JP3064340U - Bicycle brake device - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブレーキを片効き状態とすることなく適正な
位置姿勢に保ちながらブレーキ装置を簡単に車体側に取
り付けることができるようにする。 【解決手段】 第１および第２ブレーキアーム１１，１
２を付勢するリターンばね１３と、両ブレーキアーム１
１，１２を揺動可能に支持しつつ、リターンばね１３を
中間コラム部１４ｂにて係止し、車体側の軸孔Ｂに取り
付け軸部１４ｃを貫入するようにして締止められるピボ
ット軸１４とを備え、上記取り付け軸部１４ｃには、軸
孔Ｂの開口部両側に押し当てられるように一対の座具１
５，１６が嵌め通しされるブレーキ装置Ａであって、各
座具１５，１６には、軸孔Ｂの開口部周辺面に合致した
形状の着座面が形成され、そのうちの先通し用の座具１
５と中間コラム部１４ｂには、ピボット軸１４周りの一
定の相対位置において互いに嵌合して両者の相対回転を
不能する嵌合部１５ｂ，１４ｂｂがそれぞれ形成されて
いる。 (57) [Summary] [PROBLEMS] To enable a brake device to be easily attached to a vehicle body side while maintaining a proper position and posture without setting a brake to a one-sided effect state. SOLUTION: First and second brake arms 11, 1 are provided.
Return spring 13 for urging the two brake arms 1
The pivot shaft 14 is supported by the intermediate column portion 14b while swingably supporting the return shafts 1 and 12, and is attached to the shaft hole B on the vehicle body side so as to penetrate the shaft portion 14c. The mounting shaft 14c is provided with a pair of seats 1 so as to be pressed against both sides of the opening of the shaft hole B.
In the brake device A, the seats 15 and 16 are formed with a seating surface having a shape corresponding to the peripheral surface of the opening of the shaft hole B. Tool 1
5 and the intermediate column portion 14b are formed with fitting portions 15b and 14bb, respectively, which are fitted to each other at a fixed relative position around the pivot shaft 14 and cannot rotate relative to each other.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【考案の属する技術分野】[Technical field to which the invention belongs]

本願考案は、自転車の前輪や後輪の制動用に取り付けられる自転車用のブレー キ装置に関し、特にブレーキの片効き調整に優れたブレーキ装置に関する。 The present invention relates to a brake device for a bicycle which is mounted for braking a front wheel and a rear wheel of a bicycle, and particularly to a brake device which is excellent in one-sided adjustment of a brake.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

自転車用のブレーキ装置としてたとえばサイドプル方式のものは、ブレーキシ ューを固定保持するための第１および第２ブレーキアーム、これら両ブレーキア ームを車輪の左右外側方向に付勢するリターンばね、および両ブレーキアームを 車輪の外周付近で揺動するように支持したピボット軸などを具備して基本的に構 成されている。 For example, a side-pull type brake device for a bicycle includes first and second brake arms for fixing and holding a brake shoe, a return spring for urging both brake arms in the left and right outer directions of the wheels, and both brake arms. It is basically configured with a pivot shaft that supports the brake arm to swing around the outer periphery of the wheel.

【０００３】 こうしたブレーキ装置は、ピボット軸が車体側の軸孔に貫入するようにしてナ ットなどを介して取り付けられるが、そのピボット軸が車体側に対して適正な相 対的位置姿勢から軸心周りにずれた状態で取り付けられると、片方のブレーキシ ューが車輪のリム部に接触した状態、いわゆるブレーキの片効き状態となってし まう。こうしたブレーキの片効きした状態では、車輪に対して常に制動力が負荷 して好ましくないことから、ブレーキ装置を車体側に取り付ける際には、ピボッ ト軸をなるべく適正な姿勢に保ちながら軸孔に貫入するようにして締め付ける作 業が必要とされている。Such a brake device is mounted via a nut or the like such that the pivot shaft penetrates into a shaft hole on the vehicle body side, and the pivot shaft is moved from an appropriate relative position and posture to the vehicle body side. If the brakes are mounted out of alignment around the axis, one brake shoe will be in contact with the rim of the wheel, a so-called one-sided brake condition. In such a state where the brakes are effective, the braking force is always applied to the wheels, which is not preferable.Therefore, when mounting the brake device on the vehicle body side, keep the pivot shaft in the proper position while keeping the pivot shaft in the shaft hole. There is a need for a work to penetrate and tighten.

【０００４】 したがって、ブレーキ装置を車体側に取り付ける際には、片口スパナなどでピ ボット軸が動かないように固定しながら、別にネジ締め工具などを用いてナット をピボット軸に締め付ける作業が行われ、これにより両ブレーキアームが車輪に 対して左右均等となるように調整されている。[0004] Therefore, when mounting the brake device on the vehicle body side, it is necessary to fix the pivot shaft with a one-sided wrench or the like so that the pivot shaft does not move, and separately tighten the nut to the pivot shaft using a screw tightening tool or the like. Thereby, both brake arms are adjusted so as to be equal to the left and right with respect to the wheels.

【０００５】[0005]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the invention]

しかしながら、上記従来のブレーキ装置では、先に説明したようにブレーキ装 置を車体側に取り付ける際には、２種類の工具を用いて作業を行わなければなら ず、誰でも簡単に要領良く取り付けられるものではなく、ある程度のテクニック が必要とされた。そのため、ピボット軸が位置ずれしないように菊座状のワッシ ャなどを備えたものもあるが、そのような菊座状のワッシャだけでは、ナットな どを締め付ける際の回転力によって容易にピボット軸がずれてしまい、ブレーキ アームを左右均等にしてブレーキ装置を取り付けることは難しい作業が必要とさ れていた。 However, in the conventional brake device described above, when the brake device is mounted on the vehicle body side as described above, the work must be performed using two types of tools, and anyone can easily and conveniently mount the brake device. Something was needed, not a technique. For this reason, some models are provided with a washer-like washer to prevent the pivot shaft from shifting.However, such a washer-like washer alone can easily be used due to the rotational force when tightening a nut or the like. As a result, it was difficult to install the brake device with the left and right brake arms even.

【０００６】 本願考案は、上記した事情のもとで考え出されたものであって、ブレーキを片 効き状態とすることなく適正な位置姿勢に保ちながら、簡単な取り付け作業で車 体側に難なく取り付けることができる自転車用のブレーキ装置を提供することを その課題とする。[0006] The present invention was devised in view of the above-mentioned circumstances, and it is easy to attach the brake to the vehicle body by a simple attaching work while keeping the brake in a proper position without a one-sided state. It is an object of the present invention to provide a brake device for a bicycle that can perform the braking.

