JP3062171B1

JP3062171B1 - 産業機械の油圧装置

Info

Publication number: JP3062171B1
Application number: JP11004146A
Authority: JP
Inventors: 裕康小寺; 和人藤山
Original assignee: Kawasaki Jukogyo KK
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 1999-01-11
Filing date: 1999-01-11
Publication date: 2000-07-10
Anticipated expiration: 2019-01-11
Also published as: JP2000205205A

Abstract

【要約】【課題】シリンダ等の油圧機器におけるホールディン
グ弁では、流量制御ができないので作業装置をゆっくり
下げるようなスピード制御ができない。【解決手段】ホールディング弁Ｈに、メイン部Ｈａと
このメイン部Ｈａを制御するセレクタ部Ｈｂとを設け、
メイン部Ｈａに、シリンダＳ側の油の圧力と、このシリ
ンダ側の油の一部を反シリンダ側に作用させた油の圧力
との圧力バランスでスライドするポペット弁Ｖａを設
け、セレクタ部Ｈｂに、ポペット弁Ｖａの反シリンダ側
油の一部を流出させるポペット弁Ｖｂを設けるととも
に、このポペット弁Ｖｂの流量を制御するパイロット弁
Ｐを設け、このパイロット弁Ｐで反シリンダ側油の流出
量を制御してポペット弁ＶａをシリンダＳ側圧力と反シ
リンダＳ側圧力とがバランスする位置にスライドさせて
メイン部Ｈａを流れる油流量を制御する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この出願に係る発明は、建設
機械や土木機械等の産業機械における油圧装置に関し、
詳しくは、流量制御弁としての機能を有するホールディ
ング弁を具備した油圧装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、建設機械等の産業機械におい
て、作業アーム等の作業機を油圧駆動するシリンダにホ
ールディング弁が設けられている場合がある。例えば、
図５に示すような油圧ショベルにおいては、先端のバケ
ット５１を駆動するシリンダ５２と、アーム５３を駆動
するシリンダ５４と、ブーム５５を駆動するシリンダ５
６とが設けられ、これらのシリンダ５４，５６にホール
ディング弁が設けられている。

【０００３】図６は、一例として、前記ブーム５５を駆
動するシリンダ５６の油圧回路図を示している。この油
圧回路では、シリンダ５６のロッド側油室５７は油路５
８を介してコントロール弁５９と連結され、ボトム側油
室６０は油路６１，６２を介してコントロール弁５９と
連結されている。このコントロール弁５９には、油圧ポ
ンプ６３によってタンク６４から圧油が供給される油路
６５と、タンク６４に連結された油路６６が連結されて
いる。そして、ボトム側油室６０とコントロール弁５９
とを連結する油路６１と油路６２との間にホールディン
グ弁６７が設けられている。このホールディング弁６７
には、シリンダ５６とコントロール弁５９との間で油路
を開閉するメイン部６８と、このメイン部６８を作動さ
せるセレクタ部６９とが設けられており、このセレクタ
部６９はパイロット弁７０（リモコン弁）によって切換
可能なように構成されている。このパイロット弁７０か
らのパイロット圧は、セレクタ部６９とコントロール弁
５９へ伝達され、この信号（圧力）によってセレクタ部
６９とコントロール弁５９が切換制御されている。７１
は、タンク６４へ通じる油路である。また、セレクタ部
６９のシリンダ側に前記油路６１と油路７１を連通させ
る油路７２が設けられており、リリーフ弁７３と絞り７
４が設けられている。

【０００４】このような油圧回路によれば、シリンダ５
６のロッド伸長時には、パイロット弁７０からのパイロ
ット圧によってコントロール弁５９のスプールが図の左
側に切換えられ、油圧ポンプ６３から供給された圧油
は、ホールディング弁６７を介して油路６１からボトム
側油室６０に供給される。ロッド側油室５７の油は、油
路５８からコントロール弁５９を介してタンク６４へ戻
される。この時には、メイン部６８でホールディング弁
（チェック弁）の機能を発揮している。

