JP3078767B2 - Radiator auxiliary tank and its arrangement structure - Google Patents
Radiator auxiliary tank and its arrangement structureInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンのラジエ
ータサブタンクとリザーブタンクとを一体化したラジエ
ータ補助タンク及びその配置構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a radiator auxiliary tank in which a radiator sub-tank and a reserve tank of an engine are integrated and an arrangement structure thereof.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、図１０及び図１１に示すよう
に、エンジン熱を冷却する為に必要な冷却水は、ラジエ
ータ３１のラジエータタンク３２（上部タンク３２ａと
下部タンク３２ｂとを有する）に貯蔵されるが、車両の
レイアウトの都合で、必要な容量のラジエータタンク３
２を配置するためのスペースが確保できない場合があ
る。このような場合には、冷却水を貯蔵するラジエータ
サブタンク３５を設けて、ラジエータタンク３２の機能
を補足する方法が用いられる。通常このラジエータサブ
タンク３５はトラックの運転台下方のエンジン室後方に
設置されている。2. Description of the Related Art Generally, as shown in FIGS. 10 and 11, cooling water necessary for cooling engine heat is stored in a radiator tank 32 (having an upper tank 32a and a lower tank 32b) of a radiator 31. However, due to the layout of the vehicle, the required capacity of the radiator tank 3
2 may not be able to secure a space for arranging the same. In such a case, a method of providing a radiator sub-tank 35 for storing cooling water and supplementing the function of the radiator tank 32 is used. Usually, the radiator sub-tank 35 is installed in the rear of the engine room below the cab of the truck.
【０００３】上記ラジエータサブタンク３５は、その上
端部から筒状に突出した注水口３６が形成され、この注
水口３６の近傍には圧力口３７が設けられ、また注水口
３６にはプレッシャキャップ４１が取付けられている。
サブタンク３５の側面下端部には冷却水の出入口３３が
設けられ、これから管３４を介してラジエータタンク３
２と連通している。一方、サブタンク３５の上面に空気
口３９を設けてラジエータタンク３２との間を管４０で
連通し、ラジエータタンク３２の空気抜きを行ってい
る。The radiator sub-tank 35 is formed with a water inlet 36 projecting from the upper end thereof in a cylindrical shape, a pressure port 37 is provided near the water inlet 36, and a pressure cap 41 is provided in the water inlet 36. Installed.
A cooling water inlet / outlet 33 is provided at the lower end of the side surface of the sub-tank 35, and a radiator tank 3 is
Communicates with 2. On the other hand, an air port 39 is provided on the upper surface of the sub-tank 35 to communicate with the radiator tank 32 by a pipe 40, and the radiator tank 32 is vented.
【０００４】上記プレッシャキャップ４１には加圧弁と
負圧弁が設けられ、冷却水の温度上昇によりタンクの内
圧が所定以上になったときには加圧弁が開かれ、上記圧
力口３７からエア抜きのホース３８を介して圧力が大気
中に開放される。一方冷却系統の温度が低くなると負圧
弁が開かれて大気を吸い込み、このようにしてサブタン
ク３５内の正負圧力に対応できるようにしている。The pressure cap 41 is provided with a pressure valve and a negative pressure valve. When the internal pressure of the tank exceeds a predetermined value due to a rise in the temperature of the cooling water, the pressure valve is opened, and a hose 38 for bleeding air from the pressure port 37 is opened. The pressure is released to the atmosphere via. On the other hand, when the temperature of the cooling system becomes low, the negative pressure valve is opened and the atmosphere is sucked in, so that it is possible to cope with the positive and negative pressures in the sub tank 35.
【０００５】またラジエータタンク３２内の水温が上昇
すると、膨張した冷却水の一部はラジエータサブタンク
３５へ押出され、一方水温が低くなると冷却水はラジエ
ータサブタンク３５からラジエータタンク３２へ戻され
る。このようにラジエータタンク３２で行われる水位調
節、圧力調節、空気抜き等の機能をラジエータサブタン
ク３５で代行する。When the temperature of the water in the radiator tank 32 rises, a part of the expanded cooling water is pushed out to the radiator sub-tank 35, while when the water temperature decreases, the cooling water is returned from the radiator sub-tank 35 to the radiator tank 32. In this way, the radiator sub-tank 35 performs functions such as water level adjustment, pressure adjustment, and air release performed in the radiator tank 32.
【０００６】通常サブタンク３５には、温度が上昇して
冷却水が膨張することを考慮して、液面の上部にエアー
スペース（一般に冷却水全体の４％以上）を設けてお
り、最大液面の位置（ＭＡＸ表示）などにより注水量を
規制している。Normally, the sub-tank 35 is provided with an air space (generally, 4% or more of the entire cooling water) above the liquid surface in consideration of the fact that the temperature rises and the cooling water expands. The amount of water injected is regulated by the position (MAX display) of the water supply.
【０００７】図１１に示すように、上記ラジエータサブ
タンク３５は、上記ＭＡＸ表示などにより注水の規制を
行っているが、冷却水注水時に冷却水を多く入れすぎた
場合等には、温度が上昇した場合にエア抜き用ホース３
８から冷却水があふれ出してしまうことがある。また、
サブタンク３５についてのレイアウト上の制限により、
エンジンの冷却に必要な量の冷却水の収容スペース、及
び設計上４％以上のエアースペースをサブタンク３５の
容量として確保するのが困難な場合等も考えられる。As shown in FIG. 11, the radiator sub-tank 35 regulates the injection of water by the MAX display or the like. However, if the cooling water is injected with too much cooling water, the temperature rises. Hose for bleeding air 3
In some cases, the cooling water overflows from the nozzle 8. Also,
Due to restrictions on the layout of the sub tank 35,
There may be a case where it is difficult to secure a space for accommodating the cooling water required for cooling the engine and an air space of 4% or more as a capacity of the sub tank 35 due to design.
【０００８】このような場合、図１２に示すように、エ
ンジン室の前方或いはエンジン室の後方にさらにリザー
ブタンク４３を設置し、これとラジエータサブタンク３
５とを接続する方法が用いられている。このリザーブタ
ンク４３は、図１３に示すように、ラジエータサブタン
ク３５に設けられる圧力口３７からホース４４を介して
ラジエータサブタンク３５と接続されている。リザーブ
タンク４３には、大気開放型のキャップ４７が装着さ
れ、またリザーブタンク４３の上面を貫通してタンクの
略下面の近くまで至る突入管４５が設けられており、こ
の突入管４５の上端部に上記ホース４４が接続されてい
る。In such a case, as shown in FIG. 12, a reserve tank 43 is further provided in front of the engine room or behind the engine room, and the reserve tank 43 and the radiator sub-tank 3 are provided.
5 is used. This reserve tank 43 is connected to the radiator sub-tank 35 via a hose 44 from a pressure port 37 provided in the radiator sub-tank 35 as shown in FIG. The reserve tank 43 is provided with a cap 47 that is open to the atmosphere, and is provided with a rush pipe 45 that penetrates the upper surface of the reserve tank 43 and reaches near the lower surface of the tank. Is connected to the hose 44.
【０００９】上記リザーブタンク４３を並設した場合、
通常ラジエータサブタンク３５には冷却水を満水状態に
しておく。この場合、場所的な問題もあることから、通
常ラジエータサブタンク３５のプレッシャキャップ４１
自体を脱着して冷却水を補給することはせず、リザーブ
タンク４３の注水口４６から冷却水を注水し、これをＭ
ＩＮ表示とＭＡＸ表示間に充填しておくことでラジエー
タサブタンク３５の冷却水の補給に代えることとしてい
る。When the reserve tanks 43 are arranged side by side,
Usually, the radiator sub-tank 35 is filled with cooling water. In this case, the pressure cap 41 of the radiator sub-tank 35 usually has a location problem.
The cooling water is not supplied by detaching itself but supplying cooling water from the water inlet 46 of the reserve tank 43,
By filling the space between the IN display and the MAX display, the cooling water of the radiator sub-tank 35 can be replaced.
【００１０】したがって、リザーブタンク４３に冷却水
を注水するときには、上記サブタンク３５の場合と同
様、冷却水を入れすぎると温度が上昇したときには冷却
水がリザーブタンク４３のキャップ４７からあふれ出す
ことが懸念される。Therefore, when the cooling water is injected into the reserve tank 43, as in the case of the sub tank 35, if the cooling water is excessively added, the cooling water may overflow from the cap 47 of the reserve tank 43 when the temperature rises. Is done.