【０００７】[0007]

【考案の開示】[Disclosure of Invention]

上記課題を解決するため、本願考案では、次の技術的手段を講じている。 In order to solve the above problems, the present invention takes the following technical measures.

【０００８】 すなわち、本願考案により提供される自転車用のブレーキ装置は、ブレーキシ ューを固定保持するための第１および第２ブレーキアームと、これら両ブレーキ アームを車輪の左右外側方向に付勢するリターンばねと、上記両ブレーキアーム を車輪の外周付近で揺動可能に支持しつつ、上記リターンばねを中間コラム部に て係止し、車体側の軸孔に取り付け軸部を貫入するようにして締止められるピボ ット軸とを備え、上記ピボット軸の取り付け軸部には、上記軸孔の開口部両側に 押し当てられるように先通し用および後通し用とした一対の座具が嵌め通しされ る自転車用のブレーキ装置であって、上記各座具には、上記軸孔の開口部周辺面 に合致した形状の着座面が形成されているとともに、そのうちの上記先通し用の 座具と上記中間コラム部には、上記ピボット軸周りの一定の相対位置において互 いに嵌合して両者の相対回転を不能とする嵌合部がそれぞれ形成されていること を特徴としている。That is, the bicycle brake device provided by the present invention includes a first and a second brake arm for fixing and holding the brake shoe, and a return for urging the two brake arms in the left and right outer directions of the wheels. While supporting the spring and the two brake arms so as to be able to swing around the outer periphery of the wheel, the return spring is locked at the intermediate column portion, and the mounting shaft is inserted into the shaft hole on the vehicle body side and tightened. A pivot shaft to be stopped, and a pair of leading and trailing seats is fitted through the mounting shaft of the pivot shaft so as to be pressed against both sides of the opening of the shaft hole. And a seating surface having a shape conforming to the peripheral surface of the opening of the shaft hole, and the seating for the lead-in of the above-mentioned seating device. The tool and the intermediate column portion are formed with fitting portions that are fitted to each other at a fixed relative position around the pivot axis to disable relative rotation of the two.

【０００９】 上記技術的手段が講じられた本願考案にかかる自転車用のブレーキ装置におい ては、上記取り付け軸部と上記中間コラム部とは、互いに同軸一体となって上記 ピボット軸を構成するとともに、上記両ブレーキアームは、上記ピボット軸の頭 頂部側で軸心周りに揺動するように支持され、そうしたピボット軸そのものは、 上記軸孔に締止めされた状態で上記先通し用の座具を介して拘束される構成とす ることができる。[0009] In the bicycle brake device according to the present invention in which the above technical means have been taken, the mounting shaft portion and the intermediate column portion are coaxially integrated with each other to form the pivot shaft, The two brake arms are supported so as to swing around the axis on the top side of the pivot shaft, and such a pivot shaft itself is provided with the seating for leading through in a state where it is fastened to the shaft hole. It can be configured to be restricted via

【００１０】 このような本願考案にかかる自転車用のブレーキ装置では、ピボット軸の取り 付け軸部が車体側の軸孔にしっかりと締止めされると、軸孔の開口部両側に両座 具が押し当てられ、これら両座具の着座面と軸孔の開口部周辺面とが密接した状 態となる。そうした状態では、両座具が軸孔に対して軸心周りにずれ動くことな く拘束された状態となる。一方、先通し用の座具と中間コラム部とは、互いに相 対する嵌合部を介して嵌め合わされた状態で、ピボット軸周りに相対回転が不能 とされ、その結果、先通し用の座具を介して中間コラム部も軸孔に対して拘束さ れた状態となる。つまり、ピボット軸を締止めるようにして車体側に取り付ける だけで、そのピボット軸は、軸心周りに回転できない状態として一定に保たれ、 ピボット軸の頭頂部側に支持された両ブレーキアームもピボット軸周りに一定と した位置姿勢に保たれる。そうすることにより、両ブレーキアームがピボット軸 に対して適正に支持された状態では、これら両ブレーキアームに固定保持された ブレーキシューが車輪に接することなく、ブレーキの片効き状態となることはな い。In such a bicycle brake device according to the present invention, when the mounting shaft of the pivot shaft is securely fastened to the shaft hole on the vehicle body side, both seats are provided on both sides of the opening of the shaft hole. The seats are pressed against each other, and the seating surfaces of both seats and the peripheral surface of the opening of the shaft hole are in close contact with each other. In such a state, both seats are restrained without moving around the axis with respect to the shaft hole. On the other hand, the lead-in seat and the intermediate column portion are fitted with each other through the fitting portions facing each other, and cannot rotate relative to each other around the pivot axis. The intermediate column part is also restrained by the shaft hole via. In other words, the pivot shaft is fixed to the vehicle body only by tightening the pivot shaft, and the pivot shaft is kept constant so that it cannot rotate around the axis, and both brake arms supported on the top side of the pivot shaft also pivot. The position and orientation are kept constant around the axis. By doing so, in a state where both brake arms are properly supported on the pivot shaft, the brake shoes fixedly held on these brake arms do not come into contact with the wheels and the brakes are not in a single-effect state. No.

【００１１】 したがって、本願考案にかかる自転車用のブレーキ装置によれば、ピボット軸 を単に車体側の軸孔に取り付けるだけで、両ブレーキアームが車輪に対して適正 に位置した状態とされるので、単純な１種類の締め付け工具を用いてピボット軸 をナットなどで締止めるようにするだけで良く、ピボット軸が車体側に対して適 正な位置姿勢に拘束されつつ位置決めされることから、ブレーキの片効き状態を 回避しながら比較的簡単にブレーキ装置を取り付けることができる。Therefore, according to the bicycle brake device of the present invention, since the pivot shaft is simply attached to the shaft hole on the vehicle body side, both brake arms are properly positioned with respect to the wheels. It is only necessary to tighten the pivot shaft with a nut or the like using a simple type of tightening tool. Since the pivot shaft is positioned while being restrained in the proper position and orientation with respect to the vehicle body, the brake The brake device can be mounted relatively easily while avoiding a one-sided effect state.