【０００５】一方、シリンダ５６のロッド縮小時には、
パイロット弁７０からのパイロット圧によってコントロ
ール弁５９のスプールが右側に切換えられ、油圧ポンプ
６３から供給された圧油がロッド側油室５７に供給され
て、ボトム側油室６０の油はホールディング弁６７を介
してタンク６４へ戻ろうとする。この時、ホールディン
グ弁６７内に設けられたメイン部６８は、油路６１側か
らと油路７２からの同圧の油とスプリング６８ａの力に
よって弁が閉鎖する方向（図の右側）に押圧されている
状態から、メイン部６８のスプリング６８ａ側が油路７
１と連通されてタンク６４へ圧油が抜ける。そのため、
メイン部６８のスプリング６８ａ側の圧力が下がって、
反スプリング側から弁を開放方向（図の左側）へ押し
て、ボトム側油室６０の油は油路６２からコントロール
弁５９を介してタンク６４へ戻る。

【０００６】なお、この種の先行技術として、例えば特
開平６−９４００４号公報記載の発明がある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記ホ
ールディング弁６７の場合、メイン部６８によるボトム
側油室６０からの排油は、パイロット弁７０で制御する
セレクタ部６９の切換による「開」又は「閉」のいずれ
かしかできない。つまり、セレクタ部６９を切換えるこ
とによるメイン部６８の開放又は閉鎖のいずれかしかで
きない。したがって、シリンダ５６のボトム側油室６０
からの排油速度を制御するような操作はできない。

【０００８】このことは、例えば、油圧ショベルのブー
ムを昇降させるシリンダ５６のように、ボトム側油室６
０からの排油時に常にブーム自重である大荷重が作用し
ているような使用条件において、ブームをゆっくり下げ
るような流量制御、すなわちスピード制御を行うことが
できない。そのため、ブーム下げ時に緩やかな制御を行
うことができない。

【０００９】なお、前記特開平６−９４００４号公報記
載の発明でも、このような下げ操作時のスピード制御を
任意に行うことはできない。

【００１０】

【課題を解決するための手段】そこで、前記課題を解決
するために、この出願に係る発明は、油圧機器とコント
ロール弁との間に油の流れを止めるホールディング弁を
具備した産業機械の油圧装置において、前記ホールディ
ング弁に、油圧機器とコントロール弁との間の油流量を
制御するメイン部と、該メイン部を流れる油流量を制御
するセレクタ部とを設け、前記メイン部に、油圧機器側
の油の圧力と、該油圧機器側の油の一部を反油圧機器側
に流した油の圧力との圧力バランスでスライドする弁体
を設け、前記セレクタ部に、該弁体の反油圧機器側油の
一部を流出させる制御部を設けるとともに、該制御部の
流量を制御するパイロット弁を設け、前記弁体の、油圧
機器側の油の一部を反油圧機器側に流す構成を、周方向
に設けた油溝と、弁体のスライド量に応じて該油溝に開
口する開口面積が増減するノッチとで構成した油通路で
形成し、前記パイロット弁からの信号で前記反油圧機器
側油の流出量を制御することにより、前記弁体を油圧機
器側圧力と反油圧機器側圧力とがバランスする位置にス
ライドさせてメイン部を流れる油流量を制御できるよう
にしている。

【００１１】このようにホールディング弁のメイン部に
設けた弁体を、セレクタ部に設けたパイロット弁で圧力
バランスさせてスライドさせ、この弁体のスライド量に
よって油圧機器側の油流量を制御できるようにすること
により、パイロット弁によって反油圧機器側からの流出
油量を調整すれば、弁体の圧力バランスする位置を変化
させることができ、この圧力バランスする位置を変化さ
せることによって、メイン部を流れる油流量を制御する
ことができる。これにより、油圧機器とコントロール弁
との間でのホールディング弁としての機能を有しつつ、
これら油圧機器とコントロール弁との間の油流量を制御
することができ、油圧機器の緩やかな制御が可能とな
る。

【００１２】前記油圧機器側の油の一部を反油圧機器側
に流す構成を、弁体のスライド量の変化に応じて流量が
変化する油通路である、周方向に設けた油溝と、弁体の
スライド量に応じて該油溝に開口する開口面積が増減す
るノッチとで構成しているので、固定側と弁体側とに油
溝又はノッチをそれぞれ設けることにより、簡単な構成
で、弁体のスライドスピードを変化させ、メイン部を流
れる油流量をスライド量に応じて変化させることができ
る。

【００１３】

【００１４】さらに、油通路に、チェック弁の機能を有
する減圧弁を設けて所定圧の油を反油圧機器側へ流すよ
うにすれば、油圧機器側の油圧が変化しても反油圧機器
側への流出油量をほぼ一定に保つことができるので、油
圧機器側の油圧に影響されずに制御できる。

