JP2978448B2

JP2978448B2 - パイロット弁

Info

Publication number: JP2978448B2
Application number: JP9051930A
Authority: JP
Inventors: 豊明佐川; 紀元吉田; 浩次坂下; 長弘溝田; 嘉宏近久; 和朗安部; 国男右田; 冨殿村
Original assignee: Kawasaki Jukogyo KK
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 1997-03-06
Filing date: 1997-03-06
Publication date: 1999-11-15
Anticipated expiration: 2017-03-06
Also published as: JPH10246342A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、可変容量形ポンプ
のレギュレータ、方向切換弁その他の弁および油圧作動
式クラッチ等の油圧機器の作動制御に用いられるパイロ
ット弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】油圧機器の作動制御に用いられるパイロ
ット弁として、たとえば実開平３−３９６０２号公報に
開示されたものが知られている。この公知のパイロット
弁は、ばね室およびこれに連通するスプール孔を有する
弁本体を備えている。弁本体のスプール孔にはスプール
が移動自在に装着され、また弁本体のばね室には、プラ
グ部材を介してプッシュロッドが移動自在に装着されて
いる。弁本体には、ばね室を覆うようにカバー部材が装
着され、プッシュロッドの一端部はこのカバー部材を貫
通して外部に突出している。弁本体には、また、操作レ
バーが装着され、この操作レバーの作用部がプッシュロ
ッドの一端に作用するように構成されている。プッシュ
ロッドの他端部には収容凹部が形成されている。また、
スプールにはばね受け部材が移動自在に装着され、スプ
ールの一端部はばね受け部材から突出し、ばね受け部材
から突出するスプールの一端部には頭部が設けられてい
る。スプールの頭部はプッシュロッドの収容凹部に移動
自在に受入れられ、プッシュロッドの他端には、前記頭
部の収容凹部からの離脱を防止するプレートが装着され
ている。弁本体とばね受け部材との間には第１のコイル
ばねが介在され、この第１のコイルばねはばね受け部材
をプッシュロッドに向けて弾性的に偏倚する。また、ス
プールとプッシュロッドに装着されたプレートとの間に
は第２のコイルばねが介在され、第２のコイルばねはス
プールをプッシュロッドから離隔する方向に弾性的に偏
倚する。

【０００３】このようなパイロット弁では、操作レバー
が中立位置にあるときには、プッシュロッドは、第１の
コイルばねの作用によって外方に弾性的に偏倚され、そ
の他端部に設けられたフランジがプラグ部材に当接する
上昇位置に保持される。また、スプールは、第２のコイ
ルばねの作用によってプッシュロッドから離隔する方向
に弾性的に偏倚され、その頭部がプッシュロッドに設け
られたプレートに当接する位置に保持される。そして、
操作レバーを傾動操作すると、操作レバーの作用部がプ
ッシュロッドを押圧し、プッシュロッドが第１のコイル
ばねの偏倚力に抗して下方に移動される。かくすると、
操作レバーの操作量に応じた荷重が第２のコイルばねを
介して作用してスプールを下方に移動し、これによって
スプールに形成された切欠溝を介して圧力流路と二次側
流路とが連通され、圧力流路からの圧力流体が二次側流
路に供給され、二次側流路が昇圧される。そして、この
二次側圧力は、スプール径の段差により形成される受圧
面積部に受圧して発生する力とスプールを押圧するスプ
リング力とがバランスすることにより制御される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
パイロット弁では、次のとおりの解決すべき問題が存在
する。すなわち、プッシュロッドの押圧力を実質上垂直
にスプールに伝達するためには、プッシュロッドとスプ
ールを同軸的に配置する必要があり、そのためには、弁
本体のスプール孔とプラグ部材の貫通孔（プッシュロッ
ドが装着される孔）とを同軸的に設ける必要が生じる。
このようにするには、弁本体のばね室の内周面、この内
周面に装着されるプラグ部材の外周面、プラグ部材の内
周面およびこの内周面に装着されるプッシュロッドの外
周面の加工精度を高精度にする必要があり、それ故に、
多くの部位にて高精度の加工が必要となり、パイロット
弁自体が高価となる欠点がある。また、プラグ部材を必
要とするので、その構成が複雑で、部品点数も多くなる
欠点がある。さらに、弁本体にプラグ部材を介してプッ
シュロッドを装着する構成であるので、弁本体とプラグ
部材との間の隙間およびプラグ部材とプッシュロッドと
の間の隙間が、弁本体とプッシュロッドとの間の隙間と
なり、この隙間の存在により、操作レバーからの偏荷重
に起因してプッシュロッドに倒れが生じ易い。プッシュ
ロッドの倒れが生じると、スプールに偏荷重が作用し、
摩擦力によってスプールの作動にヒステリシスが生じ易
くなる。

