JP3102963B2 - Body frame for motorcycles - Google Patents
Body frame for motorcyclesInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動二輪車の車体フレー
ムに関し、特に車体フレーム前部のヘッドパイプ部分の
構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a body frame of a motorcycle, and more particularly to a structure of a head pipe at a front portion of the body frame.
【０００２】[0002]
【従来技術】例えば特開昭63−315384号公報に、車体フ
レームを、左右に２分割した各フレーム半部を結合して
構成した自動二輪車が示されている。2. Description of the Related Art For example, Japanese Unexamined Patent Publication No. 63-315384 discloses a motorcycle in which a vehicle body frame is formed by connecting two half halves of a frame divided into two right and left parts.
【０００３】この自動二輪車においては、各フレーム半
部の前部に半円筒形に弯曲形成されたヘッドパイプ取付
部が設けられており、これらの取付部によりヘッドパイ
プの円筒形の外面を左右から抱持し、左右の取付部をボ
ルトによりヘッドパイプに締め付けることにより、ヘッ
ドパイプが車体フレームに取付けられている。In this motorcycle, a semi-cylindrical head pipe mounting portion is provided at a front portion of each half of each frame, and these mounting portions allow the cylindrical outer surface of the head pipe to be moved from right and left. The head pipe is attached to the vehicle body frame by holding and tightening the left and right attachment parts to the head pipe with bolts.
【０００４】[0004]
【解決しようとする課題】しかし上記従来の自動二輪車
においては、ヘッドパイプ取付部によるヘッドパイプ抱
き締めの締め代が車体剛性に寄与するため、ヘッドパイ
プおよびヘッドパイプ取付部の円筒面を高い精度で加工
しなければならず、綿密な精度管理を必要とし、また加
工工数も増大した。However, in the above-mentioned conventional motorcycle, since the interference of the head pipe fastening by the head pipe attachment portion contributes to the rigidity of the vehicle body, the cylindrical surfaces of the head pipe and the head pipe attachment portion are machined with high precision. This required careful precision control and increased the number of processing steps.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段および作用】本発明はこの
ような事情に鑑みてなされたものであり、本発明におい
ては、左右に２分割した各フレーム半部を結合して成
り、かつ前部にヘッドパイプを有する自動二輪車用車体
フレームにおいて、前記ヘッドパイプに左右両側面を平
面とした突出部を設けるとともに、前記左右のフレーム
半部にそれぞれ左右の前記平面に当接する平面を有する
支持部を設け、左右のフレーム半部の前記支持部をそれ
ぞれ前記突出部の左右の側面に当接させ、これらを締結
部材により一体に結合する。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such circumstances, and in the present invention, each of the frame halves divided into two parts on the left and right is joined together, and the front part is formed. In a motorcycle body frame having a head pipe, the head pipe is provided with a projection having left and right side surfaces as planes, and the left and right frame halves each have a support portion having a plane contacting the left and right planes. The supporting portions of the left and right frame halves are respectively brought into contact with the left and right side surfaces of the projecting portion, and these are integrally connected by a fastening member.
【０００６】本発明によれば、ヘッドパイプと支持部が
平面と平面を当接させて結合されるので、剛性の高い結
合部が得られ、従ってまた車体剛性に関し品質の安定し
た車体フレームが得られる。According to the present invention, since the head pipe and the support portion are connected with the flat surfaces abutting each other, a high-rigidity connection portion can be obtained, and thus a vehicle body frame having a stable quality with respect to the vehicle body rigidity can be obtained. Can be
【０００７】また、当接面は単純な平面に加工するだけ
でよく、従来のように円筒面を高い精度で加工する必要
がないので、加工工数が著しく削減される。Further, the contact surface need only be processed into a simple flat surface, and it is not necessary to process the cylindrical surface with high accuracy as in the conventional case, so that the number of processing steps is significantly reduced.
