JP3064824B2 - Fuel tank control valve - Google Patents
Fuel tank control valveInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンクの制御弁に
関し、特に、自動車等の車両に装備される燃料タンクの
制御弁に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a control valve for a fuel tank, and more particularly to a control valve for a fuel tank mounted on a vehicle such as an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動車等の車両に装備される燃料
タンクにおいては、注入ノズルガン自動ストッパ機構が
設けられたものがあり、その一例が特開昭６３−１０１
２２０号公報に記載されている。2. Description of the Related Art Conventionally, some fuel tanks mounted on vehicles such as automobiles are provided with an injection nozzle gun automatic stopper mechanism. One example is JP-A-63-101.
No. 220.
【０００３】図５に示される如く、この燃料タンク７０
では、インレットパイプ７２から燃料タンク本体７４内
にブリーザ配管７６が設けてあって、このブリーザ配管
７６の燃料タンク本体７４内側開口端７６Ａもしくはそ
の近傍と、燃料タンク本体７４の上面板７４Ａとの間に
燃料膨張室７８が形成されている。ブリーザ配管７６に
は、開口端７６Ａより上面板７４Ａに向け上方に小孔８
０が穿設されている。インレットパイプ７２には、小孔
８０よりさらに上方の上面板７４Ａ寄りに、通気孔８２
が穿設されており、燃料膨張室７８の内圧を逃がすよう
になっている。[0003] As shown in FIG. 5, the fuel tank 70
In the above, a breather pipe 76 is provided from the inlet pipe 72 to the inside of the fuel tank main body 74, and the breather pipe 76 is provided between the opening end 76 A of the fuel tank main body 74 inside or near the upper end plate 74 A of the fuel tank main body 74. Is formed with a fuel expansion chamber 78. The breather pipe 76 has a small hole 8 upward from the open end 76A toward the upper surface plate 74A.
0 is drilled. The inlet pipe 72 has a ventilation hole 82 nearer to the upper surface plate 74 </ b> A further above the small hole 80.
Are provided so as to release the internal pressure of the fuel expansion chamber 78.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この燃
料タンク７０では、燃料注入時、ブリーザ配管７６の開
口端７６Ａが燃料８４によって、塞がれることにより、
注入ノズルガン自動ストッパ機構を作動させるが、その
後、インレットパイプ７２の通気孔８２を介して手動で
ゆっくり燃料を注入すると、インレットパイプ７２内の
入口部下端７２Ａの高さまで、ブリーザ配管７６内にも
燃料８４が溜まる。従って、ブリーザ配管７６内に溜ま
った燃料８４がブリーザ配管７６の低い位置に移動する
ため、ブリーザ配管７６を低い位置にまで延設し、この
延設部にキャニスタ等の部品を連結する場合には、キャ
ニスタ等の部品内に燃料８４が入り込むという不具合が
ある。However, in the fuel tank 70, the opening end 76A of the breather pipe 76 is closed by the fuel 84 at the time of fuel injection.
The injection nozzle gun automatic stopper mechanism is operated. After that, when the fuel is slowly and manually injected through the vent hole 82 of the inlet pipe 72, the fuel is also injected into the breather pipe 76 up to the height of the lower end 72A of the inlet portion in the inlet pipe 72. 84 accumulates. Therefore, when the fuel 84 accumulated in the breather pipe 76 moves to a lower position of the breather pipe 76, the breather pipe 76 is extended to a lower position, and when a part such as a canister is connected to this extended portion, However, there is a problem that the fuel 84 enters the parts such as the canister.
