JP2980796B2 - 電力変換装置 - Google Patents
電力変換装置Info
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Inverter Devices (AREA)
- Rectifiers (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば交流または交
直流電気車に搭載されるＰＷＭコンバータとインバータ
とから構成される電力変換装置に係り、特にその過電圧
抑制装置に関するものである。
直流電気車に搭載されるＰＷＭコンバータとインバータ
とから構成される電力変換装置に係り、特にその過電圧
抑制装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は、一般に良く知られているＰＷＭ
コンバータとインバータとを備えた交流電気車の主回路
構成を示す図で、例えば、１９９０年２月発行第２６回
「鉄道におけるサイバネティクス利用国内シンポジウム
論文集」Ｐ１９１〜１９５に紹介されているものであ
る。図において、１は架線に摺動して交流電源と接続さ
れるパンタグラフ、２は交流遮断器、３は変圧器、４は
ＧＴＯサイリスタとこれに逆並列接続されたダイオード
とからなるアーム要素をブリッジ構成してなるＰＷＭコ
ンバータ、５はＰＷＭコンバータ４の直流側に接続され
たフィルタコンデンサ、６はフィルタコンデンサ５に接
続されたＰＷＭインバータ、７はＰＷＭインバータ６の
３相交流側に接続された電動機である。
コンバータとインバータとを備えた交流電気車の主回路
構成を示す図で、例えば、１９９０年２月発行第２６回
「鉄道におけるサイバネティクス利用国内シンポジウム
論文集」Ｐ１９１〜１９５に紹介されているものであ
る。図において、１は架線に摺動して交流電源と接続さ
れるパンタグラフ、２は交流遮断器、３は変圧器、４は
ＧＴＯサイリスタとこれに逆並列接続されたダイオード
とからなるアーム要素をブリッジ構成してなるＰＷＭコ
ンバータ、５はＰＷＭコンバータ４の直流側に接続され
たフィルタコンデンサ、６はフィルタコンデンサ５に接
続されたＰＷＭインバータ、７はＰＷＭインバータ６の
３相交流側に接続された電動機である。
【０００３】８は変圧器３とＰＷＭコンバータ４との間
に接続挿入された交流スイッチ、９および１０は交流ス
イッチ８の両極間に接続されたそれぞれ充電用スイッチ
および充電用抵抗器である。１１および１２はフィルタ
コンデンサ５の両端間に接続されたそれぞれ過電圧抑制
用抵抗器および過電圧抑制用サイリスタ、１３はフィル
タコンデンサ５に印加される過電圧を検出する過電圧検
出器で、以上１１ないし１３により過電圧抑制回路１４
を構成する。
に接続挿入された交流スイッチ、９および１０は交流ス
イッチ８の両極間に接続されたそれぞれ充電用スイッチ
および充電用抵抗器である。１１および１２はフィルタ
コンデンサ５の両端間に接続されたそれぞれ過電圧抑制
用抵抗器および過電圧抑制用サイリスタ、１３はフィル
タコンデンサ５に印加される過電圧を検出する過電圧検
出器で、以上１１ないし１３により過電圧抑制回路１４
を構成する。
【０００４】次に動作について説明する。パンタグラフ
１より集電された交流電源からの高圧の交流電力は交流
遮断器２を通して変圧器３の１次巻線に供給される。そ
して、変圧器３の２次巻線で所定の電圧に降圧された交
流電力は、交流スイッチ８を経てＰＷＭコンバータ４に
供給される。ＰＷＭコンバータ４は単相交流電力を直流
電力に変換するとともに、フィルタコンデンサ５の両端
電圧を一定に保持するよう動作する。ＰＷＭインバータ
６はフィルタコンデンサ５からの直流電力を可変電圧、
可変周波数の３相交流電力に変換して交流負荷である電
動機７を駆動する。ＰＷＭコンバータ４およびＰＷＭイ
ンバータ６は、力行動作は勿論、回生ブレーキ動作も可
能でブレーキ時には、前記した動作とは逆に、電動機７
からの交流電力を変圧器３を介してパンタグラフ１から
架線側に返還する。
１より集電された交流電源からの高圧の交流電力は交流
