JP3030644B2 - バランス機能付内燃機関 - Google Patents
バランス機能付内燃機関Info
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- JP3030644B2 JP3030644B2 JP2140728A JP14072890A JP3030644B2 JP 3030644 B2 JP3030644 B2 JP 3030644B2 JP 2140728 A JP2140728 A JP 2140728A JP 14072890 A JP14072890 A JP 14072890A JP 3030644 B2 JP3030644 B2 JP 3030644B2
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- crankshaft
- blades
- cooling fan
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Description
【発明の詳細な説明】 A.発明の目的 （１） 産業上の利用分野 本発明は、ピストンに連動するクランク部を有するク
ランク軸をクランクケースに支承させ、このクランク軸
の、クランクケース外に突出する端部に冷却ファンを固
着した内燃機関に関し、特にバランス機能を有する内燃
機関に関する。
ランク軸をクランクケースに支承させ、このクランク軸
の、クランクケース外に突出する端部に冷却ファンを固
着した内燃機関に関し、特にバランス機能を有する内燃
機関に関する。
（２） 従来の技術 かかる内燃機関において、ピストンを含む往復運動部
の慣性力に起因する振動を制御するために、クランク軸
のクランク部に、上記慣性力の一部または全部と釣合う
遠心力を生じるバランス垂錘を設けることが従来広く実
施されている。
の慣性力に起因する振動を制御するために、クランク軸
のクランク部に、上記慣性力の一部または全部と釣合う
遠心力を生じるバランス垂錘を設けることが従来広く実
施されている。
（３） 発明が解決しようとする課題 しかしながら、クランク部にバランス垂錘を設けたも
のでは、このバランス垂錘の回転を許容する容積をクラ
ンクケースに確保しなければならず、このことがクラン
クケースの小型化を図る際に障害となる。
のでは、このバランス垂錘の回転を許容する容積をクラ
ンクケースに確保しなければならず、このことがクラン
クケースの小型化を図る際に障害となる。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので、クラ
ンクケース外でクランク軸に固着される冷却ファンにバ
ランス機能を与えることにより、クランク軸のクランク
部にバランス垂錘を具備せずとも振動を制御することが
できるようにし、もってクランクケースの小型化を図り
得るバランス機能付内燃機関を提供することを目的とす
る。
ンクケース外でクランク軸に固着される冷却ファンにバ
ランス機能を与えることにより、クランク軸のクランク
部にバランス垂錘を具備せずとも振動を制御することが
できるようにし、もってクランクケースの小型化を図り
得るバランス機能付内燃機関を提供することを目的とす
る。
B.発明の構成 （１） 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために、本発明は、ピストンに連
動するクランク部を有するクランク軸をクランクケース
に支承させ、このクランクケースの一側には、クランク
軸の、クランクケース外に突出する端部に嵌着されるボ
スと、このボスから半径方向外方へ延びるディスクと、
このディスクの一側面に放射状に配設される多数の羽根
とを有する冷却ファンを配設してなる内燃機関におい
て、前記ディスクの他側面に第１垂錘を設ける一方、ク
ランク軸の軸線を挟んでこの第１垂錘と反対側に位置す
る一部の前記羽根が第２垂錘となるように、その他の羽
根を該一部の羽根よりも軽量な材料で構成し、クランク
軸の回転に伴う第１及び第２垂錘に発生する遠心力の合
力がピストンを含む往復運動部の慣性力の少なくとも一
部と釣合い、且つ両垂錘の遠心力のクランク軸に及ぼす
偶力が互いに釣合うようにしたことを第１の特徴とす
る。
動するクランク部を有するクランク軸をクランクケース
に支承させ、このクランクケースの一側には、クランク
軸の、クランクケース外に突出する端部に嵌着されるボ
スと、このボスから半径方向外方へ延びるディスクと、
