JP2929917B2 - ワイヤハーネスの防水構造 - Google Patents
ワイヤハーネスの防水構造Info
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- JP2929917B2 JP2929917B2 JP5292256A JP29225693A JP2929917B2 JP 2929917 B2 JP2929917 B2 JP 2929917B2 JP 5292256 A JP5292256 A JP 5292256A JP 29225693 A JP29225693 A JP 29225693A JP 2929917 B2 JP2929917 B2 JP 2929917B2
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- Japan
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- wire harness
- wire
- area
- water
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/46—Bases; Cases
- H01R13/52—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof, or flameproof cases
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Details Of Indoor Wiring (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車において水がか
かりやすい被水領域に配索するワイヤハーネスの防水構
造に関し、特に、該ワイヤハーネスのスプライス位置に
ついての改良を図り、スプライスからの浸水を防止する
ものである。
かりやすい被水領域に配索するワイヤハーネスの防水構
造に関し、特に、該ワイヤハーネスのスプライス位置に
ついての改良を図り、スプライスからの浸水を防止する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車において、図６に示すように、車
室側Ｘとエンジン側Ｙとの間に配索するワイヤハーネス
Ｗ／Ｈは、車室側Ｘとエンジン側Ｙとの隔壁部１の貫通
孔にグロメット２を通して取り付け、エンジンルームＥ
Ｒの左右両側のタイヤハウス３の上部空間Ｓ１よりエン
ジンルームの前側のラジエータサポート４の上部空間Ｓ
２にワイヤハーネスの幹線Ｗ／Ｈ−１を配索し、該幹線
Ｗ／Ｈ−１より分岐した分岐線Ｗ／Ｈ−２は主としてエ
ンジンルームＥＲの外壁５に形成した貫通孔を通してエ
ンジンルームＥＲへと配索し、エンジンルームＥＲの内
部に配置したコネクタＣ１、Ｃ２に接続し、一部の分岐
線をエンジンルームＥＲ外に配置する防水コネクタＣ３
と接続している。
室側Ｘとエンジン側Ｙとの間に配索するワイヤハーネス
Ｗ／Ｈは、車室側Ｘとエンジン側Ｙとの隔壁部１の貫通
孔にグロメット２を通して取り付け、エンジンルームＥ
Ｒの左右両側のタイヤハウス３の上部空間Ｓ１よりエン
ジンルームの前側のラジエータサポート４の上部空間Ｓ
２にワイヤハーネスの幹線Ｗ／Ｈ−１を配索し、該幹線
Ｗ／Ｈ−１より分岐した分岐線Ｗ／Ｈ−２は主としてエ
ンジンルームＥＲの外壁５に形成した貫通孔を通してエ
ンジンルームＥＲへと配索し、エンジンルームＥＲの内
部に配置したコネクタＣ１、Ｃ２に接続し、一部の分岐
線をエンジンルームＥＲ外に配置する防水コネクタＣ３
と接続している。
【０００３】上記ワイヤハーネスＷ／Ｈの配索経路にお
いて、エンジンルールＥＲの左右側方のタイヤハウス２
の上部空間Ｓ１および前方のラジエータサポート３の上
部空間Ｓ２は水がかかりやすい被水領域（図中斜線で示
す）となっている。
いて、エンジンルールＥＲの左右側方のタイヤハウス２
の上部空間Ｓ１および前方のラジエータサポート３の上
部空間Ｓ２は水がかかりやすい被水領域（図中斜線で示
す）となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記ワイヤハーネスＷ
／Ｈにおいて、図７に示すようにエンジンルームＥＲの
