JP3003673U - Bicycle shifting hub - Google Patents
Bicycle shifting hubInfo
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- hub body
- hub
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 剛性を高めると共に使用寿命を長くし、か
つ、使用時に安定した回転が得られるようにする。
【構成】 一端にボールベアリング(３０)を固定したハ
ブ体(１０)の他端面に、防水リング(４０)によって覆わ
れるようラチェット車(５０)を噛合連結すると共に、該
ラチェット車(５０)の内周面に備えた内ねじ(５３)を上
記ハブ体(１０)一端から装入したブッシュロッド(２０)
の端部外周面のねじ部(２１)と螺嵌し、かつ、ラチェッ
ト車(５０)に互いに一回転方向のみに伝動係合するラチ
ェットスリーブ(６０)を外嵌してなる自転車用一体変速
ハブにおいて、ハブ体(１０)の他端内周面に内歯(１３)
を設けて、上記内歯(１３)と上記ラチェット車(５０)の
該ハブ体(１０)との連結端部外周面に形成された歯付リ
ング部(５２)を噛合させる。
(57) [Summary] [Purpose] To increase rigidity, prolong service life, and obtain stable rotation during use. [Structure] A ratchet wheel (50) is meshedly connected to the other end surface of a hub body (10) having a ball bearing (30) fixed to one end so as to be covered with a waterproof ring (40), and the ratchet wheel (50) is Bush rod (20) in which inner screw (53) provided on the inner peripheral surface is inserted from one end of the hub body (10)
Integrated speed change hub for a bicycle, which is externally fitted with a ratchet sleeve (60) which is screwed into a threaded portion (21) on the outer peripheral surface of the end portion of the ratchet wheel, and which is transmission-engaged with the ratchet wheel (50) in only one rotation direction. At the inner peripheral surface of the other end of the hub body (10), internal teeth (13)
Is provided to engage the toothed ring portion (52) formed on the outer peripheral surface of the connecting end portion between the inner tooth (13) and the hub body (10) of the ratchet wheel (50).
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自転車用の一体変速ハブに関し、特に、剛性が高く、強度が向上さ れると共に、製造コストが低廉で、しかも、重量が軽い自転車用の一体変速ハブ 構造に関する。 The present invention relates to an integrated transmission hub for a bicycle, and more particularly, to an integrated transmission hub structure for a bicycle that has high rigidity, improved strength, low manufacturing cost, and light weight.
【０００２】[0002]
従来、自転車用の変速ハブとして、図３および図４で示すような変速ハブが提 供されている。 上記変速ハブは、ハブ体(１)の内部にねじ付ブッシュロッド(２)を嵌着し、該 ねじ付ブッシュロッド(２)の一端で且つハブ本体(１)の一端部に、ボールベアリ ング(３)を内嵌する一方、ハブ体(１)の他端部に平歯車(１０ａ)を一体的に突出 させて設けている。 上記平歯車(１０ａ)のハブ体(１)からの突出端に接して、リム状フランジを外 周に沿って形成した防水リング(４)を嵌装すると共に、防水リング(４)のフラン ジに囲まれるようにラチェット車(５)を防水リング(４)上面に固定している。 Conventionally, a speed change hub as shown in FIGS. 3 and 4 has been provided as a speed change hub for a bicycle. In the speed change hub, a bush rod (2) with a screw is fitted inside a hub body (1), and a ball bearing (1) is attached to one end of the bush rod (2) with a screw and one end of the hub body (1). 3) is fitted inside, while a spur gear (10a) is integrally projected at the other end of the hub body (1). In contact with the protruding end of the spur gear (10a) from the hub body (1), a waterproof ring (4) having a rim-shaped flange formed along the outer periphery is fitted and the flange of the waterproof ring (4) is fitted. The ratchet wheel (5) is fixed to the upper surface of the waterproof ring (4) so as to be surrounded by.
