JP2946888B2 - In-line fuel injection pump - Google Patents
In-line fuel injection pumpInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンにより回転さ
れるカムシャフトに形成したカムの回転によりプランジ
ャを往復運動させ、このプランジャにより燃料を供給す
る列型燃料噴射ポンプに係り、特にカムの回転をプラン
ジャの往復運動に変換するタペットの構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a row type fuel injection pump which reciprocates a plunger by rotation of a cam formed on a camshaft rotated by an engine and supplies fuel by the plunger. To the structure of a tappet that converts the pressure into reciprocating motion of a plunger.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エンジンに燃料を供給するための列型燃
料噴射ポンプは、エンジンにより回転駆動されるカムシ
ャフトに、軸方向に沿って複数のカムを形成し、これら
カムの回転をそれぞれタペットにより往復運動に変換し
てプランジャに伝え、これらプランジャの往復運動によ
りポンプ室内の燃料を加圧して各気筒に設けた噴射弁に
供給するようにしている。2. Description of the Related Art An in-line fuel injection pump for supplying fuel to an engine has a plurality of cams formed in a camshaft driven by the engine along an axial direction, and the rotation of each cam is controlled by a tappet. The reciprocating motion is transmitted to the plungers, and the reciprocating motion of the plungers pressurizes the fuel in the pump chamber and supplies the fuel to the injection valves provided in each cylinder.
【０００３】上記カムの回転をプランジャの往復運動に
変換するために用いられている上記タペットは、実公昭
６３−１６８６０号公報にも示されている通り、ポンプ
ハウジングの内壁に沿ってプランジャの往復運動と同方
向に摺動可能なタペット本体と、このタペット本体に形
成されて上記カムシャフトと略平行な挿通孔に挿通され
たタペットピンと、このタペットピンに取着され上記カ
ムに当接されるカムローラとを備えており、上記タペッ
トピンの一端側に環状のリング溝を設けるとともに、上
記挿通孔の一端側の内面に上記リング溝と対向する内溝
を形成し、これらリング溝と内溝とに亘って止め輪を嵌
め込むことによりこの止め輪で上記タペットピンをタペ
ット本体に係止させる構造が採用されている。The tappet used to convert the rotation of the cam into the reciprocating motion of the plunger is disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 63-16860, in which the plunger reciprocates along the inner wall of the pump housing. A tappet body slidable in the same direction as the movement, a tappet pin formed in the tappet body and inserted through an insertion hole substantially parallel to the camshaft, and a cam roller attached to the tappet pin and in contact with the cam An annular ring groove is provided on one end side of the tappet pin, and an inner groove facing the ring groove is formed on an inner surface on one end side of the insertion hole, and the ring groove and the inner groove are formed. A structure is employed in which the tappet pin is engaged with the tappet main body by fitting the retaining ring with the retaining ring.
【０００４】ところで、最近では、ディーゼル機関の排
ガス対策として燃料の高圧噴射が有効であることから燃
料噴射ポンプの吐出圧の高圧化が進められている。吐出
圧を高くするにはカムのリフトを高くする必要がある。
しかし、このようにするとタペットにかかる負荷が増大
し、タペットピンの焼き付きが心配される。In recent years, high pressure injection of fuel has been effective as a measure against exhaust gas from diesel engines, so that the discharge pressure of a fuel injection pump has been increased. To increase the discharge pressure, it is necessary to increase the cam lift.
However, in this case, the load on the tappet increases, and the sticking of the tappet pin is concerned.
【０００５】すなわち、上記燃料噴射ポンプのタペット
ピンについて、その荷重の加わり具合を図７にもとづき
説明する。That is, the state of the load applied to the tappet pin of the fuel injection pump will be described with reference to FIG.
【０００６】図７の（Ａ）図は、カムシャフトに対する
荷重のかかり具合を模式的に示すもので、カムシャフト
は両端部が軸受によりポンプハウジングに支持され、そ
の途中箇所に設けたカムにカムローラが当接するので、
両端支持のはりに荷重が作用しているものと考えること
ができる。ここで、カムシャフトがはり５０に相当し、
軸受が支点５１、５１となり、かつカムローラの接触点
が力点５２に相当する。FIG. 7A schematically shows how a load is applied to the camshaft. Both ends of the camshaft are supported by a pump housing by bearings, and a cam roller provided on a cam provided at an intermediate portion thereof is provided. Abuts,
It can be considered that a load is acting on the beam supported at both ends. Here, the camshaft corresponds to the beam 50,
The bearings become the fulcrums 51, 51, and the contact points of the cam rollers correspond to the force points 52.
