JP3012551B2 - 張り出し歩道構造 - Google Patents
張り出し歩道構造Info
- Publication number
- JP3012551B2 JP3012551B2 JP9105263A JP10526397A JP3012551B2 JP 3012551 B2 JP3012551 B2 JP 3012551B2 JP 9105263 A JP9105263 A JP 9105263A JP 10526397 A JP10526397 A JP 10526397A JP 3012551 B2 JP3012551 B2 JP 3012551B2
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- Japan
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- slab
- sidewalk
- slope
- support
- column
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- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/60—Planning or developing urban green infrastructure
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】 本発明は山間地、丘陵地あ
るいは市街地などの狭小な道路において車道の側方に歩
道を張り出して設置するのに使用される歩道構造に関す
るものである。
るいは市街地などの狭小な道路において車道の側方に歩
道を張り出して設置するのに使用される歩道構造に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】 交通安全の確保の面から歩道と車道の
分離が要望されているが、狭小な道路では車道用地が優
先されて道路幅の大部分を占めてしまうので、歩道用に
当てられるスペ−スは人一人が通るのに精一杯な程度で
ある。このような歩道では、通行人や自転車がすれ違う
ときには一方の通行人や自転車が車道内に踏み出してし
まい、車輌との接触事故を招く危険性がある。
分離が要望されているが、狭小な道路では車道用地が優
先されて道路幅の大部分を占めてしまうので、歩道用に
当てられるスペ−スは人一人が通るのに精一杯な程度で
ある。このような歩道では、通行人や自転車がすれ違う
ときには一方の通行人や自転車が車道内に踏み出してし
まい、車輌との接触事故を招く危険性がある。
【０００３】そのため、斜面の上部に造成した道路で
は、斜面の前面方向に歩道を張り出し設置することによ
って、必要十分な歩道幅を確保することが行われてい
る。この張り出し歩道によって歩車道の分離が明確とな
り、また、斜面に隣接した民地や用水路などの上方向空
間が有効利用されることになる。
は、斜面の前面方向に歩道を張り出し設置することによ
って、必要十分な歩道幅を確保することが行われてい
る。この張り出し歩道によって歩車道の分離が明確とな
り、また、斜面に隣接した民地や用水路などの上方向空
間が有効利用されることになる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】 このような張り出し
歩道において問題となるのは、通常供用時の構造的強度
に加えて、地震動が作用した場合の安全性である。しか
し、この耐震性向上のため形状構造が複雑化すると、施
工の作業性が悪くなるだけでなく、材料コストが増大し
てしまうという問題がある。
歩道において問題となるのは、通常供用時の構造的強度
に加えて、地震動が作用した場合の安全性である。しか
し、この耐震性向上のため形状構造が複雑化すると、施
工の作業性が悪くなるだけでなく、材料コストが増大し
てしまうという問題がある。
【０００５】従って本発明の目的は、構造的に簡略化さ