このディスクの一側面に放射状に配設される多数の羽根
とを有する冷却ファンを配設してなる内燃機関におい
て、前記ディスクの他側面に第１垂錘を設ける一方、ク
ランク軸の軸線を挟んでこの第１垂錘と反対側に位置す
る一部の前記羽根が第２垂錘となるように、その他の羽
根を該一部の羽根よりも軽量な材料で構成し、クランク
軸の回転に伴う第１及び第２垂錘に発生する遠心力の合
力がピストンを含む往復運動部の慣性力の少なくとも一
部と釣合い、且つ両垂錘の遠心力のクランク軸に及ぼす
偶力が互いに釣合うようにしたことを第１の特徴とす
る。
また本発明は、ピストンに連動するクランク部を有す
るクランク軸をクランクケースに支承させ、このクラン
ク軸の、クランクケース外に突出する端部に冷却ファン
を固着した内燃機関において、冷却ファンを、クランク
軸に嵌着されるボスと、このボスの外周面に放射状に突
設された多数の羽根とから構成し、このクランク軸の軸
線を挟んでこの第１垂錘と反対側に位置する前記一群の
羽根の外周部相互を冷却ファンの表側で一群の羽根を除
いて第１垂錘により一体に連結する一方、冷却ファンの
表側で前記一群の羽根の外周部相互を第２垂錘により一
体に連結し、クランク軸の回転に伴う第１及び第２垂錘
に発生する遠心力の合力がピストンを含む往復運動部の
慣性力の少なくとも一部と釣合い、且つ両垂錘の遠心力
のクランク軸に及ぼす偶力が互いに釣合うようにしたこ
とを第２の特徴とする。
るクランク軸をクランクケースに支承させ、このクラン
ク軸の、クランクケース外に突出する端部に冷却ファン
を固着した内燃機関において、冷却ファンを、クランク
軸に嵌着されるボスと、このボスの外周面に放射状に突
設された多数の羽根とから構成し、このクランク軸の軸
線を挟んでこの第１垂錘と反対側に位置する前記一群の
羽根の外周部相互を冷却ファンの表側で一群の羽根を除
いて第１垂錘により一体に連結する一方、冷却ファンの
表側で前記一群の羽根の外周部相互を第２垂錘により一
体に連結し、クランク軸の回転に伴う第１及び第２垂錘
に発生する遠心力の合力がピストンを含む往復運動部の
慣性力の少なくとも一部と釣合い、且つ両垂錘の遠心力
のクランク軸に及ぼす偶力が互いに釣合うようにしたこ
とを第２の特徴とする。
さらに本発明は、ピストンに連動するクランク部を有
するクランク軸をクランクケースに支承させ、このクラ
ンク軸の、クランクケース外に突出する端部に冷却ファ
ンを固着した内燃機関において、冷却ファンを、クラン
ク軸に嵌着されるボスと、このボスの外周面に放射状に
突設された多数の羽根と、冷却ファンの裏側でこれら羽
根相互を一体に連結する連結環とから構成し、この連結
環の一側に第１垂錘を設ける一方、クランク軸の軸線を
挟んでこの第１垂錘と反対側に位置する一群の前記羽根
相互を冷却ファンの表側で第２垂錘により一体に連結
し、クランク軸の回転に伴う第１及び第２垂錘に発生す
る遠心力の合力がピストンを含む往復運動部の慣性力の
少なくとも一部と釣合い、且つ両垂錘の遠心力のクラン
ク軸に及ぼす偶力が互いに釣合うようにしたことを第３
の特徴とする。
するクランク軸をクランクケースに支承させ、このクラ
ンク軸の、クランクケース外に突出する端部に冷却ファ
ンを固着した内燃機関において、冷却ファンを、クラン
ク軸に嵌着されるボスと、このボスの外周面に放射状に
突設された多数の羽根と、冷却ファンの裏側でこれら羽
根相互を一体に連結する連結環とから構成し、この連結
環の一側に第１垂錘を設ける一方、クランク軸の軸線を
挟んでこの第１垂錘と反対側に位置する一群の前記羽根
相互を冷却ファンの表側で第２垂錘により一体に連結
し、クランク軸の回転に伴う第１及び第２垂錘に発生す
る遠心力の合力がピストンを含む往復運動部の慣性力の
少なくとも一部と釣合い、且つ両垂錘の遠心力のクラン
ク軸に及ぼす偶力が互いに釣合うようにしたことを第３
の特徴とする。
（２） 作用 本発明の第１の特徴によれば、冷却ファンは第１及び
第２垂錘によりバランス機能を付与され、ピストンを含
む往復運動部の慣性力の一部または全部を消去し、しか
もクランク軸には偶力を発生させない。したがって、ク
ランク軸のクランク部にはバランス垂錘を具備させる必
要はない。
第２垂錘によりバランス機能を付与され、ピストンを含
む往復運動部の慣性力の一部または全部を消去し、しか
もクランク軸には偶力を発生させない。したがって、ク
ランク軸のクランク部にはバランス垂錘を具備させる必
要はない。
