KR100373068B1 - The operation system of bicycle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자전거의 구동장치에 관한 것으로서, 좀더 구체적으로는 자전거를 타고 고속 주행할 경우 페달을 밟아 크랭크 샤프트의 1회전에 대하여 주동 스프로킷 휠이 1회전 이상 회전됨으로서, 같은 힘을 가하여 주행거리가 보다 연장되기 때문에 더욱 빠른 자전거의 주행속도를 실현할 뿐만 아니라, 동일 거리상에서 크랭크샤프트의 회전수를 줄여 자전거 운전자의 체력소모를 줄일 수 있는 자전거용 구동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a driving device of a bicycle. More specifically, when driving at a high speed in a bicycle, the driving sprocket wheel is rotated by one or more rotations with respect to one rotation of the crankshaft by pressing a pedal, thereby applying a driving force to the driving force. The present invention relates to a driving device for a bicycle, which not only realizes a faster driving speed but also reduces the number of rotations of the crankshaft at the same distance, thereby reducing the physical consumption of the bicycle driver.

본 발명의 자전거용 구동장치는 회전축이 결합되는 자전거 몸체의 축공 일측에 고정 결합되는 고정평기어와, 일정한 직경을 갖으며 내주면에 내측기어가 형성되어 상기 고정평기어와 동일 중심선상에 설치되는 주동 스프로킷 휠과, 상기 회전축에 결합되어 회전축을 중심으로 120도 간격으로 보조지지대가 일체 연장 형성되는 크랭크샤프트와, 상기 크랭크샤프트의 일지점에 축 결합된 상태로 상기 고정평기어와 주동 스프로킷 휠의 내측기어 사이에 치합되어 크랭크샤프트의 동력을 주동 스프로킷 휠에 전달하는 회전유동기어 및 상기 크랭크샤프트의 보조지지대에 축 결합된 상태로 주동 스프로킷 휠의 내측기어에 치합되어 회전유동기어의 작동을 지지하기 위한 보조기어로 이루어진 것이 특징이다.The driving device for a bicycle of the present invention includes a fixed spur gear fixed to one side of a shaft hole of a bicycle body to which a rotating shaft is coupled, and a main shaft having a constant diameter and having an inner gear formed on an inner circumferential surface thereof to be installed on the same center line as the fixed spur gear. A sprocket wheel, a crankshaft coupled to the rotational shaft and integrally extended at 120 degree intervals about the rotational shaft, and an inner side of the fixed spur gear and the main sprocket wheel in a state of being coupled to one point of the crankshaft; The rotary fluid gear which is engaged between the gears to transfer the power of the crankshaft to the driving sprocket wheel and the inner gear of the driving sprocket wheel in the state coupled to the auxiliary support of the crankshaft to support the operation of the rotary flow gear. It is characterized by an auxiliary gear.

Description

자전거용 구동장치{The operation system of bicycle}Bicycle driving device {The operation system of bicycle}

본 발명은 자전거의 구동장치에 관한 것으로서, 특히 자전거를 타고 고속 주행할 경우 페달을 밟아 크랭크 샤프트의 1회전에 대하여 주동 스프로킷 휠이 1회전 이상 회전됨으로서, 같은 힘을 가하여 주행거리가 보다 연장되기 때문에 더욱 빠른 자전거의 주행속도를 실현할 수 있는 자전거용 구동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a driving device of a bicycle, and in particular, when driving at a high speed on a bicycle, the driving sprocket wheel is rotated by one or more rotations with respect to one rotation of the crankshaft, so that the driving force is extended by applying the same force. The present invention relates to a bicycle driving apparatus capable of realizing a faster driving speed of a bicycle.

일반적으로 자전거는 안장 위에 올라 탄 운전자가 두발로 크랭크샤프트 선단에 축 결합된 페달을 밟아 주동 스프로킷 휠을 회전시켜 체인으로 연결된 후륜의 조동 스프로킷 휠을 구동시킴으로서 그 회전력에 의하여 주행하였던 것은 주지된 사실이다.In general, it is well known that a bicycle was driven by its turning force by the driver riding on the saddle by rotating the driving sprocket wheel by pressing the pedal coupled to the crankshaft tip with two feet to drive the driving sprocket wheel of the chain connected rear wheel. .

