JP3082587B2 - 車両の後部車体構造 - Google Patents
車両の後部車体構造Info
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- JP3082587B2 JP3082587B2 JP06217766A JP21776694A JP3082587B2 JP 3082587 B2 JP3082587 B2 JP 3082587B2 JP 06217766 A JP06217766 A JP 06217766A JP 21776694 A JP21776694 A JP 21776694A JP 3082587 B2 JP3082587 B2 JP 3082587B2
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- panel
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両の後部車体構造
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】リヤサイドウインドウパネルを備えた車
両にあっては、例えば図７に示された後部車体構造が採
用される場合がある。同図において１はリヤピラーイン
ナパネルを示し、このリヤピラーインナパネル１には車
室内側と車室外側との壁面に、車体前後方向に沿ってハ
ット型断面形状のベルトラインレインフォース２が接合
され、各ベルトラインレインフォース２によってリヤピ
ラーインナパネル１の車室内外に閉断面構造部が形成さ
れている。
両にあっては、例えば図７に示された後部車体構造が採
用される場合がある。同図において１はリヤピラーイン
ナパネルを示し、このリヤピラーインナパネル１には車
室内側と車室外側との壁面に、車体前後方向に沿ってハ
ット型断面形状のベルトラインレインフォース２が接合
され、各ベルトラインレインフォース２によってリヤピ
ラーインナパネル１の車室内外に閉断面構造部が形成さ
れている。
【０００３】そして、リヤピラーインナパネル１の上縁
フランジ部１Ａにリヤフェンダパネル３の上縁フランジ
部３Ａを接合して、リヤフェンダパネル３をリヤピラー
インナパネル１に取り付けてある。尚、図中４はリヤサ
イドウインドウパネルを示す。この類似構造は、例えば
実開平２−１４３３６９号、実開昭６３−８２６７７号
に示されている。
フランジ部１Ａにリヤフェンダパネル３の上縁フランジ
部３Ａを接合して、リヤフェンダパネル３をリヤピラー
インナパネル１に取り付けてある。尚、図中４はリヤサ
イドウインドウパネルを示す。この類似構造は、例えば
実開平２−１４３３６９号、実開昭６３−８２６７７号
に示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の車両の後部車体構造においては、リヤピラーインナパ
ネル１の内外側面に設けたベルトラインレインフォース
２によって車体重量が増加すると共に部品点数、組付工
数の増加によってコストアップとなってしまうという問
題がある。
の車両の後部車体構造においては、リヤピラーインナパ
ネル１の内外側面に設けたベルトラインレインフォース
２によって車体重量が増加すると共に部品点数、組付工
数の増加によってコストアップとなってしまうという問
題がある。
【０００５】そこで、この発明は、組付工数、部品点数
を減少させつつ、強度・剛性の点で優れた車両の後部車
体構造を提供するものである。
を減少させつつ、強度・剛性の点で優れた車両の後部車
体構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】リヤサイドウインドウパ
ネルを備えた車両の後部車体構造において、リヤサイド
ウインドウパネルの前側部に沿って設けられたリヤピラ
ーフロントの車室内側を構成するリヤピラーフロントイ
ンナ部と、リヤサイドウインドウパネルの後側部に沿っ
て設けられたリヤピラーリヤの車室内側を構成するリヤ
ピラーリヤインナ部と、これらリヤピラーフロントイン
ナ部とリヤピラーリヤインナ部とをリヤサイドウインド
ウパネルの下側部で連結する連結部とから構成されたリ
ヤピラーインナパネルを設け、リヤピラーインナパネル
