JP3109673B2 - Motorcycle oil tank - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
本発明は、自動二輪車に関し、特にオイルタンクの配
置構造及びラジエータへの導風構造に関するものであ
る。The present invention relates to a motorcycle, and more particularly to a structure for arranging an oil tank and a structure for guiding air to a radiator.
【０００２】[0002]
エンジン部分の周囲を覆うカウリングを備えた自動二
輪車において、エンジン前方のラジエータにカウリング
前面の開口部から走行風を取り入れて、ラジエータを冷
却することが行われ、従来はカウリング下部内にオイル
タンクを配設するのが一般的であった。In motorcycles equipped with a cowling that covers the periphery of the engine, the radiator in front of the engine is cooled by taking in the wind from the opening in the front of the cowling to cool the radiator. It was common to set up.
【０００３】[0003]
ところで、ラジエータを小型化した場合、カウリング
前面の開口部からラジエータ前面への導風機能を高め
て、小型ラジエータに対する冷却性能を向上させること
ができれば好都合である。 また併せてオイルタンクに対する冷却性能を向上させ
ることができれば更に好都合である。By the way, when the radiator is downsized, it is convenient if the function of guiding the air from the opening in the front of the cowling to the front of the radiator can be enhanced to improve the cooling performance for the small radiator. It is more convenient if the cooling performance for the oil tank can be improved.
【０００４】 そこで本発明の目的は、エンジン部分の周囲を覆うカ
ウリングを備えた自動二輪車において、エンジン前方の
ラジエータを小型化しても、オイルタンクを利用してラ
ジエータ前面への導風機能が得られ、小型ラジエータに
対する風量を増大して冷却性能が高められるとともに、
自体の冷却性能をも高めたオイルタンクを提供すること
にある。Accordingly, an object of the present invention is to provide a motorcycle having a cowling that covers the periphery of an engine portion, by using an oil tank, a function of guiding air to the front of the radiator even if the radiator in front of the engine is downsized. , The cooling performance is enhanced by increasing the airflow to the small radiator,
An object of the present invention is to provide an oil tank having improved cooling performance.
【０００５】[0005]
以上の課題を解決すべく本発明は、ヘッドパイプから
左右一対の上部車体フレームを末広がりに後方下方に延
ばし、ヘッドパイプの後方下方に配置したエンジンのほ
ぼ前端位置で上部車体フレームをエンジンの全幅より大
きい最大幅とし、上部車体フレームの上部を覆うように
収納ボックスを上部車体フレームに取付け、ヘッドパイ
プ前方から上部車体フレーム両側方及びエンジン両側方
までをカウリングで覆い、このカウリングの前面に走行
風を取り入れる開口部を備えた自動二輪車であって、上
部車体フレームの最大幅位置のほぼ下方にラジエータ及
びオイルタンクを車幅方向に並べて配置するとともに、
カウリングの内面にラジエータ及びオイルタンクのそれ
ぞれの外側面を隣接させ、オイルタンクを、縦長部及び
この縦長部の下部からラジエータ側及び後側へ膨出させ
た膨出部で形成し、縦長部の前面及びラジエータ側の面
に曲面状の第１の走行風ガイド面を形成するとともに、
この第１の走行風ガイド面に連続して膨出部の前面に第
２の走行風ガイド面を形成し、膨出部をラジエータの側
面に隣接させることで、これらの第１・第２の走行風ガ
イド面でカウリング前面の開口部から取り入れた走行風
をラジエータの前面に導くことを特徴とする。In order to solve the above problems, the present invention extends a pair of left and right upper body frames from the head pipe rearward and downward so as to widen and extends the upper body frame from the full width of the engine at a substantially front end position of the engine arranged rearward and downward of the head pipe. With a large maximum width, a storage box is attached to the upper body frame so as to cover the upper part of the upper body frame, and the cowl covers from the front of the head pipe to both sides of the upper body frame and both sides of the engine, and the wind flowing on the front of this cowling A motorcycle having an opening to be taken in, with a radiator and an oil tank arranged side by side in a vehicle width direction substantially below a maximum width position of an upper body frame,
The outer surface of each of the radiator and the oil tank is made adjacent to the inner surface of the cowling, and the oil tank is formed by a vertically elongated portion and a swelling portion which is swelled from the lower portion of the vertically elongated portion to the radiator side and rear side, A first traveling wind guide surface having a curved surface is formed on the front surface and the radiator side surface,
A second traveling wind guide surface is formed in front of the bulging portion following the first traveling wind guide surface, and the bulging portion is adjacent to the side surface of the radiator, so that the first and second traveling wind guide surfaces are formed. The traveling wind guide surface guides traveling wind introduced from an opening in the front of the cowling to the front of the radiator.
