JP3107419B2 - ドアロック解除装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ドアのロックを、キー
シリンダのロータにキーを差し込んで回すことにより解
除する構成のドアロック解除装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば自動車にあって、そのドアは、手
動によりロックしたり、ロック解除したりすることがで
きるようになっている。

【０００３】この手動式操作機構は、周知のように、ド
アに設けられたキーシリンダにイグニッションキーを差
し込んでそのロータを回すと、該ロータの回転方向に応
じて、リンク機構がドアロック機構にロック変位、或い
は解除変位を与えてドアをロックしたり、そのロックを
解除したりする構成のものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した従
来の手動式操作機構は、キーシリンダのロータとロック
機構とがリンク機構により常時連結された状態となって
いるため、所有者以外の者がキーシリンダを操作してロ
ータを回すと、ロック解除される可能性が考えられる。

【０００５】本発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、不正な手段でキーシリンダーのロータ
を回してもドアのロックが解除されるおそれのないドア
ロック解除装置を提供するにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明のドアロック解除装置は、キーシリンダを
備え、このキーシリンダのロータにキーを差し込んで該
ロータをロック方向及びロック解除方向に回すことによ
り、そのロータの回転に基づきドアのロック機構にロッ
ク変位及び解除変位を与えてロック及びロック解除させ
る手動式操作機構と、電動アクチュエータを備え、この
電動アクチュエータにより前記ロック機構に前記ロック
変位及び解除変位を与えてロック及びロック解除させる
電動式操作機構とを備えたドアロック解除装置におい
て、前記手動式操作機構を構成する部材のうち、前記ロ
ータ側に位置するロータ側構成部材と前記ロック機構側
に位置するロック機構側構成部材とを、両者間に隙間が
生ずるように且つその隙間内で前記ロータ側構成部材が
移動できるように連結したケーシング、及び前記両構成
部材間に設けられ電動アクチュエータにより駆動されて
前記ロータ側構成部材が前記隙間内で移動できる遮断状
態とその移動を拘束する連結状態とを現出する変位伝達
部材とを備え、前記ロータがロック方向に回された時の
前記ロータ側構成部材の変位を前記ロック機構側構成部
材に前記ケーシングを介して伝達し、前記ロータがロッ
ク解除方向に回された時の前記ロータ側構成部材の変位
を、前記変位伝達部材が前記連結状態にあるとき前記ロ
ック機構側構成部材に前記ケーシングの一体的移動を伴
って伝達し、前記遮断状態にあるとき前記ロック機構側
構成部材に伝達しないようにし、前記ロック機構がロッ
ク状態にあるときには前記変位伝達部材が前記遮断状態
になるインヒビット機構と、受信した信号が特定の信号
であるとき、前記変位伝達部材が連結状態を現出するよ
うに、その電動アクチュエータを動作させる受信信号判
別手段とを設けたことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】ドアのロックを解除させるための操作者の操作
に基づいて信号が発せられると、その信号が特定の信号
であった場合に限り、インヒビット機構の電動アクチュ
エータが動作して該インヒビット機構を連結状態にす
る。そこで、キーによりキーシリンダのロータを回す
と、該ロータの回転に基づき、手動式操作機構がロック
機構に解除変位を与え、ドアのロックを解除する。

【０００８】このロック解除時において、ロック解除信
号発生手段から信号を発しなかったり、或いは発しても
特定の信号と異なる内容の信号であった場合には、イン
ヒビット機構は遮断状態のままにされるから、ロータを
回しても、ロック機構に解除変位が与えられることはな
く、ドアのロックは解除されない。

【０００９】

【実施例】以下、本発明を自動車に適用した一実施例に
つき図１ないし図６を参照しながら説明する。

【００１０】図２において、１は図示しないドアに設け
られたロック機構であり、このロック機構１はロック変
位が与えられると、車体側の施錠部と係合してドアを閉
状態にロックし、ロック変位とは逆方向の解除変位が与
えられると、そのロックを解除するように構成されてい
る。かかるロック機構１は電動および手動の双方で操作
できるようになっている。

