JP3048315U - チェーン伝動装置のスプロケットバッファー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本考案はチェーンローラの接触時においてピ
ンの首部分に発生するせん断力による切断現象を防止し
てバッファーの寿命を延長することが出来るチェーン伝
動装置のスプロケットバッファーを実現することを目的
とする。 【解決手段】 駆動源の駆動力によりチェーンを介して
駆動力を伝達するスプロケットに前記チェーンが衝突し
て発生される騒音を低減させるため前記スプロケットの
歯底面に形成した結合孔３ａに設けられるスプロケット
バッファーにおいて、前記スプロケット1ａ、1ｂの歯底
面３に密着することが出来る形状の弾性バンド１０と前
記弾性バンド１０の底面に設けられたピン部２０とで構
成され、前記ピン部２０は前記スプロケット1ａ、1ｂの
歯底面３の結合孔３ａの直径より少ない直径を有する胴
体部２０ａと、胴体部２０ａの下部に前記結合孔３ａの
直径の大きさと同一直径を有し、胴体部２０ａと一体に
形成された圧入部２２とで構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案はチェーン伝動装置から発生される騒音振動を低減させるためにスプロ ケットの歯底面に取り付けるバッファーに関するもので、特にスプロケットの歯 底面に沿って密着される弾性バンド形でスプロケットの結合孔に挿入されるピン 部分の切断現象を改善したチェーン伝動装置のスプロケットバッファーに関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のチェーン伝動装置は図３に示すように駆動スプロケット１ａ及び従動ス プロケット１ｂとそれらのスプロケットを連結するチェーン２で構成され、駆動 スプロケット１ａがチェーン２を介して動力を伝達させて最終的に従動スプロケ ット１ｂを回転させるようになっている。このようなチェーン伝動装置は一定な 速度比を保持しながら大きな動力を伝達出来るという長所がある反面、騒音と振 動が大きいという短所がある。すなわち、金属と金属とが当接するため構造的に は騒音と振動が持続的に発生するようになり、特に使用によってチェーンとスプ ロケットが磨耗される場合に不正確な係合でより大きく騒音が発生される。この ようなチェーン伝動装置の問題を改善するために図４に示すようにスプロケット の歯底面３に結合孔３ａを形成しそれに挿入するピン形のバッファー４を提供す ることが提案された。前記ピン形のバッファー４はスプロケットの結合孔３ａに 挿入したときヘッド部２１が歯底面３の上部に２〜３ｍｍ程度突出された状態を 保持するようになる。

【０００３】 前記ピン形バッファー４はスプロケット１ａ、１ｂとチェーンローラとが係合 するとき、前記ピンヘッド部２１がチェーンローラ６により圧縮されながらロー ラ６とスプロケット１ａ、１ｂとが直接衝突しないように緩衝させる役割を行っ ている。

【０００４】 しかしながら、従来のチェーン伝動装置は外部及び内部環境により発生するス プロケット１ａ、１ｂとチェーン２の整列不良、ピッチの誤差発生及びチェーン ２とスプロケット１ａ、１ｂとの老朽につれて発生する誤差などで不正確な係合 が成される。すなわち、図５に示すようにチェーン駆動時、チェーンローラ６が スプロケット１ａ、１ｂの歯底面３の真ん中であるＡ部位よりは位相が変更され た状態にＢ部位に偏在されることで騒音振動が大きく発生することである。

【０００５】 従って、チェーン駆動時、スプロケット１ａ、１ｂとチェーン２とがいずれも 金属材であるので相接する過程で騒音と振動が多く発生されるという問題があり 、これを低減させるためにピン形のバッファー４を設けた場合にも次のような問 題があった。

【０００６】 ピン形のバッファー４がスプロケット１ａ、１ｂの歯底面３に結合したとき、 チェーンローラ６が正確な係合位置であるＡ部位で係合が始まってもピン形のバ ッファー４と１次接触した後、Ｂ部位の歯底面３に衝突して衝突騒音振動が発生 され、一般的な外部及び内部の影響により発生しやすいスプロケット１ａ、１ｂ とチェーン２の整列不良、ピッチの誤差発生及びチェーン２とスプロケット１a 、１ｂとの老朽につれて種々誤差が発生されてチェーンローラ６とスプロケット １ａ、１ｂの歯底面３との不正確な係合が成され、このような場合にチェーンロ ーラ６がスプロケット１ａ、１ｂの歯底面３に結合したバッファー４から衝突が 始まることでなく、他の部位の歯底面３で衝突が始まるから衝突騒音振動の低減 効果がなく、チェーンローラ６から大きな圧縮力を受ける場合にピン形のバッフ ァー４は圧縮されながら結合孔３ａの奥へ挿入されるため最終的にチェーンロー ラ６とスプロケット１ａ、１ｂの歯底面３が接するようになって衝突騒音振動が 発生する。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

