JP3087088B2 - Pneumatic radial tire - Google Patents
Pneumatic radial tireInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は空気入りラジアルタイヤ
に関し、特にカーカス層のスプライス部に起因してサイ
ドウォール部側面に形成される筋状の凹凸を減少させて
外観を向上させた空気入りラジアルタイヤに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pneumatic radial tire, and more particularly to a pneumatic radial tire having an improved appearance by reducing streak-like irregularities formed on side surfaces of a sidewall portion due to a splice portion of a carcass layer. Regarding tires.
【０００２】[0002]
【従来の技術】空気入りラジアルタイヤにおいて、その
カーカス層はほぼタイヤ１周分に相当する帯状のカーカ
ス材をタイヤ周方向に沿わせると共に、その両端部を重
ね合わせてラップスプライスさせることにより形成され
ている。このように形成されたカーカス層のラップスプ
ライス部は段差状に厚肉になっているので、タイヤ形成
後にサイドウォール部表面に筋状の凹となって顕れ、タ
イヤ外観を損ねる原因になっている。特に、近年のよう
にタイヤの軽量化対策上からサイドウォールのゴム厚を
次第に薄肉化するにつれ、筋状の凹凸がますます顕著に
あらわれるようになっている。そのため、タイヤの高級
化指向と相まって、その対策が強く要求されるようにな
っている。2. Description of the Related Art In a pneumatic radial tire, a carcass layer is formed by lap splicing a belt-like carcass material substantially corresponding to one circumference of a tire along a circumferential direction of the tire and overlapping both ends thereof. ing. Since the wrap splice portion of the carcass layer formed in this way is thick in a stepped manner, it appears as a streak-like depression on the surface of the sidewall portion after the tire is formed, causing damage to the tire appearance. . In particular, as the rubber thickness of the sidewalls is gradually reduced in view of measures to reduce the weight of tires as in recent years, streaky irregularities have become more and more remarkable. For this reason, measures to cope with the trend toward higher-grade tires have been strongly demanded.
【０００３】そこで、サイドウォール側面に形成される
凹凸を減少させる手段として、カーカス層の両端部を重
ね合わせないで突き合わせて接合する、所謂バットスプ
ライスを行うものが提案されている。[0003] In order to reduce the unevenness formed on the side wall of the side wall, there has been proposed a so-called butt splice in which both ends of a carcass layer are joined together without overlapping.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記バ
ットスプライスにする提案はラップスプライスに比べて
接合強度が低いためタイヤ耐久性に問題がある。そのた
め、この欠点を補うため、バットスプライス部の継ぎ合
わせ部分に接着用のゴムを埋め込んでロウ付けする必要
があり、タイヤ生産性が低下するという問題点があっ
た。However, the proposal of using the butt splice has a problem in tire durability because the bonding strength is lower than that of the lap splice. Therefore, in order to compensate for this defect, it is necessary to embed an adhesive rubber in the joint portion of the butt splice portion and braze it, and there has been a problem that tire productivity is reduced.
【０００５】本発明の目的は、タイヤ生産性を低下させ
ることなくサイドウォール側面の筋状凹凸を減少させて
外観を向上させることができる空気入りラジアルタイヤ
を提供することにある。An object of the present invention is to provide a pneumatic radial tire capable of improving the appearance by reducing streaks and irregularities on the side wall of the sidewall without reducing tire productivity.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明に係る空気入りラ
ジアルタイヤは、カーカス層のタイヤ周方向に延長する
両端部をバットスプライスさせる一方、このカーカス層
のタイヤ内側に配置した非通気性ゴムからなるインナー
ライナーのタイヤ周方向に延長する両端部をラップスプ
ライスさせ、前記カーカス層のバットスプライス部を前
記インナーライナーのラップスプライス部のラップ域に
配置したことを特徴とするものである。In a pneumatic radial tire according to the present invention, both ends of a carcass layer extending in a tire circumferential direction are butt spliced, while a non-breathable rubber disposed inside the tire of the carcass layer is used. Both ends of the inner liner extending in the tire circumferential direction are lap-spliced, and a butt splice portion of the carcass layer is arranged in a lap area of the lap splice portion of the inner liner.
