JP3080265B2 - Swash plate compressor - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、車両空調等に用いて好
適な斜板式圧縮機の改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement of a swash plate type compressor suitable for use in vehicle air conditioning and the like.

【０００２】[0002]

【従来技術】従来の斜板式圧縮機、例えば容量可変型の
斜板式圧縮機として、例えば図４に示す揺動斜板式圧縮
機が知られている。この圧縮機は、軸孔の周りに複数の
ボア５０を有するシリンダブロック５１を備え、該シリ
ンダブロック５１の前端にはクランク室５２を形成して
フロントハウジング５３が接合されるとともに、その後
端には弁板５４を介し吸入室５５及び吐出室５６を形成
してリヤハウジング５７が接合されている。フロントハ
ウジング５３には、クランク室５２を貫通して駆動軸５
９が回転自在に支承されており、この駆動軸５９には回
転支持体６０及びスリーブ６１を介して斜板６２が傾動
可能に支持されている。斜板６２には揺動板６３がスラ
スト軸受６４を介して回転規制状態に取付けられてお
り、この揺動板６３にはシリンダブロック５１の各ボア
５０内に配設されたピストン６５がコンロッド６６を介
して係留されていることにより、揺動板６３の傾斜角に
応じてピストン６５がボア５０内で往復動可能となされ
ている。2. Description of the Related Art As a conventional swash plate compressor, for example, an oscillating swash plate compressor shown in FIG. 4 is known as a variable capacity swash plate compressor. This compressor includes a cylinder block 51 having a plurality of bores 50 around a shaft hole, a front end of the cylinder block 51 is formed with a crank chamber 52, and a front housing 53 is joined thereto. A suction chamber 55 and a discharge chamber 56 are formed via a valve plate 54, and a rear housing 57 is joined thereto. The drive shaft 5 penetrates through the crank chamber 52 to the front housing 53.
A swash plate 62 is rotatably supported on the drive shaft 59 via a rotary support 60 and a sleeve 61. A swing plate 63 is attached to the swash plate 62 via a thrust bearing 64 in a rotation-restricted state. A piston 65 disposed in each bore 50 of the cylinder block 51 has a connecting rod 66 attached to the swing plate 63. , The piston 65 can reciprocate in the bore 50 according to the inclination angle of the swing plate 63.

【０００３】この圧縮機では、駆動軸５９の回転運動が
斜板６２を介して揺動板６３の揺動運動に変換され、ピ
ストン６５がボア５０内で往復動することにより、吸入
室５５から弁板５４の吸入ポート６７を介してボア５０
内へ吸入された冷媒ガスが圧縮されつつ弁板５４の吐出
ポート６８を介して吐出室５６へ吐出される。そして、
クランク室５２内の圧力とボア５０内の吸入圧力との差
圧に応じてピストン６５のストロークが変動し、揺動板
６３の傾斜角が変化することにより吐出容量が制御され
る。なお、クランク室５２内の圧力は、リヤハウジング
５７の後端突出部内に配設された図示しない圧力制御弁
により冷房負荷に基づいて制御される。In this compressor, the rotational motion of the drive shaft 59 is converted into the oscillating motion of the oscillating plate 63 via the swash plate 62, and the piston 65 reciprocates in the bore 50. Through the suction port 67 of the valve plate 54, the bore 50
The refrigerant gas sucked into the inside is discharged to the discharge chamber 56 through the discharge port 68 of the valve plate 54 while being compressed. And
The stroke of the piston 65 fluctuates according to the pressure difference between the pressure in the crank chamber 52 and the suction pressure in the bore 50, and the displacement is controlled by changing the inclination angle of the swing plate 63. The pressure in the crank chamber 52 is controlled based on a cooling load by a pressure control valve (not shown) provided in the rear end protrusion of the rear housing 57.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】ところで、この種の圧
縮機にあっては、ボア５０内で圧縮行程にあるピストン
６５が上死点位置に到達したときに弁板５４との間に回
避し難いデッドスペースＳが形成されると、そのデッド
スペースＳには圧縮されて高圧となった冷媒ガスが残留
する。この残留ガスは、圧縮行程から次の吸入行程に移
行する直前に吸入圧力とほぼ同じになるまで再膨張する
ため、吸入行程で実質的に吸入できる冷媒ガス量が減少
し、吐出効率を低下させる。特に、高い冷房能力を要求
され最大吐出容量で圧縮機が運転される場合には、残留
ガスによる吐出効率の低下によって充分な冷房能力を発
揮できなくなるという問題が一層深刻となる。By the way, in this type of compressor, when the piston 65 in the compression stroke in the bore 50 reaches the top dead center position, it is avoided between the piston and the valve plate. When the difficult dead space S is formed, the compressed high-pressure refrigerant gas remains in the dead space S. This residual gas re-expands until it becomes almost the same as the suction pressure immediately before the transition from the compression stroke to the next suction stroke, so that the amount of refrigerant gas that can be substantially sucked in the suction stroke decreases, and the discharge efficiency decreases. . In particular, when the compressor is operated at the maximum discharge capacity when a high cooling capacity is required, the problem that sufficient cooling capacity cannot be exhibited due to a decrease in discharge efficiency due to residual gas becomes more serious.