【０００８】[0008]
【実 施 例】図１は本発明による車体フレーム１の構
成を示す概略分解斜視図である。車体フレーム１は左右
に２分割した各フレーム半部すなわち左フレーム半部２
Ｌと右フレーム半部２Ｒとを結合して構成されている。
各フレーム半部２Ｌ，２Ｒの前部は車体巾方向中央側へ
寄って互いに接近しており、前端部にそれぞれ支持部
３，３が設けられ、これらの支持部３，３間にヘッドパ
イプ４が挟まれて支持される。ヘッドパイプ４には周知
のようにハンドル軸が枢動自在に嵌着され、フロントフ
ォークを介して前輪を操舵する。FIG. 1 is a schematic exploded perspective view showing the structure of a vehicle body frame 1 according to the present invention. The body frame 1 is divided into two left and right halves, that is, a left frame half 2
L and the right frame half 2R.
The front portions of the frame halves 2L, 2R are closer to each other toward the center in the vehicle width direction, and support portions 3, 3 are provided at the front end portions, and a head pipe 4 is provided between the support portions 3, 3. Is sandwiched and supported. As is well known, a handle shaft is pivotally fitted to the head pipe 4 to steer the front wheels via a front fork.
【０００９】図３はヘッドパイプ４の前面図、図４はそ
の側面図である。これらの図および図１から分るよう
に、ヘッドパイプ４の前側および後側にはそれぞれヘッ
ドパイプ４の軸線方向に延びる突出部５，５が設けられ
ている。本実施例においては、これらの突出部５は、ヘ
ッドパイプ４の本体部分から適当な角度で延出する多数
の支柱部分５1 と、これらの支柱部分５1 の先端を連ね
る連接部分５2 とから成っている。上記突出部５を有す
るヘッドパイプ４は全体をAlダイカストにより一体に鋳
造されている。FIG. 3 is a front view of the head pipe 4, and FIG. 4 is a side view thereof. As can be seen from these figures and FIG. 1, protrusions 5 and 5 extending in the axial direction of the head pipe 4 are provided on the front side and the rear side of the head pipe 4, respectively. In this embodiment, these protrusions 5 includes a plurality of column segment 5 1 extending at an appropriate angle from the body portion of the head pipe 4, a connecting portion 5 2 contiguous with the distal end of the struts portions 5 1 Consists of The entire head pipe 4 having the protruding portion 5 is integrally cast by Al die casting.
【００１０】前部の突出部５の連接部分５2 には上、
中、下３個のボルト穴６と必要に応じて設けられる他の
ボルト穴が設けられており、これらのボルト穴の両端部
にそれぞれ平らな座面７が形成されている。これらの座
面７は連接部分５2 の左右方向最外側に位置し、かつ左
右両側においてそれぞれ共通の平面８，８を形成してい
る。以下このような平面８を突出部５の側面と称する。[0010] On the connecting portion 5 2 of the front of the projecting portion 5,
Middle and lower three bolt holes 6 and other bolt holes provided as needed are provided, and flat seating surfaces 7 are formed at both ends of these bolt holes. These seat surface 7 is located in the left-right direction outermost of the connecting portion 5 2, and form a respective common plane 8,8 at both right and left sides. Hereinafter, such a plane 8 is referred to as a side surface of the protruding portion 5.
【００１１】後部の突出部５には前記ボルト穴６と同様
な４個のボルト穴９が設けられており、前部の突出部５
と同様に、これらのボルト穴９の座面を連ねる平面10，
10によって左右の側面が形成されている。The rear protruding portion 5 is provided with four bolt holes 9 similar to the bolt holes 6, and the front protruding portion 5 is provided.
In the same manner as described above, the planes 10 and
The left and right sides are formed by 10.
【００１２】図５は左側のフレーム半部２Ｌの全体側面
図で、図６ないし図９はその部分構造を拡大して示した
ものである。このフレーム半部２Ｌは前端の前記支持部
３から側方へ拡開しながら（図１、図６参照）斜め下向
きに後方へ延び、後端において下方へ屈曲しピラー部11
を形成している。ピラー部11にはピポット取付穴12を介
してリヤスイングアームが枢着される。また中間部にお
いて下方へ延出した垂下部13と、ピラー部11の上方屈曲
部近傍に設けられたブラケット14と、ピラー部11の下端
部とにまたがってエンジンが取付けられる。FIG. 5 is an overall side view of the left frame half 2L, and FIGS. 6 to 9 show enlarged partial structures. The frame half 2L extends obliquely downward and rearward while expanding laterally from the support portion 3 at the front end (see FIGS. 1 and 6), and bends downward at the rear end to form a pillar 11.