【０００３】 上記ラチェット車(５)の内周面には、内歯(５０ａ)および内ねじ(５１ａ)を段 階状に設け、かつ、ラチェット車(５)の他端外周面にねじ部(５２ａ)を形成して 、ねじ部(５２ａ)の下方外周面に周方向に距離を隔てて一対のラチェット爪(５ ３ａ)を設けている。 上記内歯(５０ａ)はハブ体(１)の平歯車(１０ａ)と噛合し、内ねじ(５１ａ)は ねじ付ブシュロッド(２)に螺定し、ついで、ラチェット車(５)にラチェットスリ ーブ(６)を外嵌している。ラチェットスリーブ(６)の内周面に形成された追歯( ６０ａ)をラチェット爪(５３ａ)に係止すると共に、ラチェット車(５)のねじ部( ５２ａ)にねじ付ボールベアリング(７)を螺嵌している。Inner teeth (50a) and inner screws (51a) are provided in a stepped manner on the inner peripheral surface of the ratchet wheel (5), and a screw part (5) is formed on the outer peripheral surface of the other end of the ratchet wheel (5). 52a) is formed, and a pair of ratchet pawls (53a) are provided on the lower outer peripheral surface of the screw part (52a) at circumferential intervals. The internal teeth (50a) mesh with the spur gear (10a) of the hub body (1), the internal screw (51a) is screwed onto the threaded bush rod (2), and then the ratchet wheel (5) is mounted on the ratchet wheel (5). The stud (6) is fitted on the outside. The additional tooth (60a) formed on the inner peripheral surface of the ratchet sleeve (6) is locked to the ratchet pawl (53a), and the threaded ball bearing (7) is attached to the screw portion (52a) of the ratchet wheel (5). It is screwed.
【０００４】 上記変速ハブは、使用時、第５図に示すように、ラチェットスリーブ(６)の外 周面にフリーギア台(８)を装着して、フリーギア台(８)とペダル側のフロントギ ア(図示せず)との間に架設されたチェーン(図示せず)により、 フリーギア台(８) を駆動回転すると、変速ハブ全体がそれに追従して連動回転する。In use, the speed change hub has a free gear base (8) mounted on the outer peripheral surface of the ratchet sleeve (6) as shown in FIG. When the free gear base (8) is driven and rotated by a chain (not shown) installed between the front gear (not shown), the entire speed change hub follows and rotates in conjunction therewith.
【０００５】 上記ハブ体(１)の軽量化を図ると共に、錆びずに美観を保持するため、現在、 業界ではほとんどがアルミ合金材でハブ本体(１)を形成し、平歯車(１０ａ)をハ ブ体(１)と一体に形成している。In order to reduce the weight of the hub body (1) and maintain its aesthetic appearance without rusting, at present, most of the industry forms the hub body (1) with an aluminum alloy material and replaces the spur gear (10a) with the spur gear (10a). It is formed integrally with the hub body (1).
【０００６】[0006]
しかしながら、アルミ合金材を使用した場合、硬度が鋼材に比べて低く、歯が 潰れ易いので使用寿命が比較的短くなる。また、ハブ体(１)の平歯車(１０ａ)は 、ハブ体(１)のつば面より突出して、ラチェット車(５)の内歯(５０ａ)と噛合す るため、ねじり力点(平歯車の歯面位置)とハブ体(１)の振分中心点や他端側固定 点と距離がその分だけ長くなって、モーメントが大きくなるため、全体が撓んで 偏心し易くなる。 そのため、軸回りに首振り回動し、フリーギア台(８)もそれにつれて振動し、 変速操作が不確かとなる問題があった。 However, when an aluminum alloy material is used, the hardness is lower than that of steel material, and the teeth are easily crushed, so that the service life becomes relatively short. Further, since the spur gear (10a) of the hub body (1) protrudes from the flange surface of the hub body (1) and meshes with the internal teeth (50a) of the ratchet wheel (5), The distance between the tooth surface position) and the distribution center point of the hub body (1) or the fixed point on the other end side becomes longer by that amount, and the moment increases, so that the entire body easily bends and becomes eccentric. Therefore, there is a problem in that the free gear base (8) vibrates as it pivots about the axis and the gear shifting operation becomes uncertain.
【０００７】 本考案は、上記した従来の自転車用の変速ハブにおける問題点に鑑み、剛性が 比較的高く、強度を向上され、使用寿命が長い自転車用の変速ハブを提供するこ とを目的としている。The present invention has been made in view of the above-described problems in the conventional gear hub for a bicycle, and an object of the present invention is to provide a gear hub for a bicycle having a relatively high rigidity, an improved strength, and a long service life. There is.
