JP2994891B2 - Multi-layer elevator equipment - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は複数のケージが連結され
て構成される列ケージが一体となって昇降する多層エレ
ベータ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a multi-layer elevator system in which a plurality of cages are connected to each other to raise and lower a row cage integrally.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エレベータ装置の中には、高層ビルデイ
ングに鉛直方向へ沿って設けられたエレべータ昇降通路
と、利用者を運搬するケージが複数台連結された列ケー
ジと、で構成される多層エレベータ装置がある。2. Description of the Related Art An elevator apparatus includes an elevator elevator passage provided vertically in a high-rise building, and a row cage in which a plurality of cages for transporting users are connected. There are multi-layer elevator devices.
【０００３】この多層エレベータ装置の列ケージの最上
部に位置するケージは、ワイヤケーブルによってエレべ
ータ昇降通路内に吊り下げられており、ワイヤケーブル
の巻取り及び引き出しにより、列ケージが一体となって
エレべータ昇降通路内を上昇及び下降し、利用者からの
呼出しがあったフロアへ鉛直に移動して目的のフロアま
で利用者を運搬するようになっている。[0003] The cage located at the top of the row cage of this multi-layer elevator apparatus is suspended in an elevator elevating passage by a wire cable, and the row cage is integrated by winding and drawing out the wire cable. As a result, the elevator moves up and down in the elevator elevating passage, moves vertically to the floor where the user has called, and transports the user to the target floor.
【０００４】ところで、このような多層エレベータ装置
の列ケージは、各階に停止するのではなく、例えば２０
階毎に停止するような急行運転を行なうことで、一度に
大量の利用者を多層階に渡って運搬できるように設計さ
れており、また、複数のケージが連結された列ケージを
運行させることで制御の簡素化が図られている。By the way, the row cage of such a multi-layer elevator system does not stop at each floor, but, for example, 20 meters.
It is designed to be able to carry a large number of users at one time across multiple floors by performing express operation such as stopping at each floor, and to operate a row cage with multiple cages connected. Simplifies control.
【０００５】しかしながら、エレベータの時間当たりの
運搬量は、出勤時、昼食時、及び退社時を除けば、一台
のケージで対応できる場合が殆どであり、エネルギー効
率の面から考えると、複数のケージが連結された列ケー
ジを運行させるのは得策でない。[0005] However, the amount of transport per hour of the elevator can usually be handled by a single cage except when going to work, lunch, and when leaving the office. It is not advisable to operate a row car with connected cages.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮して、エレベータの利用時間帯に応じて、列ケージを
構成するケージの数を増減できる多層エレベータ装置を
提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a multi-layer elevator apparatus capable of increasing or decreasing the number of cars constituting a row car in accordance with the elevator use time zone in consideration of the above fact. .
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明に係る多層エレベ
ータ装置は、ビルデイング内に鉛直方向へ配設されるエ
レベータシャフトと、上下方向に複数のケージを連結し
て構成され、前記エレベータシャフトを昇降して一度に
多層階に渡って利用者を運搬可能な列ケージと、前記列
ケージを構成する下側のケージの天井部に設けられた連
結具と、上側のケージの床部に設けられ、エアシリンダ
ーで駆動し前記連結具を掛止或いは掛止解除するアーム
と、下側のケージの天井部に設けられ、上側のケージの
床部が載置されるときの衝突エネルギを吸収し、上側の
ケージが載置された状態で、前記アームが前記連結具を
掛止可能な位置とするショックアブソーバと、を有する
ことを特徴としている。 According to the present invention, there is provided a multi-layer elevator apparatus comprising: an elevator shaft disposed vertically in a building; and a plurality of cages connected in a vertical direction. A row cage capable of carrying users across multiple floors at a time, and said row
The bridge provided on the ceiling of the lower cage that constitutes the cage
Tie and air cylinder provided on the floor of the upper cage
Arm that drives or locks the connecting tool
And provided on the ceiling of the lower cage,
Absorb the collision energy when the floor is placed, and
With the cage mounted, the arm connects the coupling
And a shock absorber in a position where it can be latched.
