JP3073507B2 - Rain gutter structure of vehicle - Google Patents
Rain gutter structure of vehicleInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両のフロントウインドの側縁に設けられ
るレインガータの構造に関するものである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a structure of a rain gutter provided on a side edge of a front window of a vehicle.
（従来の技術） 一般に、車両のフロントウインド構造においては、フ
ロントウインドガラスの周縁が車体の窓枠に対して接着
剤により固着され、この両者の隙間を覆ってモールが装
着されるようになっている（実開昭61−119811号公報参
照）。また、上記フロントウインドガラスの側縁（窓枠
を構成するフロントピラーに固着される部分）に、ワイ
パーにより拭き取った雨水等が横に飛び散るのを防止す
るためにレインガータを設けることもある。(Prior Art) Generally, in a front window structure of a vehicle, a peripheral edge of the front window glass is fixed to a window frame of a vehicle body with an adhesive, and a molding is mounted so as to cover a gap therebetween. (See Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 61-198111). Further, a rain gutter may be provided on a side edge of the front window glass (a portion fixed to a front pillar forming a window frame) to prevent rainwater or the like wiped off by a wiper from splashing sideways.
（発明が解決しようとする課題） ところで、車両の走行中に生じる騒音の一つとして、
車体のサイドウインド部における空気の流れに起因して
発生する空力騒音がある。サイドウインド部の空気の流
れは、第４図に示すように、フロントウインドａの側縁
つまりフロントピラーｂの近くから発生しかつ円錐状の
旋回流を伴う剥離域Ａと、再付着ラインｌから後方でサ
イドウインド表面に沿う流れを伴う再付着域Ｂとに大別
される。剥離域Ａは、サイドウインド部の上部側で特に
広くなっており、また、本発明者らが行った騒音測定の
結果によると、剥離域Ａでは再付着域Ｂよりも10dB程音
が大きいということも判明した。(Problems to be solved by the invention) By the way, as one of the noises generated while the vehicle is traveling,
There is aerodynamic noise generated due to the flow of air in the side windows of the vehicle body. As shown in FIG. 4, the air flow in the side window is generated from the side edge of the front window a, that is, near the front pillar b, and from the separation area A with a conical swirling flow and the reattachment line l. It is roughly divided into a reattachment area B accompanied by a flow along the side window surface at the rear. The peeling area A is particularly wide on the upper side of the side window, and according to the result of noise measurement performed by the present inventors, the sound is about 10 dB louder in the peeling area A than in the reattaching area B. It turned out that.
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その
目的とするところは、特に、上記レインガータを利用し
て、再付着ラインｌをフロントピラーｂに近付けてサイ
ドウインド部での剥離域Ａを少なくし、よって空力騒音
の低減化を図るものである。The present invention has been made in view of such a point, and a purpose thereof is to particularly use the above-mentioned rain garter to bring the reattachment line 1 closer to the front pillar b and to remove the peeling area A at the side window portion. Therefore, the aerodynamic noise is reduced.
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、請求項１の発明の解決手段
は、車両のレインガータ構造として、フロントウインド
の側縁に沿って上下方向に延設されるレインガータを、
その幅が上側に向うに従って広くなって、レインガータ
車体中心側端部が上側に向うに従ってフロントウインド
の中心寄りに位置するように設ける構成とするものであ
る。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, a solution for the invention of claim 1 is to provide a rain garter structure for a vehicle, which comprises a rain garter vertically extending along a side edge of a front window,
The width of the rain garter becomes wider toward the upper side, and the end portion on the center side of the rain garter body is provided closer to the center of the front window toward the upper side.
