JP3045092U - 自動車用ハンドフリー通話装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】室内に音楽や他の音が流れていたり、車外の騒
音が激しい場合でも、ハウリング等もなく、良好な会話
を可能にする自動車用ハンドフリー通話装置を提供す
る。 【解決手段】スピーカー２とマイク３とを備えたボック
ス１の基端１Ａに運転席９の枕１０の支柱１１に着脱で
きる取付け機構１２が備わっていて、前記スピーカー２
が運転者の耳元に、また、前記マイク３が運転者の口許
近くに位置するように前記ボックス１が前記枕１０の支
柱１１から前方に突出して取付けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、自動車室内でハンドフリー通話を可能にする自動車用ハンドフリー 通話装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、この種の自動車用の電話は、押しボタン・ダイヤルと送受話器が一 体にハンドセットになっているもの或いはスピーカーを内蔵したものなど、片手 で持ち運びできる小型の携帯無線電話機が既に広く実用に供されている。そして この場合、携帯無線電話機に設けられているイヤホーン・マイク端子にイヤホー ン・マイクを接続すれば、ハンドフリー通話可能となる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、一般にこの種の携帯無線電話機は、通話する際には送受話器を手で持 って行わなければならいから、殊に走行中は非常に危険を伴い、走行中の通話を 戒める案内なども見られ、近年社会問題化している。

【０００４】 そこでかかる事態を解決するために従来から種々の提案がなされているが、未 だに実用的な装置は見られない。 一例として、フロントピラーにマイクロホン装置を装着した自動車用電話のマ イクロホン装置（実公平５−７８７８号公報）、助手席の前方に、上端部にハン ドフリーユニットを備えたスタンドを設けて、これに携帯無線電話を着脱自在に 支持させ、このハンドフリーユニット内にスピーカーとマイクとを内蔵させた自 動車用電話装置（実公平８−９９８５号公報）などである。

【０００５】 しかし、これらの提案は、いずれにしても運転者とマイク、スピーカーとの間 になにがしかの距離があり、例えば社内スピーカーでラジオやテレビ、或いは音 楽などを聞いている時、更には高速道路や市街地等を走行していて騒音が激しい 時などは、室内の音や車外の騒音等の周囲の雑音もマイクに入ってしまい、また 、スピーカーから発せられる送話者の声が聞き取りにくくなったりして、運転者 の通話が不能になる欠点があった。また、前記後者の提案に係る構造では運転者 の耳から離れているわりにはマイクとスピーカーとの距離が近すぎるために、ハ ウリングを生じてしまい、やはり通話が不能になる恐れがあった。また、いずれ の場合も運転者から離れているためにスピーカーの出力が必要であるばかりでな く大きな声を出さねばならず、ハウリングが生じる頻度が非常に高く、エコーを 生じ良好な通話を阻害する結果となっている。

【０００６】 そこで、本考案は、この従来の手段の欠点を解消するために種々研究の結果発 案されたもので、室内に音楽や他の音が流れていたり、車外の騒音が激しい場合 でも、ハウリング等もなく、良好な会話を可能にする自動車用ハンドフリー通話 装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の課題を達成するために、内部には内蔵アンプ及びこの内蔵ア ンプに接続された内蔵スピーカー並びに内蔵マイクが設けられ、これらの内蔵ア ンプとマイクとが携帯無線電話のイヤホーン・マイク端子と接続可能に構成され たボックスから成り、前記内蔵スピーカーはこのボックスの先端近くの側面に配 置され、かつ、前記マイクはこのボックスの先端に配置されていて、前記スピー カーが運転者の耳元に、また、前記マイクが運転者の口許近くに位置するように 前記ボックスが運転席の座席の上部部分から前方に突出して取付けられたもので ある。

【０００８】 この手段によれば、携帯無線電話機は補助席等の適宜の箇所に置いておき、ボ ックス内の内蔵アンプとマイクとを携帯無線電話のイヤホーン・マイク端子と接 続させることにより、受話音声はこのボックスの内蔵アンプにより増幅されて内 蔵スピーカーから拡声出力され、送話音声はボックス先端に設けられた内蔵マイ クより携帯無線電話機へ入力されるので、ハンドフリー通話が可能になる。また 、運転者は運転席から片手操作で発信並びに受信可能になる。

