JP3102425U

JP3102425U - Body frame and bicycle

Info

Publication number: JP3102425U
Application number: JP2003273319U
Authority: JP
Inventors: 振興易
Original assignee: 巨大機械工業股▲分▼有限公司
Priority date: 2003-12-22
Filing date: 2003-12-22
Publication date: 2004-07-08
Anticipated expiration: 2009-12-22

Abstract

【課題】良好な減衰効果を有する車体フレーム及び自転車を提供する。
【解決手段】上下向きの外管２１と、その上端部２１１が外管内にその軸線方向に沿って所定距離範囲内を上下摺動させることができるように内嵌している内管２２と、前記内管の前記外管から突出した下端部の末端に固定されているフォーク手段１とを備えてなり、前記外管と前記フォーク手段との間に、弾性復帰手段３が設けられており、前記外管内と前記内管内とを合わせる空間内に、前記内管の摺動を前記所定距離範囲に制限し、且つ前記内管が摺動されると、前記内管の周壁に摩擦抵抗を与える摺動規制手段が設けられていることを特徴とする車体フレーム及びそれを含んでいる自転車を提供する。
【選択図】図３A vehicle frame and a bicycle having a good damping effect are provided.
An outer tube (21) having a vertical orientation, an inner tube (22) having an upper end (21) fitted inside the outer tube so as to be able to slide up and down within a predetermined distance range along the axial direction thereof, Fork means 1 fixed to the end of the lower end of the inner pipe protruding from the outer pipe, and elastic return means 3 is provided between the outer pipe and the fork means; In the space where the inside of the outer tube and the inside of the inner tube meet, the sliding of the inner tube is limited to the predetermined distance range, and when the inner tube is slid, a frictional resistance is given to the peripheral wall of the inner tube. A body frame provided with a slide restricting means and a bicycle including the same are provided.
[Selection diagram] FIG.

Description

本考案は、車体フレームに関し、特に、減衰効果に優れた車体フレーム及びそれを含んでいる自転車に関する。 The present invention relates to a vehicle body frame, and more particularly, to a vehicle body frame having an excellent damping effect and a bicycle including the same.

従来の自転車においては、車体フレーム、例えばフロントフォークに、ばね付き緩衝器が付設され、自転車がでこぼこな路面を走行する時、路面などから自転車の車体に伝わる衝撃をばねの伸縮運動によって吸収させることができるが、ばねが線形弾性体であるので、圧縮された時に吸収したエネルギーが釈放されて反発の形で車体に伝わり、車体を激しく振動させるため、減衰効果が未だ理想とは言えない。 In a conventional bicycle, a shock absorber with a spring is attached to a body frame, for example, a front fork. However, since the spring is a linear elastic body, the energy absorbed when compressed is released and transmitted to the vehicle body in the form of repulsion, causing the vehicle body to vibrate violently, so that the damping effect is not yet ideal.

上記のようなばね付き緩衝装置の欠点を解決するために、車体フレームに油圧シリンダのような油圧式緩衝装置が付設されている自転車があるが、油圧式緩衝装置においては、オイル漏れのほか、コストが高いという欠点もあるので、実用の程度では前記ばね付き緩衝器のある自転車に劣っている。 In order to solve the above-mentioned disadvantages of the shock absorber with spring, there is a bicycle in which a hydraulic shock absorber such as a hydraulic cylinder is attached to a body frame, but in the hydraulic shock absorber, in addition to oil leakage, Due to the disadvantage of high cost, it is inferior to a bicycle with the spring-loaded shock absorber in practical use.

上記に鑑みて、本考案の目的は、良好な減衰効果を有する車体フレーム及び自転車を提供することにある。 In view of the above, an object of the present invention is to provide a body frame and a bicycle having a good damping effect.

