JP3103469B2 - Blow-by gas recirculation system for multi-cylinder engine - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、エンジンの駆動時に
発生するブローバイガスを吸気用エアクリーナを通し、
上記エンジンに還流させるようにした自動二輪車等に搭
載される多気筒エンジンのブローバイガス還流装置に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a blow-by gas generated when an engine is driven through an intake air cleaner.
The present invention relates to a blow-by gas recirculation device for a multi-cylinder engine mounted on a motorcycle or the like which is recirculated to the engine.

【０００２】[0002]

【従来の技術】自動二輪車には、従来、例えば、実開昭
６１‐０５３５１０号公報で示されたものがある。2. Description of the Related Art Conventionally, motorcycles, for example,
There are those shown in 61-053510 JP.

【０００３】即ち、自動二輪車に多気筒エンジンが搭載
され、これら複数気筒に共用される吸入空気用エアクリ
ーナが設けられている。このエアクリーナはその外殻を
形成するクリーナケースと、このクリーナケース内で上
記吸入空気の上、下流側の間に設けられるエレメントと
で構成されている。また、上記クリーナケースの下流側
内を上記各気筒にそれぞれ連通させる複数の吸気通路が
設けられている。That is, a motorcycle is equipped with a multi-cylinder engine, and an air cleaner for intake air which is shared by the plurality of cylinders is provided. The air cleaner includes a cleaner case forming an outer shell thereof, and an element provided between the upstream and downstream sides of the intake air in the cleaner case. Further, a plurality of intake passages are provided for communicating the inside of the cleaner case downstream with the respective cylinders.

【０００４】上記クリーナケースの下流側の内面に凹所
が形成され、上記クリーナケースとは別体とされて上記
凹所の開口を閉じるカバー部材が設けられ、このカバー
部材で閉じられた上記凹所内がチャンバーとされてい
る。 A recess is formed in the inner surface on the downstream side of the cleaner case.
Is formed separately from the cleaner case and
A cover member for closing the opening of the recess is provided.
The interior of the recess closed by the member is a chamber.
You.

【０００５】上記クリーナケースの下流側内に開口する
上記各吸気通路の上流端開口はある一方向に沿うよう並
設されている。この一方向に沿って長く延びるよう上記
チャンバーが成形されると共に、上記一方向に沿うよう
並設され上記チャンバーを上記クリーナケースの下流側
内に連通させる複数の連通孔が、上記カバー部材に成形
され、また、上記チャンバーに向って開口し、このチャ
ンバーにブローバイガスを導入させるガス入口が上記凹
所に成形されている。 [0005] Opening into the downstream side of the cleaner case
The upstream end openings of each of the above intake passages are lined up in one direction.
Has been established. So that it extends long along this one direction
As the chamber is molded, it will fit in the above one direction
The above-mentioned chambers are installed side by side on the downstream side of the cleaner case.
A plurality of communication holes communicating with the inside are formed in the cover member
And open to the chamber
The gas inlet for introducing blow-by gas into the
Molded in place.

【０００６】そして、エンジンの駆動時に発生するブロ
ーバイガスは上記各吸気通路の負圧により、まず、上記
ガス入口を通って上記チャンバーに吸入される。次に、
このチャンバーから上記各連通孔を通して上記クリーナ
ケースの下流側に吸入され、更に、上記各吸気通路の上
流端開口を通し上記各吸気通路に吸入される。 [0006] Then, the blow-by gas generated during operation of the engine by the negative pressure of the intake manifold, first, the above-mentioned
It is sucked into the chamber through the gas inlet. next,
Cleaner from the chamber through each communication hole
Inhaled downstream of the case, and further above each intake passage
The air is sucked into each of the intake passages through the flow end opening.

【０００７】上記各吸気通路に吸入されたブローバイガ
スは、その後、各気筒に吸入され、これとは別に供給さ
れた混合気と共にそれぞれ燃焼に供されるようになって
いる。また、この燃焼で生じた燃焼ガスはその後、排気
される。The blow viger sucked into each of the above intake passages
Then, the gas is sucked into each cylinder, and is supplied to the combustion together with a separately supplied air-fuel mixture. Further, the combustion gas generated by this combustion is exhausted thereafter.

【０００８】[0008]

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来構
成では、次の問題点がある。 However, the above-described conventional configuration has the following problems.

【０００９】即ち、上記カバー部材は、樹脂成形されて
複雑な形状をしており、このため、上記チャンバーの成
形が煩雑になると共に、上記各連通孔の成形も煩雑にな
るおそれがある。 That is, the cover member is formed by resin molding.
Because of the complex shape, the chamber
The shape becomes complicated, and the formation of each communication hole becomes complicated.
May be affected.

【００１０】また、上記チャンバーの長手方向で、上記
ガス入口は、上記開口群の中央から大きく偏位してお
り、しかも、このガス入口は、複数の連通孔のうちの１
つの連通孔に対向していることから、上記ガス入口を通
して上記チャンバー内に流入したブローバイガスは、上
記した１つの連通孔を集中的に通り、この連通孔に対応
する１つの吸気通路の開口に向って、大きく偏流するお
それがある。[0010] Further , in the longitudinal direction of the chamber,
The gas inlet is greatly displaced from the center of the
In addition, this gas inlet is connected to one of the communication holes.
Through the gas inlets
The blow-by gas that flows into the chamber
Concentrate through one of the communication holes described above and correspond to this communication hole
There is a possibility that a large drift may occur toward the opening of one intake passage .

【００１１】そして、このような偏流が生じると、各気
筒間で空燃比にばらつきが生じる。このため、例えば、
排気の浄化の制御を空燃比に基づいて行う場合には、上
記空燃比が気筒間でばらつく分、制御がしにくくなっ
て、排気の浄化が阻害されるという問題を生じる。When such a drift occurs, the air-fuel ratio varies among the cylinders. Thus, for example,
When the control of the purification of the exhaust gas is performed based on the air-fuel ratio, there is a problem that the air-fuel ratio varies among the cylinders, so that the control becomes difficult and the purification of the exhaust gas is hindered.

【００１２】[0012]

【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、エンジンの駆動時に発生したブロー
バイガスを一旦貯留させてから、各吸気通路に分配する
ためのチャンバーの成形が容易にできるようにすると共
に、上記チャンバーを上記各吸気通路に連通させるため
の各連通孔の成形も容易にできるようにすることを目的
とする。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and has been described in connection with a blow generated when an engine is driven.
Once the bigas is stored, it is distributed to each intake passage
To facilitate the molding of chambers for
In order to make the chamber communicate with each of the intake passages,
The purpose is to make it easy to form each communication hole
And

【００１３】また、上記ブローバイガスが、各気筒に向
う吸気通路に対し互いにほぼ均等に流入するようにし、
もって、各気筒間の空燃比を互いに均等にさせることを
目的とする。[0013] Further , the blow-by gas flows into the intake passages toward the respective cylinders almost equally to each other.
Accordingly, an object is to make the air-fuel ratio between the cylinders equal to each other.