【０００５】本発明は上記事実を考慮し、燃料注入時燃
料の吹き返し無く燃料液面を満タン液面高さに合わせる
ことができ且つ開口部に連通された配管内への燃料の侵
入を防止できる燃料タンクの制御弁を提供することが目
的である。In view of the above facts, the present invention can adjust the fuel level to the full tank level without returning the fuel at the time of fuel injection, and prevents fuel from entering the pipe communicating with the opening. It is an object to provide a control valve for a fuel tank that can be used.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、燃料注入時燃料タンク内の空気を排出する開口部に
設けられ満タン前の所定燃料液面高さとなった時に前記
開口部を閉じるフロート弁を有し、このフロート弁は上
面部と外周部とから成り下面側から凹部が形成されてお
り、前記外周部には前記フロート弁が満タン前の前記所
定燃料液面高さとなった状態で前記フロート弁内の空気
をフロート弁外へ導く小孔が形成されていることを特徴
としている。According to a first aspect of the present invention, there is provided an opening for discharging air from a fuel tank at the time of fuel injection, the opening being provided when a predetermined fuel level is reached before the tank is full. Close has a float valve, the float valve is above
A concave portion is formed from the lower surface side
A small hole is formed in the outer peripheral portion for guiding the air in the float valve to the outside of the float valve when the float valve is at the predetermined fuel level before the tank is full. .
【０００７】[0007]
【０００８】[0008]
【作用】請求項１記載の本発明の燃料タンクの制御弁で
は、燃料注入時、満タン前の所定燃料液面高さでフロー
ト弁が開口部を閉じると、燃料タンクの内圧が上昇して
注入ノズルガン自動ストッパ機構が作動する。その後、
上面部と外周部とから成り下面側から凹部が形成された
フロート弁の外周部に形成した小孔を通してフロート弁
内の空気が抜け、燃料がフロート弁内へ入ってくるた
め、フロート弁が下がる。従って、液面が満タン位置に
なる前に、一旦、燃料の注入が停止する。その後、フロ
ート弁が下がるに従って、徐々に燃料の注入が可能とな
るため、燃料液面を満タン液面高さに合わせることが可
能となる。また、燃料液面が満タン液面高さを越える場
合には、燃料注入時燃料タンク内の空気を排出する開口
部は、フロート弁によって塞がれるため、開口部に連通
された配管内への燃料の侵入を防止できる。According to the fuel tank control valve of the present invention, when the float valve closes the opening at the predetermined fuel level before filling, the internal pressure of the fuel tank increases. The injection nozzle gun automatic stopper mechanism operates. afterwards,
Since the air in the float valve escapes through a small hole formed in the outer peripheral portion of the float valve, which is formed of an upper surface portion and an outer peripheral portion and a concave portion is formed from the lower surface side , the fuel enters the float valve, The float valve goes down. Therefore, before the liquid level reaches the full level, the injection of the fuel is temporarily stopped. Thereafter, as the float valve is lowered, the fuel can be gradually injected, so that the fuel level can be adjusted to the full tank level. In addition, when the fuel level exceeds the full tank level, the opening for discharging air from the fuel tank during fuel injection is closed by the float valve, so that the pipe is communicated with the opening. Fuel can be prevented from entering.
【０００９】[0009]
【００１０】[0010]
【実施例】本発明に係る燃料タンクの制御弁の第１実施
例を図１〜図４を用いて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A first embodiment of a control valve for a fuel tank according to the present invention will be described with reference to FIGS.
【００１１】なお、図中矢印ＵＰは車両上方方向を示
す。図１に示される如く、燃料タンク１０の上壁部１０
Ａには、取付穴１２が穿設されており、この取付穴１２
には制御弁１３が取付けられている。なお、燃料タンク
１０の上壁部１０Ａと制御弁１３との接合面には、図示
しないオイルシールが介在しいている。Note that an arrow UP in the figure indicates a vehicle upward direction. As shown in FIG. 1, an upper wall portion 10 of a fuel tank 10 is provided.
A is provided with a mounting hole 12.
Is provided with a control valve 13. An oil seal (not shown) is interposed on the joint surface between the upper wall portion 10A of the fuel tank 10 and the control valve 13.
【００１２】制御弁１３のケース１４の下部１４Ａ、即
ち、燃料タンク１０内となる部位は、軸線方向を上下方
向へ向けた円筒形状とされており、フロート弁１６を浮
き沈み自在に取り囲んでいる。A lower portion 14A of the case 14 of the control valve 13, that is, a portion inside the fuel tank 10, is formed in a cylindrical shape whose axial direction is directed up and down, and surrounds the float valve 16 so as to float up and down.