れ、材料コストの節減が可能であると共に耐震性にも優
れている張り出し歩道構造を提供することである。
れ、材料コストの節減が可能であると共に耐震性にも優
れている張り出し歩道構造を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】 以下、添付図面中の参
照符号を用いて説明すると、本発明の張り出し歩道構造
では、上部に車道１が造成された斜面２の下部前方地盤
３に複数本の支柱４を所定間隔で該斜面２に沿って並設
し、斜面２の上部に複数個のスラブ受台５を所定間隔で
車道１に沿って並設し、斜面２の下部後方地盤内に控え
杭２９を埋設し、左右方向に隣り合う支柱４，４同士を
左右方向面内の筋交い部材６Ａ，６Ｂによって連結し、
前後方向に対向配置された支柱４とスラブ受台５並びに
控え杭２９とを前後方向面内の筋交い部材７Ａ，７Ｂに
よって連結し、各支柱４の上端部の左右側面と背面側に
かけてスラブ受部８を突出形成し、該スラブ受部８とス
ラブ受台５に歩道用スラブ９の前方側縁部と後方側縁部
をそれぞれ載置して連結用インサート及びボルトによっ
て連結し、歩道用スラブ９の前方側縁部にガードフェン
ス１０を立設する。
照符号を用いて説明すると、本発明の張り出し歩道構造
では、上部に車道１が造成された斜面２の下部前方地盤
３に複数本の支柱４を所定間隔で該斜面２に沿って並設
し、斜面２の上部に複数個のスラブ受台５を所定間隔で
車道１に沿って並設し、斜面２の下部後方地盤内に控え
杭２９を埋設し、左右方向に隣り合う支柱４，４同士を
左右方向面内の筋交い部材６Ａ，６Ｂによって連結し、
前後方向に対向配置された支柱４とスラブ受台５並びに
控え杭２９とを前後方向面内の筋交い部材７Ａ，７Ｂに
よって連結し、各支柱４の上端部の左右側面と背面側に
かけてスラブ受部８を突出形成し、該スラブ受部８とス
ラブ受台５に歩道用スラブ９の前方側縁部と後方側縁部
をそれぞれ載置して連結用インサート及びボルトによっ
て連結し、歩道用スラブ９の前方側縁部にガードフェン
ス１０を立設する。
【０００７】
【発明の実施の形態】 図示の実施例では、図２に示し
たように斜面２には下部か上部の全高さにわたって擁壁
ブロック１１が施工されている。鉄筋コンクリート製の
支柱４は対象地盤３を掘削して垂直に植設される。耐震
性を増すために、支柱４の根入れ部はコンクリートまた
は鉄筋コンクリートによって根巻きされる。図７に示し
たように鉄筋コンクリート製のスラブ受台５は、歩道用
スラブ９の支持体と歩車道境界体とが一体化されたもの
である。スラブ受台５は車道１との境界部を掘削して施
工した基礎栗石層１３と基礎コンクリート層１４に支持
され、スラブ受台５と基礎コンクリート層１４の間には
敷モルタル１５が施されている。
たように斜面２には下部か上部の全高さにわたって擁壁
ブロック１１が施工されている。鉄筋コンクリート製の
支柱４は対象地盤３を掘削して垂直に植設される。耐震
性を増すために、支柱４の根入れ部はコンクリートまた
は鉄筋コンクリートによって根巻きされる。図７に示し
たように鉄筋コンクリート製のスラブ受台５は、歩道用
スラブ９の支持体と歩車道境界体とが一体化されたもの
である。スラブ受台５は車道１との境界部を掘削して施
工した基礎栗石層１３と基礎コンクリート層１４に支持
され、スラブ受台５と基礎コンクリート層１４の間には
敷モルタル１５が施されている。
【０００８】スラブ受台には地震等による基礎とのずれ
の恐れがある場合には、基礎栗石層１３と基礎コンクリ
ート層１４に位置決め用丸鋼１６を植設し、該丸鋼１６
をスラブ受台５の縦孔１７に嵌めることによって、基礎
とスラブ受台５を連結することもできる。スラブ受台５
には鉄筋コンクリート製の歩道用スラブ９の後方縁部９
ｂが載置される段差部５ａが左右横方向に設けられ、該
段差部５ａにはナット型の連結用インサート１８が埋設
されている。後方縁部９ｂの縦孔１９から連結用ボルト