ここで、請求項２の発明では、上記請求項１におい
て、フロントピラーのアウタパネルは、フロントウイン
ドガラスの端面と対向する第１壁部と、該第１壁部から
略直角に折り曲げられてフロントウインドガラスの側面
と平行して延びる第２壁部とを有し、上記第１壁部は、
その外表面側から第２壁部までの長さがピラー上方に向
うに従って大きくなるように設定されているものとす
る。更に、請求項３の発明では、上記請求項１又は２に
おいて、レインガータの凹溝の高さは、ピラー上方に向
うに従って大きくなるように設定されているものとす
る。Here, in the second aspect of the present invention, in the first aspect, the outer panel of the front pillar has a first wall portion facing the end surface of the front window glass, and is bent at a substantially right angle from the first wall portion to form the front window. A second wall extending in parallel with a side surface of the glass, wherein the first wall has:
It is assumed that the length from the outer surface side to the second wall portion is set to be larger as going upward of the pillar. Further, in the invention of claim 3, in claim 1 or 2, the height of the concave groove of the rain gutter is set to increase as it goes upward of the pillar.
（作用） 上記の構成により、請求項１〜３の発明では、レイン
ガータの幅が上側に向うに従って広くなってレインガー
タ車体中心側端部が上側に向うに従ってフロントウイン
ドの中心寄りに位置するよう延びていることにより、フ
ロントピラーの上部側では空気流の剥離がフロントウイ
ンド側で惹起されるので、サイドウインド部において
は、その分再付着ラインがフロントピラーに近付いて剥
離域が少なくなる。(Operation) With the above configuration, in the inventions of claims 1 to 3, the width of the rain garter is increased toward the upper side, and the center of the rain garter vehicle body is extended toward the center of the front window toward the upper side. As a result, in the upper part of the front pillar, the separation of the air flow is caused on the front window side, so in the side window part, the reattachment line approaches the front pillar by that much, and the separation area is reduced.
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図ないし第３図は本発明の一実施例に係わる車両
のレインガータ構造を示し、１はフロントウインドガラ
ス、２は車体のルーフ部、３はサイドドアのウインドガ
ラス、４はフロントピラーであって、該フロントピラー
４は、アウタパネル５とインナパネル６とで閉断面を形
成し、かつその閉断面をレインフォースメント７により
仕切って構成されている。1 to 3 show a rain gutter structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention, wherein 1 is a front window glass, 2 is a roof portion of a vehicle body, 3 is a window glass of a side door, and 4 is a front pillar. The front pillar 4 has a closed section formed by the outer panel 5 and the inner panel 6, and the closed section is partitioned by a reinforcement 7.
上記フロントピラー４のアウタパネル５は、フロント
ウインドガラス１の端面と対向する第１壁部5aと、該第
１壁部5aから開口部内方へ略直角に折り曲げられ、フロ
ントウインドガラス１の側面と平行して延びる第２壁部
5bとを有する。上記第２壁部5bは、インナパネル６及び
レインフォースメント７と重ね合わせて溶接により接合
されているとともに、この第２壁部5b上にフロントウイ
ンドガラス１の側縁が接着剤８を介して固着されてい
る。The outer panel 5 of the front pillar 4 has a first wall portion 5a facing the end face of the front window glass 1 and is bent from the first wall portion 5a at substantially right angles inward of the opening, and is parallel to the side surface of the front window glass 1. Extending second wall
5b. The second wall portion 5b is overlapped with the inner panel 6 and the reinforcement 7 and joined by welding, and a side edge of the front window glass 1 is provided on the second wall portion 5b with an adhesive 8 therebetween. It is fixed.
ここで、第２図はフロントピラー４の下側部位の断面
図であり、第３図はフロントピラー４の上側部位の断面
図である。そして、この両図を比較すると判るように、
第１壁部5aは、外表面側から第２壁部5bまでの長さＬが
ピラー上方に向うに従って次第に大きくなるよう（L1＜
L2）に設定されている。Here, FIG. 2 is a cross-sectional view of a lower portion of the front pillar 4 and FIG. 3 is a cross-sectional view of an upper portion of the front pillar 4. And, as you can see by comparing these two figures,
The length L of the first wall portion 5a from the outer surface side to the second wall portion 5b gradually increases toward the upper part of the pillar (L1 <
L2).