【００１５】

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、この出願に係る発明の一実
施形態を図面に基づいて説明する。以下の実施形態で
も、油圧ショベルのブームを昇降させるブームシリンダ
のボトム側油室側にホールディング弁を設けた油圧装置
を例に説明する。

【００１７】図１はこの出願に係る発明の一実施形態を
示す油圧装置の油圧回路図であり、図２は同油圧装置を
示す図面で、(a) は構成図、(b) は弁体の斜視図であ
る。

【００１８】図１に示すように、この油圧装置Ａにおけ
るシリンダＳは、ロッド側油室Ｒが油路１を介してコン
トロール弁２と連結され、ボトム側油室Ｂが油路３とホ
ールディング弁Ｈと油路４を介してコントロール弁２と
連結されている。このコントロール弁２には、油圧ポン
プ５によってタンク６から圧油を供給する油路７と、タ
ンク６へ接続された油路８が連結されている。

【００１９】シリンダＳのボトム側油室Ｂとコントロー
ル弁２との間に設けられたホールディング弁Ｈには、油
路３と油路４との間を連通又は遮断するメイン部Ｈａ
と、このメイン部Ｈａの開閉を制御するセレクタ部Ｈｂ
とが設けられている。このセレクタ部Ｈｂは、パイロッ
ト弁Ｐ（リモコン弁）からのパイロット圧１３（信号）
によって作動し、メイン部Ｈａの流量制御が行えるよう
に構成されている。コントロール弁２も、パイロット弁
Ｐからのパイロット圧１４によって作動する。また、油
路３とセレクタ部Ｈｂの排油油路９との間にも油路１０
が設けられ、リリーフ弁１１と絞り１２が設けられてい
る。油路９はタンク６へ抜けるドレンとなっている。

【００２０】図２(a),(b) に基づいて、このホールディ
ング弁Ｈの構成とその機能を詳細に説明する。(a) に示
すように、この実施形態におけるメイン部Ｈａには、ケ
ーシング１８との間で、シリンダＳのボトム側油室Ｂか
らの油路３が接続された中間油室１５と、上部と下部
（この実施形態では、紙面上の上部を「上部」と、下部
を「下部」という）に上部油室１６と下部油室１７を形
成するような弁体であるポペット弁Ｖａが設けられてい
る。このポペット弁Ｖａは、上部油室１６に設けられた
スプリング１９によって下部油室１７側へ押圧されてお
り、各油室に油圧が作用していない状態では、スプリン
グ１９の力によって下部のポペット部２０がケーシング
１８との間を閉鎖した状態となっている。

【００２１】この実施形態におけるポペット弁Ｖａは、
(b) にも示すように、上端の円柱部２１から所定距離下
方の位置に、ポペット弁Ｖａの軸方向に長いノッチ２２
が設けられている。このノッチ２２は、円柱部２１の周
囲に複数個設けられている。このノッチ２２の所定位置
下方には、下方へ縮径する傾斜部２３が形成され、縮径
した円柱部２４の下方位置には拡径する傾斜部２５が形
成されている。この傾斜部２５の下部に形成された円柱
部２６は、前記円柱部２１よりも小径に形成されてい
る。さらに、この円柱部２６の下部には縮径する前記ポ
ペット部２０が形成され、このポペット部２０の下部に
は円筒部２７が形成されている。この円筒部２７の内空
間が下部油室１７の一部となる。この円筒部２７の周囲
にも下端から軸方向に長い複数のノッチ２８が設けられ
ている。このポペット弁Ｖａは、図の上下方向にスライ
ド（移動）可能に構成されている。

【００２２】また、中間油室１５に位置する円柱部２４
からノッチ２２に連通する油路２９が設けられ、この油
路２９内に減圧弁３０が設けられている。この減圧弁３
０は、チェック弁の機能も有しており、円柱部２４から
ノッチ２２への流れのみを許容し、逆方向の流れを阻止
している。

【００２３】このように構成されたポペット弁Ｖａによ
れば、ポペット弁Ｖａが上方へスライドしてノッチ２２
がケーシング１８の周方向に設けられた油溝３１と連通
すると、油路２９を介して中間油室１５から上部油室１
６へ油が流れる。この時、スライド量（上下移動量）に
応じて開口面積が変化するノッチ２２から油を油溝３１
へ流出させるので、ノッチ２２部での絞り作用を発揮さ
せることができ、開口面積の増減による流量の増減を可
能としている。

