JP2982477B2 - Gear device lubrication mechanism - Google Patents
Gear device lubrication mechanismInfo
- Publication number
- JP2982477B2 JP2982477B2 JP4058201A JP5820192A JP2982477B2 JP 2982477 B2 JP2982477 B2 JP 2982477B2 JP 4058201 A JP4058201 A JP 4058201A JP 5820192 A JP5820192 A JP 5820192A JP 2982477 B2 JP2982477 B2 JP 2982477B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- gear
- external
- external gears
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0456—Lubrication by injection; Injection nozzles or tubes therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/20—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members
- F16H1/22—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
- F16H1/227—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts comprising two or more gearwheels in mesh with the same internally toothed wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Retarders (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、歯車装置の潤滑機構に
関し、更に詳細にはピニオン、該ピニオンに夫々噛合さ
れる少なくとも３つの外歯歯車及び該外歯歯車に噛合さ
れる内歯歯車とを備えた歯車装置の潤滑機構に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lubrication mechanism for a gear device, and more particularly, to a pinion, at least three external gears meshed with the pinion, and an internal gear meshed with the external gear. The present invention relates to a lubrication mechanism for a gear device including:
【０００２】[0002]
【従来の技術】歯車装置の潤滑機構としては、一般にオ
イルポンプによりオイルを圧送しオイルジェットを介し
て歯車の各噛合部に供給する強制潤滑式と、ハウジング
内に貯蔵されたオイルに歯車の一部を浸たし、歯車が回
転することにより各噛合部を潤滑するオイル浴潤滑式と
が広く知られている。前者においては、潤滑すべき部位
を的確に潤滑できて冷却効率が良いものの、特開平１−
２８８６５２号公報に示されるようなピニオン、該ピニ
オンに夫々噛合される少なくとも３つの外歯歯車及び該
外歯歯車に噛合される内歯歯車とを備えた遊星歯車装置
等の歯車装置にあっては、オイル通路の取り回しが複雑
になり、オイルジェットを最適な位置に固定することが
困難となるため、一般に後者が採用されている。2. Description of the Related Art As a lubrication mechanism of a gear device, there are generally a forced lubrication system in which oil is pressure-fed by an oil pump and supplied to each meshing portion of the gear via an oil jet, and a lubrication mechanism for the gear stored in the housing. An oil bath lubrication method of lubricating each meshing part by immersing the part and rotating a gear is widely known. In the former, although the parts to be lubricated can be lubricated accurately and the cooling efficiency is good,
In a gear device such as a planetary gear device having a pinion as disclosed in Japanese Patent No. 288652, at least three external gears meshed with the pinion, and an internal gear meshed with the external gear, Since the arrangement of the oil passage becomes complicated and it becomes difficult to fix the oil jet at an optimum position, the latter is generally adopted.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来のこの種の歯車装置の潤滑機構においては、必要
な部位に必要な量だけオイルを供給することができない
ため、冷却効率が悪く、またオイルの攪拌による攪拌損
失が生じるという問題がある。また更に、歯車装置の構
成によってはオイルが十分に行きわたらず、その結果部
分的に油膜切れを起こす恐れがあるばかりか、特に歯車
が高速回転する場合には、遠心力によりオイルが外周側
へ飛散し、中心部に位置する噛合部が潤滑不足となり該
噛合部が油膜切れを起こす恐れがあるという問題があ
る。これらの問題は、上記した強制潤滑式を採用するこ
とにより解消可能であるが、その際には外歯歯車及び内
歯車が障害となり、オイル通路の取り回しが複雑となる
ばかりか、オイルジェットを最適な位置へ配設すること
が困難となる。However, in the above-described conventional lubricating mechanism for a gear device, the required amount of oil cannot be supplied to a required portion, so that the cooling efficiency is poor and the oil efficiency is low. However, there is a problem that stirring loss occurs due to stirring. Further, depending on the configuration of the gear device, the oil does not sufficiently flow, and as a result, not only may the oil film partially break, but also, especially when the gear rotates at high speed, the oil may move to the outer peripheral side due to centrifugal force. There is a problem that the oil is scattered and the lubricating portion located at the central portion is insufficiently lubricated, and the lubricating portion may break the oil film. These problems can be solved by adopting the above-mentioned forced lubrication system.In this case, however, the external gear and the internal gear become obstacles, which not only complicates the operation of the oil passage but also optimizes the oil jet. It is difficult to dispose them at a proper position.