【０００５】本発明の目的は、比較的簡単な構成でかつ
高精度に加工する部位も少なく、さらにスプールに作用
する偏荷重も抑えることができるパイロット弁を提供す
ることである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、ばね室および
これに連通するスプール孔を有する弁本体と、この弁本
体に装着され、前記ばね室に対応するロッド穴を有する
カバー部材と、該カバー部材のロッド穴に装着され、こ
のロッド穴に沿って移動自在であるプッシュロッドと、
前記ばね室に装着され、このばね室に沿って移動自在で
あるばね受け部材と、前記弁本体のスプール孔に装着さ
れ、このスプール孔に沿って移動自在であるスプール
と、前記プッシュロッドを押圧するための操作レバー
と、前記弁本体と前記ばね受け部材との間に介在され、
前記ばね受け部材を前記プッシュロッドに向けて弾性的
に偏倚する第１のばね部材と、前記スプールと前記ばね
受け部材との間に介在され、前記スプールを前記ばね受
け部材から離れる方向に弾性的に偏倚する第２のばね部
材とを備え、前記プッシュロッドには、その軸線方向に
延びる収容凹部が設けられており、前記スプールの一端
部は前記ばね受け部材を貫通して前記プッシュロッドの
収容凹部に収容され、前記収容凹部に収容された前記ス
プールの一端部には頭部が設けられており、前記収容凹
部の内径ｄは前記頭部の外径Ｄよりも大きく設定され、
さらに前記スプールの頭部が前記プッシュロッドの収容
凹部内をスプール軸線方向に対して垂直な方向に移動し
得る距離［（ｄ−Ｄ）／２］が、前記カバー部材を前記
弁本体に取付ける際の前記プッシュロッドの軸中心と前
記スプールの軸中心とのずれの最大値よりも大きく設定
されていることを特徴とするパイロット弁である。本発
明に従えば、弁本体にばね室とスプール孔が設けられ、
カバー部材にロッド穴が設けられている。そして、弁本
体のスプール孔にスプールが移動自在に装着され、その
ばね室にばね受け部材が移動自在に装着されている。ま
た、カバー部材のロッド穴にプッシュロッドが装着され
ている。このように構成されているので、ばね室の内周
面とばね受け部材の外周面との滑動面およびカバー部材
のロッド穴の内周面とプッシュロッドの外周面との滑動
面とを高精度に加工すればよく、その加工が容易となる
とともに、外周面および内周面を高精度に加工するプラ
グ部材を省略することができる。たとえば、弁本体に前
後左右に４個のプッシュロッドおよびスプールが設けら
れるものにおいては、カバー部材のロッド穴は４個を一
度に、換言すると加工機械への取換えなしに加工するこ
とができ、製作コストの大幅な低減を図ることができ
る。また、プッシュロッドには収容凹部が設けられ、こ
の収容凹部にはスプールの頭部が移動自在に収容され、
収容凹部の内径ｄはプッシュロッドの外径Ｄよりも大き
く設定され、さらに前記スプールの頭部が前記プッシュ
ロッドの収容凹部内をスプール軸線方向に対して垂直な
方向に移動し得る距離［（ｄ−Ｄ）／２］が、前記カバ
ー部材を前記弁本体に取付ける際の前記プッシュロッド
の軸中心と前記スプールの軸中心とのずれの最大値より
も大きく設定されている。したがって、カバー部材を弁
本体に装着するときには、スプールの頭部はプッシュロ
ッドの収容凹部内をスプールの軸線方向に対して垂直な
方向に相対的に移動自在であり、かかる移動の許容によ
って、スプール孔とロッド穴とが幾分ずれていてもプッ
シュロッドとスプールとを所要のとおりに装着すること
ができる。また、スプール孔とロッド穴とが幾分ずれて
いても、プッシュロッドによってばね受け部材がばね室
の内周面に沿って移動され、第２のばね部材を介してス
プールに偏荷重が作用することが抑えられる。特に、ス
プールへの偏荷重の原因となる間隙は、ばね室の内周面
とばね受け部材の外周面との間隙であるので、従来に比
してこの間隙を小さくすることができ、このことに関連
してもスプールに作用する偏荷重を抑えることができ
る。