【００１１】また一般に図１４に示すように、例えばキ
ャブオーバ型或いはチルトキャブ型トラック等の大型ト
ラックは、エンジンの全部又は大部分が運転台の床下に
納められており、このエンジン騒音を車外へ洩らさない
ために遮音板がエンジンの周囲に配置されている。上記
遮音板の一つであるキャブバックカバー５１は、同図
（ｂ）に示すように、基板５２により遮音面が形成さ
れ、この基板５２の端辺から車内方向にフランジ５３が
設けられ、また基板５２の車内側の面にはグラスウール
等からなる吸音材５４が取付けられている。このキャブ
バックカバー５１はトンネル状のエンジン室の後方に設
置され、エンジン室の後部を閉塞し、エンジン室から後
方に洩れるエンジンの騒音を遮音している。In general, as shown in FIG. 14, in a large truck such as a cab-over type truck or a tilt cab type truck, all or most of the engine is housed under the floor of a driver's cab, and this engine noise leaks out of the vehicle. In order to prevent noise, sound insulation plates are placed around the engine. As shown in FIG. 1B, the cab back cover 51, which is one of the sound insulating plates, has a sound insulating surface formed by a substrate 52, and a flange 53 is provided from an edge of the substrate 52 in a vehicle interior direction. A sound absorbing material 54 made of glass wool or the like is attached to a surface of the substrate 52 on the vehicle interior side. The cab-back cover 51 is installed behind the tunnel-shaped engine room, closes a rear portion of the engine room, and blocks noise of the engine leaking backward from the engine room.
【００１２】[0012]
【発明が解決しようとする課題】上記ラジエータサブタ
ンク３５及びリザーブタンク４３を設けることは、技術
面或いは性能面において特に問題はない。しかしなが
ら、ラジエータタンク３１の機能を補足するために別途
ラジエータサブタンク３５及びリザーブタンク４３を増
設することは、部品点数が増加してコストの上昇を招く
ことになり、加えて、限られたスペースの車内で、ラジ
エータサブタンク３５及びリザーブタンク４３の設置場
所を確保する必要がある等、の問題がある。The provision of the radiator sub-tank 35 and the reserve tank 43 has no particular problem in terms of technology or performance. However, the additional installation of the radiator sub-tank 35 and the reserve tank 43 to supplement the function of the radiator tank 31 increases the number of parts and raises the cost. Therefore, there is a problem that it is necessary to secure a place where the radiator sub-tank 35 and the reserve tank 43 are installed.
【００１３】本発明は上記問題点に鑑みてなされたもの
であり、ラジエータサブタンク及びリザーブタンク等の
エンジンのラジエータ補助タンクにつき、経済性に優れ
かつ部品点数を削減するとともに、遮音性にも優れたラ
ジエータ補助タンク及びその配置構造を提供することを
目的としてなされたものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and provides a radiator auxiliary tank such as a radiator sub-tank and a reserve tank which is excellent in economy, reduces the number of parts, and has excellent sound insulation. The object of the present invention is to provide a radiator auxiliary tank and an arrangement structure thereof.
【００１４】[0014]
【課題を解決するための手段】以上の技術的課題を解決
するため、本発明に係るラジエータ補助タンクは、図１
に示すように、平板状の板体の一部の表面部と裏面部と
の間に空間部を設け、この空間部の内部に冷却水を充填
するラジエータサブタンク部を形成するとともに、上記
板体の他の一部の表面部と裏面部との間に空間部を設け
てリザーブタンク部を形成し、エンジンのラジエータタ
ンクと上記ラジエータサブタンク部とを管で連通する一
方、このラジエータサブタンク部と上記リザーブタンク
部との間に圧力弁を介在させ、ラジエータサブタンク部
内の圧力が所定以上になれば、リザーブタンク部方向に
圧力弁を開放し、ラジエータサブタンク部内の圧力が所
定以下になればラジエータサブタンク部方向に圧力弁を
開放して両タンク間を連通した構成である。In order to solve the above technical problems, a radiator auxiliary tank according to the present invention is shown in FIG.
As shown in the figure, a space is provided between a part of the front surface and the back surface of the plate-like plate, and a radiator sub-tank for filling cooling water inside the space is formed, and A space is provided between the other part of the front surface and the back surface to form a reserve tank, and the radiator tank of the engine and the radiator sub-tank are connected by a pipe, while the radiator sub-tank and the radiator sub-tank are connected to each other by a pipe. A pressure valve is interposed between the reservoir tank and the radiator sub-tank. When the pressure in the radiator sub-tank exceeds a predetermined level, the pressure valve is opened in the direction of the reserve tank. The structure is such that the pressure valve is opened in the direction to communicate between the two tanks.
【００１５】上記ラジエータ補助タンクの構成として
は、例えば板体の複数箇所に空間部を設けて互いに連通
した形状のもの、表面部を形成する表面板と裏面部を形
成する裏面板との間に隙間を形成したもの、表面板と裏
面板の一方又は双方を波形状に形成し両者を重ねてその
間に空間部を形成したもの、或いは表面板と裏面板との
隙間にリブ（横ばり）を一または複数箇所設けたもの等
があるが、要は表面板及び裏面板が車両から発生する振
動或いは強度に対して必要な剛性が得られる構造であれ
ばよい。なお、上記リブとしては、柱状或いは板状のも
のがある。The structure of the radiator auxiliary tank may be, for example, a shape in which spaces are provided at a plurality of places of the plate body and communicated with each other, or between a front plate forming the front surface and a back plate forming the rear surface. One with a gap formed, one or both of a front plate and a back plate formed in a corrugated shape, and a space formed between the two by overlapping them, or a rib (laterally) is provided in the gap between the front plate and the back plate. Although there is one provided at one or a plurality of locations, it is essential that the front and rear plates have a structure that can provide necessary rigidity against vibration or strength generated from the vehicle. In addition, as the above-mentioned rib, there is a pillar shape or a plate shape.
【００１６】また、本発明に係るラジエータ補助タンク
は、図１に示すように、平板状の板体の一部の表面部と
裏面部との間に、相互に所定の間隔をおいて複数個の空
間部を設け、これら空間部を互いに連通させて空間部の
内部に冷却水を充填するラジエータサブタンク部を形成
するとともに、上記板体の他の一部の表面部と裏面部と
の間に空間部を設けてリザーブタンク部を形成し、エン
ジンのラジエータタンクと上記ラジエータサブタンク部
とを管で連通する一方、このラジエータサブタンク部と
上記リザーブタンク部との間に圧力弁を介在させ、ラジ
エータサブタンク部内の圧力が所定以上になれば、リザ
ーブタンク部方向に圧力弁を開放し、ラジエータサブタ
ンク部内の圧力が所定以下になればラジエータサブタン
ク部方向に圧力弁を開放して両タンク間を連通した構成
である。Further, as shown in FIG. 1, the radiator auxiliary tank according to the present invention comprises a plurality of flat radiator tanks which are spaced apart from each other by a predetermined distance. A space portion is provided, and a radiator sub-tank portion for filling the space portion with the cooling water by connecting these space portions to each other is formed, and between the surface portion and the back surface portion of another part of the plate body. A space portion is provided to form a reserve tank portion, and a radiator tank of the engine and the radiator sub-tank portion communicate with each other by a pipe, while a pressure valve is interposed between the radiator sub-tank portion and the reserve tank portion, and a radiator sub-tank is provided. When the internal pressure of the radiator sub-tank becomes higher than a predetermined value, the pressure valve is opened in the direction of the reserve tank. Open to a configuration in which communication between both tanks.
【００１７】本発明に係るラジエータ補助タンクの配置
構造は、車両エンジンの周辺に、上記ラジエータ補助タ
ンクを配置してこれを遮音板として用いる構成である。The arrangement structure of the radiator auxiliary tank according to the present invention is configured such that the radiator auxiliary tank is arranged around a vehicle engine and used as a sound insulating plate.
【００１８】さらに、本発明に係るラジエータ補助タン
クの配置構造は、キャブオーバ型又はチルトキャブ型ト
ラックのエンジン室後方に、上記ラジエータ補助タンク
を配置してこれを遮音板として用いる構成である。Further, the arrangement structure of the radiator auxiliary tank according to the present invention is such that the radiator auxiliary tank is arranged behind the engine room of a cab-over type or tilt cab type truck and is used as a sound insulating plate.