【００１２】 このような本願考案の好ましい実施の形態としては、上記先通し用の座具の嵌 合部は、縦断面凹状に形成されているとともに、上記中間コラム部の嵌合部は、 縦断面凸状に形成されている構成が適用できる。また、上記先通し用の座具と上 記中間コラム部とは、互いに相対する嵌合部を嵌め殺しされるようにして組み付 けられる構成とすることができる。[0012] In a preferred embodiment of the present invention, the fitting portion of the lead-in seat is formed in a concave shape in a vertical cross section, and the fitting portion of the intermediate column portion is formed in a longitudinal section. A configuration formed in a convex shape can be applied. In addition, the leading seat and the above-mentioned intermediate column part can be assembled so that the fitting parts facing each other are fitted and killed.

【００１３】 このような構成によれば、ピボット軸が軸孔に取り付けられた状態では、先通 し用の座具と中間コラム部とが互いに嵌合部を介して強固に一体化され、ピボッ ト軸が軸心周りに回転できないようにより強く拘束されるので、ブレーキを多用 することによってもピボット軸のガタつきが軽減され、ブレーキの片効き調整を 頻繁に行わなければならないようなガタつき現象を効果的に解消することができ る。According to such a configuration, when the pivot shaft is attached to the shaft hole, the lead-in seat and the intermediate column are firmly integrated with each other via the fitting portion, and Since the pivot shaft is more strongly restrained from rotating around the axis, rattling of the pivot shaft is reduced even by heavy use of the brakes, and rattling phenomena that require frequent adjustments of the brake half-effect. Can be effectively eliminated.

【００１４】 さらに、他の好ましい実施の形態としては、上記後通し用の座具には、上記取 り付け軸部における締止め用部品に相対して摺り合わされるように菊座状の端面 が形成されている構成とすることができ、あるいは、上記中間コラム部の嵌合部 には、上記先通し用の座具の嵌合部に相対して摺り合わされるように菊座状の表 面加工が施されている構成とすることができる。Further, as another preferred embodiment, the rear through seat has a chrysanthemum seat-like end face so as to be slid against the fastening component of the mounting shaft. It may be configured to be formed. Alternatively, the fitting portion of the intermediate column portion may have a chrysanthemum seat-shaped surface so as to be slid against the fitting portion of the leading-through sitting tool. It may be configured to be processed.

【００１５】 このような構成によれば、ピボット軸が軸孔に対して締め止められる際には、 菊座状の部分を摺り合わすようにして各部品が密着した状態とされ、完全に締着 した状態では、菊座状の部分を挟んで隣り合う部品同士が圧接されるので、その ような菊座状の端面を介して圧接された部品は、軸心周りに滑り難い状態となり 、そうした部品を介して軸孔に固定されたピボット軸も、軸心周りにずれ動き難 い状態となってガタつきを効果的に抑えることができる。According to such a configuration, when the pivot shaft is fastened to the shaft hole, the respective parts are brought into close contact with each other by sliding the chrysanthemum-shape portions, and are completely fastened. In this state, the parts adjacent to each other with the chrysanthemum-shaped portion interposed therebetween are pressed against each other, so that the parts pressed against each other via the end face of the chrysanthemum-shaped shape are less likely to slip around the axis, and such parts Also, the pivot shaft fixed to the shaft hole through the shaft is hardly displaced around the axis, so that rattling can be effectively suppressed.

【００１６】 以上説明した本願考案にかかる自転車用のブレーキ装置では、上記両ブレーキ アームは、サイドプル方式またはセンタープル方式により上記リターンばねを介 して互いに相反する方向に揺動可能とされている構成とすることができる。また 、上記ピボット軸は、前輪付近または後輪付近の車体部分に貫通形成された上記 軸孔に貫入するようにして取り付けられる構成とすることもできる。In the bicycle brake device according to the present invention described above, the two brake arms can swing in mutually opposite directions via the return spring by the side-pull method or the center-pull method. It can be. Further, the pivot shaft may be mounted so as to penetrate the shaft hole formed through the vehicle body near the front wheel or the rear wheel.

【００１７】 要するに、本願考案にかかる自転車用のブレーキ装置によれば、いわゆるサイ ドプル方式またはセンタープル方式のいずれの方式としても適用することができ 、また、前輪用あるいは後輪用のどちらとしても適用することができるものであ る。もちろん実用される際には、前輪用および後輪用としたブレーキ装置を前後 両側に取り付けることも一実施態様として可能である。In short, the bicycle brake device according to the present invention can be applied as a so-called side-pull system or a center-pull system, and can be used for either a front wheel or a rear wheel. It can be applied. Of course, in practical use, it is also possible as an embodiment to attach brake devices for the front wheels and the rear wheels on both front and rear sides.

【００１８】 本願考案のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行う詳細な 説明によって、より明らかとなろう。[0018] Other features and advantages of the present invention will become more apparent from the detailed description given below with reference to the accompanying drawings.

【００１９】[0019]

【考案の実施の形態】[Embodiment of the invention]

以下、本願考案の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明 する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.

【００２０】 図１は、本願考案にかかる自転車用のブレーキ装置の一実施形態を取り付け側 から示した背面図、図２は、図１に示すブレーキ装置を上側から示した上面図で ある。FIG. 1 is a rear view showing one embodiment of a bicycle brake device according to the present invention from the mounting side, and FIG. 2 is a top view showing the brake device shown in FIG. 1 from above.

【００２１】 これらの図に示すように、本願考案にかかる自転車用のブレーキ装置Ａは、ブ レーキシュー１０，１０、第１および第２ブレーキアーム１１，１２、リターン ばね１３、およびピボット軸１４などを具備して概略構成され、さらに先通し用 および後通し用の座具１５，１６が上記ピボット軸１４に嵌め通しされた状態で 車体側の軸孔Ｂに取り付けられるものである。このような構成を有して一例とし て示すブレーキ装置Ａは、サイドプル方式で両ブレーキアーム１１，１２がリタ ーンばね１３を介して互いに相反する方向に揺動可能とされており、また、図２ に示すように、前輪側のヘッドセット付近あるいは後輪側のシートステイ付近の 車体フレームＣに軸孔Ｂが貫通形成され、この軸孔Ｂに対してピボット軸１４が ナット１７、ワッシャ１８を介して締止められる。As shown in these figures, a bicycle brake device A according to the present invention includes brake shoes 10, 10, first and second brake arms 11, 12, a return spring 13, a pivot shaft 14, and the like. It is provided with a schematic structure, and is further mounted on a shaft hole B on the vehicle body side in a state where fittings 15 and 16 for leading and trailing are fitted through the pivot shaft 14. In a brake device A having such a configuration and shown as an example, both brake arms 11 and 12 can swing in directions opposite to each other via a return spring 13 by a side pull method. As shown in FIG. 2, a shaft hole B is formed through the body frame C near the headset on the front wheel side or near the seat stay on the rear wheel side, and the pivot shaft 14 is provided with the nut 17 and the washer 18 for the shaft hole B. Is locked through.

