JP2929838B2 - ワイヤーハーネスおよびその製造方法 - Google Patents
ワイヤーハーネスおよびその製造方法Info
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- JP2929838B2 JP2929838B2 JP15819692A JP15819692A JP2929838B2 JP 2929838 B2 JP2929838 B2 JP 2929838B2 JP 15819692 A JP15819692 A JP 15819692A JP 15819692 A JP15819692 A JP 15819692A JP 2929838 B2 JP2929838 B2 JP 2929838B2
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- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R31/00—Coupling parts supported only by co-operation with counterpart
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-
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- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
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- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K1/00—Printed circuits
- H05K1/02—Details
- H05K1/0286—Programmable, customizable or modifiable circuits
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- H—ELECTRICITY
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- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K1/00—Printed circuits
- H05K1/02—Details
- H05K1/14—Structural association of two or more printed circuits
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Insulated Conductors (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車、産業機器、民
生機器等における電気配線の束であるワイヤーハーネス
およびその製造方法に関する。
生機器等における電気配線の束であるワイヤーハーネス
およびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば自動車用のワイヤーハーネ
スは、エンジンルームハーネス、メインハーネス、キャ
ビンハーネス、フロントドアハーネス等多くのハーネス
部位からなり、これらのハーネス部位はそれぞれ車種、
エンジン形式、ドア形式等（以下、車種等という）およ
びグレード、仕様によって回路が異なり、異なるハーネ
ス部位、異なる回路ごとにハーネス品番を与えられてお
り、ワイヤーハーネスはハーネス品番ごとに管理製造さ
れている。 例えば、ある車種等のメインハーネス
が、電装装備として、ラジオ、エアコン、トランクルー
ムランプ等の常設室内装備の他に、四輪操舵システム、
電子制御サスペンションシステム、アンチロックブレー
キシステムおよびキーレスエントリーシステム（カード
でドアの開閉ができるシステム）の４つの選択可能なシ
ステムを備える場合、これら４つの電装システムの有無
の組み合わせによって、合計１６通りのハーネス品番が
ある。これら１６通りのハーネス品番は、メインハーネ
スのみならずエンジンルームハーネス、キャビンハーネ
ス、フロントドアハーネス等他のハーネス部位について
もそれぞれ存在し、また異なる車種等についてもそれぞ
れ存在する。そして、自動車一台分のワイヤーハーネス
は、電装システムの組み合わせによって決まる各ハーネ
ス部位ごとの特定品番のハーネスを組み合わせることに
よって構成される。
スは、エンジンルームハーネス、メインハーネス、キャ
ビンハーネス、フロントドアハーネス等多くのハーネス
部位からなり、これらのハーネス部位はそれぞれ車種、
エンジン形式、ドア形式等（以下、車種等という）およ
びグレード、仕様によって回路が異なり、異なるハーネ
ス部位、異なる回路ごとにハーネス品番を与えられてお
り、ワイヤーハーネスはハーネス品番ごとに管理製造さ
れている。 例えば、ある車種等のメインハーネス
が、電装装備として、ラジオ、エアコン、トランクルー
ムランプ等の常設室内装備の他に、四輪操舵システム、
電子制御サスペンションシステム、アンチロックブレー
キシステムおよびキーレスエントリーシステム（カード
でドアの開閉ができるシステム）の４つの選択可能なシ
ステムを備える場合、これら４つの電装システムの有無
の組み合わせによって、合計１６通りのハーネス品番が
ある。これら１６通りのハーネス品番は、メインハーネ
スのみならずエンジンルームハーネス、キャビンハーネ
ス、フロントドアハーネス等他のハーネス部位について
もそれぞれ存在し、また異なる車種等についてもそれぞ
れ存在する。そして、自動車一台分のワイヤーハーネス
は、電装システムの組み合わせによって決まる各ハーネ
ス部位ごとの特定品番のハーネスを組み合わせることに
よって構成される。
【０００３】しかしながら、車種、グレード、仕様等の
多様化にともなってハーネス品番は増加する傾向にあ
り、このためハーネスの製造はますます多品種少量生産
型になり、管理が面倒になりつつある。すなわち、ハー
ネス品番の数が多く管理が面倒であるばかりではなく、
大量生産ができず、生産性が悪いという欠点がある。ま
た、ハーネス品番ごとに製造をしていると、生産数量に
変動があった場合は、ハーネス部位全体を作り直してそ
の数量を再調整しなければならず、対応が面倒である。
特に自動車のワイヤーハーネスの場合は、電装システム
の組み合わせの変更は一つのハーネス部位の変更にとど
まらず、全ハーネス部位のハーネス品番の変更をもたら
すので対応は困難である。更に設計変更が発生した場
合、ハーネス品番毎の生産を行っていたため、ハーネス
回路全体を作り直して回路構成を調整しなければならな
いので対応が面倒である。
多様化にともなってハーネス品番は増加する傾向にあ
り、このためハーネスの製造はますます多品種少量生産
