JP2966049B2 - ケーブル式ウインドレギユレータ用駆動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はケーブル式ウインドレギュレータ用駆動装置
に関する。さらに詳しくは、自動車や建物などの窓ガラ
スを開閉するためのケーブル式ウインドレギュレータに
おけるケーブルを駆動するための装置に関する。

［従来の技術］ 従来のケーブル式ウインドレギュレータ用駆動装置で
は、窓ガラスの上昇時と下降時の操作力のバランスをと
るためのスパイラルスプリング（バランススプリング）
を有するものがある（たとえば特開昭60−246977号公
報）。そのようなスパイラルスプリングは、たとえば第
６図に示すように駆動軸（55）で回転駆動されるワイヤ
駆動用のドラム（50）と同心状に配置され、ドラム（5
0）に窓ガラスを引き上げる方向の付勢力を与えるべく
ハウジング（51）内に収容されている。

なお第６図の駆動装置では、スパイラルスプリング
（52）は有底筒状のスプリングケース（53）内に収容さ
れている。また駆動軸（55）の端部にはクランクハンド
ル（57）が固着されており、前記スプリングケース（5
3）およびドラム（50）はそれぞれ駆動軸（55）上に回
転自在に設けられている。なおドラム（50）は駆動軸
（55）のフランジ（56）と回転方向の遊びをもって係合
している。

かかる従来の駆動装置では、窓ガラスを下降させると
きにスパイラルスプリングを巻き込んで負荷を増加し、
上昇させるときにスパイラルスプリングの復元力を利用
して負荷を減少し、それにより上昇時と下降時のバラン
スをとることができる。

［発明が解決しようとする課題］ 前記従来の駆動装置では、窓ガラスの重量が大きいば
あいは、クランクハンドル（57）を大きくするか、ある
いはドラム（50）の径を小さくして操作力を適切な範囲
にしている。しかしクランクハンドルの半径は操作の便
宜から制限があり、ドラム径はワイヤの最小曲率半径か
ら制限があるので、バランス力が足りなくなる。またス
パイラルスプリングの付勢力を大きくしようとすればか
なり大きいスパイラルスプリングおよびスプリングケー
ス（53）などが必要となる。さらに窓ガラスに応じて種
々のスプリングケース、ひいてはハウジングを準備しな
ければならないという問題がある。

本発明はかかる問題を解消し、重い窓ガラスに対して
も充分なバランス力を与えることができ、しかもわずか
な部品を変更するだけで窓ガラス重量に応じた適切なバ
ランス力を与えることができるウインドレギュレータ用
駆動装置を提供することを目的としている。

［課題を解決するための手段］ 本発明のケーブル式ウインドレギュレータ用駆動装置
は、（ａ）ハウジングと、（ｂ）該ハウジング内に回転
自在に支持され、窓昇降用のケーブルを巻き取り、送り
出すためのドラムと、（ｃ）該ドラムと実質的に平行に
前記ハウジング内に回転自在に支持されている駆動軸
と、（ｄ）該駆動軸と同心状に配置されると共に、駆動
軸を一方の回転方向へ付勢するためのスパイラルスプリ
ングと、（ｅ）該スパイラルスプリングと同心状に、か
つトルク伝達可能に係合されている第１ギアと、（ｆ）
前記ドラムと同心状にかつトルク伝達可能に連結され、
前記第１ギアと歯合している第２ギアとからなり、
（ｇ）前記スパイラルスプリングが第１ギアおよび第２
ギアを介してドラムを窓ガラスの上昇方向に付勢するよ
うに構成されており、前記ドラムの端面に、放射状に第
１ラチェット歯が形成されており、前記第２ギアの側面
に該第１ラチェット歯と歯合する第２ラチェット歯が形
成されている。

かかる駆動装置では、窓ガラスの重量が大きいばあい
には第２ギアの直径を第１ギアに比して大きくしてお
き、それにより減速作用を行なわせて操作力を軽減し、
あわせてスパイラルスプリングの付勢トルクを増大させ
てドラムに伝えることができ、ドラムと第２ギアとをラ
チェット歯で歯合させることにより、ウインドレギュレ
ータを組み立てるとき、ケーブルのたるみをとることが
できる。

［作 用］ 駆動力の回転操作は第１ギアおよび第２ギアを介して
ドラムに伝えられ、ドラム上に係止巻回されている２本
のケーブルの一方を巻き取り、他方を送り出す。それに
よりケーブルを介して窓ガラスを昇降操作しうる。

窓ガラスを下降させるばあいは駆動軸の回転と共にス
パイラルスプリングを巻き込み、上昇させるばあいはほ
どき出す。

スパイラルスプリングのトルクは第１ギアと第２ギア
のギア比に応じて増大（減速）され、あるいは減少（増
速）してドラムに伝えられ、窓ガラスの重量とバランス
される。

したがって窓ガラスの重量に応じた適切なバランス力
を与えることができ、スムーズな操作を行ないうる。ま
た第１ギアと第２ギアのギア比を変更するだけでよいか
ら、スパイラルスプリングやハウジングなどの他の部品
は共用化できる利点がある。