즉, 상기 자전거의 구동장치는 자전거 몸ㅊ의 회전축 일측에 결합되는 회전 반경이 큰 주동 스프로킷 휠과 후륜의 회전축에 고정 결합되는 회전반경이 작은 종동 스프로킷 휠이 체인으로 연결되고, 회전축에 결합된 주동 스프로킷 휠의 양측으로는 페달이 결합된 크랭크샤프트가 축 결합되어 자전거를 구동시켰던 것으로, 상기 크랭크샤프트의 1회전에 대하여 동일한 회전축에 결합된 상기 주동 스프로킷 휠 역시 1회전만 이루어지는 구조였다.그러나 이와 같은 구조에 의한 자전거를 사용하여 운전자가 고속으로 주행하고자 할 경우에는 운전자가 페달을 강하게 밟아 크랭크샤프트에 연결된 주동 스프로킷 휠의 회전속도를 증가시켜야만 했던 것으로, 다시 말해서 운전자가 크랭크샤프트를 1회전 시킴에 따라 주동 스프로킷 1회전에 대한 주행거리 만큼만 이동하게 되기 때문에, 일정거리를 빠르게 주행하기 위해서는 운전자가 상기 주행거리 내에서 강하게 페달을 밟아 주동 스프로킷 휠을 고속으로 회전시켜야만 함으로서 많은 체력이 소모되는 문제점이 있었다.That is, the driving device of the bicycle is a main sprocket wheel having a large rotation radius coupled to one side of the rotating shaft of the bicycle body and a driven sprocket wheel having a small radius of rotation fixedly coupled to the rotating shaft of the rear wheel are connected by a chain, and the main shaft coupled to the rotating shaft. On both sides of the sprocket wheel, the crankshaft with pedals was coupled to the shaft to drive the bicycle, and the main sprocket wheel coupled to the same rotational axis with respect to one rotation of the crankshaft also had a structure of only one rotation. If the driver wanted to drive at a high speed using a structured bicycle, the driver had to press the pedal hard to increase the rotation speed of the main sprocket wheel connected to the crankshaft. In other words, as the driver rotates the crankshaft once Mileage for one revolution of the sprocket Since only the movement, the driver has to pedal strongly at the high speed within the driving distance in order to drive a certain distance, there is a problem in that a lot of stamina is consumed.

본 발명은 상기한 종래의 제 결점 및 문제점 등을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명의 주된 목적으로는 운전자가 자전거의 페달을 밟아 크랭크샤프트를 1회전시 주동 스프로킷 휠은 1회전 이상 회전되도록 함으로서, 동일한 힘에 대하여 자전거의 주행거리가 연장됨에 따라 자전거의 보다 빠른 고속주행이 실현될 뿐만 아니라, 동일 거리상에서 주행시 크랭크샤프트의 회전수를 줄임으로 운전자의 체력소모를 줄일 수 있는 자전거용 구동장치를 제공하려는 것이다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional drawbacks and problems, the main object of the present invention is to allow the driver sprocket wheel to rotate more than one rotation when the crankshaft rotates by one step by pedaling the bicycle, As the mileage of the bicycle is extended for the same force, not only faster and faster driving of the bicycle is realized but also the driving device for the bicycle can reduce the driver's stamina by reducing the number of revolutions of the crankshaft when driving on the same distance. I will.

도1은 본 발명이 적용된 자전거의 일측면도.1 is a side view of a bicycle to which the present invention is applied.

도2는 본 발명의 요부확대 분해 사시도.Figure 2 is an enlarged exploded perspective view of the main portion of the present invention.

도3은 본 발명의 요부확대 조립 사시도.Figure 3 is an enlarged perspective view of the main portion enlarged assembly of the present invention.

도4는 본 발명의 요부발췌 조립 측면도.Figure 4 is a side view of the main parts extract assembly of the present invention.

도5는 도4의 A - A선 단면도.Fig. 5 is a sectional view taken along the line A-A in Fig. 4;

도6은 본 발명의 작동상태를 설명하기 위한 측단면도.Figure 6 is a side cross-sectional view for explaining the operating state of the present invention.

도7은 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 조립 사시도.Figure 7 is an assembled perspective view showing another embodiment of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명.* Explanation of symbols for the main parts of the drawings.