【００１９】[0019]
【発明の実施の形態】以下本発明に係るエンジンのラジ
エータ補助タンク及びその配置構造の実施の形態を図面
に基づいて説明する。なお、従来技術で説明した構成と
同一のものは、同一の符号を用いて引用する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a radiator auxiliary tank for an engine and an arrangement structure thereof according to the present invention will be described below with reference to the drawings. Note that the same components as those described in the related art are referred to using the same reference numerals.
【００２０】図１は第１の実施の形態に係るラジエータ
補助タンク１を示したものである。このラジエータ補助
タンク１は、従来の技術に係る図１３で示したラジエー
タサブタンク３５とリザーブタンク４３とを一体化した
ものである。さらにこの実施の形態においては、図１４
（ｂ）に示すキャブバックカバー５１に代えて、このラ
ジエータ補助タンク１を遮音板として用いることとして
いる。FIG. 1 shows a radiator auxiliary tank 1 according to the first embodiment. The radiator auxiliary tank 1 is formed by integrating a radiator sub-tank 35 and a reserve tank 43 shown in FIG. Further, in this embodiment, FIG.
This radiator auxiliary tank 1 is used as a sound insulating plate instead of the cab back cover 51 shown in FIG.
【００２１】このラジエータ補助タンク１は、樹脂を樹
脂ブロー工法（中空成形法）にて成形したものであり、
全体の外形は上記キャブバックカバー５１に代えて設置
出来る形状としている。補助タンク１の略上半部分にサ
ブタンク部５が形成され、また下半部分の一部にリザー
ブタンク部６が形成されている。補助タンク１の下半部
分の内でリザーブタンク部６を形成しない残りの部分
は、遮音板の一部としてカバー部７が形成されている。The radiator auxiliary tank 1 is formed by molding a resin by a resin blow method (hollow molding method).
The entire outer shape has a shape that can be installed in place of the cabback cover 51. A sub-tank portion 5 is formed in a substantially upper half portion of the auxiliary tank 1, and a reserve tank portion 6 is formed in a part of the lower half portion. The remaining portion of the lower half of the auxiliary tank 1 where the reserve tank portion 6 is not formed has a cover portion 7 formed as a part of a sound insulating plate.
【００２２】上記サブタンク部５は、板体部２と、この
板体部２に所定の間隔をおいて凸部３が設けられてお
り、この凸部３は表面部３ａと裏面部３ｂとの間に複数
の空間部４を設け、これら空間部４を互いに連通させた
ものである。また、サブタンク部５の一部には、エンジ
ン室内の換気のための隙間部１０が設けられている。上
記複数の板体部（つぶし部）２を形成することにより、
補助タンク１自体の強度が高められ、サブタンク部５内
の圧力等に対しても十分な強度が得られることになる。The sub-tank portion 5 is provided with a plate portion 2 and a convex portion 3 at a predetermined interval on the plate portion 2, and the convex portion 3 is formed between the front surface portion 3a and the back surface portion 3b. A plurality of spaces 4 are provided between them, and these spaces 4 communicate with each other. In addition, a gap 10 for ventilating the engine room is provided in a part of the sub tank 5. By forming the plurality of plate portions (crushing portions) 2,
The strength of the auxiliary tank 1 itself is increased, and sufficient strength can be obtained with respect to the pressure in the sub tank 5 and the like.
【００２３】上記サブタンク部５の側面下端部には冷却
水の出入口９が設けられ、ここから図１１に示す管３４
を経由してラジエータタンク３２と連通している。また
サブタンク部５の側面上部には、斜め上方に突出して注
水筒１７が設けられ、この先端部にはプレッシャキャッ
プ２１が装着されている。このプレッシャキャップ２１
には後述するようにキャップと一体に加圧弁２２と負圧
弁２３とが設けられている。At the lower end of the side surface of the sub-tank portion 5, an inlet / outlet 9 for cooling water is provided, from which a pipe 34 shown in FIG.
Through the radiator tank 32. A water injection cylinder 17 is provided at an upper part of the side surface of the sub-tank part 5 so as to project diagonally upward, and a pressure cap 21 is attached to a tip part thereof. This pressure cap 21
Is provided with a pressure valve 22 and a negative pressure valve 23 integrally with the cap as described later.
【００２４】上記注水筒１７には、キャップ２１の頭部
と上記弁２２，２３の部分との間の位置に圧力調整口１
８が設けられており、この圧力調整口１８と下記リザー
ブタンク部６の連結パイプ部１１の先端部とは、連結管
１９（材質はビニール、ゴム等を使用）を介して連通さ
れている。The water injection cylinder 17 has a pressure adjusting port 1 at a position between the head of the cap 21 and the valves 22 and 23.
The pressure adjusting port 18 is communicated with the distal end of the connecting pipe section 11 of the reserve tank section 6 through a connecting pipe 19 (made of vinyl, rubber or the like).
【００２５】また、ラジエータ補助タンク１の上面に
は、エア抜き口２５が設けられており、このエア抜き口
２５と、図１１に示すラジエータ３１の上部タンク３２
ａとは、同図に示す連結管４０を介して連通されてい
る。また、サブタンク部５の側面下部近傍には水位確認
窓１５が設けられている。Further, an air vent 25 is provided on the upper surface of the radiator auxiliary tank 1, and this air vent 25 and the upper tank 32 of the radiator 31 shown in FIG.
a is communicated via a connecting pipe 40 shown in FIG. In addition, a water level confirmation window 15 is provided near a lower portion of the side surface of the sub tank portion 5.
【００２６】一方、上記リザーブタンク部６は、板体の
表面部３ａと裏面部３ｂとの間にタンクとしての空間部
を形成したものである。勿論、このリザーブタンク部６
は、板体の複数箇所に空間部を設けてこれらを互いに連
通して形成したものであってもよい。このリザーブタン
ク部６は、傾斜状に形成された底面部６ａの最下端部６
ｂから、タンク部６の側面に沿うように上方に向けて連
結パイプ部１１が形成されている。On the other hand, the reserve tank portion 6 has a space as a tank formed between the front surface portion 3a and the back surface portion 3b of the plate. Of course, this reserve tank 6
May be formed by providing spaces at a plurality of locations on a plate and interconnecting them. The reserve tank 6 is provided at the lowermost end 6 of the inclined bottom surface 6a.
A connection pipe portion 11 is formed upward from b, along the side surface of the tank portion 6.
【００２７】また、リザーブタンク部６の内側のカバー
部７との間の部位には、タンク部６の上端部から下方に
向けてエア抜きパイプ部１２が形成されている。上記、
連結パイプ部１１及びエア抜きパイプ部１２はともに、
補助タンク１と一体に形成されたものである。An air vent pipe portion 12 is formed in a portion between the inside of the reserve tank portion 6 and the cover portion 7 so as to extend downward from the upper end portion of the tank portion 6. the above,
The connecting pipe portion 11 and the air release pipe portion 12 are both
It is formed integrally with the auxiliary tank 1.
【００２８】上記カバー部７についても、サブタンク部
５と同様に凸部３の内部に空間部４を設けたものであ
り、このため表面は全体的に凸凹形状をしている。した
がって、全体的に補助タンク１の表面は凸凹形状をして
おり、また補助タンク１の外形は、前後にトンネル状の
エンジン室の形状に合わせて、エンジン室の後方を閉塞
するように形成されている。なお、上記樹脂成形に際し
ては、他にインジェクション工法（射出成形）等を用い
ることができる。この場合、表面部と裏面部とを別々に
製作し、溶着等により一体に組み立てる方法が用いられ
る。The cover portion 7 also has the space portion 4 provided inside the convex portion 3 similarly to the sub tank portion 5, so that the surface is entirely uneven. Therefore, the surface of the auxiliary tank 1 is entirely uneven, and the outer shape of the auxiliary tank 1 is formed so as to close the rear of the engine room in accordance with the shape of the front and rear tunnel-shaped engine room. ing. In addition, at the time of the above resin molding, an injection method (injection molding) or the like can be used. In this case, a method of separately manufacturing the front surface portion and the back surface portion and assembling them integrally by welding or the like is used.