【００１３】図３に示される如く、ケース１４の下部１
４Ａの内周面１４Ｂには、軸線Ｐ方向へ向けて複数のリ
ブ１５が突出されている。これらのリブ１５はケース１
４の下部１４Ａの周方向に沿って所定の間隔で形成され
フロート弁１６の外周部１６Ａと対向しており、フロー
ト弁１６を浮き沈み自在に支持している。また、隣接す
るリブ１５と、フロート弁１６の外周部１６Ａと、ケー
ス１４の内周面１４Ｂとによって間隙１８が形成されて
いる。[0013] As shown in FIG.
A plurality of ribs 15 project from the inner peripheral surface 14B of 4A toward the direction of the axis P. These ribs 15 are
4 are formed at predetermined intervals along the circumferential direction of the lower part 14A of the lower part 4 and face the outer peripheral part 16A of the float valve 16, and support the float valve 16 so that it can float up and down. A gap 18 is formed by the adjacent rib 15, the outer peripheral portion 16A of the float valve 16, and the inner peripheral surface 14B of the case 14.
【００１４】図１に示される如く、フロート弁１６に
は、下面側からリング状の凹部２０が形成されており、
この凹部２０内、即ちフロート弁１６内にはコイルスプ
リング２２が挿入されている。ケース１４の下端部に
は、貫通孔２５が穿設された底板２４が嵌合されてお
り、底板２４の上面２４Ａには、リング状に突出したス
プリング保持部２６が形成されている。このスプリング
保持部２６には、コイルスプリング２２の一方の端部２
２Ａが固定されている。一方、コイルスプリング２２の
他方の端部２２Ｂは、凹部２０の底部２０Ａにリング状
に突出したスプリング保持部２８に固定されており、フ
ロート弁１６は、コイルスプリング２２によって上方
（図１の矢印Ｂ方向）へ付勢されている。As shown in FIG. 1, a ring-shaped recess 20 is formed in the float valve 16 from the lower surface side.
A coil spring 22 is inserted in the recess 20, that is, in the float valve 16. A bottom plate 24 having a through hole 25 formed therein is fitted to the lower end of the case 14, and a ring-shaped projecting spring holding portion 26 is formed on the upper surface 24A of the bottom plate 24. The spring holding portion 26 has one end 2 of the coil spring 22.
2A is fixed. On the other hand, the other end 22B of the coil spring 22 is fixed to a spring holding portion 28 projecting in a ring shape from the bottom 20A of the concave portion 20, and the float valve 16 is moved upward (arrow B in FIG. 1) by the coil spring 22. Direction).
【００１５】フロート弁１６の上面部１６Ｂには、外周
部１６Ａに沿ってリング状の凹部３０が形成されてい
る。フロート弁１６の上面部１６Ｂの凹部３０内の部位
は、中央部が上方へ膨出した略球面状となっている。A ring-shaped recess 30 is formed on the upper surface 16B of the float valve 16 along the outer peripheral portion 16A. A portion of the upper surface 16B of the float valve 16 in the recess 30 has a substantially spherical shape with a central portion bulging upward.
【００１６】ケース１４の上下方向中央部近傍には、縮
径された開口部３２が形成されている。この開口部３２
の内周端には、下方へ向けてリング状のシール部３４が
突出されており、フロート弁１６が上昇し（図１の矢印
Ｂ方向へ移動し）、満タン前の所定燃料液面高さＬ１に
達した場合に、このシール部３４が上面部１６Ｂの略球
面状の部位に当接して、開口部３２が閉じられる。An opening 32 having a reduced diameter is formed near the center of the case 14 in the vertical direction. This opening 32
A ring-shaped seal portion 34 protrudes downward from the inner peripheral end of the fuel cell, and the float valve 16 rises (moves in the direction of arrow B in FIG. 1) to a predetermined fuel level before the tank is full. When the height L1 is reached, the seal portion 34 comes into contact with the substantially spherical portion of the upper surface 16B, and the opening 32 is closed.