２０を連結用インサート１８にねじ込むことによって、
歩道用スラブ９がスラブ受台５に剛に結合され、耐震性
が向上する。歩道用スラブ９の上面はフラットで良い
が、雨天時に対する滑り止め加工を施したり、外観上の
面から化粧を施すこともできる。この化粧施工として
は、歩道用スラブ上面にレンガやインターロッキングブ
ロック材を張るとか、洗い出し仕上げ処理を施すことな
どが挙げられる。
の恐れがある場合には、基礎栗石層１３と基礎コンクリ
ート層１４に位置決め用丸鋼１６を植設し、該丸鋼１６
をスラブ受台５の縦孔１７に嵌めることによって、基礎
とスラブ受台５を連結することもできる。スラブ受台５
には鉄筋コンクリート製の歩道用スラブ９の後方縁部９
ｂが載置される段差部５ａが左右横方向に設けられ、該
段差部５ａにはナット型の連結用インサート１８が埋設
されている。後方縁部９ｂの縦孔１９から連結用ボルト
２０を連結用インサート１８にねじ込むことによって、
歩道用スラブ９がスラブ受台５に剛に結合され、耐震性
が向上する。歩道用スラブ９の上面はフラットで良い
が、雨天時に対する滑り止め加工を施したり、外観上の
面から化粧を施すこともできる。この化粧施工として
は、歩道用スラブ上面にレンガやインターロッキングブ
ロック材を張るとか、洗い出し仕上げ処理を施すことな
どが挙げられる。
【０００９】図９に示したように歩道用スラブ９の前方
縁部９ａの左右端部には、スラブ受部８の中央上面に突
出した支柱４の角型上端部４ａが嵌り込むように矩形状
の切欠部９ｃを設けてある。図６と図８に示したように
該切欠部９ｃに近接して歩道用スラブ９の前方縁部９ａ
には、上面側から下面側に向かって縮径したテーパー状
透孔２１を設けてある。スラブ受部８の左右端部には、
アンカーボルトよりなる連結用ボルト２２を埋設してあ
る。歩道用スラブ９を支柱４のスラブ受部８に載置する
とき、該連結用ボルト２２の垂直ねじ棒部分２２ａを前
記テーパー状透孔２１に挿入する。該垂直ねじ棒部分２
２ａに円盤型の連結用インサート２３を嵌め込み、上下
２個のセット用ナット２４によって所要位置に連結用イ
ンサート２３を固定した後、テーパー状透孔２１にモル
タルあるいはコンクリート２５を充填することによっ
て、歩道用スラブ９が支柱４に結合される。
縁部９ａの左右端部には、スラブ受部８の中央上面に突
出した支柱４の角型上端部４ａが嵌り込むように矩形状
の切欠部９ｃを設けてある。図６と図８に示したように
該切欠部９ｃに近接して歩道用スラブ９の前方縁部９ａ
には、上面側から下面側に向かって縮径したテーパー状
透孔２１を設けてある。スラブ受部８の左右端部には、
アンカーボルトよりなる連結用ボルト２２を埋設してあ
る。歩道用スラブ９を支柱４のスラブ受部８に載置する
とき、該連結用ボルト２２の垂直ねじ棒部分２２ａを前
記テーパー状透孔２１に挿入する。該垂直ねじ棒部分２
２ａに円盤型の連結用インサート２３を嵌め込み、上下
２個のセット用ナット２４によって所要位置に連結用イ
ンサート２３を固定した後、テーパー状透孔２１にモル
タルあるいはコンクリート２５を充填することによっ
て、歩道用スラブ９が支柱４に結合される。
【００１０】このような結合構造では、支柱４側の連結
用ボルト２２の垂直ねじ棒部分２２ａが歩道用スラブ９
から抜け出ようとする動きは、テーパー状透孔２１内で
硬化した倒立円錐台形のモルタル体あるいはコンクリー
ト体とこれに埋め込まれた連結用インサート２３によっ
て的確に阻止されるため、歩道用スラブ９は支柱４に剛
に連結され、耐震性が向上する。
用ボルト２２の垂直ねじ棒部分２２ａが歩道用スラブ９
から抜け出ようとする動きは、テーパー状透孔２１内で
硬化した倒立円錐台形のモルタル体あるいはコンクリー
ト体とこれに埋め込まれた連結用インサート２３によっ
て的確に阻止されるため、歩道用スラブ９は支柱４に剛
に連結され、耐震性が向上する。
【００１１】支柱４の角型上端部４ａには、歩行者の転
落防止用のガードフェンス１０の支柱１０ａが嵌め込ま