【００２９】上記ラジエータ補助タンク１は従来例に係
るキャブバックカバー５１と同様、キャブオーバ型又は
チルトキャブ型トラックのエンジン室後方に設けられる
キャブバックカバー５１に代えて取付けられ、この場合
補助タンク１の周囲部に設けた取付孔１３にボルト等を
挿通して車両に固定する。このラジエータ補助タンク１
によりエンジン室の後部が閉塞される。The radiator auxiliary tank 1 is mounted in place of the cab back cover 51 provided behind the engine room of the cab-over type or tilt cab type truck, similarly to the cab back cover 51 according to the conventional example. A bolt or the like is inserted into the mounting hole 13 provided in the portion to fix the vehicle to the vehicle. This radiator auxiliary tank 1
As a result, the rear part of the engine compartment is closed.
【００３０】使用に際しては、上記サブタンク部５の注
水筒１７の口から冷却水を注水する。この冷却水はサブ
タンク部５内の空間部４に充填され、更にこの冷却水は
サブタンク部５の下端部に設けられる出入口９から管３
４を経由してラジエータタンク３２と連通する。In use, cooling water is injected from the mouth of the water injection tube 17 of the sub tank 5. This cooling water fills the space 4 in the sub-tank 5, and the cooling water is supplied through a port 9 provided at the lower end of the sub-tank 5 to a pipe 3.
4 and communicate with the radiator tank 32.
【００３１】冷却水はサブタンク部５が満水になるまで
注水することができ、通常サブタンク部５は満水の状態
で使用する。勿論、サブタンク部５の上部にエアースペ
ースを設けることとしても、使用に差し支えはない。通
常サブタンク部５の容量は５〜７リットル程度である。
一方、リザーブタンク部６は、通常冷却水が冷えた状態
（エンジンの停止状態）では、空の状態にある。The cooling water can be injected until the sub-tank unit 5 is full, and the sub-tank unit 5 is normally used in a state of being full. Needless to say, even if an air space is provided above the sub-tank portion 5, use is not hindered. Usually, the capacity of the sub tank 5 is about 5 to 7 liters.
On the other hand, the reserve tank portion 6 is normally empty when the cooling water is cold (the engine is stopped).
【００３２】エンジンが始動され冷却水の温度が上昇す
ると、膨張した冷却水の一部はラジエータタンク３２か
らサブタンク部５へ押出され、温度が下降すると冷却水
の一部はラジエータタンク３２へ戻される。これに伴
い、サブタンク部５内の冷却水の温度が上昇し、また冷
却水が膨張する。When the temperature of the cooling water rises when the engine is started, a part of the expanded cooling water is pushed out from the radiator tank 32 to the sub-tank portion 5, and when the temperature falls, a part of the cooling water is returned to the radiator tank 32. . Along with this, the temperature of the cooling water in the sub tank portion 5 rises, and the cooling water expands.
【００３３】この場合、サブタンク部５は上記注水口１
７に設けた圧力口１８を介して、圧力調整、及び空気抜
き等が行われる。冷却水の温度上昇によりサブタンク部
５の内圧が所定圧力以上になったときには、下記プレッ
シャキャップ２１に設けられた加圧弁２２が開いて圧力
口１８から膨張した冷却水が放出され、これが連結管１
９及び連結パイプ部１１を介してリザーブタンク部６内
に貯えられる。In this case, the sub tank 5 is provided with the above-mentioned water inlet 1.
Pressure adjustment, air removal, and the like are performed through a pressure port 18 provided in the nozzle 7. When the internal pressure of the sub-tank section 5 becomes higher than a predetermined pressure due to the rise in the temperature of the cooling water, the pressurizing valve 22 provided on the pressure cap 21 described below is opened and the expanded cooling water is discharged from the pressure port 18, and this is discharged to the connecting pipe 1.
It is stored in the reserve tank 6 via the connection pipe 9 and the connecting pipe 11.
【００３４】また、冷却水の温度下降によりサブタンク
部５内が所定圧力以下になったときには、プレッシャキ
ャップ２１に設けられた負圧弁２３が開き、これにより
リザーブタンク部６内に貯えられた冷却水が吸引され圧
力口１８を経由してサブタンク部５内に戻される。When the temperature inside the sub tank 5 drops below a predetermined pressure due to a decrease in the temperature of the cooling water, the negative pressure valve 23 provided on the pressure cap 21 is opened, whereby the cooling water stored in the reserve tank 6 is opened. Is sucked and returned into the sub tank portion 5 via the pressure port 18.
【００３５】一方、ラジエータ補助タンク１は遮音板と
してエンジン室の後部を遮蔽している。この遮音板とし
ての補助タンク１は、特にサブタンク部５及びリザーブ
タンク部６内に貯蔵された冷却水により遮音板としての
質量が増加するために遮音効果が高められ、これにより
エンジン室内の騒音を遮音・吸音し車外への騒音の洩れ
を有効に防止する。この場合、カバー部７における空間
部４にも冷却水等の液体を充填することとすれば遮音効
果がさらに高められる。On the other hand, the radiator auxiliary tank 1 shields the rear part of the engine room as a sound insulating plate. The auxiliary tank 1 as the sound insulating plate increases the sound insulating effect because the mass of the sound insulating plate is increased by the cooling water stored in the sub-tank portion 5 and the reserve tank portion 6, and thereby the noise in the engine room is reduced. Sound insulation and sound absorption effectively prevent noise from leaking outside the vehicle. In this case, if the space 4 in the cover 7 is also filled with a liquid such as cooling water, the sound insulation effect is further enhanced.
【００３６】図２は第２の実施の形態に係るラジエータ
補助タンク６１を示したものである。この補助タンク６
１は、基本的な構成については上記第１の実施の形態に
係るラジエータ補助タンク１と共通する。特に、この補
助タンク６１はサブタンク部５の側面上部から少し下方
の位置に、斜め上方に突出して注水筒５１を設けて、こ
の注水筒５１が補助タンク６１の上部からあまり上方に
突出しない構成としている。また注水筒５１には、サブ
タンク部５との間でこの注水筒５１を支持する支持板５
５が形成されている。FIG. 2 shows a radiator auxiliary tank 61 according to the second embodiment. This auxiliary tank 6
1 has the same basic configuration as the radiator auxiliary tank 1 according to the first embodiment. In particular, the auxiliary tank 61 is provided with a water injection cylinder 51 projecting obliquely upward at a position slightly lower than the upper side of the side surface of the sub-tank section 5, and the water injection cylinder 51 is configured not to protrude much upward from the upper part of the auxiliary tank 61. I have. The water injection cylinder 51 has a support plate 5 for supporting the water injection cylinder 51 with the sub tank 5.
5 are formed.
【００３７】注水筒５１の先端部にはプレッシャキャッ
プ２１が装着されており、このキャップ２１には図３に
示すように、キャップと一体にサブタンク部５内が大気
圧より高い所定の加圧状態になると開く（図３（ａ））
加圧弁２２と、サブタンク部５内の圧力が大気圧より低
い所定の負圧になると開く（図３（ｂ））負圧弁２３と
が設けられている。A pressure cap 21 is attached to the distal end of the water injection cylinder 51. As shown in FIG. 3, the cap 21 is integrated with the cap so that the inside of the sub-tank 5 has a predetermined pressurized state higher than the atmospheric pressure. Open when it becomes (Fig. 3 (a))
A pressurizing valve 22 and a negative pressure valve 23 which opens when the pressure in the sub-tank unit 5 reaches a predetermined negative pressure lower than the atmospheric pressure (FIG. 3B) are provided.
【００３８】上記注水筒５１には、キャップ２１の頭部
と上記弁２２，２３の閉塞部位２４との間の位置に、圧
力調整口１８が設けられており、この圧力調整口１８は
連結管１９を介して、下記リザーブタンク部６と連通し
ている。またこの補助タンク６１は、注水筒５１の取付
け位置がサブタンク部５の上面から少し下方に位置して
いるため、この取付け部位から上方のサブタンク部５内
の空気を抜く必要がある。このため、補助タンク６１の
上部に設けた通気口５４と、注水筒５１の弁２２，２３
の閉塞部位２４より下部に設けた通気口５２とを管５３
で連通している。The water injection cylinder 51 is provided with a pressure adjusting port 18 at a position between the head of the cap 21 and the closed portion 24 of the valves 22 and 23. The pressure adjusting port 18 is connected to a connecting pipe. Through 19, it communicates with the reserve tank section 6 described below. Further, in the auxiliary tank 61, since the mounting position of the water injection cylinder 51 is located slightly below the upper surface of the sub tank portion 5, it is necessary to bleed the air in the upper sub tank portion 5 from this mounting portion. Therefore, the ventilation port 54 provided in the upper part of the auxiliary tank 61 and the valves 22 and 23 of the water injection cylinder 51 are provided.
