about 100 times) than the resistance value of the resistor R1. The thermistor 4 uses a thermistor whose resistance greatly decreases when the temperature rises.
【0018】そして、上記制御ユニット2は、上記燃料
残量検出回路6の断線等の異常を検出する異常検出手段
(故障検出装置)として機能し、また該異常が検出され
たときに異常検出信号Sg1と異常コード表示信号Sg
2とを発生する異常時表示信号発生手段としても機能す
る。なお、上記異常検出信号Sg1は零回転を、上記異
常コード表示信号Sg2は最大回転数近傍の回転を上記
エンジン回転計3に各々表示させるものである。The control unit 2 functions as abnormality detection means (failure detection device) for detecting an abnormality such as a disconnection of the fuel remaining amount detection circuit 6, and an abnormality detection signal when the abnormality is detected. Sg1 and abnormal code display signal Sg
2 also functions as an abnormal time display signal generating means. The abnormality detection signal Sg1 causes the engine tachometer 3 to display zero rotation, and the abnormality code display signal Sg2 causes the engine tachometer 3 to display rotation near the maximum rotation speed.
【0019】上記故障検出装置は、上記第1,第2抵抗
R1,R2間に介設されたスイッチ手段8と該スイッチ
手段8と上記抵抗R2との接続点と上記電源との間に介
設され、上記抵抗R2と略等しい抵抗値を有するプルア
ップ抵抗Rpと、異常検出動作時に、上記スイッチ手段
8をオフさせるとともに、式(1)で示される上記抵抗
R2のプルアップ抵抗Rpとの分圧Vdを検出する分圧
検出手段7とを備えている。 Vd=R2/(Rp+R2)×V・・・(1)The fault detecting device includes a switch means 8 provided between the first and second resistors R1 and R2, and a connection point between the switch means 8 and the resistor R2 and the power supply. In addition, the pull-up resistor Rp having a resistance value substantially equal to the resistance R2 and the switch means 8 being turned off during the abnormality detection operation, and the pull-up resistor Rp of the resistor R2 represented by the equation (1) being added. And a partial pressure detecting means 7 for detecting the pressure Vd. Vd = R2 / (Rp + R2) × V (1)
【0020】上記スイッチ手段8は、上記抵抗R1から
抵抗R2方向を順方向とするよう介設されたダイオード
9と、該ダイオード9と上記抵抗R1との接続点とアー
スとの間に接続されたNPNトランジスタ10とで構成
されている。The switch means 8 is connected between a diode 9 interposed so that the direction from the resistor R1 to the resistor R2 is a forward direction, and between a connection point between the diode 9 and the resistor R1 and ground. And an NPN transistor 10.
【0021】次に、本第1実施例表示装置の作用効果を
説明する。燃料残量がフューエルセンダ4の配設レベル
以上の場合は、抵抗R2大きく、インジケータランプ5
は点灯しないが、燃料残量が上記レベル以下になると抵
抗R2が小さくなり、インジケータランプ5が点灯し、
この燃料残量検出機能は従来のものと同様である。Next, the operation and effect of the display device of the first embodiment will be described. If the remaining fuel level is equal to or higher than the fuel sender 4 arrangement level, the resistance R2 is increased and the indicator lamp 5
Does not light up, but when the remaining fuel amount falls below the above level, the resistance R2 decreases and the indicator lamp 5 lights up,
This function of detecting the remaining amount of fuel is the same as the conventional one.
【0022】上記燃料残量検出回路6の故障検出タイミ
ングになると、上記分圧検出手段7が上記トランジスタ
10を例えば10msオンさせる。すると、ダイオード
9がスイッチング素子として機能して抵抗R1,R2間
をオフさせる。この時の上記分圧Vdを上記分圧検出手
段7が検出する。そして、該分圧Vdが略1/2Vであ
れば正常、そうでなければ、上記フューエルセンダ4の
例えば制御ユニット2との間の図示C点の断線等による
異常と判断され、制御ユニット2がエンジン回転計3に
零回転を表示させた後、最大回転数近傍の回転を表示さ
せる。なお、上記トランジスタ10のオンによりインジ
ケータランプ5に電流が流れるが極短時間であるので点
灯には至らない。また、イグニッションスイッチのオン
時には、上記分圧検出手段7がトランジスタ10を1.