の上記連結部を車室外側に開くコの字断面形状に成形
し、上記リヤピラーフロントインナ部と上記リヤピラー
リヤインナ部とに各々フロントレインフォースとリヤレ
インフォースとを接合し、上記連結部を車室外側からリ
ヤフェンダパネルで覆い連結部の底壁の端縁で上記リヤ
フェンダパネルを支持して上記連結部とリヤフェンダパ
ネル間に閉断面構造部を形成した。
ネルを備えた車両の後部車体構造において、リヤサイド
ウインドウパネルの前側部に沿って設けられたリヤピラ
ーフロントの車室内側を構成するリヤピラーフロントイ
ンナ部と、リヤサイドウインドウパネルの後側部に沿っ
て設けられたリヤピラーリヤの車室内側を構成するリヤ
ピラーリヤインナ部と、これらリヤピラーフロントイン
ナ部とリヤピラーリヤインナ部とをリヤサイドウインド
ウパネルの下側部で連結する連結部とから構成されたリ
ヤピラーインナパネルを設け、リヤピラーインナパネル
の上記連結部を車室外側に開くコの字断面形状に成形
し、上記リヤピラーフロントインナ部と上記リヤピラー
リヤインナ部とに各々フロントレインフォースとリヤレ
インフォースとを接合し、上記連結部を車室外側からリ
ヤフェンダパネルで覆い連結部の底壁の端縁で上記リヤ
フェンダパネルを支持して上記連結部とリヤフェンダパ
ネル間に閉断面構造部を形成した。
【０００７】リヤサイドウインドウパネルを備えた車両
の後部車体構造において、リヤサイドウインドウパネル
の前側部に沿って設けられたリヤピラーフロントの車室
内側を構成するリヤピラーフロントインナ部と、リヤサ
イドウインドウパネルの後側部に沿って設けられたリヤ
ピラーリヤの車室内側を構成するリヤピラーリヤインナ
部と、これらリヤピラーフロントインナ部とリヤピラー
リヤインナ部とをリヤサイドウインドウパネルの下側部
で連結する連結部とから構成されたリヤピラーインナパ
ネルを設け、リヤピラーインナパネルの上記連結部を車
室外側に開くコの字断面形状に成形し、上記リヤピラー
フロントインナ部と上記リヤピラーリヤインナ部とに各
々フロントレインフォースとリヤレインフォースとを接
合し、フロントレインフォースの後側壁とリヤレインフ
ォースの前側壁との各々を立ち上げて上記連結部の底壁
に接合し、上記連結部を車室外側からリヤフェンダパネ
ルで覆い連結部の底壁の端縁で上記リヤフェンダパネル
を支持して上記連結部とリヤフェンダパネル間に閉断面
構造部を形成した。
の後部車体構造において、リヤサイドウインドウパネル
の前側部に沿って設けられたリヤピラーフロントの車室
内側を構成するリヤピラーフロントインナ部と、リヤサ
イドウインドウパネルの後側部に沿って設けられたリヤ
ピラーリヤの車室内側を構成するリヤピラーリヤインナ
部と、これらリヤピラーフロントインナ部とリヤピラー
リヤインナ部とをリヤサイドウインドウパネルの下側部
で連結する連結部とから構成されたリヤピラーインナパ
ネルを設け、リヤピラーインナパネルの上記連結部を車
室外側に開くコの字断面形状に成形し、上記リヤピラー
フロントインナ部と上記リヤピラーリヤインナ部とに各
々フロントレインフォースとリヤレインフォースとを接
合し、フロントレインフォースの後側壁とリヤレインフ
ォースの前側壁との各々を立ち上げて上記連結部の底壁
に接合し、上記連結部を車室外側からリヤフェンダパネ
ルで覆い連結部の底壁の端縁で上記リヤフェンダパネル
を支持して上記連結部とリヤフェンダパネル間に閉断面
構造部を形成した。
【０００８】リヤサイドウインドウパネルを備えた車両
の後部車体構造において、リヤサイドウインドウパネル
の前側部に沿って設けられたリヤピラーフロントの車室
内側を構成するリヤピラーフロントインナ部と、リヤサ
イドウインドウパネルの後側部に沿って設けられたリヤ
ピラーリヤの車室内側を構成するリヤピラーリヤインナ
部と、これらリヤピラーフロントインナ部とリヤピラー
リヤインナ部との上下中間部間をリヤサイドウインドウ
パネルの下側部で連結する連結部とから構成された側面
視略Ｈ字形のリヤピラーインナパネルを設け、リヤピラ
ーインナパネルの上記連結部を車室外側に開くコの字断
面形状に成形し、上記リヤピラーフロントインナ部と上
記リヤピラーリヤインナ部とに各々フロントレインフォ