【００２２】 ブレーキシュー１０，１０は、たとえばゴムなどを所定形状として製作された ものであって、両ブレーキアーム１１，１２の先端固定部１１ａ，１２ａに金属 製の固定具１０ａやナット１０ｂなどを介して固定保持されている。各ブレーキ シュー１０は、両ブレーキアーム１１，１２の動作に応じて車輪のリム部Ｒに接 触した状態とされるが、図１に示すように、ブレーキがかけられない状態では、 両ブレーキシュー１０，１０がリム部Ｒに接触することなく離れた状態が正常と される。The brake shoes 10, 10 are made of, for example, rubber or the like in a predetermined shape, and a metal fixture 10 a, a nut 10 b, or the like is attached to the tip fixing portions 11 a, 12 a of the brake arms 11, 12. Is fixedly held through. Each brake shoe 10 is brought into contact with the rim portion R of the wheel in accordance with the operation of both brake arms 11 and 12, but as shown in FIG. The state in which the members 10 and 10 are separated without contacting the rim portion R is regarded as normal.

【００２３】 第１および第２ブレーキアーム１１，１２は、車輪の外周左右両側付近に位置 するものであって、両ブレーキアーム１１，１２が組み付けられた状態では、車 輪側を開放部としたコの字型あるいはＵ字型といった全体形状を呈する。図１お よび図２に示す状態では、第１ブレーキアーム１１が車輪左側に位置する一方、 第２ブレーキアーム１２が車輪右側に位置するものとされている。第１ブレーキ アーム１１は、その基端部１１ｂが上記ピボット軸１４の頭頂部１４ａ側に嵌め 通しされているとともに、中間部１１ｃが上方に延出する形状とされている。こ の中間部１１ｃの先端側においては、アジャスト部品１９などを介してブレーキ ワイヤＷが先通しされる。一方、第２ブレーキアーム１２は、その中間部１２ｂ が上記ピボット軸１４の頭頂部１４ａ側に嵌め通しされているとともに、他端部 １２ｃにて上記ブレーキワイヤＷの先端がナット２０などを介して係止される。 この他端部１２ｃ側は、ブレーキワイヤＷが引っ張られない状態で第１ブレーキ アーム１１の先端固定部１１ａに当接することから、後述するリターンばね１３ の弾性付勢力によっても両ブレーキアーム１１，１２は、一定の姿勢に保たれる ものとされている。つまり、両ブレーキアーム１１，１２は、車輪の外周付近で 左右方向に動作するものであって、ピボット軸１４の頭頂部１４ａ側で軸心周り に揺動するように支持されている。The first and second brake arms 11 and 12 are located near the left and right sides of the outer periphery of the wheel, and when both brake arms 11 and 12 are assembled, the wheel side is opened. It has an overall shape such as a U-shape or a U-shape. In the state shown in FIGS. 1 and 2, the first brake arm 11 is located on the left side of the wheel, while the second brake arm 12 is located on the right side of the wheel. The base end 11b of the first brake arm 11 is fitted through the top 14a of the pivot shaft 14, and the intermediate portion 11c extends upward. A brake wire W is passed through the adjustment part 19 and the like at the distal end side of the intermediate portion 11c. On the other hand, the second brake arm 12 has an intermediate portion 12b fitted through the top 14a of the pivot shaft 14, and the other end 12c of the second brake arm 12 has a tip end of the brake wire W via a nut 20 or the like. Locked. The other end portion 12c abuts on the distal end fixing portion 11a of the first brake arm 11 in a state where the brake wire W is not pulled, so that the two brake arms 11, 12 are also urged by the elastic biasing force of the return spring 13 described later. Is to be kept in a fixed position. That is, the two brake arms 11 and 12 operate in the left-right direction near the outer periphery of the wheel, and are supported so as to swing around the axis on the side of the top 14 a of the pivot shaft 14.

【００２４】 リターンばね１３は、たとえば所定の軸径を有する金属線材を２箇所で一巻状 に曲げ形成したものであって、その両端１３ａ，１３ｂ側が両ブレーキアーム１ １，１２の所定部位に案内ピン１３ｃなどを介して係止されている。また、リタ ーンばね１３の中間部１３ｄは、後述するピボット軸１４の中間コラム部１４ｂ に係止されており、このリターンばね１３全体としては、弾性的に変形された状 態で両ブレーキアーム１１，１２に橋渡し状に固定されている。つまり、リター ンばね１３は、両ブレーキアーム１１，１２の先端固定部１１ａ，１２ａ側を車 輪の左右外側方向に弾性的に付勢する一方、ブレーキワイヤＷが引っ張られると 、このリターンばね１３の弾性的付勢力に抗して両ブレーキアーム１１，１２の 先端固定部１１ａ，１２ａが互いに接近するように動作することとなる。そうす ると、各先端固定部１１ａ，１２ａのブレーキシュー１０，１０が車輪のリム部 Ｒに接触することによってブレーキがかけられた状態となる。The return spring 13 is formed, for example, by bending a metal wire having a predetermined shaft diameter into two turns at one location, and has both ends 13 a and 13 b at predetermined locations of the brake arms 11 and 12. It is locked via a guide pin 13c or the like. An intermediate portion 13d of the return spring 13 is locked to an intermediate column portion 14b of a pivot shaft 14 which will be described later. The return spring 13 as a whole is elastically deformed so that both brake arms are in a state of being elastically deformed. It is fixed to 11 and 12 in a bridging manner. In other words, the return spring 13 elastically urges the distal end fixing portions 11a and 12a of the brake arms 11 and 12 toward the left and right outer sides of the wheel, and when the brake wire W is pulled, the return spring 13 is turned on. Therefore, the distal end fixing portions 11a and 12a of the two brake arms 11 and 12 operate so as to approach each other against the elastic biasing force. Then, the brakes 10, 10 of the tip fixing portions 11a, 12a come into contact with the rim portion R of the wheel, so that the brake is applied.