【００１４】[0014]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の多気筒エンジンのブローバイガス還流装置
は、複数気筒２２に共用される吸入空気用エアクリーナ
２８を設け、このエアクリーナ２８をその外殻を形成す
るクリーナケース６３と、このクリーナケース６３内で
上記吸入空気の上、下流側の間に設けられるエレメント
６４とで構成し、上記クリーナケース６３の下流側内を
上記各気筒２２にそれぞれ連通させる複数の吸気通路７
７を設け、 Means for Solving the Problems] the blow-by gas feedback device for a multi-cylinder engine of the present invention for achieving the above object, the intake air cleaner that is shared by the plurality of cylinders 22
28, and the air cleaner 28 is formed as an outer shell.
Cleaner case 63 and inside the cleaner case 63
An element provided between the upstream and downstream sides of the intake air
64 and the inside of the downstream side of the cleaner case 63
A plurality of intake passages 7 respectively communicating with the respective cylinders 22
7 and

【００１５】上記クリーナケース６３の下流側の内面に
凹所７８を形成し、上記クリーナケース６３とは別体と
されて上記凹所７８の開口を閉じるカバー部材を設け、
このカバー部材で閉じられた上記凹所７８内をチャンバ
ー８３とし、上記クリーナケース６３の下流側内に開口
する上記各吸気通路７７の上流端開口８６をある一方向
に沿うよう並設し、この一方向に沿って長く延びるよう
上記チャンバー８３を成形すると共に、上記一方向に沿
うよう並設され上記チャンバー８３を上記クリーナケー
ス６３の下流側内に連通させる複数の連通孔８２を上記
カバー部材に成形し、上記チャンバー８３に向って開口
し、このチャンバー８３にブローバイガス８５を導入さ
せるガス入口８７を上記凹所７８に成形した多気筒エン
ジンのブローバイガス還流装置において、 On the inner surface on the downstream side of the cleaner case 63,
A recess 78 is formed and separate from the cleaner case 63.
A cover member for closing the opening of the recess 78 is provided,
The interior of the recess 78 closed by the cover member is a chamber.
-83, and opened in the downstream side of the cleaner case 63.
The upstream end opening 86 of each of the intake passages 77 in one direction
So that they extend along this one direction.
While the above-mentioned chamber 83 is formed,
So that the chamber 83 is
The plurality of communication holes 82 communicating with the downstream side of the
Molded into a cover member and opened toward the chamber 83
Then, blow-by gas 85 is introduced into the chamber 83.
Multi-cylinder engine having a gas inlet 87 formed in the recess 78
In the gin blow-by gas recirculation system,

【００１６】上記カバー部材を平坦な板状のカバー板７
９として、このカバー板７９に上記各連通孔８２を成形
し、 The cover member is a flat plate-like cover plate 7.
9, the communication holes 82 are formed in the cover plate 79.
And

【００１７】上記各吸気通路７７の上流端開口８６が上
記クリーナケース６３内に向って開放される方向とほぼ
同じ方向に向って上記凹所７８の開口を開放させ、 The upstream end opening 86 of each intake passage 77 is upward.
The direction of opening into the cleaner case 63 is approximately
Open the opening of the recess 78 in the same direction,

【００１８】上記チャンバー８３の長手方向で、上記各
吸気通路７７の上流端開口８６群の ほぼ中央と対応する
位置に上記ガス入口８７を配設し、 In the longitudinal direction of the chamber 83, each of the above
Corresponds substantially to the center of the upstream end opening group 86 of the intake passage 77
The gas inlet 87 is disposed at the position,

【００１９】互いに隣り合う上記連通孔８２，８２の間
の上記カバー板７９の部分に上記ガス入口８７を対向さ
せたものである。 Between the communication holes 82, 82 adjacent to each other
The gas inlet 87 is opposed to the cover plate 79.
It was made .

【００２０】[0020]

【作 用】上記構成による作用は次の如くである。[Operation] The operation of the above configuration is as follows.

【００２１】エンジン２０の駆動時に発生したブローバ
イガス８５を一旦貯留させてから、各吸気通路７７に分
配するためのチャンバー８３をクリーナケース６３の下
流側の内面に形成される凹所７８と、この凹所７８を閉
じるカバー部材とで成形した場合に、上記カバー部材を
平坦な板状のカバー板７９として、このカバー板７９に
上記各連通孔８２を成形してある。 Blower generated when driving engine 20
Once the Igus 85 is stored, it is distributed to each intake passage 77.
Place the chamber 83 for disposition below the cleaner case 63
A recess 78 formed on the inner surface on the flow side, and the recess 78 is closed.
When molded with the cover member,
As a flat plate-shaped cover plate 79, the cover plate 79
Each of the communication holes 82 is formed.

【００２２】このため、上記カバー部材は単純な形状の
カバー板７９で成形されたことから、その分、上記チャ
ンバー８３の成形は容易にできる。 For this reason, the cover member has a simple shape.
Since it was molded with the cover plate 79,
The member 83 can be easily formed.

【００２３】しかも、上記チャンバー８３をクリーナケ
ース６３の下流側内に連通させる各連通孔８２は、上記
した単純な形状のカバー板７９に成形されることから、
上記各連通孔８２の成形も容易にできる。 In addition, the chamber 83 is
The communication holes 82 communicating with the downstream side of the base 63 are
From the simple shape of the cover plate 79,
Each of the communication holes 82 can be easily formed.

【００２４】また、上記各吸気通路７７の上流端開口８
６が上記クリーナケース６３内に向って開放される方向
とほぼ同じ方向に向って上記凹所７８の開口を開放させ
てある。 The upstream end opening 8 of each intake passage 77
6 is opened toward the inside of the cleaner case 63
The opening of the recess 78 is opened in almost the same direction as
It is.