前記目的を達成するために、請求項１記載の考案は、上下向きの外管と、その上端部が該外管内にその軸線方向に沿って所定距離範囲内を上下摺動することができるように内嵌している内管と、前記内管の前記外管から突出した下端部の末端に固定されているフォーク手段とを備えてなり、前記外管と前記フォーク手段との間に、弾性復帰手段が設けられており、前記外管内と前記内管内とを合わせる空間内に、前記内管の摺動を前記所定距離範囲に制限し、且つ前記内管が摺動すると、前記内管の周壁に摩擦抵抗を与える摺動規制手段が設けられていることを特徴とする車体フレームを提供する。 In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is arranged such that the outer tube having a vertical direction and the upper end thereof can slide up and down within a predetermined distance within the outer tube along the axial direction thereof. And an fork means fixed to the end of the lower end of the inner pipe protruding from the outer pipe, and an elastic pipe is provided between the outer pipe and the fork means. Return means is provided, and in a space where the inside of the outer tube and the inside of the inner tube are combined, the sliding of the inner tube is limited to the predetermined distance range, and when the inner tube slides, the inner tube is moved. A body frame is provided with a slide restricting means for providing frictional resistance to a peripheral wall.

請求項２記載の考案は、前記外管は、小管である上管と大管である下管の上下両管からなる階段部のあるものであり、前記摺動規制手段は、前記外管内の前記階段部をバックに固定されている固定ブロックと、上下両端部を有し、該上端部が前記固定ブロックを貫通して固定され、該下端部が前記内管内に延伸している支持棒と、前記内管内の該支持棒の下端部に前記内管の摺動に摩擦抵抗を与えるように固定されている減衰手段とを備えたことを特徴とする。 The invention according to claim 2 is characterized in that the outer pipe has a stepped portion composed of upper and lower pipes of an upper pipe which is a small pipe and a lower pipe which is a large pipe, and wherein the slide regulating means is provided inside the outer pipe. A fixed block having the stair portion fixed to the back, and a support rod having upper and lower ends, the upper end being fixed through the fixed block, and the lower end extending into the inner tube; A damping means fixed to a lower end portion of the support rod in the inner tube so as to apply frictional resistance to sliding of the inner tube.

請求項３記載の考案は、前記支持棒は、ヘッドが下端にあり、雄ネジが上端近くについているボルトであり、前記減衰手段は、その周面を摩擦面として前記内管の内壁面と接触しているリングであり、前記内管の上端縁は少し絞っていて該リングに係止されて摺動の下限として内管の下方への摺動を阻止し、そして、前記摺動規制手段は、更に、前記軸線方向に沿って上から順次に前記支持棒に挿通されて前記固定ブロックと前記支持棒のヘッドとの間に固定されている止めブロックと上保持管と上押え片と下保持管と下押え片とを備えており、該止めブロックは、前記固定ブロックの底面に固定されていて摺動の上限として前記内管の上方への摺動を阻止し、該上保持管は、上下両端を有し、その上端が前記止めブロックを貫通し、その下端が前記内管内に延伸しており、該上押さえ片は、前記内管内に配置されて前記上保持管と前記リングとの間に挟まれており、該下押さえ片は、前記内管内に配置されて前記リングと前記ヘッドとの間に挟まれており、該下保持管は、前記ングに内嵌していると共に前記上下押さえ片の間に挟まれていることを特徴とする。 The invention according to claim 3 is characterized in that the support rod is a bolt having a head at a lower end and a male screw near an upper end, and the damping means contacts the inner wall surface of the inner pipe with its peripheral surface as a friction surface. The upper end edge of the inner tube is slightly narrowed and is locked by the ring to prevent the inner tube from sliding downward as a lower limit of sliding. Further, a stop block, an upper holding tube, an upper holding piece, and a lower holding member, which are sequentially inserted from above into the supporting rod along the axial direction and are fixed between the fixed block and the head of the supporting rod, are fixed. A pipe and a lower holding piece, wherein the stop block is fixed to a bottom surface of the fixed block and prevents upward sliding of the inner pipe as an upper limit of sliding. It has upper and lower ends, the upper end of which passes through the stop block, Extends into the inner tube, the upper holding piece is disposed in the inner tube and is sandwiched between the upper holding tube and the ring, and the lower holding piece is disposed in the inner pipe. The lower holding tube is fitted between the ring and the head, and the lower holding tube is fitted between the ring and the upper and lower holding pieces.

