JP3023278B2 - 自動閉扉機構付車両ドアロック装置 - Google Patents

自動閉扉機構付車両ドアロック装置

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JP3023278B2
JP3023278B2 JP13375994A JP13375994A JP3023278B2 JP 3023278 B2 JP3023278 B2 JP 3023278B2 JP 13375994 A JP13375994 A JP 13375994A JP 13375994 A JP13375994 A JP 13375994A JP 3023278 B2 JP3023278 B2 JP 3023278B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動閉扉機構付車両ド
アロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、車両のドアを手動パワーでハーフラ
ッチ状態まで閉扉すると、以後は、モータの動力により
完全に閉扉（フルラッチ）されるようにした自動閉扉機
構付車両ドアロック装置は、多数の公報に記載され公知
である。公知のものは、ストライカと係合するラッチを
有するラッチユニットと、前記ラッチをハーフラッチ位
置からフルラッチ位置に回転させるモータとを有するパ
ワーユニットとから構成されるが、これらの両ユニット
は一体的に形成したもの（特開平２−２００９８２号参
照）と、別体にしたもの（実開平３−７６９８２号・実
開平３−２８４３号公報参照）との２種類がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】後者のようにラッチユ
ニットとパワーユニットとを別体にして、パワーユニッ
トを、ドアの後端部に固定されたラッチユニットから離
間させて配置するときは、ラッチユニットのラッチと、
ラッチを回転させるパワーユニットのモータとはフレキ
シブルワイヤーケーブル等により連結することになる
が、従来は、フレキシブルワイヤーケーブルをパワーユ
ニットからラッチユニットに向けて略直線状に配設して
いたため、衝突事故などのとき、ドアが開かなくなる課
題があった。即ち、衝突事故等によりドアの外板が大き
く凹むと、ドア内のワイヤーが屈曲変形することがあ
り、ワイヤーが屈曲変形すると、ワイヤーは短くなって
モータによりワイヤーを巻き取ったときと同じ状況とな
り、ラッチをフルラッチ位置に固定保持してしまうこと
があり、オープンハンドルを開扉操作して、ラッチから
ラチェットを離脱させてもラッチは逆転できず、開扉で
きなくなることがあった。これに対して、前記実開平３
−２８４３号公報のパワーユニットは、ドアの前後のや
や前側位置でかつドアの下方位置に配置され、また、そ
のワイヤーはパワーユニットから後方に水平に伸ばした
後、ラッチユニットに向って上方に延設させている。こ
のような構成では、ワイヤーは衝突事故等により大きく
変形しがちなドアの中央部分を避けて配設されるから、
事故等でドアが大きく変形してもワイヤーは比較的その
影響を受けることが少なくなるが、ワイヤーの後方に伸
びる 水平部をドアの下端縁に沿わせるには、パワーユニ
ットを限りなくドアの下端縁に近づけて配設する必要が
ある。しかし、ドアの下端縁近傍は、ドアの上部から浸
入する雨水のみならず、ドアの下部から浸入する雨水の
影響を受けやすい場所であるから、ここに電気で作動す
るパワーユニットを設けることは憚れる。また、パワー
ユニットをラッチユニットとは別体にする構成のロック
装置は、ドアが車体に対してスライドすることにより開
閉するスライド式ドアに好適に用いられている。この理
由は、スライド式ドアにあっては、キーシリンダや内側
ロックボタンやオープンハンドル等はドアの前側寄りに
設けられ、ラッチユニットはドアの後端に設けられるた