4秒程度オンさせ、インジケータランプ5を点灯させ
る。これによりインジケータランプ5自体の断線のチェ
ックが可能となる。When the failure detection timing of the fuel remaining amount detection circuit 6 comes, the partial pressure detection means 7 turns on the transistor 10 for 10 ms, for example. Then, the diode 9 functions as a switching element to turn off between the resistors R1 and R2. The partial pressure Vd at this time is detected by the partial pressure detecting means 7. If the partial pressure Vd is approximately 1/2 V, it is normal, otherwise, it is determined that the fuel sender 4 is abnormal due to, for example, disconnection of the control unit 2 at point C shown in the drawing, and the control unit 2 After displaying zero rotation on the engine tachometer 3, rotation near the maximum rotation speed is displayed. The current flows through the indicator lamp 5 when the transistor 10 is turned on. When the ignition switch is turned on, the partial pressure detecting means 7 sets the transistor 10 to 1.
It is turned on for about 4 seconds, and the indicator lamp 5 is turned on. Thus, the disconnection of the indicator lamp 5 itself can be checked.
【0023】ここで、上記エンジン回転計3による上記
異常検出表示,異常コードの表示を図3,図4に基づい
て具体的に説明する。車両が正常運転状態では、上記回
転計3の回転数の表示は、図3のグラフG1に示すよう
に変化する。一方、上記制御ユニット2がフューエルセ
ンダ4の断線等の異常を検出すると、異常検出信号Sg
1と、これに続く異常コード表示信号Sg2を出力す
る。これにより、図4の実線のグラフG2に示すよう
に、上記回転計3は異常検出を示す0rpmを1秒間表
示し、次にフェーエルセンダ断線を示す最大回転数近傍
の8000rpmを2秒間表示し、その後3秒間検出さ
れたエンジン回転数を表示し、このサイクルを繰り返
す。なお、複数の種類のコードを表示させる場合には、
上記サイクル毎に順に異なる異常コードを表示する。Here, the abnormality detection display and the abnormality code display by the engine tachometer 3 will be specifically described with reference to FIGS. When the vehicle is operating normally, the display of the rotation speed of the tachometer 3 changes as shown in a graph G1 in FIG. On the other hand, when the control unit 2 detects an abnormality such as disconnection of the fuel sender 4, the abnormality detection signal Sg
1 and the subsequent error code display signal Sg2. Thus, as shown in the solid line graph G2 in FIG. 4, the tachometer 3 displays 0 rpm for 1 second indicating abnormality detection, and then displays 8000 rpm for 2 seconds near the maximum rotation speed indicating a fuel sender disconnection, Thereafter, the detected engine speed is displayed for 3 seconds, and this cycle is repeated. When displaying multiple types of codes,
Different error codes are displayed in order for each cycle.
【0024】このように本第1実施例では、上記抵抗R
1と抵抗R2との間に、ダイオード9とNPNトランジ
スタ10とからなるスイッチ手段8を介設し、上記抵抗
R1とプルアップ抵抗Rpとを切り換えて上記抵抗R2
のプルアップ抵抗Rpとの分圧を検出するようにしたの
で、抵抗R2がR1より大幅に大きい場合にも上記燃料
残量検出回路6の断線等の異常を正確に検知することで
きる。As described above, in the first embodiment, the resistance R
1 and a resistor R2, a switch means 8 including a diode 9 and an NPN transistor 10 is provided, and the resistor R2 is switched between the resistor R1 and the pull-up resistor Rp.
Is detected, the abnormality such as the disconnection of the fuel remaining amount detection circuit 6 can be accurately detected even when the resistance R2 is much larger than R1.