さらに冷却ファンの多数の羽根において、第２垂錘を
構成する一部の羽根を除く他のものは、すべて軽量材料
で構成されるので、冷却ファンの軽量化を図ることがで
きる。
構成する一部の羽根を除く他のものは、すべて軽量材料
で構成されるので、冷却ファンの軽量化を図ることがで
きる。
また本発明の第２の特徴によれば、冷却ファンにバラ
ンス機能を発揮させ得る外、第１及び第２垂錘が対応す
る羽根の補強部材となり、各羽根の薄肉化、延いては冷
却ファンの軽量化を図ることができる。
ンス機能を発揮させ得る外、第１及び第２垂錘が対応す
る羽根の補強部材となり、各羽根の薄肉化、延いては冷
却ファンの軽量化を図ることができる。
さらに本発明の第３の特徴によれば、同じく冷却ファ
ンにバランス機能を発揮させ得る外、第１垂錘を設けた
連結環、及び第２垂錘により、それらに連結した羽根を
補強することができ、したがって各羽根の薄肉化、延い
ては冷却ファンの軽量化を図ることができる。
ンにバランス機能を発揮させ得る外、第１垂錘を設けた
連結環、及び第２垂錘により、それらに連結した羽根を
補強することができ、したがって各羽根の薄肉化、延い
ては冷却ファンの軽量化を図ることができる。
（３） 実施例 以下、図面により本発明の一実施例について説明す
る。
る。
先ず第１図ないし第４図に示す第１実施例より始め
る。第１図において、単気筒内燃機関１のクランクケー
ス２は、右側面を開放したケース本体2aと、その開放端
に接合されるサイドカバー2bとから構成され、ケース本
体2aの端壁に装着されたボールベアリング３と、サイド
カバー2bに一体に形成された軸受ボス４との２点でクラ
ンク軸５が水平状態で支承される。
る。第１図において、単気筒内燃機関１のクランクケー
ス２は、右側面を開放したケース本体2aと、その開放端
に接合されるサイドカバー2bとから構成され、ケース本
体2aの端壁に装着されたボールベアリング３と、サイド
カバー2bに一体に形成された軸受ボス４との２点でクラ
ンク軸５が水平状態で支承される。
このクランク軸５のクランク部5aはクランクケース２
内でコンロッド６の大端部と連結され、コンロッド６の
小端部はピストン７に連結される。
内でコンロッド６の大端部と連結され、コンロッド６の
小端部はピストン７に連結される。
ピストン７は、ケース本体2aの上部に一体に連設され
たシリンダブロック８のシリンダ孔９に収容される。
たシリンダブロック８のシリンダ孔９に収容される。
シリンダブロック８の上端に接合されるシリンダヘッ
ド10には、燃焼室11と、該室11に開口する吸，排気ポー
ト12,13とが形成されると共に、これら吸，排気ポート1
2,13を開閉する吸，排気弁14,15が装着される。これら
吸，排気弁14,15は、クランク軸５に連動する公知の動
弁装置16により開閉駆動される。
ド10には、燃焼室11と、該室11に開口する吸，排気ポー
ト12,13とが形成されると共に、これら吸，排気ポート1
2,13を開閉する吸，排気弁14,15が装着される。これら
吸，排気弁14,15は、クランク軸５に連動する公知の動
弁装置16により開閉駆動される。
クランク軸５の左右両端部はクランクケース２の外側
方へ突出しており、その左端部には冷却ファン17が固着
され、右端部には図示しない被動機器が接続されるよう
になっている。
方へ突出しており、その左端部には冷却ファン17が固着
され、右端部には図示しない被動機器が接続されるよう
になっている。
クランク軸５のクランク部5aにはバランス垂錘を具備
させておらず、その分、クランクケース２の底壁2cをコ
ンロッド６の大端部の回転軌跡に近づけてクランクケー
ス２は構成される。
させておらず、その分、クランクケース２の底壁2cをコ
ンロッド６の大端部の回転軌跡に近づけてクランクケー
ス２は構成される。
冷却ファン17は第２図及び第３図に示すように、中心
部のボス18と、このボス18一端部外周から半径方向外方
へ延出するディスク19と、このディスク19の表面に放射
状に配設される多数の羽根20a,20bと、ディスク19の裏
面に突設される、ボス18と同心の補強環21とを備える。
部のボス18と、このボス18一端部外周から半径方向外方
へ延出するディスク19と、このディスク19の表面に放射
状に配設される多数の羽根20a,20bと、ディスク19の裏
面に突設される、ボス18と同心の補強環21とを備える。
ボス18は中心部にテーパ孔22を有し、このテーパ孔22
内面の所定個所にキー溝23が設けられる。而して、ボス