め、一般的にラッチユニットに配設されることが多かっ
たロック機構部を、キーシリンダや内側ロックボタンと
ラッチユニットとの間に位置させたパワーユニットに設
けることにより、中間に位置するロック機構部を介して
オープンハンドルとラッチユニットとを合理的に連結さ
せることができるからである。しかし、前記実開平３−
２８４３号公報のように、パワーユニットをドアの下端
部に配置すると、ロック機構部をパワーユニットに設け
ることが非合理的となる。
【０００４】
【発明の目的】衝突事故等によりドアの外板が大きく凹
んでも、開扉できるようにする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、開閉
自在のドア１の後端部に、閉扉すると車体に固定された
ストライカ９と係合して回転するラッチ１０と該ラッチ
１０に係合して該ラッチ１０の逆転を防止するラチェッ
ト１１とを有するラッチユニット６を設け、前記ドア１
には前記ラッチ１０の駆動用のモータ３１を有するパワ
ーユニット３０を設け、前記ラッチユニット６と前記パ
ワーユニット３０の間には、前記モータ３１の回転を前
記ラッチ１０に伝達するワイヤー１５を設けて前記ラッ
チ１０がハーフラッチ位置まで閉扉すると前記モータ３
１の動力で前記ワイヤー１５を介して前記ラッチ１０を
フルラッチ位置に回転させるようにしたものにおいて、
前記ワイヤー１５は、前記ラッチユニット６から前記ド
ア１の下端縁３９に向って 下方に伸びる第１垂直部１５
Ａと、前記パワーユニット３０から前記ドア１の前記下
端縁３９に向って下方に伸びる第２垂直部１５Ｃと、前
記第１垂直部１５Ａの下端から前記第２垂直部１５Ｃの
下端に向けて前記ドア１の前記下端縁３９に沿って前記
ドア１の前後方向に伸びる水平部１５Ｂとからなる略上
向きコ型状を呈するようにした自動閉扉機構付車両ドア
ロック装置としたものである。また、本発明は、室外側
の金属製の外板２と室内側の化粧板４とこれらの間に設
けられる金属製の内板３からなる３重構造のドア１と、
車体に固定されたストライカ９と係合して回転するラッ
チ１０と該ラッチ１０と係合して該ラッチ１０の逆転を
防止するラチェット１１とを有し前記ドア１の後端部の
前記外板２と前記内板３の間に設けられたラッチユニッ
ト６と、自動閉扉用モータ３１を有し前記ドア１の前記
内板３に固定されたパワーユニット３０と、該パワーユ
ニット３０の前記モータ３１と前記ラッチユニット６の
前記ラッチ１０とを連結するワイヤー１５とからなり、
前記モータ３１により前記ワイヤー１５を巻き取ると前
記ラッチ１０をハーフラッチ位置からフルラッチ位置に
回転させることができる装置において、前記ラッチユニ
ット６は前記ドア１の上下略中間位置に配設し、前記パ
ワーユニット３０は前記ラッチユニット６よりは低い位
置で前記ドア１の下端縁３９からは離間させた位置に配
設し、前記ワイヤー１５は前記ラッチユニット６から前
記ドア１の下端縁３９に向って下方に伸びる第１垂直部
１５Ａと、前記パワーユニット３０から前記ドア１の前
記下端縁３９に向って下方に伸びる第２垂直部１５Ｃ
と、前記第１垂直部１５Ａの下端から前記第２垂直部１
５Ｃの下端に向けて前記ドア１の前記下端縁３９に沿っ
て前記ドア１の前後方向に伸びる水平部１５Ｂとからな
る略上向きコ型状を呈するようにした自動閉扉機構付車
両ドアロック装置としたものである。また、本発明は、
開閉自在のスライド式ドア１の後端部に、閉扉すると車
体に固定されたストライカ９と係合して回転するラッチ
１０と該ラッチ１０に係合して該ラッチ１０の逆転を防
止するラチェット１１とを有するラッチユニット６を設
け、前記ドア１には前記ラッチ１０の駆動用のモータ３
１を有するパワーユニット３０を設け、前記ラッチユニ
ット６と前記パワーユニット３０の間には、前記モータ
３１の回転を前記ラッチ１０に伝達するワイヤー１５を
設けて前記ラッ チ１０がハーフラッチ位置まで閉扉する
と前記モータ３１の動力で前記ワイヤー１５を介して前
