JP3002619U - Flywheel magnet rotor for internal combustion engine - Google Patents
Flywheel magnet rotor for internal combustion engineInfo
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Abstract
(57)【要約】
【目的】振動吸収部材の経時劣化を抑制することがで
き、劣化した振動吸収部材の交換を容易に行い得る内燃
機関用フライホイール磁石回転子を提供する。
【構成】カップ状のフライホイール１にローププーリ７
をボルト止めする。ローププーリ７の円筒部７０２の内
径をフライホイール１の周壁部１０２の外径よりも大き
く設定し、振動吸収部材２２に慣性質量部材２３を接着
したものからなる制振体２１を、円筒部７０２と周壁部
１０２との間の隙間に配置する。制振体２１の振動吸収
部材２２をローププーリ７の円筒部７０２の内周面に接
着する。制振体２１とフライホイールの周壁部１０２と
の間には隙間を形成しておく。
(57) [Abstract] [PROBLEMS] To provide a flywheel magnet rotor for an internal combustion engine, which can suppress deterioration of the vibration absorbing member with time and can easily replace the deteriorated vibration absorbing member. [Construction] Rope pulley 7 on cup-shaped flywheel 1
Bolt. The inner diameter of the cylindrical portion 702 of the rope pulley 7 is set to be larger than the outer diameter of the peripheral wall portion 102 of the flywheel 1, and the vibration damping body 21 formed by adhering the inertial mass member 23 to the vibration absorbing member 22 is referred to as the cylindrical portion 702. It is arranged in the gap between the peripheral wall portion 102. The vibration absorbing member 22 of the vibration damper 21 is bonded to the inner peripheral surface of the cylindrical portion 702 of the rope pulley 7. A gap is formed between the vibration damper 21 and the peripheral wall portion 102 of the flywheel.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、内燃機関に取り付ける磁石発電機の回転子として用いるフライホイ ール磁石回転子に関するものである。 The present invention relates to a flywheel magnet rotor used as a rotor of a magneto generator attached to an internal combustion engine.
【０００２】[0002]
内燃機関用のフライホイール磁石回転子は、機関のクランク軸に取り付けられ るカップ状のフライホイールと、該フライホイールの周壁部の内周面に固定され た永久磁石とを備えていて、該磁石回転子の永久磁石の磁極が、機関のケース等 に固定された固定子の磁極部に所定のギャップを介して対向させられる。スター タモータにより機関を始動させる場合には、スタータモータにより駆動されるピ ニオンギアを噛み合わせるための機関始動用リングギアがフライホイールの周壁 部の外周に嵌合固定される。またロープスタートをも可能にする場合には、更に 機関始動用のロープを巻き付けるローププーリが設けられて、該ローププーリが フライホイールに固定される。 A flywheel magnet rotor for an internal combustion engine includes a cup-shaped flywheel attached to a crankshaft of an engine and a permanent magnet fixed to an inner peripheral surface of a peripheral wall portion of the flywheel. The magnetic pole of the permanent magnet of the rotor is opposed to the magnetic pole portion of the stator fixed to the case of the engine or the like via a predetermined gap. When the engine is started by the starter motor, an engine starting ring gear for engaging a pinion gear driven by the starter motor is fitted and fixed to the outer circumference of the peripheral wall of the flywheel. Further, in the case where a rope start is also possible, a rope pulley around which a rope for starting the engine is wound is further provided, and the rope pulley is fixed to the flywheel.
【０００３】 図７は、機関始動用のリングギア及びローププーリを備えた従来のフライホイ ール磁石回転子を用いた磁石発電機を示したもので、船外機等の縦形の機関（ク ランク軸が垂直方向を向いている機関）に用いられているものである。同図にお いて１は、底壁部１０１及び周壁部１０２を有するカップ状のフライホイールで ある。フライホイール１の底壁部１０１の中央部にはボス部１０３が設けられ、 該ボス部１０３に設けられたテーパ孔１０３ａに内燃機関のクランク軸２の先端 に設けられたテーパ部２０１が嵌合されている。フライホイール１のボス部１０ ３のテーパ孔の開口端部周辺に設けられた段部１０３ｂにワッシャ３が当接され 、ワッシャ３を貫通したボルト４が、クランク軸２の軸芯部に設けられて該クラ ンク軸の先端面に開口したネジ孔にねじこまれ、該ボルト４の締め付けにより、 フライホイール１がクランク軸２に固定されている。フライホイール１の周壁部 の内周面には円弧状またはリング状の永久磁石５が接着等により固定されている 。磁石５は、フライホイールの周方向に交互にＮ極とＳ極とが所定の間隔を開け て並ぶように着磁されている。FIG. 7 shows a magnet generator using a conventional flywheel magnet rotor provided with a ring gear for starting the engine and a rope pulley, and is used for a vertical engine (a crankshaft) such as an outboard motor. Is an engine that is oriented in the vertical direction). In the figure, 1 is a cup-shaped flywheel having a bottom wall portion 101 and a peripheral wall portion 102. A boss portion 103 is provided at the center of the bottom wall portion 101 of the flywheel 1, and a taper portion 103 provided at the tip of the crankshaft 2 of the internal combustion engine is fitted into a taper hole 103a provided in the boss portion 103. Has been done. The washer 3 is brought into contact with the step 103b provided around the opening end of the tapered hole of the boss portion 103 of the flywheel 1, and the bolt 4 penetrating the washer 3 is provided at the axial center of the crankshaft 2. The flywheel 1 is fixed to the crankshaft 2 by being screwed into a screw hole opened at the front end surface of the crankshaft and tightening the bolt 4. An arc-shaped or ring-shaped permanent magnet 5 is fixed to the inner peripheral surface of the peripheral wall portion of the flywheel 1 by adhesion or the like. The magnet 5 is magnetized so that the N poles and the S poles are alternately arranged in the circumferential direction of the flywheel at a predetermined interval.
【０００４】 フライホイール１の周壁部１０２の開口端部寄りの部分の外周部が一定の厚さ だけ切削されてリングギア嵌合部１０４が形成され、このリングギア嵌合部１０ ４に機関始動用のリングギア６が圧力嵌めされている。リングギア６は、リング ギア嵌合部１０４の端部に形成された段部１０４ａに当接されてフライホイール の軸線方向に位置決めされている。機関をスタータモータにより始動する場合に は、スタータモータにより駆動される図示しないピニオンギアがリングギア６の 外周の歯６ａに噛み合わされてフライホイール１及びクランク軸２が回転駆動さ れる。The outer peripheral part of the peripheral wall part 102 of the flywheel 1 near the opening end is cut by a certain thickness to form a ring gear fitting part 104, and the ring gear fitting part 104 starts the engine. The ring gear 6 for is press-fitted. The ring gear 6 is positioned in the axial direction of the flywheel by being brought into contact with a step portion 104a formed at the end of the ring gear fitting portion 104. When the engine is started by the starter motor, a pinion gear (not shown) driven by the starter motor is meshed with teeth 6a on the outer circumference of the ring gear 6, and the flywheel 1 and the crankshaft 2 are rotationally driven.