型になり、管理が面倒になりつつある。すなわち、ハー
ネス品番の数が多く管理が面倒であるばかりではなく、
大量生産ができず、生産性が悪いという欠点がある。ま
た、ハーネス品番ごとに製造をしていると、生産数量に
変動があった場合は、ハーネス部位全体を作り直してそ
の数量を再調整しなければならず、対応が面倒である。
特に自動車のワイヤーハーネスの場合は、電装システム
の組み合わせの変更は一つのハーネス部位の変更にとど
まらず、全ハーネス部位のハーネス品番の変更をもたら
すので対応は困難である。更に設計変更が発生した場
合、ハーネス品番毎の生産を行っていたため、ハーネス
回路全体を作り直して回路構成を調整しなければならな
いので対応が面倒である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来の
欠点を除去することを目的としたものであって、このた
め本発明の第一の目的は、管理が容易であり、生産性が
高く、かつ生産変動、設計変更に対して容易に対応でき
るワイヤーハーネスを提供することにある。
欠点を除去することを目的としたものであって、このた
め本発明の第一の目的は、管理が容易であり、生産性が
高く、かつ生産変動、設計変更に対して容易に対応でき
るワイヤーハーネスを提供することにある。
【０００５】また、本発明の第二の目的は生産性が高
く、かつ生産変動、設計変更に対して容易に対応できる
ワイヤーハーネスの製造方法を提供することにある。
く、かつ生産変動、設計変更に対して容易に対応できる
ワイヤーハーネスの製造方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記第一の目的を達成す
るために、本発明は、常設電装装備と選択可能な電装シ
ステムとの組み合わせを含む機器のワイヤハーネスを構
成するに、共用回路と、それぞれ選択可能な電装システ
ムのために形成された専用回路とからなり、前記共用回
路は電源回路と、アース回路と、常設電装装備の信号回
路とを含む回路群からなり、前記各専用回路は電源回路
と、アース回路と、関連した選択可能な電装システムの
信号回路とを含む回路群からなり、該共用回路と選択さ
れた電装システムの専用回路とを分岐接続器（ジョイン
トコネクタ、ジャンクションボックス、ジャンクション
ブロック等）を介して着脱可能に接続して形成したこと
を特徴とする。
るために、本発明は、常設電装装備と選択可能な電装シ
ステムとの組み合わせを含む機器のワイヤハーネスを構
成するに、共用回路と、それぞれ選択可能な電装システ
ムのために形成された専用回路とからなり、前記共用回
路は電源回路と、アース回路と、常設電装装備の信号回
路とを含む回路群からなり、前記各専用回路は電源回路
と、アース回路と、関連した選択可能な電装システムの
信号回路とを含む回路群からなり、該共用回路と選択さ
れた電装システムの専用回路とを分岐接続器（ジョイン
トコネクタ、ジャンクションボックス、ジャンクション
ブロック等）を介して着脱可能に接続して形成したこと
を特徴とする。
【０００７】また、上記第二の目的を達成するために、
本発明は、選択可能な電装システムの組み合わせによっ
て回路が異なる機器のワイヤハーネスを製造するに、電
源回路と、アース回路と、常設電装装備の信号回路とを
含む回路群からなる共用回路と、電源回路と、アース回
路と、選択可能な各電装システムの信号回路とを含む回
路群からなる各専用回路とを別々に形成しておき、複数
の作業台上にてこれら共用回路と選択された電装システ
ムの専用回路とを、分岐接続器を用いて着脱可能に接続
することにより所望のワイヤハーネスを製造することを
特徴とする。
本発明は、選択可能な電装システムの組み合わせによっ
て回路が異なる機器のワイヤハーネスを製造するに、電
源回路と、アース回路と、常設電装装備の信号回路とを
含む回路群からなる共用回路と、電源回路と、アース回
路と、選択可能な各電装システムの信号回路とを含む回
路群からなる各専用回路とを別々に形成しておき、複数
の作業台上にてこれら共用回路と選択された電装システ
ムの専用回路とを、分岐接続器を用いて着脱可能に接続
することにより所望のワイヤハーネスを製造することを
特徴とする。
【０００８】
【作用】ワイヤーハーネスは、グレード、仕様等によっ
て、選択可能な電装システムの組み合わせが異なる。し
たがって、ワイヤーハーネスを選択可能な電装システム
の有無に関係のない共用回路と、選択可能な電装システ
ムごとの専用回路回路とに分割し、これら共用回路と関
連する電装システムの専用回路とを分岐接続器にて着脱
可能に接続して組み合わせることにより、所望のワイヤ
ーハーネスを容易に形成することができる。
て、選択可能な電装システムの組み合わせが異なる。し
たがって、ワイヤーハーネスを選択可能な電装システム
の有無に関係のない共用回路と、選択可能な電装システ
ムごとの専用回路回路とに分割し、これら共用回路と関
連する電装システムの専用回路とを分岐接続器にて着脱
可能に接続して組み合わせることにより、所望のワイヤ
ーハーネスを容易に形成することができる。
【０００９】しかも、これら共用回路および各電装シス
テムごとの専用回路は、回路ユニットが小さく、連続移
動する作業台上での組み合わせが容易であるので、コン
ベア等の生産ラインにて大量生産することができる。
テムごとの専用回路は、回路ユニットが小さく、連続移
動する作業台上での組み合わせが容易であるので、コン
ベア等の生産ラインにて大量生産することができる。
【００１０】また、ワイヤーハーネスは電装システムの
組み合わせによって異なるハーネス品番ごとに管理製造
するのではなく、共用回路と選択可能な電装システムの
専用回路ごとに管理製造されるので、管理数が少なく、
製造管理が容易である。また、共用回路と選択可能な電
装システムごとの専用回路との生産だけでよいので、生
産ロットを向上させ、大量生産することができる。
組み合わせによって異なるハーネス品番ごとに管理製造
するのではなく、共用回路と選択可能な電装システムの
専用回路ごとに管理製造されるので、管理数が少なく、
製造管理が容易である。また、共用回路と選択可能な電
装システムごとの専用回路との生産だけでよいので、生
産ロットを向上させ、大量生産することができる。
【００１１】さらに、生産変動があってもワイヤーハー
ネスを構成する電装システムの専用回路の組み合わせを
変えるだけで対応できるので、生産変動にたいする対応
が容易である。
ネスを構成する電装システムの専用回路の組み合わせを
変えるだけで対応できるので、生産変動にたいする対応
が容易である。
【００１２】更にまた、設計変更があっても変更となっ
た機器、装備の専用回路だけを変更するだけで対応でき
るので設計変更に対する対応が容易である。
た機器、装備の専用回路だけを変更するだけで対応でき
るので設計変更に対する対応が容易である。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の好適な実施例を添付図面に沿