And a ventilation port 52 provided below the closed portion 24 of the
In communication.
【００３９】図４は第３の実施の形態に係るラジエータ
補助タンク６２を示したものである。この補助タンク６
２は略上半部分の一方側にサブタンク部７５を形成し、
他方側にリザーブタンク部７６を形成する一方、補助タ
ンク６２の下半部分は、遮音板の一部としてカバー部７
７を形成したものである。各タンク７５，７６自体の基
本的な構成は第１の実施の形態に係るラジエータ補助タ
ンク１と略共通する。FIG. 4 shows a radiator auxiliary tank 62 according to the third embodiment. This auxiliary tank 6
2 forms a sub-tank part 75 on one side of a substantially upper half part,
A reserve tank portion 76 is formed on the other side, and a lower half of the auxiliary tank 62 is provided with a cover portion 7 as a part of a sound insulating plate.
7 is formed. The basic configuration of each of the tanks 75 and 76 is substantially common to the radiator auxiliary tank 1 according to the first embodiment.
【００４０】この補助タンク６２におけるサブタンク部
７５の側面上部には、斜め上方に筒状に突出して注水筒
１７が設けられ、これにプレッシャキャップ２１が装着
されている。上記注水筒１７には圧力調整口１８が設け
られ、これと下記連結パイプ部７１とは連結管１９で連
通されている。At the upper part of the side surface of the sub-tank portion 75 of the auxiliary tank 62, a water injection cylinder 17 is provided which projects diagonally upward and in a cylindrical shape, and the pressure cap 21 is mounted on the cylinder. The water injection cylinder 17 is provided with a pressure adjusting port 18, and this is connected to a connecting pipe section 71 through a connecting pipe 19.
【００４１】一方、サブタンク部７５の上部からリザー
ブタンク部７６との間の側部下端部にわたって、連結パ
イプ部７１が形成され、この連結パイプ部７１はさらに
リザーブタンク部７６の最下端部７６ｂと連通してい
る。またリザーブタンク部７６の上端部から下方に向け
てエア抜きパイプ部７２が形成されている。これら、連
結パイプ部７１及びエア抜きパイプ部７２はともに、補
助タンク６２と一体に形成されている。On the other hand, a connecting pipe portion 71 is formed from the upper portion of the sub-tank portion 75 to the lower end portion of the side portion between the sub-tank portion 75 and the reserve tank portion 76. The connecting pipe portion 71 is further connected to the lowermost end portion 76b of the reserve tank portion 76. Communicating. An air vent pipe 72 is formed downward from the upper end of the reserve tank 76. Both the connecting pipe portion 71 and the air release pipe portion 72 are formed integrally with the auxiliary tank 62.
【００４２】図５は第４の実施の形態に係るラジエータ
補助タンク６３を示したものである。この補助タンク６
３は、サブタンク部８５及びリザーブタンク部８６自体
の基本的な構成は第１の実施の形態に係るラジエータ補
助タンク１と略共通する。FIG. 5 shows a radiator auxiliary tank 63 according to the fourth embodiment. This auxiliary tank 6
The basic configuration of the sub-tank unit 85 and the reserve tank unit 86 is substantially the same as that of the radiator auxiliary tank 1 according to the first embodiment.
【００４３】上記サブタンク部８５の側面下部８５ａに
は圧力調整口８３が設けられている。またリザーブタン
ク部８６は、傾斜状に形成された底面部８６ａの最下端
部８６ｂから、タンク８６の側面に沿い上方に向けて連
結パイプ部８４が形成されている。そして、上記圧力調
整口８３と連結パイプ部８４とを、途中にプレッシャ弁
８２を設けた連通管１９を介して連通している。A pressure adjusting port 83 is provided in a lower portion 85a of the side surface of the sub tank 85. In the reserve tank 86, a connection pipe 84 is formed upward from the lowermost end 86b of the inclined bottom surface 86a along the side surface of the tank 86. The pressure adjusting port 83 and the connecting pipe portion 84 communicate with each other via a communication pipe 19 provided with a pressure valve 82 in the middle.
【００４４】このように補助タンク６３においては、サ
ブタンク部８５とリザーブタンク部８６とをプレッシャ
弁８２を介して連通する構成としている。またサブタン
ク部８５の側面上部に設けられた注水筒１７には、密閉
型のキャップ８１が装着されている。As described above, in the auxiliary tank 63, the sub tank 85 and the reserve tank 86 are connected to each other through the pressure valve 82. In addition, a closed cap 81 is attached to the water injection cylinder 17 provided on the upper side of the sub tank 85.
【００４５】上記プレッシャ弁８２は、図６（ａ）に示
すように、上下に設けた出入口部９４を除いて密閉され
た容器９１内に、サブタンク部８５内が大気圧より高い
所定の加圧状態になると開く加圧弁９２と、サブタンク
部８５内の圧力が大気圧より低い所定の負圧になると開
く負圧弁９３と、パッキン９５とが設けられている。As shown in FIG. 6 (a), the pressure valve 82 has a predetermined pressurized pressure higher than the atmospheric pressure in a sub tank 85 in a sealed container 91 except for an inlet / outlet 94 provided vertically. A pressurizing valve 92 that opens when the state is reached, a negative pressure valve 93 that opens when the pressure in the sub tank 85 becomes a predetermined negative pressure lower than the atmospheric pressure, and a packing 95 are provided.
【００４６】図６（ｂ）は加圧時の状態を示したもので
ある。この場合、サブタンク部８５内の圧力が高くな
り、その圧力により加圧弁９２が開いて冷却水がサブタ
ンク部８５からリザーブタンク部８６の方へ移動する。
図中の矢印は、その移動の流れを示したものである。図
６（ｃ）は負圧時の状態を示したものである。この場
合、サブタンク部８５内が負圧になり、この結果、負圧
弁９３が開いて冷却水がリザーブタンク部８６からサブ
タンク部８５の方へ移動する。したがってこのプレッシ
ャ弁８２は、上記プレッシャキャップ２１と同様な機能
を有するものである。この実施の形態においては、他の
実施の形態と異なり上記注水筒１７には配管の設備は不
要である。FIG. 6B shows a state at the time of pressurization. In this case, the pressure in the sub tank 85 increases, and the pressure opens the pressurizing valve 92 to move the cooling water from the sub tank 85 to the reserve tank 86.
The arrows in the figure show the flow of the movement. FIG. 6C shows a state at the time of negative pressure. In this case, the inside of the sub tank 85 becomes negative pressure. As a result, the negative pressure valve 93 opens and the cooling water moves from the reserve tank 86 to the sub tank 85. Therefore, the pressure valve 82 has a function similar to that of the pressure cap 21. In this embodiment, unlike the other embodiments, the water injection cylinder 17 does not require piping equipment.
【００４７】図７は第５の実施の形態に係るラジエータ
補助タンク６４を示したものである。この補助タンク６
４は、サブタンク部５及びリザーブタンク部６自体の基
本的な構成は第１の実施の形態に係るラジエータ補助タ
ンク１と略共通する。FIG. 7 shows a radiator auxiliary tank 64 according to the fifth embodiment. This auxiliary tank 6
The basic configuration of the sub-tank unit 5 and the reserve tank unit 6 is substantially the same as that of the radiator auxiliary tank 1 according to the first embodiment.
【００４８】特に、この補助タンク６４においては、リ
ザーブタンク部６からのエア抜きパイプ部９１のパイプ
の経路を直線的でなく、上下に方向を変える経路として
いる。この経路により、例えパイプ口９２からゴミ等が
侵入した場合であっても、これが経路途中に滞留するこ
とにより、リザーブタンク部６内に到達しないよう防止
することができる。In particular, in the auxiliary tank 64, the path of the pipe of the air vent pipe section 91 from the reserve tank section 6 is not linear, but is a path that changes the direction up and down. With this route, even if dust or the like enters through the pipe port 92, it can be prevented from reaching the reserve tank portion 6 by staying in the middle of the route.
【００４９】図８は第６の実施の形態に係るラジエータ
補助タンク６５を示したものである。この補助タンク６
５は、サブタンク部５及びリザーブタンク部６自体の基
本的な構成は第１の実施の形態に係るラジエータ補助タ
ンク１と略共通する。FIG. 8 shows a radiator auxiliary tank 65 according to the sixth embodiment. This auxiliary tank 6
The basic configuration of the sub-tank unit 5 and the reserve tank unit 6 is substantially the same as that of the radiator auxiliary tank 1 according to the first embodiment.