18は、クランク軸５の左端部に形成されたテーパ軸部24
にテーパ孔22を嵌合し、クランク軸５の先端にナット25
を螺合することによりクランク軸５に固着される。その
際、テーパ軸部24の定位置に装着されたキー26にキー溝
23を係合させることにより、クランク部5aに対する後述
の第１及び第２垂錘27,28の位相が決定される。
内面の所定個所にキー溝23が設けられる。而して、ボス
18は、クランク軸５の左端部に形成されたテーパ軸部24
にテーパ孔22を嵌合し、クランク軸５の先端にナット25
を螺合することによりクランク軸５に固着される。その
際、テーパ軸部24の定位置に装着されたキー26にキー溝
23を係合させることにより、クランク部5aに対する後述
の第１及び第２垂錘27,28の位相が決定される。
前記ディスク19の外周部は、その一直径線上の傾斜段
部19aにより、第１半円部19bと、この第１半円部19bか
らクランクケース２と反対側へ偏位した第２半円部19c
とに区分される。そして第１半円部19bの裏面側におい
てのみ、前記補強環21を厚肉にする態様で半円環状の第
１垂錘27が設けられる。この第１垂錘27は、該垂錘27の
重心G1がクランク軸５の軸線Ａを挟んでクランク部5aと
正反対の位置にくるように配置される。
部19aにより、第１半円部19bと、この第１半円部19bか
らクランクケース２と反対側へ偏位した第２半円部19c
とに区分される。そして第１半円部19bの裏面側におい
てのみ、前記補強環21を厚肉にする態様で半円環状の第
１垂錘27が設けられる。この第１垂錘27は、該垂錘27の
重心G1がクランク軸５の軸線Ａを挟んでクランク部5aと
正反対の位置にくるように配置される。
また第２半円部19cの表側には、一群の羽根20aによっ
て構成される第２垂錘28が設けられ、この第２垂錘28の
重心G2は軸線Ａを挟んで第１垂錘27の重心G1と正反対に
位置している。
て構成される第２垂錘28が設けられ、この第２垂錘28の
重心G2は軸線Ａを挟んで第１垂錘27の重心G1と正反対に
位置している。
而して、ボス18、ディスク19、補強環21及び第1,第２
垂錘27,28は鋳造により、即ち金属を材料として一体に
成形され、第２垂錘28の構成に関与しない残りの羽根20
bはすべて軽量な合成樹脂製とされる。即ち合成樹脂製
の羽根20bは、ディスク19の表面にビス29で固着される
Ｃ字状の合成樹脂製ベース30に一体に形成される。
垂錘27,28は鋳造により、即ち金属を材料として一体に
成形され、第２垂錘28の構成に関与しない残りの羽根20
bはすべて軽量な合成樹脂製とされる。即ち合成樹脂製
の羽根20bは、ディスク19の表面にビス29で固着される
Ｃ字状の合成樹脂製ベース30に一体に形成される。
こゝで、第１及び第２垂錘27,28の重量及び相互位置
は次式（１），（２）が成立するように決定される。
は次式（１），（２）が成立するように決定される。
Ｆ＝m1・r1・ω２−m2・r2・ω２ ＝（m1・r1−m2・r2）ω２ ………（１） m1・r1・ω２・l1＝m2・r2・ω２・l2 ＝∴m1・r1・l1＝m2・r2・l2 ……（２） 但し（第４図参照）、 F :ピストン７を含む往復運動部の慣性力 m1 :第１垂錘27の重心G1における質量 m2 :第２垂錘28の重心G2における質量 r1 :クランク軸５の軸線Ａから重心G1までの距離 r2 :クランク軸５の軸線Ａから重心G2までの距離 ω：クランク軸５の角速度 l1 :軸線Ａ上のシリンダ孔９中心から重心G1までの軸方
向距離 l2 :前記シリンダ孔９中心から重心G2までの軸方向距離 次にこの実施例の作用について説明する。
向距離 l2 :前記シリンダ孔９中心から重心G2までの軸方向距離 次にこの実施例の作用について説明する。
クランク軸５と共に冷却ファン17が回転すると、多数
の羽根20a,20bによってその周辺の空気に遠心力が与え
られるので、その空気は冷却ファン17の中心部から半径
方向外方へ移動し、次いで図示しないシュラウドに案内
されつゝ機関１の各部に冷却風として送られる。
の羽根20a,20bによってその周辺の空気に遠心力が与え
られるので、その空気は冷却ファン17の中心部から半径
方向外方へ移動し、次いで図示しないシュラウドに案内
されつゝ機関１の各部に冷却風として送られる。
この冷却ファン17の回転中、前記（１）式の成立によ
り、第１垂錘27の重心G1に働く遠心力と第２垂錘28の重
心G2に働く遠心力との合力（m1・r1−m2・r2）ω２がピ