【００２４】そして、このようにポペット弁Ｖａが上方
へスライドすると、ポペット部２０がケーシング１８か
ら離れて中間油室１５と下部油室１７とが連通し、ノッ
チ２８を介してボトム側油室Ｂの油が下部油室１７側へ
流れ出るようにしている。このノッチ２８でも絞り作用
を発揮させており、開口面積の増減による流量の増減を
可能としている。

【００２５】一方、セレクタ部Ｈｂには、パイロット弁
Ｐからのパイロット圧１３によって作動するポペット弁
Ｖｂが設けられており、パイロット圧１３が作用してい
ない状態では反パイロット圧作用側（図の右側）に設け
られたスプリング３２によってポペット部３３がケーシ
ング１８へ押圧されている。したがって、パイロット圧
１３が作用していない状態では、スプリング３２の力に
よってポペット部３３がケーシング１８との間を閉鎖し
た状態となっている。

【００２６】このポペット弁Ｖｂには、メイン部Ｈａか
らの油路３４と連通している流入部３５と、ポペット弁
Ｖｂが開放した時にスプリング３２側へ油を逃す流出部
３６とを形成する中間リング３７が設けられている。こ
の中間リング３７には、絞り機能を発揮するノッチ３８
が周囲に設けられている。ポペット弁Ｖｂが閉鎖した状
態では、中間リング３７のノッチ３８はケーシング１８
に設けられた油溝３９と連通しないように構成されてい
る。

【００２７】このポペット弁Ｖｂがパイロット弁Ｐから
のパイロット圧１３でスプリング３２に抗して図の右側
へスライドすると、ノッチ３８とケーシング１８の油溝
３９とが連通して流入部３５の油が流出部３６へ流出す
る。このノッチ３８も、開口面積が徐々に増えると流量
が増加するような絞り機能を発揮するように構成されて
いる。このノッチ３８が、開閉によって油の流出量を制
御する制御部である。

【００２８】この実施形態では、スプリング３２側に逃
した油を油路９からタンク６へ抜くドレンとしている。
これにより、セレクタ部Ｈｂから逃す油に背圧が作用し
ないようにし、パイロット弁Ｐでの制御に背圧が影響し
ないようにしている。なお、この油路９は他の油路へ接
続してもよい。

【００２９】また、パイロット弁Ｐからのパイロット圧
１４は前記コントロール弁２へ伝達され、このパイロッ
ト圧１４によってコントロール弁２が制御される。

【００３０】なお、この実施形態では、制御手段をパイ
ロット弁Ｐで操作するセレクタ部Ｈｂで構成している
が、制御手段はこの実施形態に限定されるものではな
い。

【００３１】図３は図２(a) に示す油圧装置のボトム側
排油状態を示す構成図であり、前記図２(a), (b）とと
もに、この油圧装置Ａによる、ホールディング弁として
の機能を発揮しつつ流量制御弁としての機能を発揮する
作用を以下に説明する。

【００３２】すなわち、シリンダＳのロッド伸長時に
は、パイロット弁Ｐからの信号１４によってコントロー
ル弁２のスプールがスライドさせられて左に切換えら
れ、油圧ポンプ５から供給された圧油は、メイン部Ｈａ
の下部油室１７からポペット弁Ｖａを押上げて油路３か
らボトム側油室Ｂに供給される。この時のロッド側油室
Ｒの油は、油路１からコントロール弁２を介してタンク
６へ戻される。このロッド伸長時には、メイン部Ｈａは
チェック弁として機能している。

【００３３】一方、シリンダＳのロッド縮小時には、パ
イロット弁Ｐからの信号１４によってコントロール弁２
のスプールがスライドさせられて右側に切換えられ、油
圧ポンプ５から供給された圧油が油路１を介してロッド
側油室Ｒに供給され、ボトム側油室Ｂの油はメイン部Ｈ
ａの中間油室１５から下部油室１７と油路４とコントロ
ール弁２を介してタンク６へ戻ろうとする。

【００３４】この時、パイロット弁Ｐからセレクタ部Ｈ
ｂへもパイロット圧１３が出力されており、このパイロ
ット圧１３によってポペット弁Ｖｂがスプリング３２に
抗して図の右側へスライドさせられる。このポペット弁
Ｖｂがスライドしてノッチ３８と油溝３９とが連通する
と、メイン部Ｈａと連結された油路３４の油が流入部３
５から流出部３６へ流れ、開放されたポペット部３３か
ら油路９を介してタンク６へと油が流出する。この流出
量は、制御用の小流量である。