【００５０】特に、この補助タンク６５においては、リ
ザーブタンク部６からのエア抜きパイプ部９３のパイプ
の経路を直線的でなく、水平方向左右に方向を変える経
路としている。この経路により、例えパイプ口９４から
ゴミ等が侵入した場合であっても、これがリザーブタン
ク部６内に到達しないよう防止することができる。In particular, in the auxiliary tank 65, the path of the pipe of the air vent pipe section 93 from the reserve tank section 6 is not a straight line but a path that changes the direction to the left and right in the horizontal direction. With this route, even if dust or the like enters through the pipe port 94, it can be prevented from reaching the inside of the reserve tank portion 6.
【００５１】図９は第７の実施の形態に係るラジエータ
補助タンク６６を示したものである。この補助タンク６
６は略上半部分の一方側にサブタンク部７８を形成し、
他方側にリザーブタンク部７９を形成する一方、補助タ
ンク６６の下半部分は、遮音板の一部としてカバー部８
０を形成したものである。この補助タンク６６は、サブ
タンク部７８に比べて、リザーブタンク部７９の占める
範囲が大きくとられている。FIG. 9 shows a radiator auxiliary tank 66 according to the seventh embodiment. This auxiliary tank 6
6 forms a sub-tank portion 78 on one side of a substantially upper half portion,
A reserve tank portion 79 is formed on the other side, and a lower half of the auxiliary tank 66 is provided with a cover portion 8 as a part of a sound insulating plate.
0 is formed. The auxiliary tank 66 has a larger area occupied by the reserve tank section 79 than the sub tank section 78.
【００５２】上記サブタンク部７８は、板体部（つぶし
部）２と、この板体部２に所定の間隔をおいて凸部３と
が設けられており、この凸部３は表面部と裏面部との間
に複数の空間部を設け、これら空間部を互いに連通させ
たものである。また、サブタンク部７８の側面下端部に
は冷却水の出入口９が設けられ、ここから図１１に示す
管３４を経由してラジエータタンク３２と連通してい
る。The sub-tank portion 78 is provided with a plate portion (crushing portion) 2 and a convex portion 3 provided at a predetermined interval on the plate portion 2. The convex portion 3 has a front surface portion and a rear surface portion. A plurality of space portions are provided between the space portions, and these space portions communicate with each other. Further, a cooling water inlet / outlet 9 is provided at a lower end portion of the side surface of the sub-tank portion 78, and communicates with the radiator tank 32 via a pipe 34 shown in FIG.
【００５３】またサブタンク部７８の側面上部には、斜
め上方に筒状に突出して注水筒１７が設けられ、これに
プレッシャキャップ２１が装着されている。また、サブ
タンク部７８の上部を先端部として、ここからサブタン
ク部７８とリザーブタンク部７９との間を経て、さらに
リザーブタンク部７９の最下端部７９ｂへと連結パイプ
部９５が形成され、この連結パイプ部９５は上記最下端
部７９ｂでリザーブタンク部７９と連通している。一
方、上記注水筒１７には圧力調整口１８が設けられ、こ
れと連結パイプ部９５の先端部とは連結管１９で連通さ
れている。At the upper side of the sub-tank portion 78, a water injection cylinder 17 is provided which projects diagonally upward and in a cylindrical shape, and a pressure cap 21 is mounted on the water injection cylinder 17. Further, a connection pipe portion 95 is formed from the upper portion of the sub tank portion 78 as a tip portion, through the space between the sub tank portion 78 and the reserve tank portion 79, and further to the lowermost end portion 79b of the reserve tank portion 79. The pipe portion 95 communicates with the reserve tank portion 79 at the lowermost end portion 79b. On the other hand, a pressure adjusting port 18 is provided in the water injection cylinder 17, and the pressure adjusting port 18 is communicated with a distal end portion of the connecting pipe portion 95 by a connecting pipe 19.
【００５４】さらにリザーブタンク部７９の上端部には
注水口９７が設けられ、これには大気開放型のキャップ
９８が装着され、このキャップ９８と一体にエア抜きパ
イプ９９が取付けられている。この注水口９７に隣接し
てエア抜き口９６が設けられ、このエア抜き口９６と、
図１１に示すラジエータ３１の上部タンク３２ａとは、
連結管４０を介して連通されている。また、リザーブタ
ンク部７９の側面部には、略中央から少し上側に最大水
位確認窓１０１が、またリザーブタンク部７９の下端か
ら少し上側に最小水位確認窓１００が設けられている。Further, a water inlet 97 is provided at the upper end of the reserve tank portion 79, and a cap 98 which is open to the atmosphere is attached to the water inlet 97, and an air vent pipe 99 is attached integrally with the cap 98. An air vent 96 is provided adjacent to the water inlet 97.
The upper tank 32a of the radiator 31 shown in FIG.
The connection is made through a connection pipe 40. A maximum water level confirmation window 101 is provided on the side surface of the reserve tank portion 79 slightly above the center, and a minimum water level confirmation window 100 is provided slightly above the lower end of the reserve tank portion 79.
【００５５】上記ラジエータ補助タンク６６は、初期の
注水時には、サブタンク部７８及びリザーブタンク部７
９の両方から冷却水の注水を行い、補給時にはリザーブ
タンク部７９のみから注水を行うこととし、このため水
位調節はリザーブタンク部７９で行う。通常サブタンク
部７８は満水状態で使用し、一方リザーブタンク部７９
は、液面が最大水位確認窓１０１と最小水位確認窓１０
０との間に位置する状態で使用する。このような使用に
より、サブタンク部７８は常には満水状態が維持され
る。The radiator auxiliary tank 66 is provided with a sub-tank 78 and a reserve tank 7 at the time of initial water injection.
9 and water is supplied from only the reserve tank section 79 at the time of replenishment. Therefore, the water level is adjusted by the reserve tank section 79. Normally, the sub tank portion 78 is used in a full state, while the reserve tank portion 79 is used.
Are the maximum water level confirmation window 101 and the minimum water level confirmation window 10
Used in a state between 0 and 0. By such use, the sub tank portion 78 is always maintained in a full state.
【００５６】上記サブタンク部７８を満水状態に維持す
ることとしたのは、一般にこのようなサブタンク部７８
にエアースペースを設けた場合、サブタンク部７８に内
圧がかかったときにこのエアースペースが空気ばねとな
り、このため空気が圧縮されてしまい内圧の上昇が遅く
なり、この結果、圧力不足の状態が発生するからであ
る。このような圧力不足の状態においては、冷却水路系
内に気泡、いわゆるキャビテーションが発生する恐れが
あり、このキャビテーションを含む冷却水は冷却効果が
妨げられることになる。これに対して、サブタンク部７
８を満水状態で使用した場合には、サブタンク部７８の
内圧上昇が速く、このためキャビテーションは発生しに
くい。The reason that the sub-tank portion 78 is maintained in a full state is generally such a sub-tank portion 78.
When an internal space is provided, when the internal pressure is applied to the sub-tank portion 78, this air space becomes an air spring, which compresses the air and slows the rise of the internal pressure. As a result, a state of insufficient pressure occurs. Because you do. In such a state of insufficient pressure, bubbles, so-called cavitation, may be generated in the cooling water channel system, and the cooling effect of the cavitation-containing cooling water is hindered. On the other hand, the sub tank 7
When the sub-tank 8 is used in a full state, the internal pressure of the sub-tank portion 78 rises quickly, so that cavitation hardly occurs.
【００５７】また、一般にリザーブタンク部７９は内圧
がかからないため、タンク補強のためのつぶしビード
（板体部２）が不要である。このラジエータ補助タンク
６６はリザーブタンク部７９の占める割合が大きく、こ
のため中空部分の範囲が広く形成されて遮音効果が良く
なる。In addition, since the internal pressure is not generally applied to the reserve tank portion 79, a crushing bead (plate portion 2) for reinforcing the tank is not required. In the radiator auxiliary tank 66, the reserve tank portion 79 occupies a large proportion, so that the area of the hollow portion is formed wide, and the sound insulation effect is improved.