ストン７を含む往復運動部の慣性力Ｆと釣合うことにな
り、その慣性力Ｆによる振動を取り除くことができる。
り、第１垂錘27の重心G1に働く遠心力と第２垂錘28の重
心G2に働く遠心力との合力（m1・r1−m2・r2）ω２がピ
ストン７を含む往復運動部の慣性力Ｆと釣合うことにな
り、その慣性力Ｆによる振動を取り除くことができる。
しかしながら、上記遠心力の合力（m1・r1−m2・r2）
ω２は、ピストン７がそのストローク中点にきたときに
は、シリンダ孔９の軸線と直交する方向の振動をもたら
すことになる。換言すれば、前記慣性力Ｆによる鉛直方
向の振動がすべて水平方向の振動に変換されたことにな
る。
ω２は、ピストン７がそのストローク中点にきたときに
は、シリンダ孔９の軸線と直交する方向の振動をもたら
すことになる。換言すれば、前記慣性力Ｆによる鉛直方
向の振動がすべて水平方向の振動に変換されたことにな
る。
このような振動方向の90゜変換は機関１の使用条件に
より水平方向の振動が許容される場合に有効となる。
より水平方向の振動が許容される場合に有効となる。
また冷却ファン17の回転中、第1,第２垂錘27,28の重
心G1,G2に働く遠心力は、それぞれクランク軸５に偶力
を及ぼすが、その両偶力は前記（２）式の成立によりク
ランク軸５上で釣合うことになるので、クランク軸５に
偶力による揺動振動が発生することはない。
心G1,G2に働く遠心力は、それぞれクランク軸５に偶力
を及ぼすが、その両偶力は前記（２）式の成立によりク
ランク軸５上で釣合うことになるので、クランク軸５に
偶力による揺動振動が発生することはない。
ところで、この実施例では、冷却ファン17の多数の羽
根20a,20bのうち一部の羽根20aにより第２垂錘28が構成
され、その他の羽根20bは全て軽量な合成樹脂製である
ので、冷却ファン17の軽量化を図ることができる。
根20a,20bのうち一部の羽根20aにより第２垂錘28が構成
され、その他の羽根20bは全て軽量な合成樹脂製である
ので、冷却ファン17の軽量化を図ることができる。
第５図ないし第７図は本発明の第２実施例を示すもの
で、冷却ファン17の構造においてのみ前実施例と相違す
る。
で、冷却ファン17の構造においてのみ前実施例と相違す
る。
即ち、冷却ファン17は、ボス18と、このボス18の外周
面に放射状に一体に突設された多数の羽根20とから構成
される。そして冷却ファン17の裏側で大部分の羽根20の
外周部がＣ字状の第１垂錘27により一体に連結され、ま
た冷却ファン17の表側で残る少数の羽根20の外周部が第
２垂錘28により一体に連結される。図示例では、この第
２垂錘28は、第１垂錘27の両端に連結した羽根20とも連
結するように延びている。
面に放射状に一体に突設された多数の羽根20とから構成
される。そして冷却ファン17の裏側で大部分の羽根20の
外周部がＣ字状の第１垂錘27により一体に連結され、ま
た冷却ファン17の表側で残る少数の羽根20の外周部が第
２垂錘28により一体に連結される。図示例では、この第
２垂錘28は、第１垂錘27の両端に連結した羽根20とも連
結するように延びている。
この第２実施例によれば、第１及び第２垂錘27,28に
より、それらに連結した羽根20を補強することができ、
したがって、これらの羽根20の薄肉化を図ることができ
る。
より、それらに連結した羽根20を補強することができ、
したがって、これらの羽根20の薄肉化を図ることができ
る。
第８図ないし第10図は本発明の第３実施例を示すもの
で、冷却ファン17の裏側でボス18と同心の連結環31をも
ってすべての羽根20を連結し、この連結環31に、その一
部を厚肉にする態様で第１垂錘27を設けた点を除けば前
実施例と同様構成である。
で、冷却ファン17の裏側でボス18と同心の連結環31をも
ってすべての羽根20を連結し、この連結環31に、その一
部を厚肉にする態様で第１垂錘27を設けた点を除けば前
実施例と同様構成である。
この第３実施例によれば、第１垂錘27を形成した連結
環31、及び第２垂錘28により、それらに連結した羽根20
を補強し、これらの羽根20の薄肉化を図ることができ
る。
環31、及び第２垂錘28により、それらに連結した羽根20
を補強し、これらの羽根20の薄肉化を図ることができ
る。
上記第２及び第３実施例において、第１及び第２垂錘
27,28の重心G1,G2の位置、並びにこれら重心G1,G2にお
ける第１及び第２垂錘27,28の質量は第１実施例と同様