【０００９】 ところで、この手段は運転席の座席の上部部分から前方に向かって、運転者の 耳元はスピーカーが、また、口許近くにはマイクが位置するようにしてボックス が突出しているから、受話音声は、運転者があたかもヘッドホンを装着したよう に室内の音や車外の騒音等の周囲の雑音に邪魔されることなく、適正に伝わり、 また、マイクもこれらの騒音の発生源に比べて遙に運転者の口許近くに位置する ので、これらの騒音を不必要に捉えること少なく、運転者の送話音声を的確に捉 え、通話を妨げる恐れを少なくするように働く。

【００１０】 しかも、マイクとスピーカーとは、前記従来の各種手段に比べて、両者の相対 的な離間距離が、遙に大きくなる上に、通常の声量でも十分な通話が可能となり 、受話音声と送話音声との干渉を少なくでき、ハウリングの発生を少なくできる ように働く。

【００１１】 従って、この考案は次の効果を有する。 社内スピーカーでラジオやテレビ、或いは音楽などを聞いている時、更には高 速道路や市街地等を走行していて騒音が激しい時などであっても、これら室内の 音や車外の騒音等の周囲の雑音に邪魔されることなく、受話並びに送話を適正に 、しかもハンドフリーで行える。また、スピーカーの出力を必要以上大きくする 必要もないから、装置の小型化が可能になる。更に、大きな声を出す必要もなく 、ハウリングが生じる頻度も非常に低く、エコーを生じることなく良好な通話が 可能になる。

【００１２】 この考案において、前記マイクは前記ボックスの先端から延出されるエクステ ンダ（ｅｘｔｅｎｄｅｒ）とその先端に装着されるヘッドとを備えたものを採用 したり、エクステンダを出退自在にボックスに取付けたりするのが好ましい。 このように、エクステンダ（ｅｘｔｅｎｄｅｒ）を備えたり、また、エクステ ンダの突出長さを長短調整したりすることによって、マイクヘッドをより一層運 転者の口元直近に位置させることができ、ハウリングの発生を格段に少なくでき るからである。

【００１３】 前記ボックスは、その基端に、前記運転席の上部部分に着脱自在に装着できる 取付け機構を備えるのが好ましい。既存の自動車に簡便に装着でき、実用価値が 高まるからである。この場合、取付け機構としては、運転席の枕の支柱をボック スの基端とこれに対向して設けられた可動挟み板とで、或いは二枚の挟み板をビ スによって締め付けることで、更には二枚の挟み板の一方をバネ圧を利用するこ とで挟持する等の手段で挟み付けたり、座席の上部部分や枕に抱きつかせる帯や クリップ等を採用できる。特に帯やクリップを採用することによって、枕の支柱 のない機種にもこのボックスの装着と離脱とを格段に簡便に行え、一層利用価値 を高めることができる。

【００１４】 前記取付け機構の内、前後一対の挟み板をボックスから一体に突設させた構造 では、この挟み板とボックスとを合成樹脂の一体成形で作製できるから、製造上 、コスト上からより採用し易い利点がある。

【００１５】 前記取付け機構の内、一枚の固定挟み板と、これに対してバネ圧によって揺動 できる可動挟み板とを備えた構造では、ボックスを枕の支柱に取付けたり、逆に 取り外したりする際の取扱いがすこぶる簡便である利点がある。

【００１６】 前記取付け機構は、ボックスの向きを自在に変更できるように、例えば鉛直方 向に沿った縦軸線と、水平方向に沿った横軸線との二つの軸線を中心に回動でき るようにしたり、球関節継ぎ手などの向き変更構造を採用するのが一層好ましい 。 ボックスを前記スピーカーが運転者の耳元に、また、前記マイクが運転者の口 元近くに位置するように運転席の座席の上部部分から前方に突出する作用姿勢と 、これ以外の例えば上向きや下向き、或いは後方更には助手席側に向かう非作用 姿勢とに切り換えるようにしたものでは、このボックスが常時運転者の傍らに位 置する場合に比べて、運転操作の邪魔になったり、目障りになる恐れをより少な くし、安全な運転を可能にするからである。