【０００６】 カウリング前面の開口部から取り入れられた走行風
は、ラジエータ前面に直接流れるとともに、その側方の
オイルタンクに形成したガイド面に沿ってラジエータ前
面に導かれる。 従って風量増大によりラジエータの冷却性能が高まる
とともに、ガイド面による放熱面積の増大によりオイル
タンク自体の冷却性能も高まる。[0006] The traveling wind introduced from the opening in the front of the cowling flows directly to the front of the radiator, and is guided to the front of the radiator along a guide surface formed in an oil tank on the side thereof. Therefore, the cooling performance of the radiator is enhanced by the increase in the air volume, and the cooling performance of the oil tank itself is also enhanced by the increase in the radiation area by the guide surface.
【０００７】[0007]
以下に添付図面を基に実施例を説明する。 本発明を適用した一例に係る自動二輪車を示す第１図
乃至第３図において、１は車体フレーム、２はエンジ
ン、３は燃料タンク、４は収納ボックス、５はシート、
６はフロントフォーク、７は前輪、８はスイングアー
ム、９は後輪、11はフルカウリング、21はラジエータ、
31はオイルタンクである。An embodiment will be described below with reference to the accompanying drawings. 1 to 3 showing a motorcycle according to an example to which the present invention is applied, 1 is a body frame, 2 is an engine, 3 is a fuel tank, 4 is a storage box, 5 is a seat,
6 is a front fork, 7 is a front wheel, 8 is a swing arm, 9 is a rear wheel, 11 is a full cowling, 21 is a radiator,
31 is an oil tank.
【０００８】 車体フレーム１に支持されたエンジン２の上部に起設
した気筒部2aの前方にラジエータ21とオイルタンク31が
左右に並設されており、これらラジエータ21及びオイル
タンク31は、車体フレーム１前端部のヘッドパイプ1aに
操向自在に支持したフロントフォーク６上部の後方に配
設されている。またエンジン２を含みその前方部分を覆
うフルカウリング11が装備されている。A radiator 21 and an oil tank 31 are provided side by side in front of a cylinder portion 2 a erected above the engine 2 supported by the body frame 1. The radiator 21 and the oil tank 31 are connected to the body frame. It is arranged behind an upper part of a front fork 6 which is slidably supported by a head pipe 1a at one front end. Further, a full cowling 11 including the engine 2 and covering a front portion thereof is provided.
【０００９】 フルカウリング11は、左右一対のロアーカウル12,12
とアッパーカウル13を合体してなり、このフルカウリン
グ11の前面部には、そのヘッドライト収納部14の下方に
大きく開口する走行風取入用の開口部15が形成されてい
る。この開口部15の中央部前方に前輪７が位置してい
る。The full cowling 11 includes a pair of left and right lower cowls 12, 12.
The full cowling 11 is formed with an opening 15 for taking in the traveling wind which opens largely below the headlight storage section 14. The front wheel 7 is located in front of the center of the opening 15.
【００１０】 以上のフルカウリング11と収納ボックス４等を取り外
した状態を示す第４図及び第５図のように、ラジエータ
21は、車体フレーム１の前部下方に上下のブラケット2
2,22等を介して支持されており、オイルタンク31は、車
体フレーム１の一側部下方に上下のブラケット32,32等
を介して支持されている。図中、23,23はラジエータホ
ース、24は給水キャップ、33はオイルホース、34は給油
キャップである。As shown in FIGS. 4 and 5, which show a state in which the full cowling 11 and the storage box 4 and the like have been removed, the radiator
21 is the upper and lower brackets 2 under the front of the body frame 1.