【００１１】まず、ロック機構１を電動で操作する電動
式操作機構２は、電動アクチュエータとしてロック用の
電磁石３とロック解除用の電磁石４とを備えている。そ
して、運転席側のドアに設けられた図１に示すドアロッ
ク・アンロックスイッチ５により、ロック用電磁石３に
通電すると、図示しない可動鉄心がこのロック用電磁石
３に吸引されて変位し、ロック機構１にロック変位を与
えてドアを閉状態にロックするように構成されている。
また、ドアロック・アンロックスイッチ５により、ロッ
ク解除用電磁石４に通電すると、図示しない可動鉄心が
このロック解除用電磁石４に吸引されてロック時とは逆
方向に変位し、ロック機構１に解除変位を与えてドアの
ロックを解除するように構成されている。

【００１２】また、ロック機構１を手動により操作する
本発明に係る手動式操作機構６は図示しないドアに設け
られたキーシリンダ７を手動操作源としている。このキ
ーシリンダ７のロータケース８にはロータ９が回動可能
に設けられており、このロータ９にはキー挿入口９ａか
らイグニッションキー１０を差し込むことができるよう
になっている。そして、このロータ９は、イグニッショ
ンキー１０により、中立位置から矢印Ａで示すロック方
向およびこれとは反対の矢印Ｂで示すロック解除方向に
回動操作されるようになっている。このロータ９のロッ
ク方向およびロック解除方向の回動運動は、リンク機構
１１を介してロック機構１にロック変位及び解除変位と
して与えられる。

【００１３】上記リンク機構１１は、キーシリンダ７の
ロータ９の後端部に固定された旋回アーム１２と、ロッ
ク機構１側に設けられた旋回アーム１３と、これら両旋
回アーム１２および１３間を連結するように設けられた
上ロッド１４及び下ロッド１５とを備えている。そし
て、ロータ９が矢印Ａで示すロック方向に回動されて旋
回アーム１２が同方向に旋回すると、上ロッド１４が矢
印Ｃで示す引き方向に移動される。また、ロータ９が矢
印Ｂで示すロック解除方向に回動操作されて旋回アーム
１２が同方向に旋回すると、上ロッド１４が矢印Ｃとは
反対の矢印Ｄで示す押し方向に移動されるように構成さ
れている。

【００１４】上記上ロッド１４と下ロッド１５との間に
は、インヒビット機構１６が設けられている。このイン
ヒビット機構１６は、ロータ９がロック解除方向に回動
操作されたときの上ロッド１４の押し方向の移動変位を
下ロッド１５に伝達したり、下ロッド１５に伝達されな
いようにしたりするものである。

【００１５】このインヒビット機構１６の具体的構成を
示す図３において、１７はケーシングとしてのスリーブ
であり、このスリーブ１７の両端部内側にロータ側構成
部材である上ロッド１４およびロック機構側構成部材で
ある下ロッド１５の端部が軸方向に隙間をもって対向す
るようにスライド可能に挿入されている。そして、これ
ら両ロッド１４および１５の端部には径大部１４ａおよ
び１５ａが形成されており、この径大部１４ａおよび１
５ａがスリーブ１７の端部に係止されることにより、両
ロッド１４および１５がスリーブ１７から抜け出ること
のないように構成されている。この構成において、上下
両ロッド１４および１５の径大部１４ａおよび１５ａは
離されていて、両ロッド１４および１５はその径大部１
４ａおよび１５ａ間に生ずる隙間内で移動できるように
スリーブ１７によって連結された状態となっている。

【００１６】上記スリーブ１７の中央部には、電動アク
チュエータとして正逆回転可能に構成された両軸形のモ
ータ１８が配設されおり、その回転軸１８ａの両端部に
ねじ棒１９および２０が固定されている。これら両ねじ
棒１９および２０の雄ねじは巻き方向が互いに逆となる
ように形成されており、このねじ棒１９および２０には
スリーブ１７内の軸方向両側にスライド可能に嵌合され
たナット部材２１および２２が螺合されている。なお、
ナット部材２１および２２は外周部に突設された突条部
２１ａおよび２２ａをスリーブ１７の内周面に軸方向に
延びるように形成された溝１７ａに係合させることによ
り、回り止め状態になっている。

【００１７】そして、モータ１８が正方向に回転する
と、両ナット部材２１および２２がそれぞれ矢印Ｅおよ
びＦで示す開き方向にスライドする。すると、図３に示
すように両ナット部材２１および２２が上ロッド１４お
よび下ロッド１５の径大部１４ａおよび１５ａに当接し
て当該径大部１４ａおよび１５ａをスリーブ１７の両端
部に押し付け、これにより上ロッド１４と下ロッド１５
との間の隙間をなくして上ロッド１４と下ロッド１５と
を一体に上下できるように連結した状態となる。

