JP3102425U - Body frame and bicycle - Google Patents
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Abstract
【課題】良好な減衰効果を有する車体フレーム及び自転車を提供する。
【解決手段】上下向きの外管21と、その上端部211が外管内にその軸線方向に沿って所定距離範囲内を上下摺動させることができるように内嵌している内管22と、前記内管の前記外管から突出した下端部の末端に固定されているフォーク手段1とを備えてなり、前記外管と前記フォーク手段との間に、弾性復帰手段3が設けられており、前記外管内と前記内管内とを合わせる空間内に、前記内管の摺動を前記所定距離範囲に制限し、且つ前記内管が摺動されると、前記内管の周壁に摩擦抵抗を与える摺動規制手段が設けられていることを特徴とする車体フレーム及びそれを含んでいる自転車を提供する。
【選択図】図3A vehicle frame and a bicycle having a good damping effect are provided.
An outer tube (21) having a vertical orientation, an inner tube (22) having an upper end (21) fitted inside the outer tube so as to be able to slide up and down within a predetermined distance range along the axial direction thereof, Fork means 1 fixed to the end of the lower end of the inner pipe protruding from the outer pipe, and elastic return means 3 is provided between the outer pipe and the fork means; In the space where the inside of the outer tube and the inside of the inner tube meet, the sliding of the inner tube is limited to the predetermined distance range, and when the inner tube is slid, a frictional resistance is given to the peripheral wall of the inner tube. A body frame provided with a slide restricting means and a bicycle including the same are provided.
[Selection diagram] FIG.
Description
本考案は、車体フレームに関し、特に、減衰効果に優れた車体フレーム及びそれを含んでいる自転車に関する。 The present invention relates to a vehicle body frame, and more particularly, to a vehicle body frame having an excellent damping effect and a bicycle including the same.
従来の自転車においては、車体フレーム、例えばフロントフォークに、ばね付き緩衝器が付設され、自転車がでこぼこな路面を走行する時、路面などから自転車の車体に伝わる衝撃をばねの伸縮運動によって吸収させることができるが、ばねが線形弾性体であるので、圧縮された時に吸収したエネルギーが釈放されて反発の形で車体に伝わり、車体を激しく振動させるため、減衰効果が未だ理想とは言えない。 In a conventional bicycle, a shock absorber with a spring is attached to a body frame, for example, a front fork. However, since the spring is a linear elastic body, the energy absorbed when compressed is released and transmitted to the vehicle body in the form of repulsion, causing the vehicle body to vibrate violently, so that the damping effect is not yet ideal.
上記のようなばね付き緩衝装置の欠点を解決するために、車体フレームに油圧シリンダのような油圧式緩衝装置が付設されている自転車があるが、油圧式緩衝装置においては、オイル漏れのほか、コストが高いという欠点もあるので、実用の程度では前記ばね付き緩衝器のある自転車に劣っている。 In order to solve the above-mentioned disadvantages of the shock absorber with spring, there is a bicycle in which a hydraulic shock absorber such as a hydraulic cylinder is attached to a body frame, but in the hydraulic shock absorber, in addition to oil leakage, Due to the disadvantage of high cost, it is inferior to a bicycle with the spring-loaded shock absorber in practical use.
上記に鑑みて、本考案の目的は、良好な減衰効果を有する車体フレーム及び自転車を提供することにある。 In view of the above, an object of the present invention is to provide a body frame and a bicycle having a good damping effect.
前記目的を達成するために、請求項1記載の考案は、上下向きの外管と、その上端部が該外管内にその軸線方向に沿って所定距離範囲内を上下摺動することができるように内嵌している内管と、前記内管の前記外管から突出した下端部の末端に固定されているフォーク手段とを備えてなり、前記外管と前記フォーク手段との間に、弾性復帰手段が設けられており、前記外管内と前記内管内とを合わせる空間内に、前記内管の摺動を前記所定距離範囲に制限し、且つ前記内管が摺動すると、前記内管の周壁に摩擦抵抗を与える摺動規制手段が設けられていることを特徴とする車体フレームを提供する。 In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is arranged such that the outer tube having a vertical direction and the upper end thereof can slide up and down within a predetermined distance within the outer tube along the axial direction thereof. And an fork means fixed to the end of the lower end of the inner pipe protruding from the outer pipe, and an elastic pipe is provided between the outer pipe and the fork means. Return means is provided, and in a space where the inside of the outer tube and the inside of the inner tube are combined, the sliding of the inner tube is limited to the predetermined distance range, and when the inner tube slides, the inner tube is moved. A body frame is provided with a slide restricting means for providing frictional resistance to a peripheral wall.
