JP3096243B2 - 樹脂製ラジアル軸受及びワイパピボットホルダ - Google Patents
樹脂製ラジアル軸受及びワイパピボットホルダInfo
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- JP3096243B2 JP3096243B2 JP08249131A JP24913196A JP3096243B2 JP 3096243 B2 JP3096243 B2 JP 3096243B2 JP 08249131 A JP08249131 A JP 08249131A JP 24913196 A JP24913196 A JP 24913196A JP 3096243 B2 JP3096243 B2 JP 3096243B2
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- radial bearing
- resin
- hollow portion
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、樹脂製ラジアル軸
受及びワイパピボットホルダに関し、特に、油溝を有す
る樹脂製ラジアル軸受及びワイパピボットホルダに関す
る。
受及びワイパピボットホルダに関し、特に、油溝を有す
る樹脂製ラジアル軸受及びワイパピボットホルダに関す
る。
【０００２】
【発明の背景】図３（Ａ）は、車両用ワイパに用いられ
る従来のピボットホルダを示す平面図であり、図３
（Ｂ）は、そのIII−III線断面図である。
る従来のピボットホルダを示す平面図であり、図３
（Ｂ）は、そのIII−III線断面図である。
【０００３】同図に示すように、ピボットホルダ１００
は軸受部１１０を有し、図示しないピボットシャフトを
支持するようになっている。軸受部１１０には、軸の長
手方向に沿って、１８０度ずれた位置で２つの溝１１２
が形成されている。溝１１２には、潤滑油としてのグリ
スを溜めるようになっている。
は軸受部１１０を有し、図示しないピボットシャフトを
支持するようになっている。軸受部１１０には、軸の長
手方向に沿って、１８０度ずれた位置で２つの溝１１２
が形成されている。溝１１２には、潤滑油としてのグリ
スを溜めるようになっている。
【０００４】このピボットホルダ１００は、樹脂にて成
形されるので、成形後に収縮するものである。その収縮
量を、軸受部１１０についてみてみると、溝１１２の付
近では収縮量が少なく、溝１１２から離れた領域では収
縮量が多い。したがって、収縮量が均等ではないため、
軸受部１１０が楕円形となってしまい、内径精度を確保
できない。そこで、従来は、リーマ加工を施して仕上げ
を行うことが必要であった。
形されるので、成形後に収縮するものである。その収縮
量を、軸受部１１０についてみてみると、溝１１２の付
近では収縮量が少なく、溝１１２から離れた領域では収
縮量が多い。したがって、収縮量が均等ではないため、
軸受部１１０が楕円形となってしまい、内径精度を確保
できない。そこで、従来は、リーマ加工を施して仕上げ
を行うことが必要であった。
【０００５】あるいは、実開昭６４−１７８５９号公報
又は実開平４−４９５５５号公報に開示されるように、
シャフトにグリス溜めとしての加工を施すことも考えら
れるが、いずれにしても工程が増えることに変わりはな
い。
又は実開平４−４９５５５号公報に開示されるように、
シャフトにグリス溜めとしての加工を施すことも考えら
れるが、いずれにしても工程が増えることに変わりはな
い。
【０００６】本発明は、上記問題に鑑みてなされたもの
で、仕上げ工程を増やさずに、内径精度を確保できる油
溝付の樹脂製ラジアル軸受及びワイパピボットホルダを
提供することを目的とする。
で、仕上げ工程を増やさずに、内径精度を確保できる油
溝付の樹脂製ラジアル軸受及びワイパピボットホルダを
提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、樹脂製ラジアル軸受におい
て、内周面に油溝が形成され、かつ、前記油溝を避ける
領域において肉壁内に中空部が形成される筒状の軸受部
を有することを特徴とする。
に、請求項１記載の発明は、樹脂製ラジアル軸受におい
て、内周面に油溝が形成され、かつ、前記油溝を避ける
領域において肉壁内に中空部が形成される筒状の軸受部
を有することを特徴とする。
【０００８】本発明によれば、軸受部には、油溝を避け
て肉壁に中空部が形成されているので、この中空部が形
成される領域も肉厚が薄くなっている。したがって、油
溝の形成される領域以外の肉壁の、成形後の収縮量が小
さくなる。そして、油溝の形成領域と、それ以外の領域
との収縮量の差が小さくなるので、内径の精度を確保す
ることができる。しかも、油溝を避ける領域の肉厚を単
に薄くしたのではなく、中空にして、内周壁と外周壁と
の二重構造とすることで、強度の低下を防止している。