ースとリヤレインフォースとを接合して閉断面構造のリ
ヤピラーフロントとリヤピラーリヤとを形成し、フロン
トレインフォースの連結部より下方の後側壁とリヤレイ
ンフォースの連結部より下方の前側壁との各々を立ち上
げて上記連結部の底壁に接合し、上記連結部を車室外側
からリヤフェンダパネルで覆って上記連結部の底壁の端
縁で上記リヤフェンダパネルを支持して略Ｈ字形の閉断
面構造部を形成した。尚、上記連結部の端縁とリヤフェ
ンダパネルとを接着材で固定しても良い。
の後部車体構造において、リヤサイドウインドウパネル
の前側部に沿って設けられたリヤピラーフロントの車室
内側を構成するリヤピラーフロントインナ部と、リヤサ
イドウインドウパネルの後側部に沿って設けられたリヤ
ピラーリヤの車室内側を構成するリヤピラーリヤインナ
部と、これらリヤピラーフロントインナ部とリヤピラー
リヤインナ部との上下中間部間をリヤサイドウインドウ
パネルの下側部で連結する連結部とから構成された側面
視略Ｈ字形のリヤピラーインナパネルを設け、リヤピラ
ーインナパネルの上記連結部を車室外側に開くコの字断
面形状に成形し、上記リヤピラーフロントインナ部と上
記リヤピラーリヤインナ部とに各々フロントレインフォ
ースとリヤレインフォースとを接合して閉断面構造のリ
ヤピラーフロントとリヤピラーリヤとを形成し、フロン
トレインフォースの連結部より下方の後側壁とリヤレイ
ンフォースの連結部より下方の前側壁との各々を立ち上
げて上記連結部の底壁に接合し、上記連結部を車室外側
からリヤフェンダパネルで覆って上記連結部の底壁の端
縁で上記リヤフェンダパネルを支持して略Ｈ字形の閉断
面構造部を形成した。尚、上記連結部の端縁とリヤフェ
ンダパネルとを接着材で固定しても良い。
【０００９】
【作用】請求項１に記載した発明によれば、リヤピラー
インナパネル連結部の底壁の端縁でリヤフェンダパネル
を支持して、連結部を有効利用しリヤフェンダパネルと
の間に閉断面構造部を形成すると共に、リヤフェンダパ
ネルの面剛性を高める。
インナパネル連結部の底壁の端縁でリヤフェンダパネル
を支持して、連結部を有効利用しリヤフェンダパネルと
の間に閉断面構造部を形成すると共に、リヤフェンダパ
ネルの面剛性を高める。
【００１０】請求項２に記載した発明によれば、上記請
求項１による作用に加え、リヤピラーインナパネルに取
り付けられるフロントレインフォースとリヤレインフォ
ースとが、リヤピラーインナパネルの連結部の底壁に対
して、フロントレインフォースの後側壁とリヤレインフ
ォースの前側壁との各々を立ちあげて接合されているた
め、車体骨格部材たるリヤピラーフロントとリヤピラー
リヤとの連結部への結合をより強固なものとできる。
求項１による作用に加え、リヤピラーインナパネルに取
り付けられるフロントレインフォースとリヤレインフォ
ースとが、リヤピラーインナパネルの連結部の底壁に対
して、フロントレインフォースの後側壁とリヤレインフ
ォースの前側壁との各々を立ちあげて接合されているた
め、車体骨格部材たるリヤピラーフロントとリヤピラー
リヤとの連結部への結合をより強固なものとできる。
【００１１】請求項３に記載した発明によれば、上記請
求項１，２による作用に加え、リヤピラーインナパネル
とフロントレインフォースとリヤレインフォースとによ
り略Ｈ字形の閉断面構造が形成されるので、強度・剛性
の高い後部車体構造となる。請求項４に記載した発明に
よれば、更にリヤフェンダパネルの外表面の見栄えを損
なうことなく、リヤフェンダパネルをリヤピラーインナ
パネルに固定し、リヤフェンダパネルの支持をより確実
なものとする。
求項１，２による作用に加え、リヤピラーインナパネル
とフロントレインフォースとリヤレインフォースとによ
り略Ｈ字形の閉断面構造が形成されるので、強度・剛性
の高い後部車体構造となる。請求項４に記載した発明に
よれば、更にリヤフェンダパネルの外表面の見栄えを損
なうことなく、リヤフェンダパネルをリヤピラーインナ
パネルに固定し、リヤフェンダパネルの支持をより確実
なものとする。
【００１２】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面と共に説明
する。
する。
【００１３】図１〜３において、５は側面視略Ｈ字形を