【０００７】カムシャフトの回転によってタペットが往
復運動され、この動きでプランジャを押して燃料を噴射
する時、燃料の噴射抵抗によりタペットに反力が加えら
れ、タペット側のカムローラがカムシャフトを押すので
カムシャフトに荷重が加わり、カムシャフトは想像線で
示すようにたわむ。なお、この時のたわみ量およびたわ
み角θは計算により知ることができる。When the tappet is reciprocated by the rotation of the camshaft, and the plunger is pushed by this movement to inject fuel, a reaction force is applied to the tappet due to the fuel injection resistance, and the cam roller on the tappet pushes the camshaft. A load is applied to the shaft, and the camshaft bends as indicated by the imaginary line. The deflection amount and the deflection angle θ at this time can be known by calculation.
【０００８】このような荷重が作用する初期の段階で
は、カムローラが軸方向に沿う全幅長で接触している
が、上記のような荷重によるたわみが生じると図７
（Ｂ）図に示すように、カムローラ２４は一端部、図示
の場合は左端部でカム７に局所的に当接するようにな
る。この場合、タペット本体２１はポンプハウジング１
に案内されて摺動するから傾きが規制されており、上記
カムローラ２４の左端部には局部荷重が集中して発生
し、このためタペットピン２３には同図（Ｃ）に示すよ
うな圧力分布が発生する。In the initial stage in which such a load is applied, the cam roller is in contact with the entire width along the axial direction.
(B) As shown in the figure, the cam roller 24 comes into local contact with the cam 7 at one end, in the illustrated case, at the left end. In this case, the tappet body 21 is
Since the cam roller 24 is guided and slid, the inclination is regulated, and a local load is concentrated on the left end of the cam roller 24. Therefore, a pressure distribution as shown in FIG. Occur.
【０００９】ここでプラス（＋）方向の圧力はタペット
本体２１とタペットピン２３との間に発生する圧力であ
り、マイナス（−）方向はタペットピン２３とカムロー
ラ２４との間に発生する圧力を示す。The pressure in the plus (+) direction is the pressure generated between the tappet body 21 and the tappet pin 23, and the minus (-) direction is the pressure generated between the tappet pin 23 and the cam roller 24.
【００１０】上記の圧力分布から判る通り、タペットピ
ン２３には軸方向に沿って接触面圧の不均衡が生じる。As can be seen from the above pressure distribution, the tappet pin 23 has an uneven contact surface pressure along the axial direction.
【００１１】[0011]
【発明が解決しようとする課題】ところで、先に説明し
たように、タペットピン２３をタペット本体２１に係止
させる手段として、タペットピン２３の一端側にリング
溝２５を設けるとともに、タペット本体２１に形成した
挿通孔２２の一端側の内面に上記リング溝２５と対向す
る内溝２６を形成し、これらリング溝２５と内溝２６と
に亘って止め輪２７を嵌め込む構造が採用されている。As described above, as a means for locking the tappet pin 23 to the tappet main body 21, a ring groove 25 is provided at one end of the tappet pin 23 and formed on the tappet main body 21. An inner groove 26 facing the ring groove 25 is formed on the inner surface on one end side of the insertion hole 22, and a retaining ring 27 is fitted over the ring groove 25 and the inner groove 26.
【００１２】すなわち、タペットピン２３の一端側の周
面にリング溝２５を形成した場合、実質的にこの部分の
受圧面積が減少する。したがって、このような受圧面積
の減少する箇所に前記した局部荷重による高い接触面圧
が加わると、焼き付きを生じたり、摩耗が大きくなり、
ポンプ寿命を縮める原因となる。That is, when the ring groove 25 is formed on the peripheral surface on one end side of the tappet pin 23, the pressure receiving area of this portion is substantially reduced. Therefore, when a high contact surface pressure due to the local load is applied to a place where the pressure receiving area decreases, seizure occurs or wear increases,
This may shorten the pump life.