【0025】また、制御ユニット2がフューエルセンダ
4側の異常を検出すると、エンジン回転計3に異常表示
をさせるようにしたので、専用のインジケータを設ける
ことなく異常表示を行うことができる。そして、この異
常表示において、エンジン回転計に0rpmの表示をさ
せた後、8000rpmの表示をさせるようにしたの
で、上記エンジン回転計4の表示が異常時の異常コード
であるか否かの判断を容易に行うことができる。また、
複数の異なる異常コードを表示することも可能である。Further, when the control unit 2 detects an abnormality on the fuel sender 4 side, an abnormality is displayed on the engine tachometer 3, so that an abnormality can be displayed without providing a dedicated indicator. Then, in this abnormal display, after displaying 0 rpm on the engine tachometer, 8000 rpm is displayed. Therefore, it is determined whether or not the display of the engine tachometer 4 is an abnormal code at the time of abnormality. It can be done easily. Also,
It is also possible to display a plurality of different abnormality codes.
【0026】次に、図5に基づいて請求項1及び3の発
明による第2実施例の車両の運転状態検出回路の故障検
出装置を説明する。図5は該検出装置を説明するための
回路図であり、図2と同符号は同一又は相当部分を示し
ている。本実施例は、上記第1実施例装置のフューエル
センダ4を電源側に設けた例であり、本実施例のスイッ
チ手段8aは、抵抗R2から抵抗R1方向を順方向とす
るよう介設されたダイオード9aと、該ダイオード9と
上記抵抗R1との接続点と電源との間に接続されたPN
Pトランジスタ10aとで構成されており、また、プル
アップ抵抗Rpはスイッチ手段8aと抵抗R2との接続
点とアースとの間に接続されている。Next, referring to FIG. 5, a description will be given of a failure detecting device for a vehicle operating state detecting circuit according to a second embodiment of the present invention. FIG. 5 is a circuit diagram for explaining the detection device, and the same reference numerals as those in FIG. 2 indicate the same or corresponding parts. This embodiment is an example in which the fuel sender 4 of the device of the first embodiment is provided on the power supply side, and the switch means 8a of this embodiment is provided so that the direction from the resistor R2 to the resistor R1 is the forward direction. PN connected between a power supply and a diode 9a, and a connection point between the diode 9 and the resistor R1.
The pull-up resistor Rp is connected between the connection point of the switch means 8a and the resistor R2 and the ground.
【0027】次に、本第2実施例表示装置の作用効果を
説明する。燃料残量の検出動作は上記第1実施例と同様
である。また、故障検出タイミングになると上記分圧検
出手段7が上記スイッチ手段8aをオフさせるとともに
分圧Vdを検出し、該分圧値により、上記フューエルセ
ンダ4の例えば制御ユニット2との間の図示C点の断線
等による異常を検出し、上記同様にエンジン回転計3に
表示させる。Next, the operation and effect of the display device according to the second embodiment will be described. The operation of detecting the remaining amount of fuel is the same as in the first embodiment. Further, at the time of failure detection, the partial pressure detecting means 7 turns off the switch means 8a and detects the partial pressure Vd. Based on the partial pressure value, the C shown in FIG. An abnormality due to a broken wire or the like is detected and displayed on the engine tachometer 3 in the same manner as described above.
【0028】このように、フューエルセンダ4を電源側
に設けた場合にも、上記アース側に設けた第1実施例と
同様に、上記フューエルセンダ4側の異常を検出でき、
エンジン回転計3に表示させることができる。As described above, even when the fuel sender 4 is provided on the power supply side, an abnormality on the fuel sender 4 side can be detected as in the first embodiment provided on the ground side.
It can be displayed on the engine tachometer 3.