請求項４記載の考案は、前記減衰手段は、複数の環状突起が形成してある周面を有するゴムリングから構成されていることを特徴とする。 The invention according to claim 4 is characterized in that the damping means is constituted by a rubber ring having a peripheral surface on which a plurality of annular projections are formed.

請求項５記載の考案は、前記内管と前記外管とがいつも互いに内外包している部分の少なくとも一部の前記内管の外円周と前記外管の内円周はすべて相手とぴったりと接触している非円形であって摺動時に両者の相対的な回転を阻止することができ、また、前記内管と前記外管とがいつも互いに内外包している部分の前記一部以外の前記内管の外円周と前記外管の内円周はすべて相手とぴったりと接触している円形であり、且つ、複数のスリーブがそこの前記外管と前記内管との間にあるように、前記内管の外周壁に外嵌していることを特徴とする。 The invention according to claim 5 is that the outer circumference of the inner pipe and the inner circumference of the outer pipe are at least partly exactly the same as the counterpart, at least a part of the portion where the inner pipe and the outer pipe always include the inside and outside. The inner tube and the outer tube are always non-circular and can prevent relative rotation between them during sliding. The outer circumference of the inner pipe and the inner circumference of the outer pipe are all circular in tight contact with each other, and a plurality of sleeves are located between the outer pipe and the inner pipe. Thus, it is characterized by being fitted to the outer peripheral wall of the inner tube.

請求項６記載の考案は、請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の車体フレームを含んでいることを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, there is provided the vehicle body frame according to any one of the first to fifth aspects.

上記の構成による本考案の車体フレームは、前記外管内と前記内管内と合わせる空間内に、摺動規制手段が設けられているので、路面からの衝撃が車体フレームに伝わる時、前記弾性復帰手段が伸縮運動をし、前記内管が前記弾性復帰手段の伸縮に従って摺動すると、前記摺動規制手段が前記内管の周壁に摩擦抵抗を与えることにより、前記弾性復帰手段が圧縮された時に吸収したエネルギーによる反発を減衰することができるので、従来より良好な減衰効果がある。 In the vehicle body frame according to the present invention having the above-described structure, since the slide restricting means is provided in a space where the outer pipe and the inner pipe are combined, when the impact from the road surface is transmitted to the body frame, the elastic return means is provided. Perform the expansion and contraction movement, and when the inner pipe slides according to the expansion and contraction of the elastic return means, the sliding restricting means applies frictional resistance to the peripheral wall of the inner pipe, thereby absorbing when the elastic return means is compressed. Since the repulsion due to the generated energy can be attenuated, there is a better damping effect than before.

上記に基づいて、本考案は、上記構成の車体フレームを含んでいる自転車を提供する。 Based on the above, the present invention provides a bicycle including a vehicle body frame having the above configuration.

以下、図面を参照しながら、本考案の好ましい実施形態について説明する。本実施形態において、車体フレームが自転車のフロントフォークを例として説明するが、本考案は、これに限らず、リアフォークや他の二輪車のフロントフォークやリアフォークにも適用される。図１及び図２に示すように、本実施形態におけるフロントフォークはフォーク手段１と、外管２１と、内管２２と、弾性復帰手段３と、摺動規制手段４とを備えている。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the present embodiment, the body frame is described as an example of a bicycle front fork. However, the present invention is not limited to this, and is also applicable to a rear fork and a front fork and a rear fork of another motorcycle. As shown in FIGS. 1 and 2, the front fork according to the present embodiment includes a fork unit 1, an outer tube 21, an inner tube 22, an elastic return unit 3, and a slide restricting unit 4.

もっと詳しく説明すると、図３に示すように、前記外管２１は上下向きであり、小管である上管２１１と大管である下管２１２の上下両管からなる階段部２１３のあるものである。 More specifically, as shown in FIG. 3, the outer tube 21 is vertically oriented, and has a stepped portion 213 composed of upper and lower tubes, an upper tube 211 as a small tube and a lower tube 212 as a large tube. .