なすリヤピラーインナパネルを示し、このリヤピラーイ
ンナパネル５はリヤサイドウインドウパネルＧの前側部
に沿って設けられたリヤーピラーフロントＲＦの車室内
側を構成するリヤピラーフロントインナ部６と、リヤサ
イドウインドウパネルＧの後側部に沿って設けられたリ
ヤピラーリヤＲＲの車室内側を構成するリヤピラーリヤ
インナ部７と、これらリヤピラーフロントインナ部６と
リヤピラーインナ部７との上下中間部間をリヤサイドウ
インドウパネルＧの下側部で連結する連結部８とで構成
されている。
なすリヤピラーインナパネルを示し、このリヤピラーイ
ンナパネル５はリヤサイドウインドウパネルＧの前側部
に沿って設けられたリヤーピラーフロントＲＦの車室内
側を構成するリヤピラーフロントインナ部６と、リヤサ
イドウインドウパネルＧの後側部に沿って設けられたリ
ヤピラーリヤＲＲの車室内側を構成するリヤピラーリヤ
インナ部７と、これらリヤピラーフロントインナ部６と
リヤピラーインナ部７との上下中間部間をリヤサイドウ
インドウパネルＧの下側部で連結する連結部８とで構成
されている。
【００１４】リヤピラーフロントインナ部６は下縁アー
チ部６Ａにホイルハウスアウタパネル９がフランジ９Ａ
で接合されて取り付けられるようになっており、前側部
にはフランジ部１０が、また上部後側壁１１に後側フラ
ンジ部１２が形成されている。そして、このリヤピラー
インナ部６にフロントレインフォース１３が取り付けら
れるようになっている。
チ部６Ａにホイルハウスアウタパネル９がフランジ９Ａ
で接合されて取り付けられるようになっており、前側部
にはフランジ部１０が、また上部後側壁１１に後側フラ
ンジ部１２が形成されている。そして、このリヤピラー
インナ部６にフロントレインフォース１３が取り付けら
れるようになっている。
【００１５】リヤピラーリヤインナ部７は後側部にフラ
ンジ部１４が設けられ、上部前側壁１５には前側フラン
ジ部１６が設けられている。そして、このリヤピラーリ
ヤインナ部７にリヤレインフォース１７が取り付けられ
るようになっている。
ンジ部１４が設けられ、上部前側壁１５には前側フラン
ジ部１６が設けられている。そして、このリヤピラーリ
ヤインナ部７にリヤレインフォース１７が取り付けられ
るようになっている。
【００１６】連結部８は、車室外側に開くコの字断面形
状に成形されており、連結部８の底壁１８の端縁にはフ
ランジ部１９が設けられ、連結部８の上壁２０にはウエ
ストフランジ部２１が設けられている。尚、ＦＲは前側
を示す。
状に成形されており、連結部８の底壁１８の端縁にはフ
ランジ部１９が設けられ、連結部８の上壁２０にはウエ
ストフランジ部２１が設けられている。尚、ＦＲは前側
を示す。
【００１７】ここで、上記連結部８の上壁２０は、その
ままリヤピラーフロントインナ部６の上部後側壁１１
と、リヤピラーリヤインナ部６の上部前側壁１５に連続
しており、同様に、上記上壁２０のウエストフランジ部
２１は、リヤピラーフロントインナ部６の後側フランジ
部１２とリヤピラーリヤインナ部７の前側フランジ部１
６に連続している。
ままリヤピラーフロントインナ部６の上部後側壁１１
と、リヤピラーリヤインナ部６の上部前側壁１５に連続
しており、同様に、上記上壁２０のウエストフランジ部
２１は、リヤピラーフロントインナ部６の後側フランジ
部１２とリヤピラーリヤインナ部７の前側フランジ部１
６に連続している。
【００１８】上記フロントレインフォース１３は、前側
壁２２にリヤピラーフロントインナ部６の一般部に接合
される前側フランジ部２３を有し、コの字断面形状に成
形された下部の縁部には前記ホイルハウスアウタパネル
９に接合されるフランジ部２４が設けられている。そし
て、フロントレインフォース１３の上縁部２５は、前記
リヤピラーフロントインナ部６の後側フランジ部１２と
連結部８のウエストフランジ部２１に接合されるように
なっている。また、フロントレインフォース１３の連結
部８より下方に位置する後側壁２６は図４に示すように
上方に立ち上がった後に水平部２６Ａとして後方に湾曲
成形され、前記連結部８の底壁１８に重合して接合され
るようになっている。尚、上記後側壁２６にはリヤピラ
ーフロントインナ部６の一般部に接合されるフランジ部