Is formed. A rear swing arm is pivotally connected to the pillar portion 11 via a pivot mounting hole 12. Further, the engine is attached to the hanging part 13 extending downward in the middle part, the bracket 14 provided near the upper bent part of the pillar part 11, and the lower end part of the pillar part 11.
【００１３】このフレーム半部２Ｌも全体をAlダイカス
トにより一体に鋳造されており、裏面には多数のリブ15
が配設され、これによって補強されている。図５には前
部の支持部３付近だけにこのリブ15を図示し、残りの部
分においては該リブの図示を省略してある。The entire frame half 2L is also integrally cast by Al die casting, and a large number of ribs 15
Are provided and reinforced by this. FIG. 5 shows the rib 15 only in the vicinity of the front support portion 3, and the illustration of the rib is omitted in the remaining portion.
【００１４】以下支持部３の構造について述べる。支持
部３にはフレーム半部２Ｌの裏側へ向って開口する半円
筒形状の凹面16が形成されている。該凹面16は前記ヘッ
ドパイプ４の左側の円筒状部分を包囲するような形状を
なし、ヘッドパイプ４の形状に対応させて上下両端部は
拡径した凹面16ａとしてある。The structure of the support 3 will be described below. The support portion 3 has a semi-cylindrical concave surface 16 that opens toward the back side of the frame half 2L. The concave surface 16 has a shape surrounding the cylindrical portion on the left side of the head pipe 4, and the upper and lower ends are formed as concave surfaces 16 a whose diameters are enlarged corresponding to the shape of the head pipe 4.
【００１５】凹面16の前縁に沿って前方へ突出した突出
縁17が形成され、該突出縁17に、前記ヘッドパイプ４の
前側の突出部５に設けられた３個のボルト穴６に対応す
る位置において、それぞれ同様なボルト穴６ａが設けら
れている。そして前記突出部５の場合と同様に、ボルト
穴６ａの座面７ａを連ねる平面８ａが形成されている。A protruding edge 17 protruding forward along the front edge of the concave surface 16 is formed. The protruding edge 17 corresponds to three bolt holes 6 provided in the front protruding portion 5 of the head pipe 4. The same bolt hole 6a is provided in each position. As in the case of the protruding portion 5, a flat surface 8a connecting the seating surface 7a of the bolt hole 6a is formed.
【００１６】他方、凹面16の後縁に沿っては、前記ヘッ
ドパイプ４の後側の突出部５に設けられた４個のボルト
穴９にそれぞれ対応する位置に、これらのボルト穴９の
座面に当接する当接部18が設けられ、各当接部18にボル
ト穴９に対応するボルト穴９ａが設けられている（図
７）。各当接部18の当接面は前記平面10に対応する１つ
の平面10ａを形成している。４個の当接部18のうち上下
の２個はフレーム半部２Ｌの本体部から突出しているの
で容易に近接できるが、中間の２個は本体外板部２ａ
（図７）の内方に位置するので、外側からこれらの当接
部18に近接できるように、外板部２ａに円形の凹入部19
が設けられている。On the other hand, along the rear edge of the concave surface 16, the seats of these bolt holes 9 are located at positions corresponding to the four bolt holes 9 provided in the protrusion 5 on the rear side of the head pipe 4. A contact portion 18 that contacts the surface is provided, and each contact portion 18 is provided with a bolt hole 9a corresponding to the bolt hole 9 (FIG. 7). The contact surface of each contact portion 18 forms one plane 10a corresponding to the plane 10. The upper and lower two of the four contact portions 18 protrude from the main body of the frame half 2L so that they can be easily approached, but the middle two are the main body outer plate 2a.
(FIG. 7), a circular recess 19 is formed in the outer plate portion 2a so that these contact portions 18 can be approached from the outside.
Is provided.
【００１７】以上、フレーム半部を左側のフレーム半部
２Ｌについて説明したが、右側のフレーム半部２Ｒも同
様に構成されている。While the frame half has been described with respect to the left frame half 2L, the right frame half 2R is similarly constructed.