【００３５】この油路３４の油が流出すると、メイン部
Ｈａの上部油室１６の圧力が下がるため、ボトム側油室
Ｂから中間油室１５に作用している圧油によってポペッ
ト弁Ｖａが上方へスライドさせられる。このポペット弁
Ｖａが上方へスライドさせられると、ノッチ２２の上部
が油溝３１と連通して、ノッチ２２から油溝３１へ油が
流れ出す。この油の流れる量はノッチ２２の開口面積に
よって決まり、前記セレクタ部Ｈｂから流出させる油量
を多くすれば、上部油室１６の圧力降下が大きいのでス
ライド量が増えて多くなり、セレクタ部Ｈｂの流出量を
少なくすれば、上部油室１６の圧力降下が少ないのでス
ライド量は小さくなって少なくなる。このようにノッチ
２２から上部油室１６へ油が流れている時でも、前記セ
レクタ部Ｈｂからは所定量（ノッチ２２から流れる量よ
りも少量）の油は流出している。

【００３６】そして、上部油室１６に流れた油で上部油
室１６の圧力が上昇し、上部油室１６の油圧Ｐ₁₆とスプ
リング１９の力でポペット弁Ｖａを押し下げる力（油圧
Ｐ₁₆×直径ａの面積＋スプリング力）と、中間油室１５
の油圧Ｐ₁₅によってポペット弁Ｖａを押し上げる力（油
圧Ｐ₁₅×傾斜部２３の面積）とが圧力バランスする位置
までポペット弁Ｖａがスライド（上昇）する。この状態
が図３に示す状態であり、中間油室１５から減圧弁３０
とノッチ２２を介して上部油室１６へ流れた油は、上部
油室１６を所定の圧力に保ちつつ、その一部は、油路３
４を介してセレクタ部Ｈｂのノッチ３８から流出してタ
ンク６へと流出している。

【００３７】このようにポペット弁Ｖａが上昇すると、
ポペット部２０に隙間ができて中間油室１５と下部油室
１７とが円筒部２７のノッチ２８で連通するため、この
ノッチ２８からシリンダＳのボトム側油室Ｂの油を下部
油室１７と油路４とコントロール弁２を介してタンク６
へ排出させることができる。この排出量は、ポペット弁
Ｖａのスライド量（上昇量）に応じて面積が広がるノッ
チ２８の開口面積によって決まる。

【００３８】したがって、パイロット弁Ｐによってポペ
ット弁Ｖｂを制御してノッチ３８からの流出量を調節す
れば、上部油室１６の圧力と中間油室１５の圧力とがバ
ランスする位置までポペット弁Ｖａがスライド（上昇）
するので、このポペット弁Ｖａのスライド量に応じたノ
ッチ２８の開口面積からボトム側油室Ｂの油をタンク６
へ排出するように制御できる。

【００３９】また、この実施形態では、中間油室１５と
ノッチ２２との間に減圧弁３０を設けているので、中間
油室１５の圧力、つまり油路３の油圧が、例えば、数十
kg/cm² 〜数百kg/cm² のように大きく変化したとして
も、所定圧まで減圧してノッチ２２から上部油室１６へ
油を流すことができるので、ノッチ２２から上部油室１
６へ流れる油の圧力変動を抑えてポペット弁Ｖａのスラ
イド動作を緩やかにすることができる。このようにポペ
ット弁Ｖａのスライド動作が緩やかに変動するようにす
れば、シリンダＳの下げ動作も緩やかに変化させること
ができる。

【００４０】図４は図２の油圧装置における油の流量変
化の一例を示す線図であり、横軸にパイロット圧を、縦
軸に油の流量を示している。前記したパイロット圧を上
昇させることにより、セレクタ部Ｈｂのノッチ３８（絞
り）から流出させる流量ｑｂを増加させてメイン部Ｈａ
のノッチ２２から上部油室１６へ流れる流量ｑａを増加
させると、中間油室１５からノッチ２８を介して下部油
室１７へ流れ出る流量ｑｃが増加することを示してい
る。但し、流量ｑａは制御用の少流量であるのに対し、
流量ｑｃはシリンダＳを動作させるための大流量が流れ
るように設定されている。なお、各流量は概念的に示し
たものであり、必ずしもこの流量差となるものではな
い。

【００４１】また、図３に示す状態からパイロット弁Ｐ
の操作を中立位置へ戻すと、セレクタ部Ｈｂのポペット
弁Ｖｂがスプリング３２によって閉鎖されるので、セレ
クタ部Ｈｂからの流出油が止まり、上部油室１６の油圧
が増加して、中間油室１５の油圧による押上力が油圧的
にバランスし、スプリング１９の力によって、ポペット
部２０をケーシング１８へ押圧させた閉鎖状態となり、
図２(a) に示すようなホールディング弁として機能す
る。