The oil tank 31 is supported below the one side of the body frame 1 via upper and lower brackets 32, 32 and the like. In the figure, 23 and 23 are radiator hoses, 24 is a water supply cap, 33 is an oil hose, and 34 is an oil supply cap.
【００１１】 図示例において、ラジエータ21は、車体右側に寄せて
配設される小型のもので、このラジエータ21の左側に並
べてオイルタンク31を配設するとともに、このオイルタ
ンク31には、前方からの走行風をラジエータ21の前面に
導く走行風ガイド面37,38を形成している。In the illustrated example, the radiator 21 is a small radiator that is disposed close to the right side of the vehicle body, and an oil tank 31 is disposed side by side on the left side of the radiator 21. The traveling wind guide surfaces 37 and 38 for guiding the traveling wind to the front of the radiator 21 are formed.
【００１２】 即ち第６図にも示すように、オイルタンク31は、前方
膨出部としての縦長部35の下部に右側及び後側への内方
膨出部としての膨出部36を一体に備えたタンク形状に形
成されており、膨出部36がラジエータ21左側に隣接する
如く延出されている。縦長部35の前面及び右側面に曲面
状の第１の走行風ガイド面としての走行風ガイド面37を
形成するとともに、このガイド面37に連続して、膨出部
36の前面にも第２の走行風ガイド面としての走行風ガイ
ド面38を形成している。 尚、ラジエータ21後方には、リザーブタンク39が配設
されている。That is, as shown in FIG. 6, the oil tank 31 integrally includes a bulging portion 36 as an inward bulging portion on the right and rear sides below the vertically elongated portion 35 as a bulging portion. The bulging portion 36 is extended so as to be adjacent to the left side of the radiator 21. A running wind guide surface 37 as a curved first wind guide surface is formed on the front surface and the right side surface of the vertically long portion 35, and the bulging portion is formed continuously with the guide surface 37.
A traveling wind guide surface 38 as a second traveling wind guide surface is also formed on the front surface of 36. Note that a reserve tank 39 is provided behind the radiator 21.
【００１３】 このようなラジエータ21とオイルタンク31の配置構造
としたので、フルカウリング11前面の開口部15から取り
入れられた走行風が、ラジエータ21前面に直接当たるこ
とに加えて、その左側方のオイルタンク31の縦長部35及
び膨出部36に形成した両ガイド面37,38に沿ってラジエ
ータ21前面に導かれるため、風量増大化によってラジエ
ータ21の冷却性能を高めることができ、従って実施例の
如き小型ラジユータ21の採用の面で有利となっている。Since the radiator 21 and the oil tank 31 are arranged as described above, the traveling wind introduced from the opening 15 on the front of the full cowling 11 directly hits the front of the radiator 21, Since the oil is guided to the front of the radiator 21 along the two guide surfaces 37 and 38 formed on the vertically elongated portion 35 and the bulging portion 36 of the oil tank 31, the cooling performance of the radiator 21 can be improved by increasing the air volume. It is advantageous in terms of adoption of a small radiator 21 as shown in FIG.
【００１４】 またオイルタンク31についても、両ガイド面37,38の
存在による放熱面積の増大によってオイルタンク31自体
の冷却性能をも高めることができるものとなっている。The cooling performance of the oil tank 31 itself can also be enhanced by increasing the heat radiation area due to the presence of the two guide surfaces 37 and 38.