記ラッチ１０をフルラッチ位置に回転させるようにした
ものにおいて、前記パワーユニット３０には前記スライ
ド式ドア１のロックボタン３７の操作でロック状態とア
ンロック状態とに切り替るロック機構部３３を設けて前
記スライド式ドア１のオープンハンドル３４の開扉操作
力が前記パワーユニット３０の前記ロック機構部３３を
介して前記ラッチユニット６に伝達されるように構成
し、前記ワイヤー１５は、前記ラッチユニット６から前
記ドア１の下端縁３９に向って下方に伸びる第１垂直部
１５Ａと、前記パワーユニット３０から前記ドア１の前
記下端縁３９に向って下方に伸びる第２垂直部１５Ｃ
と、前記第１垂直部１５Ａの下端から前記第２垂直部１
５Ｃの下端に向けて前記ドア１の前記下端縁３９に沿っ
て前記ドア１の前後方向に伸びる水平部１５Ｂとからな
る略上向きコ型状を呈するようにした自動閉扉機構付車
両ドアロック装置としたものである。
【０００６】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１は車両のドアであり、金属製の外板２と、金属製の内
板３とを有し、内板３の室内側には、図２のように化粧
板４が取付けられる。５はドア１の上部に設けられた窓
ガラスである。前記ドア１の後端部で、上下の略中間部
分には、ラッチユニット６が設けられる。図３に示した
ように、ラッチユニット６の合成樹脂製ボディ７の正面
側には凹部８を形成し、該凹部８内に、車体に固定され
たストライカ９と係合して回転するラッチ１０と、該ラ
ッチ１０と係合して該ラッチ１０の逆転を防止するラチ
ェット１１とを軸装させる。
【０００７】前記ボディ７の下方位置には、前記ボディ
７を前後方向に貫通するように軸止される連結軸１２を
設け、該連結軸１２の前端には横向きの連動レバー１３
の基端部を固定し、前記連結軸１２の後端部には図４の
ように扇形形状のワイヤーレバー１４の要部分を固定す
る。ワイヤーレバー１４にはワイヤー１５の一端に設け
たワイヤーヘッド１６を係止させる。１７はワイヤーレ
バー１５を右回転させるバネである。図４において、ワ
イヤー１５を矢印Ａ方向に引っ張ると、ワイヤーレバー
１４はバネ１７の弾力に抗して、図４の位置から反時計
回転し、その結果、連結軸１２が回転して、連動レバー
１３は図３において時計回転する。
【０００８】１８は前記ボディ７の凹部８内に形成した
スネーク状のガイド溝であり、前記連動レバー１３の端
部には、前記ガイド溝１８に案内されて移動する押圧コ
ロ体１９をピン２０により回転自在に連結する。２１は
前記ラッチ１０に形成した係合片であり、該係合片２１
は、前記ラッチ１０が前記ストライカ９と係合すること
により実線で示された位置から仮想線で示されたハーフ
ラッチ位置Ｘまで回転すると、略真下を向く。このハー
フラッチ状態で、前記押圧コロ体１９がガイド溝１８に
案内されて左側から右側に移動すると、押圧コロ体１９
は係合片２１と係合してこれを押圧し、前記ラッチ１０
をフルラッチ位置Ｙに向けて回転させる。
【０００９】図５のように、前記ボディ７の正面側に
は、前記凹部８を閉塞するカバープレート２２が取付け
られる。カバープレート２２の下端部には、図４、図５
のように、下方背面側に伸びるワイヤー支持部２３を一
体的に形成し、該ワイヤー支持部２３に前記ワイヤー１
５のワイヤーカバー２４の端部を係合固定させる。
【００１０】２５は前記ボディ７の背面側の一部を覆う
金属製のバックプレート、２６は前記ラチェット１１に
ピン２７を介して連結されたラチェットアーム、２８は
回転レバーであり、回転レバー２８は、ドア１に設けた
オープンハンドル３４（図６）にロッド２９を介して間
接的に連結される。前記オープンハンドル３４を開扉操
作して回転レバー２８を回転させると、回転レバー２８
がラチェットアーム２６と係合してこれを回転させ、こ
れによりピン２７を介してラチェット１１を回転させ
て、前記ラッチ１０より離脱させ開扉させ得る。