【００２５】 ピボット軸１４は、図２に良く表すように、頭頂部１４ａ、中間コラム部１４ ｂ、および取り付け軸部１４ｃといった各部を有している。頭頂部１４ａ側には 、たとえば６角袋ナットなどを介して両ブレーキアーム１１，１２の所定部位が 揺動可能に締止めされた状態とされている。中間コラム部１４ｂは、取り付け軸 部１４ｃと同軸一体となって形成された部分であって、この中間コラム部１４ｂ には、リターンばね１３を係止するためのスリット１４ｂａが形成されている。 また、中間コラム部１４ｂのスリット１４ｂａが設けられた部位とは反対側の嵌 合部１４ｂｂは、後述する先通し用の座具１５に相対して嵌合可能となるように 縦断面凸状に形成されている。この嵌合部１４ｂｂには、後述する後通し用の座 具１６の端面１６ｂと同様に菊座状の溝が形成されている（図示省略）。さらに 、取り付け軸部１４ｃは、車体側の軸孔Ｂに貫入するようにして締止められる部 分であって、そうした軸孔Ｂよりも長く形成されているとともに、先端側にはナ ット１７を締め付けるための雄ネジ１４ｃａが形成されている。こうしたピボッ ト軸１４の取り付け軸部１４ｃには、軸孔Ｂの開口部両側に押し当てられるよう に、後述する先通し用および後通し用とした一対の座具１５，１６が嵌め通しさ れる。As shown in FIG. 2, the pivot shaft 14 has various components such as a top portion 14a, an intermediate column portion 14b, and a mounting shaft portion 14c. On the side of the crown 14a, predetermined portions of both brake arms 11, 12 are swingably fastened via, for example, a hexagonal cap nut. The intermediate column portion 14b is a portion formed coaxially and integrally with the mounting shaft portion 14c, and a slit 14ba for locking the return spring 13 is formed in the intermediate column portion 14b. The fitting portion 14bb of the intermediate column portion 14b on the side opposite to the portion where the slit 14ba is provided has a vertical cross-sectional convex shape so as to be able to be fitted to a fitting member 15 for a lead-through, which will be described later. Is formed. A chrysanthemum seat-like groove is formed in the fitting portion 14bb in the same manner as an end surface 16b of a rear through seat 16 described later (not shown). Further, the mounting shaft portion 14c is a portion that is fastened so as to penetrate the shaft hole B on the vehicle body side, is formed to be longer than the shaft hole B, and has a nut 17 at the tip end side. Male screw 14ca for tightening is formed. A pair of seating members 15 and 16, which will be described later, are used to be inserted into the mounting shaft portion 14 c of the pivot shaft 14 so as to be pressed against both sides of the opening of the shaft hole B. .

【００２６】 さらに、図３は、先通し用の座具１５の嵌合部側を示した斜視図、図４は、図 ３のＸ−Ｘ線に沿う断面を示した断面図、図５は、後通し用の座具１６の着座面 側を示した斜視図、図６は、後通し用の座具１６の端面側を示した斜視図であっ て、これらの図も参照しつつ先通し用および後通し用の座具１５，１６について 説明する。Further, FIG. 3 is a perspective view showing a fitting portion side of the lead-in sitting tool 15, FIG. 4 is a sectional view showing a section taken along line XX of FIG. 3, and FIG. FIG. 6 is a perspective view showing a seating surface side of the rear through seat 16, and FIG. 6 is a perspective view showing an end surface side of the rear through seat 16, with reference to these drawings. The following description will be made on the seating devices 15 and 16 for the rear and rear.

【００２７】 先通し用および後通し用の座具１５，１６は、ピボット軸１４の取り付け軸部 １４ｃを軸孔Ｂに対して確実に固定するための部品であって、各座具１５，１６ には、図３ないし図６に示すように、取り付け軸部１４ｃに対する嵌め通し用に 貫通孔１５ａ，１６ａが形成されている。先通し用の座具１５の嵌合部１５ｂは 、図３および図４に示すように、縦断面凸状の嵌合部１４ｂｂを有する上記中間 コラム部１４ｂに相対して嵌合可能となるように縦断面凹状に形成されている。 また、先通し用の座具１５の着座面１５ｃは、軸孔Ｂの開口部周辺面に合致した 形状、すなわち車体フレームＣの形状に応じた湾曲凹状として形成されている。 このような先通し用の座具１５は、取り付け軸部１４ｃを軸孔Ｂに貫入する前に 貫通孔１５ａを介して嵌め通しされ、しかも、先通し用の座具１５と中間コラム 部１４ｂとは、互いに相対する嵌合部１５ｂ，１４ｂｂを嵌め殺しされるように して組み付けられるものとされている。The leading and trailing seats 15, 16 are parts for securely fixing the mounting shaft portion 14c of the pivot shaft 14 to the shaft hole B. As shown in FIG. 3 to FIG. 6, through holes 15a and 16a are formed for fitting into the mounting shaft portion 14c. As shown in FIGS. 3 and 4, the fitting portion 15 b of the lead-in sitting tool 15 can be fitted to the intermediate column portion 14 b having the fitting portion 14 bb having a convex vertical cross section. Is formed in a concave shape in a vertical section. Further, the seating surface 15 c of the lead-in sitting tool 15 is formed in a shape conforming to the peripheral surface of the opening of the shaft hole B, that is, a curved concave shape corresponding to the shape of the vehicle body frame C. Such a leading-through seat 15 is fitted through a through hole 15a before the mounting shaft portion 14c penetrates into the shaft hole B, and the leading-through seat 15 and the intermediate column portion 14b Are assembled so that the fitting portions 15b and 14bb facing each other are fitted and killed.