内部に配置しているコネクタＣ１、Ｃ２に両端を接続し
た分岐線の電線Ｄ１と、エンジンルームＥＲ外に配置す
るコネクタＣ３に一端を接続する分岐線の電線Ｄ２とを
スプライスで接続している場合、該スプライス部分Ｐが
上記被水領域に位置する。この場合、上記スプライス部
分Ｐを含む電線群を集束保護しているワイヤハーネス外
周面のテープを通って浸水が発生した場合、浸水した水
がスプライス部分Ｐで吸い上げられ、電線の隙間を通し
て接続したコネクタに浸水し、接続不良やショートを発
生する問題がある。
／Ｈにおいて、図７に示すようにエンジンルームＥＲの
内部に配置しているコネクタＣ１、Ｃ２に両端を接続し
た分岐線の電線Ｄ１と、エンジンルームＥＲ外に配置す
るコネクタＣ３に一端を接続する分岐線の電線Ｄ２とを
スプライスで接続している場合、該スプライス部分Ｐが
上記被水領域に位置する。この場合、上記スプライス部
分Ｐを含む電線群を集束保護しているワイヤハーネス外
周面のテープを通って浸水が発生した場合、浸水した水
がスプライス部分Ｐで吸い上げられ、電線の隙間を通し
て接続したコネクタに浸水し、接続不良やショートを発
生する問題がある。
【０００５】上記した問題を解決するため、図８に示す
ように、コネクタＣ１とＣ２に両端を接続する電線Ｄ
１’に、グロメット（図示せず）を通して非被水領域の
車室側に配索される位置まで延長するＵターン部分Ｄ
１’−１を設け、この非被水領域に位置するＵターン部
分Ｄ１’−１にコネクタＣ３と接続する電線Ｄ２’とを
スプライスする方法が用いられる場合がある。
ように、コネクタＣ１とＣ２に両端を接続する電線Ｄ
１’に、グロメット（図示せず）を通して非被水領域の
車室側に配索される位置まで延長するＵターン部分Ｄ
１’−１を設け、この非被水領域に位置するＵターン部
分Ｄ１’−１にコネクタＣ３と接続する電線Ｄ２’とを
スプライスする方法が用いられる場合がある。
【０００６】上記のように電線Ｄ１’とＤ２’とのスプ
ライス部分Ｐ’が、他の電線群と共に集束されてワイヤ
ハーネスが組み立てられる時、上記図８に示すように、
非被水領域側に位置される状態でワイヤハーネスが組み
立てられれば良いが、図９に示すように、Ｕターン方向
が逆となって、Ｕターン部分とのスプライス部分Ｐ’が
被水領域側に位置するように他の電線群と共に集束され
てワイヤハーネスが組み立てられる可能性がある。
ライス部分Ｐ’が、他の電線群と共に集束されてワイヤ
ハーネスが組み立てられる時、上記図８に示すように、
非被水領域側に位置される状態でワイヤハーネスが組み
立てられれば良いが、図９に示すように、Ｕターン方向
が逆となって、Ｕターン部分とのスプライス部分Ｐ’が
被水領域側に位置するように他の電線群と共に集束され
てワイヤハーネスが組み立てられる可能性がある。
【０００７】このように、Ｕターン部分を設け、該Ｕタ
ーン部分にスプライスする方法では、Ｕターン位置の規
制がなく、ワイヤハーネス組立工程で、Ｕターン方向を
注意して組み立てることに依存しなければならない問題
がある。
ーン部分にスプライスする方法では、Ｕターン位置の規
制がなく、ワイヤハーネス組立工程で、Ｕターン方向を
注意して組み立てることに依存しなければならない問題
がある。
【０００８】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、ワイヤハーネスの組立工程に依存することなく、
スプライス部分が確実に非被水領域に位置するようにし
て、該スプライス部分からの浸水を防止することを目的
といている。
ので、ワイヤハーネスの組立工程に依存することなく、
スプライス部分が確実に非被水領域に位置するようにし
て、該スプライス部分からの浸水を防止することを目的
といている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、車両において水がかかりやすい被水領域
に配索されると共に、スプライス接続される電線を他の
電線群と共に集束しているワイヤハーネスにおいて、上
記スプライスされる電線のうちの１本の電線の先端に端
子を取り付け、該端子をコネクタの空きの端子収容室に
取り付け、該コネクタ接続位置から水がかからない非被
水領域を通過する部分で他の電線とスプライスし、スプ