【０００８】[0008]
上記目的を達成するため、本考案は、中空管体からなるハブ体の一端にボール ベアリングを内嵌固定する一方、該ハブ体の他端部にラチェット車を噛み合い連 結すると共に、該連結部分を防水リングで外嵌し、かつ、該ラチェット車の内周 面に形成した内ねじを上記ハブ体の一端より貫通させたブッシュロッドの他端外 周面に形成したねじ部と螺嵌し、かつ、上記ラチェット車に互いに一回転方向の みに伝動係合するようにラチェットスリーブを外嵌し、さらに、上記ラチェット 車の他端外周面に設けたねじ部に、ねじ付ボールベアリングを螺嵌している自転 車用の変速ハブにおいて、 上記ハブ体の他端内周面に内歯を設け、該内歯を上記ラチェット車のハブ体連 結側端部の外周面に形成した歯付リング部と噛み合わせている自転車用変速ハブ を提供するものである。 In order to achieve the above object, the present invention has a ball bearing internally fitted and fixed to one end of a hub body made of a hollow tubular body, and a ratchet wheel meshingly connected to the other end portion of the hub body. The portion is fitted with a waterproof ring, and the inner screw formed on the inner peripheral surface of the ratchet wheel is screwed onto the threaded portion formed on the outer peripheral surface of the other end of the bush rod that penetrates from one end of the hub body. The ratchet sleeve is fitted on the ratchet wheel so that the ratchet sleeve is engaged with the ratchet wheel only in one rotation direction, and the threaded ball bearing is screwed onto the thread portion provided on the outer peripheral surface of the other end of the ratchet wheel. In a fitted transmission gear hub, internal teeth are provided on the inner peripheral surface of the other end of the hub body, and the internal teeth are formed on the outer peripheral surface of the hub body connection side end portion of the ratchet wheel. For bicycles that mesh with the ring It is to provide a speed hub.
【０００９】[0009]
上記構成からなる本考案の変速ハブでは、そのラチェットスリーブの外周面に フリーギア台を装着して、フリーギア台とペダル側のフロントギアとの間に架設 されたチェーンによりフリーギア台を駆動回転すれば、変速ハブ全体がそれに追 従して連動回転する。また、ペダルを逆向きに踏むと、上記ラチェットスリーブ とラチェット車の噛合作用は一方向だけなので、ラチェットスリーブだけが惰行 回転する。 In the speed change hub of the present invention configured as described above, the free gear base is mounted on the outer peripheral surface of the ratchet sleeve, and the free gear base is driven and rotated by the chain installed between the free gear base and the front gear on the pedal side. Then, the entire transmission hub will follow and rotate in unison. When the pedal is depressed in the opposite direction, the ratchet sleeve and the ratchet wheel mesh only in one direction, so only the ratchet sleeve coasts.
【００１０】 上記変速ハブでは、ラチェット車の歯付リング部と噛合する内歯をハブ体の内 周壁に設けているため、鍛造、切削する時の寸法精度が向上し、かつ、ハブの全 体の長さが短くなって撓みねじれが減り、回転がより安定してラチェット車とラ チェットスリーブの首振り回動現象が軽減される。 また、ハブ体内周壁に設けられた内歯の歯と歯との間はハブ体外周壁が連接し ているので、内歯の受ける力をハブ全体に拡散分布させることができる。In the above speed change hub, since the inner teeth that mesh with the toothed ring portion of the ratchet wheel are provided on the inner peripheral wall of the hub body, the dimensional accuracy during forging and cutting is improved, and the entire hub body is improved. The shortened length of the shaft reduces bending and twisting, which stabilizes the rotation and reduces the swinging phenomenon of ratchet wheel and ratchet sleeve. Further, since the outer peripheral wall of the hub body is connected between the teeth of the inner teeth provided on the inner peripheral wall of the hub body, the force received by the inner teeth can be diffused and distributed over the entire hub.
【００１１】[0011]
以下、本考案の自転車用の一体型変速ハブを図１および図２に示す実施例によ り詳細に説明する。 変速ハブは、ハブ体(１０)、ブッシュロッド(２０)、ボールベアリング(３０) 、防水リング(４０)、ラチェット車(５０)、ラチェットスリーブ(６０)及びねじ 付ボールベアリング(７０)からなる。 Hereinafter, the integrated transmission hub for a bicycle according to the present invention will be described in detail with reference to the embodiments shown in FIGS. The variable speed hub comprises a hub body (10), a bush rod (20), a ball bearing (30), a waterproof ring (40), a ratchet wheel (50), a ratchet sleeve (60) and a threaded ball bearing (70).