【００２８】 一方、後通し用の座具１６の着座面１６ｃも、図５および図６に示すように、 先通し用の座具１５と同様に車体フレームＣの形状に応じた湾曲凹状として形成 されているが、着座面１６ｃ反対側の端面１６ｂは、ワッシャ１８に相対して摺 り合わされるように菊座状の溝１６ｂａが刻み込まれている。このような後通し 用の座具１６は、取り付け軸部１４ｃを軸孔Ｂに貫入させた後に貫通孔１６ａを 介して嵌め通しされ、その端面１６ｂとワッシャ１８とが密接した状態で締め付 けられるものとされている。つまり、ピボット軸１４の取り付け軸部１４ｃが車 体側の軸孔Ｂに締止めされた状態では、そのピボット軸１４の中間コラム部１４ ｂが先通し用の座具１５を介して軸心周りに回転できない拘束された状態とされ る。そうすると、ピボット軸１４が軸心周りにガタつくことなく固定された状態 となり、このピボット軸１４に支持された両ブレーキアーム１１，１２は、軸心 周りに一定とした姿勢で保たれるとともに、これら両ブレーキアーム１１，１２ に固定されたブレーキシュー１０，１０も、車輪のリム部Ｒに接触することなく 正常な状態に位置される。On the other hand, as shown in FIGS. 5 and 6, the seating surface 16 c of the rear through seat 16 is also formed as a curved concave shape corresponding to the shape of the body frame C, similarly to the front through seat 15. However, an end face 16b on the opposite side of the seating face 16c is provided with a chrysanthemum seat-shaped groove 16ba so as to be slid relative to the washer 18. Such a rear through seat 16 is fitted through a through hole 16a after the mounting shaft portion 14c penetrates the shaft hole B, and is fastened in a state where the end face 16b and the washer 18 are in close contact with each other. It is supposed to be. In other words, in a state where the mounting shaft portion 14c of the pivot shaft 14 is fastened to the shaft hole B on the vehicle body side, the intermediate column portion 14b of the pivot shaft 14 is moved around the shaft center via the lead-in seating tool 15. It is in a locked state where it cannot rotate. Then, the pivot shaft 14 is fixed without rattling around the axis, and the two brake arms 11, 12 supported by the pivot shaft 14 are maintained in a fixed posture around the axis. The brake shoes 10, 10 fixed to these two brake arms 11, 12 are also in a normal state without contacting the rim R of the wheel.

【００２９】 次に、上記構成を有するブレーキ装置Ａを車体側の軸孔Ｂに取り付ける際の作 用について図面を参照して説明する。Next, the operation when the brake device A having the above configuration is mounted on the shaft hole B on the vehicle body side will be described with reference to the drawings.

【００３０】 図７は、図２に示す取り付け軸部１４ｃ付近を拡大して示した拡大図である。 なお、図示しない第１および第２ブレーキアーム１１，１２、リターンばね１３ などは、ピボット軸１４に対して組み付けられた状態にある。FIG. 7 is an enlarged view showing the vicinity of the mounting shaft portion 14c shown in FIG. 2 in an enlarged manner. The first and second brake arms 11 and 12 (not shown), the return spring 13 and the like are in a state of being assembled to the pivot shaft 14.

【００３１】 まず、図７に示すように、ピボット軸１４を車体側の軸孔Ｂに貫入するように して締止める際には、そのピボット軸１４を貫入する前に取り付け軸部１４ｃに 対して先通し用の座具１５が嵌め通しされる。さらにこの座具１５は、その嵌合 部１５ｂを中間コラム部１４ｂの嵌合部１４ｂｂに嵌め殺しさせた状態で嵌め合 わされる。First, as shown in FIG. 7, when the pivot shaft 14 is fastened so as to penetrate the shaft hole B on the vehicle body side, the pivot shaft 14 is attached to the mounting shaft portion 14 c before penetrating the pivot shaft 14. A tipping seat 15 is fitted through. Further, the sitting tool 15 is fitted with the fitting portion 15b fitted to the fitting portion 14bb of the intermediate column portion 14b.

【００３２】 次に、取り付け軸部１４ｃの先端側を軸孔Ｂに貫入させた後、後通し用の座具 １６が取り付け軸部１４ｃの先端側から嵌め通しされ、さらにその後、ワッシャ １８を挟んだ状態でナット１７が取り付け軸部１４ｃに対して締め付けられる。 ナット１７を締め付ける際には、スパナなどの工具を用いて単にナット１７を締 め付けるようにするだけで良い。また、軸孔Ｂに取り付けられたピボット軸１４ が緩んできた際に行う調整においても、上記と同様にしてナット１７を締め付け るようにすれば良い。Next, after the distal end side of the mounting shaft portion 14c penetrates into the shaft hole B, a rear fitting 16 is inserted through the distal end side of the mounting shaft portion 14c, and thereafter, the washer 18 is sandwiched. In this state, the nut 17 is tightened to the mounting shaft 14c. When tightening the nut 17, it is sufficient to simply tighten the nut 17 using a tool such as a spanner. Also, in the adjustment performed when the pivot shaft 14 attached to the shaft hole B becomes loose, the nut 17 may be tightened in the same manner as described above.

【００３３】 そうすると、軸孔Ｂの開口部Ｂ１，Ｂ２両側に両座具１５，１６が押し当てら れた状態となるが、そうした状態では、両座具１５，１６の着座面１５ｃ，１６ ｃが軸孔Ｂの開口部Ｂ１，Ｂ２周辺面、つまり車体フレームＣの湾曲した表面に 密接した状態となり、両座具１５，１６が軸孔Ｂに対して軸心周りにずれ動くこ となく拘束されることとなる。Then, the two seats 15, 16 are pressed against both sides of the openings B1, B2 of the shaft hole B. In such a state, the seating surfaces 15c, 16c of the both seats 15, 16 are provided. Are in close contact with the peripheral surfaces of the openings B1 and B2 of the shaft hole B, that is, the curved surface of the vehicle body frame C, and the two seats 15, 16 are restrained from moving around the axis with respect to the shaft hole B without moving. Will be done.

【００３４】 一方、先通し用の座具１５と中間コラム部１４ｂとは、それぞれ縦断面凹状、 凸状とした嵌合部１５ｂ，１４ｂｂを介してピボット軸１４周りに相対回転でき ないように嵌め合わされた状態にあることから、先通し用の座具１５を介して中 間コラム部１４ｂも軸孔Ｂに対して拘束された状態となる。On the other hand, the lead-in sitting tool 15 and the intermediate column portion 14b are fitted so that they cannot be relatively rotated around the pivot shaft 14 via fitting portions 15b and 14bb each having a concave and convex longitudinal section. Since they are in the fitted state, the intermediate column portion 14b is also restrained with respect to the shaft hole B via the lead-in sitting tool 15.