【０００５】 フライホイール１にはまたローププーリ７が取り付けられている。ローププー リ７は、フライホイール１の底壁部１０１に当接されてリベット８により底壁部 １０１に固定された環状の端板部７０１と、フライホイール１の周壁部１０２を 同心的に取り囲む円筒部７０２と円筒部７０２の開口部側の端部外周から径方向 の外側に突出した鍔板部７０３とを一体に有し、鍔板部７０３には機関始動用の ロープの端部を引っ掛けるロープ掛け止め用の切り欠き部（図７には図示せず。 ）が設けられている。ロープにより機関を始動する場合には、鍔板部７０３に設 けられた切り欠き部にロープの端部を掛け止めして該ロープをプーリ７の円筒部 ７０２の外周に巻き付け、ロープを引くことによりフライホイール１を回転させ る。A rope pulley 7 is also attached to the flywheel 1. The rope pulley 7 is a cylinder that concentrically surrounds the peripheral wall portion 102 of the flywheel 1 and the annular end plate portion 701 that is in contact with the bottom wall portion 101 of the flywheel 1 and is fixed to the bottom wall portion 101 by the rivets 8. The unit 702 and the collar plate portion 703 that protrudes outward in the radial direction from the outer circumference of the end portion on the opening side of the cylindrical portion 702 are integrally provided, and the collar plate portion 703 hooks the end portion of the rope for starting the engine. A notch portion (not shown in FIG. 7) for locking is provided. When starting the engine with a rope, pull the rope by winding the rope around the outer periphery of the cylindrical portion 702 of the pulley 7 by hooking the end of the rope in the notch provided in the collar plate portion 703. To rotate the flywheel 1.
【０００６】 上記のフライホイール１と、永久磁石５と、リングギア６と、ローププーリ７ とにより、フライホイール磁石回転子９が構成されている。この磁石回転子の内 側には、電機子鉄心１２と該鉄心に巻回された発電コイル１３とからなっていて 機関のケースに設けられた固定子取付け部１０にボルト１１により固定された固 定子１４が配置され、該固定子１４の鉄心１２に設けられた磁極部が磁石回転子 ９の磁石５の磁極に所定のギャップを介して対向させられている。The flywheel 1, the permanent magnet 5, the ring gear 6, and the rope pulley 7 constitute a flywheel magnet rotor 9. An inner side of the magnet rotor is composed of an armature core 12 and a magneto coil 13 wound around the core, and is fixed by a bolt 11 to a stator mounting portion 10 provided in the case of the engine. The stator 14 is arranged, and the magnetic pole portion provided on the iron core 12 of the stator 14 is opposed to the magnetic pole of the magnet 5 of the magnet rotor 9 with a predetermined gap.
【０００７】 この例ではまた、フライホイール１のボス部１０３の外周部に突起からなるリ ラクタ（誘導子）１０５が設けられ、機関のケースに設けられた信号発電子取り 付け部１５にネジ止めされた信号発電子１６の磁極部がボス部１０３の外周部に 対向させられている。信号発電子１６は、信号コイルを巻回した鉄心と、該鉄心 に磁束を流す磁石とを備えた公知のもので、リラクタ１０５が信号発電子１６の 磁極部に対向し始める際及び該対向を終了する際にそれぞれ極性が異なるパルス 信号を発生する。このパルス信号は例えば内燃機関を点火する点火装置に点火時 期を決定するための信号として与えられる。In this example, a reluctator (inductor) 105 made of a protrusion is provided on the outer periphery of the boss portion 103 of the flywheel 1, and is screwed to the signal generator mounting portion 15 provided on the case of the engine. The magnetic pole portion of the generated signal emitting electron 16 is opposed to the outer peripheral portion of the boss portion 103. The signal emitting electron 16 is a publicly known one having an iron core around which a signal coil is wound and a magnet that causes a magnetic flux to flow through the iron core. When the reluctor 105 starts to face the magnetic pole portion of the signal emitting electron 16 and At the end, pulse signals with different polarities are generated. This pulse signal is given to, for example, an ignition device that ignites an internal combustion engine as a signal for determining the ignition time.
【０００８】 最近では、機関の排気ガスの浄化を図ったり、燃費の向上を図ったりするため に内燃機関に各種の制御装置が搭載されるため、機関の電装品が増加する傾向に ある。そのため、磁石発電機の出力を向上させることが必要とされ、フライホイ ール磁石回転子として大形のものが用いられる傾向にある。Recently, various control devices are mounted on an internal combustion engine in order to purify exhaust gas of the engine and improve fuel efficiency, so that electrical components of the engine tend to increase. Therefore, it is necessary to improve the output of the magnet generator, and a large flywheel magnet rotor tends to be used.
【０００９】 大形のフライホイール磁石回転子はその固有振動数が低いため、大形のフライ ホイール磁石回転子を、図７に示したように機関のクランク軸の先端に取り付け た場合には、機関の回転に伴ってフライホイール磁石回転子に生じる振動の周波 数が機関の振動領域に入って共振を生じ、大きな騒音が発生したり、磁石回転子 や機関が破壊したりすることがある。Since the large flywheel magnet rotor has a low natural frequency, when the large flywheel magnet rotor is attached to the tip of the crankshaft of the engine as shown in FIG. 7, The frequency of the vibration generated in the flywheel magnet rotor due to the rotation of the engine may enter the vibration region of the engine and cause resonance, which may cause large noise or destroy the magnet rotor or the engine.
【００１０】 そこで、特開昭５９−４３９７８号や実開平５−５２４００号に示されている ように、防振機能を備えたフライホイール磁石回転子が提案されている。特開昭 ５９−４３９７８号に示されたフライホイール磁石回転子では、フライホイール の底壁部とボスとの間やフライホイールとリングギアとの間にゴムまたはプラス チックからなる振動吸収部材を挟み込んで、フライホイールまたはリングギア側 で生じる振動を機関に伝達させないようにしている。Therefore, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 59-43978 and Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-52400, a flywheel magnet rotor having an anti-vibration function has been proposed. In the flywheel magnet rotor disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication No. 59-43978, a vibration absorbing member made of rubber or plastic is sandwiched between the bottom wall of the flywheel and the boss and between the flywheel and the ring gear. Therefore, the vibration generated on the flywheel or ring gear side is not transmitted to the engine.
【００１１】 また実開平５−５２４００号に示されたフライホイール磁石回転子では、フラ イホイールの外周部にゴムまたはプラスチックからなる振動吸収部材を介して慣 性質量体（錘）を取り付けるか、またはリングギアの表面に振動吸収部材を介し て慣性質量体を取り付けて、該慣性質量体及び振動吸収部材により得られるダン パ作用により、クランク軸の回転に伴って生じるフライホイール磁石回転子の振 動を減衰させている。In the flywheel magnet rotor shown in Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-52400, an inertial mass body (weight) is attached to the outer periphery of the flywheel via a vibration absorbing member made of rubber or plastic. Alternatively, an inertial mass body is attached to the surface of the ring gear via a vibration absorbing member, and the damper action obtained by the inertial mass body and the vibration absorbing member causes the flywheel magnet rotor to vibrate as the crankshaft rotates. Damping the movement.
【００１２】[0012]
この種の防振機能付きのフライホイール磁石回転子では、ゴムやプラスチック 等の弾性材料からなる振動吸収部材を用いるが、振動吸収部材は常に機関の振動 を受ける上に、周囲の環境にさらされているため、経時変化により劣化して防振 性能が失われたり、破損したりすることがある。特に船外機の場合には、塩分を 含む厳しい環境に置かれるため、振動吸収部材の劣化や、振動吸収部材を他の部 材に接着している接着剤の劣化が生じ易い。振動吸収部材及び接着剤が劣化した 場合には、それを交換する必要があるが、従来の防振機能付きのフライホイール 磁石回転子では、振動吸収部材の交換を容易に行うことができないという問題が あった。 This type of flywheel magnet rotor with anti-vibration function uses a vibration absorbing member made of an elastic material such as rubber or plastic.However, the vibration absorbing member is constantly exposed to the vibration of the engine and is exposed to the surrounding environment. Therefore, it may deteriorate due to aging and lose its anti-vibration performance or be damaged. Particularly in the case of an outboard motor, it is placed in a harsh environment containing salt, so deterioration of the vibration absorbing member and deterioration of the adhesive bonding the vibration absorbing member to other parts are likely to occur. When the vibration absorbing member and the adhesive deteriorate, it is necessary to replace them, but with the conventional flywheel magnet rotor with anti-vibration function, the vibration absorbing member cannot be easily replaced. was there.