【００１３】本発明はこのような事情にもとづきなされ
たもので、その目的とするのは、タペットピンにおける
受圧面積の減少する箇所に高い接触面圧が加わるのを回
避し、焼き付きや摩耗を防止してポンプの長寿命化を可
能にした列型燃料噴射ポンプを提供しようとするもので
ある。The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to prevent a high contact surface pressure from being applied to a portion of a tappet pin where a pressure receiving area is reduced, and to prevent seizure and wear. Therefore, it is an object of the present invention to provide a row type fuel injection pump capable of extending the life of the pump.
【００１４】[0014]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、カムシャフトに設けたカムの回転運動をプラ
ンジャの往復運動に変換するためのタペットは、プラン
ジャの往復運動と同方向に摺動可能なタペット本体と、
このタペット本体に形成された挿通孔に挿通されたタペ
ットピンと、このタペットピンに取着され上記カムに当
接されるカムローラとからなり、上記タペットピンの一
端側にリング溝を設けるとともに、上記挿通孔の一端側
の内面に上記リング溝と対向する内溝を形成し、これら
リング溝と内溝とに亘って止め輪を嵌め込むことにより
上記タペットピンをタペット本体に係止させた列型燃料
噴射ポンプにおいて、各タペットピンの端部に取着され
る止め輪は、各タペットに最も近い軸受から離れる方向
の端部に取着したことを特徴とする。According to the present invention, there is provided a tappet for converting a rotational movement of a cam provided on a cam shaft into a reciprocating movement of a plunger, the tappet sliding in the same direction as the reciprocating movement of the plunger. A movable tappet body,
The tappet includes a tappet pin inserted through an insertion hole formed in the tappet body, and a cam roller attached to the tappet pin and abutted against the cam.A ring groove is provided at one end of the tappet pin, and the An inner groove opposed to the ring groove is formed on the inner surface at one end side, and a tap ring is fitted over the ring groove and the inner groove to lock the tappet pin on the tappet body. The retaining ring attached to the end of each tappet pin is attached to the end in the direction away from the bearing closest to each tappet.
【００１５】[0015]
【作用】本発明によれば、タペットピンに形成されるリ
ング溝を軸受から離れる方向の端部に形成すれば接触面
圧の低い部分にリング溝が形成されることになり、これ
は図７（Ｃ）図における想像線で示す領域に形成される
ためこの部分で受圧面積が減少しても接触面圧が低いの
で焼き付きや摩耗が防止されることになり、ポンプ寿命
を長くすることができる。According to the present invention, if the ring groove formed in the tappet pin is formed at the end in the direction away from the bearing, the ring groove will be formed in a portion where the contact surface pressure is low, as shown in FIG. C) Since it is formed in the region indicated by the imaginary line in the drawing, even if the pressure receiving area is reduced in this portion, the contact surface pressure is low, so that seizure and wear are prevented, and the pump life can be prolonged.
【００１６】[0016]
【実施例】以下本発明について、図１ないし図４に示す
第１の実施例にもとづき説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to a first embodiment shown in FIGS.
【００１７】図において１はポンプハウジングを示し、
このポンプハウジング１内には、下部にカム室２が形成
されている。カム室２にはカムシャフト３が挿通されて
おり、このカムシャフト３は軸受４、４により回転自在
に支持されている。軸受４、４はポンプハウジング１に
取着したベアリングカバ−５、６により支持されてい
る。In the drawing, reference numeral 1 denotes a pump housing,
In the pump housing 1, a cam chamber 2 is formed in a lower part. A camshaft 3 is inserted into the cam chamber 2, and the camshaft 3 is rotatably supported by bearings 4 and 4. The bearings 4, 4 are supported by bearing covers 5, 6 attached to the pump housing 1.
【００１８】カムシャフト３は図示しないエンジンによ
り回転駆動されるようになっており、このカムシャフト
３には軸方向に間隔を存してカム７…が形成されてい
る。これらカム７…は互いに回転位相が異なるカム面を
有している。なお、カム７…は、カムシャフト３に一体
成形してもよく、または別に形成して一体に回転するよ
うに取付けてもよい。The camshaft 3 is rotatably driven by an engine (not shown), and cams 7 are formed on the camshaft 3 at intervals in the axial direction. These cams 7 have cam surfaces with different rotational phases. The cams 7 may be formed integrally with the camshaft 3 or may be formed separately and attached so as to rotate integrally.