前記内管２２は、その上端部２２１が該外管２１内にその軸線方向に沿って所定距離範囲Ｌ内を上下摺動することができるように内嵌している。 The inner tube 22 is fitted inside the outer tube 21 so that its upper end 221 can slide up and down within a predetermined distance range L along the axial direction thereof.

前記内管２２と前記外管２１とがいつも互いに内外包している部分の少なくとも一部の前記内管２２の外円周２２２と前記外管２１の内円周２１４はすべて相手とぴったりと接触している非円形であって且つ、前記内管の非円形の部分が前記所定距離範囲Ｌより長く、前記摺動時に両者の相対的な回転を阻止することができる。そして、前記内管２２と前記外管２１とがいつも互いに内外包している部分の前記一部以外の前記内管２２の外円周２２３と前記外管２１の内円周２１５はすべて相手とぴったりと接触している円形であり、且つ、複数のスリーブ２３がそこの前記外管２１と前記内管２２との間にあるように、前記内管２２の外周壁に外嵌している。 The outer circumference 222 of the inner pipe 22 and the inner circumference 214 of the outer pipe 21 at least a part of the portion where the inner pipe 22 and the outer pipe 21 always enclose each other are in close contact with each other. And the non-circular portion of the inner tube is longer than the predetermined distance range L, so that the relative rotation between the two can be prevented during the sliding. The outer circumference 223 of the inner pipe 22 and the inner circumference 215 of the outer pipe 21 except for the part of the inner pipe 22 and the outer pipe 21 that are always inside and outside of the inner pipe 22 are all The inner tube 22 has a circular shape that is in tight contact, and a plurality of sleeves 23 are fitted on the outer peripheral wall of the inner tube 22 so that the sleeve 23 is located between the outer tube 21 and the inner tube 22.

前記フォーク手段１は前記内管２２の前記外管２１から突出した下端部２２２の末端に固定されている固定座１１と、前記固定座１１から前記軸線方向に沿って下へ分岐している２のフォーク１２とを有する。 The fork means 1 has a fixed seat 11 fixed to the end of a lower end 222 of the inner pipe 22 protruding from the outer pipe 21, and branches from the fixed seat 11 downward along the axial direction 2. And a fork 12.

前記弾性復帰手段３は前記外管２１と前記フォーク手段１の固定座１１との間に設けられている。本実施形態において、前記弾性復帰手段３はコイルばねである。 The elastic return means 3 is provided between the outer tube 21 and the fixed seat 11 of the fork means 1. In the present embodiment, the elastic return means 3 is a coil spring.

前記摺動規制手段４は、前記外管２１内と前記内管２２内とを合わせる空間内に設けられており、前記内管２２の摺動を前記所定距離範囲Ｌに制限し、且つ前記内管２２が摺動すると、前記内管２２の周壁に摩擦抵抗を与えることができる。 The sliding restricting means 4 is provided in a space where the inside of the outer tube 21 and the inside of the inner tube 22 are joined, and restricts the sliding of the inner tube 22 to the predetermined distance range L. When the tube 22 slides, frictional resistance can be given to the peripheral wall of the inner tube 22.

さらに詳しく説明すると、前記摺動規制手段４は、前記外管２１内の前記階段部２１３をバックに固定されている固定ブロック４０と、上下両端部４１１，４１２を有し、該上端部４１１が前記固定ブロック４０を貫通して固定され、該下端部４１２が前記内管２２内に延伸している支持棒４１と、前記内管２２内の該支持棒４１の下端部４１２に前記内管２２の摺動に摩擦抵抗を与えるように固定されている減衰手段４２とを備えている。 More specifically, the sliding restricting means 4 has a fixed block 40 in which the stair portion 213 in the outer tube 21 is fixed to the back, and upper and lower ends 411 and 412. A support rod 41 fixed through the fixing block 40 and having the lower end 412 extending into the inner pipe 22, and a lower end 412 of the support rod 41 in the inner pipe 22 attached to the inner pipe 22. And a damping means 42 fixed so as to provide frictional resistance to the sliding motion.