【００１１】図１、図２のように、前記ドア１内の中央
よりも前側に寄った位置にはパワーユニット３０が設け
られる。パワーユニット３０は、前記内板３の外面側に
固定され、上下の高さは、前記ラッチユニット６よりも
低い位置にする。前記パワーユニット３０の詳細な内部
構造は、本発明の要旨に直接関係ないため、図６のブロ
ック図により、その構成を簡単に説明する。３１は自動
閉扉用のモータであり、該モータ３１にはワイヤー巻取
部３２を連結し、ワイヤー巻取部３２に前記ワイヤー１
５の他端を連結する。３３はロック状態とアンロック状
態とに切り替わるロック機構部であり、ロック機構部３
３の一端側には前記ロッド２９の他端を連結し、ロック
機構部３３の他端側には前記オープンハンドル３４に至
るロッド３５を連結する。ロック機構部３３は、アンロ
ック状態においては、前記ロッド３５と前記ロッド２９
とを連結状態にするが、ロック状態になると前記連結を
解除して、前記オープンハンドル３４を開扉操作しても
前記回転レバー２８が回転しないようにする。３６はド
ア１のキーシリンダ、３７はロックボタンであり、前記
ロック機構部３３はキーシリンダ３６またはロックボタ
ン３７の操作によりロック状態とアンロック状態とに切
り替わる。
【００１２】しかして、前記ワイヤー１５は、図１のよ
うに、ラッチユニット６の下端の室内寄りの一側から、
前記内板３の後端縁３８に沿って下方に垂下させた垂直
部１５Ａと、そこからドア１の下端縁３９に添って前方
に前記パワーユニット３０の下方位置まで延設させた水
平部１５Ｂと、前記パワーユニット３０の下方位置で上
昇させて前記ワイヤー巻取部３２に連結させた垂直部１
５Ｃとから構成される。このようにすると、ワイヤー１
５は、事故等によりドア１が大きく変形しても、最も変
形の少ないドア１の外周部分に配設することができる。
【００１３】
【作用】本発明は、以上の構成であるから、ラッチ１０
がストライカ９との係合によりハーフラッチ状態になる
と、モータ３１に通電されて、ワイヤー巻取部３２によ
りワイヤー１５を巻き取り、これにより、ワイヤーレバ
ー１４が図４において連結軸１２を中心とし反時計回転
すると、連結軸１２を介して連動レバー１３が図３にお
いて時計回転し、押圧コロ体１９がガイド溝１８に案内
されて左側から右側に移動し、ハーフラッチ位置Ｘのラ
ッチ１０の係合片２１と係合して、ラッチ１０をフルラ
ッチ位置に回転させ、自動閉扉を行う。自動閉扉が終了
すると、モータ３１への通電は停止され、これにより、
ワイヤーレバー１４はバネ１７の弾力により図４の位置
に復帰する。
【００１４】閉扉したドア１を開くときは、オープンハ
ンドル３４を操作して、ロッド３５およびロッド２９を
介して回転レバー２８を回転させ、回転レバー２８によ
りラチェットアーム２６を回転させると、ラチェットア
ーム２６にピン２７で連結されたラチェット１１も回転
してラッチ１０から離脱し、これによりラッチ１０とス
トライカ９との係合は解除され、ドア１は開扉される。
【００１５】しかして、万一事故が起こり、ドアが大き
く変形すると、従来のドアでは、ドアとともにワイヤー
も大きく屈曲変形し、モータでワイヤーを巻き取った状
態と同じ状態になることがあった。すると、本願の押圧
コロ体１９に相当する公知の部材が、フルラッチ位置に
移動して、ラッチをフルラッチ位置に固定するから、オ
ープンハンドルによりラチェットをラッチから離脱させ
ても、ラッチは逆転できずドアは開かなくなることがあ
った。
【００１６】しかし、本発明では、パワーユニット３０
とラッチユニット６との間に設けられたワイヤー１５
は、図１のように、パワーユニット３０からドア１の下
端縁３９に向って下方に伸びる垂直部１５Ｃと、垂直部
１５Ｃの下端からドア１の下端縁３９に沿ってドア１の
後端縁３８に向って後方に伸びる水平部１５Ｂと、該水
平部１５Ｂの後端からラッチユニット６に向かって上方
に伸びる垂直部１５Ａとからなる略上向きコ型状を呈す