【０００４】そこで本発明は、この種の歯車装置の潤滑
機構において、簡素な構成にて確実に各歯車の噛合部を
潤滑できるようにすることをその技術的課題とする。Accordingly, it is an object of the present invention to provide a lubricating mechanism for a gear device of this type which is capable of reliably lubricating a meshing portion of each gear with a simple configuration.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記した技術的課題を解
決するために講じた手段は、ハウジングと、該ハウジン
グに自転自在に支承されたピニオンと、該前記ハウジン
グに設けられた軸部に夫々自転自在に支承され前記ピニ
オンに夫々噛合される少なくとも３つの外歯歯車と、該
外歯歯車を覆うように前記ハウジング内に配設され前記
各外歯歯車に噛合される内歯歯車とを備えた歯車装置に
おいて、少なくとも２つの前記軸部間にブリッジ部材を
架設すると共に、残りの少なくとも１つの前記軸部に一
端がオイルポンプに連通され他端が前記ハウジング内に
開口されて前記オイルポンプからのオイルを前記ハウジ
ング内に導くオイル導入孔を設け、前記ブリッジ部材に
固定されたオイルジェットを備えたオイル供給管を前記
オイル導入孔の他端に接続し、前記オイルポンプより圧
送されるオイルにより各噛合部が潤滑されるようにした
ことである。Means taken to solve the above-mentioned technical problems include a housing, a pinion rotatably supported by the housing, and a shaft provided on the housing. At least three external gears rotatably supported and meshed with the pinion, respectively, and internal gears disposed in the housing so as to cover the external gears and meshed with the external gears. In the gear device, a bridge member is bridged between at least two of the shaft portions, and at least one of the remaining at least one of the shaft portions is communicated with an oil pump and the other end is opened in the housing. An oil introduction hole for introducing the oil into the housing, and an oil supply pipe provided with an oil jet fixed to the bridge member is connected to the oil introduction hole in addition to the oil introduction hole. Connected to, the oil to be pumped from the oil pump is that each engagement portion is to be lubricated.
【０００６】[0006]
【作用】上記した手段によれば、オイルポンプからのオ
イルが、軸部に形成されたオイル導入孔、オイル供給管
及びオイルジェットを介した各噛合部に供給される。そ
のため、オイル浴潤滑式における攪拌損失や潤滑不良を
招くことなく、既存の軸部を有効に用いて簡単な構成に
て各噛合部にオイルを導くことができ、ブリッジ部材に
より最適位置に固定されたオイルジェットにより各噛合
部が確実に潤滑できる。According to the above-described means, the oil from the oil pump is supplied to each meshing portion via the oil introduction hole, the oil supply pipe, and the oil jet formed in the shaft. Therefore, the oil can be guided to each meshing portion with a simple structure by effectively using the existing shaft portion without causing stirring loss or lubrication failure in the oil bath lubrication system, and the oil is fixed at an optimum position by the bridge member. Each meshing portion can be reliably lubricated by the oil jet.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、本発明に従った歯車装置の潤滑機構の
実施例を図面に基づき説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a lubrication mechanism for a gear device according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００８】図１において、ハウジング１０は、一端に
ピニオン１１が形成された入力軸１４を軸受１５を介し
て回転可能に支承する第１ハウジング１０ａと、該第１
ハウジング１０ａに固定されると共に入力軸１４を軸受
１６を介して回転可能に支承する第２ハウジング１０ｂ
と、内歯車１３に一体的に設けられた出力軸１７を軸受
１８を介して支承すると共に第２ハウジング１０ｂに固
定され該第２ハウジング１０ｂとの間に形成される空間
にピニオン１１，内歯車１３及び外歯歯車１２ａ，１２
ｂ等を収容するカップ状の第３ハウジング１０ｃとから
構成されている。In FIG. 1, a housing 10 has a first housing 10a rotatably supporting, via a bearing 15, an input shaft 14 having a pinion 11 formed at one end, and a first housing 10a.