本実施形態において、前記支持棒４１は、ヘッドが下端にあり、雄ネジが上端近くについているボルトである。また、前記減衰手段４２は、その周面４２１を摩擦面として前記内管２２の内壁面と接触しているゴムリングであり、前記周面４２１に、複数の環状突起４２２が形成してある。前記内管２２の上端縁２２４は少し絞っていて該リング４２に係止されて摺動の下限Ｌ１として内管２２の下方への摺動を阻止することができる。 In this embodiment, the support rod 41 is a bolt having a head at the lower end and an external thread near the upper end. Further, the damping means 42 is a rubber ring that is in contact with the inner wall surface of the inner tube 22 with its peripheral surface 421 as a friction surface. The upper edge 224 of the inner tube 22 is slightly narrowed and is locked by the ring 42 so as to prevent the inner tube 22 from sliding downward as the lower limit L1 of sliding.

そして、前記摺動規制手段４は、更に、前記軸線方向に沿って上から順次に前記支持棒４１に挿通されて前記固定ブロック４０と前記支持棒４１のヘッドとの間に固定されている止めブロック４３と上保持管４４と上押え片４５と下保持管４６と下押え片４７とを備えている。該止めブロック４３は、前記固定ブロック４０の底面に固定されていて摺動の上限Ｌ２として前記内管２２の上方への摺動を阻止することができる。該上保持管４４は、上下両端を有し、その上端が前記止めブロック４３を貫通し、その下端が前記内管２２内に延伸している。該上押さえ片４５は、前記内管２２内に配置されて前記上保持管４４と前記リング４２との間に挟まれている。該下押さえ片４７は、前記内管２２内に配置されて前記リング４２と前記ヘッドとの間に挟まれている。該下保持管４６は、前記リング４２に内嵌していると共に前記上下押さえ片４５，４７の間に挟まれている。 The slide restricting means 4 is further inserted into the support rod 41 sequentially from above along the axial direction, and is fixed between the fixed block 40 and the head of the support rod 41. A block 43, an upper holding pipe 44, an upper holding piece 45, a lower holding pipe 46, and a lower holding piece 47 are provided. The stop block 43 is fixed to the bottom surface of the fixed block 40, and can prevent the inner tube 22 from sliding upward as the upper limit L2 of sliding. The upper holding tube 44 has upper and lower ends, the upper end of which penetrates the stopper block 43, and the lower end of which extends into the inner tube 22. The upper holding piece 45 is arranged in the inner pipe 22 and is sandwiched between the upper holding pipe 44 and the ring 42. The lower holding piece 47 is arranged in the inner tube 22 and is sandwiched between the ring 42 and the head. The lower holding tube 46 is fitted inside the ring 42 and is sandwiched between the upper and lower pressing pieces 45 and 47.

このようにして、図６に自転車がてこぼこな路面を走行する時、路面からフロントフォークに伝わる衝撃が前記弾性復帰手段３を圧縮させ、前記内管２２の上端部２２１が前記外管２１内に、前記所定距離範囲Ｌを摺動し、前記減衰手段４２が前記内管２２の内周面に摩擦抵抗を与えて、前記弾性復帰手段が圧縮された時に吸収したエネルギーを減衰し、前記弾性復帰手段３の反発力を低減することができる。 As shown in FIG. 6, when the bicycle travels on a bumpy road surface, the impact transmitted from the road surface to the front fork compresses the elastic return means 3, and the upper end 221 of the inner pipe 22 is Inside, the predetermined distance range L is slid, and the damping means 42 applies frictional resistance to the inner peripheral surface of the inner tube 22 to attenuate the energy absorbed when the elastic return means is compressed, The resilience of the elastic return means 3 can be reduced.

上記のように、本考案は、良好な減衰効果を有する車体フレームを提供することができ、自転車やオートバイなどの二輪車や他の騎乗車に適用される。 As described above, the present invention can provide a body frame having a good damping effect, and is applied to motorcycles such as bicycles and motorcycles and other riding vehicles.