【００１８】この連結状態では、上ロッド１４が矢印Ｄ
で示す押し方向に移動すると、その移動変位がナット部
材２１、ねじ棒１９、回転軸１８ａ、ねじ棒２０および
ナット部材２２を順に介して下ロッド１５に伝達され、
当該下ロッド１５が同方向に移動する。この下ロッド１
５の押し方向移動により、旋回アーム１３が矢印Ｇ方向
に旋回されてロック機構１に解除変位を与える。上記ナ
ット部材２１、ねじ棒１９、回転軸１８ａ、ねじ棒２０
およびナット部材２２は上ロッド１４の矢印Ｄ方向への
移動を下ロッド１５に伝達する変位伝達部材として機能
する。

【００１９】また、モータ１８が逆方向に回転すると、
両ナット部材２１および２２がそれぞれ矢印ＥおよびＦ
とは反対の閉じ方向にスライドする。すると、図４に示
すように、両ナット部材２１および２２と両ロッド１４
および１５の径大部１４ａおよび１５ａとの間に隙間が
生じ、上ロッド１４および下ロッド１５の連結が遮断さ
れた状態となる。この遮断状態では、上ロッド１４が矢
印Ｄで示す押し方向に移動しても、該上ロッド１４が単
独でスライドするのみで、その移動変位は下ロッド１５
には伝達されない。従って、ロータ９がロック解除方向
に回動しても、リンク機構１１はロック機構１に解除変
位は与えないようにされる。

【００２０】以上のことから、リンク機構１１は、イン
ヒビット機構１６が連結状態にあるときに限り、前記ロ
ータ９のロック解除方向の回動に基づきリンク機構１１
に解除変位を与えてロックを解除することとなる。そし
て、このインヒビット機構１６はロック機構１がロック
状態にあるときには、遮断状態にあるように構成されて
いる。

【００２１】ちなみに、ロータ９が矢印Ａで示すロック
方向に回動操作された場合の上ロッド１４の移動方向は
引き方向であるから、インヒビット機構１６が連結状態
および遮断状態のいずれにあっても、上ロッド１４の引
き方向の移動はスリーブ１７を介して下ロッド１５に伝
達される。そして、下ロッド１５が矢印Ｃで示す引き方
向に移動すると、旋回アーム１３が矢印Ｇとは反対方向
に旋回されてロック機構１にロック変位を与える。従っ
て、ロータ９がロック方向に回動操作された場合には、
インヒビット機構１６が連結状態および遮断状態のいず
れにあっても、ロック機構１をロック動作させることが
できる。

【００２２】しかして、前記イグニッションキー１０に
は、ロック解除信号発生手段として図示しない発信機が
設けられていると共に、この発信機を発信動作させるた
めのロック側の操作釦２３とロック解除側の操作釦２４
とが設けられている。また、図示はしないが、イグニッ
ションキー１０には電池が収納されており、発信機はそ
の電池を電源としている。そして、操作釦２３，２４を
操作すると、発信機が発信動作してイグニッションキー
１０からロック指令およびロック解除指令を空中伝播信
号、例えば電波信号にして発信するように構成されてい
る。そして、その電波信号は図１に示す自動車のアンテ
ナ２５に受信される。なお、電波信号は数十ビットのコ
ード信号として構成され、そのコードの内容はロック指
令とロック解除指令とでは異なり、且つロック指令とロ
ック解除指令はそれぞれ自動車毎に特定のコードに設定
されている。

【００２３】さて、アンテナ２５により受信された電波
信号は受信信号判別手段としてのコード判別回路２６に
伝送される。このコード判別回路２６は、受信した電波
信号のコードがその自動車に定められた特定のコードで
あるか、且つそのコードがロック指令であるかロック解
除指令であるかを判別する。そして、特定のコードであ
った場合、ロック指令に対しては、電動式操作機構２の
ロック用電磁石３に通電してロック機構１をロック動作
させる。また、ロック解除指令に対しては、電動式操作
機構２のロック解除用電磁石４に通電してロック機構１
をロック解除動作させると共に、インヒビット機構１６
のモータ１８を正方向に回転させてインヒビット機構１
６を連結状態にするように構成されている。