に設定される。したがって、第１実施例と同様に、冷却
ファン17にはバランス機能が与えられる。
27,28の重心G1,G2の位置、並びにこれら重心G1,G2にお
ける第１及び第２垂錘27,28の質量は第１実施例と同様
に設定される。したがって、第１実施例と同様に、冷却
ファン17にはバランス機能が与えられる。
また第２及び第３実施例を示す第５図ないし第10図
中、第１実施例と同一の構成要素については、第１実施
例と同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
中、第１実施例と同一の構成要素については、第１実施
例と同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
尚、上記各実施例では、ピストン７を含む往復運動部
の慣性力に対するバランス率を100％としたが、m1、
m2、r1、r2を適宜選定することにより任意のバランス率
が得られることは勿論である。
の慣性力に対するバランス率を100％としたが、m1、
m2、r1、r2を適宜選定することにより任意のバランス率
が得られることは勿論である。
また、本発明の冷却ファンはフライホイールに兼用す
ることもできる。
ることもできる。
C.発明の効果 以上のように本発明の各特徴によれば、冷却ファンに
第１及び第２重錘を設けるだけで、クランク軸に偶力を
発生させることなくピストンを含む往復運動部の慣性力
の一部または全部を消去することができる。したがっ
て、クランク軸のクランク部にバランス重錘を持たせる
必要がなくなり、クランクケースの小型化を図ることが
できる。
第１及び第２重錘を設けるだけで、クランク軸に偶力を
発生させることなくピストンを含む往復運動部の慣性力
の一部または全部を消去することができる。したがっ
て、クランク軸のクランク部にバランス重錘を持たせる
必要がなくなり、クランクケースの小型化を図ることが
できる。
また特に本発明の第１の特徴によれば、ディスク一側
面に多数の羽根が放射状に配設される冷却ファンの、デ
ィスクの他側面に第１垂錘を設ける一方、クランク軸の
軸線を挟んでこの第１垂錘と反対側に位置する一部の前
記羽根が第２垂錘となるように、その他の羽根を該一部
の羽根よりも軽量な材料で構成したので、冷却ファンの
多数の羽根のうち、第２垂錘を直線構成する一部の羽根
を除く他のものは、すべて軽量材料で構成され、それだ
け冷却ファンの軽量化を図ることができ、しかも冷却フ
ァンの羽根の一部がそのまま第２垂錘となることから、
専用の垂錘部材を特別に用意する必要はなく、それぞれ
冷却ファンの構造簡素化やコスト節減が図られる。
面に多数の羽根が放射状に配設される冷却ファンの、デ
ィスクの他側面に第１垂錘を設ける一方、クランク軸の
軸線を挟んでこの第１垂錘と反対側に位置する一部の前
記羽根が第２垂錘となるように、その他の羽根を該一部
の羽根よりも軽量な材料で構成したので、冷却ファンの
多数の羽根のうち、第２垂錘を直線構成する一部の羽根
を除く他のものは、すべて軽量材料で構成され、それだ
け冷却ファンの軽量化を図ることができ、しかも冷却フ
ァンの羽根の一部がそのまま第２垂錘となることから、
専用の垂錘部材を特別に用意する必要はなく、それぞれ
冷却ファンの構造簡素化やコスト節減が図られる。
また特に本発明の第２の特徴によれば、冷却ファン
を、クランク軸に嵌着されるボスと、このボスの外周面
に放射状に突設された多数の羽根とから構成し、この冷
却ファンの裏側で多数の羽根の外周部相互を一群の羽根
を除いて第１垂錘により一体に連結する一方、クランク
軸の軸線を挟んでこの第１垂錘と反対側に位置する前記
一群の羽根の外周部相互を冷却ファンの表側で第２垂錘
により一体に連結するので、第１及び第２垂錘が、冷却
ファンの多数の羽根を相互に連結・補強する連結・補強
する連結・補強部材を各々兼ねるようになり、従って各
羽根の薄肉化、延いては冷却ファンの軽量化が図られ、
また構造の簡素化やコスト節減も図られる。
を、クランク軸に嵌着されるボスと、このボスの外周面
に放射状に突設された多数の羽根とから構成し、この冷
却ファンの裏側で多数の羽根の外周部相互を一群の羽根
を除いて第１垂錘により一体に連結する一方、クランク
軸の軸線を挟んでこの第１垂錘と反対側に位置する前記
一群の羽根の外周部相互を冷却ファンの表側で第２垂錘
により一体に連結するので、第１及び第２垂錘が、冷却
ファンの多数の羽根を相互に連結・補強する連結・補強