【００１５】 本発明は、以上の図１、図２及び図５で説明したよう
に、ヘッドパイプ1aから車体フレーム１を構成する左右
一対の上部車体フレーム1b,1cを末広がりに後方下方に
延ばし、ヘッドパイプ1aの後方下方に配置したエンジン
２のほぼ前端2b位置で上部車体フレーム1b,1cをエンジ
ン２の全幅より大きい最大幅とし、上部車体フレーム1
b,1cの上部を覆うように収納ボックス４を上部車体フレ
ーム1b,1cに取付け、ヘッドパイプ1a前方から上部車体
フレーム1b,1c両側方及びエンジン２両側方までをフル
カウリング11で覆い、このフルカウリング11の前面に走
行風を取り入れる開口部15を備えた自動二輪車であっ
て、上部車体フレーム1b,1cの最大幅位置のほぼ下方に
ラジエータ21及びオイルタンク31を車幅方向に並べて配
置するとともに、フルカウリング11の内面にラジエータ
21及びオイルタンク31のそれぞれの外側面を隣接させ、
オイルタンク31を、縦長部35及びこの縦長部35の下部か
らラジエータ21側及び後側へ膨出させた膨出部36で形成
し、縦長部35の前面及びラジエータ21側の面に曲面状の
走行風ガイド面37を形成するとともに、この走行風ガイ
ド面37に連続して膨出部36の前面に走行風ガイド面38を
形成し、膨出部36をラジエータ21の側面に隣接させるこ
とで、これらの走行風ガイド面37,38でフルカウリング1
1前面の開口部15から取り入れた走行風をラジエータ21
の前面に導くことを特徴とする。As described with reference to FIGS. 1, 2 and 5, the present invention extends the pair of left and right upper body frames 1b and 1c constituting the body frame 1 from the head pipe 1a to extend rearward and downward in a divergent manner. The upper body frame 1b, 1c has a maximum width larger than the entire width of the engine 2 at a position substantially at the front end 2b of the engine 2 disposed behind and below the head pipe 1a.
The storage box 4 is attached to the upper body frames 1b and 1c so as to cover the upper portions of the upper body frames 1b and 1c. The front cowl 1a and both sides of the upper body frames 1b and 1c and both sides of the engine 2 are covered with the full cowling 11 and the full A motorcycle provided with an opening 15 for taking in traveling wind on the front surface of the cowling 11, wherein a radiator 21 and an oil tank 31 are arranged side by side in a vehicle width direction substantially below a maximum width position of the upper body frames 1b and 1c. Radiator on the inside of full cowling 11
21 and the outer surface of the oil tank 31 are adjacent to each other,
The oil tank 31 is formed by a vertically elongated portion 35 and a swelling portion 36 which is expanded from the lower portion of the vertically elongated portion 35 to the radiator 21 side and the rear side. By forming the traveling wind guide surface 37, a traveling wind guide surface 38 is formed on the front surface of the bulging portion 36 continuously to the traveling wind guide surface 37, and the bulging portion 36 is adjacent to the side surface of the radiator 21. , These running wind guide surfaces 37,38 with full cowling 1
(1) The traveling wind taken in from the front opening (15) is
It is characterized by being guided to the front of the vehicle.
【００１６】 上記構成により、（１）フルカウリング11前面の開口
部15から取り入れられた走行風が、ラジエータ21前面に
直接当たることに加えて、オイルタンク31の縦長部35及
び膨出部36に形成した走行風ガイド面37,38に沿ってラ
ジエータ21前面に導かれるため、風量増大化によってラ
ジエータ21の冷却性能を向上させることができる。According to the above configuration, (1) the traveling wind taken in from the opening 15 on the front surface of the full cowling 11 directly hits the front surface of the radiator 21, and in addition to the vertical portion 35 and the bulging portion 36 of the oil tank 31. Since the air is guided to the front of the radiator 21 along the formed traveling wind guide surfaces 37 and 38, the cooling performance of the radiator 21 can be improved by increasing the air volume.
【００１７】 また、オイルタンク31に縦長部35及び膨出部36を形成
すること、走行風ガイド面37を曲面状にすること、更
に、走行風ガイド面37,38の両方を備えることで、オイ
ルタンクを単に箱状にしてその表面を平面状にするのに
比べて、オイルタンク31の表面積を増大させることがで
き、オイルタンク31自体の冷却性能を高めることができ
る。In addition, by forming the vertically long portion 35 and the bulging portion 36 in the oil tank 31, making the traveling wind guide surface 37 curved, and further including both the traveling wind guide surfaces 37 and 38, The surface area of the oil tank 31 can be increased, and the cooling performance of the oil tank 31 itself can be increased, as compared with a case where the surface of the oil tank is simply made box-shaped.