【００２４】一方、電動式操作機構２のロック解除用電
磁石４はキーシリンダ７のロータ９を自動車毎に設定さ
れた所定の回転パターンで回転操作することによっても
通電されるようになっている。すなわち、ロータ９のキ
ー挿入口９ａには図５に示すようにイグニッションキー
１０の差し込みにより開放するシャッタ２７が設けられ
ている。そして、このシャッタ２７の開動作に連動して
動作するシャッタスイッチ２８が設けられており、この
シャッタスイッチ２８をロータ９にイグニッションキー
１０が差し込まれていることを検出する検出手段として
機能させるように構成している。

【００２５】また、ロータ９の後端部には、図６に示す
ように突片９ｂが突設されている。そして、ロータケー
ス８にはロータ９が中立位置から正方向たるロック方向
および逆方向たるロック解除方向に回転されたことを検
出する信号発生手段としての例えば近接スイッチからな
る正回転検出スイッチ２９および逆回転検出スイッチ３
０が設けられている。

【００２６】上記シャッタスイッチ２８、正回転検出ス
イッチ２９および逆回転検出スイッチ３０の検出信号
は、図１に示すように、ロータ回転パターン判別手段と
してのロータ回転パターン判別回路３１に入力される。
回転パターン判別回路３１は、シャッタスイッチ２８か
ら検出信号が入力されている間に、すなわちイグニッシ
ョンキー１０がロータ９に差し込まれてから抜き出され
るまでの間に、正回転検出スイッチ２９および逆回転検
出スイッチ３０がどの様な順序で動作したかを検出する
ことにより、ロータ９がどの様なパターンで回転された
かを検出する。そして、ロータ回転パターン判別回路３
１は、検出したロータ９の回転パターンがその自動車に
定められた特定の回転パターンと一致した場合には、電
動式操作機構２のロック解除用電磁石４に通電するよう
に構成されている。

【００２７】次に上記構成の作用を説明する。

【００２８】運転者が自動車から離れる際、ドアをロッ
クすべくイグニッションキー１０のロック側の操作釦２
３を操作したとする。すると、イグニッションキー１０
からロック指令が電波信号として発せられ、その電波信
号はアンテナ２５により受信されてコード判別回路２６
に伝送される。コード判別回路２６は、その電波信号が
特定のコードであった場合に限り、電動式操作機構６の
ロック用電磁石３に通電する。これにてロック機構１に
ロック変位が与えられてドアが閉状態にロックされると
共に、このロック機構１のロック動作に連動してインヒ
ビット機構１６のモータ１８が逆方向に回転し、該イン
ヒビット機構１６を遮断状態にする。

【００２９】さて、自動車を運転すべくドアのロックを
解除するには、イグニッションキー１０のロック解除側
の操作釦２４を操作する。すると、イグニッションキー
１０からロック解除指令が電波信号として発せられ、そ
の電波信号は上述したと同様にしてコード判別回路２６
により解読される。そして、その電波信号が特定コード
の信号であった場合には、コード判別回路２６は、電動
式操作機構２のロック解除用電磁石４に通電すると共
に、インヒビット機構１６のモータ１８を正方向に回転
させて該インヒビット機構１６を連結状態とする。この
ロック解除用電磁石４の通電により、ロック機構１に解
除変位が与えられ、ドアのロックが解除される。

【００３０】電波信号が特定コードでなかった場合に
は、コード判別回路２６はロック解除用電磁石４に通電
せず、インヒビット機構１６のモータ１８を正方向に回
転させることもない。従って、ロック機構１はロック状
態のままとなり、ドアを開くことはできない。

【００３１】ところで、ドアがロックされている場合に
おいて、運転者以外の者がドアのロックを解除しようと
して、キーシリンダ７のロータ９に異物を差し込んでロ
ック解除方向に回動させたとする。すると、旋回アーム
１２が矢印Ｂで示すロック解除方向に旋回して上ロッド
１４を矢印Ｄで示す押し方向に移動させる。しかしなが
ら、インヒビット機構１６は図４に示す遮断状態にあっ
て、上ロッド１４とナット部材２１との間には隙間が存
在しているため、上ロッド１４はスリーブ１７に対して
単独でスライドし、その移動変位は下ロッド１５には伝
達されない。このため、ロータ９がロック解除方向に回
動操作されても、ロック機構１はロック状態のままとな
り、ドアを開くことはできない。