する連結・補強部材を各々兼ねるようになり、従って各
羽根の薄肉化、延いては冷却ファンの軽量化が図られ、
また構造の簡素化やコスト節減も図られる。
また特に本発明の第３の特徴によれば、冷却ファン
を、クランク軸に嵌着されるボスと、このボスの外周面
に放射状に突設された多数の羽根と、冷却ファンの裏側
でこれら羽根相互を一体に連結する連結環とから構成
し、この連結環の一側に第１垂錘を設ける一方、クラン
ク軸の軸線を挟んでこの第１垂錘と反対側に位置する一
群の前記羽根相互を冷却ファンの表側で第２垂錘により
一体に連結するので、第１垂錘付きの連結環と、第２垂
錘とが、冷却ファンの多数の羽根を相互に連結・補強部
材を各々兼ねるようになり、従ってこの場合も各羽根の
薄肉化、延いては冷却ファンの軽量化が図られ、また構
造の簡素化やコスト節減も図られる。
を、クランク軸に嵌着されるボスと、このボスの外周面
に放射状に突設された多数の羽根と、冷却ファンの裏側
でこれら羽根相互を一体に連結する連結環とから構成
し、この連結環の一側に第１垂錘を設ける一方、クラン
ク軸の軸線を挟んでこの第１垂錘と反対側に位置する一
群の前記羽根相互を冷却ファンの表側で第２垂錘により
一体に連結するので、第１垂錘付きの連結環と、第２垂
錘とが、冷却ファンの多数の羽根を相互に連結・補強部
材を各々兼ねるようになり、従ってこの場合も各羽根の
薄肉化、延いては冷却ファンの軽量化が図られ、また構
造の簡素化やコスト節減も図られる。
第１図ないし第４図は本発明の第１実施例を示すもの
で、第１図は単気筒内燃機関の縦断正面図、第２図は同
機関における冷却ファンの斜視図、第３図は冷却ファン
の分解斜視図、第４図は第１図の機関の振動系概略図、
第５図ないし第７図は本発明の第２実施例を示すもの
で、第５図は内燃機関の要部の縦断正面図、第６図は同
機関の冷却ファンの正面図、第７図は同冷却ファンの縦
断斜視図、第８図ないし第10図は本発明の第３実施例を
示すもので、第８図は内燃機関の要部の縦断正面図、第
９図は同機関の冷却ファンの正面図、第10図は同冷却フ
ァンの縦断斜視図である。 １……内燃機関、２……クランクケース、５……クラン
ク軸、5a……クランク部、17……冷却ファン、18……ボ
ス、19……ディスク、20,20a,20b……羽根、27……第１
垂錘,28……第２垂錘、31……連結環
で、第１図は単気筒内燃機関の縦断正面図、第２図は同
機関における冷却ファンの斜視図、第３図は冷却ファン
の分解斜視図、第４図は第１図の機関の振動系概略図、
第５図ないし第７図は本発明の第２実施例を示すもの
で、第５図は内燃機関の要部の縦断正面図、第６図は同
機関の冷却ファンの正面図、第７図は同冷却ファンの縦
断斜視図、第８図ないし第10図は本発明の第３実施例を
示すもので、第８図は内燃機関の要部の縦断正面図、第
９図は同機関の冷却ファンの正面図、第10図は同冷却フ
ァンの縦断斜視図である。 １……内燃機関、２……クランクケース、５……クラン
ク軸、5a……クランク部、17……冷却ファン、18……ボ
ス、19……ディスク、20,20a,20b……羽根、27……第１
垂錘,28……第２垂錘、31……連結環
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16F 15/26 - 15/30 F01P 5/02 A01D 34/67
Claims (3)
- 【請求項１】ピストン（７）に連動するクランク部（5
a）を有するクランク軸（５）をクランクケース（２）
に支承させ、このクランクケース（２）の一側には、ク
ランク軸（５）の、クランクケース（２）外に突出する
端部に嵌着されるボス（18）と、このボス（18）から半
径方向外方へ延びるディスク（19）と、このディスク
（19）の一側面に放射状に配設される多数の羽根（20a,
20b）とを有する冷却ファン（17）を配設してなる内燃
機関において、 前記ディスク（19）の他側面に第１垂錘（27）を設ける
一方、クランク軸（５）の軸線（Ａ）を挟んでこの第１
垂錘（27）と反対側に位置する一部の前記羽根（20a）
が第２垂錘（28）となるように、その他の羽根（20b）
を該一部の羽根（20a）よりも軽量な材料で構成し、 クランク軸（５）の回転に伴う第１及び第２垂錘（27,2
8）に発生する遠心力合力がピストン（７）を含む往復
運動部の慣性力の少なくとも一部と釣合い、且つ両垂錘
（27,28）の遠心力のクランク軸（５）に及ぼす偶力が
互いに釣合うようにしたことを特徴とする、バランス機