［実施例］ つぎに図面を参照しながら本発明の駆動装置について
説明する。

第１図および第２図はそれぞれ本発明の駆動装置の一
実施例を示す断面図および分解斜視図、第３図および第
４図はそれぞれ第１〜２図の駆動装置の第２ギアおよび
ドラムの下側からみた斜視図、第５図は本発明の駆動装
置を備えたウインドレギュレータの一実施例を示す正面
図である。

第１図において、ハウジング（１）は本体（1a）と蓋
（1b）とから構成されている。本体（1a）には駆動軸
（２）が収容される第１室（３）と、ドラム（４）が収
納される第２室（５）とが形成されている。

第１室（３）の底部中央には第１ボス（７）が突設さ
れており、蓋（1b）の孔（８）と共に駆動軸（２）を回
転自在に支持する。蓋（1b）の孔（８）から突出してい
る駆動軸（２）の端部には、モータまたはクランクハン
ドル（10）などの駆動手段が連結ないし固着される。

駆動軸（２）の外周には有底筒状のスプリングケース
（９）が回転自在に設けられており、スプリングケース
（９）の中にはスパイラルスプリング（11）が収容され
ている。スパイラルスプリング（11）はその内側の端部
が第１ボス（７）に係止され、外側の端部がスプリング
ケース（９）に係止されており、それによりスプリング
ケース（９）を矢印（Ａ）方向に回転するように付勢し
ている。

スプリングケース（９）の上部外周には第１ギア（1
2）が一体に形成されており、また上端面には従来公知
の２個の扇状の係合突起（13）が設けられている。一
方、駆動軸（２）にはフランジ（14）が固着されてお
り、そのフランジ（14）には前記係合突起（13）と回転
方向に遊びをもって係合しうる扇形の切り欠き部（15）
が形成されている。その結果、駆動軸（２）とスプリン
グケース（９）との間のトルク伝達が可能となる。

なお駆動軸（２）のフランジ（14）の外周面と蓋（1
b）に突設された筒状部（16）の内周面との間には従来
公知のブレーキスプリング（17）が挿入されており、そ
の両端の折り曲げ部（17a）、（17b）はそれぞれ切欠部
（15）と係合突起（13）の間のすき間に挿入されてい
る。前記フランジ（14）と係合突起（13）の間の遊びは
ブレーキスプリング（17）を作動させるためのものであ
る。

ハウジング本体（1a）の第２室（５）の底部中央には
第２ボス（18）が突設されており、第２ボス（18）には
蓋（1b）のスリット（21）を貫通したピン（19）の下端
が嵌入されている。ピン（19）の上端には鍔（20）が形
成されており、鍔（20）の下面には蓋のスリット（21）
と嵌合する段部（22）が形成され、ピン（19）の回転を
拘束している。

ピン（19）の外周には前記第１ギア（12）と歯合する
第２ギア（24）と、ケーブル（27）、（28）を巻き取り
送り出すためのドラム（４）とがそれぞれ回転自在に設
けられている。そしてドラム（４）の上端面には放射状
の第１ラチェット歯（23）が形成されており、第２ギア
（24）の下面には前記第１ラチェット歯（23）と係合す
る放射状の第２ラチェット歯（第３図の（25））が形成
されている。ラチェット歯（23）、（25）はウインドレ
ギュレータを組み立てるとき、ケーブルのたるみをとる
ためのものであり、蓋（1b）をしっかりと取りつけた後
は第２ギア（24）とドラム（４）とは一緒に回転する。

前記ドラム（４）には窓ガラス下降用の第１ケーブル
（27）および窓ガラス上昇用の第２ケーブル（28）が巻
かれており、第１ケーブル（27）の端部（27a）はギア
（24）の下面に設けられた第１係止部（第３図の（27
b））に係止され、第２ケーブル（28）の端部（28a）は
ドラム（４）の下端面に設けられた第２係止部（第４図
の（28b））に係止されている。

ドラム（４）から送り出される第１ケーブル（27）お
よび第２ケーブル（28）はハウジング本体（1a）に設け
られたスリット（29）、（30）（孔であってもよい）を
通過し、導管（31）の中を通って、たとえば第５図に示
すように、自動車などの窓ガラス（33）に取り付けられ
たキャリアプレート（34）に固定される。

第５図に示す駆動装置（35）は、２本の導管（31）に
よって、キャリアプレート（34）を摺動自在にガイドす
るガイドレール（36）と連結されてウインドレギュレー
タとされ、自動車のドアパネルに取り付けられる。なお
第５図の駆動装置（35）はクランクハンドルにより駆動
するものである。

つぎに叙上のごとく構成される駆動装置の作用につい
て第１図および第２図を参照しながら説明する。

第１図および第２図においてクランクハンドル（10）
により駆動軸（２）を矢印（Ａ）方向に回転させると、
前記切り欠き部（15）と係合突起（13）との係合により
スプリングケース（９）も同じく矢印（Ａ）方向に回転
する。同時に第１ギア（12）と歯合している第２ギア
（24）は矢印（Ｃ）方向に回転し、また第１ラチェット
歯（23）と第２ラチェット歯（25）との係合によりドラ
ム（４）も矢印（Ｃ）方向に回転する。そのばあいは第
２ケーブル（28）が巻き取られ、第１ケーブル（27）は
送り出される。その結果窓ガラスが上昇する。