て肉壁に中空部が形成されているので、この中空部が形
成される領域も肉厚が薄くなっている。したがって、油
溝の形成される領域以外の肉壁の、成形後の収縮量が小
さくなる。そして、油溝の形成領域と、それ以外の領域
との収縮量の差が小さくなるので、内径の精度を確保す
ることができる。しかも、油溝を避ける領域の肉厚を単
に薄くしたのではなく、中空にして、内周壁と外周壁と
の二重構造とすることで、強度の低下を防止している。
【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載の樹
脂製ラジアル軸受において、前記油溝は、均等な間隔で
複数形成され、前記中空部は、隣り合う油溝の中間位置
に形成されることを特徴とする。
脂製ラジアル軸受において、前記油溝は、均等な間隔で
複数形成され、前記中空部は、隣り合う油溝の中間位置
に形成されることを特徴とする。
【００１０】本発明によれば、油溝及び中空部が、均等
に形成されているので、成形後の収縮量も均等になっ
て、内径の精度を一層向上させることができる。
に形成されているので、成形後の収縮量も均等になっ
て、内径の精度を一層向上させることができる。
【００１１】請求項３記載の発明は、請求項１又は請求
項２記載の樹脂製ラジアル軸受において、前記中空部の
外側に、補強用のリブが一体的に形成されることを特徴
とする。
項２記載の樹脂製ラジアル軸受において、前記中空部の
外側に、補強用のリブが一体的に形成されることを特徴
とする。
【００１２】本発明によれば、リブが中空部の外側に形
成されているので、成形後にリブが収縮しても、中空部
によって軸受部の内径の変形を防止することができる。
すなわち、リブの収縮による引けを、中空部の外側に形
成される外周壁のみで吸収して、内径を規定する内周壁
に影響を与えないようにすることができる。
成されているので、成形後にリブが収縮しても、中空部
によって軸受部の内径の変形を防止することができる。
すなわち、リブの収縮による引けを、中空部の外側に形
成される外周壁のみで吸収して、内径を規定する内周壁
に影響を与えないようにすることができる。
【００１３】請求項４記載の発明は、請求項１から請求
項３のいずれかに記載の樹脂製ラジアル軸受を含むこと
を特徴とする。
項３のいずれかに記載の樹脂製ラジアル軸受を含むこと
を特徴とする。
【００１４】上記樹脂製ラジアル軸受は、例えば、ワイ
パピボットホルダに適用することができる。
パピボットホルダに適用することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】次に、図面を参照して本発明の実
施形態について詳細に説明する。図１（Ａ）は、本実施
形態に係る車両用のワイパピボットホルダを示す平面図
で、図１（Ｂ）は、そのＩ−Ｉ線断面図である。
施形態について詳細に説明する。図１（Ａ）は、本実施
形態に係る車両用のワイパピボットホルダを示す平面図
で、図１（Ｂ）は、そのＩ−Ｉ線断面図である。
【００１６】ワイパピボットホルダ１は、樹脂にて製造
され、軸受部１０の構造及びリブ２０の取り付け位置に
特徴を有する。これ以外は、従来のワイパピボットホル
ダと同様であるので説明を省略する。
され、軸受部１０の構造及びリブ２０の取り付け位置に
特徴を有する。これ以外は、従来のワイパピボットホル
ダと同様であるので説明を省略する。
【００１７】軸受部１０のシャフト挿入孔１０ａを規定
する内周面には、潤滑油としてのグリスを溜める油溝１
２が形成されている。油溝１２は、内周面に沿って均等
な間隔あるいは均等な角度で、８個形成されている。各
油溝１２は、軸受部１０の軸方向に沿って形成されてい
る。なお、シャフト挿入孔１０ａの開口端は、テーパ状
をなして、図示しないシャフトを挿入しやすくなってい
る。
する内周面には、潤滑油としてのグリスを溜める油溝１
２が形成されている。油溝１２は、内周面に沿って均等
な間隔あるいは均等な角度で、８個形成されている。各
油溝１２は、軸受部１０の軸方向に沿って形成されてい
る。なお、シャフト挿入孔１０ａの開口端は、テーパ状
をなして、図示しないシャフトを挿入しやすくなってい
る。
【００１８】また、軸受部１０は、肉壁１１に中空部１
４が形成されている。中空部１４は、隣り合う油溝１２
の中間に形成され、かつ、肉壁１１の外周面及び内周面
の中間に形成されている。中空部１４が形成されること
で、軸受部１０は、内周壁１１ａと外周壁１１ｂとの二
重構造となる。また、中空部１４は、図１（Ｂ）に示す
ように、軸受部１０の両端部に形成されており、両端に
連通しないようになっている。
４が形成されている。中空部１４は、隣り合う油溝１２
の中間に形成され、かつ、肉壁１１の外周面及び内周面
の中間に形成されている。中空部１４が形成されること
で、軸受部１０は、内周壁１１ａと外周壁１１ｂとの二
重構造となる。また、中空部１４は、図１（Ｂ）に示す
ように、軸受部１０の両端部に形成されており、両端に