るようにする。このようにすると、事故等によりドア１
が大きく変形しても最も変形の少ないドア外周に迂回さ
せてワイヤー１５を配設することができ、これにより、
ドア１が大きく変形してもワイヤー１５の屈曲変形を抑
制して、公知例のような開扉不能を防止する。
【００１７】また、公知例のように、パワーユニットか
らラッチユニットに向けて略直線状にワイヤーを配設す
ると、窓ガラスの昇降の邪魔になることがあるが、上記
のようにワイヤー１５をドア１の外周に配置すると、外
板２と内板３との間に障害物のない広い空間を確保する
ことができ、窓ガラス５の昇降が円滑に行える。
【００１８】また、上記の実施例では、ワイヤー支持部
２３は、カバープレート２２に一体的に設けてあるが、
ボディ７またはバックプレート２５に一体に設けること
もできる。
【００１９】
【発明の効果】以上のように、本発明は、開閉自在のド
ア１の後端部に、閉扉すると車体に固定されたストライ
カ９と係合して回転するラッチ１０と該ラッチ１０に係
合して該ラッチ１０の逆転を防止するラチェット１１と
を有するラッチユニット６を設け、前記ドア１には前記
ラッチ１０の駆動用のモータ３１を有するパワーユニッ
ト３０を設け、前記ラッチユニット６と前記パワーユニ
ット３０の間には、前記モータ３１の回転を前記ラッチ
１０に伝達するワイヤー１５を設けて前記ラッチ１０が
ハーフラッチ位置まで閉扉すると前記モータ３１の動力
で前記ワイヤー１５を介して前記ラッチ１０をフルラッ
チ位置に回転させるようにしたものにおいて、前記ワイ
ヤー１５は、前記ラッチユニット６から前記ドア１の下
端縁３９に向って下方に伸びる第１垂直部１５Ａと、前
記パワーユニット３０から前記ドア１の前記下端縁３９
に向って下方に伸びる第２垂直部１５Ｃと、前記第１垂
直部１５Ａの下端から前記第２垂直部１５Ｃの下端に向
けて前記ドア１の前記下端縁３９に沿って前記ドア１の
前後方向に伸びる水平部１５Ｂとからなる略上向きコ型
状を呈するようにした自動閉扉機構付車両ドアロック装
置、および、室外側の金属製の外板２と室内側の化粧板
４とこれらの間に設けられる金属製の内板３からなる３
重構造のドア１と、車体に固定されたストライカ９と係
合して回転するラッチ１０と該ラッチ１０と係合して該
ラッチ１０の逆転を防止するラチェット１１とを有し前
記ドア１の後端部の前記外板２と前記内板３の間に設け
られたラッチユニット６と、自動閉扉用モータ３１を有
し前記ドア１の前記内板３に固定されたパワーユニット
３０と、該パワーユニット３０の前記モータ３１と前記
ラッチユニット６の前記ラッチ１０とを連結するワイヤ
ー１５とからなり、前記モ ータ３１により前記ワイヤー
１５を巻き取ると前記ラッチ１０をハーフラッチ位置か
らフルラッチ位置に回転させることができる装置におい
て、前記ラッチユニット６は前記ドア１の上下略中間位
置に配設し、前記パワーユニット３０は前記ラッチユニ
ット６よりは低い位置で前記ドア１の下端縁３９からは
離間させた位置に配設し、前記ワイヤー１５は前記ラッ
チユニット６から前記ドア１の下端縁３９に向って下方
に伸びる第１垂直部１５Ａと、前記パワーユニット３０
から前記ドア１の前記下端縁３９に向って下方に伸びる
第２垂直部１５Ｃと、前記第１垂直部１５Ａの下端から
前記第２垂直部１５Ｃの下端に向けて前記ドア１の前記
下端縁３９に沿って前記ドア１の前後方向に伸びる水平
部１５Ｂとからなる略上向きコ型状を呈するようにした
自動閉扉機構付車両ドアロック装置としたものであるか
ら、事故等によりドア１が大きく変形しても最も変形の
少ないドア外周に迂回させてワイヤー１５を配設してあ
るので、ワイヤー１５の屈曲変形は少なく、オープンレ
バー３４を開扉操作すれば開扉できるので、公知例のよ
うな開扉不能を防止する。また、本発明は、開閉自在の
スライド式ドア１の後端部に、閉扉すると車体に固定さ
れたストライカ９と係合して回転するラッチ１０と該ラ