【００１２】 上記ハブ体(１０)は、胴部(１１)を両端面に貫通する中空管体で形成している 。図２に示すように、胴部(１１)には、一方端部の端縁から適当な距離を隔てた 内周面にリング縁(１２)を設け、かつ、同一端部の内周面に内歯(１３)を凹設す る一方、胴部(１１)の他端内周面に内向きに湾曲する円弧部(１４)を設けている 。The hub body (10) is formed of a hollow tube body that penetrates the body portion (11) at both end surfaces. As shown in FIG. 2, the body portion (11) is provided with a ring edge (12) on the inner peripheral surface at an appropriate distance from the edge of one end, and the inner peripheral surface of the same end is also provided. While the inner teeth (13) are recessed, an arcuate portion (14) curved inward is provided on the inner peripheral surface of the other end of the body (11).
【００１３】 上記ブッシュロッド(２０)は、ハブ体(１０)の胴部(１１)に内嵌するもので、 内嵌状態で、ハブ体(１０)の端面から突出する一方端部の外周面にねじ部(２１) を設けると共に、他端部にハブ体(１０)の他端縁に当接する外向き凸縁(２２)を 外周に沿って突設している。 上記ボールベアリング(３０)は、ハブ体(１０)の他端内部の円弧部(１４)に嵌 着している。The bush rod (20) is fitted into the body portion (11) of the hub body (10), and in the fitted state, the outer peripheral surface of one end portion protruding from the end surface of the hub body (10). A threaded portion (21) is provided on the outer periphery of the hub body (10), and an outwardly projecting edge (22) that abuts the other end of the hub body (10) is provided at the other end along the outer circumference. The ball bearing (30) is fitted in the circular arc portion (14) inside the other end of the hub body (10).
【００１４】 上記防水リング(４０)は、外周に沿ってリム状フランジ４１を形成しており、 上記ハブ体(１０)の一方端面に、中央部通孔４２の内周端面を当接して、ハブ体 (１０)に外嵌して取付けている。The waterproof ring (40) has a rim-shaped flange 41 formed along the outer circumference, and one end surface of the hub body (10) is brought into contact with the inner peripheral end surface of the central through hole 42, It is fitted on the hub body (10).
【００１５】 上記ラチェット車(５０)は、その一端側の外周面に歯付リング部(５２)を形成 すると共に、該歯付リング部(５２)の内周壁に内ねじ(５３)を刻設し、歯付リン グ部(５２)をハブ体(１０)の内歯(１３)と噛み合わせると共に、内ねじ(５３)を ブッシュロッド(２０)のねじ部(２１)と噛み合わせと取り付けている。 また、ラチェット車(５０)には、上記歯付リング部(５２)と隣接した上方外周 面に適当な間隔を隔てて一対のラチェット爪(５４)を設け、かつ、他端の外周面 に螺締部(５１)を設けている。In the ratchet wheel (50), a toothed ring portion (52) is formed on the outer peripheral surface on one end side thereof, and an inner screw (53) is engraved on the inner peripheral wall of the toothed ring portion (52). Then, mesh the toothed ring part (52) with the internal teeth (13) of the hub body (10), and install the internal screw (53) with the threaded part (21) of the bush rod (20). There is. Further, the ratchet wheel (50) is provided with a pair of ratchet pawls (54) at an appropriate interval on the upper outer peripheral surface adjacent to the toothed ring portion (52), and is screwed on the outer peripheral surface at the other end. A tightening part (51) is provided.
【００１６】 上記ラチェットスリーブ(６０)は、その内周面に追歯(６１)を備え、該追歯( ６１)が上記ラチェット爪(５４)と係合するように、ラチェット車(５０)に外嵌 している。The ratchet sleeve (60) is provided with additional teeth (61) on its inner peripheral surface, and the ratchet wheel (50) is attached to the additional teeth (61) so as to engage with the ratchet pawls (54). It is fitted.
【００１７】 上記ねじ付ボールベアリング(７０)には、その内周面に内ねじ(７１)を設け、 上記ラチェット車(５０)の螺締部(５１)と螺嵌するように、上記ラチェットスリ ーブ(６０)の上端内部に装着している。The threaded ball bearing (70) is provided with an inner screw (71) on its inner peripheral surface so that the ratchet thread (71) is screwed into the screw tightening portion (51) of the ratchet wheel (50). It is installed inside the upper end of the probe (60).