【００３５】 要するに、ピボット軸１４を締止めるようにして車体側の軸孔Ｂに取り付ける 際には、車体フレームＣに応じた着座面１５ｃ，１６ｃを有する両座具１５，１ ６によってピボット軸１４が軸心周りに一定とした姿勢となるように矯正される 。しかも、そうしたピボット軸１４は、軸孔Ｂに対して完全に締止められた状態 とされると、中間コラム部１４ｂが先通し用の座具１５を介して軸心周りに回転 できない一定の姿勢に保たれる。こうした点からピボット軸１４を揺動中心とし て正常な位置姿勢に支持されるように両ブレーキアーム１１，１２を組み付けて おくだけで、ブレーキシュー１０，１０が車輪のリム部Ｒに接することはなく、 ブレーキの片効き状態が生じることはない。In short, when the pivot shaft 14 is mounted in the shaft hole B on the vehicle body side so as to be fastened, the pivot shaft 14 is provided by the two seats 15, 16 having seating surfaces 15c, 16c corresponding to the vehicle body frame C. Is corrected so that the posture becomes constant around the axis. Moreover, when the pivot shaft 14 is completely tightened with respect to the shaft hole B, the intermediate column portion 14b cannot be rotated around the axis through the leading-in sitting tool 15 in a fixed posture. Is kept. From these points, it is only necessary to assemble the brake arms 11 and 12 so that the brake shafts 10 and 10 are supported in a normal position and orientation with the pivot shaft 14 as the swing center. There is no braking effect.

【００３６】 また、先通し用の座具１５と中間コラム部１４ｂとが互いに縦断面凹状、凸状 とした嵌合部１５ｂ，１４ｂｂを介して嵌め殺しされた状態で強固に一体化され 、ピボット軸１４が軸心周りに回転できないように拘束されるので、ブレーキを 多用することによってもピボット軸１４が緩み難く取り付けられた状態でガタつ きが軽減され、ブレーキの片効き調整を頻繁に行わなければならないようなガタ つき現象を効果的に解消することができる。The pivoting seat 15 and the intermediate column portion 14b are firmly integrated in a state where they are fitted and killed via fitting portions 15b and 14bb each having a concave or convex longitudinal section. Since the shaft 14 is constrained so that it cannot rotate around the axis, rattling is reduced when the pivot shaft 14 is hardly loosened even with heavy use of the brake, and the one-sided adjustment of the brake is frequently performed. The rattling phenomenon that must be achieved can be effectively eliminated.

【００３７】 さらに、菊座状の溝が形成された部分を摺り合わすようにして中間コラム部１ ４ｂと先通し用の座具１５、および後通し用の座具１６とワッシャ１８といった 部品が密着した状態とされ、完全に締着した状態では、これらの部品が菊座状の 部分を挟んだ状態で密着されるので、そのような菊座状の部分を介して密着し合 った部品は、軸心周りに滑り難い状態となり、そうした部品を介して軸孔Ｂに固 定されたピボット軸１４も、軸心周りにずれ動き難い状態となってガタつきが効 果的に抑えられる。Further, parts such as the intermediate column portion 14b and the lead-in seat 15 and the part 16 and the washer 18 and the washer 18 are brought into close contact with each other by sliding the portions having the chrysanthemum-shaped grooves formed therebetween. In a completely tightened state, these parts are brought into close contact with the chrysanthemum-shaped part interposed therebetween. Thus, the pivot shaft 14 fixed to the shaft hole B via such a component is hardly displaced and moved around the shaft center, so that rattling is effectively suppressed.

【００３８】 したがって、上記構成、作用を有するブレーキ装置Ａによれば、ピボット軸１ ４を単に車体側の軸孔Ｂに貫入するようにして固定するだけで、両ブレーキアー ム１１，１２が車輪のリム部Ｒに対して適正に位置した状態とされ、単純なスパ ナなどといった１種類の締め付け工具のみでピボット軸１４を締止めるようにす るだけで良い。そうすることにより、ピボット軸１４が車体側に対して適正な位 置姿勢に自ずと拘束されつつ位置決めされることから、ブレーキの片効き状態を 回避しながら比較的簡単にブレーキ装置Ａを車体側に取り付けることができる。Therefore, according to the brake device A having the above configuration and operation, the brake arms 11 and 12 can be mounted on the wheel by simply fixing the pivot shaft 14 so as to penetrate the shaft hole B on the vehicle body side. The pivot shaft 14 need only be fastened with only one type of fastening tool such as a simple spanner or the like. By doing so, the pivot shaft 14 is positioned while being naturally restrained to an appropriate position with respect to the vehicle body side, so that the brake device A can be relatively easily moved to the vehicle body side while avoiding the one-sided state of the brake. Can be attached.

【００３９】 なお、上記実施形態においては、一例として図に示すような嵌合部１５ｂと着 座面１５ｃとを有する先通し用の座具１５が適用されているが、車体フレームＣ の湾曲形状や配置状態などによっては、これら端面１５ｂと着座面１５ｃとの軸 心周りの相対位置関係が図に示すものと異なるものであってももちろん良い。In the above embodiment, as an example, the leading-in sitting tool 15 having the fitting portion 15b and the seating surface 15c as shown in the figure is applied. The relative positional relationship between the end surface 15b and the seating surface 15c around the axis may be different from that shown in the figure depending on the position and the arrangement state.

【００４０】 また、上記実施形態に示すブレーキ装置Ａは、サイドプル方式のものであるが 、センタープル方式により両ブレーキアームが互いに相反する方向に揺動可能と される構成でも良い。Although the brake device A shown in the above embodiment is of the side-pull type, the brake device A may be configured so that both brake arms can swing in mutually opposite directions by the center-pull type.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本願考案にかかる自転車用のブレーキ装置の一
実施形態を取り付け側から示した背面図である。FIG. 1 is a rear view showing one embodiment of a bicycle brake device according to the present invention from the mounting side.

【図２】図１に示すブレーキ装置を上側から示した上面
図である。FIG. 2 is a top view showing the brake device shown in FIG. 1 from above.

【図３】先通し用の座具の嵌合部側を示した斜視図であ
る。FIG. 3 is a perspective view showing a fitting portion side of a leading-through sitting tool.

【図４】図３のＸ−Ｘ線に沿う断面を示した断面図であ
る。FIG. 4 is a sectional view showing a section taken along line XX of FIG. 3;

【図５】後通し用の座具の着座面側を示した斜視図であ
る。FIG. 5 is a perspective view showing a seating surface side of a rear through seat.

【図６】後通し用の座具の端面側を示した斜視図であ
る。FIG. 6 is a perspective view showing an end face side of a rear through seat.