【０００７】上記カーカス層のバットスプライス部はカ
ーカスコードラップを形成しないため、サイドウォール
表面に凹凸を形成することがなく、タイヤ外観を向上さ
せることができる。また、インナーライナーが２層に重
なるラップ部分は他の部分より剛性が大きく変形しにく
いため、カーカス層のバットスプライス部をこの部分に
選択的に配置したことによりカーカス突き合わせ部分の
目開きを防止することができる。このため、ロウ付け作
業を伴うことなくバットスプライスを行うことが可能に
なるので、タイヤ生産性を低下させることもない。Since the carcass cord wrap is not formed at the butt splice portion of the carcass layer, the appearance of the tire can be improved without forming irregularities on the sidewall surface. In addition, since the wrap portion where the inner liner overlaps the two layers has greater rigidity and is less likely to be deformed than the other portions, by selectively disposing the butt splice portion of the carcass layer in this portion, the opening of the carcass abutting portion is prevented. be able to. For this reason, the bat splice can be performed without the brazing operation, and the tire productivity is not reduced.
【０００８】以下、本発明に係る空気入りラジアルタイ
ヤの構成について、添付の図面を参照して説明する。図
１において、１はビード部、２はサイドウォール部、３
はトレッド部である。インナーライナー６は非通気性ゴ
ムから構成されており、タイヤの内面に左右一対のビー
ド部１からサイドウォール部２、トレッド部３に亙って
配置されている。このインナーライナー６の外側におけ
る左右一対のビード部間には、タイヤ周方向に対するコ
ード４ａの角度が実質的に９０°であるカーカス層４が
装架されている。トレッド部３におけるカーカス層４上
には、タイヤ周方向に対するコード５ａの角度が１０°
〜３０°で互いに交差する２層のベルト層５が配置され
ている。Hereinafter, a configuration of a pneumatic radial tire according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In FIG. 1, 1 is a bead portion, 2 is a sidewall portion, 3
Is a tread part. The inner liner 6 is made of non-breathable rubber, and is arranged on the inner surface of the tire from the pair of left and right beads 1 to the sidewall 2 and the tread 3. A carcass layer 4 in which the angle of the cord 4a with respect to the tire circumferential direction is substantially 90 ° is mounted between the pair of left and right bead portions on the outer side of the inner liner 6. On the carcass layer 4 in the tread portion 3, the angle of the cord 5a with respect to the tire circumferential direction is 10 °.
Two belt layers 5 intersecting each other at 30 ° are arranged.
【０００９】図２に示すように、カーカス層４はタイヤ
周方向に延長する両端部がバットスプライスされてい
る。一方、インナーライナー６はタイヤ周方向に延長す
る両端部がラップスプライスされている。カーカス層４
のバットスプライス部１４はインナーライナー６のラッ
プスプライス部１６のラップ域に配置されている。本発
明においては、カーカス層４のバットスプライス部１４
はコードラップを形成しないため、サイドウォール部２
の表面に凹凸が形成されることがなく、タイヤ外観を向
上させることができる。また、変形しにくいインナーラ
イナー６のラップスプライス部１６上にカーカス層４の
バットスプライス部１４を配置することにより、ゴム等
のロウ材を使用しないでバットスプライスを行うことが
できる。 As shown in FIG. 2, both ends of the carcass layer 4 extending in the tire circumferential direction are butt spliced. On the other hand, both ends of the inner liner 6 extending in the tire circumferential direction are lap-spliced. Carcass layer 4
The butt splice portion 14 is disposed in the wrap area of the wrap splice portion 16 of the inner liner 6. In the present invention, the butt splice portion 14 of the carcass layer 4
Does not form a code wrap, the side wall 2
No unevenness is formed on the surface of the tire, and the tire appearance can be improved. In addition, by disposing the butt splice portion 14 of the carcass layer 4 on the wrap splice portion 16 of the inner liner 6 that is not easily deformed, the butt splice can be performed without using a brazing material such as rubber .