れるソケット孔またはソケットインサート２６が設けら
れている。該ソケットまたはソケットインサート２６と
フェンス支柱１０ａ間の透き間にはモルタルなどが充填
され、フェンス支柱１０ａは歩道用支柱４に剛に結合さ
れる。スラブ受台５の歩車道境界体部分には、ガードレ
ール２７の支柱２７ａが嵌め込まれるソケット孔または
ソケットインサート２８が設けられている。該ソケット
またはソケットインサート２８とガードレール支柱２７
ａ間の透き間にはモルタルなどが充填され、ガードレー
ル支柱２７ａはスラブ受台５に剛に結合される。スラブ
受台５には、１０〜２０ｍ間隔で路面排水用開孔部３０
が設けられる。スラブ受台５の歩車道境界体部分には、
車道と歩道の境に設ける柵を取り付けることもできる。
落防止用のガードフェンス１０の支柱１０ａが嵌め込ま
れるソケット孔またはソケットインサート２６が設けら
れている。該ソケットまたはソケットインサート２６と
フェンス支柱１０ａ間の透き間にはモルタルなどが充填
され、フェンス支柱１０ａは歩道用支柱４に剛に結合さ
れる。スラブ受台５の歩車道境界体部分には、ガードレ
ール２７の支柱２７ａが嵌め込まれるソケット孔または
ソケットインサート２８が設けられている。該ソケット
またはソケットインサート２８とガードレール支柱２７
ａ間の透き間にはモルタルなどが充填され、ガードレー
ル支柱２７ａはスラブ受台５に剛に結合される。スラブ
受台５には、１０〜２０ｍ間隔で路面排水用開孔部３０
が設けられる。スラブ受台５の歩車道境界体部分には、
車道と歩道の境に設ける柵を取り付けることもできる。
【００１２】例えば鉄筋コンクリート製の控え杭２９
は、擁壁ブロック１１の施工前の段階で斜面１の下部後
方地盤内に埋設され、図２に示したように鋼棒製の筋交
い部材７Ｂの下端部が控え杭２９に結合される。筋交い
部材７Ｂは斜面１から引き出され、上端部が支柱４の上
部に結合される。鋼棒製の別の筋交い部材７Ａの上端部
はスラブ受台５に埋め込み結合され、筋交い部材７Ａの
下端部Ｂａは支柱４の根元部に結合されている。図１に
示したように鋼棒製の筋交い部材６Ａの上端部が左側の
支柱４の上部に結合され、筋交い部材６Ａの下端部が右
側の支柱４の根元部に結合されている。鋼棒製の別の筋
交い部材６Ｂの上端部が右側の支柱４の上部に結合さ
れ、筋交い部材６Ｂの下端部が左側の支柱４の根元部に
結合されている。
は、擁壁ブロック１１の施工前の段階で斜面１の下部後
方地盤内に埋設され、図２に示したように鋼棒製の筋交
い部材７Ｂの下端部が控え杭２９に結合される。筋交い
部材７Ｂは斜面１から引き出され、上端部が支柱４の上
部に結合される。鋼棒製の別の筋交い部材７Ａの上端部
はスラブ受台５に埋め込み結合され、筋交い部材７Ａの
下端部Ｂａは支柱４の根元部に結合されている。図１に
示したように鋼棒製の筋交い部材６Ａの上端部が左側の
支柱４の上部に結合され、筋交い部材６Ａの下端部が右
側の支柱４の根元部に結合されている。鋼棒製の別の筋
交い部材６Ｂの上端部が右側の支柱４の上部に結合さ
れ、筋交い部材６Ｂの下端部が左側の支柱４の根元部に
結合されている。
【００１３】支柱４と筋交い部材６Ａ，６Ｂ，７Ａ，７
Ｂとの結合は、支柱側にアンカーボルトを埋設し、筋交
い部材の各端部にエンドプレートを溶接し、該エンドプ
レートの受孔に該アンカーボルトのねじ棒部分を嵌め入
れ、該ねじ棒部分に抜止めナットを嵌め合わせるなど
の、公知の結合方式が適宜選択使用される。筋交い部材
としては鋼棒のほかにワイヤーロープ、鋼帯板などの公
知部材が適宜選択使用される。
Ｂとの結合は、支柱側にアンカーボルトを埋設し、筋交
い部材の各端部にエンドプレートを溶接し、該エンドプ
レートの受孔に該アンカーボルトのねじ棒部分を嵌め入
れ、該ねじ棒部分に抜止めナットを嵌め合わせるなど
の、公知の結合方式が適宜選択使用される。筋交い部材
としては鋼棒のほかにワイヤーロープ、鋼帯板などの公
知部材が適宜選択使用される。
【００１４】