【０００７】また本発明は、前記弁本体と前記カバー部
材との間にはタンクポートが設けられ、該タンクポート
は前記弁本体に形成されたドレイン流路を通してタンク
に連通され、前記ばね受け部材には前記ばね室と前記タ
ンクポートとを連通する連通孔が形成されていることを
特徴とする。本発明に従えば、弁本体とカバー部材との
間にタンクポートが設けられているので、このタンクポ
ートを比較的容易に形成することができ、これによって
製造コストを低減することができる。また、ばね受け部
材に連通孔を設けたので、ばね室からの作動流体は、連
通孔を通してタンクポートに送給され、さらにドレイン
流路を通してタンクに戻される。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照してさらに
説明する。図１は、本発明に従うパイロット弁の第１の
実施形態を示す断面図である。

【０００９】図１において、図示のパイロット弁は、弁
本体２と、この弁本体２に装着されたカバー部材４とを
備えている。弁本体２の上部６には、図１において左右
方向に間隔を置いて一対のばね室８，１０が設けられ、
その下部１２には、各ばね室８，１０に対応してスプー
ル孔１４，１６が設けられている。スプール孔１４，１
６はばね室８，１０に連通し、それらの内径はばね室
８，１０の内径より小さく設定されている。スプール孔
１４，１６には、スプール１８，２０が図１において上
下方向に移動自在に装着され、スプール１８，２０の一
端部（上端部）はばね室８，１０に延びている。スプー
ル１８，２０は、実質上同一の構成であり、それらの一
方の構成について説明する。スプール１８（２０）の他
端部（下端部）には第１スプール部２２が設けられ、ま
たその中間部には第２スプール部２４が設けられ、第１
スプール２２と第２スプール２４との間には、環状切欠
溝２５が形成されている。本実施形態では、第２スプー
ル部２４の外径は第１スプール２２の外径よりも大きく
設定されている。一方、スプール孔１４（１６）は、第
１スプール部２２の外径に対応する内径を有する第１孔
部２６と、第２スプール２４の外径に対応する内径を有
する第２孔部２８を備え、第２孔部２８の内径は第１孔
部２６の内径よりも大きく設定されている。スプール１
８（２０）の第１スプール部２２は、スプール孔１８
（２０）の第１孔部２６に滑動自在に支持され、これに
よってスプール１８（２０）は、上記第１孔部２６に案
内されて上下方向に移動される。また、その第２スプー
ル部２４は、スプール１８（２０）の上下動によってス
プール孔１０（２０）の第２孔部２８に滑動自在に受入
れられ、この第２孔部２８に案内される。

【００１０】本実施形態では、弁本体２の下部１２の略
中央部には、圧力ポートとしての第１の室３０が設けら
れている。第１の室３０は、図１において横方向に延
び、スプール孔１８，２０の第１孔部２６に連通してい
る。第１の室３０は、弁本体２に設けられた一次側流路
３２を介して油圧ポンプの如き油圧供給源（図示せず）
に接続されており、油圧供給源からの、作動流体として
の圧油は、一次側流路３２を通して第１の室３０に供給
される。弁本体２の下部１２には、また、スプール１
８，２０によって切換制御される二次側流路３４，３６
が設けられている。一方の二次側流路３４は、スプール
孔１８に関連して設けられ、スプール孔１８の第１孔部
２６と第２孔部２８との間に接続されている。この二次
側流路３４は、油圧機器、たとえばコントロールバルブ
のスプール制御用パイロットポート（図示せず）に接続
される。また、他方の二次側流路３６は、スプール孔２
０に関連して設けられ、スプール孔２０の第１孔部２６
と第２孔部２８との間に接続されている。この二次側流
路３６は、コントロールバルブのスプール制御用逆側パ
イロットポートに接続される。

【００１１】弁本体２の上部６の略中央部には、タンク
ポートとしての第２の室３８が設けられている。第２の
室３８は図１において左右方向に延び、ばね室８，１０
に連通している。第２の室３８は、弁本体２の下部１２
に形成されたドレイン流路４０を介して油タンク（図示
せず）に連通されており、第２の室３８内の油はドレイ
ン流路４０を通して油タンクに戻される。