また、上記第１壁部5aとフロントウインドガラス１の
端面との間には、その隙間を覆ってモール９が装着され
ているとともに、該モール９の外側にモール９と一体又
は別体に形成されたレインガータ10がフロントピラー４
に沿って上下方向に延びて設けられている。該レインガ
ータ10は、フロントウインドガラス１の表面に沿った凹
溝11を有し、フロントウインド用ワイパーにより拭き払
われる雨水等を該凹溝11内に受け取るようになってい
る。A molding 9 is mounted between the first wall portion 5a and the end surface of the front window glass 1 so as to cover the gap, and is formed integrally with or separately from the molding 9 outside the molding 9. Rain girder 10 is the front pillar 4
Are provided extending vertically. The rain garter 10 has a groove 11 along the surface of the front window glass 1, and receives rainwater or the like wiped by a windshield wiper into the groove 11.
そして、上記レインガータ10において、凹溝11の底部
に相当する部分10aの厚みｄは、レインガータ10の全長
（つまりフロントピラー４の上下方向）に亘って略等し
く（d1≒d2）設定されているが、レインガーダ10の外表
面部10bの横幅Ｂ及び凹溝11の奥行きＤは、ピラー上方
に向うに従って次第に大きくなるよう（B1＜B2,D1＜D
2）に設定されており、外表面部10bは、レインガータ車
体中心側端部がピラー上方に向うに従ってフロントウイ
ンドガラス１の中心寄りに位置するよう略逆三角形状に
なっている。また、凹溝11の高さＨは、上記第１壁部5a
の長さＬの変化に対応して、ピラー上方に向うに従って
次第に大きくなるよう（H1＜H2）に設定されており、レ
インガーダ10の外表面は、その全長に亘ってフロントピ
ラーアウタパネル５の外表面と略面一に連続するように
設けられている。In the rain garter 10, the thickness d of the portion 10a corresponding to the bottom of the concave groove 11 is set to be substantially equal (d1 ≒ d2) over the entire length of the rain garter 10 (that is, the vertical direction of the front pillar 4). The width B of the outer surface portion 10b of the rain girder 10 and the depth D of the concave groove 11 gradually increase toward the upper part of the pillar (B1 <B2, D1 <D).
2), and the outer surface portion 10b has a substantially inverted triangular shape such that the center end of the rain garter vehicle body on the center side is located closer to the center of the front window glass 1 as it goes upward of the pillar. The height H of the concave groove 11 is equal to the first wall 5a.
The height of the girder 10 is set so as to gradually increase (H1 <H2) in accordance with the change in the length L of the front pillar outer panel 5 over the entire length thereof. And are provided so as to be substantially flush with each other.
したがって、上記実施例においては、レインガータ10
の外表面部10bの横幅Ｂがフロントピラー４の上側に向
うに従って広くなってレインガータ車体中心側端部が上
側に向うに従ってフロントウインドガラス１の中心寄り
に位置するようレインガータ10の外表面部10bが延びて
いるため、フロントピラー４の上部側では空気流の剥離
がフロントウインドガラス１側で惹起され、車体側面
（サイドドアのウインドガラス３）ではその分再付着ラ
インｌがフロントピラー４に近付いて剥離域が少なくな
り、その結果、空力騒音の低減化を図ることができる。Therefore, in the above embodiment, the rain garter 10
The outer surface portion 10b of the rain garter 10 is positioned such that the lateral width B of the outer surface portion 10b of the rain garter 10 is increased toward the upper side of the front pillar 4 and the center end of the rain garter body is located closer to the center of the front window glass 1 as the upper side thereof is directed upward. Due to the extension, the air flow is separated on the upper side of the front pillar 4 on the front window glass 1 side, and the reattachment line 1 approaches the front pillar 4 on the side of the vehicle body (the window glass 3 of the side door). The separation area is reduced, and as a result, aerodynamic noise can be reduced.