【００１８】 上記各部材を組合せる時、先ず、ラチェット車(５０)の歯付リング部(５２)を 防水リング(４０)の中央部通孔(４２)より通した後、ハブ体(１０)の内歯(１３) に噛合わせ、かつ、 ラチェット車(５０)の内ねじ(５３)に、 ハブ体の胴部(１１) 他端より装入したブッシュロッド(２０)のねじ部(２１)を螺締する。 上記ブッシュロッド(２０)の凸縁(２２)をハブ体(１０)の内周壁のリング縁
( １２)に当接させる。 ついで、ハブ体(１０)の他端内部の円弧部(１４)にボール ベアリング(３０)を嵌着する。When combining the above members, first, the toothed ring portion (52) of the ratchet wheel (50) is passed through the central hole (42) of the waterproof ring (40), and then the hub body (10). Of the bush rod (20) that meshes with the internal teeth (13) of the bushing and is inserted into the internal screw (53) of the ratchet wheel (50) from the other end of the hub body (11). Screw in. The convex edge (22) of the bush rod (20) is a ring edge of the inner peripheral wall of the hub body (10).
Contact (12). Next, the ball bearing (30) is fitted to the circular arc portion (14) inside the other end of the hub body (10).
【００１９】 その後、ラチェットスリーブ(６０)を、その端縁を防水リング(４０)の上面に 当接させると共に、内周面の追歯(６１)をラチェット車(５０)の両ラチェット爪 (５４)と嵌合するようにラチェット車(５０)に外嵌する。 その後、ねじ付ボールベアリング(７０)を、その内ねじ(７１)をラチェット車 (５０)の螺締部(５１)を螺嵌するように、ラチェットスリーブ(６０)に内嵌して 組合せ作業を完成する。After that, the ratchet sleeve (60) is brought into contact with the edge of the ratchet sleeve (60) on the upper surface of the waterproof ring (40), and the additional teeth (61) on the inner peripheral surface are attached to both ratchet pawls (54 ) Is fitted on the ratchet wheel (50). After that, the threaded ball bearing (70) is fitted into the ratchet sleeve (60) so that the inner screw (71) is screwed into the screw tightening portion (51) of the ratchet wheel (50), and the combination work is performed. Complete.
【００２０】 上記構成からなる変速ハブによれば、使用時に下記に列挙する利点がある。 (一)ハブ体(１０)の内周壁に内歯(１３)を設けたので、鍛造,切削する時の寸 法精度がより向上する。かつ、内歯(１３)にラチェット車(５０)の歯付リング部 (５２)を噛み合わせているため、ハブ全体の長さが比較的短くなる。よって、短 くなった分だけ撓みねじれが減少し、回転がより安定する。その結果、従来の変 速ハブで問題となったラチェット車とラチェットスリーブの首振り回動現象を軽 減することができ、変速操作を正確・迅速に行なえる。According to the speed change hub having the above configuration, there are advantages listed below when used. (1) Since the inner teeth (13) are provided on the inner peripheral wall of the hub body (10), the dimensional accuracy during forging and cutting is further improved. Moreover, since the toothed ring portion (52) of the ratchet wheel (50) is engaged with the inner teeth (13), the length of the entire hub becomes relatively short. Therefore, the bending twist decreases as much as the shortening, and the rotation becomes more stable. As a result, the swinging phenomenon of the ratchet wheel and the ratchet sleeve, which has been a problem with conventional variable speed hubs, can be reduced, and gear shifting operations can be performed accurately and quickly.
【００２１】 (二）ハブ体(１０)の胴部(１１)の外周壁で連結されているため、各歯で受け た力をハブ体全体に拡散分布させることができる。(2) Since the outer peripheral wall of the body portion (11) of the hub body (10) is connected, the force received by each tooth can be diffused and distributed over the entire hub body.
【００２２】[0022]
上記のように、本考案は、鍛造,切削する時に寸法精度がより向上すると共に 、ラチェット車の歯付リング部と噛合する内歯がハブ体内周壁に設けられている ので、ハブ全体の長さが短くなり、その分だけ撓みねじれが減って、ラチェット ハブ全体の長さが比較的短くなって撓みねじれが減り、回転がより安定してラチ ェット車とラチェットスリーブの首振り回動現象が軽減し、変速操作の正確・迅 速性を向上させることができ、また、その内歯の歯と歯はそれぞれハブ体外周壁 が連接しているので、内歯の受ける力を全ハブ体に拡散させて、比較的良好な受 力構造を提供することができ、使用寿命が長くなる。 As described above, according to the present invention, the dimensional accuracy is further improved during forging and cutting, and the inner teeth that mesh with the toothed ring portion of the ratchet wheel are provided on the inner peripheral wall of the hub. The length of the ratchet hub is shortened by that amount, and the overall length of the ratchet hub is relatively shortened, which reduces the flexural twist, resulting in more stable rotation and less swinging of the ratchet wheel and ratchet sleeve. However, since the accuracy and speed of gear shifting operation can be improved, and the teeth of the inner teeth are connected to the outer peripheral wall of the hub body, the force received by the inner teeth can be diffused to all hub bodies. As a result, a relatively good receiving structure can be provided, and the service life is extended.