It is characterized by:
【０００８】[0008]
【作用】上記構成に係る多層エレベータ装置では、ビル
デイング内に鉛直方向へ配設されるエレベータシャフト
内を、上下方向にケージが複数台連結された列ケージが
昇降し、多層階に渡って一度に大量の利用者を運搬可能
としている。この列ケージは、上側のケージの床部に設
けられたアームをエアシリンダーで駆動して、下側のケ
ージの天井部に設けられた連結具を掛止することで連結
され、また掛止解除することで切り離される。さらに、
下側のケージの天井部にはショックアブソーバが設けら
れており、上側のケージの床部が載置されるときの衝突
エネルギを吸収する。そして、上側のケージはショック
アブソーバの上に載ることで、アームが連結具を掛止可
能な位置となる。このように、エレベータの利用時間帯
に応じて不要なケージを切り離し、例えば、エレベータ
シャフトの最下部に設けられた待機ピットへ待機させる
ことにより、列ケージを構成するケージの数を減少させ
ることができる。In the multi-layer elevator apparatus according to the above configuration, a row car, in which a plurality of cages are connected vertically, moves up and down in an elevator shaft provided vertically in the building, and at one time over the multi-story floor. A large number of users can be transported. This row cage is located on the floor of the upper cage.
Driven arm with an air cylinder, and
Connection by hooking a connection tool provided on the ceiling of the page
It is separated by releasing the hook. further,
A shock absorber is installed on the ceiling of the lower cage.
Collision when the floor of the upper cage is placed
Absorb energy. And the upper cage is shocked
The arm can hook the connecting tool by placing it on the absorber
Position. In this way, the number of cages constituting a row cage can be reduced by separating unnecessary cages according to the elevator use time zone and, for example, waiting at a standby pit provided at the bottom of the elevator shaft. it can.
【０００９】これによって、列ケージ全体の自重が減少
するので、列ケージを昇降させるためのエネルギーが節
約でき、また軽量となるので容易に昇降速度を上げるこ
とができる。As a result, the weight of the entire row cage is reduced, so that energy for raising and lowering the row cage can be saved, and the weight can be reduced, so that the lifting speed can be easily increased.
【００１０】[0010]
【実施例】図１には本実施例の多層エレベータ装置を備
えたビルデイング１０が示されている。ビルデイング１
０には、複数のケージ１４が上下方向に連結された列ケ
ージ１６が移動するためのエレベータシヤフト１２が設
けられている。このエレベータシヤフト１２は、ビルデ
イング１０の鉛直方向に伸び、下端部にはケージ１４が
待機する待機ピット１２Ａが設けられている。なお、本
実施例の場合、ケージ１４が３台連結されて列ケージ１
６が構成されているので、待機ピット１２Ａは、２台の
ケージ１４が待機できる収容空間を有している。FIG. 1 shows a building 10 equipped with a multi-layer elevator apparatus according to the present embodiment. Building 1
0 is provided with an elevator shaft 12 for moving a row cage 16 in which a plurality of cages 14 are vertically connected. The elevator shaft 12 extends in the vertical direction of the building 10, and has a waiting pit 12A at the lower end where the cage 14 stands by. In the case of the present embodiment, three cages 14 are connected to form the row cage 1.
6, the standby pit 12A has an accommodation space in which the two cages 14 can wait.
【００１１】また、エレベータシヤフト１２には、横方
向に開口部が形成され搭乗口１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃと
されている。この搭乗口１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃは、３
階に渡って形成され、本実施例では、２０階毎、すなわ
ち、搭乗口１８Ａは２０階に、搭乗口１８Ｂは１９階
に、搭乗口１８Ｃは１８階に、そして次の搭乗口は、４
０階、３９階、３８階となるように設けられている。な
お、この多層エレベータ装置は急行運転のために設けら
れたものであり、ビルデイング１０には、図示しない各
階停止用のローカルエレベータ装置が配設されている。An opening is formed in the elevator shaft 12 in the lateral direction, and the openings are used as the gates 18A, 18B and 18C. These gates 18A, 18B, 18C are 3
In this embodiment, every 20th floor, ie, the boarding gate 18A is on the 20th floor, the boarding gate 18B is on the 19th floor, the boarding gate 18C is on the 18th floor, and the next boarding gate is 4 floors.
