JP3040514B2 - タイヤの動バランス測定機 - Google Patents
タイヤの動バランス測定機Info
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- tire
- core rod
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Description
機に適用される上下リムの嵌装構造に関する。
ムと1体の芯棒、2は下リム、2aは下リムと1体のス
ピンドル、3はベアリング(上下2ケ)、4はロードセ
ル(上下2ケ)、5はフレーム、6はモータ(好ましく
はサーボモータ)、7はベルト、8は軸回転角センサ、
9は解錠用エヤシリンダ(フレームに固定)、10はロ
ーラーテーブル、11はスプリング(施錠保持)、20
1は下リム2に属する上リム1の抜止めフツク、202
は下リム2に属するフツク201操作用ロツド、Bはエ
ヤ通路(タイヤ内圧用)、203はロータリジヨイント
(タイヤ内圧用)、101は上流側コンベヤ、102は
下流側コンベヤ、103は上リムローダ/アンローダ
(クランプのみ図示)、300はタイヤである。
びローラーテーブル10が共に上位置(鎖線の状態)に
ある時に、タイヤ300がコンベヤ101から搬入され
る。図示していないがローラーテーブル10には、タイ
ヤがリム中心に止まるストツパが装置されていて、スト
ツパでタイヤが停止する。
11を圧縮し、ロツド202が上昇し、フツク201は
解錠されている。ローラーテーブル10は下降し、タイ
ヤ300は下リム2に載置される。上リムローダ/アン
ローダ103により上リム1が下降し、芯棒1aがスピ
ンドル2a内に挿入される。シリンダ9のロツドが下降
し、ロツド202が下降し、フツク201により芯棒1
aの先端を把持して施錠する。
を経由してタイヤ内にエヤを充填する。上リムローダ/
アンローダ103が上リム1を離して上昇し図5の状態
となる。モータ6、ベルト7によりスピンドル2aを回
転駆動し、リム1、2、タイヤ300等の回転部を回転
させ、ロードセル4によりアンバランス量を測定し、セ
ンサ8によりアンバラス角度位置を測定する。当然アン
プ、コンピユータ等を装備している。測定が終ると、タ
イヤ内圧を抜き、アンバランス角度位置を機械の決めら
れた方向(例えば下流方向)になるようにモータを停止
させる。内圧を抜き、解錠し、上リムを上げ、ローラー
テーブルを上げ、下流側コンベヤ102へタイヤ300
を送り出す(送り出し機構の図示は省略)。
のような問題点がある。図5のA部の隙間が5/100
mm以上では測定精度不良となり、2/100mm以下
では嵌装ミスによる機械停止の頻度が高くなる。又限ら
れた狭い隙間の範囲しか使用出来ないので、着脱時の摺
動摩耗により部品寿命が短かく、また、交換時の装置ア
ンバランスの較正の手間も無視出来ない。
容易で、且つ部品寿命の長いタイヤの動バランス測定機
を提供することを目的とするものである。
バランス測定機は、上下リムの嵌装構造として、上リム
と一体に設けられて該上リムとともに軸方向に上下動可
能に支持された芯棒と、下リムと一体に形成されて前記
芯棒の軸方向下方に向け漸次拡径するテーパー穴が形成
されたスピンドルと、前記テーパー穴に下方から挿入配
置されて上方から前記芯棒の先端を挿入抜出可能であ
り、かつテーパー穴に沿って上下に移動することで径方
向に拡縮可能なテーパースリーブと、該テーパースリー
ブを前記スピンドルに対し昇降させる操作ロッドとを備
えることを特徴とする。
ては、タイヤの動バランス測定中は、テーパースリーブ
内に芯棒の先端を挿入したうえで、スピンドルに対しテ
ーパースリーブを上昇させ縮径し、芯棒の先端を把持し
て回転軸部の隙間を無くすことにより測定精度が向上す
る。 上下リムの嵌装、脱着時には、スピンドルに対しテ
ーパースリーブを降下させ拡径し、芯棒の先端を開放す
ることで上下リムの昇降を容易にする。
する。図において、1は上リム、1aは上リムと1体の
芯棒、2は下リム、2aは下リムと1体のスピンドル、
3はベアリング(上下2ケ)、4はロードセル(上下2
ケ)、5はフレーム、6はモータ(好ましくはサーボモ
ータ)、7はベルト、8は軸回転角センサ、9は解錠用
エヤシリンダ(フレームに固定)、10はローラーテー
ブル、11はスプリング(施錠保持)、301は下リム
2に属する上リム1の抜止めフツク、302は下リム2
に属するフツク301操作用ロツド、Bはエヤ通路(タ
イヤ内圧用)、203はロータリジヨイント(タイヤ内
圧用)、101は上流側コンベヤ、102は下流側コン
ベヤ、103は上リムローダ/アンローダ(クランプの