【００１９】なお、カム室２には潤滑オイルが収容され
ており、上記カム７…の下部はこの潤滑オイルに浸漬さ
れている。よってカム７の外周面は潤滑オイルにより潤
滑される。The cam chamber 2 contains lubricating oil, and the lower portions of the cams 7 are immersed in the lubricating oil. Therefore, the outer peripheral surface of the cam 7 is lubricated by the lubricating oil.
【００２０】ポンプハウジング１の上部には、複数のプ
ランジャバレル８…が上記カムシャフト３の軸方向に沿
って一列に配列して嵌挿されている。各プランジャバレ
ル８にはポンプ室９が形成されており、これらポンプ室
９にはそれぞれプランジャ１０の上端部が摺動自在に嵌
挿されている。A plurality of plunger barrels 8 are fitted in the upper part of the pump housing 1 in a line along the axial direction of the camshaft 3. A pump chamber 9 is formed in each plunger barrel 8, and an upper end of a plunger 10 is slidably fitted in each of the pump chambers 9.
【００２１】各プランジャ１０の下端にはタペット２０
が連結されており、これらタペット２０は後述するが、
タペットピン２３を介してカムロ−ラ２４を回転自在に
支持している。各タペット２０のカムロ−ラ２４は上記
カムシャフト３のカム７に当接している。A tappet 20 is provided at the lower end of each plunger 10.
Are connected, and these tappets 20 will be described later,
A cam roller 24 is rotatably supported via a tappet pin 23. A cam roller 24 of each tappet 20 is in contact with the cam 7 of the camshaft 3.
【００２２】上記プランジャ１０は上下のばね座１１、
１２の間に掛け渡されたスプリング１３により常時下向
きに押されており、したがって上記カムロ−ラ２４はカ
ム７に対して所定の押圧力で下向きに圧接されている。
カム７の回転によりカムロ−ラ２４を介してプランジャ
１０が押し上げられ、このプランジャ１０はプランジャ
バレル８のポンプ室９に吸引した燃料を押圧し、この燃
料の圧力が吐出弁１４の開弁圧以上になると、ポンプ室
４の高圧燃料が吐出口体１５を通じてエンジンの噴射弁
（図示しない）へ供給されるようになっている。The plunger 10 includes upper and lower spring seats 11,
The cam roller 24 is constantly pressed downward by the spring 13 bridged between the cam 12 and the cam roller 24 with a predetermined pressing force.
The rotation of the cam 7 pushes up the plunger 10 via the cam roller 24, and the plunger 10 presses the fuel sucked into the pump chamber 9 of the plunger barrel 8, and the pressure of the fuel is equal to or higher than the opening pressure of the discharge valve 14. Then, the high-pressure fuel in the pump chamber 4 is supplied to the injection valve (not shown) of the engine through the discharge port body 15.
【００２３】上記タペット２０について説明する。タペ
ット２０は、図３に示すように、プランジャの往復運動
と同方向に運動するタペット本体２１を有し、このタペ
ット本体２１には上記カムシャフト３と平行するように
挿通孔２２を形成してある。この挿通孔２２にはタペッ
トピン２３が挿通されており、このタペットピン２３に
は上記カムローラ２４が回転自在に取着されている。そ
して、上記タペットピン２３の一端側には環状をなして
リング溝２５を設けてあり、これに対向して上記挿通孔
２２の一端には、内面に上記リング溝２５と対向する内
溝２６を形成してある。これらリング溝２５と内溝２６
とに亘って止め輪２７が嵌め込まれ、この止め輪２７に
より上記タペットピン２３はタペット本体２１に係止さ
れて抜け出しが防止されている。The tappet 20 will be described. As shown in FIG. 3, the tappet 20 has a tappet body 21 that moves in the same direction as the reciprocating movement of the plunger. The tappet body 21 has an insertion hole 22 formed in parallel with the camshaft 3. is there. A tappet pin 23 is inserted through the insertion hole 22, and the cam roller 24 is rotatably attached to the tappet pin 23. An annular ring groove 25 is provided on one end side of the tappet pin 23, and an inner groove 26 facing the ring groove 25 is formed on an inner surface of one end of the insertion hole 22 opposed thereto. I have. These ring groove 25 and inner groove 26
The tappet pin 23 is engaged with the tappet body 21 to prevent the tappet pin 23 from coming out.