請求項2記載の考案は、前記外管は、小管である上管と大管である下管の上下両管からなる階段部のあるものであり、前記摺動規制手段は、前記外管内の前記階段部をバックに固定されている固定ブロックと、上下両端部を有し、該上端部が前記固定ブロックを貫通して固定され、該下端部が前記内管内に延伸している支持棒と、前記内管内の該支持棒の下端部に前記内管の摺動に摩擦抵抗を与えるように固定されている減衰手段とを備えたことを特徴とする。 The invention according to claim 2 is characterized in that the outer pipe has a stepped portion composed of upper and lower pipes of an upper pipe which is a small pipe and a lower pipe which is a large pipe, and wherein the slide regulating means is provided inside the outer pipe. A fixed block having the stair portion fixed to the back, and a support rod having upper and lower ends, the upper end being fixed through the fixed block, and the lower end extending into the inner tube; A damping means fixed to a lower end portion of the support rod in the inner tube so as to apply frictional resistance to sliding of the inner tube.
請求項3記載の考案は、前記支持棒は、ヘッドが下端にあり、雄ネジが上端近くについているボルトであり、前記減衰手段は、その周面を摩擦面として前記内管の内壁面と接触しているリングであり、前記内管の上端縁は少し絞っていて該リングに係止されて摺動の下限として内管の下方への摺動を阻止し、そして、前記摺動規制手段は、更に、前記軸線方向に沿って上から順次に前記支持棒に挿通されて前記固定ブロックと前記支持棒のヘッドとの間に固定されている止めブロックと上保持管と上押え片と下保持管と下押え片とを備えており、該止めブロックは、前記固定ブロックの底面に固定されていて摺動の上限として前記内管の上方への摺動を阻止し、該上保持管は、上下両端を有し、その上端が前記止めブロックを貫通し、その下端が前記内管内に延伸しており、該上押さえ片は、前記内管内に配置されて前記上保持管と前記リングとの間に挟まれており、該下押さえ片は、前記内管内に配置されて前記リングと前記ヘッドとの間に挟まれており、該下保持管は、前記ングに内嵌していると共に前記上下押さえ片の間に挟まれていることを特徴とする。
The invention according to
請求項4記載の考案は、前記減衰手段は、複数の環状突起が形成してある周面を有するゴムリングから構成されていることを特徴とする。
The invention according to
請求項5記載の考案は、前記内管と前記外管とがいつも互いに内外包している部分の少なくとも一部の前記内管の外円周と前記外管の内円周はすべて相手とぴったりと接触している非円形であって摺動時に両者の相対的な回転を阻止することができ、また、前記内管と前記外管とがいつも互いに内外包している部分の前記一部以外の前記内管の外円周と前記外管の内円周はすべて相手とぴったりと接触している円形であり、且つ、複数のスリーブがそこの前記外管と前記内管との間にあるように、前記内管の外周壁に外嵌していることを特徴とする。 The invention according to claim 5 is that the outer circumference of the inner pipe and the inner circumference of the outer pipe are at least partly exactly the same as the counterpart, at least a part of the portion where the inner pipe and the outer pipe always include the inside and outside. The inner tube and the outer tube are always non-circular and can prevent relative rotation between them during sliding. The outer circumference of the inner pipe and the inner circumference of the outer pipe are all circular in tight contact with each other, and a plurality of sleeves are located between the outer pipe and the inner pipe. Thus, it is characterized by being fitted to the outer peripheral wall of the inner tube.