A second housing 10b fixed to the housing 10a and rotatably supporting the input shaft 14 via a bearing 16
And an output shaft 17 provided integrally with the internal gear 13, supported by a bearing 18, and fixed to the second housing 10 b in a space formed between the pinion 11 and the internal gear. 13 and external gears 12a, 12
and a third housing 10c having a cup shape for accommodating the b and the like.
【０００９】本実施においては、図１及び図２に示すよ
うに、ピニオン１１はその外周に配設された４つの外歯
歯車１２ａ〜１２ｂに噛合されている。各外歯歯車１２
ａ〜１２ｄは、互いにピニオン１１を挟んで対向する外
歯歯車１２ａ，１２ｃ（１２ｂ，１２ｄ）が、同一平面
内に位置するように且つ各外歯歯車１２ａ〜１２ｄが９
０°間隔に位置し互いに隣合う外歯歯車同志が軸方向に
重合するように、第２ハウジング１０ｂに夫々に固設さ
れた軸部材１９ａ〜１９ｄに軸受２０ａ〜２０ｄを介し
て夫々自転可能に支承されている。各外歯歯車１２ａ〜
１２ｄの外周には、これらを覆うようにカップ状の内歯
歯車１３が配設されており、該内歯歯車１３は、各外歯
歯車１２ａ〜１２ｄに噛合されている。これにより、入
力軸１４の回転は、ピニオン１１，外歯歯車１２ａ〜１
２ｄ及び内歯歯車１３を介して減速され、出力軸１７に
伝えられるようになっている。In this embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, the pinion 11 is meshed with four external gears 12a to 12b arranged on the outer periphery thereof. Each external gear 12
a to 12d are such that the external gears 12a, 12c (12b, 12d) opposed to each other across the pinion 11 are located in the same plane, and each of the external gears 12a to 12d has 9
Axial members 19a to 19d fixed to the second housing 10b are respectively rotatable via bearings 20a to 20d so that external gears adjacent to each other and located at 0 ° intervals overlap in the axial direction. It is supported. Each external gear 12a-
A cup-shaped internal gear 13 is disposed on the outer periphery of 12d so as to cover them, and the internal gear 13 is meshed with each of the external gears 12a to 12d. Thereby, the rotation of the input shaft 14 is controlled by the pinion 11, the external gears 12a to 12a.
The speed is reduced through the 2d and the internal gear 13 and transmitted to the output shaft 17.
