JP3110537B2 - 摺動体 - Google Patents
摺動体Info
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Description
用機器の摺動部材を構成する摺動体に関するものであ
る。
ロッドなどの連結部など、自動車の構成部品間を連結さ
せる摺動部材には無給油で、摺動抵抗が小さく、耐久
性、耐食性に優れるものがメインテナンスフリーの点で
求められている。これらの要求から、上記諸特性を満足
させる摺動部材の組合せ、及びそれを使用した摺動ブッ
シュが求められている。
属製の円柱状連結ピンの外周にポリアミド、ポリアセタ
ールなどの摺動筒を形成し、この摺動筒と外筒との間に
弾性体を介装したものが知られている(実公昭55-45149
号)。
更に捩り剛性を下げるとか低回転トルクとすると共に、
無給油で長期の使用が可能であり、しかも、塩水等に対
する耐食性に優れた摺動体及び摺動ブッシュ、例えば自
動車サスペンションブッシュを提供しようとするもので
ある。
果、下記構造の摺動体及び摺動ブッシュとした。すなわ
ち、互いに摺動する二つの部材で、一方の部材の少なく
とも摺動面が補強短繊維を10〜50重量%含むポリアミド
樹脂であり、他方の部材が金属である摺動体において、
該金属部材の摺動面がカチオン性又はアニオン性合成樹
脂の電着塗装面である部材の組合せからなる摺動体とし
た。
ン(6、11、12、6,6)等が使用できる。補強短繊維とし
ては、ガラス繊維、炭素繊維、アラミド繊維などが使用
できる。更に、これらの繊維強化物には潤滑性向上のた
め、フッソ樹脂パウダーや二硫化モリブデンを配合した
ものが好適に使用できる。また、電着塗装前の金属の表
面は素地のままでもよいが、塗装前の防錆及び塗膜の耐
久性のために、リン酸鉄、リン酸亜鉛、リン酸亜鉛カル
シウムなどの皮膜を形成するとよい。電着塗装としては
カチオン型エポキシ樹脂系塗料の他にも、アニオン型の
ポリブタジエン樹脂やポリエステル樹脂等の塗料が使用
できる。
強短繊維を10〜50重量%含むポリアミド樹脂であり、他
方の部材の摺動面が金属部材のフッソ樹脂被覆面である
部材の組合せからなる摺動体とした。
トラフルオロエチレン)、ETFE(エチレン/テトラフルオ
ロエチレン共重合体)、PFA(テトラフルオロエチレン/
アルキルビニルエーテルランダム共重合体)、PCTFE(ポ
リクロロトリフルオロエチレン)、TFEHP(テトラフルオ
ロエチレン/ヘキサフルオロプロピレン共重合体)など
が使用できる。このフッ素樹脂にも潤滑性向上のため、
二硫化モリブデンやグラファイトなどを適宜混合するこ
とができる。
は、摺動面が曲面である内軸体とその外周の摺動筒から
なるものである。摺動ブッシュは上記摺動体の摺動筒の
外方に弾性筒と硬質外筒とを順次設けた構造である。
一方の部材の繊維強化されたポリアミド樹脂摺動面が高
強度及び低い摺動抵抗を持ち、また、他方の金属部材の
表面に設けた合成樹脂の電着塗装面あるいはフッソ樹脂
被覆面が塩水等に対する耐食性と低い摺動抵抗をもつの
で、円筒体のような摺動曲面の場合、低回転トルクで摺
動可能かつ耐食性に優れたものとなる。
に基づく電蝕により起こるとされる塗膜のふくれ(blist
er)などを発生させないので、その結果として長期間に
亘って初期と変わらぬ製品性能を保持することができ
る。
着塗装) 図1は一方の部材Aが合成樹脂で、他方の部材Bが金属
であり、これら部材A,B間は互いに摺動する構造の摺
動体の例である。一方の部材Aは摺動面2aを含む全体が
炭素繊維の短繊維を30重量%含む6,6ナイロン樹脂製で
ある。6,6ナイロン樹脂には市販品の2銘柄(東レ(株)製
トレカ,実施例1、東レ(株)製アミラン,実施例2)を使
用した。また、他方の部材Bは鋼製であって、その表面
の摺動面2bはエポキシ系カチオン電着塗装を施してい
る。
った。まず初めに金属製部材Bを有機溶剤で脱脂、酸除
錆した後、その表面にリン酸亜鉛カルシウム皮膜を形成
し、その表面にカチオン電着プライマー塗料(商品名パ
ワーコート)を用いて電着塗膜を形成した後、190℃で30
分間焼付乾燥を行なった。
も示したが、テフロンクロスを部材A,B間に用いた場
合の54kg・cmに近いものとなった。テフロンクロスを使
用した場合よりも製造工程が少なくてすみ、コストも安
価で、無給油での摺動を可能としたのである。これは、
例えば後に詳細に説明するが、内筒と外筒間に摺動樹脂
及び弾性体が存在する弾性ブッシュやピロボールブッシ
ュ、更にはボールジョイント等に実施が可能である。
被覆) 前記実施例で部材Bの摺動面2bの表面塗装であるカチオ