（発明の効果） 以上の如く、請求項１〜３の発明における車両のレイ
ンガータ構造によれば、レンガータの幅を上側に向うに
従って広くするだけの簡単な構造によって、サイドウイ
ンド部における再付着ラインをフロントピラーを近付け
て剥離域を少なくすることができるので、空力騒音の低
減化を図ることができ、実用性に優れた効果を有するも
のである。(Effect of the Invention) As described above, according to the vehicle rain garter structure of the first to third aspects of the present invention, the reattachment line in the side window portion can be formed by a simple structure in which the width of the renata is increased toward the upper side. Since the separation area can be reduced by approaching the front pillar, the aerodynamic noise can be reduced, and the effect is excellent in practicality.
第１図ないし第３図は本発明の実施例を示し、第１図は
車両のフロントピラー付近の斜視図、第２図及び第３図
はそれぞれ第１図のII−II線及びIII−III線における拡
大断面図である。第４図はサイドウインド部の空気の流
れを示す模式図である。 １……フロントウインドガラス 10……レインガータ1 to 3 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a perspective view of the vicinity of a front pillar of a vehicle, and FIGS. 2 and 3 are lines II-II and III-III of FIG. 1, respectively. It is an expanded sectional view in a line. FIG. 4 is a schematic diagram showing the flow of air in the side window portion. 1 ... front windshield 10 ... rain gata
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 1/02 111 B60J 1/02 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B60J 1/02 111 B60J 1/02
Claims (3)
に延設されるレインガータを備え、該レインガータは、
その幅が上側に向うに従って広くなって、レインガータ
車体中心側端部が上側に向うに従ってフロントウインド
の中心寄りに位置するように設けられていることを特徴
とする車両のレインガータ構造。1. A rain garter extending vertically along a side edge of a front window, the rain garter comprising:
A rain gutter structure for a vehicle, wherein the width of the gutter increases toward the upper side, and the center end of the rain gutter body is located closer to the center of the front window as the gutter extends upward.
トウインドガラスの端面と対向する第１壁部と、該第１
壁部から略直角に折り曲げられてフロントウインドガラ
スの側面と平行して延びる第２壁部とを有し、上記第１
壁部は、その外表面側から第２壁部までの長さがピラー
上方に向うに従って大きくなるように設定されているこ
とを特徴とする請求項１記載の車両のレインガータ構
造。2. An outer panel of a front pillar comprises: a first wall portion facing an end face of a front window glass;
A second wall portion bent substantially at right angles from the wall portion and extending in parallel with a side surface of the front window glass;
2. The rain garter structure for a vehicle according to claim 1, wherein the wall portion is set so that a length from an outer surface side to the second wall portion increases toward the upper part of the pillar.
に向うに従って大きくなるように設定されていることを
特徴とする請求項１又は２記載の車両のレインガータ構
造。3. The rain gutter structure according to claim 1, wherein the height of the concave groove of the rain gutter is set so as to increase as it goes upward of the pillar.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP02174110A JP3073507B2 (en) | 1990-06-29 | 1990-06-29 | Rain gutter structure of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02174110A JP3073507B2 (en) | 1990-06-29 | 1990-06-29 | Rain gutter structure of vehicle |
Publications (2)
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| JPH0463716A JPH0463716A (en) | 1992-02-28 |
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ID=15972823
Family Applications (1)
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| JP02174110A Expired - Fee Related JP3073507B2 (en) | 1990-06-29 | 1990-06-29 | Rain gutter structure of vehicle |
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| JP (1) | JP3073507B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6252218B2 (en) * | 2014-02-10 | 2017-12-27 | トヨタ自動車株式会社 | Rain gutter structure for vehicles |
-
1990
- 1990-06-29 JP JP02174110A patent/JP3073507B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
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| JPH0463716A (en) | 1992-02-28 |
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