【００１７】また、フロート弁１６の外周部１６Ａに
は、上下方向同一位置に周方向に沿って所定の間隔で複
数個の小孔１７が貫通している。これらの小孔１７は、
フロート弁１６が満タン前の所定燃料液面高さＬ１に達
した状態でフロート弁１６内の空気をフロート弁１６外
へ導く位置に配設されている。従って、満タン前の所定
燃料液面高さＬ１に達したフロート弁１６は、小孔１７
から空気がフロート弁外へ出るに従って、徐々に下降し
（図１の矢印Ａ方向へ移動し）、シール部３４が上面部
１６Ｂの略球面状の部位から離間して、開口部３２が開
に従って、徐々に燃料の注入が可能となる。さらに、燃
料を注入すると、フロート弁１６が上昇し（図１の矢印
Ｂ方向へ移動し）、満タン時の燃料液面高さＬ２に達し
た場合に、上面部１６Ｂの略球面状の部位がシール部３
４に当接して、開口部３２が閉じられる。A plurality of small holes 17 penetrate the outer peripheral portion 16A of the float valve 16 at predetermined intervals along the circumferential direction at the same position in the vertical direction. These small holes 17
The float valve 16 is disposed at a position where the air in the float valve 16 is guided to the outside of the float valve 16 in a state where the float valve 16 has reached a predetermined fuel level L1 before the tank is full. Therefore, the float valve 16 that has reached the predetermined fuel level L1 before the tank is full is filled with the small hole 17
As the air comes out of the float valve, it gradually descends (moves in the direction of arrow A in FIG. 1), the seal portion 34 separates from the substantially spherical portion of the upper surface 16B, and the opening 32 The fuel can be gradually injected. Further, when fuel is injected, the float valve 16 rises (moves in the direction of arrow B in FIG. 1), and when it reaches the fuel level L2 when the tank is full, a substantially spherical portion of the upper surface portion 16B is formed. Is the seal part 3
4, the opening 32 is closed.
【００１８】ケース１４の開口部３２の上側には平面視
で円形の反射板３６が配設されており、この反射板３６
は開口部３２より大径とされ側面視で中央部が頂点とな
るへ字状とされている。従って、開口部３２から上方へ
吹き上げた燃料は、反射板３６に当たり、液圧によって
後述する差圧弁４２を上昇させることはない。Above the opening 32 of the case 14, a circular reflector 36 in a plan view is provided.
Has a larger diameter than the opening 32, and has a V-shape with a central portion at the top in a side view. Therefore, the fuel blown up from the opening 32 hits the reflecting plate 36 and does not raise the differential pressure valve 42 described later by the hydraulic pressure.
【００１９】図２に示される如く、反射板３６は、フロ
ート弁１６の内周面１４Ｂに、保持部３９により連結さ
れており、保持部３９はフロート弁１６の内周面１４Ｂ
に沿って略９０°間隔で形成されている。As shown in FIG. 2, the reflection plate 36 is connected to the inner peripheral surface 14B of the float valve 16 by a holding portion 39, and the holding portion 39 is connected to the inner peripheral surface 14B of the float valve 16.
Are formed at approximately 90 ° intervals.
【００２０】図１に示される如く、ケース１４の上部１
４Ｃ、即ち、燃料タンク１０外となる部位内には、下部
１４Ａから延設された円筒形状部４０が形成されてい
る。この円筒形状部４０の上部には、差圧弁４２が当接
しており、差圧弁４２の下側には液溜まり部４３が形成
されている。円筒形状部４０の外側には、底部１４Ｄを
有する外筒部１４Ｅが形成されており、円筒形状部４０
と外筒部１４Ｅとの間には、図示しないキャニスタ等に
連通するパイプ部４４と連通した間隙４６が形成されて
いる。As shown in FIG.
4C, that is, in a portion outside the fuel tank 10, a cylindrical portion 40 extending from the lower portion 14A is formed. A differential pressure valve 42 is in contact with an upper portion of the cylindrical portion 40, and a liquid reservoir 43 is formed below the differential pressure valve 42. Outside the cylindrical portion 40, an outer cylindrical portion 14E having a bottom portion 14D is formed.