【００１３】 また特開昭５９−４３９７８号に示された防振装置では、リングギアから機関 のクランク軸に至る動力の伝達経路の途中にゴムやプラスチックからなる振動吸 収部材が介在することになるため、十分な機械的強度を得ることが難しいという 問題があり、耐久性及び信頼性を確保することが困難であった。Further, in the vibration isolator disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 59-43978, a vibration absorbing member made of rubber or plastic is interposed in the power transmission path from the ring gear to the crankshaft of the engine. Therefore, there is a problem that it is difficult to obtain sufficient mechanical strength, and it is difficult to secure durability and reliability.
【００１４】 本考案の目的は、振動吸収部材が周囲の環境の影響を受け難くしてその耐久性 を向上させるとともに、振動吸収部材が劣化した場合にはその交換を容易に行う ことができるようにした防振機能付きのフライホイール磁石回転子を提供するこ とにある。An object of the present invention is to make the vibration absorbing member less susceptible to the influence of the surrounding environment to improve its durability, and to easily replace the vibration absorbing member when it deteriorates. The purpose is to provide a flywheel magnet rotor with a vibration isolation function.
【００１５】 本考案の他の目的は、リングギアからフライホイールを経てクランク軸に至る 動力の伝達経路の途中に振動吸収部材を介在させることなく、防振機能をもたせ ることができるようにした内燃機関用フライホイール磁石発電機を提供すること にある。Another object of the present invention is to provide an anti-vibration function without interposing a vibration absorbing member in the middle of the power transmission path from the ring gear to the crankshaft to the crankshaft. An object is to provide a flywheel magnet generator for an internal combustion engine.
【００１６】[0016]
本考案は、底壁部と周壁部とを有して底壁部の中央に設けられたボス部が内燃 機関のクランク軸に取り付けられるカップ状のフライホイールと、フライホイー ルの周壁部の内周に取り付けられた永久磁石と、フライホイールの周壁部の開口 端部寄りの外周部に嵌合されて該フライホイールに対して固定された機関始動用 のリングギアと、フライホイールの底壁部の外面に当接されて該底壁部に対して 固定された端板部とフライホイールの周壁部の外周面を外側から同心的に取り囲 む円筒部と該円筒部のリングギア寄りの部分の外周から外側に突出した鍔板部と を有して該円筒部の外周に内燃機関始動用のロープが巻き付けられるローププー リとを備えた内燃機関用フライホイール磁石回転子に係わるものである。 The present invention relates to a cup-shaped flywheel having a bottom wall portion and a peripheral wall portion, the boss portion provided at the center of the bottom wall portion being attached to the crankshaft of an internal combustion engine, and the inner circumference of the peripheral wall portion of the flywheel. Of the permanent magnet attached to the flywheel, the ring gear for starting the engine fitted to the outer peripheral portion of the peripheral wall of the flywheel near the opening end and fixed to the flywheel, and the bottom wall of the flywheel. The end plate portion that is in contact with the outer surface and fixed to the bottom wall portion and the cylindrical portion that concentrically surrounds the outer peripheral surface of the peripheral wall portion of the flywheel from the outside, and the portion of the cylindrical portion that is close to the ring gear The present invention relates to a flywheel magnet rotor for an internal combustion engine, comprising: a collar plate portion protruding outward from the outer periphery and a rope pulley around which a rope for starting the internal combustion engine is wound around the outer periphery of the cylindrical portion.
【００１７】 本考案においては、ローププーリの端板部が、フライホイールの底壁部にボル トにより着脱可能に固定され、ローププーリの円筒部の内径がフライホイールの 周壁部の外径よりも大きく設定されて、該ローププーリの円筒部とフライホイー ルの周壁部との間に隙間が形成される。In the present invention, the end plate portion of the rope pulley is detachably fixed to the bottom wall portion of the flywheel by a bolt, and the inner diameter of the cylindrical portion of the rope pulley is set to be larger than the outer diameter of the peripheral wall portion of the flywheel. Thus, a gap is formed between the cylindrical portion of the rope pulley and the peripheral wall portion of the flywheel.
【００１８】 また弾性材料からなる振動吸収部材と該振動吸収部材に接着された慣性質量部 材とを備えた制振体がローププーリの円筒部とフライホイールの周壁部との間の 隙間内に配置されて、該制振体の振動吸収部材がローププーリの円筒部に対して 固定される。制振体の慣性質量部材とフライホイールの周壁部の外周面との間に は隙間を形成しておく。Further, a vibration damper including a vibration absorbing member made of an elastic material and an inertial mass member adhered to the vibration absorbing member is arranged in a gap between the cylindrical portion of the rope pulley and the peripheral wall portion of the flywheel. Then, the vibration absorbing member of the vibration damper is fixed to the cylindrical portion of the rope pulley. A gap is formed between the inertial mass member of the vibration damper and the outer peripheral surface of the peripheral wall of the flywheel.
【００１９】 なお慣性質量部材は、回転子の振動を抑制するのに充分な大きさの質量を有す る部材（錘）であり、その質量はフライホイール磁石回転子の重量や外径寸法に 応じて適宜に設定される。The inertial mass member is a member (weight) having a mass large enough to suppress the vibration of the rotor, and its mass is equal to the weight and outer diameter of the flywheel magnet rotor. It is set as appropriate.
【００２０】 振動吸収部材は、弾性を有する材料により形成するが、この振動吸収部材を形 成する材料としては、ゴムやプラスチック等の内部損失が充分に大きい材料を用 いるのが好ましい。The vibration absorbing member is formed of a material having elasticity, and it is preferable to use a material having a large internal loss such as rubber or plastic as a material forming the vibration absorbing member.
【００２１】 上記の制振体は、その振動吸収部材を直接ローププーリの円筒部の内周面に接 着することにより取り付けてもよいが、制振体の内周側に金属製のリングを設け て、該リングをローププーリの円筒部の内周に固定する構造を採用するのが好ま しい。この場合には、ローププーリの円筒部の内周に圧入される金属製のリング と、該リングの周方向に延びる形状を有して該リングの内側に配置された慣性質 量部材と、リングと慣性質量部材との間に介在するように配置されて該リング及 び慣性質量部材に接着された弾性材料からなる振動吸収部材とにより上記制振体 が構成される。The above-described vibration damper may be attached by directly attaching the vibration absorbing member to the inner peripheral surface of the cylindrical portion of the rope pulley, but a metal ring is provided on the inner peripheral side of the vibration damper. Therefore, it is preferable to adopt a structure in which the ring is fixed to the inner circumference of the cylindrical portion of the rope pulley. In this case, a metal ring press-fitted into the inner circumference of the cylindrical portion of the rope pulley, an inertial member having a shape extending in the circumferential direction of the ring and arranged inside the ring, and the ring. The vibration damping body is configured by the ring and the vibration absorbing member made of an elastic material that is arranged so as to be interposed between the inertial mass member and the adhesive and bonded to the inertial mass member.
【００２２】 上記制振体を構成する慣性質量部材は、ローププーリの円筒部の内側を該円筒 部と同心的に延びる環状の形に形成するのが好ましい。この場合、制振体は、ロ ーププーリの円筒部の内周に圧入される金属製のリングと、該リングの内側に該 リングとの間に間隔を開けて同心的に配置された環状の慣性質量部材と、該リン グと環状の慣性質量部材との間に配置されて該リング及び慣性質量部材に接着さ れた弾性材料からなる振動吸収部材とにより制振体を構成できる。It is preferable that the inertial mass member that constitutes the vibration damping body is formed in an annular shape in which the inside of the cylindrical portion of the rope pulley extends concentrically with the cylindrical portion. In this case, the damping body consists of a ring of metal that is press-fitted into the inner circumference of the cylindrical portion of the rope pulley, and an annular inertia that is concentrically arranged inside the ring with a space between the ring and the ring. A vibration damping body can be configured by a mass member and a vibration absorbing member made of an elastic material that is disposed between the ring and the annular inertial mass member and is bonded to the ring and the inertial mass member.