【００１０】第２ハウジング１０ｂには、ハウジング１
０の外側に設けられたオイルポンプＰに連通される連通
路２０が形成されており、該連通路２０は互いにピニオ
ン１１を挟んで対向する軸部材１９ａ，１９ｃに夫々に
形成されたオイル導入孔２１ａ，２１ｂの一端に連通さ
れている。各オイル導入孔２１ａ，２１ｂの他端は、夫
々内歯歯車１３の底部に対向するように内歯歯車１３と
各外歯歯車１２ａ〜１２ｄにより区画される空間２５内
に開口されており、各端部はオイル供給管２２を介して
互いに連通されている。オイル供給管２２には、本実施
例において、ピニオン１１と各外歯歯車１２ａ〜１２ｄ
との噛合部オイルを供給する複数の供給口２３ａを備え
たオイルジェット２３が介装されている。該オイルジェ
ット２３は、オイル導入孔の設けられていない軸部材１
２ｂ，１９ｄ間に架設されたブリッジ部材２４に固定さ
れている。The second housing 10b includes a housing 1
A communication passage 20 is formed to communicate with an oil pump P provided outside the oil pump P. Oil communication holes 20 are formed in shaft members 19a and 19c opposed to each other with the pinion 11 interposed therebetween. It communicates with one end of 21a, 21b. The other ends of the oil introduction holes 21a and 21b are opened in a space 25 defined by the internal gear 13 and the external gears 12a to 12d so as to face the bottom of the internal gear 13, respectively. The ends communicate with each other via an oil supply pipe 22. In the present embodiment, the pinion 11 and each of the external gears 12a to 12d
An oil jet 23 having a plurality of supply ports 23a for supplying oil to the meshing portion is interposed. The oil jet 23 is a shaft member 1 having no oil introduction hole.
It is fixed to a bridge member 24 provided between 2b and 19d.
【００１１】かかる構成の本実施例においては、互いに
隣合う外歯歯車が干渉することなく、等間隔に各外歯歯
車１２ａ〜１２ｄがピニオン１１及び内歯歯車１３に噛
合されることにより安定した支持構造を得ながら、大き
な減速比が得られ、入力軸１４の回転がピニオン１１，
外歯歯車１２ａ〜１２ｄ及び内歯歯車１３を介して大き
く減速され出力軸１７に伝えられる。In this embodiment having such a configuration, the external gears 12a to 12d are meshed with the pinion 11 and the internal gear 13 at equal intervals without interference between the external gears adjacent to each other, and thus, the external gears are stabilized. While obtaining the support structure, a large reduction ratio is obtained, and the rotation of the input shaft 14
The speed is greatly reduced via the external gears 12 a to 12 d and the internal gear 13 and transmitted to the output shaft 17.
【００１２】しかして本実施例によれば、第２ハウジン
グ１０ｂに形成された連通路２０，軸部材１９ａ，１９
ｃに形成されたオイル導入孔２１ａ，２１ｂを介して、
オイルポンプ空間２５内に導かれる。それゆえ、既存の
軸部材１９ａ，１９ｃ及び第２ハウジング１０ｂを有効
に用いて簡単な構成にて、デッドスペースである空間２
５にオイルを容易に導くことができ、オイル供給管２２
を介して最適位置にオイルジェット２３を配設すること
が可能となる。これにより、オイル浴潤滑式における攪
拌損失や潤滑不良を招くことなく、簡単な構成にて各噛
合部を確実に潤滑することができる。また、オイルジェ
ット２３は、ブリッジ部材２４により固定されているた
め、振動により各噴出２３ａの方向が変化することがな
く、確実に各噛合部を潤滑することができる。Thus, according to the present embodiment, the communication passage 20, the shaft members 19a, 19 formed in the second housing 10b.
c through the oil introduction holes 21a and 21b formed in
It is guided into the oil pump space 25. Therefore, the existing shaft members 19a and 19c and the second housing 10b are effectively used, and the space 2 which is a dead space is formed with a simple configuration.
5 can be easily led to the oil supply pipe 22.
It is possible to arrange the oil jet 23 at the optimum position via the. Thus, each meshing portion can be reliably lubricated with a simple configuration without causing stirring loss or lubrication failure in the oil bath lubrication system. Further, since the oil jet 23 is fixed by the bridge member 24, the direction of each jet 23a does not change due to vibration, and each meshing portion can be reliably lubricated.