【０００５】本発明は上記問題に鑑み案出されたもので
あり、残留ガスによる吐出効率の低下を回避し、容量可
変型の圧縮機においては大吐出容量時における冷房能力
の向上を図ることを解決すべき課題とするものである。The present invention has been devised in view of the above problems, and aims to avoid a decrease in discharge efficiency due to residual gas, and to improve the cooling capacity of a variable displacement compressor at a large discharge capacity. It is an issue to be solved.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明は、シリンダブロックには、軸心を挟んで対向す
る二つのボア間に一方のボア内のピストンが上死点位置
に到達し、他方のボア内のピストンが下死点位置に到達
したときに連通する連通路が設けられているという新規
な構成を採用している。また、斜板の傾斜角を変化させ
ることによりピストンのストロークを調節して吐出容量
を制御する容量可変型斜板式圧縮機では、特に最大吐出
容量時において上死点、下死点位置状態にあるボアどう
しを連通するように連通路を設けることが好ましい。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, according to the present invention, a piston in one bore reaches a top dead center position between two opposed bores across an axis. In addition, a novel configuration is provided in which a communication path is provided for communicating when the piston in the other bore reaches the bottom dead center position. Further, in the variable displacement swash plate type compressor in which the displacement of the swash plate is controlled by adjusting the stroke of the piston by changing the inclination angle of the swash plate, the top dead center and the bottom dead center are particularly at the time of the maximum displacement. It is preferable to provide a communication passage so that the bores communicate with each other.

【０００７】[0007]

【作用】本発明の圧縮機にあっては、ボア内でピストン
が圧縮行程を終了する上死点位置に到達すると、そのボ
アと軸心を挟んで対向するボア内のピストンが吸入行程
を終了する下死点位置に到達し、このとき両ボアは連通
路によって連通する。これにより、圧縮行程終了後デッ
ドスペースに残留する冷媒ガスの一部は、連通した両ボ
ア間の圧力差によって吸入行程終了側のボア内へ流出
し、デッドスペースの残留ガスは低圧化する。このた
め、圧縮行程終了後吸入行程に移行する直前の残留ガス
の再膨張は少なくなり、次の吸入行程で多くの冷媒ガス
を吸入可能となる。また、吸入行程終了側のボア内には
残留ガスが流入するため、その分次の吐出行程で吐出す
る冷媒ガス量が増加し、吐出効率が向上する。したがっ
て、冷房能力を向上させることが可能となる。In the compressor according to the present invention, when the piston reaches the top dead center position where the compression stroke ends in the bore, the piston in the bore opposed to the bore with respect to the axis ends the suction stroke. At the bottom dead center position, at which time both bores communicate with each other through a communication passage. As a result, part of the refrigerant gas remaining in the dead space after the end of the compression stroke flows out into the bore at the end of the suction stroke due to the pressure difference between the communicating bores, and the residual gas in the dead space is reduced in pressure. For this reason, the re-expansion of the residual gas immediately before shifting to the suction stroke after the end of the compression stroke is reduced, and more refrigerant gas can be sucked in the next suction stroke. Further, since the residual gas flows into the bore at the end of the suction stroke, the amount of the refrigerant gas discharged in the next discharge stroke increases accordingly, and the discharge efficiency improves. Therefore, the cooling capacity can be improved.