【００５８】従って上記実施の形態によれば、何れの実
施の形態においても、ラジエータ補助タンクを樹脂製と
し、サブタンク部５及びリザーブタンク部６をラジエー
タ補助タンクとして一体に成形したことにより、製作容
易にかつ経済的にラジエータ補助タンクを製造すること
ができるようになった。また、サブタンク及びリザーブ
タンクを一体に成形したことから、部品点数の削減、部
品削減によるコストダウン及び軽量化が図られ、加えて
従来のラジエータサブタンク及びリザーブタンクの各設
置場所の確保が１箇所で済むようになった。Therefore, according to the above embodiment, in any of the embodiments, the radiator auxiliary tank is made of resin, and the sub-tank portion 5 and the reserve tank portion 6 are integrally formed as the radiator auxiliary tank. The radiator auxiliary tank can be manufactured more economically and economically. In addition, since the sub-tank and the reserve tank are integrally molded, the number of parts is reduced, the cost and weight are reduced by reducing the number of parts, and the installation locations for the conventional radiator sub-tank and reserve tank are secured in one place. I'm done.
【００５９】一方、従来リザーブタンクから冷却水を注
水することとしていたが、上記実施の形態によればサブ
タンク部より冷却水を注水する方法を採用し（第７の実
施の形態を除く）、かつ満水状態まで注水することがで
きることとしたから、注水時の冷却水の入れすぎ、また
冷却水の温度上昇時のオーバーフローの問題が解消でき
た。また、第７の実施の形態においては、サブタンク部
７８を満水状態に維持して使用することとしたから、キ
ャビテーションの発生が有効に防止できた。On the other hand, cooling water is conventionally injected from the reserve tank. However, according to the above embodiment, a method of injecting cooling water from the sub-tank is adopted (except for the seventh embodiment), and Since it was possible to inject the water to the full state, the problem of the excessive supply of the cooling water at the time of the water injection and the overflow when the temperature of the cooling water rises could be solved. Further, in the seventh embodiment, since the sub-tank portion 78 is used while being kept full, the occurrence of cavitation can be effectively prevented.
【００６０】さらに、上記何れの実施の形態において
も、ラジエータ補助タンクをキャブバックカバーに代え
て使用する構成としたから、有効な遮音機能を有するラ
ジエータ補助タンクが得られ、これにより従来のキャブ
バックカバーが不要となり、部品点数の削減、部品削減
によるコストダウン及び軽量化が図られた。加えて、従
来のラジエータサブタンク及びリザーブタンクの各設置
場所の確保が不要となった。Further, in any of the above embodiments, the radiator auxiliary tank is used in place of the cabback cover, so that a radiator auxiliary tank having an effective sound insulation function can be obtained. A cover is not required, and the number of parts is reduced, and cost and weight are reduced by reducing parts. In addition, it is not necessary to secure the installation locations of the conventional radiator sub-tank and reserve tank.
【００６１】なお社内での遮音性能測定結果によれば、
内部に空間部を有する遮音板について、その空間部に水
を充填した場合については、非常に良好な遮音効果が得
られている。上記実施の形態に係るラジエータ補助タン
クについても、サブタンク部等に冷却水が充填されるこ
とから、この冷却水による質量の増加により良好な遮音
効果が得られることが期待できる。According to the sound insulation performance measurement results in the company,
With respect to a sound insulating plate having a space inside, a very good sound insulating effect is obtained when the space is filled with water. Also in the radiator auxiliary tank according to the above-described embodiment, since the sub-tank and the like are filled with the cooling water, it is expected that a good sound insulation effect can be obtained by increasing the mass by the cooling water.
【００６２】また、樹脂からなるラジエータ補助タンク
のサブタンク部等に冷却水が充填されているから、高温
となったエンジン室の温度による補助タンクへの影響が
緩和される。Since the cooling water is filled in the sub-tank portion and the like of the radiator auxiliary tank made of resin, the influence of the high temperature of the engine room on the auxiliary tank is reduced.
【００６３】なお、上記ラジエータ補助タンクは、コス
ト削減（製法の容易性による）及び軽量化の点で樹脂を
材料に用いたものであるが、これは軽金属性、鉄等の金
属を用いたものであってもよく、成形工法の差異はある
ものの略同様な効果が期待できる。また、上記ラジエー
タ補助タンクは、上記トラック等に限られず、ラジエー
タタンクと連通するラジエータ補助タンクを有する一般
の車両、その他同様な構造のエンジンを有する運輸機等
にも適用可能である。The radiator auxiliary tank uses a resin as a material in terms of cost reduction (due to easiness of the manufacturing method) and weight reduction. However, it uses a light metal or a metal such as iron. Although there is a difference in the molding method, substantially the same effect can be expected. Further, the radiator auxiliary tank is not limited to the truck and the like, and can be applied to a general vehicle having a radiator auxiliary tank communicating with the radiator tank, and a transport machine having an engine of a similar structure.
【００６４】[0064]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るラジ
エータ補助タンクによれば、平板状の板体の一部の表面
部と裏面部との間に空間部を設け、ラジエータサブタン
ク部及びリザーブタンク部を一体に形成し、ラジエータ
サブタンク部と上記リザーブタンク部との間に圧力弁を
介在させて両タンク間を連通した構成を採用したから、
製作容易にかつ経済的にラジエータ補助タンクを製造す
ることができるとともに、部品点数の削減が図られ、ま
たその設置場所の確保が容易になるという効果がある。As described above, according to the radiator auxiliary tank according to the present invention, a space is provided between a part of the front surface and the back surface of the flat plate, and the radiator sub-tank and the reserve are provided. Since the tank part was formed integrally, and a pressure valve was interposed between the radiator sub tank part and the reserve tank part, and the two tanks were connected to each other,
The radiator auxiliary tank can be manufactured easily and economically, and the number of parts can be reduced, and the installation place can be easily secured.
【００６５】また、本発明に係るラジエータ補助タンク
によれば、平板状の板体の一部の表面部と裏面部との間
に、相互に所定の間隔をおいて複数個の空間部を設け、
これら空間部を互いに連通させて空間部の内部に冷却水
を充填するラジエータサブタンク部を形成するととも
に、上記板体の他の一部の表面部と裏面部との間に空間
部を設けてリザーブタンク部を形成し、ラジエータサブ
タンク部と上記リザーブタンク部との間に圧力弁を介在
させて両タンク間を連通した構成を採用したから、上記
効果に加えて、ラジエータ補助タンクの強度が十分に確
保されるという効果がある。Further, according to the radiator auxiliary tank according to the present invention, a plurality of spaces are provided at predetermined intervals between a part of the front surface and the back surface of the flat plate. ,
These spaces are communicated with each other to form a radiator sub-tank that fills the space with cooling water, and a space is provided between the surface and the back surface of another part of the plate body to reserve the space. Since the tank portion is formed and a pressure valve is interposed between the radiator sub tank portion and the reserve tank portion to communicate between the two tanks, in addition to the above effects, the strength of the radiator auxiliary tank is sufficient. This has the effect of being secured.
【００６６】本発明に係るラジエータ補助タンクの配置
構造によれば、車両エンジンの周辺あるいは、キャブオ
ーバ型又はチルトキャブ型トラックのエンジン室後方に
上記ラジエータ補助タンクを配置してこれを遮音板とし
て用いる構成を採用したから、冷却水の充填により遮音
板としての質量が増加して良好な遮音効果が得られると
ともに、これにより従来のラジエータサブタンク及びリ
ザーブタンクの各設置場所の確保が不要になるという効
果がある。According to the arrangement structure of the radiator auxiliary tank according to the present invention, the radiator auxiliary tank is arranged around the vehicle engine or behind the engine room of the cab-over type or tilt cab type truck and is used as a sound insulating plate. The adoption of the cooling water increases the mass of the sound insulating plate due to the filling of the cooling water, and provides a good sound insulating effect. In addition, there is an effect that it is not necessary to secure the installation locations of the conventional radiator sub-tank and reserve tank. .
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るラジエータ補
助タンクを示したものであり、（ａ）は正面図を、
（ｂ）はＡＡ間の断面図を、（ｃ）はＣＣ間の断面図
を、（ｄ）はＢＢ間の断面図をそれぞれ表したものであ
る。FIG. 1 shows a radiator auxiliary tank according to a first embodiment of the present invention, wherein (a) is a front view,
(B) is a cross-sectional view between AA, (c) is a cross-sectional view between CC, and (d) is a cross-sectional view between BB.