It is provided to be the 0th floor, the 39th floor, and the 38th floor. The multi-layer elevator device is provided for an express operation, and a local elevator device (not shown) for stopping each floor is provided in the building 10.
【００１２】一方、列ケージ１６の最上部に位置するケ
ージ１４は、カウンタウエイト２０とワイヤロープ２２
で連結されている（図６参照）。このワイヤロープ２２
の中間部は、エレベータシヤフト１２の頂部の機械室に
設けられた巻上機２４の駆動リール２６に巻掛けられて
いる。この駆動リール２６を回転させることによって、
列ケージ１６は、つるべ式に昇降するようになってい
る。また、ケージ１４及びカウンタウエイト２０は、エ
レベータシヤフト１２の壁面に鉛直方向へ配設された図
示しないガイドレールに案内されて上下動するようにな
っている。さらに、それぞれのケージ１４の上部には、
図示しないドア開閉装置が設けられており、搭乗口のド
アはこのドア開閉装置の駆動と連動して開閉するように
なっている。On the other hand, the cage 14 located at the top of the row cage 16 has a counterweight 20 and a wire rope 22.
(See FIG. 6). This wire rope 22
Is wound around a drive reel 26 of a hoisting machine 24 provided in a machine room at the top of the elevator shaft 12. By rotating the drive reel 26,
The row cage 16 is designed to move up and down in a hanging manner. The cage 14 and the counterweight 20 are moved up and down by being guided by guide rails (not shown) arranged vertically on the wall surface of the elevator shaft 12. In addition, at the top of each cage 14,
A door opening / closing device (not shown) is provided, and the door at the boarding gate opens and closes in conjunction with driving of the door opening / closing device.
【００１３】なお、この多層エレベータ装置には、従来
のエレベータ装置と同様に、通常運転時の安全装置とし
て、ケージ１４への乗り過ぎを防止するはかり装置、減
速停止装置、及びドアに利用者が挟まれることを防止す
る防止装置等が設けられている。また、非常用として、
一定速度を超えると調速機スイッチが働きブレーキが作
動する過速防止装置、ケージの下部に設けられた非常止
め装置がガイドレールを把持しケージを停止させる非常
停止装置、及びケージが過降下したときの衝撃を緩和す
る緩衝装置等が設けられている。In this multi-layer elevator system, as in the case of the conventional elevator system, as a safety device during normal operation, a user is provided with a weighing device, a deceleration stop device, and a door for preventing over-ride on the cage 14. A prevention device or the like for preventing the object from being caught is provided. Also, for emergency use,
When the speed exceeds a certain speed, the governor switch works to activate the brake, the emergency stop device provided at the lower part of the cage, the emergency stop device that grips the guide rail and stops the cage, and the cage drops excessively A shock absorber or the like for reducing a shock at the time is provided.
【００１４】図３に示すように、エレベータシャフト１
２に沿って給電線６８が配設されている。ケージ１４に
はこの給電線６８に対応して給電線６８に接触する集電
シユー６６が取付けられている。ケージ１４にはこの集
電シユー６６を介して給電線６８から電力が供給され、
ケージ１４内の照明、ドアの開閉、後述するコンプレッ
サー２８等の作動に使用されている。また、給電線６８
の近傍には通路に沿って情報ケーブル７０が配設されて
いる。情報ケーブル７０は漏れ同軸ケーブルで構成さ
れ、伝送中の信号を漏れ磁束として周囲に放射すると共
に、ケージ１４からの信号を受信する。ケージ１４には
この情報ケーブル７０から漏れた信号を受信するアンテ
ナ７２が取付けられており、これにより、ケージ１４内
部と外部との通信が可能になると共に、ケージ１４の位
置が検出される。As shown in FIG. 3, the elevator shaft 1
A feed line 68 is provided along 2. A current collecting shoe 66 is attached to the cage 14 so as to contact the power supply line 68 in correspondence with the power supply line 68. Electric power is supplied to the cage 14 from the power supply line 68 via the current collecting shoe 66.