ライス部分が常に非被水領域に位置する構成としている
ワイヤハーネスの防水構造を提供するものである。
め、本発明は、車両において水がかかりやすい被水領域
に配索されると共に、スプライス接続される電線を他の
電線群と共に集束しているワイヤハーネスにおいて、上
記スプライスされる電線のうちの１本の電線の先端に端
子を取り付け、該端子をコネクタの空きの端子収容室に
取り付け、該コネクタ接続位置から水がかからない非被
水領域を通過する部分で他の電線とスプライスし、スプ
ライス部分が常に非被水領域に位置する構成としている
ワイヤハーネスの防水構造を提供するものである。
【００１０】上記コネクタは車室側の非被水領域にあ
り、該コネクタとの連結部分に近接した非被水領域に上
記スプライス部分を位置させることが好ましい。尚、上
記コネクタが被水領域に配置されるものであっても、該
コネクタと一端を連結した電線が非被水領域を通過する
場合は、この非被水領域にスプライス部分を設けると良
く、コネクタは非被水領域に配置されているものに限定
されない。ただし、この場合、被水領域に配置するコネ
クタは防水コネクタとすることが好ましい。
り、該コネクタとの連結部分に近接した非被水領域に上
記スプライス部分を位置させることが好ましい。尚、上
記コネクタが被水領域に配置されるものであっても、該
コネクタと一端を連結した電線が非被水領域を通過する
場合は、この非被水領域にスプライス部分を設けると良
く、コネクタは非被水領域に配置されているものに限定
されない。ただし、この場合、被水領域に配置するコネ
クタは防水コネクタとすることが好ましい。
【００１１】
【作用】上記のように、ワイヤハーネスを構成する電線
に連結されるコネクタがあり、該コネクタと連結した電
線が必ず非被水領域を通過する場合、上記コネクタの空
きの端子収容室を利用し、スプライスする電線のうちの
１本に上記空の端子収容室に取り付ける端子を設け、該
電線のコネクタから所定距離を隔てた非被水領域の通過
部分に他の電線をスプライスすると、スプライス部分は
必ず非被水領域に位置することとなる。
に連結されるコネクタがあり、該コネクタと連結した電
線が必ず非被水領域を通過する場合、上記コネクタの空
きの端子収容室を利用し、スプライスする電線のうちの
１本に上記空の端子収容室に取り付ける端子を設け、該
電線のコネクタから所定距離を隔てた非被水領域の通過
部分に他の電線をスプライスすると、スプライス部分は
必ず非被水領域に位置することとなる。
【００１２】また、コネクタとの連結部から所定距離を
隔てた位置にスプライス部分を位置させているため、他
の電線群と集束してワイヤハーネスＷ／Ｈを組み立てる
時、従来のＵターン部分を設けてスプライスしている場
合に発生していた誤ってスプライス部分が被水領域に位
置する状態でワイヤハーネスが組み立てられることは絶
対に生じない。
隔てた位置にスプライス部分を位置させているため、他
の電線群と集束してワイヤハーネスＷ／Ｈを組み立てる
時、従来のＵターン部分を設けてスプライスしている場
合に発生していた誤ってスプライス部分が被水領域に位
置する状態でワイヤハーネスが組み立てられることは絶
対に生じない。
【００１３】
【実施例】以下、本発明を図面に示す実施例により詳細
に説明する。尚、電気回路は前記図７と同一で、図１に
おいて、エンジンルームＥＲの内部に配置するコネクタ
Ｃ１の第１端子Ｔ１とコネクタＣ２の第２端子Ｔ２とを
接続すると共に、エンジンルームＥＲの外部に配置する
コネクタＣ３の第３端子Ｔ３を上記第１端子Ｔ１と第２
端子Ｔ２との接続するものである。
に説明する。尚、電気回路は前記図７と同一で、図１に
おいて、エンジンルームＥＲの内部に配置するコネクタ
Ｃ１の第１端子Ｔ１とコネクタＣ２の第２端子Ｔ２とを
接続すると共に、エンジンルームＥＲの外部に配置する
コネクタＣ３の第３端子Ｔ３を上記第１端子Ｔ１と第２
端子Ｔ２との接続するものである。
【００１４】図１および図２に示すように、上記コネク
タＣ１の第１端子Ｔ１に一端を接続した第１電線１１の
他端に第４端子Ｔ４を接続し、該第４端子Ｔ４を非被水
領域の車室側Ｘに配置するコネクタＣ４の空きの端子収
容室１５に収容している。空きの端子収容室１５とは該
コネクタＣ４と嵌合する相手方部品、本実施例では分岐