２７が形成されている。
壁２２にリヤピラーフロントインナ部６の一般部に接合
される前側フランジ部２３を有し、コの字断面形状に成
形された下部の縁部には前記ホイルハウスアウタパネル
９に接合されるフランジ部２４が設けられている。そし
て、フロントレインフォース１３の上縁部２５は、前記
リヤピラーフロントインナ部６の後側フランジ部１２と
連結部８のウエストフランジ部２１に接合されるように
なっている。また、フロントレインフォース１３の連結
部８より下方に位置する後側壁２６は図４に示すように
上方に立ち上がった後に水平部２６Ａとして後方に湾曲
成形され、前記連結部８の底壁１８に重合して接合され
るようになっている。尚、上記後側壁２６にはリヤピラ
ーフロントインナ部６の一般部に接合されるフランジ部
２７が形成されている。
【００１９】一方、上記リヤレインフォース１７は、後
側壁２８にリヤピラーリヤインナ部７のフランジ部１４
に接合される後側フランジ部２９を有し、コの字断面形
状に成形された下部は底板３０で閉塞されており、底板
３０の車室内側の縁部にはフランジ部３１が形成されて
いる。そして、リヤレインフォース１７の上縁部３２
は、前記リヤピラーリヤインナ部７の前側フランジ部１
６と連結部８のウエストフランジ部２１に接合されるよ
うになっている。また、リヤレインフォース１７の連結
部８より下方に位置する前側壁３３は、図５に示すよう
に上方に立ち上がった後に水平部３３Ａとして前方に湾
曲成形され、前記連結部８の底壁１８に重合して接合さ
れるようになっている。尚、上記前側壁３３にはリヤピ
ラーリヤインナ部７の一般部に接合されるフランジ部３
４が形成されている。
側壁２８にリヤピラーリヤインナ部７のフランジ部１４
に接合される後側フランジ部２９を有し、コの字断面形
状に成形された下部は底板３０で閉塞されており、底板
３０の車室内側の縁部にはフランジ部３１が形成されて
いる。そして、リヤレインフォース１７の上縁部３２
は、前記リヤピラーリヤインナ部７の前側フランジ部１
６と連結部８のウエストフランジ部２１に接合されるよ
うになっている。また、リヤレインフォース１７の連結
部８より下方に位置する前側壁３３は、図５に示すよう
に上方に立ち上がった後に水平部３３Ａとして前方に湾
曲成形され、前記連結部８の底壁１８に重合して接合さ
れるようになっている。尚、上記前側壁３３にはリヤピ
ラーリヤインナ部７の一般部に接合されるフランジ部３
４が形成されている。
【００２０】そして、上記リヤピラーインナパネル５
に、フロントレインフォース１３とリヤレインフォース
１７とホイルハウスアウタパネル９とが取り付けられ、
更にリヤフロアパネル３５の車室外側の縦壁３５Ａが、
リヤピラーリヤインナ部７の一般部の車室内側面等に接
合され、上記連結部８を車外側から覆うようにリヤフェ
ンダパネル３６がリヤピラーインナパネル５の車室外側
から取り付けられている（図２，６参照）。ここで、図
６に示すように上記リヤフェンダパネル３６は、その上
縁フランジ部３７が前記連結部８のウエストフランジ部
２１にスポット溶接により接合されているが、連結部８
の底壁１８のフランジ部１９との重合部分は接着材３８
により固定されている。尚、この接着材３８を用いずに
フランジ部１９によってリヤフェンダパネル３６を支持
するだけの構成としても良い。
に、フロントレインフォース１３とリヤレインフォース
１７とホイルハウスアウタパネル９とが取り付けられ、
更にリヤフロアパネル３５の車室外側の縦壁３５Ａが、
リヤピラーリヤインナ部７の一般部の車室内側面等に接
合され、上記連結部８を車外側から覆うようにリヤフェ
ンダパネル３６がリヤピラーインナパネル５の車室外側
から取り付けられている（図２，６参照）。ここで、図
６に示すように上記リヤフェンダパネル３６は、その上
縁フランジ部３７が前記連結部８のウエストフランジ部
２１にスポット溶接により接合されているが、連結部８
の底壁１８のフランジ部１９との重合部分は接着材３８
により固定されている。尚、この接着材３８を用いずに
フランジ部１９によってリヤフェンダパネル３６を支持
するだけの構成としても良い。
【００２１】上記実施例構造によれば、リヤフェンダパ
ネル３６が接合された状態で、リヤピラーインナパネル