【００１７】

【考案の実施の形態】

考案の実施の形態を図面を参照して説明する。 図１は本考案に係る自動車用ハンドフリー通話装置をその前面斜め上方から見 た正面外観図で、基端１Ａから先端１Ｂに向かって緩く弧状にカーブをして形成 されたボックス１は、その内部に内蔵スピーカー２と内蔵マイク３及び内蔵アン プ（図では見えないが点線で示す）４を内蔵していて、この内蔵スピーカー２と 内蔵マイク３とが接続されている。そした、図３に示されるように、前記内蔵ア ンプと内蔵マイク３とは、プラグ５（図２参照）を介してジャック６により携帯 無線電話機７のイヤホーン・マイク端子８と接続できる。

【００１８】 図２に示される構造は、前記ボックス１を運転席９の上端に設けられる枕１０ の支柱１１に取付けられた場合の具体例を示し（図３参照）、前記ボックス１の 基端１Ａにはこのボックス１を運転席９（図３参照）に取付けるための取付け機 構１２が一体的に取付けられて構成されている。

【００１９】 この取付け機構１２は、運転席９に取付けられる枕１０の支柱１１（図３参照 ）に着脱自在で向き変更自在に取付けられるもので、前記ボックス１の基端１Ａ に形成された断面形状が半円形で上下方向に貫通する凹溝１３と、この凹溝１３ に対向して断面形状が半円形で上下方向の凹溝１４を備えていて、前記凹溝１３ とによって円筒状の通し孔１５が形成され、しかも一端側が前記ボックス１に係 止されるとともに、他端側には前記ボックスの基端１Ａに対して接近離間可能で 、かつ、着脱可能な締め付け機構１６（図１参照）が設けられている押さえ板１ ７とから構成される。

【００２０】 前記押さえ板１７を前記ボックスに係止させる構成は、図２に示されるように 、この押さえ板１７の横一端に横外方に突設するようにして一体に設けられ上下 二つの係止舌片１８と、この上下二つの係止舌片１８を嵌入係止させるために前 記ボックス１の基端１Ａに、後方に向かって一体に突設された突片１ａに設けら れた上下一対の係止孔１９とから構成され、この上下一対の係止孔１９に前記押 さえ板１７の上下一対の係止舌片１８が嵌入係止される。

【００２１】 また、前記着脱可能な締め付け機構１６は、前記押さえ板１７の前記係止舌片 １８が突設された側とは反対側、図例では背面側外方に向かって突設された固定 用舌片１ｂに穿設されたビス孔２０と、前記ビス孔２０に対応して前記押さえ板 １７の前記凹溝１３を挟んで前記係止舌片１８が突設された側とは反対側に穿設 されたビス孔２１と、両ビス孔２０，２１に貫通されるビス２２と、このビス２ ２に螺合される蝶ナット２３とから構成される。

【００２２】 従って、前記押さえ板１７がその係止舌片１８を前記係止孔１９に嵌入係止し た状態でこの押さえ板１７をボックス１の基端１Ａに重合させ、前記ビス２２を ボックスの先端１Ｂ側から基端１Ａ側に向かって前記両ビス孔２０，２１に挿通 させ、押さえ板１７のビス孔２１から基端外方に突出したビス先端に前記蝶ナッ ト２３を螺合させることによって、この押さえ板１７がボックス１の基端１Ａに 重合された状態で固定される

【００２３】 以上に説明した本考案に係る自動車用ハンドフリー通話装置の第１の実施の形 態によると、この自動車用ハンドフリー通話装置を前記運転席９の枕１０の支柱 １１に取付けるには、図３に示されるように、先ず前記ビス２２を両ネジ孔２０ ，２１から離脱し、また、押さえ板１７を前記係止舌片１８が前記係止孔１９に 嵌入係止されているままで、この係止孔１９側を中心にしてビス孔２１が設けら れた側をボックス１の基端１Ａから離間させることによって、この押さえ板１７ のビス孔２１存在側とボックス１の基端１Ａとの相対間隔を拡げる。次いで、こ の相対間隔が拡げられた押さえ板１７とボックス１の基端１Ａとの間に前記枕１ ０の支柱１１を位置させながら、この枕１０の支柱１１が前記両凹溝１３，１４ と対向する位置に来るまでボックス１を移動させる。次いで、ボックス１の凹溝 １３をこの支柱１１に外嵌合させる。引き続き前記押さえ板１７を前記基端１Ａ に近づけるようにしてその凹溝１４を支柱１１の外側からこれに外嵌合させ、も って支柱１１を前記通し孔１５に納める。