【0029】次に、図6に基づいて請求項1及び2の発
明による第3実施例を説明する。図6は該実施例装置を
説明するための回路図であり、図2と同符号は同一又は
相当部分を示している。本実施例は、転倒検出回路11
の断線等を検出する故障検出装置の例である。該転倒検
出回路11は、抵抗R1を有するインジケータ5と第2
抵抗R2と転倒したときにオンする転倒検知スイッチS
W1とを備えている。Next, a third embodiment according to the first and second aspects of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 6 is a circuit diagram for explaining the apparatus of this embodiment, and the same reference numerals as those in FIG. 2 indicate the same or corresponding parts. In this embodiment, the fall detection circuit 11
1 is an example of a failure detection device that detects a disconnection or the like of a device. The fall detection circuit 11 includes an indicator 5 having a resistance R1 and a second
A fall detection switch S that is turned on when a fall occurs with the resistor R2
W1.
【0030】上記転倒検出回路11は車両が転倒して上
記転倒検知スイッチSW1が接続されると、上記インジ
ケータ5が点灯するともに制御ユニット2により退避行
動としてエンジン停止等の転倒時制御が行われるように
なっている。When the vehicle falls and the fall detection switch SW1 is connected, the indicator 5 is turned on and the control unit 2 performs a fall control such as stopping the engine as a retreat action when the vehicle falls and the fall detection switch SW1 is connected. It has become.
【0031】また、故障検出タイミングになると、上記
第1実施例と同様に、上記分圧検出手段がスイッチ手段
をオフさせるとともに分圧Vdを検出する。そして、該
分圧値により上記転倒検出回路11側の異常を検出し、
上記同様にエンジン回転計3に表示させる。Further, at the time of failure detection, similarly to the first embodiment, the partial pressure detecting means turns off the switch means and detects the partial pressure Vd. Then, an abnormality in the overturn detection circuit 11 is detected based on the partial pressure value,
Display on the engine tachometer 3 as described above.
【0032】なお、上記第3実施例では、抵抗R2を、
上記第1実施例と同様にアース側に設ける例を説明した
が、上記第2実施例と同様に電源側に設けても良い。In the third embodiment, the resistance R2 is
Although the example in which it is provided on the ground side as in the first embodiment has been described, it may be provided on the power supply side as in the second embodiment.
【0033】[0033]
【発明の効果】以上のように請求項1の発明に係る車両
用運転状態検出回路の故障検出装置によれば、スイッチ
手段とプルアップ抵抗と分圧検出手段とを備えたので、
該スイッチ手段により、上記第1抵抗とプルアップ抵抗
とを切り換えて上記第2抵抗側の分圧を検出することが
でき、もって運転状態検出回路側の断線等の異常を第
1,第2抵抗値のいかんにかかわらず検出できる効果が
ある。As described above, according to the failure detecting device for the vehicle operating condition detecting circuit according to the first aspect of the present invention, since the switching device, the pull-up resistor and the partial pressure detecting device are provided,
The switch means can switch between the first resistor and the pull-up resistor to detect the voltage division on the second resistor side, thereby detecting an abnormality such as a disconnection on the operation state detection circuit side of the first and second resistors. There is an effect that can be detected regardless of the value.
【0034】また、請求項2,3の発明に係る車両用運
転状態検出回路の故障検出装置によれば、スイッチ手段
をダイオードとトランジスタとから構成し、分圧検出手
段によってトランジスタをオンさせるようにしたので、
上記第1抵抗とプルアップ抵抗との切り換えを、迅速正
確に行うことができ、もって運転状態検出回路側の断線
等の異常検出を実現できる効果がある。According to a second aspect of the present invention, there is provided a failure detecting device for a driving state detecting circuit for a vehicle, wherein the switching means comprises a diode and a transistor, and the transistor is turned on by the voltage dividing detecting means. Because
The switching between the first resistor and the pull-up resistor can be performed quickly and accurately, and there is an effect that abnormality detection such as disconnection on the operation state detection circuit side can be realized.