接続箱１６より、端子１９が挿入されていない端子収容
室である。よって、該端子収容室１５に第１電線１１の
先端の第４端子Ｔ４を挿入しても、端子とは接続されな
い。コネクタＣ４の他の端子収容室１７にはワイヤハー
ネスＷ／Ｈを構成する他の電線１８に接続した端子が収
容され、分岐接続箱１６側のバスバー１９と接続してい
る。
タＣ１の第１端子Ｔ１に一端を接続した第１電線１１の
他端に第４端子Ｔ４を接続し、該第４端子Ｔ４を非被水
領域の車室側Ｘに配置するコネクタＣ４の空きの端子収
容室１５に収容している。空きの端子収容室１５とは該
コネクタＣ４と嵌合する相手方部品、本実施例では分岐
接続箱１６より、端子１９が挿入されていない端子収容
室である。よって、該端子収容室１５に第１電線１１の
先端の第４端子Ｔ４を挿入しても、端子とは接続されな
い。コネクタＣ４の他の端子収容室１７にはワイヤハー
ネスＷ／Ｈを構成する他の電線１８に接続した端子が収
容され、分岐接続箱１６側のバスバー１９と接続してい
る。
【００１５】上記コネクタＣ２の第２端子Ｔ２に一端を
接続した第２電線１２および上記コネクタＣ３の第３端
子Ｔ３に一端を接続した第３電線１３の夫々の他端を、
上記第１電線１１のコネクタＣ４に近い非被水領域に位
置する部位でスプライスする。即ち、図３に示すように
第１電線１１の中間皮剥ぎを行い、露出させた芯線１１
ａと、第２電線１２および第３電線１３の端末皮剥ぎ部
分から露出させた芯線１２ａ、１３ａとを、中間端子に
よる圧着等の方法を用いてスプライスしている。
接続した第２電線１２および上記コネクタＣ３の第３端
子Ｔ３に一端を接続した第３電線１３の夫々の他端を、
上記第１電線１１のコネクタＣ４に近い非被水領域に位
置する部位でスプライスする。即ち、図３に示すように
第１電線１１の中間皮剥ぎを行い、露出させた芯線１１
ａと、第２電線１２および第３電線１３の端末皮剥ぎ部
分から露出させた芯線１２ａ、１３ａとを、中間端子に
よる圧着等の方法を用いてスプライスしている。
【００１６】上記第１電線１１、第２電線１２および第
３電線１３のスプライス部分２０は、コネクタＣ４と接
続する第１電線１１にとって、該コネクタＣ４と接続す
る先端から所定距離Ｌだけ離れた一定位置に規定され
る。
３電線１３のスプライス部分２０は、コネクタＣ４と接
続する第１電線１１にとって、該コネクタＣ４と接続す
る先端から所定距離Ｌだけ離れた一定位置に規定され
る。
【００１７】図４に示すように、上記第１、第２、第３
電線１１、１２、１３および他の電線１８・・・を集束
したワイヤハーネスＷ／Ｈを組み立てる時、先端を第４
端子Ｔ４を介してコネクタＣ４に接続している第１電線
１１に対して第２電線１２および第３電線１３とをスプ
ライスしたスプライス部分２０は、当然のことながらコ
ネクタＣ４より距離Ｌだけ離れた位置で他の電線群と共
に集束されてワイヤハーネスＷ／Ｈが組み立てられる。
即ち、ワイヤハーネスＷ／Ｈの組立時に誤ってスプライ
ス部分が被水領域に位置する部分で集束されることはな
い。
電線１１、１２、１３および他の電線１８・・・を集束
したワイヤハーネスＷ／Ｈを組み立てる時、先端を第４
端子Ｔ４を介してコネクタＣ４に接続している第１電線
１１に対して第２電線１２および第３電線１３とをスプ
ライスしたスプライス部分２０は、当然のことながらコ
ネクタＣ４より距離Ｌだけ離れた位置で他の電線群と共
に集束されてワイヤハーネスＷ／Ｈが組み立てられる。
即ち、ワイヤハーネスＷ／Ｈの組立時に誤ってスプライ
ス部分が被水領域に位置する部分で集束されることはな
い。
【００１８】上記ワイヤハーネスＷ／Ｈを車両に配索す
る時、図１に示すように、コネクタＣ４は車室側Ｘの非
被水領域に位置され、該コネクタＣ４から距離Ｌをあけ
たスプライス部分２０の位置は非被水領域に位置される
こととなる。よって、スプライス部分２０が被水領域に
配置されて、スプライス部分における浸水した水の吸い
上げを防止することができる。
る時、図１に示すように、コネクタＣ４は車室側Ｘの非
被水領域に位置され、該コネクタＣ４から距離Ｌをあけ
たスプライス部分２０の位置は非被水領域に位置される
こととなる。よって、スプライス部分２０が被水領域に
配置されて、スプライス部分における浸水した水の吸い
上げを防止することができる。