ッチ１０に係合して該ラッチ１０の逆転を防止するラチ
ェット１１とを有するラッチユニット６を設け、前記ド
ア１には前記ラッチ１０の駆動用のモータ３１を有する
パワーユニット３０を設け、前記ラッチユニット６と前
記パワーユニット３０の間には、前記モータ３１の回転
を前記ラッチ１０に伝達するワイヤー１５を設けて前記
ラッチ１０がハーフラッチ位置まで閉扉すると前記モー
タ３１の動力で前記ワイヤー１５を介して前記ラッチ１
０をフルラッチ位置に回転させるようにしたものにおい
て、前記パワーユニット３０には前記スライド式ドア１
のロックボタン３７の操作でロック状態とアンロック状
態とに切り替るロック機構部３３を設けて前記スライド
式ドア１のオープンハンドル３４の開扉操作力が前記パ
ワーユニット３０の前記ロック機構部３３を介して前記
ラッチユニット６に伝達されるように構成し、前記ワイ
ヤー１５は、前記ラッチユニット６から前記ドア１の下
端縁３９に向って下方に伸びる第１垂直部１５Ａと、前
記パワーユニット３０から前記ドア１の前記下端縁３９
に向って下方に伸びる第２垂直部１５Ｃと、前記第１垂
直 部１５Ａの下端から前記第２垂直部１５Ｃの下端に向
けて前記ドア１の前記下端縁３９に沿って前記ドア１の
前後方向に伸びる水平部１５Ｂとからなる略上向きコ型
状を呈するようにした自動閉扉機構付車両ドアロック装
置としたものであるから、パワーユニット３０にロック
機構部３３を設けた構成においても、前記同様の効果を
奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 ドア内の配置関係図。
【図２】 ドアの断面図。
【図３】 ラッチユニットの正面図。
【図４】 ラッチユニットの背面図。
【図５】 ラッチユニットの側面図。
【図６】 パワーユニットのブロック図。
【符号の説明】
１…ドア、２…外板、３…内板、４…化粧板、５…窓ガ
ラス、６…ラッチユニット、７…ボディ、８…凹部、９
…ストライカ、１０…ラッチ、１１…ラチェット、１２
…連結軸、１３…連動レバー、１４…ワイヤーレバー、
１５…ワイヤー、１５Ａ…垂直部、１５Ｂ…水平部、１
５Ｃ…垂直部、１６…ワイヤーヘッド、１７…バネ、１
８…ガイド溝、１９…押圧コロ体、２０…ピン、２１…
係合片、２２…カバープレート、２３…ワイヤー支持
部、２４…ワイヤーカバー、２５…バックプレート、２
６…ラチェットアーム、２７…ピン、２８…回転レバ
ー、２９…ロッド、３０…パワーユニット、３１…モー
タ、３２…ワイヤー巻取部、３３…ロック機構、３４…
オープンハンドル、３５…ロッド、３６…キーシリン
ダ、３７…ロックボタン、３８…後端縁、３９…下端
縁。
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E05B 65/02 B60J 5/00 E05B 65/32 E05F 15/14

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 開閉自在のドア１の後端部に、閉扉する
    と車体に固定されたストライカ９と係合して回転するラ
    ッチ１０と該ラッチ１０に係合して該ラッチ１０の逆転
    を防止するラチェット１１とを有するラッチユニット６
    を設け、前記ドア１には前記ラッチ１０の駆動用のモー
    タ３１を有するパワーユニット３０を設け、前記ラッチ
    ユニット６と前記パワーユニット３０の間には、前記モ
    ータ３１の回転を前記ラッチ１０に伝達するワイヤー１
    ５を設けて前記ラッチ１０がハーフラッチ位置まで閉扉
    すると前記モータ３１の動力で前記ワイヤー１５を介し
    て前記ラッチ１０をフルラッチ位置に回転させるように
    したものにおいて、前記ワイヤー１５は、前記ラッチユ
    ニット６から前記ドア１の下端縁３９に向って下方に伸
    びる第１垂直部１５Ａと、前記パワーユニット３０から