【００２５】このため、上記凹所７８の開口を閉じた上
記カバー板７９の各連通孔８２から、上記各吸気通路７
７の上流端開口８６に向うブローバイガス８５は、ほぼ
１８０°分折り返すように上記クリーナケース６３の下
流側の内部を流動することとなり、これにより、上記ブ
ローバイガス８５の流れが長くなることから、上記各 吸
気通路７７のいずれかにブローバイガス８５が大きく偏
流するということが防止される。 Therefore, the opening of the recess 78 is closed.
From each communication hole 82 of the cover plate 79, the above-described intake passage 7
The blow-by gas 85 toward the upstream end opening 86 of
Under the cleaner case 63 so that it is folded back by 180 °
It flows inside the flow side, which
Since the flow of Robaigasu 85 becomes longer, the respective intake
The blow-by gas 85 is largely biased in any of the air passages 77.
Shedding is prevented.

【００２６】また、上記チャンバー８３の長手方向で、
上記各吸気通路７７の上流端開口８６群のほぼ中央と対
応する位置に上記ガス入口８７を配設してある。 In the longitudinal direction of the chamber 83,
A substantially central portion of the upstream end opening group 86 of each intake passage 77
The gas inlet 87 is disposed at a corresponding position.

【００２７】このため、上記ガス入口８７を通り上記チ
ャンバー８３に流入したブローバイガス８５は、上記ガ
ス入口８７が上記開口８６群のいずれかに偏位している
ことに比べて、互いにより均等に上記各開口８６に向う
こととなる。 For this reason, the gas through the gas inlet 87 and the channel
The blow-by gas 85 flowing into the chamber 83 is
The inlet 87 is deviated to one of the groups of the openings 86
In comparison with each other, the openings 86 more evenly face each other.
It will be.

【００２８】また、互いに隣り合う上記連通孔８２，８
２の間の上記カバー板７９の部分に上記ガス入口８７を
対向させてある。 Further, the communication holes 82, 8 adjacent to each other
The gas inlet 87 is provided in the portion of the cover plate 79 between the two.
It is facing.

【００２９】このため、上記ガス入口８７を通り上記チ
ャンバー８３に流入したブローバイガス８５は、まず、
上記カバー板７９の部分の内面に衝突して上記チャンバ
ー８３内に分散させられることから、上記複数の連通孔
８２のいずれかの連通孔８２に短絡的に流入することは
防止され、その後、互いにより均等に上記各開口８６に
向うこととなる。 For this reason, the gas through the gas inlet 87 and the channel
The blow-by gas 85 flowing into the chamber 83 first
The chamber collides with the inner surface of the cover plate 79 to form the chamber.
-83, the plurality of communication holes
Flowing into one of the communication holes 82 in a short-circuit manner
And then more evenly into each of the openings 86
It will turn.

【００３０】よって、上記ブローバイガス８５は、上記
チャンバー８３から上記各開口８６を通し、各吸気通路
７７に対し互いに更に均等に流入することとなり、各気
筒間の空撚比が互いに更に均等とされる。 Therefore, the blow-by gas 85 is
Through each opening 86 from the chamber 83, each intake passage
77 to each other more evenly.
The air-twisting ratio between the cylinders is made more uniform.

【００３１】[0031]

【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【００３２】図２において、図中符号１は、車両たる自
動二輪車であり、矢印Ｆｒはその前方を示している。ま
た、下記する左右とは、上記前方に向っての方向をいう
ものとする。また、Ｇは上記自動二輪車１が走行可能な
路面である。In FIG. 2, reference numeral 1 denotes a motorcycle as a vehicle, and an arrow Fr indicates the front of the motorcycle. The left and right described below refer to the direction toward the front. G is a road surface on which the motorcycle 1 can travel.

【００３３】上記自動二輪車１の車体フレーム２は、そ
の前端にヘッドパイプ３を有し、このヘッドパイプ３の
上部から後下方に向って主フレーム４が延出し、この主
フレーム４の延出端から更に後下方に向ってシートピラ
ーチューブ５が延出している。一方、同上ヘッドパイプ
３の下部から後下方に向って左右一対のダウンチューブ
７が延出し、これらダウンチューブ７の延出端と上記シ
ートピラーチューブ５の延出端とは互いに結合してい
る。The body frame 2 of the motorcycle 1 has a head pipe 3 at a front end thereof, and a main frame 4 extends downward from the upper portion of the head pipe 3 toward the rear, and an extension end of the main frame 4. The seat pillar tube 5 extends further rearward and downward. On the other hand, a pair of left and right down tubes 7 extend rearward and downward from the lower portion of the head pipe 3, and the extended ends of the down tubes 7 and the extended ends of the seat pillar tubes 5 are connected to each other.

【００３４】また、上記車体フレーム２の後端から後上
方に向って左右一対のシートレール８が延出し、このシ
ートレール８はバックステー９によって上記シートピラ
ーチューブ５に支持されている。A pair of left and right seat rails 8 extend rearward and upward from the rear end of the body frame 2, and the seat rails 8 are supported by the seat pillar tubes 5 by back stays 9.

【００３５】上記ヘッドパイプ３にはフロントフォーク
１１が操向自在に支承されている。このフロントフォー
ク１１の下端に前輪１２が支承される一方、同上フロン
トフォーク１１の上端にハンドル１３が取り付けられて
いる。また、上記フロントフォーク１１の上部には左右
一対のブラケット１１ａ，１１ａが前方に向って突設さ
れ、これらブラケット１１ａにヘッドランプ１４が支持
されている。A front fork 11 is supported on the head pipe 3 so as to be steerable. A front wheel 12 is supported on a lower end of the front fork 11, and a handle 13 is mounted on an upper end of the front fork 11. A pair of left and right brackets 11a, 11a is provided on the upper portion of the front fork 11 so as to protrude forward, and a head lamp 14 is supported by these brackets 11a.

【００３６】上記シートピラーチューブ５の上下中途部
に、枢支軸１５によりリヤアーム１６が上下揺動自在に
枢支されている。このリヤアーム１６の揺動端に後輪１
７が支承され、上記シートレール８とリヤアーム１６と
の間に緩衝器１８が架設されている。A rear arm 16 is pivotally supported by a pivot shaft 15 at the middle of the seat pillar tube 5 in the vertical direction. The rear wheel 1 is attached to the swinging end of the rear arm 16.
7 is supported, and a shock absorber 18 is provided between the seat rail 8 and the rear arm 16.

【００３７】上記主フレーム４、シートピラーチューブ
５、およびダウンチューブ７で囲まれた空間に並列４気
筒のエンジン２０が設けられている。このエンジン２０
はクランクケース２１と、このクランクケース２１から
突出する左右４つの気筒２２を有して、上記車体フレー
ム２に支持されている。上記クランクケース２１に動力
伝達装置２４が連設され、この動力伝達装置２４の出力
軸２５に、上記後輪１７がチェーン伝動機構２６により
連結されている。An in-line four-cylinder engine 20 is provided in a space surrounded by the main frame 4, the seat pillar tube 5, and the down tube 7. This engine 20
Has a crankcase 21 and four right and left cylinders 22 protruding from the crankcase 21 and supported by the body frame 2. A power transmission device 24 is connected to the crankcase 21, and the rear wheel 17 is connected to an output shaft 25 of the power transmission device 24 by a chain transmission mechanism 26.