1 : 자전거 몸체 2 : 축공1: bicycle body 2: shaft

3 : 회전축 4 : 고정평기어3: rotating shaft 4: fixed spur gear

5 : 주동 스프로킷 휠 6 : 내측기어5: sprocket wheel 6: inner gear

7 : 체인돌기 8 : 회전유동기어7: Chain protrusion 8: Rotary flow gear

9,9' : 보조기어 10 : 크랭크샤프트9,9 ': Auxiliary gear 10: Crankshaft

11,11' 보조지지대 12 : 축봉11,11 'Auxiliary Support 12: Shaft

13,13, : 축봉 14 : 단턱13,13, shaft 14: step

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자전거용 구동장치는자전거를 구동시킬 수 있도록 한 구동장치에 있어서,회전축이 결합되는 자전거 몸체의 축공 일측에 고정 결합되는 고정평기어와,일정한 직경을 갖으며 내주면에 내측기어가 형성되어 상기 고정평기어와 동일 중심선상에 설치되는 주동 스프로킷 휠과,상기 회전축에 결합되어 회전축을 중심으로 120도 간격으로 보조지지대가 일체 연장 형성되는 크랭크샤프트와,상기 크랭크샤프트의 일지점에 축 결합된 상태로 상기 고정평기어와 주동 스프로킷 휠의 내측기어 사이에 치합되어 크랭크샤프트의 동력을 주동 스프로킷 휠에 전달하는 회전유동기어 및상기 크랭크샤프트의 보조지지대에 축 결합된 상태로 주동 스프로킷 휠의 내측기어에 치합되어 회전유동기어의 작동을 지지하기 위한 보조기어로 이루어진다.Bicycle drive device of the present invention for achieving the above object is a drive device for driving a bicycle, a fixed spur gear fixed to one side of the shaft hole of the bicycle body is coupled to the rotating shaft, and has a constant diameter An inner gear is formed on an inner circumferential surface, and a main sprocket wheel is installed on the same center line as the fixed spur gear, and a crank shaft coupled to the rotating shaft to integrally extend an auxiliary support at an interval of 120 degrees with respect to the rotating shaft; A rotating fluid gear that is engaged between the fixed spur gear and the inner gear of the driven sprocket wheel in a state coupled to one point of the shaft and transmits the power of the crankshaft to the driven sprocket wheel, and the state coupled to the auxiliary support of the crankshaft. Auxiliary brace for supporting the operation of rotary fluid gear by meshing with inner gear of main sprocket wheel It is done

그리고 상기 주동 스프로킷 휠의 내측기어 양측면에는 회전유동기어 및 보조기어의 이탈됨을 방지할 수 있도록 단턱이 형성된다.In addition, stepped portions are formed on both side surfaces of the inner gear of the main sprocket wheel to prevent the rotational flow gear and the auxiliary gear from being separated.

또한, 상기 주동 스프로킷 휠의 외주면에 형성되어 체인을 걸기 위한 체인돌기는 각각 다른 회전 직경을 갖도록 다단으로 형성되어 사용자가 선택적으로 체인을 걸어 사용할 수 있도록 한다.In addition, the chain protrusion for hooking the chain formed on the outer circumferential surface of the main sprocket wheel is formed in multiple stages to have different rotation diameters, respectively, so that the user can selectively hang the chain.

이하 본 발명을 첨부된 실시도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 발명이 적용된 자전거의 사시도이고,1 is a perspective view of a bicycle to which the present invention is applied,

도2는 본 발명의 요부확대 분해 사시도이며,2 is an enlarged exploded perspective view of the main part of the present invention;

도3은 본 발명의 요부확대 조립 사시도이고.Figure 3 is an enlarged perspective view of the main portion enlarged assembly of the present invention.

도4는 본 발명의 요부발췌 조립 측면도이며,Figure 4 is a side view of the main parts extract assembly of the present invention,

도5는 도4의 A - A선 단면도이다.5 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.