って説明する。
って説明する。
【００１４】図１は、本発明を自動車用のメインハーネ
スに適用した配線構造の一例を関連する電装設備と共に
示す。
スに適用した配線構造の一例を関連する電装設備と共に
示す。
【００１５】図において、Ｊ1はエンジンルームハーネ
スへの接続コネクタ、Ｊ2はエンジンコントロールハー
ネスへの接続コネクタ、Ｊ3はトランクルームハーネス
への接続コネクタ、ＥＰ1〜ＥＰ4はアースポイントであ
る。
スへの接続コネクタ、Ｊ2はエンジンコントロールハー
ネスへの接続コネクタ、Ｊ3はトランクルームハーネス
への接続コネクタ、ＥＰ1〜ＥＰ4はアースポイントであ
る。
【００１６】該メインハーネスは、選択可能な電装シス
テムとして、四輪操舵システム、電子制御サスペンショ
ンシステム、アンチロックブレーキシステムおよびキー
レスエントリーを備えた場合のハーネスである。
テムとして、四輪操舵システム、電子制御サスペンショ
ンシステム、アンチロックブレーキシステムおよびキー
レスエントリーを備えた場合のハーネスである。
【００１７】該メインハーネスは、それぞれ四輪操舵シ
ステム、電子制御サスペンションシステム、アンチロッ
クブレーキシステム、キーレスエントリーシステムの有
無には関係のない共用回路１０と、これら各電装システ
ムのための独立した専用回路２０，３０，４０，５０と
から構成される。
ステム、電子制御サスペンションシステム、アンチロッ
クブレーキシステム、キーレスエントリーシステムの有
無には関係のない共用回路１０と、これら各電装システ
ムのための独立した専用回路２０，３０，４０，５０と
から構成される。
【００１８】共用回路１０は、図２に示すように、電源
回路、アース回路および常設電装装備の信号回路を含む
回路群１１、これら回路群のそれぞれ対応する回路に接
続されたエンジンルームハーネスへの接続コネクタ
Ｊ1、エンジンコントロールハーネスへの接続コネクタ
Ｊ2、トランクルームハーネスへの接続コネクタＪ3、ア
ースポイントＥＰ1〜ＥＰ4、およびラジオ、エアコン、
メータ等の常設室内装備Ｔ1〜Ｔ9への接続端子ｔ1〜ｔ9
とを備えている。
回路、アース回路および常設電装装備の信号回路を含む
回路群１１、これら回路群のそれぞれ対応する回路に接
続されたエンジンルームハーネスへの接続コネクタ
Ｊ1、エンジンコントロールハーネスへの接続コネクタ
Ｊ2、トランクルームハーネスへの接続コネクタＪ3、ア
ースポイントＥＰ1〜ＥＰ4、およびラジオ、エアコン、
メータ等の常設室内装備Ｔ1〜Ｔ9への接続端子ｔ1〜ｔ9
とを備えている。
【００１９】また、回路群１１の電源回路およびアース
回路の途中にはそれぞれジョイントコネクタＪ／Ｃ1〜
Ｊ／Ｃ4が接続されている。該ジョイントコネクタＪ／
Ｃは、主回路の接続を維持しながら該主回路への接続端
子の接続を容易に接続可能とするもので、具体的には、
図３（ａ）に示すように、多数のジョイントコネクタタ
ーミナルａ1、ａ2を含むコネクタハウジングｂと、これ
に差し込まれる各電装システムからの接続端子ｃをまと
めた接続コネクタｄとからなる。同図（ｂ）は共用回路
へ専用回路からの一つの接続端子ｃを接続する場合を、
また同図（ｃ）は共用回路へ二つの接続端子ｃを接続す
る場合を示す。コネクタハウジングｂを共用回路側に設
けておき、各電装システムからの接続端子ｃを接続コネ
クタｄにワンタッチで差し込んだ後、該接続コネクタｄ
をコネクタハウジングｂへ差し込むことにより各電装シ
ステムの専用回路を共用回路の電源回路とアース回路と
に容易に接続することができる。
回路の途中にはそれぞれジョイントコネクタＪ／Ｃ1〜
Ｊ／Ｃ4が接続されている。該ジョイントコネクタＪ／
Ｃは、主回路の接続を維持しながら該主回路への接続端
子の接続を容易に接続可能とするもので、具体的には、
図３（ａ）に示すように、多数のジョイントコネクタタ
ーミナルａ1、ａ2を含むコネクタハウジングｂと、これ
に差し込まれる各電装システムからの接続端子ｃをまと
めた接続コネクタｄとからなる。同図（ｂ）は共用回路
へ専用回路からの一つの接続端子ｃを接続する場合を、
また同図（ｃ）は共用回路へ二つの接続端子ｃを接続す
る場合を示す。コネクタハウジングｂを共用回路側に設
けておき、各電装システムからの接続端子ｃを接続コネ
クタｄにワンタッチで差し込んだ後、該接続コネクタｄ
をコネクタハウジングｂへ差し込むことにより各電装シ
ステムの専用回路を共用回路の電源回路とアース回路と
に容易に接続することができる。
【００２０】四輪操舵システムの専用回路２０は、図４
に示すように、電源回路、アース回路およびシステム信
号回路からなる回路群２1と、これら回路群のそれぞれ
対応する回路に接続される四輪操舵ユニット、四輪操舵
スイッチ、警報ランプ等四輪操舵システムに関連する機
器Ｈ1〜Ｈ5に入る接続端子ｈ1〜ｈ5と、エンジンコント
ロールハーネスに結合するコネクタＪ2に入る端子ｈ
6と、Ｊ／Ｃ1に入る端子ｈ7と、Ｊ／Ｃ2に入る端子ｈ8
と、エンジンルームハーネスに結合するコネクタＪ1に
入る端子ｈ9とを備える。
に示すように、電源回路、アース回路およびシステム信
号回路からなる回路群２1と、これら回路群のそれぞれ
対応する回路に接続される四輪操舵ユニット、四輪操舵
スイッチ、警報ランプ等四輪操舵システムに関連する機
器Ｈ1〜Ｈ5に入る接続端子ｈ1〜ｈ5と、エンジンコント
ロールハーネスに結合するコネクタＪ2に入る端子ｈ
6と、Ｊ／Ｃ1に入る端子ｈ7と、Ｊ／Ｃ2に入る端子ｈ8
と、エンジンルームハーネスに結合するコネクタＪ1に
入る端子ｈ9とを備える。
【００２１】電子制御サスペンションシステムの専用回
路３０は、図５に示すように、電源回路、アース回路お
よびシステム信号回路からなる回路群３１と、これら回
路群のそれぞれ対応する回路に接続された電子制御サス
ペンションユニット、電子制御サスペンションスイッ
チ、電子制御サスペンションセンサー等電子制御サスペ
ンションシステムに関連する機器Ｅ1〜Ｅ5に入る端子ｅ
1〜ｅ5と、エンジンルームハーネスと結合するコネクタ
Ｊ1に入る端子ｅ6と、Ｊ／Ｃ1に入る端子ｅ7と、Ｊ／Ｃ
2に入る端子ｅ8と、Ｊ／Ｃ4に入る端子ｅ9とを備える。
路３０は、図５に示すように、電源回路、アース回路お
よびシステム信号回路からなる回路群３１と、これら回
路群のそれぞれ対応する回路に接続された電子制御サス
ペンションユニット、電子制御サスペンションスイッ
チ、電子制御サスペンションセンサー等電子制御サスペ
ンションシステムに関連する機器Ｅ1〜Ｅ5に入る端子ｅ
1〜ｅ5と、エンジンルームハーネスと結合するコネクタ
Ｊ1に入る端子ｅ6と、Ｊ／Ｃ1に入る端子ｅ7と、Ｊ／Ｃ
2に入る端子ｅ8と、Ｊ／Ｃ4に入る端子ｅ9とを備える。
【００２２】アンチロックブレーキシステムの専用回路
４０は、図６に示すように、電源回路、アース回路およ
びシステム信号回路からなる回路群４１と、これら回路