【０００８】[0008]

【実施例】以下、本発明を可変容量型斜板式圧縮機に具
体化した実施例を図面に基づき説明する。本実施例に係
る圧縮機の軸方向に沿う断面図を図１に示し、図１にお
けるII−II線に相当する部分のシリンダブロックの側面
図を図２に示す。図において、１は圧縮機の外郭の一部
を構成するシリンダブロックであって、該シリンダブロ
ック１の前端にはフロントハウジング２が接合されると
ともに、その後端にはリヤハウジング３が弁板４を介し
て接合されている。シリンダブロック１とフロントハウ
ジング２とによって形成されるクランク室５には駆動軸
６が貫通して配設されており、駆動軸６はシリンダブロ
ック１及びフロントハウジング２に軸受７、８を介して
回転自在に支承されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment in which the present invention is embodied in a variable displacement swash plate type compressor will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view along the axial direction of the compressor according to the present embodiment, and FIG. 2 is a side view of a cylinder block corresponding to a line II-II in FIG. In the figure, reference numeral 1 denotes a cylinder block which constitutes a part of an outer shell of a compressor. A front housing 2 is joined to a front end of the cylinder block 1, and a rear housing 3 is provided with a valve plate 4 at a rear end. Are joined through. A drive shaft 6 penetrates a crank chamber 5 formed by the cylinder block 1 and the front housing 2, and the drive shaft 6 rotates on the cylinder block 1 and the front housing 2 via bearings 7 and 8. It is freely supported.

【０００９】シリンダブロック１は、軸心の周りに該軸
心と平行に形成された６個のボア９ａ〜９ｆを有し、各
ボア９ａ〜９ｆ内にはピストン１０が配設されている。
そして、軸心を挟んで対向する二つのボア（９ａ、９
ｄ）（９ｂ、９ｅ）（９ｃ、９ｆ）間には、最大吐出容
量時において一方のボア９ａ内のピストン１０が上死点
位置に到達し、他方のボア９ｄ内のピストン１０が下死
点位置に到達したときに連通するようにそれぞれ連通路
１１ａ〜１１ｆが設けられている。各連通路１１ａ〜１
１ｆは、互いに干渉しないように、ピストン１０の上死
点位置となるシリンダブロック１の後端面に溝を刻設し
オフセットした状態で形成されている。The cylinder block 1 has six bores 9a to 9f formed around the axis in parallel with the axis, and a piston 10 is disposed in each of the bores 9a to 9f.
The two bores (9a, 9a) facing each other with the axis
d) Between (9b, 9e) and (9c, 9f), at the time of the maximum discharge capacity, the piston 10 in one bore 9a reaches the top dead center position, and the piston 10 in the other bore 9d moves to the bottom dead center. Communication passages 11a to 11f are provided to communicate with each other when reaching the position. Each communication passage 11a-1
1f is formed in a state where a groove is formed in the rear end surface of the cylinder block 1 at the top dead center position of the piston 10 so as not to interfere with each other, and is offset.

【００１０】クランク室５内の駆動軸６には、駆動軸６
を囲繞する如く形成された回転支持体１３が固着されて
おり、回転支持体１３の前面側はラスト軸受１４を介し
てフロントハウジング２の前壁面に相対回転自在に支持
されている。この回転支持体１３は後面側に延出した支
持アーム１５を有し、該支持アーム１５の先端部に貫設
された長孔１５ａにはピン１７がスライド可能に嵌入さ
れるとともに、ピン１７には斜板１８が傾動可能に連結
されている。The drive shaft 6 in the crank chamber 5 has a drive shaft 6
Is fixed to the front surface of the front housing 2 via a last bearing 14 so as to be relatively rotatable. The rotary support 13 has a support arm 15 extending to the rear surface side. A pin 17 is slidably fitted into a long hole 15 a penetrating the distal end of the support arm 15, and Is connected to the swash plate 18 in a tiltable manner.