It is used for lighting the inside of the cage 14, opening and closing the door, and operating a compressor 28 and the like which will be described later. In addition, the power supply line 68
An information cable 70 is arranged along the passage near the. The information cable 70 is constituted by a leaky coaxial cable, radiates a signal being transmitted to the surroundings as a leak magnetic flux, and receives a signal from the cage 14. An antenna 72 for receiving a signal leaked from the information cable 70 is attached to the cage 14, thereby enabling communication between the inside and the outside of the cage 14 and detecting the position of the cage 14.
【００１５】図６に示すように、情報ケーブル７０は制
御装置８０に接続されている。制御装置８０には情報ケ
ーブル７０を介して検出される各ケージ１４の位置情報
が入力される。また、ケージ１４内には、利用者によっ
て操作される操作パネル７４が取付けられている。利用
者が操作パネル７４を操作することによって行先が指定
されると、この行先は前述の発信装置から信号として発
信され情報ケーブル７０を介して制御装置８０に入力さ
れる。さらに、ケージ１４には、利用者検出手段として
赤外線センサ３０が取付けられ制御装置８０に接続され
ている。また、コンプレッサー２８及び巻上機２４が制
御装置８０に接続されている。As shown in FIG. 6, the information cable 70 is connected to a control device 80. The position information of each cage 14 detected via the information cable 70 is input to the control device 80. An operation panel 74 operated by a user is mounted in the cage 14. When the user operates the operation panel 74 to specify a destination, the destination is transmitted as a signal from the transmission device described above and input to the control device 80 via the information cable 70. Further, an infrared sensor 30 is attached to the cage 14 as user detection means, and is connected to the control device 80. Further, the compressor 28 and the hoist 24 are connected to the control device 80.
【００１６】さらに、各搭乗口には利用者がケージ１４
を呼び出すための呼出しボタン７８が取付けられてい
る。各呼出しボタン７８は制御装置８０に接続されてい
る。制御装置８０は呼出しボタン７８が操作されること
により利用者からのケージ１４の呼出しを検知する。[0016] Further, at each boarding gate, a user places a cage 14.
A call button 78 for calling is provided. Each call button 78 is connected to the control device 80. The control device 80 detects that the user calls the cage 14 by operating the call button 78.
【００１７】次に、図２〜図５を参照してケージ１４同
士を連結する連結装置３２について説明する。Next, the connecting device 32 for connecting the cages 14 will be described with reference to FIGS.
【００１８】列ケージ１６の最上部に位置するケージ１
４の下面には、円形状のブラケット３４を介してエアシ
リンダ３６が固定されている。このエアシリンダ３６の
筒部３８の下端には、ケーシング４０の受け台４０Ａが
固定され、この受け台４０Ａをエアシリンダ３６のロッ
ド４２がスライド可能に貫通している。このロッド４２
の先端には、取付金具４４が固定されている。一方、ケ
ーシング４０の脚板４０Ｂには、一対のＬ形のアーム４
８がピン５０を中心として回動自在に取付けられてい
る。このアーム４８の後端部には、一端が取付金具４４
に連結されたリンク材５２が連結されている。これによ
って、コンプレッサー２８でエアシリンダ３６を駆動し
て取付金具４４を矢印Ａ方向にスライドさせ、ピン５０
を中心としてアーム４８の先端を接離させるようになっ
ている。The cage 1 located at the top of the row cage 16
An air cylinder 36 is fixed to the lower surface of 4 via a circular bracket 34. A receiving base 40A of a casing 40 is fixed to a lower end of the cylindrical portion 38 of the air cylinder 36, and a rod 42 of the air cylinder 36 slidably passes through the receiving base 40A. This rod 42
A mounting bracket 44 is fixed to the tip of the. On the other hand, a pair of L-shaped arms 4 is provided on the leg plate 40B of the casing 40.
8 is attached so as to be rotatable about a pin 50. One end of the mounting bracket 44 is attached to the rear end of the arm 48.
Is connected to the link member 52. As a result, the air cylinder 36 is driven by the compressor 28 to slide the mounting bracket 44 in the direction of arrow A, and the pin 50
The tip of the arm 48 is moved toward and away from the center.