【００１２】カバー部材４は、たとえば固定用ねじ（図
示せず）によって弁本体２の一端面（上端面）に固定さ
れている。このカバー部材４には、弁本体２の各ばね室
８，１０に対応してロッド穴４２，４４が設けられてい
る。ロッド穴４２，４４は、図１において上下方向に延
び、カバー部材４を貫通して形成されている。ロッド穴
４２，４４には、プッシュロッド４６，４８がそれらの
軸線方向に移動自在に装着され、各プッシュロッド４
６，４８はロッド穴４２，４４に案内されて滑動され
る。プッシュロッド４６，４８の一端部（上端部）はカ
バー部材４から上方に突出し、各突出端部は半球状に形
成されている。また、プッシュロッド４６，４８の他端
部（下端部）は、対応するばね室８，１０に突出し、各
突出端部には、半径方向外方に突出するフランジ５０，
５２が設けられ、フランジ５０，５２の外径はロッド穴
４２，４４の内径よりも大きく設定されている。したが
ってプッシュロッド４６，４８は、フランジ５０，５２
がカバー部材４の内面に当接することによって、図１に
示す上昇位置を越えて上方に移動されることはない。

【００１３】各ばね室８，１０には、ばね受け部材５
４，５６が図１において上下方向に移動自在に収容され
ている。ばね受け部材５４，５６は円筒状であり、その
下端面に設けられた第１凹部によって第１受部５８，６
０が形成され、第１受部５８，６０と弁本体２の一部
（実施形態ではばね室８，１０の下端面を規定する壁
部）との間に第１のばね６２，６４が介在されている。
第１のばね６２，６４はコイルばねから構成され、ばね
受け部材５４，５６を図１において上方にプッシュロッ
ド４６，４８に向けて弾性的に偏倚し、これによってプ
ッシュロッド４６，４８が上記上昇位置に弾性的に保持
され、ばね受け部材５４，５６はプッシュロッド４６，
４８のフランジ５０，５２に当接する位置（図１に示す
位置）に保持される。

【００１４】ばね受け部材５４，５６には、第１凹部の
内側に第２凹部が設けられ、この第２凹部によって第２
受部６６，６８が形成され、スプール１８，２０の第２
スプール部２４，２６と第２受部６６，６８との間に第
２のばね７０，７２が介在されている。第２のばね７
０，７２は、コイルばねから構成され、第１のばね６
２，６４の内側に配設されている。また、各プッシュロ
ッド４６，４８の他端部には、スプール１８，２０に対
応してそれらの軸中心部分に収容凹部７４，７６が形成
されている。収容凹部７４，７６は、プッシュロッド４
６，４８の他端面からその軸線方向に内側に延びてい
る。スプール１８，２０の一端部は、図１に示すとお
り、ばね受け部材５４，５６に形成された孔を通して上
方にプッシュロッド４６，４８の収容凹部７４，７６内
に突出しており、かかる突出端部には幾分径が大きい頭
部７８，８０が設けられている。図１に示すように、プ
ッシュロッド４６，４８の収容凹部７４，７６の内径ｄ
はスプール１８，２０の頭部７８，８０の外径Ｄよりも
幾分大きく設定されている。また、このことに関連し
て、スプール１８，２０の頭部７８，８０がプッシュロ
ッド４６，４８の収容凹部７４，７６内をスプール１
８，２０の軸線方向に対して垂直な方向に移動し得る距
離［（ｄ−Ｄ）／２］が、カバー部材４を弁本体２に取
付ける際のプッシュロッド４６，４８の軸中心とスプー
ル１８，２０の軸中心のずれとの最大値よりも大きく設
定されている。したがって、その頭部７８，８０は収容
凹部７４，７６内を上下方向に移動自在であるととも
に、収容凹部７４，７６内を軸線方向に対して垂直な任
意な方向にプッシュロッド４６，４８に対して相対的に
移動自在であり、カバー部材４を弁本体２に取付ける際
に、プッシュロッド４６，４８の軸中心とスプール１
８，２０の軸中心とが幾分ずれていてもプッシュロッド
４６，４８の収容凹部７４，７６にスプール１８，２０
の頭部７８，８０を装着することができる。