遮断器２を通して変圧器３の１次巻線に供給される。そ
して、変圧器３の２次巻線で所定の電圧に降圧された交
流電力は、交流スイッチ８を経てＰＷＭコンバータ４に
供給される。ＰＷＭコンバータ４は単相交流電力を直流
電力に変換するとともに、フィルタコンデンサ５の両端
電圧を一定に保持するよう動作する。ＰＷＭインバータ
６はフィルタコンデンサ５からの直流電力を可変電圧、
可変周波数の３相交流電力に変換して交流負荷である電
動機７を駆動する。ＰＷＭコンバータ４およびＰＷＭイ
ンバータ６は、力行動作は勿論、回生ブレーキ動作も可
能でブレーキ時には、前記した動作とは逆に、電動機７
からの交流電力を変圧器３を介してパンタグラフ１から
架線側に返還する。
【０００５】ところで、回生ブレーキ中にパンタグラフ
１の離線や負荷の急変などにより、当該電気車から見た
負荷が急減してフィルタコンデンサ５の両端電圧が通常
より高くなるとＰＷＭコンバータ４やＰＷＭインバータ
６の半導体素子に異常電圧が加わることになる。そこ
で、このような弊害を防止するため過電圧抑制回路１４
が設けられている。
１の離線や負荷の急変などにより、当該電気車から見た
負荷が急減してフィルタコンデンサ５の両端電圧が通常
より高くなるとＰＷＭコンバータ４やＰＷＭインバータ
６の半導体素子に異常電圧が加わることになる。そこ
で、このような弊害を防止するため過電圧抑制回路１４
が設けられている。
【０００６】即ち、フィルタコンデンサ５の両端電圧が
所定の値より高くなると、これを過電圧検出器１３が検
出し、その検出出力信号によって過電圧抑制用サイリス
タ１２を点弧することにより、フィルタコンデンサ５を
過電圧抑制用抵抗器１１を介して短絡しフィルタコンデ
ンサ５に蓄えられたエネルギーを放出してその電圧を低
下させる。この状態を放置すると、交流電源側からＰＷ
Ｍコンバータ４のダイオードを通して過電圧抑制用抵抗
器１１に電流が流れ続けるので、過電圧抑制用サイリス
タ１２の点弧から所定時間経過後、交流スイッチ８を開
放して続流を断つ。従って過電圧抑制用抵抗器１１の熱
容量も上記動作を前提に比較的小さい値に設定されてい
る。
所定の値より高くなると、これを過電圧検出器１３が検
出し、その検出出力信号によって過電圧抑制用サイリス
タ１２を点弧することにより、フィルタコンデンサ５を
過電圧抑制用抵抗器１１を介して短絡しフィルタコンデ
ンサ５に蓄えられたエネルギーを放出してその電圧を低
下させる。この状態を放置すると、交流電源側からＰＷ
Ｍコンバータ４のダイオードを通して過電圧抑制用抵抗
器１１に電流が流れ続けるので、過電圧抑制用サイリス
タ１２の点弧から所定時間経過後、交流スイッチ８を開
放して続流を断つ。従って過電圧抑制用抵抗器１１の熱
容量も上記動作を前提に比較的小さい値に設定されてい
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従来の電気車における
過電圧抑制回路は以上のように構成されているので、万
一、故障などによって開放指令が出力されているにもか
かわらず交流スイッチ８が開放動作をしないと、過電圧
抑制用抵抗器１１に電流が流れ続けるため、過熱焼損に
至り重大事故に発展するといった問題点があった。
過電圧抑制回路は以上のように構成されているので、万
一、故障などによって開放指令が出力されているにもか
かわらず交流スイッチ８が開放動作をしないと、過電圧
抑制用抵抗器１１に電流が流れ続けるため、過熱焼損に
至り重大事故に発展するといった問題点があった。
【０００８】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、たとえ交流スイッチが故障等で
正常な開放動作をしない場合にも過電圧抑制用抵抗器の
過熱焼損を招くことがない信頼性の高い電力変換装置を
得ることを目的とする。
ためになされたもので、たとえ交流スイッチが故障等で
正常な開放動作をしない場合にも過電圧抑制用抵抗器の
過熱焼損を招くことがない信頼性の高い電力変換装置を
得ることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る電力変換装置は、その抵抗器の電流を検出する電流検
出器を備え、交流スイッチが開放動作をしないとき、上
記電流検出器の出力と交流スイッチの開放動作指令出力
とのアンド条件で交流遮断器を開放するようにしたもの
である。
る電力変換装置は、その抵抗器の電流を検出する電流検
出器を備え、交流スイッチが開放動作をしないとき、上
記電流検出器の出力と交流スイッチの開放動作指令出力
とのアンド条件で交流遮断器を開放するようにしたもの
である。
【００１０】また、請求項２に係る電力変換装置は、そ
のコンバータの交流側電流を検出する電流検出器を備
え、交流スイッチが開放動作をしないとき、上記電流検
出器の出力と交流スイッチの開放動作指令出力とのアン
ド条件で交流遮断器を開放するようにしたものである。
のコンバータの交流側電流を検出する電流検出器を備
え、交流スイッチが開放動作をしないとき、上記電流検
出器の出力と交流スイッチの開放動作指令出力とのアン
ド条件で交流遮断器を開放するようにしたものである。
【００１１】また、請求項３に係る電力変換装置は、そ
の抵抗器両端の電圧を検出する電圧検出器を備え、交流
スイッチが開放動作をしないとき、上記電圧検出器の出
力と交流スイッチの開放動作指令出力とのアンド条件で
交流遮断器を開放するようにしたものである。
の抵抗器両端の電圧を検出する電圧検出器を備え、交流
スイッチが開放動作をしないとき、上記電圧検出器の出
力と交流スイッチの開放動作指令出力とのアンド条件で
交流遮断器を開放するようにしたものである。
【００１２】
【作用】この発明の請求項１に係る電力変換装置におい
ては、開放動作指令が出力されているにもかかわらず交
流スイッチが正常に開放動作をしないときは、抵抗器の
電流を検出する電流検出器の出力を条件に交流遮断器が
回路を開放して抵抗器への続流を遮断する。
ては、開放動作指令が出力されているにもかかわらず交
流スイッチが正常に開放動作をしないときは、抵抗器の
電流を検出する電流検出器の出力を条件に交流遮断器が
回路を開放して抵抗器への続流を遮断する。
【００１３】また、請求項２に係る電力変換装置におい
ては、開放動作指令が出力されているにもかかわらず交
流スイッチが正常に開放動作をしないときは、コンバー
タの交流側電流を検出する電流検出器の出力を条件に交
流遮断器が回路を開放して抵抗器への続流を遮断する。
ては、開放動作指令が出力されているにもかかわらず交
流スイッチが正常に開放動作をしないときは、コンバー
タの交流側電流を検出する電流検出器の出力を条件に交
流遮断器が回路を開放して抵抗器への続流を遮断する。
【００１４】また、請求項３に係る電力変換装置におい
ては、開放動作指令が出力されているにもかかわらず交
流スイッチが正常に開放動作をしないときは、抵抗器両
端の電圧を検出する電圧検出器の出力を条件に交流遮断
器が回路を開放して抵抗器への続流を遮断する。
ては、開放動作指令が出力されているにもかかわらず交
流スイッチが正常に開放動作をしないときは、抵抗器両
端の電圧を検出する電圧検出器の出力を条件に交流遮断
器が回路を開放して抵抗器への続流を遮断する。
【００１５】
【実施例】実施例１．図１は、この発明の実施例１によ
る交流電気車の主回路構成を示す図である。従来と異な
るところは過電圧抑制用抵抗器１１の電流を検出する電
流検出器１５を設けた点で、従来からの過電圧抑制用抵
抗器１１、過電圧抑制用サイリスタ１２、過電圧検出器
１３および電流検出器１５により過電圧抑制回路１６を
構成する。
る交流電気車の主回路構成を示す図である。従来と異な
るところは過電圧抑制用抵抗器１１の電流を検出する電
流検出器１５を設けた点で、従来からの過電圧抑制用抵
抗器１１、過電圧抑制用サイリスタ１２、過電圧検出器
１３および電流検出器１５により過電圧抑制回路１６を
構成する。
【００１６】次に、回生ブレーキ中、フィルタコンデン
サ５に過電圧が発生した場合の電圧抑制保護動作につい
て、図２のフローチャートをも参照して説明する。電動
機７からの発生交流電力をＰＷＭインバータ６、ＰＷＭ
