JP3022252B2 - Rearview mirror for vehicle - Google Patents
Rearview mirror for vehicleInfo
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両に取り付けられる
後方視認用のバックミラーに係り、特に、鏡面に付着す
る水滴等を除去する技術に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear-view mirror mounted on a vehicle for rear view, and more particularly to a technique for removing water droplets or the like adhering to a mirror surface.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般に、車両用のバックミラーは鏡面に
水滴、霧、霜等が付着して、ドライバーの後方視界が遮
られることがある。このような場合、その都度、ドライ
バーが車両から降りて水滴、霧、霜等の付着物を除去す
ることは非常に面倒であり、また、付着したままの状態
で走行を続けると安全性が損なわれる。そこで、従来よ
り、バックミラーの鏡面の裏側にヒータを配設し、該ヒ
ータに通電して鏡面に熱を加え、これによって鏡面に付
着した水滴、霧、霜等の付着物を除去する方法が提案さ
れている。2. Description of the Related Art In general, in a rearview mirror for a vehicle, water droplets, fog, frost and the like adhere to a mirror surface, and the rear view of a driver may be obstructed. In such a case, it is very troublesome for the driver to get off the vehicle and remove the adhering matter such as water droplets, fog, frost, etc. every time. It is. Therefore, conventionally, a method has been proposed in which a heater is disposed on the rear side of the mirror surface of the rearview mirror, and the heater is energized to apply heat to the mirror surface, thereby removing water droplets, fog, frost and the like attached to the mirror surface. Proposed.
【0003】このような、バックミラーとして従来よ
り、実開昭60−32146号マイクロフィルム(以
下、従来例1という)、実開昭62−123450号マ
イクロフィルム(以下、従来例2という)等が知られて
いる。このうち、従来例1に記載されている技術は、図
7に示すように加温用ヒータ11と保温用ヒータ12と
をそれぞれ矩形波状に配線し、保温時にはリード線1
4、15を介して保温用ヒータ12に電圧を供給し、加
温時にはサーモスタット13を介して加温用ヒータ11
に電源を供給することによってバックミラー鏡面の加熱
を行っている。また、従来例2に記載されている技術
は、リヤデフォッガ、室内ヒータ、及びワイパのうちい
づれか1つが動作した際にこれに連動してミラーヒータ
が通電するものである。Conventionally, as such a rearview mirror, a microfilm of Japanese Utility Model Laid-Open No. 60-32146 (hereinafter referred to as Conventional Example 1), a microfilm of Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-123450 (hereinafter referred to as Conventional Example 2) and the like have been conventionally used. Are known. Among them, the technique described in the prior art example 1 is such that a heating heater 11 and a warming heater 12 are respectively wired in a rectangular wave shape as shown in FIG.
A voltage is supplied to the heater 12 via the heaters 4 and 15, and the heater 11 is supplied via the thermostat 13 during heating.
The mirror mirror is heated by supplying power to the mirror. In the technique described in Conventional Example 2, when one of the rear defogger, the indoor heater, and the wiper operates, the mirror heater is energized in conjunction with the operation.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来例1に記載されたものは、電熱抵抗体にて構成さ
れた加温用ヒータ11、保温用ヒータ12を用いて線状
に発熱させているので、鏡面全体を均一に加熱すること
が困難であり、加温時と保温時との温度分布の差が大き
く、発熱面積も異なる。また、鏡面全体に均一に加熱し
ようとして、電熱抵抗体を密に配線すると電熱抵抗体の
長さが非常に長くなり、配線構造が極めて複雑となって
しまう。また、サーモスタット13を用いて加温用ヒー
タ11のオン、オフを切り換えているので、バッテリの
負荷の大きさに関係なく、鏡面の温度が低いときに加温
用ヒータ11がオンとなり加熱を行うので、ヘッドラン
プやエアコン等を使用している際にはバッテリが過負荷
となってしまうことがある。However, the heater described in the above-mentioned prior art 1 is heated linearly by using a heater 11 and a heater 12 which are composed of electric heating resistors. Therefore, it is difficult to uniformly heat the entire mirror surface, and there is a large difference in temperature distribution between the time of heating and the time of keeping heat, and the heat generation area is also different. Further, if the electric heating resistors are densely wired to uniformly heat the entire mirror surface, the length of the electric heating resistors becomes extremely long, and the wiring structure becomes extremely complicated. In addition, since the heating heater 11 is turned on and off using the thermostat 13, the heating heater 11 is turned on when the mirror surface temperature is low to perform heating regardless of the size of the battery load. Therefore, when a headlamp, an air conditioner, or the like is used, the battery may be overloaded.