【００１５】このように構成されているので、第２のば
ね７０，７２はスプール１８，２０に作用して図１にお
いて下方に、すなわちばね受け部材５４，５６から離隔
する方向に弾性的に偏倚し、これによってスプール１
８，２０は、頭部７８，８０がばね受け部材５４，５６
の上面に当接することによって、図１に示す非作用位置
に保持される。スプール１８，２０が上記非作用位置に
あるときには、第１スプール部２２がスプール孔１４，
１６の第１孔部２６に位置して第１の室３０と二次側流
路３４，３６との連通を遮断し、第１の室３０の圧油が
二次側流路３４，３６に流れることはない。このとき、
スプール１８，２０の第２スプール部２４はばね室８，
１０に位置し、スプール１８，２０の切欠溝２５を介し
て第２の室３８と二次側流路３４，３６とが連通され、
二次側流路３４，３６からの圧油は第２の室３８に流れ
る。

【００１６】ばね受け部材５４，５６には、貫通孔８
６，８８が形成されている。本実施形態では、ばね受け
部材５４，５６の強度を考慮し、貫通孔８６，８８は第
１凹部に設けられている。このように貫通孔８６，８８
を設けることによって、ばね受け部材５４，５６の内側
と外側との間の油の流れが許容され、後述するばね受け
部材５４，５６の上下移動がスムースに行われる。

【００１７】カバー部材４の中央部、すなわちロッド穴
４２，４４の間の部位には雌ねじ部が設けられ、この雌
ねじ部に取付部材９０の雄ねじ部９２が螺着されてい
る。取付部材９０の上端部にはピン９４が装着され、こ
のピン９４を介して操作レバー９６の下端部が図１にお
いて左右方向に旋回自在に連結されている。また、操作
レバー９６の下端部には押圧部材９８が螺着されてお
り、この押圧部材９８は、各プッシュロッド４６，４８
に対応した作用部１００，１０２を有している。操作レ
バー９６を操作しない状態では、図１に示すとおり、プ
ッシュロッド４６，４８は上記上昇位置にあり、プッシ
ュロッド４６，４８の上端が押圧部材９８の作用部１０
０，１０２に接触または比較的弱い力で当接し、これに
よって操作レバー９６は中立位置に保持される。この中
立位置から操作レバー９６を矢印１０４（または１０
６）で示す方向に旋回すると、押圧部材９８の作用部１
００（または１０２）がプッシュロッド４６（または４
８）を押圧し、これによって後述する如くしてスプール
１８，２０を移動させることができる。

【００１８】図１とともに図２を参照して、上述したパ
イロット弁の作用効果について説明する。操作レバー９
６が中立位置にあるときには、上述したとおり、プッシ
ュロッド４６，４８が第１のばね６２，６４の作用によ
って上記上昇位置に保持され、また第２のばね７０，７
２によって上記非作用位置に保持される。したがって、
スプール１８，２０の第１スプール部２２によって第１
の室３０と二次側流路３６との連通は遮断されるが、ス
プール１８，２０の切欠溝２５を介して第２の室３８と
二次側流路３６とが連通され、たとえばコントロールバ
ルブ（図示せず）のスプール制御用パイロットポートお
よびスプール制御用逆側パイロットポートが二次側流路
３４，３６、第２の室３８およびドレイン流路４０を介
して油タンク（図示せず）に連通され、コントロールバ
ルブが作動されることはない。

【００１９】上記中立位置から操作レバー９６を矢印１
０６で示す左方に旋回すると、パイロット弁は図２に示
す状態となる。すなわち、操作レバー９６を操作する
と、押圧部材９８の作用部１０２がプッシュロッド４８
を押圧し、第１のばね６４の弾性偏倚力に抗してプッシ
ュロッド４８およびばね受け部材５６が下方に移動さ
れ、かかるばね受け部材５６の移動に伴って、第２のば
ね７２の作用によってスプール２０が下方に移動され
る。このパイロット弁においては、プッシュロッド４８
の滑動面（ロッド穴４４の内周面）はカバー部材４に設
けられ、ばね受け部材５６の滑動面（ばね室１０の内周
面）は弁本体２に設けられているので、プッシュロッド
４８が幾分傾いて下方に移動されたとしてもばね受け部
材５６はばね室１０に案内されて下方に移動され、した
がってスプール２０は第２のばね７２によって安定して
移動される。