【００２４】ところで、上記タペット本体２１はポンプ
ハウジング１に形成した摺動孔１６の内面に沿って往復
運動するようになっており、このタペット本体２１の外
周面には図４に示すように、嵌込み孔２８が形成されて
いる。この嵌込み孔２８にはスライダ２９が嵌合されて
おり、このスライダ２９はタペット本体２１の外周面か
ら外に突出している。このようなスライダ２９に対し、
前記ポンプハウジング１に形成した摺動孔１６には、そ
の内面にタペット２０の往復運動方向に沿って上記スラ
イダ２９が摺動するガイド溝１７を形成してある。Incidentally, the tappet body 21 reciprocates along the inner surface of the sliding hole 16 formed in the pump housing 1, and the outer peripheral surface of the tappet body 21 is, as shown in FIG. A fitting hole 28 is formed. A slider 29 is fitted into the fitting hole 28, and the slider 29 protrudes from the outer peripheral surface of the tappet body 21. For such a slider 29,
A guide groove 17 in which the slider 29 slides along the reciprocating direction of the tappet 20 is formed in an inner surface of a slide hole 16 formed in the pump housing 1.
【００２５】このため、タペット本体２１は摺動孔１６
内で、スライダ２９とガイド溝１７の案内作用によりプ
ランジャの往復運動と同方向、つまり図示の上下方向に
に沿って摺動し、この場合スライダ２９とガイド溝１７
の係合によりタペット本体２１はポンプハウジング１に
対して周方向に相対的に回転しないようになっている。For this reason, the tappet body 21 is
Inside, the slider 29 slides in the same direction as the reciprocating motion of the plunger, that is, in the vertical direction shown in the drawing by the guide action of the guide groove 17.
, The tappet body 21 is prevented from rotating relative to the pump housing 1 in the circumferential direction.
【００２６】ところで、本実施例においては４気筒用の
列型燃料噴射ポンプを示してあり、したがって、カム７
は４個、タペット２０も４個、プランジャ１０も４個
（１個のみ示す）設けられている。そして、各タペット
２０におけるタペットピン２３を固定するための止め輪
２７の取り付け位置は左右で異なる位置に設置してあ
る。つまり、図１および図２に示す通り、中心よりも図
示の左側に位置する２個のタペット２０、２０において
は、タペットピン２３、２３を固定するための止め輪２
７、２７がそれぞれタペットピン２３、２３の右側端部
に設置されており、これら左側に位置する２個のタペッ
ト２０、２０に最も接近する左側の軸受４から遠ざかる
方の端部に上記止め輪２７、２７を取着してある。In this embodiment, a four-cylinder in-line fuel injection pump is shown.
, Four tappets 20, and four plungers 10 (only one is shown). The mounting position of the retaining ring 27 for fixing the tappet pin 23 in each tappet 20 is installed at different positions on the left and right. That is, as shown in FIGS. 1 and 2, in two tappets 20, 20 located on the left side of the drawing from the center, a retaining ring 2 for fixing the tappet pins 23, 23 is provided.
7 and 27 are provided at the right ends of the tappet pins 23 and 23, respectively, and the retaining ring 27 is provided at the end of the tappet pins 23 and 23 located farthest from the left bearing 4 closest to the two tappets 20 and 20 located on the left. , 27 are attached.
【００２７】同じく、中心よりも図示の右側に位置する
２個のタペット２０、２０においては、タペットピン２
３、２３を固定するための止め輪２７、２７がそれぞれ
タペットピン２３、２３の左側端部に設置されており、
これら右側に位置する２個のタペット２０、２０に最も
接近する軸受４、つまり右側の軸受４から遠ざかる方の
端部に上記止め輪２７、２７を取着してある。Similarly, in the two tappets 20, 20 located on the right side of the drawing from the center, the tappet pins 2
Retaining rings 27, 27 for fixing 3, 23 are installed at the left end portions of the tappet pins 23, 23, respectively.
The retaining rings 27, 27 are attached to the bearings 4 closest to the two tappets 20, 20 located on the right side, that is, to the ends that are away from the right side bearing 4.