群のそれぞれ対応する回路に接続されたアンチロックブ
レーキユニット、警報ランプ等アンチロックブレーキシ
ステムに関連する機器Ａ1〜Ａ6に入る端子ａ1〜ａ6と、
エンジンルームハーネスに結合するコネクタＪ1へ入る
端子ａ7と、Ｊ／Ｃ2へ入る端子ａ8と、Ｊ／Ｃ3へ入る端
子ａ9と、Ｊ／Ｃ4へ入る端子10とを備える。
４０は、図６に示すように、電源回路、アース回路およ
びシステム信号回路からなる回路群４１と、これら回路
群のそれぞれ対応する回路に接続されたアンチロックブ
レーキユニット、警報ランプ等アンチロックブレーキシ
ステムに関連する機器Ａ1〜Ａ6に入る端子ａ1〜ａ6と、
エンジンルームハーネスに結合するコネクタＪ1へ入る
端子ａ7と、Ｊ／Ｃ2へ入る端子ａ8と、Ｊ／Ｃ3へ入る端
子ａ9と、Ｊ／Ｃ4へ入る端子10とを備える。
【００２３】キーレスエントリーシステムの専用回路５
０は、図７に示すように、電源回路、アース回路および
システム信号回路からなる回路群５１と、これら回路群
のそれぞれ対応する回路に接続されたキーレスエントリ
ーユニット、キーレスエントリースイッチ、キーレスエ
ントリードア等キーレスエントリーシステムに関連する
機器Ｃ1〜Ｃ4に入る端子ｃ1〜ｃ4と、Ｊ／Ｃ1に入る端
子ｃ5と、Ｊ／Ｃ2に入る端子ｃ6と、トランクルームハ
ーネスに結合するコネクタＪ3に入る端子ｃ7と、Ｊ／Ｃ
3に入る端子ｃ8と、Ｊ／Ｃ4に入る端子ｃ9とを備える。
０は、図７に示すように、電源回路、アース回路および
システム信号回路からなる回路群５１と、これら回路群
のそれぞれ対応する回路に接続されたキーレスエントリ
ーユニット、キーレスエントリースイッチ、キーレスエ
ントリードア等キーレスエントリーシステムに関連する
機器Ｃ1〜Ｃ4に入る端子ｃ1〜ｃ4と、Ｊ／Ｃ1に入る端
子ｃ5と、Ｊ／Ｃ2に入る端子ｃ6と、トランクルームハ
ーネスに結合するコネクタＪ3に入る端子ｃ7と、Ｊ／Ｃ
3に入る端子ｃ8と、Ｊ／Ｃ4に入る端子ｃ9とを備える。
【００２４】これら共用回路および専用回路は共用の電
装装備および選択可能な電装システムに関連する回路の
みを含み、不要な回路を含まない。
装装備および選択可能な電装システムに関連する回路の
みを含み、不要な回路を含まない。
【００２５】しかして、これらの共用回路１０および各
電装システムの専用回路２０〜５０を組み合わせてメイ
ンハーネスを構成するには、図１に示すように、それぞ
れ各回路の回路群を対応する他の回路群に沿って配線
し、それぞれ各電装システムの専用回路の接続端子を共
用回路の対応するコネクタＪ1〜Ｊ4およびＪ／Ｃ1〜Ｊ
／Ｃ4にワンタッチで差し込み、束にした回路群まわり
を適宜テープおよびチューブ等で外装することにより容
易に構成することができる。
電装システムの専用回路２０〜５０を組み合わせてメイ
ンハーネスを構成するには、図１に示すように、それぞ
れ各回路の回路群を対応する他の回路群に沿って配線
し、それぞれ各電装システムの専用回路の接続端子を共
用回路の対応するコネクタＪ1〜Ｊ4およびＪ／Ｃ1〜Ｊ
／Ｃ4にワンタッチで差し込み、束にした回路群まわり
を適宜テープおよびチューブ等で外装することにより容
易に構成することができる。
【００２６】上記電装システムの２つあるいは３つの組
み合わせからなるメインハーネスを構成する場合はそれ
ぞれ所望の電装システムの専用回路を共用回路と組み合
わせればよい。
み合わせからなるメインハーネスを構成する場合はそれ
ぞれ所望の電装システムの専用回路を共用回路と組み合
わせればよい。
【００２７】また、上記以外の電装システムを組み込む
場合も上記と同様な手法により組み込むことができる。
場合も上記と同様な手法により組み込むことができる。
【００２８】なお、共用回路または選択可能な電装シス
テムの専用回路の配線構造が複雑な場合は、さらにこれ
らの回路をコネクタと端子とでワンタッチで接続できる
複数のサブ回路に分割することもできる。サブ回路への
分割は、例えば図６に示すアンチロックブレーキシステ
ムの回路においては、図８に示すように、アンチロック
ブレーキセンサーＡ3に接続されるコネクタｃAをもった
サブ回路４０Ａと、該コネクタにワンタッチで接続され
る端子ａ3’をもったサブ回路４０Ｂとに分割すること
ができる。サブ回路への分割の程度は、共用回路および
電装システムの専用回路の回路群のボリュームによる。
テムの専用回路の配線構造が複雑な場合は、さらにこれ
らの回路をコネクタと端子とでワンタッチで接続できる
複数のサブ回路に分割することもできる。サブ回路への
分割は、例えば図６に示すアンチロックブレーキシステ
ムの回路においては、図８に示すように、アンチロック
ブレーキセンサーＡ3に接続されるコネクタｃAをもった
サブ回路４０Ａと、該コネクタにワンタッチで接続され
る端子ａ3’をもったサブ回路４０Ｂとに分割すること
ができる。サブ回路への分割の程度は、共用回路および
電装システムの専用回路の回路群のボリュームによる。
【００２９】次に、上記メインハーネスの製造方法につ
いて説明する。
いて説明する。
【００３０】まず、それぞれ共用回路１０と各電装シス
テムの専用回路２０，３０，４０，５０ごとに、各回路
を構成する所定長さ、所定本数のワイヤを切り出し、所
定位置に接続コネクタＪ1〜Ｊ3、アースポイントＥＰ1
〜ＥＰ3、ジョイントコネクタＪ／Ｃ1〜Ｊ／Ｃ4、関連
機器への接続端子ｔ1〜ｔ9、ｈ1〜ｈ9、ｅ1〜ｅ9、ａ1
〜ａ10、ｃ1〜ｃ9を取り付けることにより第２，４，
５，６，７図に示すような各回路を構成する。端子とコ
ネクタの取り付け、ワイヤ同志の接続は、固定作業台お
よびまたは循環移動するコンベア式の作業台上にて行う
ことができる。このように、ワイヤーハーネスを共用回
路と電装システムごとの専用回路とに分割することによ
り、小さな作業台で組み立て作業を行うことができ、か
つ作業単位が小さいので配線の間違いが少なくなり、作
業性を向上させることができる。
テムの専用回路２０，３０，４０，５０ごとに、各回路
を構成する所定長さ、所定本数のワイヤを切り出し、所
定位置に接続コネクタＪ1〜Ｊ3、アースポイントＥＰ1
〜ＥＰ3、ジョイントコネクタＪ／Ｃ1〜Ｊ／Ｃ4、関連
機器への接続端子ｔ1〜ｔ9、ｈ1〜ｈ9、ｅ1〜ｅ9、ａ1
〜ａ10、ｃ1〜ｃ9を取り付けることにより第２，４，
５，６，７図に示すような各回路を構成する。端子とコ
ネクタの取り付け、ワイヤ同志の接続は、固定作業台お
よびまたは循環移動するコンベア式の作業台上にて行う
ことができる。このように、ワイヤーハーネスを共用回
路と電装システムごとの専用回路とに分割することによ
り、小さな作業台で組み立て作業を行うことができ、か
つ作業単位が小さいので配線の間違いが少なくなり、作
業性を向上させることができる。
【００３１】共用回路または電装システムの回路の配線
構造が複雑な場合は、さらにこれらの回路を上述したよ
うにコネクタと端子とでワンタッチで接続できる複数の
サブ回路に分割することもできる。