【００２３】 上記リング、慣性質量部材及び振動吸収部材としてはそれぞれフライホイール の周方向に沿って均一な厚みを有するものを用いるのが好ましい。As the ring, the inertial mass member and the vibration absorbing member, those having a uniform thickness along the circumferential direction of the flywheel are preferably used.
【００２４】[0024]
上記のように、ローププーリの円筒部の内周に振動吸収部材を介して慣性質量 部材を取り付けておくと、機関の回転に伴ってフライホイールに振動変位が生じ た場合に慣性質量部材もフライホイールに追従して変位するが、慣性質量部材の 変位はその慣性により遅れるため、ローププーリと慣性質量部材との間に相対的 な微小変位が生じ、振動吸収部材が変形させられる。振動の機械的エネルギーは 振動吸収部材を変形させるために使われて失われるため、振動が減衰させられる 。従って大きな騒音が発生したり、フライホイール磁石回転子や機関が破壊した りするのを防ぐことができる。 As described above, if the inertial mass member is attached to the inner circumference of the cylindrical portion of the rope pulley via the vibration absorbing member, when the flywheel vibrates and displaces as the engine rotates, the inertial mass member will also However, since the displacement of the inertial mass member is delayed due to its inertia, a relative small displacement occurs between the rope pulley and the inertial mass member, and the vibration absorbing member is deformed. The mechanical energy of vibration is used to deform the vibration absorbing member and is lost, so the vibration is damped. Therefore, it is possible to prevent a large amount of noise from being generated and damage to the flywheel magnet rotor and the engine.
【００２５】 上記のように、ローププーリの円筒部の内側に制振体を配置すると、制振体が 周囲環境に直接さらされることがないため、振動吸収部材の経時劣化や、振動吸 収部材を接着している接着剤の経時劣化を抑制することができ、制振体の寿命を 長くすることができる。As described above, when the vibration damping body is arranged inside the cylindrical portion of the rope pulley, the vibration damping body is not directly exposed to the surrounding environment. It is possible to suppress deterioration of the adhesive agent that is adhered with time, and to extend the life of the vibration damper.
【００２６】 また上記のように、ローププーリを着脱可能に取り付けておくと、該ローププ ーリを外すことにより制振体の着脱を容易に行うことができるため、制振体が劣 化した場合には、その交換を容易に行うことができる。Further, as described above, when the rope pulley is detachably attached, the vibration damper can be easily attached and detached by removing the rope pulley, so that when the vibration damper becomes inferior. Can be easily replaced.
【００２７】 更に上記のように、慣性質量部材と振動吸収部材とを金属製のリングの内周に 取り付けて、該リングをローププーリの内周に圧入する構造にすると、振動吸収 部材をローププーリの円筒部の内周に直接接着する場合に比べて、制振体の取り 付けを容易にすることができる。Further, as described above, when the inertial mass member and the vibration absorbing member are attached to the inner circumference of the metal ring and the ring is press-fitted into the inner circumference of the rope pulley, the vibration absorbing member is a cylinder of the rope pulley. Compared to the case of directly bonding to the inner circumference of the part, it is possible to easily attach the damping body.
【００２８】 また上記のように金属リングの内周に振動吸収部材及び慣性質量部材を取り付 けて制振体を構成するようにすると、ローププーリの製造とは別工程で種々の仕 様のローププーリに適合する制振体を量産できるため、コストの低減を図ること ができる。Further, when the vibration absorbing member and the inertial mass member are attached to the inner circumference of the metal ring to form the vibration damping body as described above, the rope pulley of various specifications is manufactured in a process different from that of manufacturing the rope pulley. Since it is possible to mass-produce vibration dampers that comply with the above, it is possible to reduce costs.
【００２９】[0029]
図１は本考案の実施例を示したもので、同図において図７に示した従来の回転 子の各部と同等の部分にはそれぞれ同一の符号を付してある。同図において１は 、底壁部１０１及び周壁部１０２を有するカップ状のフライホイールで、フライ ホイール１の底壁部１０１の中央部にはボス部１０３が設けられ、該ボス部１０ ３に設けられたテーパ孔１０３ａに内燃機関のクランク軸２の先端に設けられた テーパ部２０１が嵌合されて、ボルト４の締め付けにより、フライホイール１が クランク軸２に固定されている。フライホイール１とクランク軸２との結合構造 は従来のものと全く同様である。フライホイール１の周壁部の内周面には円弧状 またはリング状の永久磁石５が接着等により固定され、該磁石５は、フライホイ ールの周方向に交互にＮ極とＳ極とが所定の間隔を開けて並ぶように着磁されて いる。 FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. In FIG. 1, parts that are the same as the parts of the conventional rotor shown in FIG. 7 are given the same reference numerals. In the figure, 1 is a cup-shaped flywheel having a bottom wall portion 101 and a peripheral wall portion 102. A boss portion 103 is provided in the center of the bottom wall portion 101 of the flywheel 1, and a boss portion 103 is provided. The flywheel 1 is fixed to the crankshaft 2 by fitting a taper portion 201 provided at the tip of the crankshaft 2 of the internal combustion engine into the tapered hole 103a and tightening the bolt 4. The connecting structure of the flywheel 1 and the crankshaft 2 is exactly the same as the conventional one. An arc-shaped or ring-shaped permanent magnet 5 is fixed to the inner peripheral surface of the peripheral wall of the flywheel 1 by adhesion or the like, and the magnet 5 has a predetermined north pole and south pole alternately in the circumferential direction of the flywheel. Are magnetized so that they are lined up with a space between.
【００３０】 なおこの例では、フライホイール１が、その底壁部１０１の外周寄りの部分と 周壁部１０２を構成するフライホイール本体Ａと、フライホイールの底壁部の一 部をなすフランジ部１０３ｃとボス部１０３を有するボス部材Ｂとの２つの部材 からなっていて、フライホイール本体Ａとボス部材Ｂとが塑性加工により結合さ れている。即ち、ボス部部材Ｂのフランジ部１０３ｃの外周部には多数の溝（ロ ーレット）が形成され、該フランジ部１０３ｃがフライホイール本体Ａの底壁部 に設けられた孔１０１ａに嵌合された状態で孔１０１ａの周辺の金属が塑性変形 されてフランジ部１０３ｃの外周部の多数の溝内に押し込まれることにより、フ ライホイール本体Ａの底壁部とボス部材Ｂのフランジ部１０３ｃとが結合されて いる。このようにフライホイール本体Ａとボス部材Ｂとが結合された状態で、ボ ス部材Ｂのフランジ部１０３ｃがフライホイールの底壁部１０１の一部を構成す る。In this example, the flywheel 1 includes a flywheel main body A that constitutes a peripheral wall portion 102 of the bottom wall portion 101 and a flange portion 103c that forms a part of the bottom wall portion of the flywheel. And a boss member B having a boss portion 103. The flywheel main body A and the boss member B are joined by plastic working. That is, a large number of knurls are formed on the outer peripheral portion of the flange portion 103c of the boss member B, and the flange portion 103c is fitted into the hole 101a provided in the bottom wall portion of the flywheel main body A. In this state, the metal around the hole 101a is plastically deformed and pushed into a large number of grooves in the outer peripheral portion of the flange portion 103c, so that the bottom wall portion of the flywheel main body A and the flange portion 103c of the boss member B are joined. Has been done. In this state where the flywheel main body A and the boss member B are coupled, the flange portion 103c of the boss member B constitutes a part of the bottom wall portion 101 of the flywheel.
【００３１】 フライホイール１の周壁部１０２の開口端部寄りの部分の外周部に形成された リングギア嵌合部１０４に機関始動用のリングギア６が圧力嵌めされ、該リング ギア６は、リングギア嵌合部１０４の端部に形成された段部１０４ａに当接され てフライホイールの軸線方向に位置決めされている。A ring gear 6 for engine starting is press-fitted into a ring gear fitting portion 104 formed on an outer peripheral portion of a portion of the peripheral wall portion 102 of the flywheel 1 near the opening end portion. The gear fitting portion 104 is brought into contact with a step portion 104a formed at the end portion of the gear fitting portion 104 and positioned in the axial direction of the flywheel.