前記の問題点を解決するために歯底面３の全体に亘って衝撃を緩和させるよう にしたバンド形のバッファー５が案出されたことがあり、前記バンド形のバッフ ァー５は図６に示すようにスプロケット１ａ、１ｂの歯底面３の全体に亘って覆 蓋される弾性バンド１０と、この弾性バンド１０の底面部に結合されて前記歯底 面３に形成した結合孔３ａの奥に挿入し固定される円筒形のピン２０と、前記弾 性バンド１０とピン２０が結合する部分を支持することが出来るようにピンヘッ ド部２１の下端のピン２０の外周面に一体に形成した補強枠３０で構成され、前 記ピン２０のピンヘッド部２１は弾性バンド１０の上面に一定の長さ分だけ突出 されている。

【０００８】 しなしながら、前記のバンド形のバッファー５はピンの首部分に当該する補強 枠３０が結合孔３ａの奥に密着挿入されていて、チェーン駆動時、図７に示すよ うにチェーンローラ６がＢ部位に偏在されながらピンの首部分にせん断力を反復 的に加えることで前記弾性バンド１０とピン２０とが切断されてバッファー５の 寿命が短いという短所がある。

【０００９】 従って、本考案は前記のような諸般問題点を解決するために案出したもので、 チェーンローラの接触時においてピンの首部分に発生するせん断力による切断現 象を防止してバッファーの寿命を延長させることが出来るようにしたチェーン伝 動装置のスプロケットバッファーを提供することにその目的がある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

前記のような目的を達成するための本考案によるチェーン伝動装置のスプロケ ットバッファーは駆動源の駆動力によりチェーンを介して駆動力を伝達するスプ ロケットに前記チェーンが衝突して発生される騒音を低減させるために前記スプ ロケットの歯底面に形成した結合孔に設けられるスプロケットバッファーにおい て、前記スプロケットの歯底面に密着することが出来る形状の弾性バンドと前記 弾性バンドの底面にスプロケットの歯底面の結合孔に結合孔の直径に比べて所定 の余裕間隙を置いて挿入するピン部で形成し、前記弾性バンドとピン部は一体に 形成し、前記ピン部は前記スプロケットの歯底面の結合孔の直径より少ない直径 を有する胴体部と、胴体部の下部に前記結合孔の直径の大きさと同一直径を有し 、胴体部と一体に形成された圧入部で形成する構造を有するものである。

【００１１】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施の形態を示す添付図を参照して本考案をより詳細に説明す る。

【００１２】 本考案によるチェーン伝動装置のスプロケットバッファーは図１に示すように スプロケット１ａ、１ｂの歯底面３に密着することが出来る形状の弾性バンド１ ０が備えられ、前記弾性バンド１０の底面にはスプロケット１ａ、１ｂの歯底面 ３の結合孔３ａに挿入される円柱形状または円筒状のピン部２０が形成されてい る。そして前記ピン部２０は結合孔３ａよりも小径な胴体部２０ａと、該胴体部 ２０ａの下端の外周面に設けられた圧入部２２とが一体に形成されており、該圧 入部２２は前記結合孔３ａと同一直径を有している。

【００１３】 前記弾性バンド１０の幅はスプロケット１ａ、１ｂの厚さと同一或いは多少小 さく形成し、その長さはスプロケット１ａ、１ｂの歯底面３の全体を覆うことが 出来るようにし、その厚さは中心部の方へ行くほど厚い三日月状に形成すること が望ましい。

【００１４】 尚、前記ピン部２０の胴体部２０ａの直径はスプロケット１ａ、１ｂの厚さを 考慮して出来れば大きく形成するが、前記結合孔３ａの直径より小さくして前記 胴体部２０ａの周りに余裕間隙Ｄが形成されるようにし、前記圧入部２２は前記 結合孔３ａの内径と同様にして、前記結合孔３ａに密着挿入することができるよ うにする。

【００１５】 特に、チェーン駆動時の作動メカニズムを順次に調べてみると図２（ａ）及び 図２（ｂ）に示したようである。すなわち、図２（ａ）のようにチェーンを駆動 する前にはチェーンローラ６はバッファー５の真ん中に置かれているが、図２（ ｂ）のようにチェーンの駆動時には前記チェーンローラ６が駆動スプロケット１ ａの駆動方向に反して一方に偏在されながら弾性バンド１０を引っ張ることでせ ん断力がピンの首部分２３に集中的に作用するようになる。このとき、前記ピン 部２０の胴体部２０ａと結合孔３ａの内周面の間には余裕間隙Ｄが形成されてい て前記ピンの首部分２３が柔らかく撓むことで前記バッファー５に伝達される衝 撃を効果的に緩衝させて吸収する。