コンバータ４および変圧器３を介して架線側に返還回生
している状態で、パンタグラフ１の離線などにより、回
生電力の吸収能力が低下すると、フィルタコンデンサ５
の両端電圧が急上昇する。この電圧が所定の値を越える
と、過電圧検出器１３がこの過電圧を検出し（ステップ
Ｓ１）、ＰＷＭインバータ６およびＰＷＭコンバータ４
をゲートオフして（ステップＳ２，Ｓ３）回生ブレーキ
動作を停止するとともに、過電圧抑制用サイリスタ１２
を点弧し（ステップＳ４）、フィルタコンデンサ５に蓄
えられたエネルギーを過電圧抑制用抵抗器１１を介して
放電させて（ステップＳ５）その両端電圧を降下させ
る。
サ５に過電圧が発生した場合の電圧抑制保護動作につい
て、図２のフローチャートをも参照して説明する。電動
機７からの発生交流電力をＰＷＭインバータ６、ＰＷＭ
コンバータ４および変圧器３を介して架線側に返還回生
している状態で、パンタグラフ１の離線などにより、回
生電力の吸収能力が低下すると、フィルタコンデンサ５
の両端電圧が急上昇する。この電圧が所定の値を越える
と、過電圧検出器１３がこの過電圧を検出し（ステップ
Ｓ１）、ＰＷＭインバータ６およびＰＷＭコンバータ４
をゲートオフして（ステップＳ２，Ｓ３）回生ブレーキ
動作を停止するとともに、過電圧抑制用サイリスタ１２
を点弧し（ステップＳ４）、フィルタコンデンサ５に蓄
えられたエネルギーを過電圧抑制用抵抗器１１を介して
放電させて（ステップＳ５）その両端電圧を降下させ
る。
【００１７】過電圧抑制用サイリスタ１２の点弧と同時
に、ＰＷＭコンバータ４のダイオードを通して架線側か
ら過電圧抑制用抵抗器１１に電流が供給される。このた
め、過電圧抑制用サイリスタ１２の点弧から一定時間経
過後交流スイッチ８を開放するため開放動作指令を出力
する（ステップＳ６）。その結果、交流スイッチ８が正
常に開放動作すれば、過電圧抑制用抵抗器１１に流れる
電流は無くなる（ステップＳ７でＹＥＳ）。しかし、交
流スイッチ８が故障などで正常に開放動作をせず（ステ
ップＳ７でＮＯ）、電流検出器１５の出力がオンのまま
であった場合（ステップＳ８）には交流遮断器２を開放
して（ステップＳ９）架線側から過電圧抑制用抵抗器１
１に供給される電流を遮断する。これによって、過電圧
抑制用抵抗器１１の過熱焼損が防止される。
に、ＰＷＭコンバータ４のダイオードを通して架線側か
ら過電圧抑制用抵抗器１１に電流が供給される。このた
め、過電圧抑制用サイリスタ１２の点弧から一定時間経
過後交流スイッチ８を開放するため開放動作指令を出力
する（ステップＳ６）。その結果、交流スイッチ８が正
常に開放動作すれば、過電圧抑制用抵抗器１１に流れる
電流は無くなる（ステップＳ７でＹＥＳ）。しかし、交
流スイッチ８が故障などで正常に開放動作をせず（ステ
ップＳ７でＮＯ）、電流検出器１５の出力がオンのまま
であった場合（ステップＳ８）には交流遮断器２を開放
して（ステップＳ９）架線側から過電圧抑制用抵抗器１
１に供給される電流を遮断する。これによって、過電圧
抑制用抵抗器１１の過熱焼損が防止される。
【００１８】なお、交流遮断器２への開放動作指令は交
流スイッチ８への開放動作指令の出力と電流検出器１５
の出力とのアンド条件で行うが、その指令出力のタイミ
ングを、交流スイッチ８への開放動作指令出力のタイミ
ングから当該交流スイッチ８の正常時の遮断に要する時
間を考慮して予め設定した時間だけ遅らせる。これによ
って、実質的に交流スイッチ８の開放不動作（ステップ
Ｓ７でのＮＯのフロー）の判断を行う。
流スイッチ８への開放動作指令の出力と電流検出器１５
の出力とのアンド条件で行うが、その指令出力のタイミ
ングを、交流スイッチ８への開放動作指令出力のタイミ
ングから当該交流スイッチ８の正常時の遮断に要する時
間を考慮して予め設定した時間だけ遅らせる。これによ
って、実質的に交流スイッチ８の開放不動作（ステップ
Ｓ７でのＮＯのフロー）の判断を行う。
【００１９】実施例２．図３は、この発明の実施例２に
よる交流電気車の主回路構成を示す図である。この実施
例ではＰＷＭコンバータ４の交流側に電流検出器１７を