【0005】また、従来例2に記載されたものにおいて
は、ワイパー、リヤデフォッガ、室内ヒータ等と連動さ
せると、操作性は向上するが、反面、バッテリの負荷が
過多となってしまうことがあり、バッテリやオルタネー
タの容量を大きくせざるを得ないという欠点がある。こ
の発明はこのような従来の課題を解決するためになされ
たものであり、その目的とするところは、バッテリに大
きな負荷をかけることなく、且つ、鏡面全体を均一に、
必要な時に素早く加熱することのできる車両用バックミ
ラーを提供することにある。[0005] Further, in the device described in the prior art 2, when linked with a wiper, a rear defogger, an indoor heater, etc., the operability is improved, but the load on the battery may be excessive. However, there is a disadvantage that the capacity of the battery or the alternator must be increased. The present invention has been made in order to solve such a conventional problem, and an object thereof is to apply a large load to a battery and to make the entire mirror surface uniform.
It is an object of the present invention to provide a vehicular rearview mirror that can be quickly heated when needed.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、車両の前方側面に突起して設けられ、後方視
認用の鏡面が取り付けられる車両用バックミラーにおい
て、前記鏡面の裏面側に平面状に取り付けられ、通電に
より発熱する発熱素子と、当該発熱素子の一方の面上に
配置され、導電体で構成される第1の電極パターン、及
び該第1の電極パターンとは第1の間隔をおいて配置さ
れる第2の電極パターンと、前記発熱素子の他方の面上
に配置され、導電体で構成される第3の電極パターン、
及び該第3の電極パターンとは前記第1の間隔よりも大
きい第2の間隔をおいて配置される第4の電極パターン
と、前記第1の電極パターンと第2の電極パターンとの
間、または、前記第3の電極パターンと第4の電極パタ
ーンとの間に電圧を印加する電源手段と、前記電源手段
よりの、電圧印加のオン・オフを切り換えるスイッチ手
段と、を有し、前記第1の電極パターンと第2の電極パ
ターンとの間に電圧を印加することにより、第1の発熱
モードとし、前記第3の電極パターンと第4の電極パタ
ーンとの間に電圧を印加することにより、第2の発熱モ
ードとして、前記発熱素子を発熱させることが特徴であ
る。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention relates to a vehicle rearview mirror provided with a projection on a front side surface of a vehicle and having a mirror surface for rearward visibility. A heating element that is mounted in a planar shape and generates heat when energized; a first electrode pattern that is disposed on one surface of the heating element and that is made of a conductor;
A second electrode pattern disposed at a first distance from the first electrode pattern, and a third electrode pattern disposed on the other surface of the heating element and formed of a conductor ;
And the third electrode pattern is larger than the first space.
A fourth electrode pattern disposed at a second interval between the first electrode pattern and the second electrode pattern;
Between, or between the third electrode pattern and the fourth electrode pattern
Power supply means for applying a voltage between the power supply
More includes a switching means for switching on and off of voltage application, wherein the first electrode pattern and the second electrode Pas
By applying a voltage between the first and second turns,
Mode and the third electrode pattern and the fourth electrode pattern
By applying a voltage between the second heating mode and the
It is characterized in that the heating element generates heat as a mode .
【0007】[0007]
【作用】上述の如く構成された本発明によれば、第1,
第2の電極パターンの間隔と、第3,第4の電極パター
ンの間隔とが異なるように配置することにより、どちら
の電極パターン間に電圧を印加するかを選択すること
で、発熱量を切り換えることができる。即ち、間隔の狭
い方の電極パターン間に電圧を印加すれば発熱量は大き
くなり、鏡面に付着した水滴等を即時に除去することが
できる。反対に、間隔の広い方の電極パターン間に電圧
を印加すれば、発熱量は小さくなるので付着物を除去す
る速度は遅くなるが、バッテリへの負荷が軽減されるの
で、エアコンやヘッドランプを使用しているときでも、
バッテリに大きな負担をかけることはない。According to the present invention constructed as described above, the first
By arranging the intervals between the second electrode patterns and the intervals between the third and fourth electrode patterns differently, the amount of heat generation is switched by selecting which electrode pattern is to be applied with a voltage. be able to. In other words, if a voltage is applied between the electrode patterns having smaller intervals, the amount of heat generated increases, and water droplets and the like adhering to the mirror surface can be immediately removed. On the other hand, if a voltage is applied between the electrode patterns having a larger interval, the amount of heat generated is reduced and the speed of removing the attached substance is reduced, but the load on the battery is reduced. Even when using,
It does not overwhelm the battery.