【００１３】尚、本実施例においては、各噴出口２３ａ
を通してオイルポンプＰからのオイルが最も回転数の高
いピニオン１１と各外歯歯車１２ａ〜１２ｄとの噛合部
に供給されるようにしたが、オイルジェット及び噴出口
の位置を変更し、外歯歯車１２ａ〜１２ｄと内歯歯車１
３と噛合部にオイルを供給するようにしても良い。ま
た、各部位を冷却する場合も同様に行うことができ、例
えばピニオン１１及び出力軸１７を冷却する場合には、
噴出口の位置を中央に変更し、中空のピニオン１１及び
出力軸１７と併用することで、効果的に冷却することも
可能である。In this embodiment, each of the jet ports 23a
The oil from the oil pump P is supplied to the meshing portion between the pinion 11 having the highest number of revolutions and each of the external gears 12a to 12d. 12a to 12d and internal gear 1
Oil may be supplied to the meshing portion with the third. In addition, when each part is cooled, the same operation can be performed. For example, when the pinion 11 and the output shaft 17 are cooled,
By changing the position of the ejection port to the center and using it together with the hollow pinion 11 and the output shaft 17, it is also possible to cool effectively.
【００１４】また、本実施例においては、軸部材１９
ａ，１９ｃに夫々オイル導入孔２１ａ，２１ｂを設けた
が、潤滑オイル量が少ない場合には、第３図に示す変形
実施例の如く、１本の軸部材にのみオイル導入孔を設け
ることも可能である。In this embodiment, the shaft member 19
Although the oil introduction holes 21a and 21b are provided in a and 19c respectively, when the amount of lubricating oil is small, the oil introduction hole may be provided only in one shaft member as in the modified embodiment shown in FIG. It is possible.
【００１５】図３に示す変形実施例においては、ピニオ
ン１１１及び内歯歯車１１３に夫々３つの外歯歯車１１
２ａ〜１１２ｃが噛合されている。外歯歯車１１２ａ
は、隣合う他の外歯歯車１１２ｂ，１１２ｃに対して軸
方向に離問して重合するように、軸部材１１９ａに回転
自在に支承されており、外歯歯車１１２ｂ，１１２ｃは
互いに同一平面内に位置するように軸部材１１９ｂ，１
１９ｃに回転自在に支承されている。軸部材１１９ａに
は、上述した実施例と同様に一端がずじしない第２ハウ
ジングの連通路を介してオイルポンプに連通されたオイ
ル導入孔１２１ａが形成されており、該オイル導入孔１
２１ａの他端にはオイルジェット１２３を備えたオイル
供給管１２２が接続されている。該オイルジェット１２
３は、軸部材１１９ｂ，１１９ｃ間に架設されたブリッ
ジ部材１２４に固定されている。この変形実施例によれ
ば、図示しないオイルポンプからのオイルが軸部材１１
９ａに形成されたオイル導入孔１１９ａ，オイル供給管
１２２及びブリッジ部材１２４に固定されたオイルジェ
ット１２３を介してピニオン１１１と各外歯歯車１１２
ａ〜１１２ｃとの噛合部に確実に供給される。他の作用
は、上述した実施例と同様であり、ここでの詳細な説明
は省略する。In the modified embodiment shown in FIG. 3, the pinion 111 and the internal gear 113 have three external gears 11 respectively.
2a to 112c are engaged. External gear 112a
Is rotatably supported by a shaft member 119a so as to be axially spaced apart from another adjacent external gear 112b, 112c and overlap with each other, and the external gears 112b, 112c are in the same plane. The shaft members 119b, 1
19c rotatably supported. The shaft member 119a is formed with an oil introduction hole 121a which is connected to the oil pump through a communication passage of the second housing whose one end is not slid, similarly to the above-described embodiment.
An oil supply pipe 122 provided with an oil jet 123 is connected to the other end of 21a. The oil jet 12
Reference numeral 3 is fixed to a bridge member 124 provided between the shaft members 119b and 119c. According to this modification, oil from an oil pump (not shown) is
The pinion 111 and each of the external gears 112 through an oil introduction hole 119a formed in the nozzle 9a, an oil supply pipe 122, and an oil jet 123 fixed to the bridge member 124.
a to 112c are reliably supplied to the meshing portion. Other operations are the same as those of the above-described embodiment, and a detailed description thereof will be omitted.