【００１６】 このような本考案によるチェーン伝動装置は図３のような、駆動源により駆動 スプロケット１ａが駆動されればこの駆動スプロケット１ａとチェーン２とが係 合して前記チェーン２を介して従動スプロケット１ｂへ動力が伝達され、図２（ ａ）及び図２（ｂ）に示すように、本考案によるチェーンローラ６とスプロケッ ト１ａ、１ｂの歯底面３が接触するが、バンド形のバッファー５の弾性バンド１ ０がスプロケット１ａ、１ｂの歯底面３を完全に覆っているから不完全な係合で 係合位相が変わってＡ部位よりＢ部位で先に接触が発生しても金属と金属間の衝 突が発生されず結果的にチェーンローラ６と歯底面３との直接的な衝撃による騒 音と振動とが大きく低減されることになる。

【００１７】 すなわち、本考案によるバンド形のバッファー５が適用されたチェーン伝動装 置と従来の技術によるチェーン伝動装置の騒音程度を測定した結果、約５デシベ ル程度の騒音減少効果を得ることが出来た。

【００１８】

【考案の効果】

前記のような構成及び作用により期待することが出来る本考案の効果は次の通 りである。 本考案によるチェーン伝動装置のスプロケットバッファーはスプロケット１ａ 、１ｂの歯底面３に結合されて金属材のチェーンローラ６と衝突時、騒音及び振 動を吸収することが出来るようにすることで、スプロケット１ａ、１ｂとチェー ン２の整列不良又はピッチの誤差、そしてチェーン２とスプロケット１ａ、１ｂ の老朽化につれて発生する衝撃も緩和させるようになり、チェーンローラ６がス プロケット１ａ、１ｂの歯底面３の真ん中から外れた状態で不完全に係合しても 騒音及び振動を減らすのみならず、特にチェーン駆動時、せん断力が作用する最 も脆弱部であるピンの首部分２３が状況に応じて柔らかく動けるように結合孔３ ａの奥に余裕間隙Ｄが形成されて前記バッファー５が外力を効果的に吸収するこ とで、バッファー５の寿命を最大限延長することが出来るという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるバンド形のスプロケットバッファ
ーの斜視図である。

【図２】本考案のバンド形のバッファーが取り付けられ
ているスプロケットとチェーンローラとの結合メカニズ
ムを説明するための一部詳細図である。

【図３】従来のチェーン伝動装置のスプロケットバッフ
ァーの正面図である。

【図４】一般的なスプロケットに従来のピン形のバッフ
ァーが取り付けられている状態を示す一部拡大図であ
る。

【図５】従来のピン形のバッファーが取り付けられてい
るスプロケットとチェーンローラとの結合メカニズムを
説明するための一部詳細図である。

【図６】一般的なスプロケットに従来のバンド形のバッ
ファーが取り付けられている状態を示す一部拡大図であ
る。

【図７】従来のバンド形のバッファーが取り付けられて
いるスプロケットとチェーンローラとの結合メカニズム
を説明するための一部詳細図である。

【符号の説明】

１ａ、１ｂ…スプロケット ２…チェーン ３…歯底面 ３ａ…結合孔 ４…ピン形のバッファー ５…バンド形のバッファー ６…チェーンローラ １０…弾性バンド ２０…ピン部 ２０ａ…胴体部 ２１…ピンヘッド部 ２２…圧入部 ２３…首部分 ３０…補強枠

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動源の駆動力によりチェーンを介して
   駆動力を伝達するスプロケットに前記チェーンが衝突し
   て発生される騒音を低減させるために前記スプロケット
   の歯底面に形成した結合孔に設けられるスプロケットバ
   ッファーにおいて、 前記スプロケットの歯底面に密着することが出来る形状
   の弾性バンドと、前記弾性バンドの底面に設けられたピ
   ン部とで構成され、前記ピン部は前記スプロケットの歯
   底面の結合孔の直径より少ない直径を有する胴体部と、
   胴体部の下部に前記結合孔の直径の大きさと同一直径を
   有し、胴体部と一体に形成した圧入部とで形成されたこ
   とを特徴とするチェーン伝動装置のスプロケットバッフ
   ァー。
2. 【請求項２】 前記弾性バンドとピン部は一体に形成し
   たことを特徴とする請求項１に記載のチェーン伝動装置
   のスプロケットバッファー。