ン電着塗装に代えて、フッソ樹脂被覆を行った。フッソ
樹脂は表1中に示す市販のデフリックコート(川邑研究
所製)を用いた。フッソ樹脂被覆の工程は次のように行
った。まず初めに、金属製部材Bを有機溶剤で脱脂、酸
除錆後、その表面へ常法によりリン酸塩皮膜を形成し
た。その後適度に希釈したデフリックコートをそれぞれ
スプレーコーティングし、150℃で30分間焼付けをし
た。
摺動面2aが炭素繊維の短繊維を30重量%含む2銘柄の6,
6ナイロン樹脂製の部材Aとからなる摺動体の回転トル
クの測定結果も表1中に示した。この例でも回転トルク
がテフロンクロスを部材A,B間に用いた場合に近いも
のとなっている。表1中にはこの外、比較例としてノー
マル、すなわち表面処理が施されていない素地のままの
もの(比較例1)と、従来の電気メッキによる硬質クロム
メッキを施したもの(比較例2)を示した。
び、実施例3のフッソ樹脂被覆が施されたものをJIS Z
2371により塩水噴霧試験を行った。同時に比較例として
素地のままのもの(比較例1)と、硬質クロムで電気メッ
キが施されたもの(比較例3)についても行った。その結
果を表2に示す。
時間以内で赤錆が発生しているのに対して、本発明の合
成樹脂の電着塗装及びフッソ樹脂被覆が施されたものは
480時間経過しても赤錆の発生がなかった。
図2は弾性ブッシュに実施した例であって、この例では
内軸体3が前記摺動体の金属製部材Bに相当し、中ほど
に太径部分を有している。その表面の摺動面2bは、これ
までに説明した表面塗装である電着塗装又はフッソ樹脂
被覆を施している。その外周の摺動筒1は前記部材Aに
相当し炭素繊維の短繊維を含む6,6ナイロン樹脂製であ
る。これは補強短繊維を10〜50重量%含む他のポリアミ
ド樹脂でも構わない。これらの部材で構成された摺動筒
の外方にゴム弾性筒4とその外周に鋼製の硬質外筒5と
を順次設けている。
2の例とほぼ同じ構造で、ポリアミド樹脂製の摺動筒1
の内部に、補強のために金属製の中間筒6を一体で設け
ている。
軸体3の摺動面2bが曲面であり、この面に電着塗装又は
フッソ樹脂被覆を施している。その外周の摺動筒1は前
記部材Aに相当し炭素繊維の短繊維を含む6,6ナイロン
樹脂製である。中間筒6を設けた点、その外周に弾性筒
4と鋼製の硬質外筒5とを順次設けた点は図3に示した
ものと同様である。
ボールスタッド7の基部側球面がこれまでの例と同様の
摺動面2bであって、電着塗装又はフッソ樹脂被覆を施し
ている。摺動面2aで摺動する摺動筒1は球状の外金具8
との間に補強短繊維を含むポリアミド樹脂で形成されて
いる。
転トルクであり、無給油で長期の使用が可能で、しか
も、塩水等に対する耐食性に優れた摺動体及び摺動ブッ
シュの提供が可能となった。そこで、これによりトルク
ロッド、サスペンションロッドなどを安価で低回転トル
クかつ長寿命なものとすることができた。
Claims (3)
- 【請求項1】 互いに摺動する二つの部材で、一方の部
材の少なくとも摺動面が補強短繊維を10〜50重量%含む
ポリアミド樹脂であり、他方の部材が金属である摺動体
において、該金属部材の摺動面がカチオン性又はアニオ
ン性合成樹脂の電着塗装面である部材の組合せからなる
摺動体。 - 【請求項2】 互いに摺動する二つの部材で、一方の部
材の少なくとも摺動面が補強短繊維を10〜50重量%含む
ポリアミド樹脂であり、他方の部材が金属である摺動体
において、該金属部材の摺動面がフッソ樹脂被覆面であ
る部材の組合せからなる摺動体。 - 【請求項3】 摺動面が金属内軸体とその外周のポリア
ミド樹脂摺動筒であり、該摺動筒の外方に弾性筒と硬質
外筒とを順次設けた摺動ブッシュである請求項1又は2
記載の摺動体。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (2)
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP36016191A Expired - Lifetime JP3110537B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 摺動体 |
Country Status (1)
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-
1991
- 1991-12-27 JP JP36016191A patent/JP3110537B2/ja not_active Expired - Lifetime
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