【００２０】このようにしてスプール２０が下方に移動
すると、その第２スプール部２４がスプール孔１６の第
２孔部２８に位置して二次側流路３６と第２の室３８と
の連通を遮断するとともに、スプール２０の切欠溝２５
が第１の室３０と二次側流路３６とを連通する。したが
って、油圧供給源（図示せず）からの圧油が一次側流路
３２、第１の室３０および二次側流路３６を通してたと
えばコントロールバルブのスプール制御用逆側パイロッ
トポート（図示せず）に送給され、コントロールバルブ
からシリンダ等へ圧油が供給される。このパイロット弁
においては、上述したように、第１スプール部２２の外
径が第２スプール部２４の外径よりも小さく設定されて
いる、換言すると第１スプール部２２の受圧面積が第２
スプール部２４の受圧面積よりも小さく設定されている
ので、二次側流路３６に送給される圧油はスプール２０
を上方に押上げる方向に作用する。したがって、スプー
ル２０は、操作レバー９６による操作角度に応じた力、
換言すると第２のばね７２による押下げ力と、二次側流
路３６の圧油による上記押上げ力とが釣合う位置に保持
される。

【００２１】なお、操作レバー９６を矢印１０４で示す
方向に旋回したときには、押圧部材９８の作用部１００
がプッシュロッド４６を押圧してこれを下方に移動させ
るが、その動作等は、プッシュロッド４８を押圧すると
きと実質上同一であるので、その説明を省略する。

【００２２】このパイロット弁においては、上述した構
造を有する故に、さらに次のとおりの特徴を備える。す
なわち、プッシュロッド４６，４８はカバー部材４に直
接滑動自在に装着され、ばね受け部材５４，５６はばね
室８，１０に直接滑動自在に装着されている。それ故
に、滑動面として高精度に加工しなければならない部位
は、プッシュロッド４６，４８の外周面およびカバー部
材４のロッド穴４２，４４の内周面と、ばね受け部材５
４，５６の外周面およびばね室８，１０の内周面とであ
り、これらの面の加工は容易に加工することができる。
また、カバー部材４のロッド穴４２，４４にあっては２
個を一度に、換言すると加工機械への取換え作業なしに
行うことができ、また弁本体２のばね室８，１０にあっ
ても２個を一度に行うことができ、製作コストの低減を
図ることができる。上述した実施形態では、弁本体２に
２個のスプール１８，２０が設けられる形態であるが、
これに限定されることなく、弁本体２に４個のスプール
が設けられる形態のもの（図１の左右方向に加えて図１
の紙面に垂直な方向に配設される形態のもの）にも適用
することができ、この場合には、カバー部材４の４個の
ロッド穴を一度に、また弁本体２の４個のばね室を一度
に加工することができるので、このような形態のパイロ
ット弁に適用した場合には、一層製造コストの低減を図
ることができる。

【００２３】また、上述した構成のパイロット弁では、
スプール１８，２０への偏荷重の原因となる間隔は、ば
ね室１８，２０の内周面とばね受け部材５４，５６の外
周面との間の間隔であり、この間隔は両者の周面を高精
度に加工することによって小さくすることができ、この
ことに関連しても、従来のプラグ部材を用いるものに比
してスプール１８，２０に作用する偏荷重を小さくする
ことができる。

【００２４】さらに、上述したパイロット弁では、スプ
ール１８，２０の頭部７８，８０の外径Ｄがプッシュロ
ッド４６，４８の収容凹部７４，７６の内径ｄよりも小
さく設定されているので、弁本体２のスプール孔１４，
１６とカバー部材４のロッド穴４２，４４とが幾分ずれ
ていても（換言すると、カバー部材４を弁本体２に取付
ける際に、プッシュロッド４６，４８の軸中心とスプー
ル１８，２０の軸中心とが幾分ずれていても）、収容凹
部７４，７６と頭部７８，８０との間の間隙によってこ
のずれを吸収し、スプール１８，２０およびプッシュロ
ッド４６，４８を所要のとおりに装着することができ
る。また、このように幾分ずれていてもプッシュロッド
４６，４８を押圧した際にはばね受け部材５４，５６は
ばね室８，１０の内周面に案内されて移動され、スプー
ル１８，２０に偏荷重が作用することが防止される。

【００２５】図３は、本発明に従うパイロット弁の第２
の実施形態を示す断面図である。この第２の実施形態で
は、ドレイン流路とこれに連通された第２の室に変更が
加えられている。なお、第２の実施形態において第１の
実施形態と実質上同一の部材は同一の番号を付し、その
説明を省略する。