【００１９】一方、列ケージ１６の下側に位置するケー
ジ１４の上面には、４つのショックアブソーバ５４がブ
ラケット５６を介して四角形を描くように固定されてい
る。このショックアブソーバ５４のロッド５８の先端に
は、矩形状の台座６０が固定されている。この台座６０
の両側には、リング状の連結具６２が、エアシリンダ３
６の軸線上に位置するように配設されている。この連結
具６２の立設高さは、連結時の衝突エネルギをショック
アブソーバ５４が吸収した後、台座６０に上側に位置す
るケージ１４が載った状態で、リング状の連結具６２の
中心部と、アーム４８の先端部とが位置するように設定
されている。このケージ１４の静止状態で、エアシリン
ダ３６を駆動してアーム４８の先端で連結具６２を掛止
するようになっている。なお、図３は下側のケージ１４
が上側のケージ１４に吊下されている状態を示してお
り、上側のケージ１４は台座６０から離れている。On the other hand, four shock absorbers 54 are fixed to the upper surface of the cage 14 located below the row cage 16 via a bracket 56 so as to draw a square. A rectangular pedestal 60 is fixed to the tip of the rod 58 of the shock absorber 54. This pedestal 60
A ring-shaped connecting member 62 is provided on both sides of the air cylinder 3.
6 are disposed on the axis. After the shock absorber 54 absorbs the collision energy at the time of connection, the height of the connecting tool 62 is set to the center of the ring-shaped connecting tool 62 in a state where the cage 14 located on the upper side is placed on the pedestal 60. , And the distal end of the arm 48. When the cage 14 is stationary, the air cylinder 36 is driven to lock the connecting tool 62 at the tip of the arm 48. FIG. 3 shows the lower cage 14.
Shows a state of being suspended from the upper cage 14, and the upper cage 14 is separated from the pedestal 60.
【００２０】次に、多層エレベータ装置の作動を説明す
る。エレベータの利用者が多い出勤時、昼食時、及び退
社時等には、３台のケージ１４がアーム４８と連結具６
２とで連結されて列ケージ１６とされている。この列ケ
ージ１６の最上部のケージ１４が、ワイヤロープ２２の
巻取り及び引き出しにより、エレべータシャフト１２内
を上昇及び下降し、利用者からの呼出しがあったフロア
へ鉛直に移動して目的のフロアまで利用者を運搬するよ
うになっている。なお、この多層エレベータ装置の列ケ
ージ１６は、各階に停止するのではなく、２０階毎に停
止するような急行運転を行ない、これによって、一度に
大量の利用者を運搬でき、また、ケージ１４の運行を一
台毎制御する必要がないので、制御の簡素化が図られ
る。Next, the operation of the multilayer elevator system will be described. At the time of going to work, lunch, and leaving the office where there are many elevator users, the three cages 14 are connected to the arm 48 and the connecting device 6.
2 to form a row cage 16. The uppermost cage 14 of the row cage 16 is moved up and down in the elevator shaft 12 by winding and pulling out the wire rope 22, and is vertically moved to the floor where a call was made by the user to move to the desired position. Users are transported to the floor. In addition, the row cage 16 of this multi-layer elevator apparatus performs an express operation such as stopping at every 20th floor instead of stopping at each floor, whereby a large number of users can be transported at one time. Since it is not necessary to control the operation of each vehicle, control can be simplified.
【００２１】ここで、制御装置８０には、利用者の利用
率の少ない時間帯が予め入力されている。この時間帯に
至ると、赤外線センサ３０がケージ１４内の利用者の有
無を検出する。ケージ１４内に利用者がいないと判断さ
れた場合、巻上機２４を作動し、列ケージ１６を下降さ
せ待機ピット１２Ａへ移動させる。Here, a time period during which the usage rate of the user is low is input to the control device 80 in advance. At this time, the infrared sensor 30 detects the presence or absence of a user in the cage 14. When it is determined that there is no user in the cage 14, the hoisting machine 24 is operated to lower the row cage 16 and move it to the standby pit 12A.