本考案の実施形態におけるフロントフォークを示す正面図The front view which shows the front fork in embodiment of this invention. 前記実施形態におけるフロントフォークを示す分解図Exploded view showing a front fork in the embodiment. 前記実施形態におけるフロントフォークを示す断面図Sectional view showing a front fork in the embodiment. 前記図３のＡ−Ａ断面図AA sectional view of FIG. 3 前記図３のＢ−Ｂ断面図3 is a sectional view taken along line BB of FIG. 前記実施形態における内管が所定距離範囲の上限まで摺動した場合を示す断面図Sectional drawing which shows the case where the inner pipe in the said embodiment slides to the upper limit of the predetermined distance range.

符号の説明Explanation of reference numerals

１フォーク手段
１１固定座
１２フォーク
２１外管
２１１上管
２１２下管
２１３階段部
２１４非円形の内円周
２１５円形の内円周
２２内管
２２１上端部
２２２非円形の外円周
２２３円形の外円周
２２４上端縁
２３スリーブ
３弾性復帰手段
４摺動規制手段
４０固定ブロック
４１支持棒
４１１上端部
４１２下端部
４２減衰手段
４２１周面
４２２突起
４３止めブロック
４４上保持管
４５上押え片
４６下保持管
４７下押え片 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fork means 11 Fixed seat 12 Fork 21 Outer pipe 211 Upper pipe 212 Lower pipe 213 Step part 214 Non-circular inner circumference 215 Circular inner circumference 22 Inner pipe 221 Upper end 222 Non-circular outer circumference 223 Circular outer Circumference 224 Upper edge 23 Sleeve 3 Elastic return means 4 Sliding restricting means 40 Fixed block 41 Support rod 411 Upper end 412 Lower end 42 Damping means 421 Peripheral surface 422 Projection 43 Stop block 44 Upper holding tube 45 Upper holding piece 46 Lower holding Pipe 47 Lower retainer

Claims

上下向きの外管と、その上端部が該外管内にその軸線方向に沿って所定距離範囲内を上下摺動することができるように内嵌している内管と、前記内管の前記外管から突出した下端部の末端に固定されているフォーク手段とを備えてなり、
前記外管と前記フォーク手段との間に、弾性復帰手段が設けられており、
前記外管内と前記内管内とを合わせる空間内に、前記内管の摺動を前記所定距離範囲に制限し、且つ前記内管が摺動すると、前記内管の周壁に摩擦抵抗を与える摺動規制手段が設けられていることを特徴とする車体フレーム。 A vertically oriented outer tube, an inner tube whose upper end is fitted inside the outer tube so as to be able to slide up and down within a predetermined distance along the axial direction thereof, and an outer tube of the inner tube. Fork means fixed to the end of the lower end protruding from the tube,
Elastic return means is provided between the outer tube and the fork means,
In the space where the inside of the outer tube and the inside of the inner tube meet, the sliding of the inner tube is limited to the predetermined distance range, and when the inner tube slides, the sliding that gives frictional resistance to the peripheral wall of the inner tube. A body frame provided with a regulating means.

前記外管は、小管である上管と大管である下管の上下両管からなる階段部のあるものであり、
前記摺動規制手段は、前記外管内の前記階段部をバックに固定されている固定ブロックと、上下両端部を有し、該上端部が前記固定ブロックを貫通して固定され、該下端部が前記内管内に延伸している支持棒と、前記内管内の該支持棒の下端部に前記内管の摺動に摩擦抵抗を与えるように固定されている減衰手段とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の車体フレーム。 The outer pipe has a stepped portion composed of upper and lower pipes of an upper pipe which is a small pipe and a lower pipe which is a large pipe,
The sliding restricting means has a fixed block in which the stairs in the outer tube are fixed to the back, and upper and lower ends, and the upper end is fixed through the fixed block, and the lower end is fixed. A support rod extending into the inner pipe; and a damping means fixed to a lower end portion of the support rod in the inner pipe so as to apply frictional resistance to sliding of the inner pipe. The vehicle body frame according to claim 1, wherein