構造が複雑な場合は、さらにこれらの回路を上述したよ
うにコネクタと端子とでワンタッチで接続できる複数の
サブ回路に分割することもできる。
【００３２】次に、このように構成した各回路またはサ
ブ回路をコンベア作業台上に設置された図板（回路また
はサブ回路の配線図と配線治具が設けられている）上の
配線図に沿って配線し、対応するコネクタと端子間を接
続することによりメインハーネスを構成する。第９図は
組み立て作業台１２面からなるコンベア生産ラインを示
す。一例では作業台ｈ1〜ｈ5で共用回路１０のサブ回路
を順次組み込んで共用回路を完成させ、作業台ｈ6〜ｈ9
で電装システム別の専用回路２０，３０，４０，５０を
組み込み、作業台ｈ10〜ｈ11でテープ巻装、チューブ被
装、ヒューズ取り付け等の外装部品取り付けと検査を行
い、作業台ｈ12で完成品を得る。
ブ回路をコンベア作業台上に設置された図板（回路また
はサブ回路の配線図と配線治具が設けられている）上の
配線図に沿って配線し、対応するコネクタと端子間を接
続することによりメインハーネスを構成する。第９図は
組み立て作業台１２面からなるコンベア生産ラインを示
す。一例では作業台ｈ1〜ｈ5で共用回路１０のサブ回路
を順次組み込んで共用回路を完成させ、作業台ｈ6〜ｈ9
で電装システム別の専用回路２０，３０，４０，５０を
組み込み、作業台ｈ10〜ｈ11でテープ巻装、チューブ被
装、ヒューズ取り付け等の外装部品取り付けと検査を行
い、作業台ｈ12で完成品を得る。
【００３３】また、作業台ｈ6〜ｈ9で組み込む電装シス
テム別の専用回路を適宜選択することにより異なった種
類のワイヤーハーネスを生産することができる。このよ
うに、一つのコンベアラインで異なった種類のワイヤー
ハーネスを生産することにより、多品種少量生産の要求
をより満足させることができる。
テム別の専用回路を適宜選択することにより異なった種
類のワイヤーハーネスを生産することができる。このよ
うに、一つのコンベアラインで異なった種類のワイヤー
ハーネスを生産することにより、多品種少量生産の要求
をより満足させることができる。
【００３４】さらに、作業台をｈ1〜ｈ3、ｈ4〜ｈ6、ｈ
7〜ｈ9の３つのグループにわけ、それぞれ各作業台グル
ープ上で共用回路のサブ回路と専用回路のサブ回路を順
次組み込んでゆき、最後のグループｈ7〜ｈ9で共用回路
と電装システムの専用回路とを同時に完成させることも
できる。
7〜ｈ9の３つのグループにわけ、それぞれ各作業台グル
ープ上で共用回路のサブ回路と専用回路のサブ回路を順
次組み込んでゆき、最後のグループｈ7〜ｈ9で共用回路
と電装システムの専用回路とを同時に完成させることも
できる。
【００３５】車種等が異なると、同じ電装システムでも
配線構造が異なる。この場合、一つの作業台上に設けら
れる図板を多くの車種等に対応できる配線図と治具とを
備えた図板としておき、該図板上にて適宜配線と使用治
具とを選択しながら配線および接続することにより、同
じ図板上にて異なった車種等のワイヤーハーネスを形成
することができる。これにより、従来のように、異なっ
た車種等ごとに図番を取り替える必要がなく、段取りが
容易となり作業能率を向上させることができる。本発明
によるワイヤーハーネスの製造では、あらかじめ各回路
またはサブ回路が小さなグループに一まとめに構成され
ているので、図板上での配線が容易であり、また所要治
具数が少ないので、一つの作業台上に複数の車種等に対
応した共用回路および電装システム回路の配線図と治具
とを備えることができる。
配線構造が異なる。この場合、一つの作業台上に設けら
れる図板を多くの車種等に対応できる配線図と治具とを
備えた図板としておき、該図板上にて適宜配線と使用治
具とを選択しながら配線および接続することにより、同
じ図板上にて異なった車種等のワイヤーハーネスを形成
することができる。これにより、従来のように、異なっ
た車種等ごとに図番を取り替える必要がなく、段取りが
容易となり作業能率を向上させることができる。本発明
によるワイヤーハーネスの製造では、あらかじめ各回路
またはサブ回路が小さなグループに一まとめに構成され
ているので、図板上での配線が容易であり、また所要治
具数が少ないので、一つの作業台上に複数の車種等に対
応した共用回路および電装システム回路の配線図と治具
とを備えることができる。
【００３６】上記のように、共用回路と選択可能な電装
システムごとの専用回路との組み合わせからなるワイヤ
ーハーネスは、生産管理が容易であり、また大量生産、
生産変動に対する対応も容易である。 例えば、上記四
輪操舵システム、キーレスエントリーシステム、アンチ
ロックブレーキシステム、電子制御サスペンションシス
テムの４つの電装システムの有無の組み合わせからなる
ワイヤーハーネスの種類は、次の表１に示すとうり１６
種類となる。
システムごとの専用回路との組み合わせからなるワイヤ
ーハーネスは、生産管理が容易であり、また大量生産、
生産変動に対する対応も容易である。 例えば、上記四
輪操舵システム、キーレスエントリーシステム、アンチ
ロックブレーキシステム、電子制御サスペンションシス
テムの４つの電装システムの有無の組み合わせからなる
ワイヤーハーネスの種類は、次の表１に示すとうり１６
種類となる。
【００３７】 従来は、これら４つの電装システムの組み合わせによっ
て形成されるハーネスＡ〜Ｐの１６種類の管理が必要で
あったが、本実施例によれば共用回路と４つの専用回路
とによる合計５種類の管理で済むので管理が容易であ
る。
て形成されるハーネスＡ〜Ｐの１６種類の管理が必要で
あったが、本実施例によれば共用回路と４つの専用回路
とによる合計５種類の管理で済むので管理が容易であ
る。
【００３８】また、ハーネスの生産は共用回路と選択可
能な電装システムごとの専用回路とに集約されるので、
生産ロットが増し、生産性を向上させることができる。
能な電装システムごとの専用回路とに集約されるので、
生産ロットが増し、生産性を向上させることができる。
【００３９】例えば、上記ハーネスＡ〜Ｐの生産数量
と、これらハーネスの生産に必要な共用回路と電装シス
テムの専用回路の生産数量との関係は次の表２に示すと
うりである。
と、これらハーネスの生産に必要な共用回路と電装シス
テムの専用回路の生産数量との関係は次の表２に示すと
うりである。
【００４０】 すなわち、従来の個別のハーネス品番毎の設計に基づく
生産方法では生産ロットが最大でもハーネスＤ，Ｌの13
0、最小ではハーネスＥ，Ｍの5であったが、上記実施例に
よる生産方法によれば最大では共用回路の670、最小でも
アンチロックブレーキシステムの専用回路の120の生産
ロットとすることかでき、このためコンベア生産ライン
等の生産設備を使用して大量生産することができる。
生産方法では生産ロットが最大でもハーネスＤ，Ｌの13
0、最小ではハーネスＥ，Ｍの5であったが、上記実施例に
よる生産方法によれば最大では共用回路の670、最小でも