【００１０】また、本発明においては、図３に示すよう
にカーカス層４のバットスプライス部１４上にゴムシー
ト又はゴム引布等からなる目貼シート７を設けることが
できる。この場合、カーカス層４の突き合わせ部分の目
開きをより一層確実に防止することができる。Further, in the present invention, as shown in FIG. 3, an adhesive sheet 7 made of a rubber sheet or a rubber cloth can be provided on the butt splice portion 14 of the carcass layer 4. In this case, it is possible to more reliably prevent the opening of the butted portion of the carcass layer 4.
【００１１】[0011]
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、カ
ーカス層のタイヤ周方向に延長する両端部をバットスプ
ライスさせ、このカーカス層のタイヤ内側に配置した非
通気性ゴムからなるインナーライナーのタイヤ周方向に
延長する両端部をラップスプライスさせ、前記カーカス
層のバットスプライス部を前記インナーライナーのラッ
プスプライス部のラップ域に配置したから、ロウ付け作
業を伴うことなくバットスプライスを行うことが可能に
なり、タイヤ生産性を低下させることなく空気入りラジ
アルタイヤの外観を向上させることができる。As described above, according to the present invention, both ends of the carcass layer extending in the circumferential direction of the tire are butt spliced, and the inner liner made of non-breathable rubber disposed inside the tire of the carcass layer is provided. Since both ends extending in the tire circumferential direction are wrap spliced, and the butt splice portion of the carcass layer is arranged in the lap area of the wrap splice portion of the inner liner, butt splicing can be performed without brazing work. The appearance of the pneumatic radial tire can be improved without lowering the tire productivity.
【図１】本発明に係る空気入りラジアルタイヤを示す切
欠斜視図である。FIG. 1 is a cutaway perspective view showing a pneumatic radial tire according to the present invention.
【図２】本発明に係る空気入りラジアルタイヤの要部を
示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a main part of the pneumatic radial tire according to the present invention.
【図３】本発明に係る空気入りラジアルタイヤの要部の
他の態様を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing another embodiment of the main part of the pneumatic radial tire according to the present invention.
１ ビード部 ５ ベルト層 ２ サイドウォール部 ５ａ ベルトコード ３ トレッド部 ６ インナーライナ
ー ４ カーカス層 ７ 目貼りシート ４ａ カーカスコード １４ バットスプラ
イス部 １６ ラップスプライス部DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Bead part 5 Belt layer 2 Side wall part 5a Belt cord 3 Tread part 6 Inner liner 4 Carcass layer 7 Seat sheet 4a Carcass cord 14 Butt splice part 16 Wrap splice part
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60C 9/04 B60C 5/14 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B60C 9/04 B60C 5/14
Claims (1)
端部をバットスプライスさせる一方、このカーカス層の
タイヤ内側に配置した非通気性ゴムからなるインナーラ
イナーのタイヤ周方向に延長する両端部をラップスプラ
イスさせ、前記カーカス層のバットスプライス部を前記
インナーライナーのラップスプライス部のラップ域に配
置した空気入りラジアルタイヤ。1. Both ends of a carcass layer extending in the tire circumferential direction are butt spliced, and both ends of a carcass layer of an inner liner made of non-permeable rubber disposed inside the tire are wrapped in the tire circumferential direction. A pneumatic radial tire in which splicing is performed and a butt splice portion of the carcass layer is disposed in a lap area of a lap splice portion of the inner liner.
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| JPH05221204A JPH05221204A (en) | 1993-08-31 |
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- 1992-02-14 JP JP04028096A patent/JP3087088B2/en not_active Expired - Fee Related
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