【００１１】回転支持体１３の後端に隣接して駆動軸６
にはスリーブ２０が遊嵌され、該スリーブ２０はコイル
ばね２１により常時回転支持体１３側へ付勢されてい
る。そして、スリーブ２０の左右両側に突設された枢軸
２０ａ（一方のみ図示）が斜板１８の図示しない係合孔
に嵌入されて、該斜板１８は枢軸２０ａの周りを揺動し
得るように支持されている。この斜板１８には、スラス
ト軸受２２を介して揺動板２３が相対回転可能に支持さ
れている。この揺動板２３は、その外縁部に設けた図示
いない案内部が図示しない通しボルトと係合することに
より自転が拘束されている。この揺動板２３には、シリ
ンダブロック１の各ボア９ａ〜９ｆ内に配設されたピス
トン１０がコンロッド２７を介して係留されており、揺
動板２３の傾斜角に応じてピストン１０が各ボア９ａ〜
９ｆ内で往復動可能となっている。The drive shaft 6 is adjacent to the rear end of the rotary support 13.
, A sleeve 20 is loosely fitted, and the sleeve 20 is constantly urged toward the rotation support 13 by a coil spring 21. Then, pivots 20a (only one is shown) projecting from the left and right sides of the sleeve 20 are fitted into engagement holes (not shown) of the swash plate 18 so that the swash plate 18 can swing around the pivot 20a. Supported. A swing plate 23 is supported by the swash plate 18 via a thrust bearing 22 so as to be relatively rotatable. The pivoting plate 23 is restrained from rotating by a guide portion (not shown) provided on an outer edge thereof engaging with a through bolt (not shown). A piston 10 disposed in each of the bores 9a to 9f of the cylinder block 1 is moored to the rocking plate 23 via a connecting rod 27, and each of the pistons 10 is moved in accordance with the inclination angle of the rocking plate 23. Bore 9a ~
It can reciprocate within 9f.

【００１２】リヤハウジング３内には、吸入室２８と吐
出室２９とが形成されており、図示しない冷凍回路と連
通する吸入室２８内の冷媒ガスは弁板４の吸入ポート４
ａ及び吸入弁４ｂを介してボア９ａ〜９ｆ内に供給さ
れ、ボア９ａ〜９ｆ内でピストン１０によって圧縮され
た冷媒ガスは弁板４の吐出ポート４ｃ及び吐出弁４ｄを
介して吐出室２９に吐出され、さらに冷凍回路へと送り
出されるようになっている。なお、クランク室５内の圧
力は、リヤハウジング３の後端突出部内に配設された図
示しない圧力制御弁により冷房負荷に基づいて制御され
る。A suction chamber 28 and a discharge chamber 29 are formed in the rear housing 3. Refrigerant gas in the suction chamber 28 communicating with a refrigeration circuit (not shown) is supplied to the suction port 4 of the valve plate 4.
The refrigerant gas supplied into the bores 9a to 9f through the suction valve 4a and the suction valve 4b, and compressed by the piston 10 in the bores 9a to 9f flows into the discharge chamber 29 through the discharge port 4c of the valve plate 4 and the discharge valve 4d. It is discharged and further sent out to a refrigeration circuit. The pressure in the crank chamber 5 is controlled based on the cooling load by a pressure control valve (not shown) provided in the rear end projection of the rear housing 3.

【００１３】以上のように構成された圧縮機において、
駆動軸６の回転に伴って回転支持体１３とともに斜板１
８が回転すると、各ピストン１０と係留された揺動板２
３が斜板１８に対して周方向に摺動して揺動運動するこ
とにより、各ピストン１０がボア９ａ〜９ｆ内で往復動
し、これにより吸入室２８からボア９ａ〜９ｆ内に冷媒
ガスが吸入され、冷媒ガスは圧縮されつつ吐出室２９へ
吐出される。このとき、吐出室２９へ吐出される冷媒ガ
スの吐出容量は、圧力制御弁によるクランク室５内の圧
力調整により制御される。In the compressor configured as described above,
With the rotation of the drive shaft 6, the swash plate 1 together with the rotary support 13
8 rotates, the rocking plate 2 moored with each piston 10
The piston 3 reciprocates in the bores 9a to 9f by sliding the swash plate 18 in the circumferential direction with respect to the swash plate 18, thereby causing the refrigerant gas to flow from the suction chamber 28 into the bores 9a to 9f. And the refrigerant gas is discharged to the discharge chamber 29 while being compressed. At this time, the discharge capacity of the refrigerant gas discharged to the discharge chamber 29 is controlled by adjusting the pressure in the crank chamber 5 by the pressure control valve.