【0008】また、第1,第2の電極パターン間と第
3,第4の電極パターン間との間隔を同一とし、発熱量
を大きくしたいときには両面の電極パターン間に電圧を
印加し、発熱量を小さくしたいときにはどちらか一方の
面の電極パターン間に電圧を印加することも可能であ
る。このような方法を用いても、上記と同様に発熱量が
大きく水滴等の除去効率が高いモードと、発熱量が小さ
く消費電力を押さえるモードとに切り換えることができ
る。When the distance between the first and second electrode patterns and the distance between the third and fourth electrode patterns are set to be equal to each other and the amount of heat generation is to be increased, a voltage is applied between the electrode patterns on both surfaces, When it is desired to reduce the voltage, it is also possible to apply a voltage between the electrode patterns on one of the surfaces. Even when such a method is used, it is possible to switch between a mode in which the amount of generated heat is large and the efficiency of removing water droplets and the like is high, and a mode in which the amount of generated heat is small and power consumption is suppressed.
【0009】[0009]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図1は本発明が適用される車両用バックミラーの
概略的な構成を示す説明図であり、図示のようにこのバ
ックミラーは後方視認用の鏡面としてのCr裏面鏡1の
裏面に、該Cr裏面鏡1を加熱するためのPTC(posit
ive temperature coefficient)ヒータ2が配設されてい
る。PTCヒータ2はオレフィン系等の樹脂に導電粒子
(カーボン等)を混合させ、発熱体として用いたもので
あり、温度上昇に対して電気抵抗値が増加する特性を有
している。そして、該PTCヒータ2は可とう性をもつ
平面形状を成し、後述するようにPTC発熱体8の両面
に電極パターン6が配置されて構成される。また、この
電極パターン6は接続端子7,接続線3を介してスイッ
チ装置4に接続され、更に該スイッチ装置4はバッテリ
5と接続され、これによって電極パターン6に電圧が印
加されるようになっている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is an explanatory diagram showing a schematic configuration of a vehicular rearview mirror to which the present invention is applied. As shown in FIG. PTC (positive) for heating the backside mirror 1
(ive temperature coefficient) heater 2 is provided. The PTC heater 2 is obtained by mixing conductive particles (carbon or the like) with an olefin resin or the like and is used as a heating element, and has a characteristic that an electric resistance value increases with a rise in temperature. The PTC heater 2 has a flexible planar shape, and is configured by disposing electrode patterns 6 on both surfaces of a PTC heating element 8 as described later. The electrode pattern 6 is connected to a switch device 4 via a connection terminal 7 and a connection line 3, and the switch device 4 is connected to a battery 5, whereby a voltage is applied to the electrode pattern 6. ing.
【0010】図2は、本発明の第1実施例に係るPTC
ヒータ2の詳細な構成を示す説明図であり、同図(a)
は裏面、(b)は側面、(c)は表面を示している。同
図(a)に示すように、PTCヒータ2の裏面側には櫛
歯状に形成された第3の電極パターン6c及び第4の電
極パターン6dが千鳥状に相対峙して配置されており、
各電極パターン6c,6dの櫛歯の部分は間隔w1だけ
離れている。また、各電極パターン6c,6dは、それ
ぞれPTC発熱体8上の一方の短い辺側に配置された接
続端子7c,7dと接続されており、該接続端子7c,
7dを介して図1に示したバッテリ5,スイッチ装置4
から電圧が印加されるようになっている。また、他方の
短い辺側には、図2(c)に示す表面側の電極パターン
6a、6bと接続するための接続端子7a,7bが配置
されており、PTC発熱体8を貫通して表面側の第1の
電極パターン6a、第2の電極パターン6bと接続され
るようになっている。FIG. 2 shows a PTC according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an explanatory diagram showing a detailed configuration of a heater 2, and FIG.
Shows a back surface, (b) shows a side surface, and (c) shows a front surface. As shown in FIG. 1A, a third electrode pattern 6c and a fourth electrode pattern 6d formed in a comb shape are arranged on the back side of the PTC heater 2 in a staggered manner. ,
The comb teeth of each of the electrode patterns 6c and 6d are separated by a distance w1. The electrode patterns 6c and 6d are connected to connection terminals 7c and 7d arranged on one short side of the PTC heating element 8, respectively.
7d via the battery 5, the switch device 4 shown in FIG.
Is applied. On the other short side, connection terminals 7a and 7b for connecting to the electrode patterns 6a and 6b on the front side shown in FIG. 2C are arranged. The first and second electrode patterns 6a and 6b are connected to each other.