設け、過電圧抑制用抵抗器１１、過電圧抑制用サイリス
タ１２、過電圧検出器１３および電流検出器１７により
過電圧抑制回路１８を構成する。ここでは、過電圧抑制
用サイリスタ１２の点弧による過電圧抑制保護動作の
後、交流スイッチ８が故障などで正常に開放動作をしな
い場合、電流検出器１７の出力がオンのままであるのを
条件に交流遮断器２を開放する。
よる交流電気車の主回路構成を示す図である。この実施
例ではＰＷＭコンバータ４の交流側に電流検出器１７を
設け、過電圧抑制用抵抗器１１、過電圧抑制用サイリス
タ１２、過電圧検出器１３および電流検出器１７により
過電圧抑制回路１８を構成する。ここでは、過電圧抑制
用サイリスタ１２の点弧による過電圧抑制保護動作の
後、交流スイッチ８が故障などで正常に開放動作をしな
い場合、電流検出器１７の出力がオンのままであるのを
条件に交流遮断器２を開放する。
【００２０】ＰＷＭコンバータ４の交流側には通常、コ
ンバータ制御や過電流保護の目的で電流検出器が元々設
けられているので、電流検出器１７としてはこれら常設
の電流検出器を利用することができるので、その分コス
トが低減する利点がある。
ンバータ制御や過電流保護の目的で電流検出器が元々設
けられているので、電流検出器１７としてはこれら常設
の電流検出器を利用することができるので、その分コス
トが低減する利点がある。
【００２１】実施例３．図４はこの発明の実施例３によ
る交流電気車の主回路構成を示す図である。この実施例
では、過電圧抑制用抵抗器１１の両端電圧を検出する電
圧検出器１９を設け、過電圧抑制用抵抗器１１、過電圧
抑制用サイリスタ１２、過電圧検出器１３および電圧検
出器１９により過電圧抑制回路２０を構成する。ここで
は、過電圧抑制用サイリスタ１２の点弧による過電圧抑
制保護動作の後、交流スイッチ８が故障などで正常に開
放動作をしない場合、電圧検出器１９の出力がオンのま
まであるのを条件に交流遮断器２を開放する。
る交流電気車の主回路構成を示す図である。この実施例
では、過電圧抑制用抵抗器１１の両端電圧を検出する電
圧検出器１９を設け、過電圧抑制用抵抗器１１、過電圧
抑制用サイリスタ１２、過電圧検出器１３および電圧検
出器１９により過電圧抑制回路２０を構成する。ここで
は、過電圧抑制用サイリスタ１２の点弧による過電圧抑
制保護動作の後、交流スイッチ８が故障などで正常に開
放動作をしない場合、電圧検出器１９の出力がオンのま
まであるのを条件に交流遮断器２を開放する。
【００２２】例えば、既設品にこの発明を適用する改造
を行う場合、前述した電流検出器または電圧検出器の追
設が必要となるが、前者の電流検出器では回路の通電用
導体に直列に挿入することになるが、後者の電圧検出器
ではその必要がなく、回路導体に並列に接触させるため
の接続で済み、一般にその改造内容が簡便になる利点が
ある。
を行う場合、前述した電流検出器または電圧検出器の追
設が必要となるが、前者の電流検出器では回路の通電用
導体に直列に挿入することになるが、後者の電圧検出器
ではその必要がなく、回路導体に並列に接触させるため
の接続で済み、一般にその改造内容が簡便になる利点が
ある。
【００２３】実施例４．なお、上記各実施例では、交流
電気車に適用した場合について説明したが、交直流電車
もその交流区間走行時に形成される回路構成は交流電気
車の場合と同様であるので、この発明は交直流電車にも
全く同様に適用することができるのは勿論でありその場
合も上記実施例と同等の効果を奏する。また、フィルタ
コンデンサ５に過電圧が発生する要因は、パンタグラフ
の離線に限られるものではないので、この発明は、コン
バータとインバータとを備え、更に前述の過電圧抑制回
路を備えた電力変換装置に広く適用することができ同等
の効果を奏するものである。
電気車に適用した場合について説明したが、交直流電車
もその交流区間走行時に形成される回路構成は交流電気
車の場合と同様であるので、この発明は交直流電車にも
全く同様に適用することができるのは勿論でありその場
合も上記実施例と同等の効果を奏する。また、フィルタ