【００１８】 （２）上部車体フレーム1b,1cの最大幅位置のほぼ下方
にラジエータ21及びオイルタンク31を車幅方向に並べて
配置したので、小型のラジエータ21との組合わせでオイ
ルタンク31を大型にすることができ、オイルタンク31の
容量を容易に確保することができる。 （３）上部車体フレーム1b,1cの上部を覆うように収納
ボックス４を上部車体フレーム1b,1cに取り付けたの
で、収納ボックス４の容量を大きくすることが可能にな
る。(2) Since the radiator 21 and the oil tank 31 are arranged side by side in the vehicle width direction substantially below the maximum width position of the upper body frames 1b, 1c, the oil tank 31 is enlarged in combination with the small radiator 21. And the capacity of the oil tank 31 can be easily secured. (3) Since the storage box 4 is attached to the upper body frames 1b and 1c so as to cover the upper portions of the upper body frames 1b and 1c, the capacity of the storage box 4 can be increased.
【００１９】 （４）フルカウリング11の内面にラジエータ21及びオイ
ルタンク31のそれぞれの外側面を隣接させたので、フル
カウリング11の内面とラジエータ21の外側面との隙間及
びフルカウリング11の内面とオイルタンク31の外側面と
の隙間から洩れる走行風を少なくして、走行風をラジエ
ータ21に集めることができ、ラジエータ21の冷却性能を
向上させることができる。 尚、細部の構造や形状等については適宜に変更可能で
あること勿論である。(4) Since the outer surfaces of the radiator 21 and the oil tank 31 are adjacent to the inner surface of the full cowling 11, the gap between the inner surface of the full cowling 11 and the outer surface of the radiator 21 and the inner surface of the full cowling 11 The traveling wind leaking from the gap with the outer surface of the oil tank 31 can be reduced, the traveling wind can be collected in the radiator 21, and the cooling performance of the radiator 21 can be improved. In addition, it goes without saying that the structure, shape, and the like of the details can be appropriately changed.
【００２０】[0020]
以上のように本発明によれば、ヘッドパイプから左右
一対の上部車体フレームを末広がりに後方下方に延ば
し、ヘッドパイプの後方下方に配置したエンジンのほぼ
前端位置で上部車体フレームをエンジンの全幅より大き
い最大幅とし、上部車体フレームの上部を覆うように収
納ボックスを上部車体フレームに取付け、ヘッドパイプ
前方から上部車体フレーム両側方及びエンジン両側方ま
でをカウリングで覆い、このカウリングの前面に走行風
を取り入れる開口部を備えた自動二輪車であって、上部
車体フレームの最大幅位置のほぼ下方にラジエータ及び
オイルタンクを車幅方向に並べて配置するとともに、カ
ウリングの内面にラジエータ及びオイルタンクのそれぞ
れの外側面を隣接させ、オイルタンクを、縦長部及びこ
の縦長部の下部からラジエータ側及び後側へ膨出させた
膨出部で形成し、縦長部の前面及びラジエータ側の面に
曲面状の第１の走行風ガイド面を形成するとともに、こ
の第１の走行風ガイド面に連続して膨出部の前面に第２
の走行風ガイド面を形成し、膨出部をラジエータの側面
に隣接させることで、これらの第１・第２の走行風ガイ
ド面でカウリング前面の開口部から取り入れた走行風を
ラジエータの前面に導くので、走行風が、ラジエータ前
面に直接当たることに加えて、オイルタンクの縦長部及
び膨出部に形成した走行風ガイド面に沿ってラジエータ
前面に導かれるため、風量増大によりラジエータの冷却
性能を向上させることができる。As described above, according to the present invention, a pair of left and right upper body frames extend rearward and downward from the head pipe so as to extend toward the rear, and the upper body frame is larger than the entire width of the engine at substantially the front end position of the engine disposed below and behind the head pipe. Attach the storage box to the upper body frame so as to cover the upper part of the upper body frame with the maximum width, cover the front of the head pipe from both sides of the upper body frame and both sides of the engine with cowling, and take in the running wind on the front of this cowling A motorcycle having an opening, wherein a radiator and an oil tank are arranged side by side in a vehicle width direction substantially below a maximum width position of an upper body frame, and the outer surfaces of the radiator and the oil tank are respectively arranged on an inner surface of the cowling. Adjacent, and the oil tank is laid from the vertical part and the lower part of this vertical part. The first running wind guide surface is formed by a bulging portion bulging to the eta side and the rear side, and a curved first running wind guide surface is formed on the front surface and the radiator side surface of the vertically long portion. On the front of the bulge
The traveling wind introduced from the opening on the front side of the cowling by the first and second traveling wind guide surfaces is formed on the front surface of the radiator by forming the traveling wind guide surface of In addition to directing the traveling wind directly on the front of the radiator, the cooling wind of the radiator is guided by the traveling wind guide surface formed in the vertically long part and the bulging part of the oil tank. Can be improved.