請求項6記載の考案は、請求項1乃至請求項5のいずれか一項に記載の車体フレームを含んでいることを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, there is provided the vehicle body frame according to any one of the first to fifth aspects.
上記の構成による本考案の車体フレームは、前記外管内と前記内管内と合わせる空間内に、摺動規制手段が設けられているので、路面からの衝撃が車体フレームに伝わる時、前記弾性復帰手段が伸縮運動をし、前記内管が前記弾性復帰手段の伸縮に従って摺動すると、前記摺動規制手段が前記内管の周壁に摩擦抵抗を与えることにより、前記弾性復帰手段が圧縮された時に吸収したエネルギーによる反発を減衰することができるので、従来より良好な減衰効果がある。 In the vehicle body frame according to the present invention having the above-described structure, since the slide restricting means is provided in a space where the outer pipe and the inner pipe are combined, when the impact from the road surface is transmitted to the body frame, the elastic return means is provided. Perform the expansion and contraction movement, and when the inner pipe slides according to the expansion and contraction of the elastic return means, the sliding restricting means applies frictional resistance to the peripheral wall of the inner pipe, thereby absorbing when the elastic return means is compressed. Since the repulsion due to the generated energy can be attenuated, there is a better damping effect than before.
上記に基づいて、本考案は、上記構成の車体フレームを含んでいる自転車を提供する。 Based on the above, the present invention provides a bicycle including a vehicle body frame having the above configuration.
以下、図面を参照しながら、本考案の好ましい実施形態について説明する。本実施形態において、車体フレームが自転車のフロントフォークを例として説明するが、本考案は、これに限らず、リアフォークや他の二輪車のフロントフォークやリアフォークにも適用される。図1及び図2に示すように、本実施形態におけるフロントフォークはフォーク手段1と、外管21と、内管22と、弾性復帰手段3と、摺動規制手段4とを備えている。
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the present embodiment, the body frame is described as an example of a bicycle front fork. However, the present invention is not limited to this, and is also applicable to a rear fork and a front fork and a rear fork of another motorcycle. As shown in FIGS. 1 and 2, the front fork according to the present embodiment includes a fork unit 1, an
もっと詳しく説明すると、図3に示すように、前記外管21は上下向きであり、小管である上管211と大管である下管212の上下両管からなる階段部213のあるものである。
More specifically, as shown in FIG. 3, the
前記内管22は、その上端部221が該外管21内にその軸線方向に沿って所定距離範囲L内を上下摺動することができるように内嵌している。
The
前記内管22と前記外管21とがいつも互いに内外包している部分の少なくとも一部の前記内管22の外円周222と前記外管21の内円周214はすべて相手とぴったりと接触している非円形であって且つ、前記内管の非円形の部分が前記所定距離範囲Lより長く、前記摺動時に両者の相対的な回転を阻止することができる。そして、前記内管22と前記外管21とがいつも互いに内外包している部分の前記一部以外の前記内管22の外円周223と前記外管21の内円周215はすべて相手とぴったりと接触している円形であり、且つ、複数のスリーブ23がそこの前記外管21と前記内管22との間にあるように、前記内管22の外周壁に外嵌している。
The
前記フォーク手段1は前記内管22の前記外管21から突出した下端部222の末端に固定されている固定座11と、前記固定座11から前記軸線方向に沿って下へ分岐している2のフォーク12とを有する。
The fork means 1 has a fixed
前記弾性復帰手段3は前記外管21と前記フォーク手段1の固定座11との間に設けられている。本実施形態において、前記弾性復帰手段3はコイルばねである。
The elastic return means 3 is provided between the
前記摺動規制手段4は、前記外管21内と前記内管22内とを合わせる空間内に設けられており、前記内管22の摺動を前記所定距離範囲Lに制限し、且つ前記内管22が摺動すると、前記内管22の周壁に摩擦抵抗を与えることができる。