도 1 내지 도 5에서와 같이 본 발명의 자전거용 구동장치는 회전축(3)이 결합되는 자전거 몸체(1)의 일측 축공(2)에 고정평기어(4)가 고정 결합되고, 상기 고정평기어(4)의 동일 중심선상에는 일정한 직경을 갖으며 내주면에 내측기어(4)가 형성된 주동 스프로킷 휠(5)이 설치되되, 상기 고정평기어(4)와 주동 스프로킷 휠(5)의 내측기어(6) 사이에는 크랭크샤프트(10)에 결합된 회전유동기어(8)가 치합 설치되고, 상기 크랭크샤프트(10)의 회전 중심으로 120도 간격의 보조지지대(11, 11')가 일체 연장 형성되어 이에 결합된 보조기어(9, 9')가 상기 주동 스프로킷 휠(5)의 내축기어(6)에 치합되어 회전된다.1 to 5, the driving device for a bicycle of the present invention is a fixed spur gear 4 is fixedly coupled to one side shaft hole 2 of the bicycle body 1 to which the rotating shaft 3 is coupled, the fixed spur gear A coaxial sprocket wheel 5 having a constant diameter and having an inner gear 4 formed on an inner circumferential surface of the same center line of (4) is installed, and the inner gear 6 of the fixed spur gear 4 and the coaxial sprocket wheel 5 is provided. The rotation fluid gear 8 coupled to the crankshaft 10 is installed between the crankshaft 10, and auxiliary supports 11 and 11 'spaced 120 degrees apart are formed integrally extending to the rotation center of the crankshaft 10. The combined auxiliary gears 9 and 9 'are engaged with the inner shaft gear 6 of the main sprocket wheel 5 and rotated.

이에 상기 고정평기어(4)는 자전거 몸체(1)의 일측 단부에 형성된 다각형의 돌기에 끼움 고정하여 용접이나 볼팅작업으로 고정 결합한다.The fixed spur gear 4 is fixed to the projection of the polygon formed on one end of the bicycle body (1) to be fixed by welding or bolting work.

상기 주동 스프로킷 휠(5)은 그 내면에 일정한 직경을 갖도록 중공부를 형성하고 그 내측면으로는 내측기어(6)가 형성된 상태로 상기 고정평기어(4)와 동일 중심선상에 설치되도록 하되, 상기 주동 스프로킷 휠(5)의 내측기어(6)와 고정평기어(4) 사이에는 일정 간격이 유지되도록 하여 상기 회전유동기어(8) 및 보조기어(9, 9')가 치합된 상태로 회전되도록 한다.이때, 상기 주동 스프로킷 휠(5)의 양측면으로는 일정 높이 돌출된 단턱(14)이 형성되어 상기 회전유동기어(8) 및 보조기어(9, 9')가 회전시 이탈되지 않도록 한다.The main sprocket wheel 5 is to be installed on the same center line as the fixed spur gear 4 in a state in which a hollow portion is formed to have a constant diameter on its inner surface and an inner gear 6 is formed on its inner surface. A predetermined distance is maintained between the inner gear 6 and the fixed spur gear 4 of the main sprocket wheel 5 so that the rotary flow gear 8 and the auxiliary gears 9 and 9 'are rotated in engagement. At this time, both side surfaces of the driving sprocket wheel 5 are formed with a stepped protrusion 14 protruding a predetermined height so that the rotary flow gear 8 and the auxiliary gears 9 and 9 'are not separated during rotation.

상기 회전축(3)의 양측으로는 크랭크샤프트(10)가 축 결합되되, 상기 일측의 크랭크샤프트(10)는 회전축(3)을 중심으로 120도가 유지되는 상태로 보조지지대(11, 11')가 일체로 연장 형성되어 상기 크랭크샤프트(10)의 일지점과 보조지지대(11, 11')의 일지점에 회전유동기어(8)와 보조기어(9, 9')가 각각 결합되어 회전될 수 있도록 축봉(12)이 형성된다.한편, 상기 축봉(12)과 회전유동기어(8) 및 보조기어(9, 9')는 베어링 결합된다.Crankshaft 10 is axially coupled to both sides of the rotation shaft 3, the crankshaft 10 of the one side is the auxiliary support (11, 11 ') is maintained in a state 120 degrees around the rotation shaft (3) It is formed integrally extended so that the rotary flow gear 8 and the auxiliary gears (9, 9 ') are rotated at one point of the crankshaft (10) and one point of the auxiliary support (11, 11'), respectively. A shaft 12 is formed. On the other hand, the shaft 12, the rotary flow gear 8 and the auxiliary gear (9, 9 ') is bearing-coupled.