【００３２】 フライホイール１には、フライホイール１の底壁部１０１に当接される環状の 端板部７０１と、フライホイール１の周壁部１０２を同心的に取り囲む円筒部７ ０２と、円筒部７０２の開口部側の端部外周から径方向の外側に突出した鍔板部 ７０３とを一体に有するローププーリ７が取り付けられる。本実施例では、ロー ププーリ７の円筒部７０２の内径がフライホイール１の周壁部１０２の外径より も大きく設定されていて、ローププーリの円筒部７０２とフライホイールの周壁 部１０２の外周面との間にフライホイールを取り囲む環状の隙間Ｇが形成されて いる。ローププーリ７は、その端板部７０１の内周寄りの部分を貫通してボス部 材のフランジ１０３ｃに設けられたネジ孔にねじ込まれたボルト２０により、フ ライホイールの底壁部１０１に対して着脱可能に固定されている。The flywheel 1 includes an annular end plate portion 701 that abuts the bottom wall portion 101 of the flywheel 1, a cylindrical portion 702 that concentrically surrounds the peripheral wall portion 102 of the flywheel 1, and a cylindrical portion. A rope pulley 7 integrally having a collar plate portion 703 that projects outward in the radial direction from the outer circumference of the end portion on the opening side of 702 is attached. In this embodiment, the inner diameter of the cylindrical portion 702 of the rope pulley 7 is set to be larger than the outer diameter of the peripheral wall portion 102 of the flywheel 1, and the cylindrical portion 702 of the rope pulley and the outer peripheral surface of the peripheral wall portion 102 of the flywheel are set. An annular gap G surrounding the flywheel is formed therebetween. The rope pulley 7 is attached to the bottom wall portion 101 of the flywheel by bolts 20 penetrating an inner peripheral portion of the end plate portion 701 and screwed into screw holes provided in the flange 103c of the boss member. It is detachably fixed.
【００３３】 ローププーリの鍔板部７０３には、図２に示したように、機関始動用のロープ の端部を引っ掛けるロープ掛け止め用の切り欠き部７０４が設けられている。ロ ープにより機関を始動する場合には、この切り欠き部にロープの端部を掛け止め して該ロープをプーリ７の円筒部７０２の外周に巻き付け、該ロープを引くこと によりフライホイール１を回転させる。As shown in FIG. 2, the collar plate portion 703 of the rope pulley is provided with a notch portion 704 for hooking the rope for hooking the end portion of the rope for starting the engine. When the engine is started by the rope, the end of the rope is hooked on the cutout portion, the rope is wound around the outer circumference of the cylindrical portion 702 of the pulley 7, and the flywheel 1 is pulled by pulling the rope. Rotate.
【００３４】 ローププーリ７の円筒部７０２とフライホイールの周壁部１０２との間の隙間 Ｇ内には制振体２１が配置されている。この制振体２１は、ローププーリの円筒 部７０２の内周面に沿って延びる振動吸収部材２２と、振動吸収部材２２の内周 面に接着された環状の慣性質量部材２３とからなり、振動吸収部材２２はその外 周面が円筒部７０２の内周面に接着されてローププーリ７に対して固定されてい る。The damping body 21 is arranged in the gap G between the cylindrical portion 702 of the rope pulley 7 and the peripheral wall portion 102 of the flywheel. The vibration damping body 21 includes a vibration absorbing member 22 extending along the inner peripheral surface of the cylindrical portion 702 of the rope pulley, and an annular inertial mass member 23 adhered to the inner peripheral surface of the vibration absorbing member 22. The outer peripheral surface of the member 22 is adhered to the inner peripheral surface of the cylindrical portion 702 and is fixed to the rope pulley 7.
【００３５】 回転子の重量バランスを乱さないようにするため、上記振動吸収部材２２及び 慣性質量部材２３としては、周方向に沿って均一な厚みを有していて質量分布が 均一なものを用いるのが好ましい。In order not to disturb the weight balance of the rotor, as the vibration absorbing member 22 and the inertial mass member 23, those having a uniform thickness along the circumferential direction and a uniform mass distribution are used. Is preferred.
【００３６】 振動吸収部材２２は、ローププーリの円筒部７０２の周方向に連続する環状の １つの部材（途中に切れ目があってもよく、切れ目がなくてもよい。）からなっ ていてもよく、周方向に間隔を開けて並べられた複数の円弧状の部材からなって いてもよい。The vibration absorbing member 22 may be made of one annular member (which may or may not have a break in the middle) which is continuous in the circumferential direction of the cylindrical portion 702 of the rope pulley. It may be composed of a plurality of arc-shaped members arranged at intervals in the circumferential direction.
【００３７】 上記フライホイール１と、永久磁石５と、リングギア６と、ローププーリ７と 、制振体２１とにより、フライホイール磁石回転子９が構成されている。本実施 のフライホイール磁石回転子は、ローププーリ７がボルト２０により着脱可能に 取り付けられている点、ローププーリ７の円筒部の内径がフライホイールの外径 よりも大きく設定されている点、及びローププーリ７の円筒部の内側に制振体２ １が取り付けられている点を除き従来のフライホイール磁石回転子と同様であっ て、磁石回転子９の内側には、機関のケースに設けられた固定子取付け部１０に ボルト１１により固定された固定子１４が配置され、機関のケースに設けられた 信号発電子取り付け部１５にネジ止めされた信号発電子１６の磁極部がフライホ イール１のボス部１０３の外周部に設けられたリラクタ１０５に対向させられて いる。The flywheel 1, the permanent magnet 5, the ring gear 6, the rope pulley 7, and the damping body 21 constitute a flywheel magnet rotor 9. In the flywheel magnet rotor of the present embodiment, the rope pulley 7 is detachably attached with bolts 20, the inner diameter of the cylindrical portion of the rope pulley 7 is set to be larger than the outer diameter of the flywheel, and the rope pulley 7 It is the same as the conventional flywheel magnet rotor except that the damping body 21 is attached to the inside of the cylindrical portion of the rotor. Inside the magnet rotor 9, a stator provided in the case of the engine is installed. A stator 14 fixed by a bolt 11 is arranged on the mounting portion 10, and a magnetic pole portion of a signal generator 16 screwed to a signal generator mounting portion 15 provided on the engine case has a magnetic pole portion of the boss portion 103 of the flywheel 1. It is made to face the reluctor 105 provided on the outer peripheral portion of the.
【００３８】 上記のように、ローププーリ７の円筒部７０２の内周に振動吸収部材２２を介 して慣性質量部材２３を取り付けておくと、機関の回転に伴ってフライホイール １に振動変位が生じた場合に慣性質量部材２３もフライホイール１の変位に追従 して変位するが、慣性質量部材の変位は、その慣性によりフライホイールの変位 よりも遅れるため、ローププーリと慣性質量部材との間に相対的な微小変位が生 じ、振動吸収部材が変形させられる。振動の機械的エネルギーは振動吸収部材を 変形させるために消費されるため、振動が減衰させられる。As described above, when the inertial mass member 23 is attached to the inner circumference of the cylindrical portion 702 of the rope pulley 7 via the vibration absorbing member 22, the flywheel 1 is vibrated and displaced due to the rotation of the engine. In this case, the inertial mass member 23 also displaces following the displacement of the flywheel 1, but the displacement of the inertial mass member lags behind the displacement of the flywheel due to its inertia. Micro-displacement occurs and the vibration absorbing member is deformed. Since the mechanical energy of vibration is consumed to deform the vibration absorbing member, the vibration is damped.