能付内燃機関。 - 【請求項２】ピストン（７）に連動するクランク部（5
a）を有するクランク軸（５）をクランクケース（２）
に支承させ、このクランク軸（５）の、クランクケース
（２）外に突出する端部に冷却ファン（17）を固着した
内燃機関において、 冷却ファン（17）を、クランク軸（５）に嵌着されるボ
ス（18）と、このボス（18）の外周面に放射状に突設さ
れた多数の羽根（20a,20b）とから構成し、この冷却フ
ァン（17）の裏側で多数の羽根（20）の外周部相互を一
群の羽根を除いて第１垂錘（27）により一体に連結する
一方、クランク軸（５）の軸線（Ａ）を挟んでこの第１
垂錘（27）と反対側に位置する前記一群の羽根（20）の
外周部相互を冷却ファン（17）の表側で第２垂錘（28）
により一体に連結し、 クランク軸（５）の回転に伴う第１及び第２垂錘（27,2
8）に発生する遠心力のの合力がピストン（７）を含む
往復運動部の慣性力の少なくとも一部と釣合い、且つ両
垂錘（27,28）の遠心力のクランク軸（５）に及ぼす偶
力が互いに釣合うようにしたことを特徴とするバランス
機能付内燃機関。 - 【請求項３】ピストン（７）に連動するクランク部（5
a）を有するクランク軸（５）をクランクケース（２）
に支承させ、このクランク軸（５）の、クランクケース
（２）外に突出する端部に冷却ファン（17）を固着した
内燃機関において、 冷却ファン（17）を、クランク軸（５）に嵌着されるボ
ス（18）と、このボス（18）の外周面に放射状に突設さ
れた多数の羽根（20）と、冷却ファン（17）の裏側でこ
れら羽根（20）相互を一体に連結する連結環（31）とか
ら構成し、この連結環（31）の一側に第１垂錘（27）を
設ける一方、クランク軸（５）の軸線（Ａ）を挟んでこ
の第１垂錘（27）と反対側に位置する一群の前記羽根
（20）相互を冷却ファン（17）の表側で第２垂錘（28）
により一体に連結し、 クランク軸（５）の回転に伴う第１及び第２垂錘（27,2
8）に発生する遠心力の合力がピストン（７）を含む往
復運動部の慣性力の少なくとも一部と釣合い、且つ両垂
錘（27,28）の遠心力のクランク軸（５）に及ぼす偶力
が互いに釣合うようにしたことを特徴とする、バランス
機能付内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2140728A JP3030644B2 (ja) | 1990-05-30 | 1990-05-30 | バランス機能付内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2140728A JP3030644B2 (ja) | 1990-05-30 | 1990-05-30 | バランス機能付内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0434250A JPH0434250A (ja) | 1992-02-05 |
| JP3030644B2 true JP3030644B2 (ja) | 2000-04-10 |
Family
ID=15275328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2140728A Expired - Fee Related JP3030644B2 (ja) | 1990-05-30 | 1990-05-30 | バランス機能付内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3030644B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2569977Y2 (ja) * | 1993-01-08 | 1998-04-28 | 株式会社クボタ | 空冷エンジンのフライホイールファン |
| JP4962760B2 (ja) * | 2006-07-19 | 2012-06-27 | 横河電機株式会社 | 移送システム |
-
1990
- 1990-05-30 JP JP2140728A patent/JP3030644B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0434250A (ja) | 1992-02-05 |
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