【0011】PTCヒータの表面は裏面と略同様である
が、櫛歯状の第1,第2の電極パターン6a,6bの櫛
歯が第3,第4の電極パターン6c,6dの櫛歯よりも
密に構成されている点で異なる。従って、第1,第2の
電極パターン6a,6b間の距離w2は前記した第3,
第4の電極パターン6c,6dの間隔w1よりも小さく
なっている。そして、各電極パターン6a〜6dが配置
されたPTCヒータ2全体は、樹脂フィルム9にて覆設
され、外部と絶縁されると共に防水されている。The front surface of the PTC heater is substantially the same as that of the back surface, but the comb teeth of the first and second electrode patterns 6a and 6b are more than the third and fourth electrode patterns 6c and 6d. Also differ in that they are densely configured. Therefore, the distance w2 between the first and second electrode patterns 6a and 6b is equal to the third and third electrode patterns 6a and 6b.
It is smaller than the distance w1 between the fourth electrode patterns 6c and 6d. The entire PTC heater 2 on which the electrode patterns 6a to 6d are arranged is covered with a resin film 9, and is insulated from the outside and is waterproof.
【0012】次に、上記の如く構成された本実施例の動
作について以下に説明する。本実施例では、PTCヒー
タ2の裏面側の電極パターン6c,6dに電圧を印加し
て発熱させる低消費電力モードと、表面側の電極パター
ン6a,6bに電圧を印加して発熱させる高性能モード
の2種類の発熱モードを適宜切り換えて鏡面に付着した
水滴等を除去する。Next, the operation of the present embodiment configured as described above will be described below. In this embodiment, a low power consumption mode in which a voltage is applied to the electrode patterns 6c and 6d on the back side of the PTC heater 2 to generate heat, and a high performance mode in which a voltage is applied to the electrode patterns 6a and 6b on the front side to generate heat. The two types of heat generation modes are appropriately switched to remove water droplets and the like adhering to the mirror surface.
【0013】図3は、PTCヒータ2の断面を模式的に
示した説明図であり、図示のようにPTCヒータ2の裏
面には第3の電極パターン6cと第4の電極パターン6
dとが間隔w1だけ隔て配置されている。そして、図1
に示すスイッチ装置4を操作して第3の電極パターン6
cをグランド電位、第4の電極パターン6dを電源電位
(通常12V)とすると、第4の電極パターン6d側か
ら第3の電極パターン6c側に電流が流れ、これによ
り、PTC発熱体8が発熱し図1に示すCr裏面鏡1が
加熱されるので、該Cr裏面鏡1の表面に付着した水滴
等を除去することができる。FIG. 3 is an explanatory view schematically showing a cross section of the PTC heater 2. As shown, the third electrode pattern 6c and the fourth electrode pattern 6 are formed on the back surface of the PTC heater 2.
and d are arranged at an interval w1. And FIG.
By operating the switch device 4 shown in FIG.
Assuming that c is a ground potential and the fourth electrode pattern 6d is a power supply potential (normally 12 V), a current flows from the fourth electrode pattern 6d side to the third electrode pattern 6c side, thereby causing the PTC heating element 8 to generate heat. Since the Cr backside mirror 1 shown in FIG. 1 is heated, water droplets and the like adhering to the surface of the Cr backside mirror 1 can be removed.
【0014】また、PTCヒータ2の表面側には、第1
の電極パターン6aと第2の電極パターン6bが距離w
2(w2<w1)だけ隔てて交互に配置されている。そ
して、前記した裏面の場合と同様に図1に示すスイッチ
装置4を操作することにより、第1の電極パターン6a
をグランド電位、第2の電極パターン6bを電源電位と
すると、第2の電極パターン6b側から第1の電極パタ
ーン6a側に電流が流れ、PTC発熱体8が発熱する。
この際、表面側の方が電源、グランドの各電極パターン
の間隔が狭いので(w2<w1)、抵抗値が小さくなり
電流値は大きくなる。従って、表面側の第1,第2の電
極パターン6a,6b間に電圧を印加した方が裏面側の
第3,第4の電極パターン6c,6d間に電圧を印加し
た時よりも発熱量が大きくなり、図1に示したCr裏面
鏡1に付着した水滴等を除去する効率が向上することに
なる。On the front side of the PTC heater 2, a first
Electrode pattern 6a and the second electrode pattern 6b have a distance w
2 (w2 <w1) alternately. By operating the switch device 4 shown in FIG. 1 in the same manner as in the case of the back surface, the first electrode pattern 6a
Is the ground potential and the second electrode pattern 6b is the power supply potential, a current flows from the second electrode pattern 6b side to the first electrode pattern 6a side, and the PTC heating element 8 generates heat.
At this time, since the distance between the power supply and ground electrode patterns is smaller on the front side (w2 <w1), the resistance value decreases and the current value increases. Therefore, when a voltage is applied between the first and second electrode patterns 6a and 6b on the front side, the amount of generated heat is smaller than when a voltage is applied between the third and fourth electrode patterns 6c and 6d on the rear side. As a result, the efficiency of removing water droplets and the like attached to the Cr back mirror 1 shown in FIG. 1 is improved.
【0015】つまり、第1,第2の電極パターン間6
a,6bに電圧を印加するモードを高性能モードとし、
第3,第4の電極パターン6c,6d間に電圧を印加す
るモードを低消費電力モードとすれば、エアコンやヘッ
ドランプ等を使用している際には低消費電力モードとす
ることにより、バッテリへの負担を軽減させることがで
き、一方、エンジン始動時や停車時等、鏡面に付着する
水滴等の量が多いときには高性能モードとすることによ
り、素早く水滴等を除去することができるようになる。
そして、このような操作は、図1に示したスイッチ装置
4を操作することにより、容易に行うことができる。That is, the distance between the first and second electrode patterns 6
The mode in which a voltage is applied to a and 6b is a high performance mode,
If the mode in which a voltage is applied between the third and fourth electrode patterns 6c and 6d is the low power consumption mode, the low power consumption mode is used when an air conditioner or a headlamp is used. On the other hand, when the amount of water droplets or the like adhering to the mirror surface is large, such as when the engine is started or stopped, the high performance mode can be used to quickly remove water droplets and the like. Become.
Such an operation can be easily performed by operating the switch device 4 shown in FIG.
【0016】図4(a)は、高性能モード時における電
流値と鏡面温度との関係を示す特性図であり、同図
(b)は、低消費電力モードにおける電流値と鏡面温度
との関係を示す特性図である。同図(a)から理解でき
るように、高性能モードにおいては定常時に約2アンペ
ア程度の電流が流れ、鏡面の温度は約60度程度まで上
昇する。また、低消費電力モードにおいては、同図
(b)に示すように定常時に約1アンペアの電流が流
れ、鏡面は約50度程度まで上昇する。FIG. 4A is a characteristic diagram showing a relationship between a current value and a mirror surface temperature in the high performance mode, and FIG. 4B is a characteristic diagram showing a relationship between the current value and the mirror surface temperature in the low power consumption mode. FIG. As can be understood from FIG. 7A, in the high performance mode, a current of about 2 amps flows in a steady state, and the temperature of the mirror surface rises to about 60 degrees. In the low power consumption mode, a current of about 1 amp flows in a steady state as shown in FIG. 4B, and the mirror surface rises to about 50 degrees.
【0017】図5は、低消費電力モードと高性能モード
とを運転状況に応じて切り換えたときの鏡面温度と電流
値の変化を示す特性図であり、例えば、雨天のエンジン
始動時には鏡面に水滴等が多く付着しているので高性能
モードとして鏡面温度を高くし、走行時には低消費電力
モードとしてバッテリ5の負担を軽減させる。また、車
両が停止した際には、エンジン始動時と同様に水滴等の
付着量が多いので、再度高性能モードとして、鏡面温度
を上昇させる。FIG. 5 is a characteristic diagram showing changes in the mirror surface temperature and the current value when the low power consumption mode and the high performance mode are switched in accordance with the operating conditions. Therefore, the mirror surface temperature is increased in the high performance mode, and the load on the battery 5 is reduced in the low power consumption mode during traveling. Further, when the vehicle stops, the amount of water droplets and the like adhered is large similarly to when the engine is started. Therefore, the mirror surface temperature is raised again in the high performance mode.
【0018】このようなモードの切り換え操作は手動に
て行うこともできるが、予め設定した条件で自動切り換
えてもよい。即ち、エアコン,ヘッドランプが動作して
いるときには自動で低消費電力モードとなるように設定
してもよいし、また、高性能モードはエンジン始動時や
停車時等の水滴等の付着が多いときに使用することが望
ましいので、エンジン始動時や停車時の信号を検出し、
この検出信号に基づいて自動で高性能モードに切り換え
るようにしてもよい。なお、このような切り換え操作は
周知の技術で容易に達成可能であるのでここでは詳細に
説明しない。Such a mode switching operation can be performed manually, but may be automatically performed under preset conditions. That is, the low power consumption mode may be automatically set when the air conditioner and the headlamp are operating, and the high performance mode may be used when a large amount of water droplets are attached when starting the engine or stopping the vehicle. It is desirable to use it to detect the signal at the time of engine start or stop,
The high-performance mode may be automatically switched based on this detection signal. Such a switching operation can be easily achieved by a well-known technique, and thus will not be described in detail here.
【0019】このようにして、本実施例では、PTC発
熱体8の両面にそれぞれ電源、グランド間距離の異なる
電極パターンを配置し、表面または裏面のいづれかの電
極パターン間に電圧を印加することにより発熱量を変化
させ、低消費電力モードと高性能モードとを切り換える
ようにしている。従って、運転状況に応じたモードで水
滴等の除去を行うことができるようになり、このため、
バッテリやオルタネータの容量を大きくする必要はな
く、また、水滴等の付着量が多いときには即時にこれを
除去することができるようになる。また、平面状のPT
C発熱体8を使用しているので、鏡面を均一に加熱する
ことができる。As described above, in the present embodiment, the electrode patterns having different distances between the power supply and the ground are arranged on both surfaces of the PTC heating element 8, and a voltage is applied between the electrode patterns on either the front surface or the rear surface. The amount of generated heat is changed to switch between a low power consumption mode and a high performance mode. Therefore, it becomes possible to remove water droplets and the like in a mode according to the driving situation, and for this reason,
It is not necessary to increase the capacity of the battery or the alternator, and when a large amount of water droplets or the like is attached, it can be immediately removed. In addition, a flat PT
Since the C heating element 8 is used, the mirror surface can be uniformly heated.
【0020】なお、上記した第1実施例では、PTC発
熱体8の裏面側の電極パターン6c,6d間を広くし、
表面側の電極パターン6a,6b間を狭くする例につい
て説明したが、これらは、勿論反対でもよい。即ち、裏
面側の電極パターン6c,6d間を狭くし、表面側の電
極パターン6a,6b間を広くして、表面側通電時を低
消費電力モード、裏面側通電時を高性能モードとしても
よい。In the first embodiment, the space between the electrode patterns 6c and 6d on the back side of the PTC heating element 8 is increased,
Although the example in which the space between the electrode patterns 6a and 6b on the front surface side is narrowed has been described, these may of course be reversed. That is, the distance between the electrode patterns 6c and 6d on the back side is narrowed, and the distance between the electrode patterns 6a and 6b on the front side is widened, so that the front side energization may be in the low power consumption mode and the back side energization may be in the high performance mode. .
【0021】図6は、本発明の第2実施例を示す説明図
である。図示のように、この第2実施例では、裏面側と
表面側とで電極パターン間の距離が同一となっている。
即ち、図2に示した第1,第2の電極パターン6a,6
b間と第3,第4の電極パターン6c,6d間のそれぞ
れの距離を同一とし(w1=w2)、低消費電力モード
とするときには表面、または裏面のうちいづれか一方に
電圧を印加し、高性能モードとする際には表面及び裏面
の双方に電圧を印加する。FIG. 6 is an explanatory diagram showing a second embodiment of the present invention. As shown, in the second embodiment, the distance between the electrode patterns is the same on the rear surface side and the front surface side.
That is, the first and second electrode patterns 6a and 6a shown in FIG.
b and the third and fourth electrode patterns 6c and 6d have the same distance (w1 = w2). When the low power consumption mode is set, a voltage is applied to one of the front surface and the back surface, and a high voltage is applied. When the performance mode is set, a voltage is applied to both the front surface and the back surface.
【0022】そして、このような構成においても前記し
た第1実施例と同様な効果が得られるとともに、表面と
裏面の電極パターンが同一となるので製作が容易とな
り、コストの低減を図ることができるようになる。ま
た、上記第1,第2実施例の変形例として、図2に示し
た表面側、及び裏面側のそれぞれの面でグランド電位と
される電極パターンどうしを接続することも可能であ
る。この場合においては、図1に示す接続線3の本数を
少なくすることができるようになる。Also in this configuration, the same effects as those of the first embodiment can be obtained, and since the front and rear electrode patterns are the same, the production becomes easy and the cost can be reduced. Become like Further, as a modified example of the first and second embodiments, it is possible to connect the electrode patterns which are set to the ground potential on the front surface and the back surface shown in FIG. In this case, the number of connection lines 3 shown in FIG. 1 can be reduced.
【0023】[0023]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
低消費電力モードと高性能モードとを切り換えてPTC
発熱体等の発熱素子を発熱させることができるので、鏡
面に付着する水滴等の量が多いときには高性能モードと
することにより、即時に付着物を除去することができる
ようになり、また、エアコンやヘッドランプ使用時等、
電源手段の負荷が大きいときには低消費電力モードとす
ることにより、電源負荷を軽減することができる。従っ
て、電源手段の容量を大きくしたり、オルタネータの容
量を大きくする必要はない。As described above, according to the present invention,
PTC by switching between low power consumption mode and high performance mode
Since a heating element such as a heating element can generate heat, when the amount of water droplets or the like adhering to the mirror surface is large, the high-performance mode can be used to immediately remove the adhering substances, and the air conditioner can be removed. And when using headlamps,
When the load of the power supply means is large, the power supply load can be reduced by setting the mode to the low power consumption mode. Therefore, it is not necessary to increase the capacity of the power supply means or the capacity of the alternator.
【0024】また、従来のように抵抗値の異なる2種類
のヒータを使用する必要はなく低コスト化を図ることが
でき、かつ、平面状の発熱素子を使用するので鏡面全体
を均一に加熱することができる。更に、発熱素子として
PTC面状発熱体を用いると温度制御素子が不要であ
り、より一層の低コスト化を図ることができる。また、
グランド電位とされる電極パターンどうしを接続して共
通とすれば、配線数を一つ減らすことができるようにな
る。Further, unlike the conventional case, it is not necessary to use two types of heaters having different resistance values, so that the cost can be reduced, and the entire mirror surface is uniformly heated because a flat heating element is used. be able to. Furthermore, if a PTC planar heating element is used as the heating element, a temperature control element is not required, and the cost can be further reduced. Also,
If the electrode patterns that are set to the ground potential are connected and shared, the number of wirings can be reduced by one.
【図1】本発明に係る車両用バックミラーの概略的な構
成を示す説明図。FIG. 1 is an explanatory view showing a schematic configuration of a vehicle rearview mirror according to the present invention.
【図2】本発明の第1実施例に係るPTCヒータの裏
面、側面及び表面を示す説明図。FIG. 2 is an explanatory diagram showing a back surface, a side surface, and a front surface of the PTC heater according to the first embodiment of the present invention.
【図3】第1実施例に係る電極パターンの配置を示す説
明図。FIG. 3 is an explanatory diagram showing an arrangement of electrode patterns according to the first embodiment.
【図4】高性能モード時と低消費電力モード時の鏡面温
度と電流値の時間変化を示す特性図。FIG. 4 is a characteristic diagram showing a time change of a mirror surface temperature and a current value in a high performance mode and a low power consumption mode.
【図5】高性能モードと低消費電力モードとを適宜切り
換えたときの鏡面温度変化及び電流値の変化を示す特性
図。FIG. 5 is a characteristic diagram showing a change in a mirror surface temperature and a change in a current value when the high performance mode and the low power consumption mode are appropriately switched.
【図6】本発明の第2実施例に係る電極パターンの配置
を示す説明図。FIG. 6 is an explanatory view showing the arrangement of electrode patterns according to a second embodiment of the present invention.
【図7】従来例に係る加温用ヒータと保温用ヒータの配
線を示す説明図。FIG. 7 is an explanatory view showing wirings of a heating heater and a heating heater according to a conventional example.
1 Cr裏面鏡 2 PTCヒータ 3 接続線 4 スイッチ装置 5 バッテリ 6 電極パターン 6a 第1の電極パターン 6b 第2の電極パターン 6c 第3の電極パターン 6d 第4の電極パターン 7(7a〜7b) 接続端子 8 PTC発熱体 9 樹脂フィルム REFERENCE SIGNS LIST 1 Cr back mirror 2 PTC heater 3 connection line 4 switch device 5 battery 6 electrode pattern 6a first electrode pattern 6b second electrode pattern 6c third electrode pattern 6d fourth electrode pattern 7 (7a to 7b) connection terminal 8 PTC heating element 9 Resin film
Claims (2)
方視認用の鏡面が取り付けられる車両用バックミラーに
おいて、 前記鏡面の裏面側に平面状に取り付けられ、通電により
発熱する発熱素子と、 当該発熱素子の一方の面上に配置され、導電体で構成さ
れる第1の電極パターン、及び該第1の電極パターンと
は第1の間隔をおいて配置される第2の電極パターン
と、 前記発熱素子の他方の面上に配置され、導電体で構成さ
れる第3の電極パターン、及び該第3の電極パターンと
は前記第1の間隔よりも大きい第2の間隔をおいて配置
される第4の電極パターンと、前記第1の電極パターンと第2の電極パターンとの間、
または、前記第3の電極パターンと第4の電極パターン
との間に 電圧を印加する電源手段と、 前記電源手段よりの、電圧印加のオン・オフを切り換え
るスイッチ手段と、を有し、 前記第1の電極パターンと第2の電極パターンとの間に
電圧を印加することにより、第1の発熱モードとし、前
記第3の電極パターンと第4の電極パターンとの間に電
圧を印加することにより、第2の発熱モードとして、前
記発熱素子を発熱させることを 特徴とする車両用バック
ミラー。1. A rearview mirror for a vehicle, which is provided so as to protrude on a front side surface of a vehicle and has a mirror surface for rear view, attached to a rear surface of the mirror surface in a planar shape, and generates heat when energized; A first electrode pattern which is disposed on one surface of the heating element and is made of a conductor; and
Is a second electrode pattern disposed at a first interval, a third electrode pattern disposed on the other surface of the heating element and formed of a conductor , and the third electrode pattern
Is between a fourth electrode pattern disposed at a second interval larger than the first interval and the first and second electrode patterns;
Alternatively, the third electrode pattern and the fourth electrode pattern
A power supply means for applying a voltage between the, than the power supply means includes a switch means for switching on and off of voltage application, and between the first electrode pattern and the second electrode pattern
By applying a voltage, the first heating mode is set, and
Note that a voltage is applied between the third electrode pattern and the fourth electrode pattern.
By applying pressure, the second heat generation mode
A rearview mirror for a vehicle, wherein the heating element generates heat .
方視認用の鏡面が取り付けられる車両用バックミラーに
おいて、 前記鏡面の裏面側に平面状に取り付けられ、通電により
発熱する発熱素子と、 当該発熱素子の一方の面上に配置され、導電体で構成さ
れる第1の電極パターン、及び該第1の電極パターンと
は所定距離離れて配置される第2の電極パターンと、 前記発熱素子の他方の面上に配置され、導電体で構成さ
れる第3の電極パターン、及び該第3の電極パターンと
は所定距離離れて配置される第4の電極パターンと、 前記第1の電極パターンと第2の電極パターンとの間、
及び、前記第3の電極パターンと第4の電極パターンと
の間、の少なくとも一方に電圧を印加する電源 手段と、 前記電源手段よりの、電圧印加のオン・オフを切り換え
るスイッチ手段と、を有し、 前記第1の電極パターンと第2の電極パターンとの間、
及び、第3の電極パターンと第4の電極パターンとの
間、の双方に電圧を印加することにより第1の発熱モー
ドとし、 前記第1の電極パターンと第2の電極パターンとの間、
または、第3の電極パターンと第4の電極パターンとの
間、のいずれか一方に電圧を印加することにより第2の
発熱モードとして、前記発熱素子を発熱させることを特
徴とする 車両用バックミラー。2. The vehicle according to claim 1 , wherein the rear surface is provided on the front side of the vehicle.
Rearview mirror for vehicles to which a mirror surface for visual recognition is attached
In addition, it is attached in a flat shape on the back side of the mirror surface,
A heating element that generates heat; and a heating element that is disposed on one surface of the heating element and is made of a conductor.
A first electrode pattern, and the first electrode pattern
And a second electrode pattern arranged at a predetermined distance and arranged on the other surface of the heating element and formed of a conductor.
A third electrode pattern, and the third electrode pattern
Is between a fourth electrode pattern arranged at a predetermined distance and the first electrode pattern and the second electrode pattern,
And the third electrode pattern and the fourth electrode pattern
Power supply means for applying a voltage to at least one of the following, and switching on / off of voltage application from the power supply means
Switch means, and between the first electrode pattern and the second electrode pattern,
And the third electrode pattern and the fourth electrode pattern
During the first heating mode, a voltage is applied to both
Between the first electrode pattern and the second electrode pattern,
Alternatively, the third electrode pattern and the fourth electrode pattern
By applying a voltage to either one of
In the heat generation mode, the heat generation element is made to generate heat.
Rearview mirror for vehicles and butterflies.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP7122940A JP3022252B2 (en) | 1995-04-25 | 1995-04-25 | Rearview mirror for vehicle |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7122940A JP3022252B2 (en) | 1995-04-25 | 1995-04-25 | Rearview mirror for vehicle |
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---|---|
JPH08295205A JPH08295205A (en) | 1996-11-12 |
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ID=14848383
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP7122940A Expired - Fee Related JP3022252B2 (en) | 1995-04-25 | 1995-04-25 | Rearview mirror for vehicle |
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Country | Link |
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JP (1) | JP3022252B2 (en) |
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---|---|---|---|---|
JP2009266631A (en) * | 2008-04-25 | 2009-11-12 | Panasonic Corp | Polymer exothermic body |
CN106740486A (en) * | 2016-12-09 | 2017-05-31 | 徐浩 | A kind of side mirror |
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1995
- 1995-04-25 JP JP7122940A patent/JP3022252B2/en not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Publication date |
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JPH08295205A (en) | 1996-11-12 |
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