【００１８】ヘッドパイプ４は左右のフレーム半部２
Ｌ，２Ｒの支持部３間に挿入されて取付けられるが、図
２にこの時の状態を断面で示してある。なおこの断面図
はフレーム半部２Ｌについて言えば図５のIX−IX線に沿
う断面図すなわち図９の断面図に相当するものである。
ヘッドパイプ４の前方の突出部５の左側の平面８が、フ
レーム半部２Ｌの突出縁17の平面８ａに当接し、ヘッド
パイプ４の後方の突出部５の左側の平面10が、フレーム
半部２Ｌの当接部18の平面10ａに当接している。同様
に、ヘッドパイプ４の前後の突出部５の右側の平面８、
平面10にはフレーム半部２Ｒに形成された平面８ａ、平
面10ａが当接している。The head pipe 4 is composed of the left and right frame halves 2.
It is inserted and attached between the L and 2R support portions 3, and FIG. 2 shows a cross section of this state. This sectional view corresponds to the sectional view along line IX-IX of FIG. 5, that is, the sectional view of FIG. 9 for the frame half 2L.
The left flat surface 8 of the front projection 5 of the head pipe 4 abuts the flat surface 8a of the protruding edge 17 of the frame half 2L, and the left flat surface 10 of the rear projection 5 of the head pipe 4 corresponds to the frame half. It is in contact with the plane 10a of the 2L contact portion 18. Similarly, a flat surface 8 on the right side of the front and rear protrusions 5 of the head pipe 4,
The flat surface 8a and the flat surface 10a formed on the frame half 2R are in contact with the flat surface 10.
【００１９】そして互いに整合した左右のフレーム半部
のボルト穴６ａおよび前部突出部５のボルト穴６にボル
ト20を通し、ナット21により、左右の突出縁17およびこ
の間に挟まれた突出部５を一体に締付けてある。同様に
して後部の当接部18，18および突出部５もボルト22とナ
ット23により一体に締付けてある。ボルト22、ナット23
の挿入、締付作業は外方から前記凹入部19を通じて容易
に行うことができる。このようなボルト、ナットによる
締付け固定が、前部の上下３段のボルト穴および後部の
上下４段のボルト穴についてそれぞれ行われる。Then, a bolt 20 is passed through the bolt holes 6a of the left and right frame half portions and the bolt hole 6 of the front projection 5 which are aligned with each other, and the nut 21 is used to project the left and right projection edges 17 and the projection 5 sandwiched therebetween. Are tightened together. Similarly, the rear contact portions 18, 18 and the protruding portion 5 are also integrally fastened by bolts 22 and nuts 23. Bolt 22, Nut 23
Can be easily performed from the outside through the recess 19. Such tightening and fixing by bolts and nuts are performed on the front three upper and lower bolt holes and the rear four upper and lower bolt holes, respectively.
【００２０】前記７箇所のボルト穴のうち少なくとも２
箇所については、フレーム半部２Ｌ、ヘッドパイプ４、
フレーム半部２Ｒにまたがるノックピン24を嵌装する。
これらのノックピン24により上記３者の相対的な位置決
めを精密に行うことができる。[0020] At least two of the seven bolt holes are provided.
About the location, the frame half 2L, the head pipe 4,
A dowel pin 24 extending over the frame half 2R is fitted.
With these knock pins 24, the relative positioning of the three can be precisely performed.
【００２１】なお、このようにしてヘッドパイプ４を取
付けた時、ヘッドパイプ４本体部の左右の外周面とフレ
ーム半部２Ｌ，２Ｒの前記凹面16とは接触せず、両者間
に若干の隙間が残される。When the head pipe 4 is mounted in this manner, the left and right outer peripheral surfaces of the main body of the head pipe 4 do not come into contact with the concave surfaces 16 of the frame halves 2L and 2R, and there is a slight gap between them. Is left.
【００２２】本実施例によれば、ヘッドパイプ４と左右
のフレーム半部２Ｌ，２Ｒが平面と平面を当接させてボ
ルト20，22、ナット21，23により締結されるので、強固
で安定した結合部が得られ、従って車体フレーム全体と
しての剛性が高くなるとともに、安定した品質の車体フ
レームが得られる。According to this embodiment, the head pipe 4 and the left and right frame halves 2L, 2R are fastened by the bolts 20, 22, and the nuts 21, 23 with the planes in contact with each other, so that the head pipe 4 is strong and stable. As a result, the rigidity of the entire body frame is increased, and a stable quality body frame is obtained.