【図２】本発明の第２の実施の形態に係るラジエータ補
助タンクを示した図である。FIG. 2 is a view showing a radiator auxiliary tank according to a second embodiment of the present invention.
【図３】プレッシャキャップの断面図を示したものであ
り、（ａ）はサブタンク部内が加圧状態の場合、（ｂ）
は負圧状態の場合をそれぞれ表したものである。FIGS. 3A and 3B are cross-sectional views of a pressure cap. FIG. 3A shows a case where the inside of a sub tank is in a pressurized state.
Represents the case of a negative pressure state, respectively.
【図４】本発明の第３の実施の形態に係るラジエータ補
助タンクを示したものであり、（ａ）は正面図を、
（ｂ）はＤＤ間の断面図をそれぞれ表したものである。FIG. 4 shows a radiator auxiliary tank according to a third embodiment of the present invention, wherein (a) is a front view,
(B) is a cross-sectional view between DDs.
【図５】本発明の第４の実施の形態に係るラジエータ補
助タンクを示した図である。FIG. 5 is a view showing a radiator auxiliary tank according to a fourth embodiment of the present invention.
【図６】プレッシャ弁の断面図を示したものであり、
（ａ）は通常状態、（ｂ）はサブタンク部内が加圧状態
の場合、（ｃ）は負圧状態の場合をそれぞれ表したもの
である。FIG. 6 shows a sectional view of a pressure valve,
(A) shows the normal state, (b) shows the case where the inside of the sub-tank is in a pressurized state, and (c) shows the case where the inside of the sub-tank is in a negative pressure state.
【図７】本発明の第５の実施の形態に係るラジエータ補
助タンクを示した図である。FIG. 7 is a view showing a radiator auxiliary tank according to a fifth embodiment of the present invention.
【図８】本発明の第６の実施の形態に係るラジエータ補
助タンクを示した図である。FIG. 8 is a view showing a radiator auxiliary tank according to a sixth embodiment of the present invention.
【図９】本発明の第７の実施の形態に係るラジエータ補
助タンクを示した図である。FIG. 9 is a view showing a radiator auxiliary tank according to a seventh embodiment of the present invention.
【図１０】従来例に係るラジエータタンク及びラジエー
タサブタンクの設置場所を示した図である。FIG. 10 is a diagram showing installation locations of a radiator tank and a radiator sub-tank according to a conventional example.
【図１１】従来例に係るラジエータタンクとラジエータ
サブタンクとの接続状態を示した図である。FIG. 11 is a diagram showing a connection state between a radiator tank and a radiator sub-tank according to a conventional example.
【図１２】従来例に係るリザーブタタンクの設置場所を
示したものであり、（ａ）はエンジン室の前方、（ｂ）
はエンジン室の後方にそれぞれ設置した図である。12A and 12B show installation locations of a reservoir pig tank according to a conventional example, where FIG. 12A shows the front of an engine room, and FIG.
Is a view installed at the rear of the engine room.
【図１３】従来例に係るラジエータサブタンクとリザー
ブタンクとの接続状態を示した図である。FIG. 13 is a diagram showing a connection state between a radiator sub-tank and a reserve tank according to a conventional example.
【図１４】従来例に係るキャブバックカバーを示したも
のであり、（ａ）はその設置場所を、（ｂ）はキャブバ
ックカバーの構成を示した図である。14A and 14B show a cabback cover according to a conventional example, in which FIG. 14A is a diagram showing an installation location thereof, and FIG. 14B is a diagram showing a configuration of the cabback cover.
１ ラジエータ補助タンク ４ 空間部 ５ ラジエータサブタンク部 ６ リザーブタンク部 ２１，８２ 圧力弁（プレッシャキャップ，プレッシャ
弁） ３２ ラジエータタンク ３４ 管DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Radiator auxiliary tank 4 Space part 5 Radiator sub tank part 6 Reserve tank part 21, 82 Pressure valve (pressure cap, pressure valve) 32 Radiator tank 34 pipe
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤森 賢二 神奈川県川崎市川崎区殿町３丁目25番１ 号 いすゞ自動車株式会社川崎工場内 (56)参考文献 特開 平９−25820（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−12065（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−100858（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01P 11/00 B60K 11/04 F01P 3/20 F01P 7/14 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of front page (72) Inventor Kenji Fujimori 3-25-1, Tonomachi, Kawasaki-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa Prefecture Isuzu Motors Corporation Kawasaki Plant (56) References JP-A-9-25820 (JP, A) 58-12065 (JP, U) 2-100858 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) F01P 11/00 B60K 11/04 F01P 3/20 F01P 7/14
Claims (4)
の間に空間部を設け、この空間部の内部に冷却水を充填
するラジエータサブタンク部を形成するとともに、上記
板体の他の一部の表面部と裏面部との間に空間部を設け
てリザーブタンク部を形成し、 エンジンのラジエータタンクと上記ラジエータサブタン
ク部とを管で連通する一方、このラジエータサブタンク
部と上記リザーブタンク部との間に圧力弁を介在させ、
ラジエータサブタンク部内の圧力が所定以上になれば、
リザーブタンク部方向に圧力弁を開放し、ラジエータサ
ブタンク部内の圧力が所定以下になればラジエータサブ
タンク部方向に圧力弁を開放して両タンク間を連通した
ことを特徴とするラジエータ補助タンク。1. A space portion is provided between a part of a front surface portion and a rear surface portion of a flat plate body, and a radiator sub-tank portion for filling cooling water inside the space portion is formed. A space is provided between the other part of the front surface and the back surface to form a reserve tank, and the radiator tank of the engine and the radiator sub-tank are connected by a pipe, while the radiator sub-tank and the radiator sub-tank are connected by a pipe. Interpose a pressure valve between the reserve tank and
If the pressure in the radiator sub tank becomes more than a predetermined value,
A radiator auxiliary tank characterized by opening a pressure valve in the direction of the reserve tank and opening the pressure valve in the direction of the radiator sub-tank when the pressure in the radiator sub-tank becomes lower than a predetermined value, thereby communicating between the two tanks.
の間に、相互に所定の間隔をおいて複数個の空間部を設
け、これら空間部を互いに連通させて空間部の内部に冷
却水を充填するラジエータサブタンク部を形成するとと
もに、上記板体の他の一部の表面部と裏面部との間に空
間部を設けてリザーブタンク部を形成し、 エンジンのラジエータタンクと上記ラジエータサブタン
ク部とを管で連通する一方、このラジエータサブタンク
部と上記リザーブタンク部との間に圧力弁を介在させ、
ラジエータサブタンク部内の圧力が所定以上になれば、
リザーブタンク部方向に圧力弁を開放し、ラジエータサ
ブタンク部内の圧力が所定以下になればラジエータサブ
タンク部方向に圧力弁を開放して両タンク間を連通した
ことを特徴とするラジエータ補助タンク。2. A plurality of space portions are provided at a predetermined interval from each other between a front surface portion and a back surface portion of a flat plate body, and these space portions are communicated with each other to form a space portion. A radiator sub-tank portion for filling cooling water into the inside, and a space portion is provided between a surface portion and a back portion of another part of the plate body to form a reserve tank portion, and a radiator tank for the engine is provided. While communicating with the radiator sub-tank portion with a pipe, a pressure valve is interposed between the radiator sub-tank portion and the reserve tank portion,
If the pressure in the radiator sub tank becomes more than a predetermined value,
A radiator auxiliary tank characterized by opening a pressure valve in the direction of the reserve tank and opening the pressure valve in the direction of the radiator sub-tank when the pressure in the radiator sub-tank becomes lower than a predetermined value, thereby communicating between the two tanks.
求項２に係るラジエータ補助タンクを配置してこれを遮
音板として用いることを特徴とするラジエータ補助タン
クの配置構造。3. An arrangement structure of a radiator auxiliary tank, wherein the radiator auxiliary tank according to claim 1 or 2 is arranged around a vehicle engine and used as a sound insulation plate.
ックのエンジン室後方に、請求項１又は請求項２に係る
ラジエータ補助タンクを配置してこれを遮音板として用
いることを特徴とするラジエータ補助タンクの配置構
造。4. An arrangement structure of a radiator auxiliary tank, wherein the radiator auxiliary tank according to claim 1 or 2 is disposed behind an engine compartment of a cab-over type or tilt cab type truck and is used as a sound insulating plate. .
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|---|---|---|---|
| JP09214324A JP3078767B2 (en) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | Radiator auxiliary tank and its arrangement structure |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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1997
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