アンチロックブレーキシステムの専用回路の120の生産
ロットとすることかでき、このためコンベア生産ライン
等の生産設備を使用して大量生産することができる。
【００４１】また、共用回路および電装システムの専用
回路の共用性或いは流用性により、生産の増加および減
少を打ち消し合うため、生産変動に対する影響を緩和す
ることができる。例えば、上記各ハーネスＡ〜Ｐの生産に
おいて生産計画数に対して変動があったとき、それぞれ
共用回路および専用回路の変動数は次の表３に示すとう
りである。
回路の共用性或いは流用性により、生産の増加および減
少を打ち消し合うため、生産変動に対する影響を緩和す
ることができる。例えば、上記各ハーネスＡ〜Ｐの生産に
おいて生産計画数に対して変動があったとき、それぞれ
共用回路および専用回路の変動数は次の表３に示すとう
りである。
【００４２】 すなわち、従来の個別のハーネス品番毎の生産では、個々
のハーネスについて最大+40（ハーネスＣ）から最小-50
（ハーネスＩ）の間で増加、減少の生産変動を余儀なく
されるが、上記本発明の実施例による生産方法では、最大
+15（キーレスエントリーシステムの専用回路）、最小-3
5（電子制御サスペンションシステムの専用回路）の専
用回路の変動だけですむので、対応が容易である。とく
に、回路が複雑な共用回路の変動が僅かであるので、対応
が容易である。
のハーネスについて最大+40（ハーネスＣ）から最小-50
（ハーネスＩ）の間で増加、減少の生産変動を余儀なく
されるが、上記本発明の実施例による生産方法では、最大
+15（キーレスエントリーシステムの専用回路）、最小-3
5（電子制御サスペンションシステムの専用回路）の専
用回路の変動だけですむので、対応が容易である。とく
に、回路が複雑な共用回路の変動が僅かであるので、対応
が容易である。
【００４３】なお、上記実施例はとくに自動車用ワイヤ
ーハーネスの一つのハーネス部位であるメインハーネス
の四輪操舵システム、キーレスエントリーシステム、アン
チロックブレーキシステム、電子制御サスペンションシ
ステムの4つの電装システムの組み合わせについて述べ
たが、本発明はこれに限らず、他の電装システムの組み合
わせについても適用可能であり、またエンジンルームハ
ーネス、キャビンハーネス、フロントドアハーネス等メイ
ンハーネス以外の他のハーネスにも適用可能である。ま
た、本発明は自動車用のワイヤーハーネスに限らず、産業
機器、民生機器等電装システムを含む他の機器にも応用
可能である。
ーハーネスの一つのハーネス部位であるメインハーネス
の四輪操舵システム、キーレスエントリーシステム、アン
チロックブレーキシステム、電子制御サスペンションシ
ステムの4つの電装システムの組み合わせについて述べ
たが、本発明はこれに限らず、他の電装システムの組み合
わせについても適用可能であり、またエンジンルームハ
ーネス、キャビンハーネス、フロントドアハーネス等メイ
ンハーネス以外の他のハーネスにも適用可能である。ま
た、本発明は自動車用のワイヤーハーネスに限らず、産業
機器、民生機器等電装システムを含む他の機器にも応用
可能である。
【００４４】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、管理が容
易で、生産効率が高く、かつ生産変動、設計変更に対し
て容易に対応できるワイヤーハーネスおよびその製造方
法が提供される。
易で、生産効率が高く、かつ生産変動、設計変更に対し
て容易に対応できるワイヤーハーネスおよびその製造方
法が提供される。
【図１】本発明による自動車用メインハーネスの配線構
造の一例を電装設備と共に示す図である。
造の一例を電装設備と共に示す図である。
【図２】同メインハーネスを構成する共用回路の配線構
造図である。
造図である。
【図３】本発明の共用回路と専用回路との接続に使用さ
れるジョイントコネクタを示す図で、同図（ａ）はジョ
イントコネクタの構造を示す斜視図、同図（ｂ）、
（ｃ）は内部回路を示す図である。
れるジョイントコネクタを示す図で、同図（ａ）はジョ
イントコネクタの構造を示す斜視図、同図（ｂ）、
（ｃ）は内部回路を示す図である。
【図４】同メインハーネスを構成する四輪操舵システム
の配線構造図である。
の配線構造図である。
【図５】同メインハーネスを構成する電子制御サスペン
ションシステムの配線構造図である。
ションシステムの配線構造図である。
【図６】同メインハーネスを構成するアンチロックブレ
ーキシステムの配線構造図である。
ーキシステムの配線構造図である。
【図７】同メインハーネスを構成するキーレスエントリ
ーシステムの配線構造図である。
ーシステムの配線構造図である。
【図８】図６のアンチロックブレーキシステムをさらに
サブ回路に分離した場合の配線構造図である。
サブ回路に分離した場合の配線構造図である。
【図９】本発明のワイヤーハーネスの製造に使用される
コンベア生産ラインの一例を示す図である。
コンベア生産ラインの一例を示す図である。
１０：共用回路、２０：四輪操舵システムの専用回路、
３０：電子制御サスペンションシステムの専用回路、４
０：アンチロックブレーキシステムの専用回路、５０：
キーレスエントリーシステム有の専用回路、Ｊ1〜Ｊ3：
接続コネクタ、ＥＰ1〜ＥＰ3：アースポイント、Ｊ／Ｃ
1〜Ｊ／Ｃ4：ジョイントコネクタ、Ｔ1〜Ｔ9：共用回路
の関連機器、ｔ1〜ｔ9：共用回路の端子 Ｈ1〜Ｈ5：四輪操舵システムの関連機器、ｈ1〜ｈ9：四
輪操舵システムの端子 Ｅ1〜Ｅ5：電子制御サスペンションシステムの関連機
器、ｅ1〜ｅ9：電子制御サスペンションシステムの端子 Ａ1〜Ａ6：アンチロックブレーキシステムの関連機器、
ａ1〜ａ10：アンチロックブレーキシステムの端子、Ｃ1
〜Ｃ4：キーレスエントリーシステムの関連機器、ｃ1〜
ｃ9：キーレスエントリーシステムの端子
３０：電子制御サスペンションシステムの専用回路、４
０：アンチロックブレーキシステムの専用回路、５０：
キーレスエントリーシステム有の専用回路、Ｊ1〜Ｊ3：
接続コネクタ、ＥＰ1〜ＥＰ3：アースポイント、Ｊ／Ｃ
1〜Ｊ／Ｃ4：ジョイントコネクタ、Ｔ1〜Ｔ9：共用回路
の関連機器、ｔ1〜ｔ9：共用回路の端子 Ｈ1〜Ｈ5：四輪操舵システムの関連機器、ｈ1〜ｈ9：四
輪操舵システムの端子 Ｅ1〜Ｅ5：電子制御サスペンションシステムの関連機
器、ｅ1〜ｅ9：電子制御サスペンションシステムの端子 Ａ1〜Ａ6：アンチロックブレーキシステムの関連機器、
ａ1〜ａ10：アンチロックブレーキシステムの端子、Ｃ1
〜Ｃ4：キーレスエントリーシステムの関連機器、ｃ1〜
ｃ9：キーレスエントリーシステムの端子