【００２６】図３において、この実施形態では、弁本体
２とカバー部材４との間に、タンクポートとしての第２
の室３８ａが設けられている。すなわち、弁本体２の周
縁部はその中央部よりも図３において幾分上方に突出し
ている。そして、かく突出している周縁部に固定ねじ
（図示せず）によってカバー部材４が取付けられ、かく
取付けることによって弁本体２の中央部上端とカバー部
材４との間に空間が生成され、この空間が第２室３８ａ
として機能する。このように構成することによって、弁
本体２のばね室８，１０は第２の室３８ａを介して連通
される。

【００２７】第２の室３８ａが上述したように設けられ
ることに関連して、さらに、次のとおり構成されてい
る。すなわち、ばね受け部材５４ａ，５６ａには、比較
的大きい連通孔２０２，２０４が設けられ、ばね室８，
１０内の油が連通孔２０２，２０４を通して第２の室３
８ａに充分に流れるように構成されている。また、弁本
体２の中央部には、上下方向に延びるドレイン流路４０
ａが形成され、このドレイン流路４０ａが第２の室３８
ａに連通している。このように構成されているので、二
次側流路３４，３６からばね室８，１０に流入した油
は、ばね受け部材５４ａ，５６ａの連通孔２０２，２０
４を通して第２の室３８ａに流入し、さらにドレイン流
路４０ａを通して油タンク（図示せず）に戻される。第
２の実施形態のその他の構成は、第１の実施形態と実質
上同一である。

【００２８】この第２の実施形態では、基本的構成が第
１の実施形態のものと実施上同一であるので、第１の実
施形態と同様の作用効果が達成される。さらに、この形
態では、第２の室３８ａが弁本体２とカバー部材４との
間に設けられているので、第２の室３８ａを容易に形
成、加工することができる。また、ばね受け部材５４
ａ，５６ａには連通孔２０２，２０４が設けられている
ので、ばね室８，１０内の油は連通孔２０２，２０４を
通して第２の室３８ａに送給され、この第２の室３８ａ
を通して油タンク（図示せず）に戻される。

【００２９】なお、上述した実施形態では、スプール１
８，２０の第１スプール部２２の外径が第２スプール部
２４の外径よりも小さく設定されているが、必ずしもこ
のように設定する必要はなく、第１スプール部２２の外
径と第２スプール２４の外径とが等しくなるように設定
することもできる。この場合、二次圧の受圧部はスプー
ル１８，２０の下端部全体とし、二次側流路はスプール
内とする構造となる。

【００３０】

【発明の効果】本発明の請求項１のパイロット弁によれ
ば、弁本体にばね室とスプール孔が設けられ、カバー部
材にロッド穴が設けられている。そして、弁本体のスプ
ール孔にスプールが移動自在に装着され、そのばね室に
ばね受け部材が移動自在に装着されている。また、カバ
ー部材のロッド穴にプッシュロッドが装着されている。
このように構成されているので、ばね室の内周面とばね
受け部材の外周面との滑動面およびカバー部材のロッド
穴の内周面とプッシュロッドの外周面との滑動面とを高
精度に加工すればよく、その加工が容易となるととも
に、外周面および内周面を高精度に加工するプラグ部材
を省略することができる。たとえば、弁本体に前後左右
に４個のプッシュロッドおよびスプールが設けられるも
のにおいては、カバー部材のロッド穴は４個を一度に、
換言すると加工機械への取換えなしに加工することがで
き、製作コストの大幅な低減を図ることができる。

【００３１】また、プッシュロッドには収容凹部が設け
られ、この収容凹部にはスプールの頭部が移動自在に収
容され、収容凹部の内径ｄはプッシュロッドの外径Ｄよ
りも大きく設定され、さらに前記スプールの頭部が前記
プッシュロッドの収容凹部内をスプール軸線方向に対し
て垂直な方向に移動し得る距離［（ｄ−Ｄ）／２］が、
前記カバー部材を前記弁本体に取付ける際の前記プッシ
ュロッドの軸中心と前記スプールの軸中心とのずれの最
大値よりも大きく設定されている。したがって、カバー
部材を弁本体に装着するときには、スプールの頭部はプ
ッシュロッドの収容凹部内をスプールの軸線方向に対し
て垂直な方向に相対的に移動自在であり、かかる移動の
許容によって、スプール孔とロッド穴とが幾分ずれてい
てもプッシュロッドとスプールとを所要のとおりに装着
することができる。また、スプール孔とロッド穴とが幾
分ずれていても、プッシュロッドによってばね受け部材
がばね室の内周面に沿って移動され、第２のばね部材を
介してスプールに偏荷重が作用することが抑えられる。
特に、スプールへの偏荷重の原因となる間隙は、ばね室
の内周面とばね受け部材の外周面との間隙であるので、
従来に比してこの間隙を小さくすることができ、このこ
とに関連してもスプールに作用する偏荷重を抑えること
ができる。