【００２２】ここで、コンプレッサー２８を作動させて
エアシリンダ３６を駆動し連結具６２とアーム４８との
掛止状態を解除する。これによって、最上部のケージ１
４と中間部及び最下部のケージ１４が切り離され、最上
部のケージ１４は単独で昇降可能となる。このように、
利用率の少ない時間帯では、一台のケージ１４だけが運
行するので、エネルギー効率が上がる。なお、列ケージ
１６の台数は、個々のビルデイング特有の利用者の流れ
に応じて、決定される。Here, the compressor 28 is operated to drive the air cylinder 36 to release the locked state between the connecting member 62 and the arm 48. This allows the top cage 1
4 and the middle and lowermost cages 14 are separated, and the uppermost cage 14 can be moved up and down independently. in this way,
In a time period when the utilization rate is low, only one cage 14 operates, so that the energy efficiency increases. Note that the number of row cages 16 is determined according to the flow of users unique to each building.
【００２３】次に、再び、利用者の利用率の多い時間帯
に至ると、赤外線センサ３０がケージ１４内の利用者の
有無を検出する。ケージ１４内に利用者がいないと判断
された場合、巻上機２４を作動し、列ケージ１６を下降
させ待機ピット１２Ａへ待機しているケージ１４の上へ
移動し、待機しているケージ１４と連結する。この時、
ショックアブソーバ５４によって、連結時の衝撃が緩和
される。ここで、最上部のケージ１４が待機しているケ
ージ１４の台座６０上の静止すると、エアシリンダ３６
を駆動してアーム４８で連結具６２を掛止する。これに
よって、列ケージ１６が構成され、再び大量輸送が可能
となる。Next, when a time period when the usage rate of the user is high is reached again, the infrared sensor 30 detects the presence or absence of the user in the cage 14. If it is determined that there is no user in the cage 14, the hoisting machine 24 is operated, the row cage 16 is lowered and moved to the cage 14 waiting at the standby pit 12 </ b> A. Connect with At this time,
The shock at the time of connection is reduced by the shock absorber 54. Here, when the uppermost cage 14 stops on the pedestal 60 of the waiting cage 14, the air cylinder 36
And the connecting tool 62 is hooked by the arm 48. As a result, the row cage 16 is configured, and mass transportation becomes possible again.
【００２４】なお、本実施例では、地下空間に設けた地
下ピットにケージ１４を待機させるようにしたが、エレ
ベータシャフト１２の中間部に横方向に張り出す待機室
を形成し、スライド可能な横取りパレットによって、切
り離されたケージ１４をエレベータシャフト１２内から
待機室へ退避させるようにしてもよい。In the present embodiment, the cage 14 is made to stand by in an underground pit provided in the underground space. The separated cage 14 may be retracted from the interior of the elevator shaft 12 to the waiting room by a pallet.
【００２５】また、ケージ１４同士を連結させる構造
は、本実施例のものに限定されるものではなく例えば、
列車の連結具のようにフック同士をモータあるいは電磁
石によって駆動し、連結あるいは切離すようにしてもよ
い。The structure for connecting the cages 14 to each other is not limited to that of the present embodiment.
The hooks may be connected or disconnected by driving the hooks with a motor or an electromagnet like a train connecting tool.
【００２６】さらに、ケージ１４を切り離した時、列ケ
ージ１６とカウンタウエイト２０のバランスを調整する
必要があるが、本実施例では、カウンタウエイト２０の
重量を２台のケージ１４が連結された状態での重量とバ
ランスが取れるように設定されている。このように、列
ケージ１６の最大荷重と最小荷重の中間において、バラ
ンスを保持できるようにすることで、巻上機２４の負担
が小さくて済む。Further, when the cages 14 are separated, it is necessary to adjust the balance between the row cages 16 and the counterweights 20. In this embodiment, the weight of the counterweights 20 is reduced in a state where the two cages 14 are connected. It is set to balance with the weight in the. In this way, by maintaining the balance between the maximum load and the minimum load of the row cage 16, the load on the hoisting machine 24 can be reduced.
【００２７】また、列ケージ１６と同様な連結手段を用
いて、カウンタウエイト２０を連結または切離可能と
し、ケージ１４の連結台数に応じて、バランスを調整し
てもよい。The counterweight 20 may be connected or disconnected using the same connecting means as the row cage 16, and the balance may be adjusted according to the number of connected cages 14.