【００１６】以上のように本実施例によれば、既存の軸
部材及び第２ハウジングを有効に用い簡単な構成により
オイルポンプＰからのオイルを各噛合部に用意に導き、
オイルジェットを最適な位置に配設することができ、確
実に各噛合部を潤滑することができる。As described above, according to the present embodiment, the oil from the oil pump P is easily guided to each meshing portion by a simple structure by effectively using the existing shaft member and the second housing.
The oil jet can be arranged at an optimum position, and each meshing portion can be reliably lubricated.
【００１７】尚、上術した実施例は、本発明の一実施例
にすぎず、本発明な実施するにあたっては上術した特許
請求の範囲内において、適宜変更することは可能であ
る。The above embodiment is merely an embodiment of the present invention, and it is possible to appropriately change the embodiments of the present invention without departing from the scope of the appended claims.
【００１８】[0018]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
遊星歯車装置等の歯車装置において、既存の軸部を有効
に用いてオイルポンプからのオイル導入孔を形成してい
るため、簡単な構成により製造コストが増大することな
く、オイルを各噛合部に用意に導くことができる。これ
によりオイルジェットを最適な位置に配設することがで
きて、該オイルジェットがブリッジ部材に固定され耐振
性が高いことから、確実に各噛合部を潤滑することがで
きる。As described above, according to the present invention,
In a gear device such as a planetary gear device, an oil introduction hole from an oil pump is formed by effectively using an existing shaft portion, so that a simple configuration does not increase manufacturing cost, and oil is applied to each meshing portion. I can guide you to preparation. Accordingly, the oil jet can be disposed at an optimum position, and since the oil jet is fixed to the bridge member and has high vibration resistance, each meshing portion can be reliably lubricated.
【００１９】また、更に本発明によれば、既存の軸部を
噛合に用いてオイルポンプからのオイル導入孔を形成し
ているため、他の構成を何ら変更することなく、デッド
スペースである内歯歯車と各外歯車により区画される空
間内に、オイル供給管、オイルジェット及びブリッジ部
材を空間内に収容することができ、当該歯車装置の小型
化を図ることができる。Further, according to the present invention, since the oil introduction hole from the oil pump is formed by using the existing shaft portion for meshing, the dead space can be reduced without changing the other structure at all. The oil supply pipe, the oil jet, and the bridge member can be accommodated in the space defined by the tooth gear and each of the external gears, and the gear device can be downsized.
【００２０】また、更に本発明によれば、オイルジェッ
トの位置を潤滑あるいは冷却したい部位に応じて容易に
変更することができる。Further, according to the present invention, the position of the oil jet can be easily changed in accordance with a portion to be lubricated or cooled.
【図１】本発明に従った歯車装置の潤滑機構の一実施例
を示す縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing one embodiment of a lubrication mechanism of a gear device according to the present invention.
【図２】図１に示す一実施例の主要部の概略を示す側面
図である。FIG. 2 is a side view schematically showing a main part of the embodiment shown in FIG.
【図３】本発明の変形実施例の主要部の概略を示す側面
図である。FIG. 3 is a side view schematically showing a main part of a modified embodiment of the present invention.