【００２８】このような止め輪２７…の取り付け位置を
設定するため、本実施例の場合はポンプハウジング１の
摺動孔１６に形成するガイド溝１７の位置を変えてあ
る。つまり、図２から判るとおり、図示左側に位置する
２個の摺動孔１６におけるガイド溝１７と、図示右側に
位置する２個の摺動孔１６におけるガイド溝１７との位
置は上下反対の関係にあり、このためタペット２０…を
摺動孔１６に嵌挿する場合は各タペット２０の向きが左
右で変り、この結果タペットピン２３…の向きも変わる
ので、各タペット２０…においてはそれぞれこのタペッ
ト２０に近い軸受４から遠ざかる方の端部に止め輪２７
が取着されるようになる。In order to set the mounting positions of the retaining rings 27, in the case of the present embodiment, the positions of the guide grooves 17 formed in the sliding holes 16 of the pump housing 1 are changed. In other words, as can be seen from FIG. 2, the positions of the guide grooves 17 in the two sliding holes 16 located on the left side in the figure and the guide grooves 17 in the two sliding holes 16 located on the right side in the figure are opposite to each other. Therefore, when the tappets 20 are inserted into the slide holes 16, the directions of the tappets 20 change from side to side, and as a result, the directions of the tappet pins 23 also change. Retaining ring 27 at the end remote from bearing 4
Will be attached.
【００２９】このような構成による第１の実施例の作用
を説明する。The operation of the first embodiment having such a configuration will be described.
【００３０】燃料噴射作用、つまりポンピング作用によ
りカムシャフト３には、図７に示すような荷重が加わ
り、このためカムシャフト３は想像線で示すように撓み
変形する。A load shown in FIG. 7 is applied to the camshaft 3 by the fuel injection action, that is, the pumping action, so that the camshaft 3 bends and deforms as shown by an imaginary line.
【００３１】このため、カムローラ２４がカム７に対し
て片側端部で当接し、したがってタペットピン２３には
図７の（Ｃ）図に示すような不均衡な接触面圧の分布が
生じる。このような面圧の偏り分布は、各タペット２０
からみてこれに近い軸受４に向かう端部に大きな圧力が
生じる。As a result, the cam roller 24 comes into contact with the cam 7 at one end, so that the tappet pin 23 has an uneven contact surface pressure distribution as shown in FIG. 7C. Such an uneven distribution of the surface pressure is caused by each tappet 20.
A large pressure is generated at the end which is closer to the bearing 4 when viewed from the viewpoint.
【００３２】これに対し、本実施例では、中心よりも図
示の左側に位置する２個のタペット２０、２０において
は、タペットピン２３に対し左側の軸受４から遠ざかる
方の端部に止め輪２７、２７を取着してあり、また中心
よりも図示の右側に位置する２個のタペット２０、２０
においては、タペットピン２３に対し右側の軸受４から
遠ざかる方の端部に止め輪２７、２７を取着してあるの
で、これらの取り付け位置は、図７（Ｃ）図における想
像線で示すような接触面圧の低い部分に止め輪２７が取
り付けられることになる。つまり、タペットピン２３に
形成する環状のリング溝２５は接触面圧の低い部分に形
成されることになるから、リング溝２５を形成したこと
により実質的に受圧面積が減少しても、ここは接触面圧
が低いのでタペットピン２３に焼き付きを生じたり、摩
耗が発生するのが防止され、よってポンプ寿命を長くす
ることができる。On the other hand, in the present embodiment, in the two tappets 20, 20 located on the left side of the drawing from the center, the retaining ring 27, 27, and two tappets 20, 20 located on the right side of the drawing from the center.
In FIG. 7, the retaining rings 27, 27 are attached to the end of the tappet pin 23 that is away from the right bearing 4, so that these attachment positions are as shown by imaginary lines in FIG. 7C. The retaining ring 27 will be attached to the portion where the contact surface pressure is low. That is, the annular ring groove 25 formed in the tappet pin 23 is formed in a portion where the contact surface pressure is low. Since the surface pressure is low, seizure or abrasion of the tappet pin 23 is prevented, and the life of the pump can be prolonged.
【００３３】また、上記実施例の場合、各タペットピン
２３の向きを変えるためにタペット２０が嵌挿されるポ
ンプハウジング１の摺動孔１６におけるガイド溝１７の
位置を変えるようにしたから、タペット２０は従来と同
様の構造により実施することができる。In the above embodiment, the position of the guide groove 17 in the slide hole 16 of the pump housing 1 in which the tappet 20 is inserted is changed in order to change the direction of each tappet pin 23. It can be implemented by a structure similar to the conventional one.