そのときスパイラルスプリング（11）は矢印（Ａ）方
向に回転するように付勢しているので、窓ガラスの上昇
時に操作力の補助となっている。

一方、クランクハンドル（10）を矢印（Ｂ）方向に回
転させると前述とは逆回転となり、スプリングケース
（９）は矢印（Ｂ）方向に、第２ギア（24）とドラム
（４）は矢印（Ｄ）方向にそれぞれ回転する。その結果
第１ケーブル（27）が巻き取られて窓ガラスが下降す
る。なおそのばあいでも蓋（1b）と本体（1a）とで第２
ギア（24）およびドラム（４）を挟んでいるので、ラチ
ェット歯（23）、（25）同士は空転しない。

そのような昇降操作中は、前述のごとくスパイラルス
プリング（11）がスプリングケース（９）を矢印（Ａ）
方向に回転するように付勢しているので、窓ガラスの上
昇時に操作力の補助となっており、下降時には負荷とな
る。

すなわちウインドレギュレータを操作するばあい、窓
ガラスを上昇させるときのほうが窓ガラスの自重のため
の大きな操作力を必要とするのであるが、前記スパイラ
ルスプリングが上昇時に補助し、下降時の負荷を増加さ
せるので、昇降両方向の操作力をバランスさせることが
できる。

そのときスパイラルスプリング（11）の発生するトル
クが第１ギア（12）および第２ギア（24）で増大されて
ドラム（４）に伝えられるので、重い窓ガラスでも充分
にバランスさせることができる。

さらにスプリングケース（９）および第２ギア（24）
を交換してギア比率を変えるだけで、異なる重さの窓ガ
ラスに適する装置を簡単に構成することができる。

なお第１〜２図の駆動装置では、ドラム（４）とスプ
リングケース（９）とが別個の軸に支持されており、さ
らに別個の画室に収納されているため、ケーブルを経由
して侵入する雨水などがスパイラルスプリングを濡らす
ことがないという利点もある。

［発明の効果］ 本発明の駆動装置ではケーブルを巻き取るドラムと、
スパイラルスプリングとを動力伝達手段を介在させて別
々に配置し、両者の間に第１ギアおよび第２ギアからな
る減速／増速機構を介しているので、重い窓ガラスに対
しても充分なバランス力を与えることができ、しかも種
々の重さの窓ガラスを備えたウインドレギュレータに適
合させることができ、しかも、ドラムと第２ギアとのあ
いだにラチェット歯を形成して歯合させたので、ウイン
ドレギュレータを組み立てるとき、ケーブルのたるみを
とることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はそれぞれ本発明の駆動装置の一実
施例を示す断面図および分解斜視図、第３図および第４
図はそれぞれ第１〜２図の駆動装置における第２ギアお
よびドラムの下側からみた斜視図、第５図は本発明の駆
動装置を備えたウインドレギュレータの一実施例を示す
正面図、第６図は従来の駆動装置の一例を示す分解斜視
図である。 （図面の主要符号） （１）：ハウジング （２）：駆動軸 （４）：ドラム （11）：スパイラルスプリング （12）：第１ギア （19）：ピン （24）：第２ギア

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】（ａ）ハウジングと、 （ｂ）該ハウジング内に回転自在に支持され、窓昇降用
   のケーブルを巻き取り、送り出すためのドラムと、 （ｃ）該ドラムと別個に前記ハウジング内に回転自在に
   支持されている駆動軸と、 （ｄ）該駆動軸と同心状に配置されると共に、駆動軸を
   一方の回転方向へ付勢するためのスパイラルスプリング
   と、 （ｅ）該スパイラルスプリングと同心状に、かつトルク
   伝達可能に係合されている第１ギアと、 （ｆ）前記ドラムと同心状にかつトルク伝達可能に連結
   され、前記第１ギアと歯合している第２ギアとからな
   り、 （ｇ）前記スパイラルスプリングが第１ギアおよび第２
   ギアを介してドラムを窓ガラスの上昇方向に付勢してい
   るケーブル式ウインドレギュレータ用駆動装置であっ
   て、 前記ドラムの端面に、放射状に第１ラチェット歯が形成
   されており、前記第２ギアの側面に該第１ラチェット歯
   と歯合する第２ラチェット歯が形成されてなる駆動装
   置。
2. 【請求項２】前記ハウジングは、本体と蓋とから構成さ
   れ、該本体には、前記駆動軸が収容される第一室と、前
   記ドラムが収納される第２室とが形成されてなる請求項
   １記載の駆動装置。
3. 【請求項３】前記駆動軸の外周に前記スパイラルスプリ
   ングを収容するスプリングケースが設けられている請求
   項１または２記載の駆動装置。