【００３８】上記各気筒２２の後面にはそれぞれ気化器
２７とエアクリーナ２８とが連設されている。一方、同
上各気筒２２の前面にはそれぞれ排気管２９の一端が連
結され、同上各排気管２９の他端側はダウンチューブ７
の下側近傍を通って後方に延び、集合管３１の前端に連
結されている。また、この集合管３１の後端にサイレン
サ３２が連結されている。上記の場合、４本の排気管２
９のうち、左右両端の各排気管２９の一端側は左右ダウ
ンチューブ７の外側方近傍に位置し、中間部の各排気管
２９の一端側は上記左右ダウンチューブ７の間に位置し
ている。A carburetor 27 and an air cleaner 28 are connected to the rear surface of each of the cylinders 22, respectively. On the other hand, one end of an exhaust pipe 29 is connected to the front surface of each cylinder 22, and the other end of each exhaust pipe 29 is
And is connected to the front end of the collecting pipe 31. A silencer 32 is connected to a rear end of the collecting pipe 31. In the above case, four exhaust pipes 2
9, one end of each of the left and right exhaust pipes 29 is located near the outside of the left and right down tube 7, and one end of each of the exhaust pipes 29 in the middle is located between the left and right down tubes 7. .

【００３９】上記主フレーム４には燃料タンク３４が支
持されている。一方、上記シートレール８には、前後で
互いに一体成形されたシート３５とタンデムシート３６
とが支持されている。上記シート３５にライダーが着座
可能であり、このライダー用のフートレスト３７がシー
トピラーチューブ５の下部に取り付けられたブラケット
３８に突設されている。また、上記タンデムシート３６
には同乗者が着座可能であり、この同乗者用のタンデム
フートレスト３９は同上ブラケット３８に突設されてい
る。４０はグリップで、これは上記同乗者によって把持
される。The main frame 4 supports a fuel tank 34. On the other hand, the seat rail 8 has a seat 35 and a tandem seat 36 integrally formed on the front and rear sides.
And are supported. A rider can sit on the seat 35, and a footrest 37 for the rider protrudes from a bracket 38 attached to a lower portion of the seat pillar tube 5. In addition, the tandem sheet 36
The tandem footrest 39 for the occupant protrudes from the bracket 38. A grip 40 is gripped by the passenger.

【００４０】前記エンジン２０から動力伝達装置２４へ
の動力伝達を断接する油圧操作式の湿式多板クラッチ４
１が設けられ、このクラッチ４１は通常は接続動作をす
るよう付勢されている。一方、前記ハンドル１３の左右
各端はグリップ４２とされている。これらグリップ４２
のうち左側のグリップ４２の前方近傍にクラッチレバー
４３が設けられ、このクラッチレバー４３は上記ハンド
ル１３に前後回動自在に枢支され、常時は、ばねにより
前方に回動させられている。A hydraulically operated wet multi-plate clutch 4 for connecting and disconnecting power transmission from the engine 20 to the power transmission device 24
The clutch 41 is normally urged to perform a connecting operation. On the other hand, left and right ends of the handle 13 are grips 42. These grips 42
A clutch lever 43 is provided near the front of the left grip 42, and the clutch lever 43 is pivotally supported by the handle 13 so as to be able to rotate back and forth, and is normally rotated forward by a spring.

【００４１】上記クラッチレバー４３とクラッチ４１と
を連結する油圧パイプ４４が設けられている。そして、
上記グリップ４２を把持した手で、上記クラッチレバー
４３を握りしめて、グリップ４２側に回動させると、こ
の動作が上記油圧パイプ４４内の圧油を介してクラッチ
４１に伝えられ、このクラッチ４１が切断動作をするよ
うになっている。A hydraulic pipe 44 for connecting the clutch lever 43 and the clutch 41 is provided. And
When the clutch lever 43 is squeezed with the hand holding the grip 42 and rotated toward the grip 42, this operation is transmitted to the clutch 41 via the pressure oil in the hydraulic pipe 44, and the clutch 41 The cutting operation is performed.

【００４２】上記エンジン２０の駆動により自動二輪車
１を走行させる場合には、まず、クラッチレバー４３を
グリップ４２側に回動させてクラッチ４１を切断動作さ
せる。When the motorcycle 1 is driven by driving the engine 20, the clutch lever 43 is first turned to the grip 42 to disengage the clutch 41.

【００４３】次に、エンジン２０を始動させると、燃料
タンク３４の燃料が気化器２７に供給されて、エアクリ
ーナ２８を通し吸入された吸入空気４５と混合され、こ
れがエンジン２０内の燃焼に供される。これにより生じ
たエンジン２０の動力は、上記クラッチ４１の接続動作
により動力伝達装置２４、およびチェーン伝動機構２６
を介して後輪１７に伝えられ、自動二輪車１が走行可能
となる。Next, when the engine 20 is started, the fuel in the fuel tank 34 is supplied to the carburetor 27 and mixed with the intake air 45 sucked through the air cleaner 28, which is used for combustion in the engine 20. You. The generated power of the engine 20 is transmitted to the power transmission device 24 and the chain transmission mechanism 26 by the connection operation of the clutch 41.
To the rear wheel 17 so that the motorcycle 1 can run.

【００４４】上記ダウンチューブ７の後端部には、枢支
軸４６によりメインスタンド４７が上下回動自在に枢支
されている。このメインスタンド４７を上方回動させれ
ば、図２で示すように収納姿勢となる。一方、上記メイ
ンスタンド４７を下方回動させて、このメインスタンド
４７の回動端を路面Ｇに接地させれば、このメインスタ
ンド４７と前輪１２とによって、上記自動二輪車１が路
面Ｇ上に自立させられる。A main stand 47 is pivotally supported at the rear end of the down tube 7 by a pivot 46 so as to be vertically rotatable. If this main stand 47 is rotated upward, it will be in the storage position as shown in FIG. On the other hand, if the main stand 47 is turned downward and the turning end of the main stand 47 is brought into contact with the road surface G, the motorcycle 1 becomes independent on the road surface G by the main stand 47 and the front wheels 12. Let me do.