【発明の効果】 以上のように構成された本発明の張り
出し歩道構造では、斜面２の下部前方地盤２に設置され
た支柱４と斜面２の上部に設置されたスラブ受台５間
が、前後方向面内の筋交い部材７Ａ，７Ｂによって連結
される一方、左右に隣り合う支柱４，４間が左右方向面
内の筋交い部材６Ａ，６Ｂによって連結され、歩道用ス
ラブ９の前方縁部９ａが支柱４の上部のスラブ受部８に
連結用インサート２３及びボルト２２によって連結さ
れ、歩道用スラブ９の後方縁部９ｂがスラブ受台５に連
結用インサート１８及びボルト２０によって連結されて
いるため、前後左右の各方向から伝播される地震動に対
して必要十分に強い耐震性を有するものである。
出し歩道構造では、斜面２の下部前方地盤２に設置され
た支柱４と斜面２の上部に設置されたスラブ受台５間
が、前後方向面内の筋交い部材７Ａ，７Ｂによって連結
される一方、左右に隣り合う支柱４，４間が左右方向面
内の筋交い部材６Ａ，６Ｂによって連結され、歩道用ス
ラブ９の前方縁部９ａが支柱４の上部のスラブ受部８に
連結用インサート２３及びボルト２２によって連結さ
れ、歩道用スラブ９の後方縁部９ｂがスラブ受台５に連
結用インサート１８及びボルト２０によって連結されて
いるため、前後左右の各方向から伝播される地震動に対
して必要十分に強い耐震性を有するものである。
【００１５】また、この耐震性の付与は左右方向面内の
筋交い部材６Ａ，６Ｂと前後方向面内の筋交い部材７
Ａ，７Ｂの付加のみによってなされるものであるから、
形状構造が簡略化されており、材料コストの節減が可能
である。
筋交い部材６Ａ，６Ｂと前後方向面内の筋交い部材７
Ａ，７Ｂの付加のみによってなされるものであるから、
形状構造が簡略化されており、材料コストの節減が可能
である。
【図１】 本発明の一実施例に係る張り出し歩道構造の
設置状態の正面図である。
設置状態の正面図である。
【図２】 該歩道構造の右側面図である。
【図３】 図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】 該歩道構造の歩道用スラブ設置状態の平面図
である。
である。
【図５】 該歩道構造の歩道用スラブ未設置状態の平面
図である。
図である。
【図６】 図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】 図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】 図６のＤ−Ｄ線断面図である。
【図９】 該歩道構造の支柱と歩道用スラブの結合部の
拡大平面図である。
拡大平面図である。
１ 車道 ２ 斜面 ３ 斜面の下部前方地盤 ４ 支柱 ５ スラブ受台 ６Ａ 左右方向面内の筋交い部材 ６Ｂ 左右方向面内の筋交い部材 ７Ａ 前後方向面内の筋交い部材 ７Ａ 前後方向面内の筋交い部材 ８ 支柱のスラブ受部 ９ 歩道用スラブ １０ ガードフェンス １１ 擁壁ブロック １２ 根巻きコンクリート １３ 基礎栗石層 １４ 基礎コンクリート層 １５ 敷モルタル １６ 位置決め用丸鋼 １７ 縦孔 １８ 連結用インサート １９ 縦孔 ２０ 連結用ボルト ２１ テーパー状透孔 ２２ 連結用ボルト ２３ 連結用インサート ２４ セット用ナット ２５ 充填コンクリート ２６ ガードフェンス支柱のソケットインサート ２７ ガードレール ２８ ガードレール支柱のソケットインサート ２９ 控え杭 ３０ 路面排水用開孔部
Claims (1)
- 【請求項１】 上部に車道１が造成された斜面２の下部
前方地盤３に複数本の支柱４を所定間隔で該斜面２に沿
って並設し、斜面２の上部に複数個のスラブ受台５を所
定間隔で車道１に沿って並設し、斜面２の下部後方地盤
内に控え杭２９を埋設し、左右方向に隣り合う支柱４，
４同士を左右方向面内の筋交い部材６Ａ，６Ｂによって
連結し、前後方向に対向配置された支柱４とスラブ受台
５並びに控え杭２９とを前後方向面内の筋交い部材７