【図７】図２に示す取り付け軸部付近を拡大して示した
拡大図である。FIG. 7 is an enlarged view showing the vicinity of a mounting shaft shown in FIG. 2 in an enlarged manner.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０ ブレーキシュー １１ 第１ブレーキアーム １２ 第２ブレーキアーム １３ リターンばね １４ ピボット軸 １４ａ 頭頂部 １４ｂ 中間コラム部 １４ｂｂ 中間コラム部の端面 １４ｃ 取り付け軸部 １５ 先通し用の座具 １５ｂ 嵌合部 １５ｃ 着座面 １６ 後通し用の座具 １５ｂ 端面 １６ｃ 着座面 Ａ ブレーキ装置 Ｂ 軸孔 Ｂ１，Ｂ２ 軸孔の開口部 Ｒ 車輪のリム部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Brake shoe 11 1st brake arm 12 2nd brake arm 13 Return spring 14 Pivot shaft 14a Top part 14b Intermediate column part 14bb End face of intermediate column part 14c Mounting shaft part 15 Fitting part 15b Fitting part 15c Seating surface 16 Seat for back-through 15b End surface 16c Seating surface A Brake device B Shaft hole B1, B2 Opening of shaft hole R Wheel rim

Claims (8)

【実用新案登録請求の範囲】[Utility model registration claims] 【請求項１】 ブレーキシューを固定保持するための第
１および第２ブレーキアームと、これら両ブレーキアー
ムを車輪の左右外側方向に付勢するリターンばねと、上
記両ブレーキアームを車輪の外周付近で揺動可能に支持
しつつ、上記リターンばねを中間コラム部にて係止し、
車体側の軸孔に取り付け軸部を貫入するようにして締止
められるピボット軸とを備え、上記ピボット軸の取り付
け軸部には、上記軸孔の開口部両側に押し当てられるよ
うに先通し用および後通し用とした一対の座具が嵌め通
しされる自転車用のブレーキ装置であって、 上記各座具には、上記軸孔の開口部周辺面に合致した形
状の着座面が形成されているとともに、そのうちの上記
先通し用の座具と上記中間コラム部には、上記ピボット
軸周りの一定の相対位置において互いに嵌合して両者の
相対回転を不能とする嵌合部がそれぞれ形成されている
ことを特徴とする、自転車用のブレーキ装置。1. A first and a second brake arm for fixedly holding a brake shoe, a return spring for urging both brake arms in left and right outer directions of the wheel, and the two brake arms near the outer periphery of the wheel. While supporting swingably, the return spring is locked at the intermediate column part,
A pivot shaft that is fastened so as to penetrate the mounting shaft portion into the shaft hole on the vehicle body side, and the mounting shaft portion of the pivot shaft has a leading end so as to be pressed against both sides of the opening of the shaft hole. And a brake device for a bicycle into which a pair of seats for rear through is fitted, wherein each of the seats is formed with a seating surface having a shape matching the peripheral surface of the opening of the shaft hole. In addition, a fitting portion that fits with each other at a certain relative position around the pivot axis and that cannot rotate relative to each other is formed on each of the leading seat and the intermediate column portion. A braking device for a bicycle, characterized in that: 【請求項２】 上記取り付け軸部と上記中間コラム部と
は、互いに同軸一体となって上記ピボット軸を構成する
とともに、上記両ブレーキアームは、上記ピボット軸の
頭頂部側で軸心周りに揺動するように支持され、そうし
たピボット軸そのものは、上記軸孔に締止めされた状態
で上記先通し用の座具を介して拘束される、請求項１に
記載の自転車用のブレーキ装置。2. The mounting shaft portion and the intermediate column portion are coaxially integrated with each other to form the pivot shaft, and the two brake arms swing around a shaft center on the top side of the pivot shaft. The bicycle brake device according to claim 1, wherein the pivot shaft is movably supported, and the pivot shaft itself is restrained via the leading-through seat while being locked in the shaft hole. 【請求項３】 上記先通し用の座具の嵌合部は、縦断面
凹状に形成されているとともに、上記中間コラム部の嵌
合部は、縦断面凸状に形成されている、請求項１または
請求項２に記載の自転車用のブレーキ装置。3. The fitting portion of the pass-through sitting tool is formed in a concave shape in a vertical section, and the fitting portion of the intermediate column portion is formed in a convex shape in a vertical section. A brake device for a bicycle according to claim 1 or 2. 【請求項４】 上記先通し用の座具と上記中間コラム部
とは、互いに相対する嵌合部を嵌め殺しされるようにし
て組み付けられる、請求項１ないし請求項３のいずれか
に記載の自転車用のブレーキ装置。4. The seating device according to claim 1, wherein the fitting member and the intermediate column portion are assembled so that fitting portions facing each other are fitted and killed. Brake device for bicycles. 【請求項５】 上記後通し用の座具には、上記取り付け
軸部における締止め用部品に相対して摺り合わされるよ
うに菊座状の端面が形成されている、請求項１ないし請
求項４のいずれかに記載の自転車用のブレ−キ装置。5. A chrysanthemum seat-shaped end face is formed on the rear through seat so as to be rubbed against the fastening component in the mounting shaft portion. A brake device for a bicycle according to any one of claims 4 to 7. 【請求項６】 上記中間コラム部の嵌合部には、上記先
通し用の座具の嵌合部に相対して摺り合わされるように
菊座状の表面加工が施されている、請求項１ないし請求
項５のいずれかに記載の自転車用のブレーキ装置。6. A chrysanthemum seat-like surface treatment is applied to the fitting portion of the intermediate column portion so as to be rubbed against the fitting portion of the leading-through sitting tool. A bicycle brake device according to any one of claims 1 to 5. 【請求項７】 上記両ブレーキアームは、サイドプル方
式またはセンタープル方式により上記リターンばねを介
して互いに相反する方向に揺動可能とされている、請求
項１ないし請求項６のいずれかに記載の自転車用のブレ
ーキ装置。7. The brake arm according to claim 1, wherein the two brake arms are swingable in opposite directions via the return spring by a side pull method or a center pull method. Brake device for bicycles. 【請求項８】 上記ピボット軸は、前輪付近または後輪
付近の車体部分に貫通形成された上記軸孔に貫入するよ
うにして取り付けられる、請求項１ないし請求項７のい
ずれかに記載の自転車用のブレーキ装置。8. The bicycle according to claim 1, wherein said pivot shaft is attached so as to penetrate said shaft hole formed through a vehicle body portion near a front wheel or a rear wheel. Brake equipment for