【００２１】 また、オイルタンクに縦長部及び膨出部を形成するこ
と、第１の走行風ガイド面を曲面状にすること、更に第
１・第２の走行風ガイド面の両方を備えるので、オイル
タンクを単に箱状にしてその表面を平面状にするのに比
べて、オイルタンクの表面積を増大させることができ、
オイルタンク自体の冷却性能を高めることができる。Further, since the oil tank has a vertically elongated portion and a bulging portion, the first traveling wind guide surface is formed into a curved surface, and both the first and second traveling wind guide surfaces are provided. It is possible to increase the surface area of the oil tank as compared to simply making the oil tank a box shape and making the surface flat.
The cooling performance of the oil tank itself can be improved.
【００２２】 更に、上部車体フレームの最大幅位置のほぼ下方にラ
ジエータ及びオイルタンクを車幅方向に並べて配置した
ので、小型のラジエータとの組合わせでオイルタンクを
大型にすることができ、オイルタンクの容量を容易に確
保することができる。 また更に、上部車体フレームの上部を覆うように収納
ボックスを上部車体フレームに取付けたので、収納ボッ
クスの容量を大きくすることが可能になる。Further, since the radiator and the oil tank are arranged substantially below the maximum width position of the upper body frame in the vehicle width direction, the oil tank can be made large in combination with a small radiator. Capacity can be easily secured. Further, since the storage box is attached to the upper body frame so as to cover the upper part of the upper body frame, the capacity of the storage box can be increased.
【００２３】 更に、カウリングの内面にラジエータ及びオイルタン
クのそれぞれの外側面を隣接させたので、カウリングの
内面とラジエータの外側面との隙間及びカウリングの内
面とオイルタンクの外側面との隙間から洩れる走行風を
少なくして、走行風をラジエータに集めることができ、
ラジエータの冷却性能を向上させることができる。Further, since the outer surfaces of the radiator and the oil tank are adjacent to the inner surface of the cowling, the oil leaks from the gap between the inner surface of the cowling and the outer surface of the radiator and the gap between the inner surface of the cowling and the outer surface of the oil tank. The traveling wind can be reduced and the traveling wind can be collected in the radiator,
The cooling performance of the radiator can be improved.
【図１】 本発明を適用した自動二輪車の一例を示す概略側面図FIG. 1 is a schematic side view showing an example of a motorcycle to which the present invention is applied.
【図２】 同平面図FIG. 2 is a plan view of the same.
【図３】 同正面図FIG. 3 is a front view of the same.
【図４】 カウリング及び収納ボックス等を取り外した状態の側面
図FIG. 4 is a side view showing a state where a cowling, a storage box, and the like are removed.
【図５】 同平面図FIG. 5 is a plan view of the same.
【図６】 ラジエータ及びオイルタンクの正面図FIG. 6 is a front view of a radiator and an oil tank.