상기 회전유동기어(8)는 크랭크샤프트(10)의 축봉(12)에 결합된 상태로 상기 고정평기어(4)와 주동 스프로킷 휠(5)의 내측기어(6) 사이에 치합 설치됨으로서, 상기 크랭크샤프트(10)의 구동에 의하여 상기 고정평기어(4)와 맞물려 회전축(3)을 중심으로 회전(공전)되면서 상기 주동 스프로킷 휠(5)을 구동시킨다.이때, 상기 회전유동기어(8)는 크랭크샤프트(10)의 축봉(12)를 중심으로 회전(자전)되면서 주동 스프로킷 휠(5)을 구동시킴에 따라, 크랭크샤프트(10)의 1회전에 대하여 주동 스프로킷 휠(5)은 회전유동기어(8)의 외주연 길이 및 그 회전수와 비례하여 1회전 이상 회전하게 된다.The rotary flow gear (8) is engaged between the fixed spur gear (4) and the inner gear (6) of the driven sprocket wheel (5) in a state coupled to the shaft rod (12) of the crankshaft (10), thereby The driving sprocket wheel 5 is driven while being engaged (rotated) about the rotation shaft 3 by engaging the fixed spur gear 4 by the drive of the crankshaft 10. At this time, the rotating fluid gear 8 As the driven sprocket wheel 5 is driven while being rotated (rotated) about the shaft 12 of the crankshaft 10, the main sprocket wheel 5 rotates with respect to one rotation of the crankshaft 10. In proportion to the outer circumferential length of the gear 8 and the number of revolutions thereof, the gear 8 is rotated one or more revolutions.

상기 보조기어(9, 9')는 크랭크샤프트(10)의 보조지지대(11, 11')에 축 결합되어 상기 주동 스프로킷 휠(5)에 대한 회전유동기어(8)의 작용력을 분산하여 지지하되, 마찰력에 의한 저항을 줄이기 위하여 상기 주동 스프로킷 휠(5)의 내측기어(6)에만 치합되어 회전되도록 회전유동기어(8) 보다 작게 형성한다.The auxiliary gears 9 and 9 'are axially coupled to the auxiliary supports 11 and 11' of the crankshaft 10 to distribute and support the action force of the rotary flow gear 8 on the main sprocket wheel 5. In order to reduce the resistance due to frictional force, it is formed smaller than the rotary flow gear 8 so as to be engaged with and rotated only on the inner gear 6 of the main sprocket wheel 5.

도7은 본 발명의 다른 실시예로서 주동 스프로킷 휠(5)의 외주면에 형성되어 체인을 걸기 위한 체인돌기(7)가 각각 다른 회전 직경을 갖도록 다단으로 형성됨으로서 사용자가 선택적으로 체인을 걸어 사용할 수 있도록 한다.7 is formed on the outer circumferential surface of the main sprocket wheel 5 as another embodiment of the present invention, the chain projection 7 for hooking the chain is formed in multiple stages to have different rotation diameters, so that the user can selectively use the chain. Make sure

이와 같이 구성된 본 발명의 자전거용 구동장치는 먼저 자전거 몸체(1)의 일측에 고정평기어(4)를 끼움 결합하여 용접 또는 볼팅작업으로 고정 설치한다.The bicycle drive device of the present invention configured as described above is first fixedly installed by welding or bolting by fitting the fixed spur gear 4 to one side of the bicycle body 1.

이때 상기 고정평기어(4)는 자전거몸체(1)의 축공(2)과 동일한 주임축을 이루도록 한다.In this case, the fixed spur gear 4 is configured to achieve the same main shaft as the shaft hole 2 of the bicycle body 1.

이어, 고정평기어(4)의 외측으로는 내주면에 내측기어(6)가 형성되고, 외주면에는 체인돌기(7)가 일체로 형성된 주동 스프로킷 휠(5)을 위치시키되, 상기 주동 스프로킷 휠(5)이 항상 고정평기어(4)와 동일 중심선상에서 동심원을 이루면서 회전되도록 설치한다.Subsequently, an inner gear 6 is formed on an inner circumferential surface of the fixed spur gear 4, and a sprocket wheel 5 having a chain protrusion 7 integrally formed on an outer circumferential surface thereof. ) Is always installed so as to rotate concentrically on the same center line as the fixed spur gear (4).