【００３９】 上記のように、ローププーリ７の円筒部７０２の内側に制振体を配置すると、 制振体が周囲環境に直接さらされることがないため、振動吸収部材２２の劣化を 抑制することができ、振動吸収部材２２を慣性質量部材２３やローププーリ７に 接着する接着剤の劣化を抑制することができる。As described above, when the damping body is arranged inside the cylindrical portion 702 of the rope pulley 7, since the damping body is not directly exposed to the surrounding environment, deterioration of the vibration absorbing member 22 can be suppressed. Therefore, the deterioration of the adhesive that bonds the vibration absorbing member 22 to the inertial mass member 23 and the rope pulley 7 can be suppressed.
【００４０】 また上記のように、ローププーリ７を着脱可能に取り付けておくと、該ロープ プーリを外すことにより制振体２１の着脱を容易に行うことができるため、制振 体が劣化した場合には、その交換を容易に行うことができる。Further, as described above, if the rope pulley 7 is detachably attached, the damping body 21 can be easily attached and detached by removing the rope pulley, so that when the damping body deteriorates. Can be easily replaced.
【００４１】 上記の実施例では、制振体２１を振動吸収部材２２と慣性質量部材２３とによ り構成して、振動吸収部材２２をローププーリ７の円筒部７０２の内周に直接接 着するとしたが、図３に示したように、ローププーリ７の円筒部７０２の内周に 圧入し得る外径を有する金属製のリング２４と、該リング２４の内側に同心的に 配置された環状の慣性質量部材２３と、リング２４と慣性質量部材２３との間に 挟み込まれてリング２４及び慣性質量部材２３に接着された振動吸収部材２２と により制振体２１を構成して、リング２４をローププーリの円筒部７０２の内周 に圧入することにより制振体を取り付けるようにすることもできる。In the above-described embodiment, when the vibration damping body 21 is composed of the vibration absorbing member 22 and the inertial mass member 23, and the vibration absorbing member 22 is directly attached to the inner circumference of the cylindrical portion 702 of the rope pulley 7. However, as shown in FIG. 3, a metal ring 24 having an outer diameter capable of being press-fitted into the inner circumference of the cylindrical portion 702 of the rope pulley 7 and an annular inertial ring concentrically arranged inside the ring 24. The damping member 21 is configured by the mass member 23 and the vibration absorbing member 22 that is sandwiched between the ring 24 and the inertial mass member 23 and adhered to the ring 24 and the inertial mass member 23. It is also possible to attach the vibration damper by press-fitting the inner circumference of the cylindrical portion 702.
【００４２】 この場合、振動吸収部材２２は、図４に示したように周方向に連続する単一の 環状部材（一部が切れていてもよく、切れ目がないものでもよい。）として構成 してもよく、図５に示したように周方向に間隔を開けて並べられた複数の円弧状 の部材として構成してもよい。In this case, the vibration absorbing member 22 is configured as a single annular member (partially cut or unbroken) which is continuous in the circumferential direction as shown in FIG. Alternatively, as shown in FIG. 5, it may be configured as a plurality of arc-shaped members arranged at intervals in the circumferential direction.
【００４３】 上記のように、慣性質量部材と振動吸収部材とを金属製のリングの内周に取り 付けて、該リングをローププーリの内周に圧入する構造にすると、振動吸収部材 をローププーリの円筒部の内周に直接接着する場合に比べて、制振体の取り付け を容易にすることができる。As described above, when the inertial mass member and the vibration absorbing member are attached to the inner circumference of the metal ring and the ring is press-fitted into the inner circumference of the rope pulley, the vibration absorbing member is a cylinder of the rope pulley. Compared with the case of directly bonding to the inner circumference of the part, it is possible to easily attach the damping body.
【００４４】 また上記のように金属リングの内周に振動吸収部材及び慣性質量部材を取り付 けて制振体を構成するようにすると、ローププーリの製造とは別工程で種々の仕 様のローププーリに適合する制振体を量産できるため、コストの低減を図ること ができる。When the vibration absorbing member and the inertial mass member are attached to the inner circumference of the metal ring as described above to form the vibration damping body, the rope pulleys of various specifications can be manufactured in a process different from that of manufacturing the rope pulleys. Since it is possible to mass-produce vibration dampers that comply with the above, it is possible to reduce costs.
【００４５】 図６は、本考案の他の実施例を示したもので、この実施例では、ローププーリ ７の鍔板部７０３が折り返されて、該鍔板部の内周部からリングギア６側に突出 した円筒状のスカート部７０４が形成され、該スカート部７０４がリングギア６ の側面に狭い間隙を介して対向させられている。図示してないが、鍔板部７０３ には、機関始動用のロープを引っ掛けるための切り欠き部（図２に示したものと 同様のもの）が形成されている。制振体２１は、図３に示した実施例と同様に構 成されている。FIG. 6 shows another embodiment of the present invention. In this embodiment, the collar plate portion 703 of the rope pulley 7 is folded back so that the ring gear 6 side from the inner peripheral portion of the collar plate portion. A cylindrical skirt portion 704 is formed so as to protrude to the side, and the skirt portion 704 is opposed to the side surface of the ring gear 6 with a narrow gap. Although not shown, the collar plate portion 703 is formed with a notch portion (similar to that shown in FIG. 2) for hooking a rope for starting the engine. The vibration damping body 21 is constructed similarly to the embodiment shown in FIG.
【００４６】 このように構成すると、制振体２１を外部環境からより完全に遮蔽できるため 、制振体を構成する振動吸収部材２２及び該振動吸収部材を接着する接着剤の経 時劣化を抑制することができ、制振体の耐久性を向上させることができる。According to this structure, since the vibration damper 21 can be more completely shielded from the external environment, deterioration of the vibration absorbing member 22 constituting the vibration damper and the adhesive for adhering the vibration absorbing member with time is suppressed. It is possible to improve the durability of the vibration damper.
【００４７】 上記の例では、フライホイール本体Ａとボス部材Ｂとによりフライホイール１ が構成されているが、フライホイール１は底壁部と周壁部とを有するほぼカップ 状のものであればよく、その構造は任意である。例えばフライホイール本体の底 壁部にボス部材のフランジ部をリベット止めするようにしたフライホイールや、 フライホイールにボス部を一体に形成したフライホイールを用いることもできる 。In the above example, the flywheel 1 is constituted by the flywheel main body A and the boss member B, but the flywheel 1 may be a substantially cup-shaped one having a bottom wall portion and a peripheral wall portion. , Its structure is arbitrary. For example, it is possible to use a flywheel in which the flange portion of the boss member is riveted to the bottom wall portion of the flywheel body, or a flywheel in which the boss portion is integrally formed on the flywheel.
【００４８】 上記の実施例では、機関のクランク軸２にボルト４によりフライホイール１を 固定するようにしたが、クランク軸２の先端にネジ部を設けて該ネジ部の先端を ボス部１０３のテーパ孔から外方に突出させ、外方に突出させたクランク軸の先 端のネジ部にナットを螺合させて、該ナットの締め付けによりフライホイールを クランク軸に固定する構造を採用することもできる。In the above embodiment, the flywheel 1 is fixed to the crankshaft 2 of the engine by the bolts 4. However, a screw portion is provided at the tip of the crankshaft 2 and the tip of the screw portion is attached to the boss portion 103. It is also possible to adopt a structure in which the flywheel is projected outward from the tapered hole, a nut is screwed into the screw part at the front end of the crankshaft that is projected outward, and the flywheel is fixed to the crankshaft by tightening the nut. it can.
【００４９】 上記の説明では、本考案に係わるフライホイール磁石回転子を縦形の機関に取 り付ける場合を例にとったが、本考案に係わるフライホイール磁石回転子は、い かなる形式の機関にも取り付けることができるのはもちろんである。In the above description, the case where the flywheel magnet rotor according to the present invention is mounted on the vertical type engine is taken as an example, but the flywheel magnet rotor according to the present invention can be mounted on any type of engine. Of course, it can be attached to.