５のリヤピラーフロントインナ部６とフロントレインフ
ォース１３とで形成される閉断面構造のリヤピラーフロ
ントＲＦと、リヤピラーインナパネル５のリヤピラーリ
ヤインナ部７とリヤレインフォース１７とで形成される
閉断面構造のリヤピラーリヤＲＲとが、リヤピラーイン
ナパネル５の連結部８とリヤフェンダパネル３６とで形
成される閉断面構造部によって連結されて略Ｈ字形の閉
断面構造が形成されているため、強度・剛性の高い後部
車体構造となる。
ネル３６が接合された状態で、リヤピラーインナパネル
５のリヤピラーフロントインナ部６とフロントレインフ
ォース１３とで形成される閉断面構造のリヤピラーフロ
ントＲＦと、リヤピラーインナパネル５のリヤピラーリ
ヤインナ部７とリヤレインフォース１７とで形成される
閉断面構造のリヤピラーリヤＲＲとが、リヤピラーイン
ナパネル５の連結部８とリヤフェンダパネル３６とで形
成される閉断面構造部によって連結されて略Ｈ字形の閉
断面構造が形成されているため、強度・剛性の高い後部
車体構造となる。
【００２２】また、リヤフェンダパネル３６は、連結部
８の底壁１８のフランジ部１９によって支持され、ある
いは接着材３８によって固定されているため、リヤフェ
ンダパネル３６の面剛性を十分に確保することができ
る。ここで、上記フランジ部１９にリヤフェンダパネル
３６を接着材３８により固定した場合には、スポット溶
接した場合のようにリヤフェンダパネル３６の外表面に
何ら歪みが発生せず、したがって外観品質を高めること
ができる。
８の底壁１８のフランジ部１９によって支持され、ある
いは接着材３８によって固定されているため、リヤフェ
ンダパネル３６の面剛性を十分に確保することができ
る。ここで、上記フランジ部１９にリヤフェンダパネル
３６を接着材３８により固定した場合には、スポット溶
接した場合のようにリヤフェンダパネル３６の外表面に
何ら歪みが発生せず、したがって外観品質を高めること
ができる。
【００２３】そして、上記フロントレインフォース１３
の後側壁２６の水平部２６Ａと、リヤレインフォース１
７の前側壁３３の水平部３３Ａとが、各々連結部８の底
壁１８に重合して接合されているため、リヤピラーフロ
ントＲＦとリヤピラーリヤＲＲとの連結部への結合をよ
り強固なものとすることができる。
の後側壁２６の水平部２６Ａと、リヤレインフォース１
７の前側壁３３の水平部３３Ａとが、各々連結部８の底
壁１８に重合して接合されているため、リヤピラーフロ
ントＲＦとリヤピラーリヤＲＲとの連結部への結合をよ
り強固なものとすることができる。
【００２４】
【発明の効果】請求項１に記載した発明によれば、リヤ
ピラーインナパネル連結部の底壁の端縁でリヤフェンダ
パネルを支持して、連結部を有効利用しリヤフェンダパ
ネルとの間に閉断面構造部を形成すると共に、リヤフェ
ンダパネルの面剛性を高めることができる。
ピラーインナパネル連結部の底壁の端縁でリヤフェンダ
パネルを支持して、連結部を有効利用しリヤフェンダパ
ネルとの間に閉断面構造部を形成すると共に、リヤフェ
ンダパネルの面剛性を高めることができる。
【００２５】請求項２に記載した発明によれば、上記請
求項１による効果に加え、リヤピラーインナパネルに取
り付けられるフロントレインフォースとリヤレインフォ
ースとが、リヤピラーインナパネルの連結部の底壁に対
して、フロントレインフォースの後側壁とリヤレインフ
ォースの前側壁との各々を立ちあげて接合されているた
め、車体骨格部材たるリヤピラーフロントとリヤピラー
リヤとの連結部への結合をより強固なものとすることが
できる。
求項１による効果に加え、リヤピラーインナパネルに取
り付けられるフロントレインフォースとリヤレインフォ
ースとが、リヤピラーインナパネルの連結部の底壁に対
して、フロントレインフォースの後側壁とリヤレインフ
ォースの前側壁との各々を立ちあげて接合されているた
め、車体骨格部材たるリヤピラーフロントとリヤピラー
リヤとの連結部への結合をより強固なものとすることが
できる。
【００２６】請求項３に記載した発明によれば、上記請
求項１，２による効果に加え、リヤピラーインナパネル
とフロントレインフォースとリヤレインフォースとによ
り略Ｈ字形の閉断面構造が形成されるので、強度・剛性