【００３２】また本発明の請求項２のパイロット弁によ
れば、弁本体とカバー部材との間にタンクポートが設け
られているので、このタンクポートを比較的容易に形成
することができ、これによって製造コストを低減するこ
とができる。また、ばね受け部材に連通孔が設けられて
いるので、ばね室からの作動流体は、連通孔を通してタ
ンクポートに送給され、さらにドレイン流路を通してタ
ンクに戻される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従うパイロット弁の第１の実施形態を
示す断面図である。

【図２】図１のパイロット弁において、操作レバーを操
作した状態を示す断面図である。

【図３】本発明に従うパイロット弁の第２の実施形態を
示す断面図である。

【符号の説明】

２弁本体４カバー部材８，１０ばね室１４，１６スプール孔１８，２０スプール２２第１スプール部２４第２スプール部２６第１孔部２８第２孔部３０第１の室３２一次側流路３４，３６二次側流路３８，３８ａ第２の室４０，４０ａドレイン流路４２，４４ロッド穴４６，４８プッシュロッド５４，５６，５４ａ，５６ａばね受け部材６２，６４第１のばね７０，７２第２のばね７４，７６収容凹部７８，８０頭部９６操作レバー

フロントページの続き (72)発明者溝田長弘兵庫県神戸市西区櫨谷町松本234番地川崎重工業株式会社西神戸工場内 (72)発明者近久嘉宏兵庫県神戸市西区櫨谷町松本234番地川崎重工業株式会社西神戸工場内 (72)発明者安部和朗兵庫県神戸市西区櫨谷町松本234番地川崎重工業株式会社西神戸工場内 (72)発明者右田国男兵庫県神戸市中央区東川崎町１丁目１番３号川崎重工業株式会社神戸本社内 (72)発明者殿村冨兵庫県神戸市西区櫨谷町松本234番地川重ハイドロリック株式会社内 (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16K 11/00 - 11/24 F16K 31/12 - 31/44 F15B 13/042

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】ばね室およびこれに連通するスプール孔
を有する弁本体と、この弁本体に装着され、前記ばね室
に対応するロッド穴を有するカバー部材と、該カバー部
材のロッド穴に装着され、このロッド穴に沿って移動自
在であるプッシュロッドと、前記ばね室に装着され、こ
のばね室に沿って移動自在であるばね受け部材と、前記
弁本体のスプール孔に装着され、このスプール孔に沿っ
て移動自在であるスプールと、前記プッシュロッドを押
圧するための操作レバーと、前記弁本体と前記ばね受け
部材との間に介在され、前記ばね受け部材を前記プッシ
ュロッドに向けて弾性的に偏倚する第１のばね部材と、
前記スプールと前記ばね受け部材との間に介在され、前
記スプールを前記ばね受け部材から離れる方向に弾性的
に偏倚する第２のばね部材とを備え、前記プッシュロッドには、その軸線方向に延びる収容凹
部が設けられており、前記スプールの一端部は前記ばね
受け部材を貫通して前記プッシュロッドの収容凹部に収
容され、前記収容凹部に収容された前記スプールの一端
部には頭部が設けられており、前記収容凹部の内径ｄは
前記頭部の外径Ｄよりも大きく設定され、さらに前記ス
プールの頭部が前記プッシュロッドの収容凹部内をスプ
ール軸線方向に対して垂直な方向に移動し得る距離
［（ｄ−Ｄ）／２］が、前記カバー部材を前記弁本体に
取付ける際の前記プッシュロッドの軸中心と前記スプー
ルの軸中心とのずれの最大値よりも大きく設定されてい
ることを特徴とするパイロット弁。
【請求項２】前記弁本体と前記カバー部材との間には
タンクポートが設けられ、該タンクポートは前記弁本体
に形成されたドレイン流路を通してタンクに連通され、
前記ばね受け部材には前記ばね室と前記タンクポートと
を連通する連通孔が形成されていることを特徴とする請
求項１記載のパイロット弁。