１０ ハウジング １１，１１１ ピニオン １２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ，１１２ａ，１１２
ｂ，１１２ｃ 外歯歯車 １３，１１３ 内歯歯車 １４ 入力軸 １７ 出力軸 １９ａ，１９ｂ，１９ｃ，１９ｄ，１１９ａ，１１９
ｂ，１１９ｃ 軸部材（軸部） ２０ 連通路 ２１ａ，２１ｂ，１２１ａ オイル導入孔 ２２，１２２ オイル供給管 ２３，１２３ オイルジェット ２４，１２４ ブリッジ部材 ２５ 空間10 Housing 11, 111 Pinion 12a, 12b, 12c, 12d, 112a, 112
b, 112c External gear 13, 113 Internal gear 14 Input shaft 17 Output shaft 19a, 19b, 19c, 19d, 119a, 119
b, 119c Shaft member (shaft portion) 20 Communication passage 21a, 21b, 121a Oil introduction hole 22, 122 Oil supply pipe 23, 123 Oil jet 24, 124 Bridge member 25 Space
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭60−101260（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−180862（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16H 57/00 - 57/04 F16H 1/28 Continuation of the front page (56) References JP-A-60-101260 (JP, U) JP-A-60-188062 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 6 , DB name) F16H 57 / 00-57/04 F16H 1/28
Claims (5)
に支承されたピニオンと、該前記ハウジングに設けられ
た軸部に夫々自転自在に支承され前記ピニオンに夫々噛
合される少なくとも３つの外歯歯車と、該外歯歯車を覆
うように前記ハウジング内に配設され前記各外歯歯車に
噛合される内歯歯車とを備えた歯車装置において、少な
くとも２つの前記軸部間にブリッジ部材を架設すると共
に、残りの少なくとも１つの前記軸部に一端がオイルポ
ンプに連通され他端が前記ハウジング内に開口されて前
記オイルポンプからのオイルを前記ハウジング内に導く
オイル導入孔を設け、前記ブリッジ部材に固定されたオ
イルジェットを備えたオイル供給管を前記オイル導入孔
の他端に接続し、前記オイルポンプより圧送されるオイ
ルにより各噛合部が潤滑されるようにしたことを特徴と
する歯車装置の潤滑機構。1. A housing, a pinion rotatably supported by the housing, and at least three external gears rotatably supported by a shaft provided on the housing and meshed with the pinion, respectively. And an internal gear disposed in the housing so as to cover the external gear and meshed with the external gear. In the gear device, a bridge member is provided between at least two of the shaft portions, and One end of at least one of the shafts is connected to an oil pump and the other end is opened in the housing, and an oil introduction hole for guiding oil from the oil pump into the housing is provided and fixed to the bridge member. An oil supply pipe provided with an oil jet is connected to the other end of the oil introduction hole. A lubrication mechanism for a gear device, which is lubricated.
歯歯車と前記各外歯歯車により区画される空間内に前記
オイル導入孔の他端が開口されており、前記オイル供給
管、前記オイルジェット及び前記ブリッジ部材が前記空
間内に配設されていることを特徴とする請求項１に記載
の歯車装置の潤滑機構。2. The internal gear has a cup shape, and the other end of the oil introduction hole is opened in a space defined by the internal gear and the external gears. The lubrication mechanism according to claim 1, wherein the oil jet and the bridge member are provided in the space.
り、各外歯歯車は互いに前記ピニオンを挟んで対向する
一対の外歯歯車が、同一平面内に位置するように且つ、
各外歯歯車が９０°間隔に位置し、互いに隣合う外歯歯
車同志が軸方向に重合するように前記軸部に支承されて
いることを特徴とする請求項２に記載の歯車装置の潤滑
機構。3. The external gear includes four external gears, and each external gear is such that a pair of external gears opposed to each other across the pinion are located in the same plane, and
3. The lubrication of a gear device according to claim 2, wherein the external gears are positioned at 90 [deg.] Intervals, and the external gears adjacent to each other are supported by the shaft portion so as to overlap in the axial direction. mechanism.
で対向する一対の歯外外車を支承する軸部の少なくとも
一方に形成されており、前記ブリッジ部材が前記ピニオ
ンを挟んで対向する他の一対の外歯歯車を支承する軸部
間に架設されていることを特徴とする請求項３に記載の
歯車装置の潤滑機構。4. The oil introduction hole is formed in at least one of the shaft portions that support a pair of extra-tooth external wheels that oppose each other across the pinion, and the other bridge member opposes the pinion across the pinion. The lubrication mechanism of a gear device according to claim 3, wherein the lubrication mechanism is provided between shaft portions that support the external gears.