    前記ドア１の前記下端縁３９に向って下方に伸びる第２
    垂直部１５Ｃと、前記第１垂直部１５Ａの下端から前記
    第２垂直部１５Ｃの下端に向けて前記ドア１の前記下端
    縁３９に沿って前記ドア１の前後方向に伸びる水平部１
    ５Ｂとからなる略上向きコ型状を呈するようにした自動
    閉扉機構付車両ドアロック装置。
  2. 【請求項２】 室外側の金属製の外板２と室内側の化粧
    板４とこれらの間に設けられる金属製の内板３からなる
    ３重構造のドア１と、車体に固定されたストライカ９と
    係合して回転するラッチ１０と該ラッチ１０と係合して
    該ラッチ１０の逆転を防止するラチェット１１とを有し
    前記ドア１の後端部の前記外板２と前記内板３の間に設
    けられたラッチユニット６と、自動閉扉用モータ３１を
    有し前記ドア１の前記内板３に固定されたパワーユニッ
    ト３０と、該パワーユニット３０の前記モータ３１と前
    記ラッチユニット６の前記ラッチ１０とを連結するワイ
    ヤー１５とからなり、前記モータ３１により前記ワイヤ
    ー１５を巻き取ると前記ラッチ１０をハーフラッチ位置
    からフルラッチ位置に回転させることができる装置にお
    いて、前記ラッチユニット６は前記ドア１の上下略中間
    位置に配設し、前記パワーユニット３０は前記ラッチユ
    ニット６よりは低い位置で前記ドア１の下端縁３９から
    は離間させた位置に配設し、前記ワイヤー１５は前記ラ
    ッチユニッ ト６から前記ドア１の下端縁３９に向って下
    方に伸びる第１垂直部１５Ａと、前記パワーユニット３
    ０から前記ドア１の前記下端縁３９に向って下方に伸び
    る第２垂直部１５Ｃと、前記第１垂直部１５Ａの下端か
    ら前記第２垂直部１５Ｃの下端に向けて前記ドア１の前
    記下端縁３９に沿って前記ドア１の前後方向に伸びる水
    平部１５Ｂとからなる略上向きコ型状を呈するようにし
    た自動閉扉機構付車両ドアロック装置。
  3. 【請求項３】 開閉自在のスライド式ドア１の後端部
    に、閉扉すると車体に固定されたストライカ９と係合し
    て回転するラッチ１０と該ラッチ１０に係合して該ラッ
    チ１０の逆転を防止するラチェット１１とを有するラッ
    チユニット６を設け、前記ドア１には前記ラッチ１０の
    駆動用のモータ３１を有するパワーユニット３０を設
    け、前記ラッチユニット６と前記パワーユニット３０の
    間には、前記モータ３１の回転を前記ラッチ１０に伝達
    するワイヤー１５を設けて前記ラッチ１０がハーフラッ
    チ位置まで閉扉すると前記モータ３１の動力で前記ワイ
    ヤー１５を介して前記ラッチ１０をフルラッチ位置に回
    転させるようにしたものにおいて、前記パワーユニット
    ３０には前記スライド式ドア１のロックボタン３７の操
    作でロック状態とアンロック状態とに切り替るロック機
    構部３３を設けて前記スライド式ドア１のオープンハン
    ドル３４の開扉操作力が前記パワーユニット３０の前記
    ロック機構部３３を介して前記ラッチユニット６に伝達
    されるように構成し、前記ワイヤー１５は、前記ラッチ
    ユニット６から前記ドア１の下端縁３９に向って下方に
    伸びる第１垂直部１５Ａと、前記パワーユニット３０か
    ら前記ドア１の前記下端縁３９に向って下方に伸びる第
    ２垂直部１５Ｃと、前記第１垂直部１５Ａの下端から前
    記第２垂直部１５Ｃの下端に向けて前記ドア１の前記下
    端縁３９に沿って前記ドア１の前後方向に伸びる水平部
    １５Ｂとからなる略上向きコ型状を呈するようにした自
    動閉扉機構付車両ドアロック装置。
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