【００３４】本発明は上記実施例に制約されるものでは
なく、種々の変形が可能である。The present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications are possible.
【００３５】すなわち、第１の実施例では、図２に示す
とおり、ポンプハウジング１に形成した図示左側に位置
する２個の摺動孔１６におけるガイド溝１７を図示の下
側に形成するとともに、図示右側に位置する２個の摺動
孔１６におけるガイド溝１７は上下反対に図示の上側に
形成し、これによりタペットピン２３…の向きを変える
ようにしたが、本発明は図５に示す第２の実施例のよう
に、全部の摺動孔１６のそれぞれ図示上下位置にガイド
溝１７を形成し、これらガイド溝１７を選択して用いる
ことにより各タペットピン２３…の向きを変えるように
してもよい。That is, in the first embodiment, as shown in FIG. 2, the guide grooves 17 of the two sliding holes 16 formed on the left side of the pump housing 1 are formed on the lower side of the figure. The guide grooves 17 in the two slide holes 16 located on the right side in the figure are formed upside down and on the upper side in the figure to thereby change the direction of the tappet pins 23. As in the embodiment, the guide grooves 17 may be formed at the upper and lower positions in the drawing of all the sliding holes 16, and the directions of the tappet pins 23 may be changed by selectively using these guide grooves 17. .
【００３６】さらに、本発明は、図６に示す第３の実施
例のようにしてもよい。この実施例の場合は、タペット
本体２１の外周面に形成する嵌込み孔２８は、対称位置
に２個形成してあり、これら嵌込み孔２８、２８のいづ
れか一方にスライダ２９を嵌合することができる。この
場合もタペットピン２３…の向きを容易に変えることが
できる。Further, the present invention may be configured as a third embodiment shown in FIG. In the case of this embodiment, two fitting holes 28 formed on the outer peripheral surface of the tappet body 21 are formed at symmetrical positions, and the slider 29 is fitted into one of the fitting holes 28, 28. Can be. Also in this case, the direction of the tappet pins 23 can be easily changed.
【００３７】さらに、上記実施例では４気筒用の燃料噴
射ポンプについて説明したが、もちろん６気筒や他の多
気筒用燃料噴射ポンプに適用可能であり、また、カムシ
ャフトの中心部を他の軸受により支持した構造の場合で
あってもよく、要するに軸受に支持されたカムシャフト
におけるこれら軸受間の中心から一方に偏った位置にタ
ペットが設置される場合に適用して有効である。In the above embodiment, the fuel injection pump for four cylinders has been described. However, the fuel injection pump for six cylinders and other multi-cylinder fuel injection pumps can be applied. The invention may be applied to a case where the tappet is installed at a position deviated to one side from the center between the bearings in the camshaft supported by the bearings.
【００３８】[0038]
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、タ
ペットピンに形成されるリング溝を軸受から離れる方向
の端部に形成したので、リング溝は接触面圧の低い部分
に形成されることになり、したがってリング溝を形成す
ることにより受圧面積が実質的に減少しても、この箇所
は接触面圧が低いので焼き付きや摩耗を防止することが
でき、ポンプ寿命を長くすることができる。As described above, according to the present invention, since the ring groove formed on the tappet pin is formed at the end in the direction away from the bearing, the ring groove is formed at a portion where the contact surface pressure is low. Therefore, even if the pressure receiving area is substantially reduced by forming the ring groove, since this portion has a low contact surface pressure, seizure and wear can be prevented, and the pump life can be prolonged.
【図１】本発明の第１の実施例を示し、燃料噴射ポンプ
の全体を一部断面して示す正面図。FIG. 1 is a front view showing a first embodiment of the present invention and showing a whole fuel injection pump in a partially sectional view.
【図２】図１におけるII−II線に沿う横断面図。FIG. 2 is a transverse sectional view taken along the line II-II in FIG.
【図３】同実施例におけるタペットの断面図。FIG. 3 is a sectional view of the tappet in the embodiment.
【図４】図３におけるIV−IV線の断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3;
【図５】本発明の第２の実施例を示し、図２と同様なポ
ンプハウジングの横断面図。FIG. 5 shows a second embodiment of the invention and is a cross-sectional view of a pump housing similar to FIG. 2;
【図６】本発明の第３の実施例を示すタペットの断面
図。FIG. 6 is a sectional view of a tappet according to a third embodiment of the present invention.