【００５０】[0050]
以上のように、本考案によれば、ローププーリの円筒部の内側に制振体を配置 することにより、制振体が周囲環境に直接さらされることがないようにしたため 、振動吸収部材の経時劣化や、振動吸収部材を接着している接着剤の経時劣化を 抑制することができ、制振体の寿命を長くすることができる利点がある。 As described above, according to the present invention, the vibration damping member is arranged inside the cylindrical portion of the rope pulley so that the vibration damping member is not directly exposed to the surrounding environment. Also, there is an advantage that the deterioration of the adhesive agent that adheres the vibration absorbing member with time can be suppressed, and the life of the vibration damper can be extended.
【００５１】 また本考案によれば、ローププーリを着脱可能に取り付けて、該ローププーリ の内側に制振体を取り付けたので、制振体の着脱を容易に行うことができ、制振 体が劣化した場合にその交換を容易に行うことができる。Further, according to the present invention, since the rope pulley is detachably attached and the damping body is attached inside the rope pulley, the damping body can be easily attached and detached, and the damping body deteriorates. In that case, the replacement can be easily performed.
【００５２】 特に請求項２ないし４に記載した考案によれば、慣性質量部材と振動吸収部材 とを金属製のリングの内周に取り付けて、該リングをローププーリの内周に圧入 する構造にしたので、振動吸収部材をローププーリの円筒部の内周に直接接着す る場合に比べて、制振体の取り付けを容易にすることができる。また金属リング の内周に振動吸収部材及び慣性質量部材を取り付けて制振体を構成するようにし たので、ローププーリの製造とは別工程で種々の仕様のローププーリに適合する 制振体を量産して、コストの低減を図ることができる。Particularly, according to the invention described in claims 2 to 4, the inertial mass member and the vibration absorbing member are attached to the inner circumference of the metal ring, and the ring is press-fitted into the inner circumference of the rope pulley. Therefore, as compared with the case where the vibration absorbing member is directly adhered to the inner circumference of the cylindrical portion of the rope pulley, the vibration damping member can be easily attached. Since the vibration absorber is configured by attaching the vibration absorbing member and the inertial mass member to the inner circumference of the metal ring, mass production of vibration dampers suitable for various specifications of rope pulleys is carried out in a process separate from the rope pulley manufacturing. Therefore, the cost can be reduced.
【図１】本考案の実施例を示す縦断面図である。FIG. 1 is a vertical sectional view showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１の実施例で用いるローププーリの鍔板部に
設けられている切り欠きを示した要部の平面図である。FIG. 2 is a plan view of a main portion showing a notch provided in a collar plate portion of a rope pulley used in the embodiment of FIG.
【図３】本考案の他の実施例を示した縦断面図である。FIG. 3 is a vertical cross-sectional view showing another embodiment of the present invention.
【図４】本考案の実施例で用いる制振体の一例を示した
平面図である。FIG. 4 is a plan view showing an example of a vibration damper used in an embodiment of the present invention.
【図５】本考案で用いる制振体の他の例を示した平面図
である。FIG. 5 is a plan view showing another example of the vibration damper used in the present invention.
【図６】本考案の更に他の実施例の要部を示した縦断面
図である。FIG. 6 is a vertical cross-sectional view showing a main part of still another embodiment of the present invention.
【図７】従来のフライホイール磁石回転子を用いた磁石
発電機を示した縦断面図である。FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing a magnet generator using a conventional flywheel magnet rotor.
１ フライホイール １０１ 底壁部 １０２ 周壁部 １０３ ボス部 ２ 機関のクランク軸 ５ 永久磁石 ６ リングギア ７ ローププーリ ７０１ 端板部 ７０２ 円筒部 ７０３ 鍔板部 ２１ 制振体 ２２ 振動吸収部材 ２３ 慣性質量部材 1 Flywheel 101 Bottom Wall 102 Peripheral Wall 103 Boss 2 Engine Crankshaft 5 Permanent Magnet 6 Ring Gear 7 Rope Pulley 701 End Plate 702 Cylindrical 703 Collar Plate 21 Vibration Damper 22 Vibration Absorbing Member 23 Inertial Mass Member
Claims (4)
に設けられたボス部が内燃機関のクランク軸に取り付け
られるカップ状のフライホイールと、前記フライホイー
ルの周壁部の内周に取り付けられた永久磁石と、前記フ
ライホイールの周壁部の開口端部寄りの外周部に嵌合さ
れて該フライホイールに対して固定された機関始動用の
リングギアと、前記フライホイールの底壁部の外面に当
接されて該底壁部に対して固定された端板部と前記フラ
イホイールの周壁部の外周面を外側から同心的に取り囲
む円筒部と該円筒部のリングギア寄りの部分の外周から
外側に突出した鍔板部とを有して該円筒部の外周に内燃
機関始動用のロープが巻き付けられるローププーリとを
備えた内燃機関用フライホイール磁石回転子において、 前記ローププーリの端板部は前記フライホイールの底壁
部にボルトにより着脱可能に固定され、 前記ローププーリの円筒部の内径が前記フライホイール
の周壁部の外径よりも大きく設定されて、該ローププー
リの円筒部とフライホイールの周壁部との間に隙間が形
成され、 弾性材料からなる振動吸収部材と該振動吸収部材に接合
された慣性質量部材とを備えた制振体が前記ローププー
リの円筒部とフライホイールの周壁部との間の隙間内に
配置されて、該制振体の振動吸収部材が前記ローププー
リの円筒部に対して固定され、 前記制振体の慣性質量部材とフライホイールの周壁部の
外周面との間に隙間が形成されていることを特徴とする
内燃機関用フライホイール磁石回転子。1. A cup-shaped flywheel in which a boss portion having a bottom wall portion and a peripheral wall portion and provided in the center of the bottom wall portion is attached to a crankshaft of an internal combustion engine, and a peripheral wall portion of the flywheel. A permanent magnet attached to the inner circumference, an engine starting ring gear fitted to the outer peripheral portion of the peripheral wall portion of the flywheel near the opening end and fixed to the flywheel, and a flywheel of the flywheel. A cylindrical portion concentrically surrounding the end plate portion abutted on the outer surface of the bottom wall portion and fixed to the bottom wall portion and the outer peripheral surface of the peripheral wall portion of the flywheel from the outside, and a ring gear side of the cylindrical portion A flywheel magnet rotor for an internal combustion engine, comprising: a flange plate portion projecting outward from the outer periphery of the portion of FIG. 3 and a rope pulley around which a rope for starting the internal combustion engine is wound around the outer periphery of the cylindrical portion; The end plate portion is detachably fixed to the bottom wall portion of the flywheel by a bolt, and the inner diameter of the cylindrical portion of the rope pulley is set to be larger than the outer diameter of the peripheral wall portion of the flywheel, and A gap is formed between the flywheel and the peripheral wall portion of the flywheel, and the vibration damping member including a vibration absorbing member made of an elastic material and an inertial mass member joined to the vibration absorbing member is a cylindrical portion of the rope pulley and the flywheel. The vibration absorbing member of the vibration damper is fixed to the cylindrical portion of the rope pulley, and the vibration absorbing member of the vibration damper is fixed to the cylindrical portion of the rope pulley. A flywheel magnet rotor for an internal combustion engine, characterized in that a gap is formed between the rotor and the flywheel magnet.