그리고 상기 축공(2)에는 회전축(3)을 결합한 상태에서 그 양측에 크랭크샤프트(10)를 결합하되, 일측 즉, 고정평기어(4) 및 주동 스프로킷 휠(5)이 설치되는 방향으로 보조지지대(11, 11')가 일체로 형성된 크랭크샤프트(10)를 결합한다.이때, 상기 크랭크샤프트(10)의 일지점과 보조지지대(11, 11')의 양 일지점의 축봉에 축결합된 회전유동기어(8) 및 보조기어(9, 9')는 상기 고정평기어(4)와 주동 스프로킷 휠(5) 사이에 치합되도록 결합한다.The crankshaft 10 is coupled to both sides of the shaft hole 2 in a state in which the rotating shaft 3 is coupled thereto, and that is, one side, that is, the auxiliary support in the direction in which the fixed spur gear 4 and the main sprocket wheel 5 are installed. The crankshaft 10 is integrally formed with (11, 11 '). At this time, the rotation is axially coupled to the shaft of one point of the crankshaft 10 and the one point of the auxiliary support (11, 11'). The flow gear 8 and the auxiliary gears 9, 9 ′ are engaged to engage between the fixed spur gear 4 and the driven sprocket wheel 5.

따라서 상기 회전유동기어(8)와 보조기어(9)(9')는 고정평기어(4)와 맞물려 회전축(3)과 동일한 동심원으로 회전(공전)하면서 주동 스프로킷 휠(5)를 구동시키게 되며 이때, 상기 고정평기어(4)와 주동 스프로킷 휠(5) 사이에서 회전축(3)을 중심으로 회전(공전)되는 회전유동기어(8) 및 보조기어(9, 9')는 주동 스프로킷 휠(5)의 양측에 형성된 단턱(14)에 의하여 이탈됨이 방지된다.Accordingly, the rotary flow gear 8 and the auxiliary gear 9, 9 ′ are engaged with the fixed spur gear 4 to drive the sprocket wheel 5 while rotating (revolving) in the same concentric circle as the rotation shaft 3. At this time, between the fixed spur gear 4 and the driven sprocket wheel 5, the rotary flow gear 8 and the auxiliary gears 9 and 9 'which are rotated (idle) about the rotating shaft 3 are driven by the main sprocket wheel ( The separation is prevented by the step 14 formed on both sides of the 5).

이어 자전거 몸체(1)의 타측으로는 페달이 축설된 크랭크샤프트(10)를 일반적인 방법에 의해 축 결합한 후, 주동 스프로킷 휠(5)과 후륜의 종동 스프로킷 휠 간에 체인으로 연결하여 동력이 전달되도록 한다.Then, the other side of the bicycle body (1) is coupled to the crankshaft (10), the pedal is installed in the usual way, and then connected by a chain between the main sprocket wheel (5) and the driven sprocket wheel of the rear wheels to transmit power. .