コンデンサ５に過電圧が発生する要因は、パンタグラフ
の離線に限られるものではないので、この発明は、コン
バータとインバータとを備え、更に前述の過電圧抑制回
路を備えた電力変換装置に広く適用することができ同等
の効果を奏するものである。
【００２４】
【発明の効果】この発明は以上のように、過電圧抑制回
路の抵抗器の電流を検出し、この検出出力と交流スイッ
チの開放動作指令出力とのアンド条件で交流遮断器を開
放するようにしたので、交流スイッチの開放動作がなく
ても抵抗器の過熱焼損が防止される。
路の抵抗器の電流を検出し、この検出出力と交流スイッ
チの開放動作指令出力とのアンド条件で交流遮断器を開
放するようにしたので、交流スイッチの開放動作がなく
ても抵抗器の過熱焼損が防止される。
【００２５】また、コンバータの交流側電流を検出し、
この検出出力と交流スイッチの開放動作指令出力とのア
ンド条件で交流遮断器を開放するようにしたので、交流
スイッチの開放動作がなくても抵抗器の過熱焼損が防止
される。更に、この場合、必要となる電流検出器は他の
用途で必要な電流検出器と兼用できるという利点があ
る。
この検出出力と交流スイッチの開放動作指令出力とのア
ンド条件で交流遮断器を開放するようにしたので、交流
スイッチの開放動作がなくても抵抗器の過熱焼損が防止
される。更に、この場合、必要となる電流検出器は他の
用途で必要な電流検出器と兼用できるという利点があ
る。
【００２６】また、過電圧抑制回路の抵抗器両端の電圧
を検出し、この検出出力と交流スイッチの開放動作指令
出力とのアンド条件で交流遮断器を開放するようにした
ので、交流スイッチの開放動作がなくても抵抗器の過熱
焼損が防止される。
を検出し、この検出出力と交流スイッチの開放動作指令
出力とのアンド条件で交流遮断器を開放するようにした
ので、交流スイッチの開放動作がなくても抵抗器の過熱
焼損が防止される。
【図１】この発明の実施例１による交流電気車の主回路
構成を示す図である。
構成を示す図である。
【図２】図１の過電圧抑制保護の動作を説明するフロー
チャートである。
チャートである。
【図３】この発明の実施例２による交流電気車の主回路
構成を示す図である。
構成を示す図である。
【図４】この発明の実施例３による交流電気車の主回路
構成を示す図である。
構成を示す図である。
【図５】従来の交流電気車の主回路構成を示す図であ
る。
る。
１ パンタグラフ ２ 交流遮断器 ４ ＰＷＭコンバータ ５ フィルタコンデンサ ６ ＰＷＭインバータ ７ 電動機 ８ 交流スイッチ １１ 過電圧抑制用抵抗器 １２ 過電圧抑制用サイリスタ １３ 過電圧検出器 １５、１７ 電流検出器 １６、１８、２０ 過電圧抑制回路 １９ 電圧検出器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) H02M 7/42 - 7/98 B60L 3/00
Claims (3)
- 【請求項１】 交流遮断器を介して交流電源に接続され
たコンバータ、このコンバータの直流側に接続されたコ
ンデンサ、このコンデンサと交流負荷との間に接続され
たインバータ、上記コンデンサの電圧が所定の値を超え
たとき上記コンデンサを抵抗器を介して短絡することに
より上記コンデンサの過電圧を抑制する過電圧抑制回
路、および上記交流遮断器とコンバータとの間に接続さ
れ上記過電圧抑制回路の動作から所定の時間経過後開放
動作し上記交流電源から上記抵抗器への続流を遮断する
交流スイッチを備えた電力変換装置において、 上記抵抗器の電流を検出する電流検出器を備え、上記交
流スイッチが開放動作をしないとき、上記電流検出器の
出力と上記交流スイッチの開放動作指令出力とのアンド
条件で上記交流遮断器を開放するようにしたことを特徴
とする電力変換装置。 - 【請求項２】 交流遮断器を介して交流電源に接続され
たコンバータ、このコンバータの直流側に接続されたコ
ンデンサ、このコンデンサと交流負荷との間に接続され
たインバータ、上記コンデンサの電圧が所定の値を超え
たとき上記コンデンサを抵抗器を介して短絡することに
より上記コンデンサの過電圧を抑制する過電圧抑制回