み図示)、300はタイヤである。
な構成と作用を有する。51は本発明により新に設けら
れたテーパースリーブであり、軸方向に複数のスリット
51aを有し、スピンドル2aに設けたテーパー穴に沿
い軸方向に移動させることにより、その径が拡縮可能で
ある。フック操作ロッド302の上端は円筒状に形成さ
れ、この円筒状部分の上端部内周に、前記テーパースリ
ーブ51下端のフランジ部51bが係合する環状溝30
2aが設けられている。
aの両端は、フツク操作ロツド302の円筒壁に切明け
られた長孔301bを通って、下リムスピンドル2aに
固着されているため、フツク操作ロツド302の上下動
を拘束することはない。上リム1の着脱時は、ロツド3
02が下降してフツク301を解錠すると共にテーパー
スリーブ51を開放する(図4の状態)。タイヤの動バ
ランス測定時には、ロツド302を上昇させてフツク3
01を施錠すると共に、テーパースリーブ51で上下リ
ム嵌装部を隙間なく把持する(図3の状態)。
の作動方向とフツク301の施解錠方向を一致させるた
め、ロツド302の施解錠方向が逆となっている。また
フツク301の形状、施解錠作動部(図1のイと図5の
C)が異なり、図1ではテーパースリーブ51駆動部ア
が新に設けられている。52はロツド突上げ用エヤシリ
ンダであり、スプリング11、ロツド突下げ用エヤシリ
ンダ9等の容量もロツド突上げ用エヤシリンダ52に見
合うものとする必要がある。
る加従来装置と、略同じにつき、省略する。
は、上下リムの嵌装構造として、上リムと一体に設けら
れて該上リムとともに軸方向に上下動可能に支持された
芯棒と、下リムと一体に形成されて前記芯棒の軸方向下
方に向け漸次拡径するテーパー穴が形成されたスピンド
ルと、前記テーパー穴に下方から挿入配置されて上方か
ら前記芯棒の先端を挿入抜出可能であり、かつテーパー
穴に沿って上下に移動することで径方向に拡縮可能なテ
ーパースリーブと、該テーパースリーブを前記スピンド
ルに対し昇降させる操作ロッドとを備えており、タイヤ
の動バランス測定中は、テーパースリーブ内に芯棒の先
端を挿入したうえで、スピンドルに対しテーパースリー
ブを上昇させ縮径して芯棒の先端を把持し、上下リムの
嵌装、脱着時には、スピンドルに対しテーパースリーブ
を降下させ拡径して芯棒の先端を開放することにより、
次の効果を有する。
隙間が少いと作動不良、隙間が大きいと精度不良等、隙
間の許容範囲が狭く、また摩耗により寿命が短い等の問
題点を生じたが、本発明により、脱着作動不良がなく、
精度が向上し、部品が若干摩耗しても精度不良とならず
長寿命化される。
る。
ある。
る。
る。
Claims (1)
- 【請求項1】 上下リムの嵌装構造として、上リムと一
体に設けられて該上リムとともに軸方向に上下動可能に
支持された芯棒と、 下リムと一体に形成されて前記芯棒の軸方向下方に向け
漸次拡径するテーパー穴が形成されたスピンドルと、 前記テーパー穴に下方から挿入配置されて上方から前記
芯棒の先端を挿入抜出可能であり、かつテーパー穴に沿
って上下に移動することで径方向に拡縮可能なテーパー
スリーブと、 該テーパースリーブを前記スピンドルに対し昇降させる
操作ロッドとを備える ことを特徴とするタイヤの動バラ
ンス測定機。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3076336A JP3040514B2 (ja) | 1991-04-09 | 1991-04-09 | タイヤの動バランス測定機 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3076336A JP3040514B2 (ja) | 1991-04-09 | 1991-04-09 | タイヤの動バランス測定機 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04310838A JPH04310838A (ja) | 1992-11-02 |
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Family
ID=13602518
Family Applications (1)
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JP3076336A Expired - Lifetime JP3040514B2 (ja) | 1991-04-09 | 1991-04-09 | タイヤの動バランス測定機 |
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