이와 같이 본 발명이 적용된 자전거는 운전자가 양측의 페달을 밟으면 도 6에서와 같이 회전축(3)에 축설된 일측의 크랭크샤프트(10)가 회전축(3)을 축으로 화살표 방향으로 회전되고, 상기 크랭크샤프트(10)의 일지점에 축설된 회전유동기어(8)는 고정평기어(4)와 맞물린 상태로 회전축(3)을 중심으로 크랭크샤프트(10)와 동일한 방향으로 회전(공전)됨과 동시에, 회전유동기어(8)와 맞물린 주동 스프로킷 휠(5)이 동일한 방향으로 구동된다.이때, 상기 회전유동기어(8)는 상기 고정평기어(4)와 주동 스프로킷 휠(5) 사이에 치합되어 회전축(3)을 중심으로 맞물림 회전(공전)되면서, 자체적으로 상기 크랭크샤프트(10)의 축봉(12)을 중심으로 회전(자전)되기 때문에, 상기 주동 스프로킷 휠(5)이 회전유동기어(8)의 외주연 길이 및 회전수 만큼 더 회전된다.따라서 주동 스프로킷 휠(5)은 크랭크샤프트(10)의 1회전에 대하여 상기 회전유동기어의 외주연 길이 및 회전수에 비례하여 1회전 이상 회전되는 것이다.다시 말해서, 상기 회전축(3)을 중심으로 구동되는 크랭크샤프트(10)의 회전 값이 5이고, 크랭크샤프트(10)의 축봉(12)를 중심으로 회전(자전)되는 회전유동기어(8)의 회전(자전) 값이 2라 가정하면, 상기 크랭크샤프트(10)의 구동에 따라 회전유동기어(8)가 회전축(3)을 중심으로 회전(공전)되는 값은 5가 되고, 이에 따라 구동되는 주동 스프로킷 휠(5)의 구동값 또한 5가 되겠으나 이때, 상기 회전유동기어(8)가 축봉(12)를 중심으로 회전(자전)되는 값 2만큼 주동 스프로킷 휠(5)이 더 구동됨으로서, 결국 주동 스프로킷 휠(5)의 구동 값은 7이 되어 크랭스샤프트(10)의 1회전에 대하여 주동 스프로킷 휠(5)이 1회전 이상 구동되는 작용을 갖는다.또한, 크랭크샤프트(10)의 보조지지대(11, 11')에 결합된 보조기어(9, 9')는 고정평기어(4)와 간섭없이 주동 스프로킷 휠(5)의 내측기어(6)에 치합된 상태로 맞물려 회전축(3)을 중심으로 회전(공전)됨으로서 주동 스프로킷 휠(5)의 회전 동심원을 유지하면서 마찰 저항를 줄여 운전자가 페달을 밟기 위한 체력의 소모를 줄인다.As described above, when the driver presses the pedals on both sides of the bicycle to which the present invention is applied, as shown in FIG. 6, the crankshaft 10 on one side of the rotating shaft 3 is rotated in the direction of the arrow around the rotating shaft 3, and the crank At the same time as the rotating fluid gear 8 arranged at one point of the shaft 10 is rotated (idle) in the same direction as the crankshaft 10 about the rotating shaft 3 while being engaged with the fixed spur gear 4, The driving sprocket wheel 5 meshed with the rotating flow gear 8 is driven in the same direction. At this time, the rotating flow gear 8 is engaged between the fixed spur gear 4 and the driving sprocket wheel 5 to rotate the shaft. The main sprocket wheel 5 rotates about the rotating fluid gear 8 because the rotating sprocket wheel 5 rotates (rotates) itself around the shaft 12 of the crankshaft 10 while being engaged (rotated) about the center (3). Is rotated by the outer periphery length and rotational speed. The sprocket wheel 5 is rotated by one or more revolutions in proportion to the outer circumferential length and the rotational speed of the rotary flow gear with respect to one revolution of the crankshaft 10. In other words, the sprocket wheel 5 is driven about the rotary shaft 3. Assuming that the rotation value of the crankshaft 10 is 5 and the rotation (rotation) value of the rotating fluid gear 8 rotated (rotated) about the shaft 12 of the crankshaft 10 is 2, the crank As the shaft 10 is driven, the value of the rotational fluid gear 8 being rotated (idle) about the rotational axis 3 is 5, and thus the driving value of the driven sprocket wheel 5 is also 5. However, at this time, the driving sprocket wheel 5 is further driven by a value 2 at which the rotating flow gear 8 is rotated (rotated) about the shaft 12, so that the driving value of the driving sprocket wheel 5 is 7 The driving sprocket wheel 5 is driven at least one rotation with respect to one rotation of the crankshaft 10. In addition, the auxiliary gears 9 and 9 'coupled to the auxiliary supports 11 and 11' of the crankshaft 10 are inner gears of the primary sprocket wheel 5 without interference with the fixed spur gear 4. (6) is engaged (rotated) around the rotating shaft (3) in engagement with the state to maintain the rotation concentric circle of the sprocket wheel (5) while reducing the frictional resistance to reduce the driver's consumption of stamina to pedal.

따라서 상기의 구동에 의해 얻어진 동력원으로 후륜의 종동 스프로킷 휠을 회전시킴에 따라 동일한 힘으로 보다 먼 주행거리를 실현함으로서 보다 빠른 속도를 낼 수 있게 된다.Therefore, by rotating the driven sprocket wheel of the rear wheel with the power source obtained by the above drive, it is possible to achieve a higher speed by realizing a farther running distance with the same force.