連通しないようになっている。
【００１９】本実施形態における軸受部１０によれば、
中空部１４を形成したことによって、その形成領域の肉
壁１１の厚みが薄くなる。そして、油溝１２の形成領域
においても、それ以外の領域においても、肉壁１１の厚
みが同等になるため、成形後の収縮量が均等になる。こ
うして、成形加工のみで、シャフト挿入孔１０ａの内径
精度を確保することができる。
中空部１４を形成したことによって、その形成領域の肉
壁１１の厚みが薄くなる。そして、油溝１２の形成領域
においても、それ以外の領域においても、肉壁１１の厚
みが同等になるため、成形後の収縮量が均等になる。こ
うして、成形加工のみで、シャフト挿入孔１０ａの内径
精度を確保することができる。
【００２０】しかも、中空部１４を形成した領域におい
て、肉壁１１は単に薄くなったのではなく、シャフト挿
入孔１０ａを規定する内周壁１１ａと、その外周壁１１
ｂとの二重構造になるので、強度の低下を防ぐことがで
きる。
て、肉壁１１は単に薄くなったのではなく、シャフト挿
入孔１０ａを規定する内周壁１１ａと、その外周壁１１
ｂとの二重構造になるので、強度の低下を防ぐことがで
きる。
【００２１】なお、中空部１４は、軸受部１０の両端部
に形成されているので、この両端部において上記効果を
得ることができる。また、図１（Ｂ）に示すように、リ
ブ２０が軸受部１０の一方（図において右側）の端部に
のみ至るように形成されている場合には、リブ２０の形
成されない側の端部では、引けの影響が小さい。したが
って、リブ２０の形成される側の端部のみに中空部１４
を形成してもよい。
に形成されているので、この両端部において上記効果を
得ることができる。また、図１（Ｂ）に示すように、リ
ブ２０が軸受部１０の一方（図において右側）の端部に
のみ至るように形成されている場合には、リブ２０の形
成されない側の端部では、引けの影響が小さい。したが
って、リブ２０の形成される側の端部のみに中空部１４
を形成してもよい。
【００２２】次に、リブ２０は、上記中空部１４の外側
に対応する位置で、８個形成されている。このように、
リブ２０を中空部１４の外側に形成すると、リブ２０が
成形後に収縮しても、中空部１４の外側の壁のみに対し
て引けが生じ、内側の壁に対しては引けが生じない。
に対応する位置で、８個形成されている。このように、
リブ２０を中空部１４の外側に形成すると、リブ２０が
成形後に収縮しても、中空部１４の外側の壁のみに対し
て引けが生じ、内側の壁に対しては引けが生じない。
【００２３】つまり、中空部１４によって、リブ２０の
収縮による影響がシャフト挿入孔１０ａに及ぶことを遮
断できるので、この点でも、シャフト挿入孔１０ａの精
度を確保することができる。そして、リブ２０によって
強度を上げることができる。
収縮による影響がシャフト挿入孔１０ａに及ぶことを遮
断できるので、この点でも、シャフト挿入孔１０ａの精
度を確保することができる。そして、リブ２０によって
強度を上げることができる。
【００２４】本発明は、上記実施例に限定されるもので
はなく、種々の変形が可能である。例えば、図２は、本
実施形態の変形例を示す図である。同図に示すワイパピ
ボットホルダ２において、軸受部３０の内周面に、４個
の油溝３２が等間隔で形成され、中空部３４も４個形成
されている。各油溝３２は等間隔で形成され、中空部３
４も隣り合う油溝３２の中間に形成されている。そし
て、各中空部３４の外側にリブ４０が一体的に形成され
ている。
はなく、種々の変形が可能である。例えば、図２は、本
実施形態の変形例を示す図である。同図に示すワイパピ
ボットホルダ２において、軸受部３０の内周面に、４個
の油溝３２が等間隔で形成され、中空部３４も４個形成
されている。各油溝３２は等間隔で形成され、中空部３
４も隣り合う油溝３２の中間に形成されている。そし
て、各中空部３４の外側にリブ４０が一体的に形成され
ている。
【００２５】このように、グリスの必要量、強度及びリ
ブの数に応じて、油溝の数を変えても本発明の効果を達
成することができる。
ブの数に応じて、油溝の数を変えても本発明の効果を達
成することができる。
【００２６】ただし、軸受部の均等な収縮を確保するた
めには、油溝及び中空部は少なくとも２個ずつ形成され
ることが好ましい。
めには、油溝及び中空部は少なくとも２個ずつ形成され
ることが好ましい。
【００２７】
【図１】図１（Ａ）は、本実施形態に係る車両用のワイ
パピボットホルダを示す平面図で、図１（Ｂ）は、その
Ｉ−Ｉ線断面図である。
パピボットホルダを示す平面図で、図１（Ｂ）は、その
Ｉ−Ｉ線断面図である。
【図２】本実施形態の変形例を示す図である。
【図３】図３（Ａ）は、車両用ワイパに用いられる従来
のピボットホルダを示す平面図であり、図３（Ｂ）は、
そのIII−III線断面図である。
のピボットホルダを示す平面図であり、図３（Ｂ）は、
そのIII−III線断面図である。