【００３２】従って、イグニッションキー１０から発せ
られる電波信号が特定のコードでない限り、インヒビッ
ト機構１６は連結状態に切り替えられないので、手動式
操作機構６が設けられていても、この手動式操作機構６
により不正にドアのロックを解除することはできない。

【００３３】一方、電動式操作機構２のロック解除用電
磁石４が故障した場合には、このロック解除用電磁石４
ではロック機構１のロックを解除することができなくな
る。このような場合には、手動式操作機構６によりドア
のロックを解除する。そのためには、まずイグニッショ
ンキー１０からロック解除指令を電波信号として発す
る。すると、上述したと同様にしてインヒビット機構１
６のモータ１８が正方向に回転して該インヒビット機構
１６を連結状態とする。

【００３４】そこで、イグニッションキー１０をロータ
９に差し込んでロック解除方向に回動操作する。する
と、旋回アーム１２が同方向に回動して上ロッド１４を
押し方向に移動させるため、その押し方向の移動変位は
連結状態にあるインヒビット機構１６を介して下ロッド
１５に伝達され、該下ロッド１５が押し方向に移動され
る。この下ロッド１５の押し方向の移動により、旋回ア
ーム１３が矢印Ｇ方向に回動されてロック機構１に解除
変位を与える。これにより、ロック機構１がロック解除
動作し、ドアのロックを解除する。従って、電動式操作
機構２が故障しても、手動式操作機構６によりロック機
構１をロック解除動作させることができるものである。

【００３５】また、長期使用により発振機の電源たる電
池が消耗して電力が失われると、イグニッションキー１
０から電波信号を発信できなくなる。このため、電波信
号によってはドアのロックを解除できなくなる。このよ
うな場合には、イグニッションキー１０をキーシリンダ
７のロータ９に差し込んで、該ロータ９を特定の回転パ
ターンでもって正方向および逆方向に回動操作する。す
ると、正回転検出スイッチ２９および逆回転検出スイッ
チ３０から検出信号が出力され、これに基づいてロータ
回転パターン判別回路３１がロータ９の回転パターンを
検出する。そして、そのロータ９の回転パターンが特定
のパターンであった場合には、ロータ回転パターン判別
回路３１が電動式操作機構２のロック解除用電磁石４に
通電し、これにてロック機構１がロック解除動作してド
アのロックを解除する。ところで、本実施例では、スリ
ーブ１７を手動式操作機構６の途中に設け、このスリー
ブ１７にインヒビット機構１６を設けるようにしてい
る。このため、インヒビット機構１６を図示しないドア
に取り付ける構成を採用する場合とは異なり、例えば、
既存の手動式操作機構において１本であったロッドを切
断して上ロッドと下ロッドとに分け、それら上下両ロッ
ド間にスリーブ１７を設けて本実施例のインヒビット機
構１６のように構成する等、ロック機構１を改造しなく
とも、既存の手動式操作機構の比較的簡単な改造により
インヒビット機構１６を設けることができ、コスト的に
有利となる。

【００３６】なお、上記実施例では、ロック解除指令の
電波信号によりインヒビット機構１６を連結状態にする
ように構成したが、これはロック解除指令とは異なるコ
ードの電波信号によりインヒビット機構１６を連結状態
にするようにしても良い。

【００３７】また、上記実施例では、電池の消耗に対処
するために、ロータ９の回転パターンが特定パターンで
あったとき、ロータ回転パターン判別回路３１により電
動式操作機構２のロック解除用電磁石４に通電してロッ
ク解除するように構成したが、これはインヒビット機構
１６のモータ１８を正方向に回転させて該インヒビット
機構１６を連結状態とし、手動にてロック解除する構成
としても良い。

【００３８】更に、上記実施例では、空中伝播信号を電
波信号としたが、これは超音波信号、赤外線信号などで
あっても良い。

【００３９】また、ロック解除信号発生手段としては、
空中伝播信号を発する発信機ばかりでなく、例えばイグ
ニッションキー１０に多数の細孔を形成する一方、キー
シリンダ７側に投受光装置を設け、イグニッションキー
１０をキーシリンダ７に差し込んだとき、細孔を通過し
た光を受けて特定の信号を発する構成のものであっても
良い。