【００２８】[0028]
【発明の効果】本発明に係る多層エレベータ装置は上記
構成としたので、エレベータの利用時間帯に応じて、列
ケージを構成するケージの数を増減できる。このため、
エネルギの節約と運搬速度の向上を図ることができる。As described above, the multi-layer elevator according to the present invention has the above-mentioned structure, so that the number of cars constituting the row car can be increased or decreased according to the elevator use time zone. For this reason,
Energy can be saved and the transport speed can be improved.
【図１】本実施例に係る多層エレベータ装置が取付けら
れたビルデイングの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a building to which a multilayer elevator apparatus according to an embodiment is attached.
【図２】本実施例に係る多層エレベータ装置を側方から
見た断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the multilayer elevator apparatus according to the embodiment as viewed from the side.
【図３】本実施例に係る多層エレベータ装置の連結装置
を示した一部断面図である。FIG. 3 is a partial cross-sectional view showing a connection device of the multilayer elevator device according to the embodiment.
【図４】本実施例に係る多層エレベータ装置の連結装置
のアームと連結具とが連結した状態を示した一部断面図
である。FIG. 4 is a partial cross-sectional view showing a state where the arm and the connecting tool of the connecting device of the multilayer elevator apparatus according to the present embodiment are connected.
【図５】本実施例に係る多層エレベータ装置の連結装置
のアームと連結具とが切離した状態を示した一部断面図
である。FIG. 5 is a partial cross-sectional view showing a state where an arm and a connecting tool of the connecting device of the multilayer elevator apparatus according to the present embodiment are separated.
【図６】本実施例に係る多層エレベータ装置の概略ブロ
ック図である。FIG. 6 is a schematic block diagram of a multilayer elevator apparatus according to the present embodiment.
１２ エレベータシャフト １６ 列ケージ ４８ アーム（連結手段） ６２ 連結具（連結手段） 12 elevator shaft 16 row cage 48 arm (connecting means) 62 connecting tool (connecting means)
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B66B 11/02 B66B 1/06 Continuation of front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) B66B 11/02 B66B 1/06
Claims (1)
エレベータシャフトと、 上下方向に複数のケージを連結して構成され、前記エレ
ベータシャフトを昇降して一度に多層階に渡って利用者
を運搬可能な列ケージと、前記列ケージを構成する下側のケージの天井部に設けら
れた連結具と、 上側のケージの床部に設けられ、エアシリンダーで駆動
し前記連結具を掛止或いは掛止解除するアームと、 下側のケージの天井部に設けられ、上側のケージの床部
が載置されるときの衝突エネルギを吸収し、上側のケー
ジが載置された状態で、前記アームが前記連結具を掛止
可能な位置とするショックアブソーバと、 を有することを特徴とする多層エレベータ装置。1. An elevator shaft disposed vertically in a building and a plurality of cages connected in a vertical direction, and the elevator shaft is moved up and down to transport a user over a multi-story at one time. A possible row cage and a ceiling provided on a lower cage constituting the row cage.
Mounted on the floor of the upper cage and driven by an air cylinder
An arm for latching or unlatching the coupling, and an arm provided on the ceiling of the lower cage and a floor of the upper cage.
Absorbs the collision energy when the
The arm locks the connector with the arm resting
And a shock absorber in a possible position .
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP4318852A JP2994891B2 (en) | 1992-11-27 | 1992-11-27 | Multi-layer elevator equipment |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH06156951A JPH06156951A (en) | 1994-06-03 |
| JP2994891B2 true JP2994891B2 (en) | 1999-12-27 |
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ID=18103678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4318852A Expired - Fee Related JP2994891B2 (en) | 1992-11-27 | 1992-11-27 | Multi-layer elevator equipment |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR101910994B1 (en) * | 2016-06-20 | 2018-10-23 | (주)리프텍 | Lift apparatus |
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-
1992
- 1992-11-27 JP JP4318852A patent/JP2994891B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102741145A (en) * | 2009-12-15 | 2012-10-17 | 因温特奥股份公司 | Double-decker lift installation |
| CN102741145B (en) * | 2009-12-15 | 2015-01-07 | 因温特奥股份公司 | Double-decker lift installation |
Also Published As
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| JPH06156951A (en) | 1994-06-03 |
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