【００１９】上記実施例において、コネクタＣ４は車室
側Ｘの非被水領域に配置するもので、該コネクタＣ４か
ら距離Ｌだけ離れたスプライス部分２０も非被水領域に
位置するものであるが、例えば、図５に示すように、コ
ネクタＣ４’が被水領域Ｚに位置しても、該コネクタＣ
４’から距離Ｌだけ離れたスプライス部分２０が必ず非
被水領域を通過する場合は、コネクタＣ４’が被水領域
に位置していても良い。尚、この場合は、コネクタＣ
４’を防水コネクタとすることが好ましく、スプライス
部分２０が非被水領域に位置するために、スプライス部
分２０からの水の吸い上げを防止できる。
側Ｘの非被水領域に配置するもので、該コネクタＣ４か
ら距離Ｌだけ離れたスプライス部分２０も非被水領域に
位置するものであるが、例えば、図５に示すように、コ
ネクタＣ４’が被水領域Ｚに位置しても、該コネクタＣ
４’から距離Ｌだけ離れたスプライス部分２０が必ず非
被水領域を通過する場合は、コネクタＣ４’が被水領域
に位置していても良い。尚、この場合は、コネクタＣ
４’を防水コネクタとすることが好ましく、スプライス
部分２０が非被水領域に位置するために、スプライス部
分２０からの水の吸い上げを防止できる。
【００２０】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、接続した電線が必ず非被水領域を通過するコ
ネクタを利用し、該コネクタの空の端子収容室に、スプ
ライスする電線のうちの１本の電線の先端に設けた端子
を取り付け、該電線の非被水領域を通過する部分に他の
電線をスプライスしているため、スプライス部分は必ず
非被水領域に位置することとなる。よって、このスプラ
イスされる電線を含むワイヤハーネスが被水領域を通過
しても、スプライス部分が被水領域に位置することはな
く、被水領域に位置した場合に発生するスプライス部分
からの水の吸い上げを防止することが出来る。
によれば、接続した電線が必ず非被水領域を通過するコ
ネクタを利用し、該コネクタの空の端子収容室に、スプ
ライスする電線のうちの１本の電線の先端に設けた端子
を取り付け、該電線の非被水領域を通過する部分に他の
電線をスプライスしているため、スプライス部分は必ず
非被水領域に位置することとなる。よって、このスプラ
イスされる電線を含むワイヤハーネスが被水領域を通過
しても、スプライス部分が被水領域に位置することはな
く、被水領域に位置した場合に発生するスプライス部分
からの水の吸い上げを防止することが出来る。
【００２１】また、コネクタとの連結部から所定距離を
隔てた位置にスプライス部分を位置させているため、他
の電線群と集束してワイヤハーネスＷ／Ｈを組み立てる
時、従来のＵターン部分を設けてスプライスしている場
合に発生していた誤ってスプライス部分が被水領域に位
置する状態でワイヤハーネスが組み立てられることは絶
対に生じない。
隔てた位置にスプライス部分を位置させているため、他
の電線群と集束してワイヤハーネスＷ／Ｈを組み立てる
時、従来のＵターン部分を設けてスプライスしている場
合に発生していた誤ってスプライス部分が被水領域に位
置する状態でワイヤハーネスが組み立てられることは絶
対に生じない。
【図１】 本発明の実施例を示すワイヤハーネスの概略
配置図である。
配置図である。
【図２】 図１の要部の分解斜視図である。
【図３】 図１のスプライス部分２０の拡大図である。
【図４】 図１に示すワイヤハーネスの組立図である。
【図５】 本発明の他の実施例を示す概略図である。
【図６】 自動車における被水領域に配索されるワイヤ
ハーネスの概略配置図である。
ハーネスの概略配置図である。
【図７】 従来の問題点を示すワイヤハーネスの概略配
置図である。
置図である。
【図８】 図７に示す問題点を解消した従来のワイヤハ
ーネスの概略配置図である。
ーネスの概略配置図である。
【図９】 図８とした場合の問題点を示すワイヤハーネ
スの概略配置図である。
スの概略配置図である。
Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４ コネクタ Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、Ｔ４ 端子 １０ 第１電線 １１ 第２電線 １３ 第３電線 １５ 空き端子収容室 ２０ スプライス部分 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