【００４０】更に、コード判別回路２６、ロータ回転パ
ターン判別回路３１の機能はマイクロコンピュータによ
るプログラム制御によって行うようにしても良い。

【００４１】図７ないし図１０は本発明に係るインヒビ
ット機構の他の実施例を示すもので、これらの図に上記
一実施例で説明した部分と同一部分には同一符号を付し
て異なる部分のみを説明する。

【００４２】このインヒビット機構３２のケーシングと
してのケース３３の内底部には、中空のねじ棒３４が固
定されている。このねじ棒３４には中空棒状のナット部
材３５が螺合されており、このナット部材３５の下端部
に歯車３６が形成されている。また、ケース３３内には
電動アクチュエータとして正逆回転可能に構成されたモ
ータ３７が配設され、その回転軸３７ａにはナット部材
３５の歯車３６に噛合する長尺な歯車３８が固定されて
いる。

【００４３】一方、インヒビット機構３２のケース３３
の下端部には、連結片３９が一体に突設されており、こ
の連結片３９の先端部に突設された軸部３９ａがロック
機構１側の旋回アーム１３に連結されている。また、キ
ーシリンダ７のロータ９側の旋回アーム１２に連結され
たロッド４０が、ケース３３の上端部からナット部材３
５およびねじ棒３４内にスライド可能に挿入されてい
る。そして、このロッド４０には、ケース３３の上端部
とナット部材３５の上端部との間に位置する径大部４０
ａが形成されている。ここで、ロータ側構成部材として
のロッド４０とロック機構側構成部材としての連結片３
９とは、両者間に隙間が生ずるように離されていてその
隙間内で移動できるようにケース３３によって連結され
た状態となっている。

【００４４】このように構成されたインヒビット機構３
２において、モータ３６が正方向に回転すると、その回
転が歯車３８を介して歯車３６に伝えられ、ナット部材
３５が回転する。すると、ナット部材３５が歯車３６を
歯車３８に対しスライドさせながら矢印Ｈで示す上方向
に移動してロッド４０の径大部４０ａをケース３３の上
端部との間に挟み付け、ロッド４０とケース３３との間
を連結した状態とする。この連結状態では、ロッド４０
が矢印Ｄで示す押し方向に移動すると、その移動変位が
変位伝達部材としてのナット部材３５およびねじ棒３４
を介してケース３３に伝達され、ケース３３が同方向に
移動する。これにより、旋回アーム１３が矢印Ｇ方向に
旋回されてロック機構１に解除変位を与える。

【００４５】モータ３６が逆方向に回転すると、ナット
部材３５が回転し、歯車３６を歯車３８に対しスライド
させながら矢印Ｈとは反対の下方向に移動する。する
と、図１０に示すように、ナット部材３５とロッド４０
の径大部４０ａとの間に隙間が生じ、ロッド４０とケー
ス３３との間の連結を遮断した状態とする。この遮断状
態では、ロッド４０が矢印Ｄで示す押し方向に移動する
と、ロッド４０が単独でスライドするのみで、その移動
変位はケース３３には伝達されず、ロック機構１がロッ
クを解除することはない。

【００４６】このように構成しても前記一実施例と同様
の効果を得ることができる。

【００４７】なお、本発明は上記し且つ図面に示す実施
例に限定されるものではなく、インヒビット機構の具体
的構成としては他に種々考えられ、その駆動源たる電動
アクチュエータもモータに限らず、電磁石などであって
も良く、またインヒビット機構としてはロータ９の回動
運動を旋回アーム１２に伝達する部分に設け、ロータ９
の回転を旋回アーム９に伝達したり伝達しないようにし
たりする構成のものであっても良く、更には自動車のド
アロック解除装置に限らず、ドアのロック解除をする装
置一般に広く適用できる等、その要旨を逸脱しない範囲
で種々変更して実施することができるものである。