【００１４】そして、クランク室５内の圧力調整により
圧縮機が最大吐出容量で運転されると、ボア９ａ〜９ｆ
内で往復動するピストン１０のストロークは最大とな
る。このとき、例えば図１におけるボア９ａ内でピスト
ン１０が圧縮行程を終了する上死点位置に到達すると、
そのボア９ａと軸心を挟んで対向するボア９ｄ内のピス
トン１０が吸入行程を終了する下死点位置に到達し、こ
のとき両ボア９ａ、９ｄは連通路１１ａによって連通す
る。これにより、圧縮行程終了時にボア９ａのデッドス
ペースＳに残留する冷媒ガスの一部は、連通した両ボア
９ａ、９ｄ間の圧力差によって吸入行程終了側のボア９
ｄ内へ流出し、デッドスペースＳの残留ガスは低圧化す
る。このため、ボア９ａ内では圧縮行程終了後吸入行程
に移行する直前の残留ガスの再膨張は少なくなり、次の
吸入行程で多くの冷媒ガスを吸入可能となる。また、吸
入行程終了側のボア９ｄ内には残留ガスが流入するた
め、その分次の吐出行程で吐出する冷媒ガス量が増加
し、吐出効率が向上する。When the compressor is operated at the maximum discharge capacity by adjusting the pressure in the crank chamber 5, the bores 9a to 9f
The stroke of the piston 10 which reciprocates in the inside becomes maximum. At this time, for example, when the piston 10 reaches the top dead center position where the compression stroke ends in the bore 9a in FIG.
The piston 10 in the bore 9d opposed to the bore 9a across the axis reaches the bottom dead center position where the suction stroke ends, and at this time, the bores 9a and 9d communicate with each other through the communication passage 11a. As a result, part of the refrigerant gas remaining in the dead space S of the bore 9a at the end of the compression stroke is reduced by the pressure difference between the two bores 9a and 9d which are communicated with each other.
d, and the residual gas in the dead space S is reduced in pressure. For this reason, in the bore 9a, the re-expansion of the residual gas immediately before the transition to the suction stroke after the end of the compression stroke is reduced, and more refrigerant gas can be sucked in the next suction stroke. Further, since the residual gas flows into the bore 9d at the end of the suction stroke, the amount of the refrigerant gas discharged in the next discharge stroke increases accordingly, and the discharge efficiency is improved.

【００１５】したがって、本実施例の圧縮機によれば、
高い冷房能力が要求される最大吐出容量時における冷房
能力を向上させることができる。なお、上記実施例で
は、６個のボア９ａ〜９ｆを有する圧縮機を例にとり説
明したが、ボアが偶数個であれば吐出行程及び吸入行程
におけるピストンのタイミングを合わせて連通路を設け
ることができるため、４気筒や８気筒など偶数個のボア
を有する圧縮機にも本発明を適用することができる。Therefore, according to the compressor of this embodiment,
The cooling capacity at the time of the maximum discharge capacity that requires a high cooling capacity can be improved. In the above embodiment, a compressor having six bores 9a to 9f has been described as an example. However, if the number of bores is even, a communication passage may be provided by adjusting the timing of the piston in the discharge stroke and the suction stroke. Therefore, the present invention can be applied to a compressor having an even number of bores, such as a four-cylinder or eight-cylinder.

【００１６】また、上記実施例の斜板式圧縮機は容量可
変型のものであるが、例えば図３に示すように（図中、
上記実施例と共通する部材は同一符号を使用してい
る。）、斜板１８を所定の傾斜角で駆動軸６に固着する
とともに、クランク室５の圧力変化によりピストン２７
のストロークを調節しないようにして、所定の吐出容量
で運転するように構成した容量固定型の斜板式圧縮機に
も本発明を適用することができる。この場合、シリンダ
ブロック１の軸心を挟んで対向する二つのボア間に設け
られる連通路１１ａ〜１１ｆは上記実施例と同様に形成
すればよい。The swash plate type compressor of the above embodiment is of a variable capacity type. For example, as shown in FIG.
The same reference numerals are used for members common to the above embodiment. ), The swash plate 18 is fixed to the drive shaft 6 at a predetermined inclination angle, and the piston 27
The present invention can also be applied to a fixed displacement swash plate type compressor configured to operate at a predetermined discharge displacement without adjusting the stroke. In this case, the communication passages 11a to 11f provided between the two bores facing each other with the axis of the cylinder block 1 interposed therebetween may be formed in the same manner as in the above embodiment.