【００４５】また、車体である左側のダウンチューブ７
の下部には、左右に延びる枢支軸４９によりサイドスタ
ンド５０が上下回動自在に枢支されている。そして、こ
のサイドスタンド５０によっても、上記自動二輪車１が
路面Ｇ上に自立可能とされている。The left down tube 7 which is the vehicle body
A side stand 50 is pivotally supported by a pivot shaft 49 extending left and right so as to be vertically rotatable. The side stand 50 also allows the motorcycle 1 to stand on the road surface G.

【００４６】前記シートレール８の後部には側面視Ｕ字
状の円形パイプ製スタンディングハンドル５１が突設さ
れ、このスタンディングハンドル５１を外側方から覆う
樹脂製のリヤサイドカバー５２が設けられている。上記
したようにメインスタンド４７やサイドスタンド５０に
より自動二輪車１を自立させようとするときには、上記
スタンディングハンドル５１を把持して行うことができ
るようになっている。At the rear of the seat rail 8, a standing handle 51 made of a circular pipe having a U-shape in a side view is projected, and a resin rear side cover 52 that covers the standing handle 51 from outside is provided. As described above, when trying to make the motorcycle 1 stand alone by the main stand 47 and the side stand 50, the motorcycle 1 can be gripped by the standing handle 51.

【００４７】上記自動二輪車１の車体後部に荷台装置５
４が設けられている。この荷台装置５４につき説明す
る。A loading device 5 is provided at the rear of the body of the motorcycle 1.
4 are provided. The loading device 54 will be described.

【００４８】前記タンデムシート３６の上面は荷台５５
に兼用される。この荷台５５の左右各側部の下方には、
それぞれ固定式の前、後フック５６，５７が設けられて
いる。これらフック５６，５７のうち、前フック５６は
前記バックステー９の後上部に固定され、後フック５７
は上記スタンディングハンドル５１に固定され、これら
フック５６，５７は共に下方に向って突出している。The upper surface of the tandem sheet 36 is a carrier 55
Also used for Below the left and right sides of the carrier 55,
Fixed front and rear hooks 56 and 57 are provided. Of these hooks 56, 57, the front hook 56 is fixed to the rear upper portion of the back stay 9, and the rear hook 57 is fixed.
Is fixed to the standing handle 51, and both the hooks 56 and 57 project downward.

【００４９】上記荷台５５の左右各側部の下方で、上記
各後フック５７の後方には、可動式のフック５８が設け
られている。そして、上記各フック５６，５７，５８に
掛脱自在に掛止された紐状体６０により、荷物６１が上
記荷台５５上に縛り付け可能とされている。A movable hook 58 is provided below each of the rear hooks 57 below each of the left and right sides of the loading platform 55. The luggage 61 can be tied on the loading platform 55 by the cord-like body 60 hung removably on the hooks 56, 57, 58.

【００５０】図１、および図３から図７において、前記
エアクリーナ２８は、上記複数の気筒２２に共用される
もので、その外殻を形成する樹脂製のクリーナケース６
３と、このクリーナケース６３内で上記吸入空気４５の
上、下流側の間に設けられるエレメント６４とを備え、
このエレメント６４は側面視コの字をなしている。In FIG. 1 and FIGS. 3 to 7, the air cleaner 28 is shared by the plurality of cylinders 22 and has a resin cleaner case 6 forming an outer shell.
3, and an element 64 provided between the upper side and the downstream side of the intake air 45 in the cleaner case 63,
The element 64 has a U-shape in side view.

【００５１】上記クリーナケース６３は、このクリーナ
ケース６３の上流側である後部ケース６６と、下流側で
ある前部ケース６７とで構成されている。上記後部ケー
ス６６の右側壁にはフランジ６８がボルト６９によって
着脱自在に取り付けられ、上記フランジ６８から左方に
向って入口管７０が突出している。この入口管７０の突
出端は上記後部ケース６６の左右中央部で、エレメント
６４の内側に位置している。また、上記フランジ６８の
外側面には入口カバー７２がボルト７３により着脱自在
に取り付けられている。上記入口カバー７２の上流端
は、雨水が入らないよう下方に向って開口し、下流端は
上記入口管７０の右端に連通している。The cleaner case 63 includes a rear case 66 on the upstream side of the cleaner case 63 and a front case 67 on the downstream side. A flange 68 is detachably attached to the right side wall of the rear case 66 by a bolt 69, and an inlet pipe 70 projects from the flange 68 to the left. The projecting end of the inlet pipe 70 is located inside the element 64 at the left and right central portions of the rear case 66. An entrance cover 72 is detachably attached to the outer surface of the flange 68 by bolts 73. The upstream end of the inlet cover 72 opens downward so that rainwater does not enter, and the downstream end communicates with the right end of the inlet pipe 70.

【００５２】上記前部ケース６７の前面壁７４の上部に
は、左右方向でほぼ等間隔に４つの連通管７５が取り付
けられている。これら各連通管７５は、それぞれ対応す
る気筒２２に前記気化器２７を介して連結され、上記各
連通管７５内が吸気通路７７とされている。この場合、
各連通管７５の内径は互いにほぼ同じであるが、４本の
連通管７５のうち、左右各端の連通管７５は、中間部の
連通管７５よりも長さが短くされている。これにより、
吸入空気４５は、上記各連通管７５を互いにほぼ均等に
流れることとされている。Four communicating pipes 75 are attached to the upper part of the front wall 74 of the front case 67 at substantially equal intervals in the left-right direction. Each of the communication pipes 75 is connected to the corresponding cylinder 22 via the carburetor 27, and the inside of each of the communication pipes 75 serves as an intake passage 77. in this case,
The inner diameters of the communication pipes 75 are substantially the same, but among the four communication pipes 75, the communication pipes 75 at the left and right ends are shorter than the communication pipe 75 at the middle. This allows
The intake air 45 flows through the communication pipes 75 almost equally to each other.

【００５３】上記前部ケース６７の前下部の内面には左
右に直線的に延び、かつ、後方に向って開く凹所７８が
形成されている。この凹所７８は前面壁７４の下部、上
下に対面して前部ケース６７に一体成形される上面板７
８ａ、下面板７８ｂで構成されている。上記前部ケース
６７とは別体とされて、上記凹所７８の後端開口を開閉
自在に閉じる平坦な板状の樹脂製カバー板７９が設けら
れている。このカバー板７９は、上記凹所７８内に突設
された左右ボス部８０に対しボルト８１よって着脱自在
にねじ付けられている。そして、上記カバー板７９で閉
じられた凹所７８内の空間がチャンバー８３となってい
る。On the inner surface of the front lower part of the front case 67, there is formed a recess 78 extending linearly to the left and right and opening rearward. The recess 78 is formed on the upper surface plate 7 integrally formed with the front case 67 so as to face the lower part of the front wall 74 and up and down.
8a and a lower plate 78b. The above front case
A flat plate-shaped resin cover plate 79 is provided separately from the cover 67 so as to open and close the rear end opening of the recess 78 freely. The cover plate 79 is detachably screwed to left and right boss portions 80 projecting into the recess 78 by bolts 81. The space in the recess 78 closed by the cover plate 79 is a chamber 83.