1a……ヘッドパイプ、1b,1c……上部車体フレーム、２
……エンジン、2b……エンジンの前端、４……収納ボッ
クス、11……カウリング（フルカウリング）、15……開
口部、21……ラジエータ、31……オイルタンク、35……
縦長部、36……膨出部、37,38……第１・第２の走行風
ガイド面。1a: Head pipe, 1b, 1c: Upper body frame, 2
... Engine, 2b ... Engine front end, 4 ... Storage box, 11 ... Cowling (full cowling), 15 ... Opening, 21 ... Radiator, 31 ... Oil tank, 35 ...
Vertical portion, 36 ... bulging portion, 37, 38 ... First and second traveling wind guide surfaces.
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62J 31/00 B62J 39/00 Continuation of front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B62J 31/00 B62J 39/00
Claims (1)
ームを末広がりに後方下方に延ばし、前記ヘッドパイプ
の後方下方に配置したエンジンのほぼ前端位置で前記上
部車体フレームをエンジンの全幅より大きい最大幅と
し、前記上部車体フレームの上部を覆うように収納ボッ
クスを上部車体フレームに取付け、ヘッドパイプ前方か
ら上部車体フレーム両側方及びエンジン両側方までをカ
ウリングで覆い、このカウリングの前面に走行風を取り
入れる開口部を備えた自動二輪車であって、前記上部車
体フレームの最大幅位置のほぼ下方にラジエータ及びオ
イルタンクを車幅方向に並べて配置するとともに、前記
カウリングの内面に前記ラジエータ及び前記オイルタン
クのそれぞれの外側面を隣接させ、前記オイルタンク
を、縦長部及びこの縦長部の下部からラジエータ側及び
後側へ膨出させた膨出部で形成し、前記縦長部の前面及
びラジエータ側の面に曲面状の第１の走行風ガイド面を
形成するとともに、この第１の走行風ガイド面に連続し
て前記膨出部の前面に第２の走行風ガイド面を形成し、
前記膨出部を前記ラジエータの側面に隣接させること
で、これらの第１・第２の走行風ガイド面で前記カウリ
ング前面の開口部から取り入れた走行風をラジエータの
前面に導くことを特徴とする自動二輪車。A pair of left and right upper body frames extend rearward and downward from a head pipe so that the upper body frame has a maximum width larger than the entire width of the engine at a substantially front end position of an engine disposed below and behind the head pipe. A storage box is attached to the upper vehicle body frame so as to cover the upper part of the upper vehicle body frame, and a cowling covers the front of the head pipe from both sides of the upper vehicle body frame and both sides of the engine. A motorcycle having a radiator and an oil tank arranged substantially below the maximum width position of the upper body frame in the vehicle width direction, and an outer surface of the radiator and the oil tank on an inner surface of the cowling. With the side surfaces adjacent to each other, the oil tank is A first running wind guide surface having a curved surface is formed on a front surface and a radiator side surface of the vertically elongated portion. Forming a second traveling wind guide surface on the front surface of the bulging portion continuously with the traveling wind guide surface;
By causing the bulging portion to be adjacent to the side surface of the radiator, the first and second traveling wind guide surfaces guide the traveling wind taken from the opening on the front surface of the cowling to the front surface of the radiator. Motorcycle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02146961A JP3109673B2 (en) | 1990-06-05 | 1990-06-05 | Motorcycle oil tank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02146961A JP3109673B2 (en) | 1990-06-05 | 1990-06-05 | Motorcycle oil tank |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0439186A JPH0439186A (en) | 1992-02-10 |
| JP3109673B2 true JP3109673B2 (en) | 2000-11-20 |
Family
ID=15419498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02146961A Expired - Fee Related JP3109673B2 (en) | 1990-06-05 | 1990-06-05 | Motorcycle oil tank |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3109673B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5530293B2 (en) * | 2010-07-30 | 2014-06-25 | 本田技研工業株式会社 | Motorcycle |
-
1990
- 1990-06-05 JP JP02146961A patent/JP3109673B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0439186A (en) | 1992-02-10 |
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