Ａ，７Ｂによって連結し、各支柱４の上端部の左右側面
と背面側にかけてスラブ受部８を突出形成し、該スラブ
受部８とスラブ受台５に歩道用スラブ９の前方側縁部と
後方側縁部をそれぞれ載置して連結用インサート及びボ
ルトによって連結し、歩道用スラブ９の前方側縁部にガ
ードフェンス１０を立設した張り出し歩道構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9105263A JP3012551B2 (ja) | 1997-04-08 | 1997-04-08 | 張り出し歩道構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9105263A JP3012551B2 (ja) | 1997-04-08 | 1997-04-08 | 張り出し歩道構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10280305A JPH10280305A (ja) | 1998-10-20 |
| JP3012551B2 true JP3012551B2 (ja) | 2000-02-21 |
Family
ID=14402780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9105263A Expired - Lifetime JP3012551B2 (ja) | 1997-04-08 | 1997-04-08 | 張り出し歩道構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3012551B2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5140475B2 (ja) * | 2008-03-28 | 2013-02-06 | 積水樹脂株式会社 | 基礎用ブロック体 |
| KR100960725B1 (ko) * | 2009-09-22 | 2010-05-31 | 동아에스텍 주식회사 | 도로의 경사면에 설치되어지는 자전거 및 보행자 전용도로 |
| JP5440776B2 (ja) * | 2009-11-11 | 2014-03-12 | 株式会社加藤建築事務所 | プレキャストコンクリート躯体およびそれを用いた建築物並びにその建築工法 |
| KR101006378B1 (ko) | 2010-05-20 | 2011-01-10 | 동아에스텍 주식회사 | 목재 친환경도로 |
| KR101018637B1 (ko) | 2010-08-20 | 2011-03-03 | (주)아리산업 | 둑을 쌓아 올린 도로나 제방도로 또는 교량에 설치되는 가설인도 |
| KR101054741B1 (ko) * | 2010-11-22 | 2011-08-08 | 주식회사 오케이컨설턴트 | 횡지지부 및 바닥판의 2점 지지를 이용한 자전거도로 시공방법 |
| KR101135563B1 (ko) * | 2011-05-19 | 2012-04-17 | 장익식 | 친환경 데크로드 및 그 시공방법 |
| KR101148775B1 (ko) * | 2011-07-08 | 2012-05-24 | (주)대흥이엔지 | 도로 법면의 확장로 |
| CN111622033B (zh) * | 2020-05-06 | 2022-01-21 | 华北科技学院 | 一种陆运转空运以及陆运转水运应急救援工程 |
-
1997
- 1997-04-08 JP JP9105263A patent/JP3012551B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10280305A (ja) | 1998-10-20 |
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