이상 설명한 바와 같이 본 발명의 자전거용 구동장치에 의하면 자전거 운전자가 상기 프랭크샤프트를 구동시 회전유동기어가 고정평기어와 치합되어 회전축을 중심으로 회전(공전)됨과 동시에 주동 스프로킷 휠을 구동시킴에 따라 크랭크샤프트 1회전에 대하여 상기 주동 스프로킷 휠이 1회전 이상 회전됨으로서, 자전거의 고속주행시 동일한 힘에 대하여 보다 빠른 주행속도를 실현할 수 있을 뿐만 아니라, 동일한 거리를 주행하기 위한 페달의 회전수를 줄임으로서 운전자의 체력소모를 줄일 수 있는 매우 유용한 효과가 있다.As described above, according to the bicycle driving device of the present invention, when the bicycle driver drives the Frank shaft, the rotating fluid gear meshes with the fixed spur gear to rotate (rotate) the rotating shaft and drive the main sprocket wheel. By rotating the driving sprocket wheel more than one revolution for one revolution of the crankshaft, the driver can realize a faster running speed for the same force when driving the bicycle at high speed and reduce the number of revolutions of the pedal for driving the same distance. There is a very useful effect that can reduce the physical consumption of.

Claims (3)

자전거를 구동시킬 수 있도록 한 구동장치에 있어서,In the drive device which can drive a bicycle, 회전축(3)이 결합되는 자전거 몸체의 축공(2) 일측에 고정 결합되는 고정평기어(4);A fixed spur gear 4 fixedly coupled to one side of the shaft hole 2 of the bicycle body to which the rotating shaft 3 is coupled; 일정한 직경을 갖으며 내주면에 내측기어(6)가 형성되어 상기 고정평기어(4)와 동일 중심선상에 설치되는 주동 스프로킷 휠(5);A main sprocket wheel 5 having a constant diameter and having an inner gear 6 formed on an inner circumferential surface thereof and installed on the same center line as the fixed spur gear 4; 상기 회전축(3)에 결합되어 회전축(3)을 중심으로 120도 간격으로 보조지지대(11, 11')가 일체 연장 형성되는 크랭크샤프트(10)와;A crankshaft (10) coupled to the rotary shaft (3) to which auxiliary supports (11, 11 ') are integrally formed at 120-degree intervals about the rotary shaft (3); 상기 크랭크샤프트(10)의 일지점에 축 결합된 상태로 상기 고정평기어(4)와 주동 스프로킷 휠(5)의 내측기어(6) 사이에 치합되어 크랭크샤프트(10)의 동력을 주동 스프로킷 휠(5)에 전달하는 회전유동기어(8); 및It is engaged between the fixed spur gear 4 and the inner gear 6 of the driven sprocket wheel 5 while being axially coupled to one point of the crankshaft 10 to drive the power of the crankshaft 10 to the driven sprocket wheel. A rotary fluid gear 8 for transmitting to 5; And 상기 크랭크샤프트(10)의 보조지지대(11, 11')에 축 결합된 상태로 주동 스프로킷 휠(5)의 내측기어(6)에 치합되어 회전유동기어(8)의 작동을 지지하기 위한 보조기어(9, 9')로 이루어진 것을 특징으로 하는 자전거용 구동장치.Auxiliary gear for being engaged with the inner gear 6 of the main sprocket wheel 5 in the state coupled to the auxiliary support (11, 11 ') of the crankshaft 10 to support the operation of the rotary flow gear (8). Bicycle drive device characterized in that consisting of (9, 9 '). 제 1 항에 있어서, 상기 주동 스프로킷 휠(5)의 내측기어(6) 양측면에는 회전유동기어(8) 및 보조기어(9, 9')의 이탈됨을 방지할 수 있도록 단턱(14)이 형성된 것을 특징으로 하는 자전거용 구동장치.According to claim 1, wherein the inner sprocket 6 of the main sprocket wheel 5, the stepped portion 14 is formed so as to prevent the rotational fluid gear 8 and the auxiliary gear (9, 9 ') from being separated Bicycle drive device characterized in that. 제 1 항에 있어서, 상기 주동 스프로킷 휠(5)의 외주면에 형성되어 체인을 걸기 위한 체인돌기(7)는 각각 다른 회전 직경을 갖도록 다단으로 형성된 것을 특징으로 하는 자전거용 구동장치.2. The bicycle driving device according to claim 1, wherein the chain protrusions (7) formed on the outer circumferential surface of the main sprocket wheel (5) are formed in multiple stages so as to have different rotation diameters.
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