フロントページの続き (72)発明者 熊沢 義弘 三重県四日市市西末広町１番14号 住友 電装株式会社内 (72)発明者 沢村 直人 三重県四日市市西末広町１番14号 住友 電装株式会社内 (72)発明者 中村 裕 三重県四日市市西末広町１番14号 住友 電装株式会社内 (72)発明者 鈴木 一郎 三重県四日市市西末広町１番14号 住友 電装株式会社内 (72)発明者 小林 茂 三重県四日市市西末広町１番14号 住友 電装株式会社内 (72)発明者 鍋島 隆一 三重県四日市市西末広町１番14号 住友 電装株式会社内 (72)発明者 坂下 隆生 三重県四日市市西末広町１番14号 住友 電装株式会社内 (72)発明者 沖野 和彦 岩手県岩手郡岩手町大字久保第８地割23 番地の３ 東北ハーネス株式会社内 (72)発明者 平 規芳 岩手県岩手郡岩手町大字久保第８地割23 番地の３ 東北ハーネス株式会社内 (72)発明者 高村 孝吉 岩手県岩手郡岩手町大字久保第８地割23 番地の３ 東北ハーネス株式会社内 (72)発明者 大巻 光良 岩手県岩手郡岩手町大字久保第８地割23 番地の３ 東北ハーネス株式会社内 (56)参考文献 特開 平１−283708（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−88218（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−43418（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) H01B 7/00 301 H01B 13/00 513
Claims (7)
- 【請求項１】 常設電装装備と選択可能な電装システム
との組み合わせを含む機器のワイヤハーネスを構成する
に、共用回路と、それぞれ選択可能な電装システムのた
めに形成された専用回路とからなり、前記共用回路は電
源回路と、アース回路と、常設電装装備の信号回路とを
含む回路群からなり、前記各専用回路は電源回路と、ア
ース回路と、関連した選択可能な電装システムの信号回
路とを含む回路群からなり、該共用回路と選択された電
装システムの専用回路とを分岐接続器を介して着脱可能
に接続して形成したことを特徴とするワイヤハーネス。 - 【請求項２】 前記共用回路は基本システム回路を構成
する基本回路毎に更に分離されていることを特徴とする
請求項１のワイヤーハーネス。 - 【請求項３】 前記共用回路および選択可能な電装シス
テムごとの専用回路をそれぞれコネクタおよび端子によ
り接続可能な複数のサブ回路にさらに分割した請求項１
または２のワイヤーハーネス。 - 【請求項４】 選択可能な電装システムの組み合わせに
よって回路が異なる機器のワイヤハーネスを製造する
に、電源回路と、アース回路と、常設電装装備の信号回
路とを含む回路群からなる共用回路と、電源回路と、ア
ース回路と、選択可能な各電装システムの信号回路とを
含む回路群からなる各専用回路とを別々に形成してお
き、複数の作業台上にてこれら共用回路と選択された電
装システムの専用回路とを、分岐接続器を用いて着脱可
能に接続することにより所望のワイヤハーネスを製造す
ることを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。 - 【請求項５】 前記共用回路は基本システム回路を構成
する基本回路毎に更に分離されていることを特徴とする
請求項４の方法。 - 【請求項６】 前記共用回路および電装システムごとの
専用回路をそれぞれコネクタおよび端子により接続可能
な複数のサブ回路にさらに分割しておき、該サブ回路を
前記作業台上にて接続することにより前記ワイヤーハー
ネスを形成する請求項４または５の方法。 - 【請求項７】 複数の作業台の一部の作業台上にて一つ
の組み合わせのワイヤーハーネスの接続を完了させ、残
りの作業台上にて異なる組み合わせのワイヤーハーネス
の接続を完了させる請求項４または５または６の方法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15819692A JP2929838B2 (ja) | 1992-06-17 | 1992-06-17 | ワイヤーハーネスおよびその製造方法 |
| US08/077,035 US5610447A (en) | 1992-06-17 | 1993-06-16 | Wire harness and method of manufacturing the same |
| GB9312534A GB2268637B (en) | 1992-06-17 | 1993-06-17 | Wire harness and method of manufacturing the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15819692A JP2929838B2 (ja) | 1992-06-17 | 1992-06-17 | ワイヤーハーネスおよびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH065119A JPH065119A (ja) | 1994-01-14 |
| JP2929838B2 true JP2929838B2 (ja) | 1999-08-03 |
Family
ID=15666376
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15819692A Expired - Lifetime JP2929838B2 (ja) | 1992-06-17 | 1992-06-17 | ワイヤーハーネスおよびその製造方法 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5610447A (ja) |
| JP (1) | JP2929838B2 (ja) |
| GB (1) | GB2268637B (ja) |
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| JP3237412B2 (ja) * | 1994-08-31 | 2001-12-10 | 住友電装株式会社 | ワイヤハーネスおよび該ワイヤハーネスの製造方法 |
| DE19518136A1 (de) * | 1995-05-17 | 1996-11-21 | Siemens Ag | Vorrichtung zum elektrischen Verbinden von zwei Geräten in einem Kraftfahrzeug |
| GB9519500D0 (en) * | 1995-09-25 | 1995-11-29 | Allen Group Ltd | Electrical installations |
| JP3129185B2 (ja) * | 1996-03-19 | 2001-01-29 | 住友電装株式会社 | 自動車用ワイヤハーネス |
| DE19732697C2 (de) * | 1997-07-30 | 2001-10-04 | Daimler Chrysler Ag | Vorrichtung zum Abzweigen von Kabeln |