【００５４】上記クリーナケース６３の前部ケース６７
内に開口する上記各吸気通路７７の上流端開口８６があ
る一方向である左右方向に沿うよう並設されている。 The front case 67 of the cleaner case 63
The upstream end opening 86 of each of the intake passages 77 that opens into
Are arranged side by side in one horizontal direction.

【００５５】また、上記各吸気通路７７の上流端開口８
６は上記クリーナケース６３内に向って、かつ、後方に
向って開放されており、この場合、上記開口８６が開放
される方向とほぼ同じ方向に向って上記凹所７８の開口
も開放されている。 The upstream end opening 8 of each intake passage 77
6 is directed toward the inside of the cleaner case 63 and backward.
The opening 86 is open in this case.
Opening of the recess 78 in substantially the same direction as
Is also open.

【００５６】上記一方向に沿って長く延びるよう上記チ
ャンバー８３が成形されており、また、上記一方向に沿
うよう並設され上記チャンバー８３を上記クリーナケー
ス６３の前部ケース６７内に連通させる複数（４つ）の
小さい連通孔８２が上記カバー板７９に成形されてい
る。 The chain is extended so as to extend along the one direction.
The chamber 83 is formed, and is formed along the one direction.
So that the chamber 83 is
(63) communicating with the front case 67 of the
A small communication hole 82 is formed in the cover plate 79.
You.

【００５７】上記チャンバー８３に向って開口し、この
チャンバー８３にブローバイガス８ ５を導入させるガス
入口８７が上記凹所７８に成形されている。この場合、
上記チャンバー８３の長手方向で、上記各吸気通路７７
の上流端開口８６群のほぼ中央と対応する位置に上記ガ
ス入口８７が配設されている。 Opening toward the chamber 83,
Gas for introducing blow-by gas 85 into chamber 83
An inlet 87 is formed in the recess 78. in this case,
In the longitudinal direction of the chamber 83, each of the intake passages 77
At the position substantially corresponding to the center of the upstream end group of openings 86.
An inlet 87 is provided.

【００５８】互いに隣り合う上記連通孔８２，８２の間
の上記カバー板７９の部分に上記ガス入口８７を対向さ
せられている。また、上記ガス入口８７と前記クランク
ケース２１内とが吸入チューブ８４によって連結されて
いる。 Between the communication holes 82 adjacent to each other
The gas inlet 87 is opposed to the cover plate 79.
Have been Further, the gas inlet 87 and the inside of the crankcase 21 are connected by a suction tube 84.

【００５９】そして、エンジン２０の駆動時には、外気
が吸入空気４５として、入口カバー７２、入口管７０を
通り後部ケース６６内に吸入される。次に、前部ケース
６７に吸入されるときに、エレメント６４を通り濾過さ
れる。そして、この濾過された吸入空気４５は各吸気通
路７７を通りエンジン２０側に吸入される。一方、上記
前部ケース６７内の負圧で、上記クランクケース２１で
生じたブローバイガス８５が、まず、チャンバー８３に
吸入され、更に、各連通孔８２を通って前部ケース６７
内に吸入される。ここで、上記吸入空気４５と混合さ
れ、各吸気通路７７と気化器２７とを通って各気筒２２
に吸入される。When the engine 20 is driven, outside air is sucked into the rear case 66 as the intake air 45 through the inlet cover 72 and the inlet pipe 70. Next, when sucked into the front case 67, it is filtered through the element 64. Then, the filtered intake air 45 passes through each intake passage 77 and is sucked into the engine 20 side. On the other hand, the blow-by gas 85 generated in the crankcase 21 due to the negative pressure in the front case 67 is first sucked into the chamber 83,
Inhaled into. Here, each of the cylinders 22 is mixed with the intake air 45 and passes through each intake passage 77 and the carburetor 27.
Inhaled.

【００６０】上記の場合、各連通孔８２は図１で示した
ように、互いにほぼ同径で、左右ほぼ等間隔に配置され
ている。また、同上各連通孔８２は上記ガス入口８７と
は左右に偏位しており、かつ、それぞれ各吸気通路７７
の直下に位置している。[0060] In the above case, so that each communication hole 82 is shown in FIG. 1, it is disposed substantially the same diameter, on the left and right substantially equal intervals. Also, the communication holes 82 are deviated left and right with respect to the gas inlet 87, and the respective intake passages 77
It is located directly below.

【００６１】このため、上記チャンバー８３に吸入され
たブローバイガス８５は、一旦、上記チャンバー８３内
におけるカバー板７９等の各内壁に衝突するなどして、
このチャンバー８３内に全体的に分散させられる。For this reason, the blow-by gas 85 sucked into the chamber 83 once collides with each inner wall of the cover plate 79 and the like in the chamber 83, and the like.
It is entirely dispersed in this chamber 83.

【００６２】次に、上記ブローバイガス８５は各連通孔
８２を通って前部ケース６７内に吸入され、更に、各吸
気通路７７に向って流されるが、上記したように各連通
孔８２は各吸気通路７７の上流端開口８６が並んだ方向
に沿って配設されているため、上記各連通孔８２を通っ
て前部ケース６７内に吸入されたブローバイガス８５
は、上記いずれかの吸気通路７７に偏流することが防止
されて、これら各吸気通路７７に向ってほぼ均等に流さ
れる。Next, the blow-by gas 85 is sucked into the front case 67 through each communication hole 82 and further flows toward each intake passage 77. As described above, each communication hole 82 Since the upstream end openings 86 of the intake passage 77 are arranged along the direction in which they are arranged, the blow-by gas 85 sucked into the front case 67 through the communication holes 82
Is prevented from drifting into any of the above-mentioned intake passages 77, and is flowed substantially evenly toward each of the intake passages 77.