【図７】従来の技術を示すもので、（Ａ）図はカムシャ
フトに作用する荷重の関係を示す模式図、（Ｂ）図はタ
ペットの断面図、（Ｃ）図はタペットピンの正面図。7A and 7B show a conventional technique, in which FIG. 7A is a schematic diagram showing the relationship between loads acting on a camshaft, FIG. 7B is a sectional view of a tappet, and FIG. 7C is a front view of a tappet pin.
１…ポンプハウジング、３…カムシャフト、７…カム、
８…プランジャバレル、９…ポンプ室、１０…プランジ
ャ、１３…コイルばね、１６…摺動孔、１７…ガイド
溝、２０…タペット、２１…タペット本体、２２…挿通
孔、２３…タペットピン、２４…カムローラ、２５…リ
ング溝、２６…内溝、２７…止め輪、２８…嵌込み孔、
２９…スライド。1 ... pump housing, 3 ... camshaft, 7 ... cam,
8: Plunger barrel, 9: Pump chamber, 10: Plunger, 13: Coil spring, 16: Sliding hole, 17: Guide groove, 20: Tappet, 21: Tappet body, 22: Insertion hole, 23: Tappet pin, 24: Cam roller, 25: ring groove, 26: inner groove, 27: retaining ring, 28: fitting hole,
29 ... Slide.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02M 59/10 F02M 59/20 F02M 59/28 F04B 9/04 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) F02M 59/10 F02M 59/20 F02M 59/28 F04B 9/04
Claims (1)
を軸受を介してポンプハウジングに取付け、このカムシ
ャフトに軸方向に沿って複数のカムを形成し、これらカ
ムにそれぞれタペットを対向させ、上記カムの回転によ
り各タペットを往復運動させ、これらタペットの運動を
上記ポンプハウジング内に設置した各プランジャに伝え
て往復運動させ、これらプランジャにより燃料を圧送す
るようにし、上記タペットは、プランジャの往復運動と
同方向に摺動可能なタペット本体と、このタペット本体
に形成した挿通孔に挿通されたタペットピンと、このタ
ペットピンに取着され上記カムに当接されるカムローラ
とからなり、上記タペットピンの一端側にリング溝を設
けるとともに、上記挿通孔の一端側の内面に上記リング
溝と対向する内溝を形成し、これらリング溝と内溝とに
亘って止め輪を嵌め込むことにより上記タペットピンを
タペット本体に係止させた列型燃料噴射ポンプにおい
て、 上記各タペットピンの端部に取着される止め輪は、各タ
ペットに最も近い軸受から離れる方向の端部に取着した
ことを特徴とする列型燃料噴射ポンプ。1. A camshaft rotated by an engine is mounted on a pump housing via a bearing, a plurality of cams are formed on the camshaft along an axial direction, and tappets are respectively opposed to these cams. Each tappet is reciprocated by rotation, and the motion of these tappets is transmitted to each plunger installed in the pump housing and reciprocated, and fuel is pumped by these plungers. A tappet body slidable in the direction, a tappet pin inserted through an insertion hole formed in the tappet body, and a cam roller attached to the tappet pin and abutting on the cam. A groove is provided, and an inner groove facing the ring groove is formed on the inner surface on one end side of the insertion hole. In the row type fuel injection pump in which the tappet pins are engaged with the tappet body by forming and fitting a retaining ring over the ring groove and the inner groove, a retaining ring attached to an end of each tappet pin Is a row type fuel injection pump which is attached to an end in a direction away from a bearing closest to each tappet.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3310905A JP2946888B2 (en) | 1991-11-26 | 1991-11-26 | In-line fuel injection pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3310905A JP2946888B2 (en) | 1991-11-26 | 1991-11-26 | In-line fuel injection pump |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05149211A JPH05149211A (en) | 1993-06-15 |
| JP2946888B2 true JP2946888B2 (en) | 1999-09-06 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|---|
| JP6954011B2 (en) * | 2017-11-02 | 2021-10-27 | 株式会社デンソー | Fuel pump tappet |
| CN109372717B (en) * | 2018-10-19 | 2024-02-09 | 湖州三井低温设备有限公司 | Liquid hydrogen conveying reciprocating pump |
-
1991
- 1991-11-26 JP JP3310905A patent/JP2946888B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH05149211A (en) | 1993-06-15 |
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