A gap 46 communicating with the pipe 44 communicating with a not-shown canister or the like is formed between the outer cylinder 14E and the outer cylinder 14E.
【００２１】外筒部１４Ｅの上部にはキャップ４７が嵌
合されており、キャップ４７とケース１４との間にはダ
イヤフラム５２が介在し、このダイヤフラム５２を構成
部品として差圧弁４２が構成されている。キャップ４７
は差圧弁４２とパイプ４８に連通した間隙５０を形成し
ている。パイプ４８はインレットパイプの上部に連通し
ている。A cap 47 is fitted on the upper portion of the outer cylindrical portion 14E, and a diaphragm 52 is interposed between the cap 47 and the case 14, and the differential pressure valve 42 is constituted by using the diaphragm 52 as a component. I have. Cap 47
Forms a gap 50 communicating with the differential pressure valve 42 and the pipe 48. The pipe 48 communicates with the upper part of the inlet pipe.
【００２２】また、キャップ４７と差圧弁４２との間に
は、コイルスプリング５３が挿入されており、差圧弁４
２を下方（図１の矢印Ｃ方向）へ付勢している。従っ
て、液溜まり部４３の内圧が所定値以上になると、コイ
ルスプリング５３の付勢力に抗して差圧弁４２が上方
（図１の矢印Ｄ方向）へ移動して、差圧弁４２が開放状
態となる。A coil spring 53 is inserted between the cap 47 and the differential pressure valve 42 so that the differential pressure valve 4
2 is urged downward (in the direction of arrow C in FIG. 1). Therefore, when the internal pressure of the liquid reservoir 43 becomes a predetermined value or more, the differential pressure valve 42 moves upward (in the direction of arrow D in FIG. 1) against the urging force of the coil spring 53, and the differential pressure valve 42 is opened. Become.
【００２３】次に本第１実施例の作用を説明する。本第
１実施例の燃料タンクの制御弁１３では、燃料注入時、
燃料液面の上昇にともなってフロート弁１６が上昇す
る。図４に示される如く、フロート弁１６が満タン前の
所定燃料液面高さＬ１に達すると、シール部３４が上面
部１６Ｂの略球面状の部位に当接して、開口部３２が閉
じられる。開口部３２を閉じると、燃料タンク１０の内
圧が上昇し注入ノズルガン自動ストッパ機構が作動す
る。従って、液面が満タン液面高さＬ２になる前に、一
旦、燃料の注入が停止する。Next, the operation of the first embodiment will be described. In the control valve 13 of the fuel tank of the first embodiment, at the time of fuel injection,
The float valve 16 rises as the fuel level rises. As shown in FIG. 4, when the float valve 16 reaches a predetermined fuel level L1 before the tank is full, the seal portion 34 comes into contact with the substantially spherical portion of the upper surface portion 16B, and the opening 32 is closed. . When the opening 32 is closed, the internal pressure of the fuel tank 10 increases and the injection nozzle gun automatic stopper mechanism operates. Therefore, before the liquid level reaches the full liquid level L2, the injection of the fuel is temporarily stopped.
【００２４】満タン前の所定燃料液面高さＬ１に達した
フロート弁１６は、小孔１７から空気がフロート弁１６
外へ抜け、燃料がフロート弁１６内へ入ってくるため、
フロート１６弁が下がる。When the float valve 16 reaches a predetermined fuel level L1 before the tank is full, air flows from the small hole 17 into the float valve 16.
Because it escapes and fuel enters the float valve 16,
The float 16 valve goes down.
【００２５】その後、フロート弁１６が下がるに従っ
て、徐々に燃料の注入が可能となるため、燃料液面を満
タン液面高さＬ２に合わせることが可能となる。また、
燃料液面が満タン液面高さＬ２を越える場合には、開口
部３２は、フロート弁１６によって塞がれるため、開口
部３２に連通されたパイプ部４４、４８への燃料の侵入
を防止できる。Thereafter, as the float valve 16 is lowered, the fuel can be gradually injected, so that the fuel level can be adjusted to the full tank level L2. Also,
When the fuel level exceeds the full tank level L2, the opening 32 is closed by the float valve 16, so that fuel does not enter the pipes 44 and 48 communicating with the opening 32. it can.