り、一対の外歯歯車が、同一平面内に位置し、残りの１
つの外歯歯車が前記一対の外歯歯車に対し軸方向に離間
し且つ重合するように、夫々前記軸部に支承されている
ことを特徴とする請求項２に記載の歯車装置の潤滑機
構。5. The external gear comprises three external gears, a pair of external gears are located in the same plane, and the remaining one
The lubrication mechanism of a gear device according to claim 2, wherein two external gears are respectively supported on the shaft portions so as to be axially separated from and overlap with the pair of external gears.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB9108071.3 | 1991-04-16 | ||
| GB9108071A GB2254902B (en) | 1991-04-16 | 1991-04-16 | Lubrication of gears |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0571617A JPH0571617A (en) | 1993-03-23 |
| JP2982477B2 true JP2982477B2 (en) | 1999-11-22 |
Family
ID=10693356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4058201A Expired - Lifetime JP2982477B2 (en) | 1991-04-16 | 1992-03-16 | Gear device lubrication mechanism |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2982477B2 (en) |
| GB (1) | GB2254902B (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6223616B1 (en) * | 1999-12-22 | 2001-05-01 | United Technologies Corporation | Star gear system with lubrication circuit and lubrication method therefor |
| JP6212430B2 (en) * | 2014-04-22 | 2017-10-11 | 株式会社日立ニコトランスミッション | Power transmission device |
| CN109595332A (en) * | 2018-12-07 | 2019-04-09 | 上海索达传动机械有限公司 | A kind of gearbox and its retarder gear lubricating structure |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB798273A (en) * | 1955-11-04 | 1958-07-16 | Gen Motors Corp | Improvements relating to planetary gearing |
-
1991
- 1991-04-16 GB GB9108071A patent/GB2254902B/en not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-03-16 JP JP4058201A patent/JP2982477B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB9108071D0 (en) | 1991-06-05 |
| GB2254902A (en) | 1992-10-21 |
| JPH0571617A (en) | 1993-03-23 |
| GB2254902B (en) | 1995-02-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10378641B2 (en) | Power system | |
| US10557543B2 (en) | Hybrid vehicle and lubrication structure of hybrid vehicle | |
| US10871091B2 (en) | Power system | |
| US5890984A (en) | Differential apparatus having helical oil distribution passages to radial oil passages | |
| JP2976204B1 (en) | Lubrication structure in differential equipment | |
| EP0289610B1 (en) | Bearing structure of high speed motor | |
| US10281021B2 (en) | Power system and method of manufacturing the same | |
| JP2008089147A (en) | Differential device | |
| JP2982477B2 (en) | Gear device lubrication mechanism | |
| JPH0972405A (en) | Lubricating device for power transmission mechanism | |
| JP2001153212A (en) | Planetary gear device | |
| JPH07239011A (en) | Lubricating structure of power transmission for 4-wheel drive vehicle | |
| JP2020128792A (en) | Power transmission apparatus | |
| JPH0448976Y2 (en) | ||
| JP7238961B2 (en) | left and right wheel drive | |
| JPH1151161A (en) | Lubricating structure of bearing for transmission | |
| JP2792040B2 (en) | Transfer lubrication oil guiding device | |
| JP3217622B2 (en) | Differential device | |
| JP2019132333A (en) | Differential device | |
| JP3854450B2 (en) | Engine balancer equipment | |
| JPH08247261A (en) | Differential device | |
| JPH10281266A (en) | Final reduction gear and assembly method therefor | |
| JPH0996350A (en) | Differential gear | |
| JP2005076861A (en) | Differential device | |
| JP2018040395A (en) | Planetary gear unit and driving device for vehicle using the same |