に設けられたボス部が内燃機関のクランク軸に取り付け
られるカップ状のフライホイールと、前記フライホイー
ルの周壁部の内周に取り付けられた永久磁石と、前記フ
ライホイールの周壁部の開口端部寄りの外周部に嵌合さ
れて該フライホイールに対して固定された機関始動用の
リングギアと、前記フライホイールの底壁部の外面に当
接されて該底壁部に対して固定された端板部と前記フラ
イホイールの周壁部の外周面を外側から同心的に取り囲
む円筒部と該円筒部のリングギア寄りの部分の外周から
外側に突出した鍔板部とを有して該円筒部の外周に内燃
機関始動用のロープが巻き付けられるローププーリとを
備えた内燃機関用フライホイール磁石回転子において、 前記ローププーリの端板部は前記フライホイールの底壁
部にボルトにより着脱可能に固定され、 前記ローププーリの円筒部の内径が前記フライホイール
の周壁部の外径よりも大きく設定されて、該ローププー
リの円筒部とフライホイールの周壁部との間に隙間が形
成され、 前記ローププーリの円筒部の内周に圧入された金属製の
リングと、前記リングの周方向に延びる形状を有して該
リングの内側に配置された慣性質量部材と、前記リング
と慣性質量部材との間に介在するように配置されて該リ
ング及び慣性質量部材に接着された弾性材料からなる振
動吸収部材とを備えた制振体が前記隙間内に配置され、 前記制振体の慣性質量部材とフライホイールの周壁部の
外周面との間に隙間が形成されていることを特徴とする
内燃機関用フライホイール磁石回転子。2. A cup-shaped flywheel in which a boss portion having a bottom wall portion and a peripheral wall portion and provided in the center of the bottom wall portion is attached to a crankshaft of an internal combustion engine, and a peripheral wall portion of the flywheel. A permanent magnet attached to the inner circumference, an engine starting ring gear fitted to the outer peripheral portion of the peripheral wall portion of the flywheel near the opening end and fixed to the flywheel, and a flywheel of the flywheel. A cylindrical portion concentrically surrounding the end plate portion abutted on the outer surface of the bottom wall portion and fixed to the bottom wall portion and the outer peripheral surface of the peripheral wall portion of the flywheel from the outside, and a ring gear side of the cylindrical portion A flywheel magnet rotor for an internal combustion engine, comprising: a flange plate portion that protrudes outward from the outer periphery of the portion of FIG. 2; and a rope pulley around which a rope for starting the internal combustion engine is wound around the outer periphery of the cylindrical portion. The end plate portion is detachably fixed to the bottom wall portion of the flywheel by a bolt, and the inner diameter of the cylindrical portion of the rope pulley is set to be larger than the outer diameter of the peripheral wall portion of the flywheel, and A gap is formed between the flywheel and the peripheral wall of the flywheel, and the metal ring is press-fitted into the inner circumference of the cylindrical portion of the rope pulley, and has a shape extending in the circumferential direction of the ring and is arranged inside the ring. And a vibration absorbing member made of an elastic material that is disposed so as to be interposed between the ring and the inertial mass member and is bonded to the ring and the inertial mass member. A flywheel magnet rotor for an internal combustion engine, wherein the flywheel magnet rotor is arranged in a gap, and a gap is formed between the inertial mass member of the vibration damper and an outer peripheral surface of a peripheral wall portion of the flywheel.
に設けられたボス部が内燃機関のクランク軸に取り付け
られるカップ状のフライホイールと、前記フライホイー
ルの周壁部の内周に取り付けられた永久磁石と、前記フ
ライホイールの周壁部の開口端部寄りの外周部に嵌合さ
れて該フライホイールに対して固定された機関始動用の
リングギアと、前記フライホイールの底壁部の外面に当
接されて該底壁部に対して固定された端板部と前記フラ
イホイールの周壁部の外周面を外側から同心的に取り囲
む円筒部と該円筒部のリングギア寄りの部分の外周から
外側に突出した鍔板部とを有して該円筒部の外周に内燃
機関始動用のロープが巻き付けられるローププーリとを
備えた内燃機関用フライホイール磁石回転子において、 前記ローププーリの端板部は前記フライホイールの底壁
部にボルトにより着脱可能に固定され、 前記ローププーリの円筒部の内径が前記フライホイール
の周壁部の外径よりも大きく設定されて、該ローププー
リの円筒部とフライホイールの周壁部との間に環状の隙
間が形成され、 前記ローププーリの円筒部の内周に圧入された金属製の
リングと、該リングの内側に該リングとの間に間隔を開
けて同心的に配置された環状の慣性質量部材と、該リン
グと環状の慣性質量部材との間に配置されて該リング及
び慣性質量部材に接着された弾性材料からなる振動吸収
部材とを備えた制振体が前記ローププーリの円筒部とフ
ライホイールの周壁部との間の隙間内に配置され、 前記制振体の慣性質量部材とフライホイールの周壁部の
外周面との間に隙間が形成されていることを特徴とする
内燃機関用フライホイール磁石回転子。3. A cup-shaped flywheel in which a boss portion having a bottom wall portion and a peripheral wall portion and provided in the center of the bottom wall portion is attached to a crankshaft of an internal combustion engine, and a peripheral wall portion of the flywheel. A permanent magnet attached to the inner circumference, an engine starting ring gear fitted to the outer peripheral portion of the peripheral wall portion of the flywheel near the opening end and fixed to the flywheel, and a flywheel of the flywheel. A cylindrical portion concentrically surrounding the end plate portion abutted on the outer surface of the bottom wall portion and fixed to the bottom wall portion and the outer peripheral surface of the peripheral wall portion of the flywheel from the outside, and a ring gear side of the cylindrical portion A flywheel magnet rotor for an internal combustion engine, comprising: a flange plate portion projecting outward from the outer periphery of the portion of FIG. 3 and a rope pulley around which a rope for starting the internal combustion engine is wound around the outer periphery of the cylindrical portion; The end plate portion is detachably fixed to the bottom wall portion of the flywheel by a bolt, and the inner diameter of the cylindrical portion of the rope pulley is set to be larger than the outer diameter of the peripheral wall portion of the flywheel, and An annular gap is formed between the flywheel and the peripheral wall of the flywheel, and the metal ring is press-fitted into the inner periphery of the cylindrical portion of the rope pulley, and is concentric with the ring inside the ring with a space between the ring and the ring. Vibration damping member including a ring-shaped inertial mass member and a vibration-absorbing member made of an elastic material that is arranged between the ring and the ring-shaped inertial mass member and is bonded to the ring and the inertial mass member. The body is arranged in a gap between the cylindrical portion of the rope pulley and the peripheral wall portion of the flywheel, and a gap is formed between the inertial mass member of the vibration damper and the outer peripheral surface of the peripheral wall portion of the flywheel. This And a flywheel magnet rotor for an internal combustion engine.
部材はそれぞれフライホイールの周方向に沿って均一な
厚みを有していることを特徴とする請求項２または３に
記載の内燃機関用フライホイール磁石回転子。4. The fly for an internal combustion engine according to claim 2, wherein the ring, the inertial mass member and the vibration absorbing member each have a uniform thickness along the circumferential direction of the flywheel. Wheel magnet rotor.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1994003153U JP3002619U (en) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | Flywheel magnet rotor for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1994003153U JP3002619U (en) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | Flywheel magnet rotor for internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3002619U true JP3002619U (en) | 1994-09-27 |
Family
ID=43138582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1994003153U Expired - Lifetime JP3002619U (en) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | Flywheel magnet rotor for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3002619U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015057568A (en) * | 2013-09-11 | 2015-03-26 | 本田技研工業株式会社 | Integrated flywheel for power generation function and braking function of general-purpose engine, system and method |
| CN108150284A (en) * | 2017-11-09 | 2018-06-12 | 昆山三动力有限公司 | Engine and the mechanical equipment comprising the engine |
-
1994
- 1994-03-31 JP JP1994003153U patent/JP3002619U/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015057568A (en) * | 2013-09-11 | 2015-03-26 | 本田技研工業株式会社 | Integrated flywheel for power generation function and braking function of general-purpose engine, system and method |
| US9373987B2 (en) | 2013-09-11 | 2016-06-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Integrated flywheels, systems and methods for electric generation and braking of a general purpose engine |
| CN108150284A (en) * | 2017-11-09 | 2018-06-12 | 昆山三动力有限公司 | Engine and the mechanical equipment comprising the engine |
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