The sliding restricting means 4 is provided in a space where the inside of the
さらに詳しく説明すると、前記摺動規制手段4は、前記外管21内の前記階段部213をバックに固定されている固定ブロック40と、上下両端部411,412を有し、該上端部411が前記固定ブロック40を貫通して固定され、該下端部412が前記内管22内に延伸している支持棒41と、前記内管22内の該支持棒41の下端部412に前記内管22の摺動に摩擦抵抗を与えるように固定されている減衰手段42とを備えている。
More specifically, the sliding restricting means 4 has a
本実施形態において、前記支持棒41は、ヘッドが下端にあり、雄ネジが上端近くについているボルトである。また、前記減衰手段42は、その周面421を摩擦面として前記内管22の内壁面と接触しているゴムリングであり、前記周面421に、複数の環状突起422が形成してある。前記内管22の上端縁224は少し絞っていて該リング42に係止されて摺動の下限L1として内管22の下方への摺動を阻止することができる。
In this embodiment, the
そして、前記摺動規制手段4は、更に、前記軸線方向に沿って上から順次に前記支持棒41に挿通されて前記固定ブロック40と前記支持棒41のヘッドとの間に固定されている止めブロック43と上保持管44と上押え片45と下保持管46と下押え片47とを備えている。該止めブロック43は、前記固定ブロック40の底面に固定されていて摺動の上限L2として前記内管22の上方への摺動を阻止することができる。該上保持管44は、上下両端を有し、その上端が前記止めブロック43を貫通し、その下端が前記内管22内に延伸している。該上押さえ片45は、前記内管22内に配置されて前記上保持管44と前記リング42との間に挟まれている。該下押さえ片47は、前記内管22内に配置されて前記リング42と前記ヘッドとの間に挟まれている。該下保持管46は、前記リング42に内嵌していると共に前記上下押さえ片45,47の間に挟まれている。
The slide restricting means 4 is further inserted into the
このようにして、図6に自転車がてこぼこな路面を走行する時、路面からフロントフォークに伝わる衝撃が前記弾性復帰手段3を圧縮させ、前記内管22の上端部221が前記外管21内に、前記所定距離範囲Lを摺動し、前記減衰手段42が前記内管22の内周面に摩擦抵抗を与えて、前記弾性復帰手段が圧縮された時に吸収したエネルギーを減衰し、前記弾性復帰手段3の反発力を低減することができる。
As shown in FIG. 6, when the bicycle travels on a bumpy road surface, the impact transmitted from the road surface to the front fork compresses the elastic return means 3, and the
上記のように、本考案は、良好な減衰効果を有する車体フレームを提供することができ、自転車やオートバイなどの二輪車や他の騎乗車に適用される。 As described above, the present invention can provide a body frame having a good damping effect, and is applied to motorcycles such as bicycles and motorcycles and other riding vehicles.
1 フォーク手段
11 固定座
12 フォーク
21 外管
211 上管
212 下管
213 階段部
214 非円形の内円周
215 円形の内円周
22 内管
221 上端部
222 非円形の外円周
223 円形の外円周
224 上端縁
23 スリーブ
3 弾性復帰手段
4 摺動規制手段
40 固定ブロック
41 支持棒
411 上端部
412 下端部
42 減衰手段
421 周面
422 突起
43 止めブロック
44 上保持管
45 上押え片
46 下保持管
47 下押え片
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fork means 11 Fixed
Claims (6)
前記外管と前記フォーク手段との間に、弾性復帰手段が設けられており、
前記外管内と前記内管内とを合わせる空間内に、前記内管の摺動を前記所定距離範囲に制限し、且つ前記内管が摺動すると、前記内管の周壁に摩擦抵抗を与える摺動規制手段が設けられていることを特徴とする車体フレーム。 A vertically oriented outer tube, an inner tube whose upper end is fitted inside the outer tube so as to be able to slide up and down within a predetermined distance along the axial direction thereof, and an outer tube of the inner tube. Fork means fixed to the end of the lower end protruding from the tube,
Elastic return means is provided between the outer tube and the fork means,
In the space where the inside of the outer tube and the inside of the inner tube meet, the sliding of the inner tube is limited to the predetermined distance range, and when the inner tube slides, the sliding that gives frictional resistance to the peripheral wall of the inner tube. A body frame provided with a regulating means.