【００６３】一方、上記前面壁７４の左側部下端には排
水孔８８が形成され、この排水孔８８の後方に位置する
カバー板７９の下部に切り欠き８９が形成されている。
上記排水孔８８に一端が連結され、他端が下方に延びる
排水チューブ９０が設けられ、この排水チューブ９０の
中途部にフィルター９１が設けられている。On the other hand, a drain hole 88 is formed at the lower end on the left side of the front wall 74, and a notch 89 is formed at the lower part of the cover plate 79 located behind the drain hole 88.
A drain tube 90 having one end connected to the drain hole 88 and the other end extending downward is provided. A filter 91 is provided in the middle of the drain tube 90.

【００６４】そして、上記クリーナケース６３内に溜っ
た水９２は、上記切り欠き８９、排水孔８８、排水チュ
ーブ９０、およびフィルター９１を通って排水される。The water 92 collected in the cleaner case 63 is drained through the notch 89, the drain hole 88, the drain tube 90, and the filter 91.

【００６５】なお、以上は図示の例によるが、各連通孔
８２は、左右中間部のものを径小にし、両端のものを径
大にするなどして径寸法を相違させ、各吸気通路７７へ
のブローバイガス８５の流れを均等にさせるようにして
もよい。Although the above description is based on the illustrated example, the diameter of each communication hole 82 is made different by, for example, reducing the diameter of the middle part at the left and right and increasing the diameter of both ends. The flow of the blow-by gas 85 may be made uniform.

【００６６】[0066]

【発明の効果】この発明によれば、複数気筒に共用され
る吸入空気用エアクリーナを設け、このエアクリーナを
その外殻を形成するクリーナケースと、このクリーナケ
ース内で上記吸入空気の上、下流側の間に設けられるエ
レメントとで構成し、上記クリーナケースの下流側内を
上記各気筒にそれぞれ連通させる複数の吸気通路を設
け、 According to the present invention, it is shared by a plurality of cylinders.
Air cleaner for intake air, and
A cleaner case that forms the outer shell and this cleaner case
Air that is provided between the upstream and downstream sides of the intake air
And the inside of the downstream side of the cleaner case.
A plurality of intake passages are provided to communicate with each of the cylinders above.
Ke

【００６７】上記クリーナケースの下流側の内面に凹所
を形成し、上記クリーナケースとは別体とされて上記凹
所の開口を閉じるカバー部材を設け、このカバー部材で
閉じられた上記凹所内をチャンバーとし、上記クリーナ
ケースの下流側内に開口する上記各吸気通路の上流端開
口をある一方向に沿うよう並設し、この一方向に沿って
長く延びるよう上記チャンバーを成形すると共に、上記
一方向に沿うよう並設され上記チャンバーを上記クリー
ナケースの下流側内に連通させる複数の連通孔を上記カ
バー部材に成形し、上記チャンバーに向って開口し、こ
のチャンバーに ブローバイガスを導入させるガス入口を
上記凹所に成形した多気筒エンジンのブローバイガス還
流装置において、 A recess is formed on the inner surface on the downstream side of the cleaner case.
Is formed separately from the cleaner case, and
A cover member that closes the opening of the place is provided, and this cover member
The inside of the closed recess is used as a chamber, and the cleaner
Open the upstream end of each of the above intake passages that open into the downstream side of the case
The mouths are arranged side by side in one direction, and along this one direction
Form the chamber so as to extend
The chambers are arranged side by side in one direction
A plurality of communication holes that communicate with the downstream side of the
It is formed into a bar member, opened to the chamber, and
Gas inlet for introducing blow-by gas into the chamber
Blow-by gas return for a multi-cylinder engine molded in the above recess
In the flow device,

【００６８】上記カバー部材を平坦な板状のカバー板と
して、このカバー板に上記各連通孔を成形してある。The above-mentioned cover member is formed as a flat plate-shaped cover plate.
The communication holes are formed in the cover plate .

【００６９】このため、上記カバー部材は単純な形状の
カバー板で成形されたことから、その分、上記チャンバ
ーの成形は容易にできる。 For this reason, the cover member has a simple shape.
Because it was molded with a cover plate, the chamber
Can be easily formed.

【００７０】しかも、上記チャンバーをクリーナケース
の下流側内に連通させる各連通孔は、上記した単純な形
状のカバー板に成形されることから、上記各連通孔の成
形も容易にできる。 In addition, the above-mentioned chamber is used as a cleaner case.
Each communication hole communicating with the downstream side of the
Formed in the shape of a cover plate.
It can be easily shaped.

【００７１】また、上記各吸気通路の上流端開口が上記
クリーナケース内に向って開放される方向とほぼ同じ方
向に向って上記凹所の開口を開放させてある。 The upstream end opening of each intake passage is
Almost the same direction as the opening direction into the cleaner case
The opening of the recess is opened toward the direction.

【００７２】このため、上記凹所の開口を閉じた上記カ
バー板の各連通孔から、上記各吸気通路の上流端開口に
向うブローバイガスは、ほぼ１８０°分折り返すように
上記クリーナケースの下流側の内部を流動することとな
り、これにより、上記ブローバイガスの流れが長くなる
ことから、上記各吸気通路のいずれかにブローバイガス
が大きく偏流するということが防止される。 For this reason, the above cap having the opening of the recess closed
From each communication hole of the bar plate to the upstream end opening of each intake passage
The blow-by gas that is coming back should be turned back by almost 180 °
It will flow inside the cleaner case on the downstream side.
As a result, the flow of the blow-by gas becomes longer.
Therefore, blow-by gas
Is prevented from largely drifting.

【００７３】よって、上記ブローバイガスは、上記チャ
ンバーから上記各開口を通し各吸気通路に対し互いにほ
ぼ均等に流入することから、各気筒間の空撚比が互いに
より均等とされる。 Therefore, the blow-by gas is
Through the above openings from the member to each intake passage.
Since the air flows evenly, the air-twist ratio between the cylinders
More even.

【００７４】しかも、上記構成によれば、ブローバイガ
スの偏流を防止しようとする場合に、上記各連通孔から
所望位置にまでブローバイガスを案内するという案内パ
イプを設けたのではなく、単に、上記カバー板に連通孔
を成形したのであり、よって 、上記ブローバイガスの偏
流の防止は簡単な構成で達成される。 In addition, according to the above configuration, the blow viger
When trying to prevent the drift of the
A guide pad that guides the blow-by gas to the desired position
Instead of providing a hole, simply connect the communication hole to the cover plate.
Therefore , the bias of the blow-by gas
The prevention of flow is achieved with a simple configuration.

【００７５】また、上記チャンバーの長手方向で、上記
各吸気通路の上流端開口群のほぼ中央と対応する位置に
上記ガス入口を配設してある。 Further , in the longitudinal direction of the chamber,
At a position corresponding to almost the center of the upstream end opening group of each intake passage
The gas inlet is provided.