【図1】請求項1及び2の発明に係る第1実施例の車両
の運転状態検出回路の故障検出装置の構成を模式的に示
す図である。FIG. 1 is a diagram schematically showing a configuration of a failure detection device of a vehicle operation state detection circuit according to a first embodiment of the present invention;
【図2】上記第1実施例装置を説明するための回路図で
ある。FIG. 2 is a circuit diagram for explaining the device of the first embodiment.
【図3】上記第1実施例装置の正常時のエンジン回転計
の表示を説明するための特性図である。FIG. 3 is a characteristic diagram for explaining a display of an engine tachometer in a normal state of the first embodiment.
【図4】上記第1実施例装置の異常時のエンジン回転計
の表示を説明するための特性図である。FIG. 4 is a characteristic diagram for explaining a display of an engine tachometer when the device of the first embodiment is abnormal.
【図5】請求項1及び3の発明に係る第2実施例装置を
説明するための回路図である。FIG. 5 is a circuit diagram for explaining an apparatus according to a second embodiment of the present invention;
【図6】請求項1及び2の発明に係る第3実施例装置を
説明するための回路図である。FIG. 6 is a circuit diagram for explaining a device according to a third embodiment of the present invention;
【図7】従来の車両用運転状態検出回路を説明するため
の回路図である。FIG. 7 is a circuit diagram for explaining a conventional vehicle operating state detection circuit.
2 制御ユニット(故障検出装置,異常検出手段) 6,11 燃料残量検出回路,転倒検出回路(車両用運
転状態検出回路) 7 分圧検出手段 8,8a スイッチ手段 9,9a ダイオード 10 NPNトランジスタ 10a PNPトランジスタ R1 第1抵抗 R2 第2抵抗 Rp プルアップ抵抗2 Control unit (failure detection device, abnormality detection means) 6,11 Fuel remaining amount detection circuit, overturn detection circuit (vehicle operation state detection circuit) 7 Partial pressure detection means 8,8a Switch means 9,9a Diode 10 NPN transistor 10a PNP transistor R1 First resistor R2 Second resistor Rp Pull-up resistor
Claims (3)
抗,及び該第1抵抗より抵抗値が大幅に大きい第2抵抗
を備えた車両用運転状態検出回路の故障検出装置におい
て、上記第1,第2抵抗間にスイッチ手段を設け、上記
第1抵抗より抵抗値の大きいプルアップ抵抗を上記第2
抵抗に直列接続し、故障検出動作時に上記スイッチ手段
をオフさせるとともに、上記第2抵抗のプルアップ抵抗
との分圧を検出する分圧検出手段とを備えたことを特徴
とする車両用運転状態検出回路の故障検出装置。A first resistor connected in series between a power supply and a ground; and a second resistor having a resistance that is significantly larger than the first resistor. Switch means is provided between the first and second resistors, and a pull-up resistor having a larger resistance value than the first resistor is connected to the second resistor.
A driving state for a vehicle, comprising: a voltage dividing means connected in series with a resistor for turning off the switch means at the time of a failure detecting operation and detecting a partial pressure of the second resistor with a pull-up resistor. Failure detection device for the detection circuit.
側に、第2抵抗がアース側にそれぞれ接続されており、
上記スイッチ手段が、第1,第2抵抗間に第1抵抗から
第2抵抗方向を順方向とするように介設されたダイオー
ドと、該ダイオードと上記第1抵抗との接続点とアース
との間に接続されたNPNトランジスタとから構成され
ており、上記分圧検出手段が故障検出動作時に上記NP
Nトランジスタをオンさせるように構成されていること
を特徴とする車両用運転状態検出回路の故障検出装置。2. The device according to claim 1, wherein the first resistor is connected to a power supply, and the second resistor is connected to a ground.
The switch means includes a diode interposed between the first and second resistors so that a direction from the first resistor to the second resistor is forward, and a connection point between the diode and the first resistor and ground. And an NPN transistor connected between the NPN transistors.
A failure detection device for a vehicle operation state detection circuit, wherein the failure detection device is configured to turn on an N transistor.