【００２４】 以上のようにして先ずボックス１を前記支柱１１にセットした後は、前記ビス ２２を前記固定用舌片１ｂのビス孔２０と前記押さえ板１７のビス孔２１とわた って嵌入させ、これに前記蝶ナット２３を螺合させる。ボックス１が正しく前方 に向かった姿勢にあることを確認して更に蝶ナット２３を回動させて前記押さえ 板１７をボックス１の基端１Ａ側に向かって締め付け押圧させ、以てボックス１ を前記支柱１１に対してしっかりと取付ける。以上のセッティングが完了したら 、前記内蔵アンプと内蔵マイク３とを、プラグ５を介してジャック６により携帯 無線電話機７のイヤホーン・マイク端子８と接続する。

【００２５】 このようにすることによって、ボックス１は、その内蔵スピーカー２と内蔵マ イク３とが運転者の顔面横脇に沿って位置する姿勢で枕１０の支柱１１に取付け られることになるので、運転者は、室内に音楽や他の音が流れていたり、車外の 騒音が激しい場合でも、ハウリング等もなく、良好な会話ができる。

【００２６】 尚、この場合、前記蝶ナット２３の締めつけ力を調整することによって、押さ え板１７とボックス１の基端１Ａとによる支柱１１の挟持力をやゝ緩くすること によって、ボックス１を支柱１１を中心にした自在にその向きを変更することが できる。常時固定的に前方に突出する姿勢を保たせるのか、必要に応じて前方と 側方（一般的には助手席側）とのいずれかの側に向き変更できるようにするかは 適宜に選択できる。つまりこの着脱可能な締め付け機構１６は、ボックスの向き 変更と言う機能も併せ備えているのである。

【００２７】 図４に示される第２の実施の形態では、前記取付け機構１２は、前記ボックス １の基端１Ａから後方に向かって前後一対の挟み板２４が一体に突設され、この 挟み板２４の遊端に互いに凹部を向き合わせて夫々部分円弧の凹溝２５が形成さ れ、全体としてはほぼ４分の３円弧の通し孔１５が形成されるようになっている 。また、前記挟み板２４の一方には、その部分円弧の凹溝２５寄り位置に、他方 の挟み板２４に螺合される締めつけ用のビス２６が設けられている。

【００２８】 従って、このビス２６を緩めることによって、前記両挟み板２４を、その弾性 変形力も利用して（ボックス並びに挟み板は合成樹脂製であり、この挟み板がボ ックスの基端後方にある程度の寸法を持って一体的に突設されているため）、前 後方向に相対的に離間させて前記通し孔１５の開口部分の幅を拡げて前記支柱１ １がこの通し孔１５に嵌合されやすくしたり、逆にビス２６を締めつける方向に 回動させることによって、両挟み板２４による支柱１１の挟持力を高めて、取付 け姿勢をしっかりと保たせるようにしている。

【００２９】 図５に示される第３の実施の形態では、前記取付け機構１２は、前記ボックス １の基端１Ａから一枚の固定挟み板２７が後方に向かって一体に突設され、この 固定挟み板２７の遊端近くにはブラケット２８によって縦ピン２９が支持され、 この縦ピン２９に遊端を前記固定挟み板２７の遊端に対して接近・離間自在で、 常時はバネ（図外）の力によって接近するように付勢された可動挟み板３０が揺 動自在に支持されているとともに、これら固定挟み板２７と可動挟み板３０夫々 の遊端には互いに凹部を向き合わせて夫々部分円弧の凹溝３１が形成され、全体 としてはほぼ４分の３円弧の通し孔３２が形成されるようになっている。

【００３０】 従って、前記可動挟み板３０をバネの力に抗して、その遊端の凹溝３１が固定 の挟み板２７の遊端の凹溝３１から離れるように揺動させて前記通し孔３２の開 口部分の幅を拡げて前記支柱１１をこの通し孔３２に嵌合させ、引き続きこの可 動挟み板３０から手を離し、前記バネの弾性復元力で元の姿勢に戻すことによっ て、両挟み板２７，３０による支柱１１の挟持力が高まり、取付け姿勢をしっか りと保ことができる。