Claims (2)
- 【請求項１】 車両において水がかかりやすい被水領域
に配索されると共に、スプライス接続される電線を他の
電線群と共に集束しているワイヤハーネスにおいて、 上記スプライスされる電線のうちの１本の電線の先端に
端子を取り付け、該端子をコネクタの空きの端子収容室
に取り付け、該コネクタ接続位置から水がかからない非
被水領域を通過する部分で他の電線とスプライスし、ス
プライス部分が常に非被水領域に位置する構成としてい
るワイヤハーネスの防水構造。 - 【請求項２】 上記コネクタは車室側の非被水領域にあ
り、該コネクタとの連結部分に近接した非被水領域を通
過する部分に上記スプライス部分を設けている請求項１
記載のワイヤハーネスの防水構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5292256A JP2929917B2 (ja) | 1993-11-22 | 1993-11-22 | ワイヤハーネスの防水構造 |
| US08/568,521 US5613857A (en) | 1993-11-22 | 1995-12-07 | Waterproof construction of wiring harness |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5292256A JP2929917B2 (ja) | 1993-11-22 | 1993-11-22 | ワイヤハーネスの防水構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07147719A JPH07147719A (ja) | 1995-06-06 |
| JP2929917B2 true JP2929917B2 (ja) | 1999-08-03 |
Family
ID=17779449
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5292256A Expired - Lifetime JP2929917B2 (ja) | 1993-11-22 | 1993-11-22 | ワイヤハーネスの防水構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5613857A (ja) |
| JP (1) | JP2929917B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108698546A (zh) | 2015-05-27 | 2018-10-23 | 国际智能技术公司 | 车身线束技术 |
| US11878640B2 (en) * | 2019-03-29 | 2024-01-23 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Wiring module |
| JP7371505B2 (ja) * | 2020-01-20 | 2023-10-31 | 住友電装株式会社 | ワイヤハーネス |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2904363B2 (ja) * | 1990-12-27 | 1999-06-14 | 矢崎総業株式会社 | 電線結合部に保護層を形成する方法及び電線結合部の構造 |
-
1993
- 1993-11-22 JP JP5292256A patent/JP2929917B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-12-07 US US08/568,521 patent/US5613857A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5613857A (en) | 1997-03-25 |
| JPH07147719A (ja) | 1995-06-06 |
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