【００４８】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、手
動式操作機構に、キーシリンダのロータがロック解除方
向に回されたとき、ロック機構に解除変位を与えないよ
うにする遮断状態とロック機構に解除変位を与える連結
状態とに切り替えるインヒビット機構を設け、受信信号
判別手段の受信信号が特定の信号であると判断されたと
き、インヒビット機構が連結状態となるように構成した
ことにより、ロック解除信号発生手段から信号が発せら
れなかったり、或いは発しても特定の信号と異なる内容
の信号であった場合には、インヒビット機構は遮断状態
のままにされるから、ロータを回しても、ロック機構に
解除変位が与えられることはなく、不正な手段でロータ
を回してもドアのロックが解除されるおそれがない。ま
た、インヒビット機構は手動式操作機構の構成部品に設
けられるケーシングに設けられるから、既存の手動式操
作機構に、その大幅な改造をすることなく設けることが
できる等の優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す全体の機械的および電
気的結合構成図

【図２】ロック機構の手動式操作機構を示す概略構成図

【図３】インヒビット機構を連結状態で示す拡大縦断面
図

【図４】インヒビット機構を遮断状態で示す拡大縦断面
図

【図５】ロータのシャッタとそのスイッチとの関連構成
を示す拡大斜視図

【図６】ロータの回転方向を検出するためのスイッチ構
成図

【図７】本発明の他の実施例を示すインヒビット機構の
縦断面図

【図８】図７の I−I 線に沿う縦断面図

【図９】図７のII−II線の矢印方向から見た横断面図

【図１０】図７とは異なる状態で示すインヒビット機構
の縦断面図

【符号の説明】

１はロック機構、２は電動式操作機構、３はロック用電
磁石、４はロック解除用電磁石、６は手動式操作機構、
７はキーシリンダ、９はロータ、１０はイグニッション
キー、１１はリンク機構、１２，１３は旋回アーム、１
４は上ロッド（ロータ側構成部材）、１５は下ロッド
（ロック機構側構成部材）、１６はインヒビット機構、
１７はスリーブ（ケーシング）、１８はモータ（電動ア
クチュエータ）、１８ａは回転軸（変位伝達部材）、１
９，２０はねじ棒（変位伝達部材）、２１，２２はナッ
ト部材（変位伝達部材）、２６はコード判別回路（受信
信号判別手段）、２８はシャッタスイッチ、２９，３０
は正回転，逆回転検出スイッチ、３１はロータ回転パタ
ーン判別回路、３２はインヒビット機構、３３はケース
（ケーシング）、３７はモータ（電動アクチュエー
タ）、３９は連結片（ロック機構側構成部材）、４０は
ロッド（ロータ側構成部材）である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 水野 善之 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番 地 株式会社東海理化電機製作所内 (56)参考文献 特開 昭63−201282（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−234613（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−237778（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−184676（ＪＰ，Ａ)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キーシリンダを備え、このキーシリンダ
   のロータにキーを差し込んで該ロータをロック方向及び
   ロック解除方向に回すことにより、そのロータの回転に
   基づきドアのロック機構にロック変位及び解除変位を与
   えてロック及びロック解除させる手動式操作機構と、 電動アクチュエータを備え、この電動アクチュエータに
   より前記ロック機構に前記ロック変位及び解除変位を与
   えてロック及びロック解除させる電動式操作機構と を備
   えたドアロック解除装置において、 前記手動式操作機構を構成する部材のうち、前記ロータ
   側に位置するロータ側構成部材と前記ロック機構側に位
   置するロック機構側構成部材とを、両者間に隙間が生ず
   るように且つその隙間内で前記ロータ側構成部材が移動
   できるように連結したケーシング、及び前記両構成部材
   間に設けられ電動アクチュエータにより駆動されて前記
   ロータ側構成部材が前記隙間内で移動できる遮断状態と
   その移動を拘束する連結状態とを現出する変位伝達部材
   とを備え、前記ロータがロック方向に回された時の前記
   ロータ側構成部材の変位を前記ロック機構側構成部材に
   前記ケーシングを介して伝達し、前記ロータがロック解
   除方向に回された時の前記ロータ側構成部材の変位を、
   前記変位伝達部材が前記連結状態にあるとき前記ロック
   機構側構成部材に前記ケーシングの一体的移動を伴って
   伝達し、前記遮断状態にあるとき前記ロック機構側構成
   部材に伝達しないようにし、前記ロック機構がロック状
   態にあるときには前記変位伝達部材が前記遮断状態にな
   るインヒビット機構と、 受信した信号が特定の信号であるとき、前記変位伝達部
   材が連結状態を現出するように、その電動アクチュエー
   タを動作させる受信信号判別手段とを設けたことを特徴
   とするドアロック解除装置。