【００３１】 図６〜図９に示される第４並びに第５の実施の形態では、前記運転席９に枕が 無かったり、枕があっても前記支柱１１がない場合に対応できる取付け機構１２ の構成を示したもので、具体的な構造は以下の通りである。

【００３２】 まず、図６（Ａ），（Ｂ）に示される第４の実施の形態では、枕１０或いは運 転席９を横巻きにできる長さの帯、一般的には布製（素材としては布製バンドが 好適である）で上下幅３〜５ｃｍ程の帯３３が採用される。この帯３３には長さ を調節できるとともに調節後の長さを保持して、枕や運転席にしっかりと巻き付 けることができるようにバックル３４や、図示しないがこれに代わる布製のファ スナー等が設けられている。そして、この帯３３には前記は枕の支柱１１に変わ る縦軸３５が設けられる。この縦軸３５は、帯３３の背面にビスやリベット等の 適宜の止め付け具３６によって一体的に取付けられた取付け板３７の上下両縁か ら帯の上下縁を越えて表側に一体に突設される上下のブラケット３８にその上下 両端が支持されることでこの帯３３に一体的に設けられている。この縦軸３５に ボックス１を前記第１〜第４の実施の形態で示された各種取付け機構１２を介し て取付けられるようにしてある。

【００３３】 従って、上記第４の実施の形態では、図６（Ｂ）に示されるように、帯３３を 枕１０に横掛けしたり、運転席９の上部に横掛けしたり（図上想像線参照）する ことによって、自動車用ハンドフリー通話装置のボックス１を取付けることがで きる。

【００３４】 図７（Ａ），（Ｂ）に示される第５の実施の形態では、素材としては合成樹脂 製や金属製の板体を逆Ｕ字状にして弾性的に枕や運転席の上縁に嵌着できるクリ ップ３９が採用されている。このクリップ３９の形状は、上方の湾曲部４０から 前・後両側に一体に垂れ下がり部４１，４２が備わり、この垂れ下がり部４１， ４２がその垂れ下がりの下端部分で互いに対向する垂れ下がり部４１，４２側に 近接するように緩く内側に湾曲し、下縁が共に外方に向けて湾曲している。そし て、前方側の垂れ下がり部４１にはその前方に向かってボックス１が設けられて いる。具体的には、この前方側の垂れ下がり部４１の左右の両縁から上下適宜の 間隔をあけて水平な切り込みを入れ、中央側でのみこの垂れ下がり部４１に連な らせて形成された舌片を前方に立ち上げることによって一体にブラケット４３が 形成され、この左右のブラケット間に横軸４４を支持させてあり、この横軸４４ にボックス１を前記第１〜第４の実施の形態で示された各種取付け機構１２を介 して取付けられるようにしてある。

【００３５】 従って、この第５の実施の形態では、前記クリップ３９を、図７（Ｂ）に示さ れるように、弾性変形力に抗して両垂れ下がり部４１，４２の下端の開口部分を 拡開させ、枕１０や運転席９の上縁部分や、場合によっては横縁部分をこの開口 から両垂れ下がり分４１，４２の間に挿入嵌合させる。するとクリップ３９は、 その弾性変形力によって前後の垂れ下がり部４１，４２が元の互いに近接する姿 勢に戻るように働くので、この弾性的な戻り力によって、枕や運転席の上縁や横 縁を挟持して、その取付け姿勢が保持される。

【００３６】 図８に示される実施の形態では、前記ボックス１に設けられるマイクが、より 口先近くに位置するように配慮された構造で、具体的には、マイクヘッド４５が エクステンダー４６を介してボックス１から延設されている。このエクステンダ ー４６は、自在管（可撓性の管）が採用されたり、また、ボックス１に対して出 退自在に取付けられて、その突出長さが変更できる構造が採用される。いずれも より使い勝手を良くするためである。

【００３７】 前記ボックス１は、図１〜図８に示される実施の形態では、縦軸線或いは横軸 線の何れか一方のみを中心に左右か上下かの何れか一方にのみ回動できる構造が 示されているが、このボックス１の回動方向は、出来れば縦と横との両軸線を中 心に上下並びに左右共に回動できれば、より一層使い勝手が向上する。図９のＡ 〜Ｃに示される構造は、この点を目的に提案されたものである。