路、および上記交流遮断器とコンバータとの間に接続さ
れ上記過電圧抑制回路の動作から所定の時間経過後開放
動作し上記交流電源から上記抵抗器への続流を遮断する
交流スイッチを備えた電力変換装置において、 上記コンバータの交流側電流を検出する電流検出器を備
え、上記交流スイッチが開放動作をしないとき、上記電
流検出器の出力と上記交流スイッチの開放動作指令出力
とのアンド条件で上記交流遮断器を開放するようにした
ことを特徴とする電力変換装置。 - 【請求項３】 交流遮断器を介して交流電源に接続され
たコンバータ、このコンバータの直流側に接続されたコ
ンデンサ、このコンデンサと交流負荷との間に接続され
たインバータ、上記コンデンサの電圧が所定の値を超え
たとき上記コンデンサを抵抗器を介して短絡することに
より上記コンデンサの過電圧を抑制する過電圧抑制回
路、および上記交流遮断器とコンバータとの間に接続さ
れ上記過電圧抑制回路の動作から所定の時間経過後開放
動作し上記交流電源から上記抵抗器への続流を遮断する
交流スイッチを備えた電力変換装置において、 上記抵抗器両端の電圧を検出する電圧検出器を備え、上
記交流スイッチが開放動作をしないとき、上記電圧検出
器の出力と上記交流スイッチの開放動作指令出力とのア
ンド条件で上記交流遮断器を開放するようにしたことを
特徴とする電力変換装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5298089A JP2980796B2 (ja) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | 電力変換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5298089A JP2980796B2 (ja) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | 電力変換装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07154974A JPH07154974A (ja) | 1995-06-16 |
| JP2980796B2 true JP2980796B2 (ja) | 1999-11-22 |
Family
ID=17855026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5298089A Expired - Lifetime JP2980796B2 (ja) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | 電力変換装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2980796B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4643333B2 (ja) * | 2005-03-30 | 2011-03-02 | 株式会社東芝 | 電気車制御装置 |
| JP5367444B2 (ja) * | 2009-04-28 | 2013-12-11 | 株式会社東芝 | 電気車制御装置及びその試験方法 |
| WO2015097868A1 (ja) | 2013-12-27 | 2015-07-02 | 三菱電機株式会社 | 電力変換装置 |
| WO2019146179A1 (ja) | 2018-01-26 | 2019-08-01 | 株式会社日立製作所 | 電力変換装置および電力変換装置を搭載する電気鉄道車両 |
-
1993
- 1993-11-29 JP JP5298089A patent/JP2980796B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07154974A (ja) | 1995-06-16 |
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