の高い後部車体構造を得ることができる。
求項１，２による効果に加え、リヤピラーインナパネル
とフロントレインフォースとリヤレインフォースとによ
り略Ｈ字形の閉断面構造が形成されるので、強度・剛性
の高い後部車体構造を得ることができる。
【００２７】請求項４に記載した発明によれば、更にリ
ヤフェンダパネルの外表面の見栄えを損なうことなく、
リヤフェンダパネルをリヤピラーインナパネルに固定
し、リヤフェンダパネルの支持をより確実なものとする
ことができる。
ヤフェンダパネルの外表面の見栄えを損なうことなく、
リヤフェンダパネルをリヤピラーインナパネルに固定
し、リヤフェンダパネルの支持をより確実なものとする
ことができる。
【図１】この発明の一実施例の全体斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】図１の分解斜視図。
【図４】図１の要部斜視図。
【図５】図１の要部斜視図。
【図６】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図７】従来技術の図６に相当する断面図。
６…リヤピラーフロントインナ部 ７…リヤピラーリヤインナ部 ８…連結部 １３…フロントレインフォース １７…リヤレインフォース １８…底壁 １９…フランジ部 ２６…後側壁 ３３…前側壁 ３６…リヤフェンダパネル ３８…接着材 Ｇ…リヤサイドウインドウパネル ＲＦ…リヤピラーフロント ＲＲ…リヤピラーリヤ
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−156181（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−282172（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−93273（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−34073（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−22378（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−143369（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−82677（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/02 - 25/16
Claims (4)
- 【請求項１】 リヤサイドウインドウパネルを備えた車
両の後部車体構造において、リヤサイドウインドウパネ
ルの前側部に沿って設けられたリヤピラーフロントの車
室内側を構成するリヤピラーフロントインナ部と、リヤ
サイドウインドウパネルの後側部に沿って設けられたリ
ヤピラーリヤの車室内側を構成するリヤピラーリヤイン
ナ部と、これらリヤピラーフロントインナ部とリヤピラ
ーリヤインナ部とをリヤサイドウインドウパネルの下側
部で連結する連結部とから構成されたリヤピラーインナ
パネルを設け、リヤピラーインナパネルの上記連結部を
車室外側に開くコの字断面形状に成形し、上記リヤピラ
ーフロントインナ部と上記リヤピラーリヤインナ部とに
各々フロントレインフォースとリヤレインフォースとを
接合し、上記連結部を車室外側からリヤフェンダパネル
で覆い連結部の底壁の端縁で上記リヤフェンダパネルを
支持して上記連結部とリヤフェンダパネル間に閉断面構
造部を形成したことを特徴とする車両の後部車体構造。 - 【請求項２】 リヤサイドウインドウパネルを備えた車
両の後部車体構造において、リヤサイドウインドウパネ
ルの前側部に沿って設けられたリヤピラーフロントの車
室内側を構成するリヤピラーフロントインナ部と、リヤ
サイドウインドウパネルの後側部に沿って設けられたリ
ヤピラーリヤの車室内側を構成するリヤピラーリヤイン
ナ部と、これらリヤピラーフロントインナ部とリヤピラ
ーリヤインナ部とをリヤサイドウインドウパネルの下側
部で連結する連結部とから構成されたリヤピラーインナ
パネルを設け、リヤピラーインナパネルの上記連結部を