【００１７】[0017]

【発明の効果】本発明の圧縮機によれば、シリンダブロ
ックには、軸心を挟んで対向する二つのボア間に一方の
ボア内のピストンが上死点位置に到達し、他方のボア内
のピストンが下死点位置に到達したときに連通する連通
路が設けられているため、圧縮行程終了後のボア内の残
留ガスを吸入行程終了後のボア内へ流出させることがで
きるので、残留ガスによる吐出効率の低下を回避し、冷
房能力を向上させることができる。According to the compressor of the present invention, the piston in one of the bores reaches the top dead center position between the two bores facing each other across the axis, and the other in the cylinder block. The piston is provided with a communication passage that communicates when the piston reaches the bottom dead center position, so that residual gas in the bore after the end of the compression stroke can flow out into the bore after the end of the suction stroke. It is possible to avoid a decrease in the discharge efficiency due to the gas and improve the cooling capacity.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】実施例に係る圧縮機の軸方向に沿う断面図であ
る。FIG. 1 is a sectional view along an axial direction of a compressor according to an embodiment.

【図２】図１におけるII−II線に相当する部分のシリン
ダブロックの側面図である。FIG. 2 is a side view of a cylinder block corresponding to a line II-II in FIG.

【図３】他の実施例に係る圧縮機の軸方向に沿う断面図
である。FIG. 3 is a sectional view along an axial direction of a compressor according to another embodiment.

【図４】従来の圧縮機の軸方向に沿う断面図である。FIG. 4 is a sectional view along the axial direction of a conventional compressor.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１…シリンダブロック ５…クランク室 ６…駆動
軸 ９ａ〜９ｆ…ボア １０…ピストン １１ａ〜１１
ｆ…連通路 １８…斜板 ２８…吸入室 ２９…吐出室 Ｓ…
デッドスペースDESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Cylinder block 5 ... Crank chamber 6 ... Drive shaft 9a-9f ... Bore 10 ... Piston 11a-11
f ... communication passage 18 ... swash plate 28 ... suction chamber 29 ... discharge chamber S ...
Dead Space

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 竹中 健二 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式 会社豊田自動織機製作所内 (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F04B 27/08 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing from the front page (72) Inventor Kenji Takenaka 2-1-1 Toyota-cho, Kariya-shi, Aichi Prefecture Inside Toyota Industries Corporation (58) Field surveyed (Int. Cl. ⁷ , DB name) F04B 27 / 08

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】軸心の周りに該軸心と平行に形成された偶
数個のボアを有するシリンダブロックと、該シリンダブ
ロックの軸心孔内に嵌挿支承された駆動軸と、該駆動軸
と共動する斜板に連係されて前記ボア内を直動するピス
トンと、該ピストンの直動を介して前記ボアと選択的に
連通する吸入室及び吐出室とを備える斜板式圧縮機にお
いて、前記シリンダブロックには、前記軸心を挟んで対
向する二つのボア間に一方のボア内のピストンが上死点
位置に到達し、他方のボア内のピストンが下死点位置に
到達したときに連通する連通路が設けられていることを
特徴とする斜板式圧縮機。1. A cylinder block having an even number of bores formed around an axis parallel to the axis, a drive shaft fitted and supported in an axis hole of the cylinder block, and the drive shaft. A swash plate type compressor having a piston linked to a swash plate cooperating with the piston and linearly moving in the bore, and a suction chamber and a discharge chamber selectively communicating with the bore through the linear movement of the piston; In the cylinder block, when the piston in one bore reaches the top dead center position between the two bores facing each other across the axis, and the piston in the other bore reaches the bottom dead center position A swash plate type compressor having a communication passage communicating therewith.