前記摺動規制手段は、前記外管内の前記階段部をバックに固定されている固定ブロックと、上下両端部を有し、該上端部が前記固定ブロックを貫通して固定され、該下端部が前記内管内に延伸している支持棒と、前記内管内の該支持棒の下端部に前記内管の摺動に摩擦抵抗を与えるように固定されている減衰手段とを備えたことを特徴とする請求項1に記載の車体フレーム。 The outer pipe has a stepped portion composed of upper and lower pipes of an upper pipe which is a small pipe and a lower pipe which is a large pipe,
The sliding restricting means has a fixed block in which the stairs in the outer tube are fixed to the back, and upper and lower ends, and the upper end is fixed through the fixed block, and the lower end is fixed. A support rod extending into the inner pipe; and a damping means fixed to a lower end portion of the support rod in the inner pipe so as to apply frictional resistance to sliding of the inner pipe. The vehicle body frame according to claim 1, wherein
前記減衰手段は、その周面を摩擦面として前記内管の内壁面と接触しているリングであり、
前記内管の上端縁は少し絞っていて該リングに係止されて摺動の下限として内管の下方への摺動を阻止し、
そして、前記摺動規制手段は、更に、前記軸線方向に沿って上から順次に前記支持棒に挿通されて前記固定ブロックと前記支持棒のヘッドとの間に固定されている止めブロックと上保持管と上押え片と下保持管と下押え片とを備えており、
該止めブロックは、前記固定ブロックの底面に固定されていて摺動の上限として前記内管の上方への摺動を阻止し、
該上保持管は、上下両端を有し、その上端が前記止めブロックを貫通し、その下端が前記内管内に延伸しており、
該上押さえ片は、前記内管内に配置されて前記上保持管と前記リングとの間に挟まれており、
該下押さえ片は、前記内管内に配置されて前記リングと前記ヘッドとの間に挟まれており、
該下保持管は、前記ングに内嵌していると共に前記上下押さえ片の間に挟まれていることを特徴とする請求項2に記載の車体フレーム。 The support rod is a bolt having a head at a lower end and a male screw near an upper end,
The damping means is a ring that is in contact with the inner wall surface of the inner pipe with its peripheral surface as a friction surface,
The upper end edge of the inner pipe is slightly squeezed and is locked by the ring to prevent sliding of the inner pipe as a lower limit of sliding,
Further, the sliding restricting means further includes a stopper block which is inserted through the support rod sequentially from above along the axial direction and is fixed between the fixed block and the head of the support rod, and an upper holding member. It has a pipe, an upper holding piece, a lower holding pipe, and a lower holding piece,
The stop block is fixed to the bottom surface of the fixed block and prevents upward sliding of the inner tube as an upper limit of sliding,
The upper holding tube has upper and lower ends, the upper end of which penetrates the stopper block, and the lower end of which extends into the inner tube,
The upper holding piece is disposed in the inner tube and is sandwiched between the upper holding tube and the ring,
The lower holding piece is disposed in the inner tube and is sandwiched between the ring and the head,
The vehicle body frame according to claim 2, wherein the lower holding tube is fitted inside the ring and is sandwiched between the upper and lower holding pieces.
また、前記内管と前記外管とがいつも互いに内外包している部分の前記一部以外の前記内管の外円周と前記外管の内円周はすべて相手とぴったりと接触している円形であり、且つ、複数のスリーブがそこの前記外管と前記内管との間にあるように、前記内管の外周壁に外嵌していることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載の車体フレーム。 The outer circumference of the inner pipe and the inner circumference of the outer pipe at least a part of the part where the inner pipe and the outer pipe always enclose each other are all non-circular in close contact with each other. In addition, it is possible to prevent relative rotation between the two when sliding, and the outer circumference of the inner pipe other than the part of the part where the inner pipe and the outer pipe are always inside and outside each other. The outer circumference of the inner pipe is such that the inner circumference of the outer pipe is all circular in tight contact with the other party, and a plurality of sleeves are located between the outer pipe and the inner pipe. The vehicle body frame according to any one of claims 1 to 4, wherein the vehicle body frame is fitted externally.
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