【００３８】 同図Ａに示される実施の形態では、一対の挟み板２４が共にボックス１の基端 １Ａから一体に突設されることなく、ボックス１からは別途支え板４７が両挟み 板２４に挟持される形で突設されてこれら挟み板２４の前端側でこの支え板４７ が重合され、この重合部分をビス４８とナット４９を介して相対回動自在に組付 ける構造が採用できる。これによってボックス１は、前記運転席９の枕１０の支 柱１１を中心としたほぼ鉛直方向に沿った縦軸線Ｐと、水平方向に沿った横向き の前記ビス４８の軸線と同一軸線上の横軸線ｐとの２つの軸線を中心にして上下 方向並びに左右方向にその突出方向を自在に変更される。

【００３９】 同図Ｂに示される実施の形態では、前記固定の挟み板２７がボックス１の基端 １Ａから一体に突設されることなく、ボックス１からは別途支え板４７が突設さ れ、この支え板４７に前記固定の挟み板２７の前端側が重合され、両者がビス４ ８とナット４９を介して相対回動自在に組付けられている。これによってボック ス１は、前記運転席９の枕１０の支柱１１を中心としたほぼ鉛直方向に沿った縦 軸線Ｐと水平方向に沿った横向きの前記ビス４８の軸線と同一軸線上の横軸線ｐ との２つの軸線を中心にして上下方向並びに左右方向にその突出方向を自在に変 更される。

【００４０】 更に同図Ｃに示される実施の形態では、前記クリップ３９の前方の垂れ下がり 部４１に球関節継ぎ手５０を取付け、これにボックス１を取付けている。この実 施の形態ではボックス１の向きの変更に更に融通性が備わる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車用ハンドフリー通話装置の全体外観図で
ある。

【図２】図１に示される自動車用ハンドフリー通話装置
の取付け機構の拡大外観図である。

【図３】図１に示される自動車用ハンドフリー通話装置
の作用を示す説明図である。

【図４】取付け機構の第２の実施の形態を示す外観図で
ある。

【図５】取付け機構の第３の実施の形態を示す外観図で
ある。

【図６】取付け機構の第４の実施の形態を示し、Ａは外
観図、Ｂは作用の説明図である。

【図７】取付け機構の第５の実施の形態を示し、Ａは外
観図、Ｂは作用の説明図である。

【図８】マイク取付け手段の別の実施の形態を示す要部
の外観図である。

【図９】取付け機構に設けられる向き変更構造の実施の
形態を示し、Ａは要部の平面図、Ｂは要部の平面図、Ｃ
は要部の側面図である。

【符号の説明】

１…ボックス、２…内蔵スピーカー、３…内蔵マイク、
４…内蔵アンプ、５…プラグ、６…ジャック、７…携帯
無線機、８…イヤホーンマイク端子、９…運転席、１０
…枕、１１…支柱、１２取付け機構、１６…締め付け機
構。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０４Ｍ 1/11 Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｈ

Claims (12)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部には内蔵アンプ及びこの内蔵アンプ
   に接続された内蔵スピーカー並びに内蔵マイクが設けら
   れ、これらの内蔵アンプとマイクとが携帯無線電話のイ
   ヤホーン・マイク端子と接続可能に構成されたボックス
   と、このボックスを運転席に取付けるためにその基端に
   設けられた取付け機構とから成り、前記内蔵スピーカー
   はこのボックスの先端近くの側面に配置され、かつ、前
   記マイクはこのボックスの先端に配置されていて、前記
   スピーカーが運転者の耳元に、また、前記マイクが運転
   者の口許近くに位置するように前記ボックスが運転席の
   座席の上部部分から前方に突出して取付けられているこ
   とを特徴とする自動車用ハンドフリー通話装置。
2. 【請求項２】 前記マイクは、運転席に着座する運転者
   の口許に位置するように前記ボックスの先端から延出さ
   れるエクステンダ（ｅｘｔｅｎｄｅｒ）とその先端に装
   着されるマイクヘッドとを備えている請求項１記載の自
   動車用ハンドフリー通話装置。
3. 【請求項３】 前記エクステンダ（ｅｘｔｅｎｄｅｒ）
   は、出退自在にボックスに取付けられて、その突出長さ
   が変更できるように構成されている請求項２記載の自動
   車用ハンドフリー通話装置。
4. 【請求項４】 前記取付け機構は、前記運転席に取付け
   られる枕の支柱に着脱自在で向き変更自在に取付けられ
   るもので、前記ボックスの基端に形成された断面形状が
   半円形で上下方向に貫通する溝と、この溝に対応して断
   面形状が半円形で上下方向の凹溝を備えていて、前記ボ
   ックスの基端に設けられた前記溝とによって円筒状の通
   し孔が形成されるように構成される押さえ板を備え、か
   つ、この押さえ板の一端側が前記ボックスに係止される
   とともに、他端側にはこれを前記ボックス基端に対して
   接近離間可能な締め付け機構が備わっている請求項１記
   載の自動車用ハンドフリー通話装置。
5. 【請求項５】 前記取付け機構は、前記ボックスの基端
   から後方に向かって前後一対の挟み板が一体に突設さ
   れ、この挟み板の遊端に互いに凹部を向き合わせて夫々
   部分円弧の凹溝が形成され、全体としてはほぼ４分の３
   円弧の通し孔が形成され、前記挟み板の一方には、その
   部分円弧の凹溝寄り位置に、他方の挟み板に螺合される
   締めつけ用のビスが設けられている請求項１記載の自動
   車用ハンドフリー通話装置。
6. 【請求項６】 前記取付け機構は、前記運転席の上部部
   分に着脱自在に取付けることができる請求項１乃至５の
   いずれかに記載の自動車用ハンドフリー通話装置。
7. 【請求項７】 前記取付け機構は、前記ボックスの基端
   から一枚の固定挟み板が後方に向かって一体に突設さ
   れ、この挟み板の遊端近くにはブラケットによって支持
   され、その遊端が前記固定挟み板の遊端に対して接近・
   離間自在で、常時はバネの力によって接近するように付
   勢された可動挟み板が揺動自在に支持されているととも
   に、これら固定挟み板と可動挟み板夫々の遊端には互い
   に凹部を向き合わせて夫々部分円弧の凹溝が形成され、
   全体としてはほぼ４分の３円弧の通し孔が形成されてい
   る請求項１記載の自動車用ハンドフリー通話装置。
8. 【請求項８】 前記取付け機構は、枕或いは運転席を横
   巻きにできる長さの帯と、この帯の長さを調節できると
   ともに調節後の長さを保持して、枕や運転席にしっかり
   と巻き付けることができるようにこの帯に設けられたバ
   ックル、または、布製のファスナーと、枕の支柱に代わ
   る縦軸とから構成され、この縦軸にボックスが取付けら
   れるようにしてある請求項１記載の自動車用ハンドフリ
   ー通話装置。
9. 【請求項９】 前記取付け機構は、上方に湾曲部を備
   え、この湾曲部から前・後両側に一体に垂れ下がり部が
   備わり、この垂れ下がり部がその垂れ下がりの下端部分
   で互いに対向する垂れ下がり部側に近接するように緩く
   内側に湾曲し、下縁が共に外方に向けて湾曲して形成さ
   れたクリップと、前記前方側の垂れ下がり部に設けられ
   たブラケットと、このブラケットに設けられた、前記ボ
   ックスの基端を取付けるための支軸とから構成されてい
   る請求項１記載の自動車用ハンドフリー通話装置。
10. 【請求項１０】 前記取付け機構は、このボックスを前
    記運転席の座席の上部部分から前方に突出して取付けら
    れている姿勢から他の方向に向かう姿勢に向き変更でき
    る構造が備わっている請求項１及び４乃至９のいずれか
    に記載の自動車用ハンドフリー通話装置。
11. 【請求項１１】 前記取付け機構の向き変更構造は、鉛
    直方向に沿った縦の軸線と水平方向に沿った横の軸線と
    の二つの軸線回りに回動自在に構成されている請求項１
    ０記載の自動車用ハンドフリー通話装置。
12. 【請求項１２】 前記取付け機構の向き変更構造は、球
    関節継手で構成されている請求項１０記載の自動車用ハ
    ンドフリー通話装置。