| JP4030646B2 (ja) * | 1998-02-27 | 2008-01-09 | 花王株式会社 | 脂肪族１級アルコールの酸化方法 |
| JP2000011778A (ja) | 1998-06-22 | 2000-01-14 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ワイヤハーネス用電線の切断寸法設定方法 |
| DE19900497A1 (de) * | 1999-01-08 | 2000-07-13 | Volkswagen Ag | Verkabelungssystem für Kraftfahrzeuge |
| US6439923B1 (en) * | 1999-11-24 | 2002-08-27 | Rostra Precision Controls, Inc. | Universal wiring harness for automatic transmission |
| JP4098458B2 (ja) * | 2000-05-10 | 2008-06-11 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネスおよびその製造方法 |
| US6369522B1 (en) * | 2000-06-30 | 2002-04-09 | General Electric Company | Metal halide lamp lumen depreciation improvement |
| JP2002283934A (ja) * | 2001-01-22 | 2002-10-03 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 自動車に搭載される機器とワイヤハーネスの接続システム |
| US7107197B1 (en) * | 2001-01-26 | 2006-09-12 | Mentor Graphics Corporation | Wiring harness data systems |
| JP2004355941A (ja) * | 2003-05-29 | 2004-12-16 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ワイヤハーネスの製造方法 |
| JP5464115B2 (ja) * | 2010-10-06 | 2014-04-09 | 住友電装株式会社 | ハイブリッド自動車におけるワイヤハーネス・システム |
| JP2015043268A (ja) * | 2013-08-26 | 2015-03-05 | 住友電装株式会社 | ワイヤハーネスの製造装置及びその製造方法 |
| JP6490624B2 (ja) * | 2016-06-29 | 2019-03-27 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネス |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1177275A (en) * | 1967-02-04 | 1970-01-07 | Ford Motor Co | Electrical Wiring Assemblies |
| GB1329413A (en) * | 1969-12-30 | 1973-09-05 | Lucas Industries Ltd | Road vehicle electrical systems |
| US3952209A (en) * | 1974-09-09 | 1976-04-20 | International Telephone And Telegraph Corporation | Electrical system for automotive vehicles and the like |
| US4283778A (en) * | 1979-05-29 | 1981-08-11 | Texaco Inc. | Programmable seismic cable |
| US4280062A (en) * | 1979-08-22 | 1981-07-21 | Douglas Dynamics Inc. | Auxiliary light wiring harness |
| US4415765A (en) * | 1979-11-02 | 1983-11-15 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Wire harness |
| FR2614754B1 (fr) * | 1987-04-29 | 1991-07-26 | Labinal | Ensemble d'elements de boitiers pour la realisation de faisceaux de cablage |
| DE3730468A1 (de) * | 1987-09-08 | 1989-03-16 | Bergmann Kabelwerke Ag | Bordnetz fuer kraftfahrzeuge und verfahren zum betrieb des bordnetzes |
| JPH0635816Y2 (ja) * | 1988-03-25 | 1994-09-21 | 矢崎総業株式会社 | インストルメントパネル用ワイヤーハーネス装置 |
| JPH0664936B2 (ja) * | 1988-05-11 | 1994-08-22 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤーハーネス及びその製造方法 |
-
1992
- 1992-06-17 JP JP15819692A patent/JP2929838B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-06-16 US US08/077,035 patent/US5610447A/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-06-17 GB GB9312534A patent/GB2268637B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2268637A8 (en) | 1994-01-12 |
| US5610447A (en) | 1997-03-11 |
| GB9312534D0 (en) | 1993-08-04 |
| GB2268637A (en) | 1994-01-12 |
| GB2268637B (en) | 1996-04-03 |
| JPH065119A (ja) | 1994-01-14 |
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