【００７６】このため、上記ガス入口を通り上記チャン
バーに流入したブローバイガスは、上記ガス入口が上記
開口群のいずれかに偏位していることに比べて、互いに
より均等に上記各開口に向うこととなる。 For this reason, through the gas inlet, the chamber
The blow-by gas that has flowed into the bar
Compared to being offset to one of the aperture groups,
It will be directed to each of the openings more evenly.

【００７７】よって、上記ブローバイガスは、上記チャ
ンバーから上記各開口を通し、各吸気通路に対し互いに
ほぼ均等に流入することから、各気筒間の空燃比が互い
により均等とされる。Therefore, the blow-by gas is
Since the air flows from the chamber through the openings and into the intake passages almost equally, the air-fuel ratio between the cylinders is made more uniform.

【００７８】また、互いに隣り合う上記連通孔の間の上
記カバー板の部分に上記ガス入口を対向させてある。 Further, the space between the communication holes adjacent to each other is
The gas inlet is opposed to the cover plate.

【００７９】このため、上記ガス入口を通り上記チャン
バーに流入したブローバイガスは、まず、上記カバー板
の部分の内面に衝突して上記チャンバー内に分散させら
れることから、上記複数の連通孔のいずれかの連通孔に
短絡的に流入することは防止され、その後、互いにより
均等に上記各開口に向うこととなる。 For this reason, through the gas inlet, the channel
The blow-by gas that has flowed into the bar
Colliding with the inner surface of the part
Therefore, any one of the plurality of communication holes
Short circuit inflow is prevented and then
It will equally face each of the openings.

【００８０】よって、上記ブローバイガスは、上記チャ
ンバーから上記各開口を通し、各吸気通路に対し互いに
更に均等に流入することとなり、各気筒間の空撚比が互
いに更に均等とされる。 Therefore, the blow-by gas is
Through each of the above openings from the
In addition, the air flows more evenly, and the air-twist ratio between the cylinders is
And even more.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】図３の１‐１線矢視図である。FIG. 1 is a view taken along line 1-1 of FIG. 3;

【図２】自動二輪車の全体側面図である。FIG. 2 is an overall side view of the motorcycle.

【図３】エアクリーナの全体側面部分断面図である。FIG. 3 is a partial side sectional view of the entire air cleaner.

【図４】エアクリーナの全体正面図である。FIG. 4 is an overall front view of the air cleaner.

【図５】エアクリーナの全体平面図である。FIG. 5 is an overall plan view of the air cleaner.

【図６】エアクリーナの全体背面図である。FIG. 6 is an overall rear view of the air cleaner.

【図７】図６の７‐７線矢視図である。FIG. 7 is a view taken along line 7-7 in FIG. 6;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 自動二輪車 ２０ エンジン ２２ 気筒 ２７ 気化器 ２８ エアクリーナ ４５ 吸入空気 ６３ クリーナケース ６４ エレメント ６６ 後部ケース（クリーナケースの上流側） ６７ 前部ケース（クリーナケースの下流側） ７７ 吸気通路 ８２ 連通孔 ８３ チャンバー ８５ ブローバイガス ８６ 開口 Reference Signs List 1 motorcycle 20 engine 22 cylinder 27 carburetor 28 air cleaner 45 intake air 63 cleaner case 64 element 66 rear case (upstream side of cleaner case) 67 front case (downstream side of cleaner case) 77 intake passage 82 communication hole 83 chamber 85 Blow-by gas 86 opening

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 複数気筒に共用される吸入空気用エアク
リーナを設け、このエアクリーナをその外殻を形成する
クリーナケースと、このクリーナケース内で上記吸入空
気の上、下流側の間に設けられるエレメントとで構成
し、上記クリーナケースの下流側内を上記各気筒にそれ
ぞれ連通させる複数の吸気通路を設け、 上記クリーナケースの下流側の内面に凹所を形成し、上
記クリーナケースとは別体とされて上記凹所の開口を閉
じるカバー部材を設け、このカバー部材で閉じられた上
記凹所内をチャンバーとし、上記クリーナケースの下流
側内に開口する上記各吸気通路の上流端開口をある一方
向に沿うよう並設し、この一方向に沿って長く延びるよ
う上記チャンバーを成形すると共に、上記一方向に沿う
よう並設され上記チャンバーを上記クリーナケースの下
流側内に連通させる複数の連通孔を上記カバー部材に成
形し、上記チャンバーに向って開口し、このチャンバー
にブローバイガスを導入させるガス入口を上記凹所に成
形し た多気筒エンジンのブローバイガス還流装置におい
て、上記カバー部材を平坦な板状のカバー板として、このカ
バー板に上記各連通孔を成形し、 上記各吸気通路の上流端開口が上記クリーナケース内に
向って開放される方向とほぼ同じ方向に向って上記凹所
の開口を開放させ、 上記チャンバーの長手方向で、上記各吸気通路の上流端
開口群のほぼ中央と対応する位置に上記ガス入口を配設
し、 互いに隣り合う上記連通孔の間の上記カバー板の部分に
上記ガス入口を対向させ た多気筒エンジンのブローバイ
ガス還流装置。1. An air cleaner for an intake air shared by a plurality of cylinders, an air cleaner having a cleaner case forming an outer shell thereof, and an element provided in the cleaner case between the upstream and downstream sides of the intake air. and constituted by, within the downstream side of the cleaner case provided with a plurality of intake passages for communicating each of the respective cylinders, to form a recess on the downstream side of the inner surface of the cleaner case, on
Separate from the cleaner case and close the opening of the recess
A cover member is provided, which is closed with this cover member.
The inside of the recess is a chamber, and it is downstream of the cleaner case.
The upstream end opening of each of the intake passages that opens into the side
Side by side, and extend long along this one direction
The above chamber is formed and along the one direction.
The chambers are arranged side by side and above the cleaner case
A plurality of communication holes communicating with the flow side are formed in the cover member.
Shape and open towards the chamber, this chamber
A gas inlet for introducing blow-by gas into the recess
In the blow-by gas recirculation device for a shaped multi-cylinder engine, the cover member is a flat plate-shaped cover plate.
The communication holes are formed in the bar plate, and the upstream end openings of the intake passages are formed in the cleaner case.
The recess in the same direction as the direction in which it is opened
And open the upstream end of each of the intake passages in the longitudinal direction of the chamber.
The above gas inlet is located at a position almost corresponding to the center of the opening group
And in the portion of the cover plate between the communication holes adjacent to each other.
A blow-by gas recirculation device for a multi-cylinder engine having the gas inlets facing each other .