車室外側に開くコの字断面形状に成形し、上記リヤピラ
ーフロントインナ部と上記リヤピラーリヤインナ部とに
各々フロントレインフォースとリヤレインフォースとを
接合し、フロントレインフォースの後側壁とリヤレイン
フォースの前側壁との各々を立ち上げて上記連結部の底
壁に接合し、上記連結部を車室外側からリヤフェンダパ
ネルで覆い連結部の底壁の端縁で上記リヤフェンダパネ
ルを支持して上記連結部とリヤフェンダパネル間に閉断
面構造部を形成したことを特徴とする車両の後部車体構
造。 - 【請求項３】 リヤサイドウインドウパネルを備えた車
両の後部車体構造において、リヤサイドウインドウパネ
ルの前側部に沿って設けられたリヤピラーフロントの車
室内側を構成するリヤピラーフロントインナ部と、リヤ
サイドウインドウパネルの後側部に沿って設けられたリ
ヤピラーリヤの車室内側を構成するリヤピラーリヤイン
ナ部と、これらリヤピラーフロントインナ部とリヤピラ
ーリヤインナ部との上下中間部間をリヤサイドウインド
ウパネルの下側部で連結する連結部とから構成された側
面視略Ｈ字形のリヤピラーインナパネルを設け、リヤピ
ラーインナパネルの上記連結部を車室外側に開くコの字
断面形状に成形し、上記リヤピラーフロントインナ部と
上記リヤピラーリヤインナ部とに各々フロントレインフ
ォースとリヤレインフォースとを接合して閉断面構造の
リヤピラーフロントとリヤピラーリヤとを形成し、フロ
ントレインフォースの連結部より下方の後側壁とリヤレ
インフォースの連結部より下方の前側壁との各々を立ち
上げて上記連結部の底壁に接合し、上記連結部を車室外
側からリヤフェンダパネルで覆って上記連結部の底壁の
端縁で上記リヤフェンダパネルを支持して略Ｈ字形の閉
断面構造部を形成したことを特徴とする車両の後部車体
構造。 - 【請求項４】 上記連結部の端縁とリヤフェンダパネル
とを接着材で固定したことを特徴とする請求項１〜３記
載の車両の後部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06217766A JP3082587B2 (ja) | 1994-09-13 | 1994-09-13 | 車両の後部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06217766A JP3082587B2 (ja) | 1994-09-13 | 1994-09-13 | 車両の後部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0880871A JPH0880871A (ja) | 1996-03-26 |
| JP3082587B2 true JP3082587B2 (ja) | 2000-08-28 |
Family
ID=16709404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06217766A Expired - Fee Related JP3082587B2 (ja) | 1994-09-13 | 1994-09-13 | 車両の後部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3082587B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2886610B1 (fr) * | 2005-06-01 | 2007-08-17 | Renault Sas | Vehicule automobile a porte coulissante renforcee |
| JP5608979B2 (ja) * | 2009-01-14 | 2014-10-22 | 日産自動車株式会社 | 車体後部構造 |
-
1994
- 1994-09-13 JP JP06217766A patent/JP3082587B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0880871A (ja) | 1996-03-26 |
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