【図１】 本考案の実施例の分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of an embodiment of the present invention.
【図２】 上記実施例の一部断面組み立て斜視図であ
る。FIG. 2 is a partially sectional assembled perspective view of the above embodiment.
【図３】 従来の変速ハブの分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of a conventional transmission hub.
【図４】 図３の変速ハブの一部断面組み立て斜視図で
ある。4 is a partially sectional perspective view of the transmission hub of FIG.
【図５】 図３の変速ハブにフリーギア台を組みつけた
状態の一部断面正面図である。5 is a partial cross-sectional front view of a state in which a free gear base is attached to the transmission hub of FIG.
１０;ハブ体 ５０;ラチェット車 １１;胴部 ５１;螺締部 １３;内歯 ５２;歯付リング部 ２０;ブッシュロッド ５３;内ねじ ２１;ねじ部 ３０;ボールベアリング ６０;ラチェットスリーブ ４０;防水リング ７０;ねじ付ボールベアリング 10; Hub body 50; Ratchet wheel 11; Body portion 51; Screw tightening portion 13; Inner teeth 52; Toothed ring portion 20; Bush rod 53; Inner screw 21; Screw portion 30; Ball bearing 60; Ratchet sleeve 40; Waterproof Ring 70; threaded ball bearing
Claims (1)
ボールベアリング(３０)を内嵌固定する一方、該ハブ体
(１０)の他端部にラチェット車(５０)を噛み合い連結す
ると共に、該連結部分を防水リング(４０)で外嵌し、か
つ、ラチェット車(５０)の内周面に形成した内ねじ(５
３)を上記ハブ体(１０)の一端から装入したブッシュロ
ッド(２０)の端部外周面に形成したねじ部(２１)と螺嵌
し、かつ上記ラチェット車(５０)に互いに一回転方向の
みに伝動係合するラチェットスリーブ(６０)を外嵌し、
さらに、上記ラチェット車(５０)の外周面に設けたねじ
部(５１)にねじ付ボールベアリング(７０)を螺嵌してな
る自転車用変速ハブにおいて、 上記ハブ体(１０)の他端内周面に内歯(１３)を設け、該
内歯(１３)と上記ラチェット車(５０)のハブ体連結端部
外周面に形成した歯付リング部(５２)を噛み合わせた構
成からなる自転車用変速ハブ。1. A ball bearing (30) is internally fitted and fixed to one end of a hub body (10) made of a hollow tube, and the hub body (10) is
The ratchet wheel (50) is meshed and connected to the other end of the ratchet wheel (10), and the connecting portion is externally fitted with a waterproof ring (40) and an inner screw (formed on the inner peripheral surface of the ratchet wheel (50) ( 5
3) is screwed into a threaded portion (21) formed on the outer peripheral surface of the end of a bush rod (20) inserted from one end of the hub body (10), and is rotated in the ratchet wheel (50) in one rotation direction. The ratchet sleeve (60) which is transmission-engaged only with
Furthermore, in a bicycle speed change hub in which a threaded ball bearing (70) is screwed into a threaded portion (51) provided on the outer peripheral surface of the ratchet wheel (50), the inner peripheral surface of the other end of the hub body (10) is A bicycle having a structure in which internal teeth (13) are provided on the surface, and the internal teeth (13) mesh with the toothed ring portion (52) formed on the outer peripheral surface of the hub body connecting end of the ratchet wheel (50). Variable speed hub.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1994004638U JP3003673U (en) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | Bicycle shifting hub |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1994004638U JP3003673U (en) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | Bicycle shifting hub |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3003673U true JP3003673U (en) | 1994-10-25 |
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ID=43139616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1994004638U Expired - Lifetime JP3003673U (en) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | Bicycle shifting hub |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3003673U (en) |
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1994
- 1994-04-28 JP JP1994004638U patent/JP3003673U/en not_active Expired - Lifetime
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