【００２３】また、当接面は単純な平面８，８ａ、10，
10ａに加工するだけでよく、円筒面をなすヘッドパイプ
４の外面およびフレーム半部２Ｌ，２Ｒの凹面16は互い
に接触しないので、これらの曲面を特に仕上げ加工する
必要はなく、加工工数が著しく削減される。The contact surfaces are simple planes 8, 8a, 10,
The outer surface of the cylindrical head pipe 4 and the concave surfaces 16 of the frame halves 2L and 2R do not contact each other, so there is no need to finish these curved surfaces, and the number of processing steps is significantly reduced. Is done.
【００２４】[0024]
【発明の効果】本発明によれば、各フレーム半部とヘッ
ドパイプとの結合部分の加工工数が低減し、かつ車体剛
性に関し品質の安定した自動二輪車用車体フレームが得
られる。According to the present invention, it is possible to obtain a body frame for a motorcycle in which the number of processing steps of the connecting portion between each frame half and the head pipe is reduced and the quality of the body rigidity is stable.
【図１】本発明による自動二輪車用車体フレームの構成
を示す概略分解斜視図である。FIG. 1 is a schematic exploded perspective view showing a configuration of a motorcycle body frame according to the present invention.
【図２】ヘッドパイプ支持部の横断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of a head pipe support.
【図３】ヘッドパイプの前面図である。FIG. 3 is a front view of a head pipe.
【図４】ヘッドパイプの側面図である。FIG. 4 is a side view of a head pipe.
【図５】左フレーム半部の全体側面図である。FIG. 5 is an overall side view of a left frame half.
【図６】同フレーム半部の部分的前面図である。FIG. 6 is a partial front view of the half of the frame.
【図７】図５のVII-VII 線に沿う断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along the line VII-VII in FIG. 5;
【図８】図５を矢印VIII方向から見た上面図である。FIG. 8 is a top view of FIG. 5 as viewed from the direction of arrow VIII.
【図９】図５のIX−IX線に沿う断面図である。FIG. 9 is a sectional view taken along line IX-IX in FIG. 5;
１…車体フレーム、２…フレーム半部、３…支持部、４
…ヘッドパイプ、５…突出部、６…ボルト穴、７…座
面、８…平面、９…ボルト穴、10…平面、11…ピラー
部、12…ピポット取付穴、13…垂下部、14…ブラケッ
ト、15…リブ、16…凹面、17…突出縁、18…当接部、19
…凹入部、20…ボルト、21…ナット、22…ボルト、23…
ナット、24…ノックピン。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Body frame, 2 ... Frame half part, 3 ... Support part, 4
... Head pipe, 5 ... Protrusion, 6 ... Bolt hole, 7 ... Seat surface, 8 ... Flat surface, 9 ... Bolt hole, 10 ... Flat surface, 11 ... Pillar part, 12 ... Pipot mounting hole, 13 ... Suspended part, 14 ... Bracket, 15 ... rib, 16 ... concave surface, 17 ... protruding edge, 18 ... contact part, 19
... recessed part, 20 ... bolt, 21 ... nut, 22 ... bolt, 23 ...
Nut, 24 ... knock pin.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62K 19/32 B22D 17/00 B62K 19/12 B62K 19/24 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B62K 19/32 B22D 17/00 B62K 19/12 B62K 19/24
Claims (1)
して成り、かつ前部にヘッドパイプを有する自動二輪車
用車体フレームにおいて、前記ヘッドパイプに左右両側
面を平面とした突出部を設けるとともに、前記左右のフ
レーム半部にそれぞれ左右の前記平面に当接する平面を
有する支持部を設け、左右のフレーム半部の前記支持部
をそれぞれ前記突出部の左右の側面に当接させ、これら
を締結部材により一体に結合したことを特徴とする自動
二輪車用車体フレーム。1. A motorcycle body frame formed by joining two frame halves divided into right and left parts and having a head pipe at a front part, wherein the head pipe is provided with projections having left and right side surfaces flat. Along with the left and right frame halves, there is provided a support portion having a plane that contacts the left and right planes, respectively, and the support portions of the left and right frame halves respectively contact the left and right side surfaces of the protruding portion. A body frame for a motorcycle, which is integrally connected by a fastening member.
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