【００４２】なお、前記実施の形態では、図に示すポペ
ット弁Ｖａ，Ｖｂに基づいて説明したため、上下左右の
方向を紙面に基づいて説明したが、弁の向き等は前記実
施の形態に限定されるものではない。

【００４３】さらに、上述した実施形態は一実施形態で
あり、この出願に係る発明の要旨を損なわない範囲での
種々の変更は可能であり、この出願に係る発明は上述し
た実施形態に限定されるものではない。

【００４４】

【発明の効果】この出願に係る発明は、以上説明したよ
うな形態で実施され、以下に記載するような効果を奏す
る。

【００４５】制御手段で弁体の圧力バランスする位置を
変化させればメイン部を流れる油流量を制御することが
できるので、油圧機器とコントロール弁との間でのホー
ルディング弁としての機能を有しつつ、これら油圧機器
とコントロール弁との間の油流量を制御することがで
き、油圧機器の緩やかな制御ができる油圧装置を提供す
ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この出願に係る発明の一実施形態を示す油圧装
置の油圧回路図である。

【図２】図１に示す油圧装置の図面であり、(a) は構成
図、(b) は弁体の斜視図である。

【図３】図２(a) に示す油圧装置のボトム側排油状態を
示す構成図である。

【図４】図２の油圧装置における油の流量変化の一例を
示す線図である。

【図５】従来から使用されている産業機械の一例である
油圧ショベルを示す側面図である。

【図６】図５に示す油圧ショベルに用いられている従来
の油圧装置の油圧回路図である。

【符号の説明】

１…油路２…コントロール弁３…油路４…油路５…油圧ポンプ６…タンク７…油路８…油路９…油路１０…油路１１…リリーフ弁１３，１４…パイロット圧１５…中間油室１６…上部油室１７…下部油室１８…ケーシング１９…スプリング２０…ポペット部２１…円柱部２２…ノッチ２３…傾斜部２４…円柱部２５…傾斜部２６…円柱部２７…円筒部２８…ノッチ２９…油路３０…減圧弁３１…油溝３２…スプリング３３…ポペット部３４…油路３５…流入部３６…流出部３７…中間リング３８…ノッチ３９…油溝Ａ…油圧装置Ｓ…シリンダＲ…ロッド側油室Ｂ…ボトム側油室Ｈ…ホールディング弁Ｈａ…メイン部Ｈｂ…セレクタ部Ｐ…パイロット弁Ｐ₁₅…油圧Ｐ₁₆…油圧Ｖａ，Ｖｂ…ポペット弁ａ…直径ｑａ,ｑｂ,ｑｃ…流量

フロントページの続き (56)参考文献特開昭63−47583（ＪＰ，Ａ) 特開昭63−235706（ＪＰ，Ａ) 特開昭63−145803（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F15B 11/00 - 11/22 F02F 9/22

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】油圧機器とコントロール弁との間に油の
流れを止めるホールディング弁を具備した産業機械の油
圧装置において、前記ホールディング弁に、油圧機器とコントロール弁と
の間の油流量を制御するメイン部と、該メイン部を流れ
る油流量を制御するセレクタ部とを設け、前記メイン部
に、油圧機器側の油の圧力と、該油圧機器側の油の一部
を反油圧機器側に流した油の圧力との圧力バランスでス
ライドする弁体を設け、前記セレクタ部に、該弁体の反
油圧機器側油の一部を流出させる制御部を設けるととも
に、該制御部の流量を制御するパイロット弁を設け、前
記弁体の、油圧機器側の油の一部を反油圧機器側に流す
構成を、周方向に設けた油溝と、弁体のスライド量に応
じて該油溝に開口する開口面積が増減するノッチとで構
成した油通路で形成し、前記パイロット弁からの信号で
前記反油圧機器側油の流出量を制御することにより、前
記弁体を油圧機器側圧力と反油圧機器側圧力とがバラン
スする位置にスライドさせてメイン部を流れる油流量を
制御できるようにしたことを特徴とする産業機械の油圧
装置。
【請求項２】油通路に、チェック弁の機能を有する減
圧弁を設けて所定圧の油を反油圧機器側へ流すようにし
たことを特徴とする請求項２記載の産業機械の油圧装
置。