側に、第1抵抗がアース側にそれぞれ接続されており、
上記スイッチ手段が、第1,第2抵抗間に第2抵抗から
第1抵抗方向を順方向とするように介設されたダイオー
ドと、該ダイオードと上記第1抵抗との接続点と電源と
の間に接続されたPNPトランジスタとから構成されて
おり、上記分圧検出手段が故障検出動作時に上記PNP
トランジスタをオンさせるように構成されていることを
特徴とする車両用運転状態検出回路の故障検出装置。3. The device according to claim 1, wherein the second resistor is connected to a power supply, and the first resistor is connected to a ground.
A diode interposed between the first and second resistors so that the direction of the first resistance is the forward direction from the second resistor; and a connection point between the diode and the first resistor and a power supply. And a PNP transistor connected between the PNP transistors.
A failure detection device for a driving state detection circuit for a vehicle, wherein the failure detection device is configured to turn on a transistor.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP05298453A JP3119333B2 (en) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | Failure detection device for driving state detection circuit for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP05298453A JP3119333B2 (en) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | Failure detection device for driving state detection circuit for vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07150974A JPH07150974A (en) | 1995-06-13 |
JP3119333B2 true JP3119333B2 (en) | 2000-12-18 |
Family
ID=17859910
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP05298453A Expired - Lifetime JP3119333B2 (en) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | Failure detection device for driving state detection circuit for vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3119333B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0646628U (en) * | 1992-11-26 | 1994-06-28 | 東海加工紙株式会社 | Release paper |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100667419B1 (en) | 2005-11-11 | 2007-01-10 | 현대자동차주식회사 | An apparatus and a method for diagnosis trouble of fuel level sensor |
JP4957397B2 (en) * | 2007-06-07 | 2012-06-20 | 株式会社デンソー | Vehicle fuel display device |
-
1993
- 1993-11-29 JP JP05298453A patent/JP3119333B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0646628U (en) * | 1992-11-26 | 1994-06-28 | 東海加工紙株式会社 | Release paper |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH07150974A (en) | 1995-06-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4034336A (en) | Electronic monitor system for automobiles | |
JP3119333B2 (en) | Failure detection device for driving state detection circuit for vehicle | |
US7156063B2 (en) | Starter device for an internal combustion engine as well as a method for starting an internal combustion engine | |
ES2792174T3 (en) | Self-diagnostic display unit | |
JP3149301B2 (en) | Vehicle driving status display device | |
JP4400489B2 (en) | Vehicle instrument | |
JP2018040278A (en) | Fuel pump control device | |
JP2999447B2 (en) | Motor failure diagnosis method and motor operation control method | |
JP3702585B2 (en) | Engine control device | |
JP4072199B2 (en) | Automatic transmission failure diagnosis device | |
JP2009145181A (en) | Detection device | |
JPH0988708A (en) | Temperature sensor circuit | |
JP2006331982A (en) | Light-emitting diode driving device and display device for vehicle using the same | |
KR0174163B1 (en) | A diagnosis and a method of malfunction of temperature sensor for an engine | |
JP3729650B2 (en) | Failure detection device for airbag device | |
JP2003227402A (en) | Diagnostic system for vehicle | |
JPH0327420B2 (en) | ||
JP6563065B1 (en) | Electronic control unit | |
JP2724564B2 (en) | Overvoltage alarm device | |
JPH08338296A (en) | Control device for vehicle | |
JPH0123338B2 (en) | ||
KR20020022181A (en) | Starter diagnosis device for automobile | |
JP2000253729A (en) | Abnormal alarm apparatus in combine harvester | |
JPS5811633Y2 (en) | Vehicle warning display device | |
JP2629822B2 (en) | Abnormal alarm device for in-vehicle equipment |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000926 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101013 Year of fee payment: 10 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101013 Year of fee payment: 10 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111013 Year of fee payment: 11 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111013 Year of fee payment: 11 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121013 Year of fee payment: 12 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121013 Year of fee payment: 12 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131013 Year of fee payment: 13 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |