JP3013968U - 重量物移し替え装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 鉄道軌条と略同一高さの側近傍のプラットホ
ーム下にスラブを移し替えする段取りと作業効率の良い
重量物移し替え装置を提供する。 【構成】 重量物供給車両２４上から鉄道軌条２８と略
同一高さで側近傍のプラットホーム下に重量物であるス
ラブ４１を移し替える鉄道軌条２８を走行する重量物移
し替え装置１であって、車両限界内に設けられ鉄道軌条
敷設方向２９に走行し重量物４１を吸引及び分離可能な
リフティングマグネット１６を有した走行クレーン１５
と、車両限界内で走行クレーン１５と直交する方向に鉄
道軌条２８に近接して配置され、先端側に長さ調整可能
な支持脚７とフォークリフトの爪が入る溝部１０とを有
した長さが可変のローラコンベヤ２とを備える。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、重量物を移し替える鉄道用の重量物移し替え装置に関し、特に鉄道 軌条を走行可能な重量物供給車両から鉄道軌条と略同一高さの側近傍の構造物内 に重量物を移し替える重量物移し替え装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、鉄道軌条を走行可能な重量物供給車両から鉄道軌条と略同一高さの側近 傍の構造物内に重量物を移し替える重量物移し替え装置としては、その都度、そ の場所に応じた移し替え設備、例えば三脚柱とチェンブロック並びに重量物を導 く案内走路板を敷設した移し替え設備を用いていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記場所毎に、三脚柱とチェンブロック並びに重量物を導く案 内走路板等を敷設した移し替え設備では、段取りに多くの時間を要し、作業効率 が悪かった。

【０００４】 本考案の目的は、鉄道軌条を走行可能な重量物供給車両から鉄道軌条と略同一 高さの側近傍の構造物内に重量物を移し替えする段取りが極めて簡単に出来て作 業効率の良い重量物移し替え装置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、重量物を供給する重量物供給車両上から 鉄道軌条と略同一高さで該鉄道軌条の側近傍の構造物内に前記重量物を移し替え る前記鉄道軌条を走行可能な重量物移し替え装置であって、鉄道の車両限界内に 設けられ前記鉄道軌条に近接して配置したコンベヤを備えたものである。

【０００６】 更に、上記考案において、前記重量物移し替え装置は、前記鉄道の車両限界内 に設けられ前記鉄道軌条の敷設方向に走行する走行クレーンを備えたものである 。

【０００７】 更に、上記考案において、前記コンベヤは、前記走行クレーンと直交する方向 に設けられたものである。

【０００８】 更に、上記考案において、前記コンベヤは、該コンベヤの長さが可変で前記重 量物を移し替える際は前記鉄道の車両限界を越えて伸長可能なものである。

【０００９】 更に、上記考案において、前記コンベヤは、前記鉄道の車両限界を越えて伸長 した先端側に、前記コンベヤと平行な位置から垂直位置に回動し、且つ高さ調整 可能な支持脚を有したものである。

【００１０】 更に、上記考案において、前記支持脚は、前記重量物移し替え装置の装置フレ ームに貫通して設けたケーシング内に収納され、前記コンベヤを伸長させること により、前記支持脚は前記ケーシングから外れるものである。

【００１１】 更に、上記考案において、前記コンベヤは、該コンベヤの前記先端側両側にフ ォークリフトの爪が入る溝部を有したものである。

【００１２】 そして、上記走行クレーンを備えた考案において、前記走行クレーンは、前記 重量物を吸引及び分離可能なリフティングマグネットを有したものである。

【００１３】

【作用】

本考案の重量物移し替え装置によれば、鉄道の車両限界内に設けられ鉄道軌条 に近接して配置したコンベヤを備えたものであるので、重量物を重量物供給車両 上から鉄道軌条と略同一高さの位置に移し替えることが出来、鉄道軌条の側近傍 の構造物内への搬送が容易になる。

【００１４】 更に、上記考案において、重量物移し替え装置は、鉄道の車両限界内に設けら れ鉄道軌条の敷設方向に走行する走行クレーンを備えたものであるので、上記考 案の作用に加え、重量物を重量物供給車両上から容易に吊り上げて、コンベヤに 載置することが出来る。

【００１５】 更に、上記考案において、コンベヤは、走行クレーンと直交する方向に設けら れたものであるので、上記考案の作用に加え、鉄道軌条の側近傍に最短距離の方 向にコンベヤを設置することが出来ると共に、重量物移し替え装置の構造が簡単 になる。

【００１６】 更に、上記考案において、コンベヤは、このコンベヤの長さが可変で重量物を 移し替える際は鉄道の車両限界を越えて伸長可能なものであるので、上記考案の 作用に加え、鉄道軌条の側近傍のある程度離れた構造物内にコンベヤを設置する ことが可能になり、段取りが極めて簡単に出来て作業効率が良い。

【００１７】 更に、上記考案において、コンベヤは、鉄道の車両限界を越えて伸長した先端 側に、コンベヤと平行な位置から垂直位置に回動し、且つ高さ調整可能な支持脚 を有したものであるので、上記考案の作用に加え、コンベヤの構造は簡単である にも拘らず重い重量物をコンベヤの先端側においても支えることが出来ると共に 、コンベヤの先端側下の床に凹凸があっても、支持脚の高さを調整して、コンベ ヤとその上の重量物を支持することが出来る。

【００１８】 更に、上記考案において、支持脚は、装置フレームに貫通して設けたケーシン グ内に収納され、コンベヤを伸長させることによりケーシングから外れるもので あるので、上記考案の作用に加え、コンベヤを使用しない時は、支持脚を鉄道の 車両限界内でコンパクトに収納することが出来る。

【００１９】 更に、上記考案において、コンベヤは、先端側の両側にフォークリフトの爪が 入る溝部を有したものであるので、上記考案の作用に加え、コンベヤの先端側に 移された重量物を容易にフォークリフトで持ち上げ、運搬、走行することが出来 る。

【００２０】 そして、上記走行クレーンを備えた考案において、走行クレーンは、重量物を 吸引及び分離可能なリフティングマグネットを有したものであるので、上記走行 クレーンを備えた考案の作用に加え、重量物供給車両上の重量物が磁石に吸引す るものである場合には、重量物供給車両上の重量物を簡単、容易に効率的に吊り 上げ、移動し、コンベヤ上に載置することが出来る。

【００２１】

【実施例】

以下、本考案に係る重量物移し替え装置の実施例を図面に基づいて詳細に説明 する。

【００２２】 図１乃至９に示した本考案に係る重量物移し替え装置の実施例は、鉄道用の重 量物移し替え装置である。構造物である鉄道の地下駅全体が、地下水の圧力によ って押し上げられる場合があり、このような場合、早急に対策を講じる必要があ る。一般に、このような場合、その地下水の押し上げ力を地盤との摩擦力の増加 と重量物であるスラブの負荷によって解消することとしている。故に、鉄道の地 下駅プラットホーム下の床に相当量のスラブを積み上げる必要がある。尚、構造 物は、鉄道の地下駅以外に、工場建物、倉庫、住宅等も対象にすることが出来る 。又、重量物は、鉄の厚板状のスラブ、コンクリート製のスラブ、その他の重量 物を使用することが出来るが、本実施例では、後述のリフティングマグネット１ ６の磁力で吊り上げ又は分離出来る鉄製のスラブを使用している。

【００２３】 図１は、鉄道の地下駅の構造物の床に重量物を積み上げるための本考案に係る 重量物移し替え装置１を重量物供給車両２４と共に示した正面図、図２は、図１ に示した重量物移し替え装置１及び重量物供給車両２４の一部省略平面図、図３ は、図１の重量物移し替え装置１の I−I 線で切断した一部省略断面図、を各々 示す。図１において、重量物移し替え装置１は、重量物であるスラブ４１を積載 し供給する重量物供給車両２４上から鉄道軌条２８と略同一高さで鉄道軌条２８ の側近傍の構造物にスラブ４１を移し替えるものであって鉄道軌条２８を走行可 能なものである。重量物移し替え装置１は、鉄道の車両限界内に設けられ鉄道軌 条２８に近接して配置したローラコンベヤ２を備えている。

【００２４】 更に、重量物移し替え装置１は、鉄道の車両限界内に設けられ鉄道軌条２８の 敷設方向２９に走行する走行クレーン１５を備えている。

【００２５】 図２において、ローラコンベヤ２は、図示していない走行クレーン１５と直交 する方向１３に設けられ、長さが可変である。重量物供給車両２４は、鉄道軌条 ２８を走行する車両で、重量物移し替え装置１の鉄道軌条の敷設方向２９前後に 各１台づつ配置され、各々複数枚のスラブ４１を積載し、図１に示したように、 ４対の車輪２３を介して鉄道軌条２８を走行可能に設けられ、更にディーゼル発 電機２５を載置している。ディーゼル発電機２５は、走行クレーン１５及びロー ラコンベヤ２の駆動用及び制御用電源である。重量物移し替え装置１と重量物供 給車両２４とは、連結器２６で連結されている。重量物移し替え装置１及び重量 物供給車両２４の巾は、鉄道の車両限界内に納まるように形成されているが、ロ ーラコンベヤ２の使用時には、鉄道の車両限界からはみ出た状態で使用される。 尚、参照番号２７は、牽引車との貫通ブレーキ接続用エアーホースである。

【００２６】 図３において、走行クレーン１５は、トラス構造１９によって支えられたモノ レール１８に沿って電動モノレールホィスト１７が走行するものである。電動モ ノレールホィスト１７のフック１７ａには、スラブ４１を吸引及び分離可能なリ フティングマグネット１６が吊り下げられている。本実施例では、側近傍３０の 構造物３４は、駅のプラットホーム３５である。プラットホーム３５は、オーバ ハング部３６を有し、このオーバハング部３６の下は、フォークリフト走行面３ ７に比べ、一段高く形成されており、図示していないフォークリフトが入れない 。本実施例の重量物移し替え装置１は、このオーバハング部３６の下までスラブ ４１を移し替えるもので、ローラコンベヤ２は、スラブ４１を移し替える際、鉄 道の車両限界を越えてプラットホーム３５のオーバハング部３６下に伸長可能な ものである。

【００２７】 図４は、図３の更に拡大した断面図である。ローラコンベヤ２は、コンベヤフ レーム４の中間部に折曲部５を有し、折曲部５のピン５ａで折れ曲がる構造であ る。ローラコンベヤ２の先端側には、支軸６を有し、支持脚７を回動可能に支持 している。更に、ローラコンベヤ２は、装置フレーム２１の上に設けられている 。重量物移し替え装置１は、図１に示した４対の車輪２３を介して鉄道軌条２８ を走行可能に設けられ、鉄道軌条２８は道床３１及び道床構造物３２に支持され ている。構造物３４であるプラットホーム３５のオーバハング部３６の下に移し 替えられたスラブ４１は、フォークリフト走行面３７上のフォークリフト３９に よってフォークリフト走行面３７の床に積み上げられる。

【００２８】 図５は、図１のローラコンベヤ２とフォークリフト３９の拡大平面図、図６は 、ローラコンベヤ２の支持脚７を示し、（Ａ）は支持脚７を垂直に立てた状態の 正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＣ部拡大図、を各々示す。図６において、支持脚７は 、ローラコンベヤ２の左右に１本づつの支柱があり、連結材７ｅで結合されてい る。（Ｂ）に示すように、各支柱は、上支持脚７ａと下支持脚７ｂに分かれ、逆 ねじ棒７ｃで連結されており、逆ねじ棒７ｃは、一端側と他端側とに互いに逆ね じとなるねじが形成され、中央にある回動部７ｄを回動することによって、支柱 の長さを調節出来るようになっている。

【００２９】 図７は、ローラコンベヤ２の支持脚７を収納した状態の一部断面側面図である 。支持脚７は、装置フレーム２１に貫通して設けたケーシング１４内に収納され ている。ローラコンベヤ２を使用する際は、ローラコンベヤ２を伸長、即ち図７ の右方向に伸長させると、支持脚７はケーシング１４から外れる。ローラコンベ ヤ２が所定の位置に配置された時点で、支持脚７を支軸６を中心にローラコンベ ヤ２と平行な位置から矢印７ｆの反時計回りに回動させてコンベヤフレーム４と 垂直にする。図７のその他の部分で、図６と同一の構造、作用部分には同一の参 照番号を付けて、その説明を省略する。

【００３０】 次に、図５において、ローラコンベヤ２の先端側は、その両側にフォークリフ ト３９の二つの爪４０が入れるように、二つの溝部１０が形成され、中央部のみ にスラブ４１を移し替えるローラ３ｅが設けられている。コンベヤフレーム４に 固定された駆動用電動減速機１１は、７本のローラ３ａ、８本のローラ３ｂ、同 軸を有するローラ３ｃ、３ｄ及び７本のローラ３ｅに回転力を伝えるものである 。

【００３１】 図８に示すように、各ローラには、一体に形成されたスプロケット８ａ、８ｂ が固定され、例えばスプロケット８ａは隣接する一方のローラのスプロケット８ ａに図示していないチェーンで回転力が伝達され、スプロケット８ｂは、隣接す る他方のローラのスプロケット８ｂに図示していないチェーンで回転力が伝達さ れるように装備されている。但し、図８においてスプロケット８ａ、８ｂはロー ラ３の右側に図示されているが、図５では、フォークリフト３９に向かってロー ラ３の左側に設けられている。

【００３２】 図５に示したスライド用電動減速機１２は、ローラコンベヤ２を走行クレーン と直交する方向１３にスライドさせるもので、装置フレーム２１に固定されてい る。スライド用電動減速機１２の出力軸に固定されたピニオン１２ａは、図８に 示すように、コンベヤフレーム４に固定されたラック４ａに噛み合っているので 、ピニオン１２ａの回転は、ラック４ａをスライドさせ、従って、ローラコンベ ヤ２をスライドさせる。この際、コンベヤフレーム４に回転可能に固定された車 輪４ｂは、装置フレーム２１のガイド２１ａ内を転動する。図５に示すように、 車輪４ｂは、ローラコンベヤ２の左右に５対設けられている。尚、図５と８にお いて、同一の構造、作用部分には同一の参照番号を付けている。

【００３３】 以上の構造を有する本実施例の重量物移し替え装置１の作用を図１、図４及び 図９に基づいて説明する。即ち、ローラコンベヤ２は、鉄道の車両限界内で鉄道 軌条２８に近接して配置されているので、スラブ４１を重量物供給車両２４上か ら鉄道軌条２８と略同一高さの位置２２に移し替えることが出来、鉄道軌条２８ の側近傍３０のプラットホーム３５のオーバハング部３６の下への搬送が容易に なる。

【００３４】 更に、図示していない走行クレーン１５は、鉄道の車両限界内で鉄道軌条２８ の敷設方向２９に走行するので、スラブ４１を重量物供給車両２４上から容易に 吊り上げて、走行クレーン１５の走行方向下のローラコンベヤ２の位置９に載置 することが出来る。そして、走行クレーン１５は、スラブ４１を吸引及び分離可 能なリフティングマグネット１６を有しており、重量物供給車両２４上のスラブ は、磁石に吸引され、重量物供給車両２４から簡単、容易に効率的に吊り上げら れ、移動し、ローラコンベヤ２の位置９に分離、載置される。

【００３５】 そして、ローラコンベヤ２は、図示していない走行クレーン１５と直交する方 向１３に設けられたものであるので、鉄道軌条２８の側近傍３０に最短距離の方 向にローラコンベヤ２を設置することが出来ると共に、重量物移し替え装置１の 構造が簡単になる。又、ローラコンベヤ２は、長さが可変でスラブ４１を移し替 える際は鉄道の車両限界を越えて伸長可能なものであるので、鉄道軌条２８の側 近傍３０のある程度離れたプラットホーム３５のオーバハング部３６の下までロ ーラコンベヤ２を設置することが可能になり、段取りが極めて簡単に出来て作業 効率が良い。

【００３６】 以上この考案を図示の実施例について詳しく説明したが、それを以ってこの考 案をそれらの実施例のみに限定するものではなく、この考案の精神を逸脱せずし て種々改変を加えて多種多様の変形をなし得ることは云うまでもない。

【００３７】

【考案の効果】

本考案の重量物移し替え装置によれば、鉄道の車両限界内に設けられ鉄道軌条 に近接して配置したコンベヤを備えたものであるので、重量物を重量物供給車両 上から鉄道軌条と略同一高さの位置に移し替えることが出来、鉄道軌条の側近傍 の構造物内への搬送が容易になる。

【００３８】 更に、上記考案において、重量物移し替え装置は、鉄道の車両限界内に設けら れ鉄道軌条の敷設方向に走行する走行クレーンを備えたものであるので、上記考 案の効果に加え、重量物を重量物供給車両上から容易に吊り上げて、コンベヤに 載置することが出来る。

【００３９】 更に、上記考案において、コンベヤは、走行クレーンと直交する方向に設けら れたものであるので、上記考案の効果に加え、鉄道軌条の側近傍に最短距離の方 向にコンベヤを設置することが出来ると共に、重量物移し替え装置の構造が簡単 になる。

【００４０】 更に、上記考案において、コンベヤは、このコンベヤの長さが可変で重量物を 移し替える際は鉄道の車両限界を越えて伸長可能なものであるので、上記考案の 効果に加え、鉄道軌条の側近傍のある程度離れた構造物内にコンベヤを設置する ことが可能になると共に、段取りが極めて簡単に出来て作業効率が良い。

【００４１】 更に、上記考案において、コンベヤは、鉄道の車両限界を越えて伸長した先端 側に、垂直位置に回動し、且つ高さ調整可能な支持脚を有したものであるので、 上記考案の効果に加え、コンベヤの構造は簡単であるにも拘らず重い重量物をコ ンベヤの先端側においても支えることが出来ると共に、コンベヤの先端側下の床 に凹凸があっても、支持脚の高さを調整して、コンベヤとその上の重量物を支持 することが出来る。

【００４２】 更に、上記考案において、支持脚は、装置フレームのケーシング内に収納され 、コンベヤを伸長させることによりケーシングから外れるものであるので、上記 考案の効果に加え、コンベヤを使用しない時は、支持脚を鉄道の車両限界内でコ ンパクトに収納することが出来る。

【００４３】 更に、上記考案において、コンベヤは、先端側の両側にフォークリフトの爪が 入る溝部を有したものであるので、上記考案の効果に加え、コンベヤの先端側に 移された重量物を容易にフォークリフトで持ち上げ、運搬、走行することが出来 る。 そして、上記走行クレーンを備えた考案において、走行クレーンは、重量 物を吸引及び分離可能なリフティングマグネットを有したものであるので、上記 走行クレーンを備えた考案の効果に加え、重量物供給車両上の重量物を簡単、容 易に効率的に吊り上げ、移動し、コンベヤ上に載置することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る重量物移し替え装置を重量物供給
車両と共に示した一実施例を示す正面図である。

【図２】図１の一部省略平面図である。

【図３】図１の I−I 線一部省略断面図である。

【図４】図３の拡大断面図である。

【図５】図１のローラコンベヤとフォークリフトの拡大
平面図である。

【図６】図１のローラコンベヤの支持脚を示し、（Ａ）
は支持脚を立てた状態の正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＣ部
拡大図である。

【図７】図１のローラコンベヤの支持脚を収納した状態
の一部断面側面図である。

【図８】図１のローラコンベヤのローラ部一部破砕断面
図である。

【図９】本考案に係る重量物移し替え装置の作用を説明
する平面図である。

【符号の説明】

１ 重量物移し替え装置 ２ ローラコンベヤ（コンベヤ） ７ 支持脚 １０ 溝部 １５ 走行クレーン １６ リフティングマグネット ２４ 重量物供給車両 ２８ 鉄道軌条 ２９ 敷設方向 ３０ 側近傍 ３５ プラットホーム（構造物） ３９ フォークリフト ４０ 爪 ４１ スラブ（重量物）

Claims (8)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 重量物を供給する重量物供給車両上から
   鉄道軌条と略同一高さで該鉄道軌条の側近傍の構造物内
   に前記重量物を移し替える前記鉄道軌条を走行可能な重
   量物移し替え装置であって、鉄道の車両限界内に設けら
   れ前記鉄道軌条に近接して配置したコンベヤを備えたも
   のであることを特徴とする重量物移し替え装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記重量物移し替え
   装置は、前記鉄道の車両限界内に設けられ前記鉄道軌条
   の敷設方向に走行する走行クレーンを備えたものである
   ことを特徴とする重量物移し替え装置。
3. 【請求項３】 請求項２において、前記コンベヤは、前
   記走行クレーンと直交する方向に設けられたものである
   ことを特徴とする重量物移し替え装置。
4. 【請求項４】 請求項３において、前記コンベヤは、該
   コンベヤの長さが可変で前記重量物を移し替える際は前
   記鉄道の車両限界を越えて伸長可能なものであることを
   特徴とする重量物移し替え装置。
5. 【請求項５】 請求項４において、前記コンベヤは、前
   記鉄道の車両限界を越えて伸長した先端側に、前記コン
   ベヤと平行な位置から垂直位置に回動し、且つ高さ調整
   可能な支持脚を有したものであることを特徴とする重量
   物移し替え装置。
6. 【請求項６】 請求項５において、前記支持脚は、前記
   重量物移し替え装置の装置フレームに貫通して設けたケ
   ーシング内に収納され、前記コンベヤを伸長させること
   により、前記支持脚は前記ケーシングから外れるもので
   あることを特徴とする重量物移し替え装置。
7. 【請求項７】 請求項６において、前記コンベヤは、該
   コンベヤの前記先端側の両側にフォークリフトの爪が入
   る溝部を有したものであることを特徴とする重量物移し
   替え装置。
8. 【請求項８】 請求項７において、前記走行クレーン
   は、前記重量物を吸引及び分離可能なリフティングマグ
   ネットを有したものであることを特徴とする重量物移し
   替え装置。