【００２６】[0026]
【００２７】[0027]
【００２８】[0028]
【００２９】[0029]
【００３０】[0030]
【００３１】[0031]
【００３２】[0032]
【００３３】[0033]
【００３４】[0034]
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、燃料注入時燃
料タンク内の空気を排出する開口部に設けられ満タン前
の所定燃料液面高さとなった時に前記開口部を閉じるフ
ロート弁を有し、このフロート弁は上面部と外周部とか
ら成り下面側から凹部が形成されており、前記外周部に
は前記フロート弁が満タン前の前記所定燃料液面高さと
なった状態で前記フロート弁内の空気をフロート弁外へ
導く小孔が形成されているので、給油時燃料の吹き返し
無く燃料液面を満タン液面高さに合わせることができ且
つ開口部に連通された配管内への燃料の侵入を防止でき
るという優れた効果を得ることができる。According to the first aspect of the present invention, there is provided a float valve provided at an opening for discharging air from a fuel tank at the time of fuel injection and closing the opening when the fuel level reaches a predetermined level before the tank is full. The float valve has an upper surface and an outer peripheral
A concave portion is formed from the lower surface side, and the outer peripheral portion is formed in the concave portion.
Since small holes are formed in the float valve to guide the air inside the float valve to the outside of the float valve in a state where the float valve is at the predetermined fuel liquid level before the tank is full, the fuel liquid level does not return at the time of refueling. Can be adjusted to the full liquid level, and an excellent effect that fuel can be prevented from entering the pipe communicating with the opening can be obtained.
【００３５】[0035]
【図１】本発明の第１実施例に係る燃料タンクの制御弁
を示す側断面図である。FIG. 1 is a side sectional view showing a control valve of a fuel tank according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１の２−２線に沿った断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG.
【図３】図１の３−３線に沿った断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1;
【図４】本発明の第１実施例に係る燃料タンクの制御弁
の作用説明図である。FIG. 4 is an operation explanatory view of a control valve of a fuel tank according to the first embodiment of the present invention.
【図５】従来例に係る燃料タンクを示す概略側断面図で
ある。 FIG. 5 is a schematic side sectional view showing a fuel tank according to a conventional example.
is there.
１０ 燃料タンク １３ 制御弁 １４ ケース １６ フロート弁 １７ 小孔 ３２ 開口部 ４２ 差圧弁 Reference Signs List 10 fuel tank 13 control valve 14 case 16 float valve 17 small hole 32 opening 42 differential pressure valve
Claims (1)
る開口部に設けられ満タン前の所定燃料液面高さとなっ
た時に前記開口部を閉じるフロート弁を有し、このフロ
ート弁は上面部と外周部とから成り下面側から凹部が形
成されており、前記外周部には前記フロート弁が満タン
前の前記所定燃料液面高さとなった状態で前記フロート
弁内の空気をフロート弁外へ導く小孔が形成されている
ことを特徴とする燃料タンクの制御弁。1. A has a float valve closing said opening when became full before the predetermined fuel level provided in the opening portion for discharging the air in the fuel injection time of the fuel tank, the flow
The port valve consists of an upper surface and an outer periphery, and a concave shape is formed from the lower surface
A small hole is formed in the outer peripheral portion for guiding the air in the float valve to the outside of the float valve when the float valve is at the predetermined fuel level before the tank is full . <br> A control valve for a fuel tank.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP24285294A JP3064824B2 (en) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | Fuel tank control valve |
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| JP24285294A JP3064824B2 (en) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | Fuel tank control valve |
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| JPH08105571A JPH08105571A (en) | 1996-04-23 |
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| JP24285294A Expired - Fee Related JP3064824B2 (en) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | Fuel tank control valve |
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