前記支持棒は、ヘッドが下端にあり、雄ネジが上端近くについているボルトであり、
前記減衰手段は、その周面を摩擦面として前記内管の内壁面と接触しているリングであり、
前記内管の上端縁は少し絞っていて該リングに係止されて摺動の下限として内管の下方への摺動を阻止し、
そして、前記摺動規制手段は、更に、前記軸線方向に沿って上から順次に前記支持棒に挿通されて前記固定ブロックと前記支持棒のヘッドとの間に固定されている止めブロックと上保持管と上押え片と下保持管と下押え片とを備えており、
該止めブロックは、前記固定ブロックの底面に固定されていて摺動の上限として前記内管の上方への摺動を阻止し、
該上保持管は、上下両端を有し、その上端が前記止めブロックを貫通し、その下端が前記内管内に延伸しており、
該上押さえ片は、前記内管内に配置されて前記上保持管と前記リングとの間に挟まれており、
該下押さえ片は、前記内管内に配置されて前記リングと前記ヘッドとの間に挟まれており、
該下保持管は、前記ングに内嵌していると共に前記上下押さえ片の間に挟まれていることを特徴とする請求項２に記載の車体フレーム。 The support rod is a bolt having a head at a lower end and a male screw near an upper end,
The damping means is a ring that is in contact with the inner wall surface of the inner pipe with its peripheral surface as a friction surface,
The upper end edge of the inner pipe is slightly squeezed and is locked by the ring to prevent sliding of the inner pipe as a lower limit of sliding,
Further, the sliding restricting means further includes a stopper block which is inserted through the support rod sequentially from above along the axial direction and is fixed between the fixed block and the head of the support rod, and an upper holding member. It has a pipe, an upper holding piece, a lower holding pipe, and a lower holding piece,
The stop block is fixed to the bottom surface of the fixed block and prevents upward sliding of the inner tube as an upper limit of sliding,
The upper holding tube has upper and lower ends, the upper end of which penetrates the stopper block, and the lower end of which extends into the inner tube,
The upper holding piece is disposed in the inner tube and is sandwiched between the upper holding tube and the ring,
The lower holding piece is disposed in the inner tube and is sandwiched between the ring and the head,
The vehicle body frame according to claim 2, wherein the lower holding tube is fitted inside the ring and is sandwiched between the upper and lower holding pieces.

前記減衰手段は、複数の環状突起が形成してある周面を有するゴムリングから構成されていることを特徴とする請求項３に記載の車体フレーム。 The vehicle body frame according to claim 3, wherein the damping means is configured by a rubber ring having a peripheral surface on which a plurality of annular protrusions are formed.

前記内管と前記外管とがいつも互いに内外包している部分の少なくとも一部の前記内管の外円周と前記外管の内円周はすべて相手とぴったりと接触している非円形であって摺動時に両者の相対的な回転を阻止することができ
また、前記内管と前記外管とがいつも互いに内外包している部分の前記一部以外の前記内管の外円周と前記外管の内円周はすべて相手とぴったりと接触している円形であり、且つ、複数のスリーブがそこの前記外管と前記内管との間にあるように、前記内管の外周壁に外嵌していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車体フレーム。 The outer circumference of the inner pipe and the inner circumference of the outer pipe at least a part of the part where the inner pipe and the outer pipe always enclose each other are all non-circular in close contact with each other. In addition, it is possible to prevent relative rotation between the two when sliding, and the outer circumference of the inner pipe other than the part of the part where the inner pipe and the outer pipe are always inside and outside each other. The outer circumference of the inner pipe is such that the inner circumference of the outer pipe is all circular in tight contact with the other party, and a plurality of sleeves are located between the outer pipe and the inner pipe. The vehicle body frame according to any one of claims 1 to 4, wherein the vehicle body frame is fitted externally.

請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の車体フレームを含んでいることを特徴とする自転車。 A bicycle comprising the vehicle body frame according to any one of claims 1 to 5.