１、２ ワイパピボットホルダ １０、３０ 軸受部 １１ 肉壁 １２、３２ 油溝 １４、３４ 中空部 ２０、４０ リブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−17821（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−293568（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−203528（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−121894（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−17859（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−49555（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−30626（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16C 17/00 - 17/26 F16C 33/00 - 33/28 B60S 1/34 B29D 31/02 B29L 31:04
Claims (4)
- 【請求項１】 樹脂製ラジアル軸受において、 内周面に油溝が形成され、かつ、前記油溝を避ける領域
において肉壁内に中空部が形成される筒状の軸受部を有
することを特徴とする樹脂製ラジアル軸受。 - 【請求項２】 請求項１記載の樹脂製ラジアル軸受にお
いて、 前記油溝は、均等な間隔で複数形成され、前記中空部
は、隣り合う油溝の中間位置に形成されることを特徴と
する樹脂製ラジアル軸受。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の樹脂製ラジ
アル軸受において、 前記中空部の外側に、補強用のリブが一体的に形成され
ることを特徴とする樹脂製ラジアル軸受。 - 【請求項４】 請求項１から請求項３のいずれかに記載
の樹脂製ラジアル軸受を含むことを特徴とするワイパピ
ボットホルダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08249131A JP3096243B2 (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | 樹脂製ラジアル軸受及びワイパピボットホルダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08249131A JP3096243B2 (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | 樹脂製ラジアル軸受及びワイパピボットホルダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1078035A JPH1078035A (ja) | 1998-03-24 |
| JP3096243B2 true JP3096243B2 (ja) | 2000-10-10 |
Family
ID=17188396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08249131A Expired - Fee Related JP3096243B2 (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | 樹脂製ラジアル軸受及びワイパピボットホルダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3096243B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3009359B1 (fr) * | 2013-07-30 | 2018-06-15 | Ntn-Snr Roulements | Butee de suspension a coupelle monobloc multifonction |
| CN106545517A (zh) * | 2015-09-21 | 2017-03-29 | 朱曙新 | 一种贯流风叶轴承及其加工工艺 |
-
1996
- 1996-08-30 JP JP08249131A patent/JP3096243B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1078035A (ja) | 1998-03-24 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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