JP2927670B2 - ストップランプ点灯回路 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車に利用する。本発
明は、ブレーキが作動したことを後続する車両の運転者
に表示するストップランプを点灯させるための回路に関
する。本発明はエキゾーストブレーキが作動中にもスト
ップランプを点灯させる回路の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】ストップランプは車両の後部に設けられ
た赤色灯であり、運転者が足で操作するサービスブレー
キが作動したときに自動的に点灯する。これにより、後
続する車両の運転者は先行車両が減速するであろうとい
うことをあらかじめ認識することができる。

【０００３】一方、車両の主たる駆動機関である内燃機
関の排気通路にその通気を制限するための開閉弁を設
け、この開閉弁を閉じることにより内燃機関の回転速度
を下げて車両を減速させるエキゾーストブレーキの技術
が広く知られている。多くの大型車両はこのようなエキ
ゾーストブレーキを装備している。そして、近年このエ
キゾーストブレーキを作動させたときにも、ストップラ
ンプを点灯させる回路が利用者から要望されるようにな
った。すなわち、サービスブレーキおよびエキゾースト
ブレーキの少なくとも一方が作動するときにストップラ
ンプを点灯するストップランプ点灯回路を備えることが
要望されている。

【０００４】このための従来技術として、実開昭５３−
８８８４号公報、特開平４−１６９３４４号公報などが
知られている。

【０００５】このようなストップランプ点灯回路では、
エキゾーストブレーキにより車両速度が減速するときに
もストップランプが点灯するから、後続車両の運転者は
より現実的に先行車両の減速を認識できる利点がある
が、実際にエキゾーストブレーキが車両の減速に利用さ
れていない状態でも、エキゾーストブレーキの操作が行
われるとストップランプが点灯してしまう不都合があ
る。例えば、寒冷期の内燃機関始動時には、機関を短時
間で温めるために始動直後に車両が停車した状態でエキ
ゾーストブレーキを操作して、内燃機関の排気通路の通
気を制限するような操作が行われる。この操作により排
気が機関内部にこもり暖機は早くなる。そうするとエキ
ゾーストブレーキと連動するストップランプは車両が走
行していないのに点灯してしまう。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】減速状態でないときに
ストップランプが点灯すると、無駄に電力を消費すると
ともに周囲の者にはわずらわしく、ストップランプの寿
命を無駄に短くすることになる。

【０００７】本発明はこのような背景に行われたもので
あって、エキゾーストブレーキが制動として操作された
ときに確実にストップランプが点灯し、エキゾーストブ
レーキが制動以外の目的で操作されたときにはストップ
ランプが点灯せず、しかも、サービスブレーキが操作さ
れたときには確実にストップランプが点灯する、ストッ
プランプ回路を提供することを目的とする。本発明は、
ストップランプの寿命をみだりに短くすることがなく、
無駄に電力を消費することがないストップランプ回路を
提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、エキゾースト
ブレーキが制動にだけ使用されたときにストップランプ
を点灯させるもので、サービスブレーキが作動中である
ときにストップランプを点灯させる第一回路手段と、エ
キゾーストブレーキが作動中であるときにストップラン
プを点灯させる第二回路手段とを備えたストップランプ
点灯回路において、変速レバーがニュートラル位置にあ
ることを示す信号により前記第二回路手段を無効にする
禁止回路を備えたことを特徴とする。

【０００９】禁止回路は、前記変速レバーがニュートラ
ル位置にあるときに閉成するニュートラルスイッチと、
このスイッチが閉成されたときに前記第二回路手段をス
トップランプから切り離すリレー回路とを備えることが
望ましい。

【００１０】

【作用】通常走行時において、ブレーキペダルが踏まれ
サービスブレーキが動作すると第一回路手段がストップ
ランプを点灯させる。また、エキゾーストブレーキが作
動すると第二回路手段が同様にストップランプを点灯さ
せる。車両の走行中に何らかの理由により変速レバーが
一時的にニュートラルの位置になることがあるが、ブレ
ーキペダルが踏まれている限り第一回路手段はストップ
ランプへの電源供給を遮断せず点灯を継続させる。ま
た、エキゾーストブレーキが制動を目的として動作して
いる限り第二回路手段がストップランプへの電源供給を
遮断させずに点灯を継続させる。車両が停車中に暖機運
転などのために制動以外の目的でエキゾーストブレーキ
を動作させたときには、禁止回路のニュートラルスイッ
チが閉成されてリレー回路が開放し第二回路手段をスト
ップランプから切り離し電源供給を遮断する。

【００１１】これにより、エキゾーストブレーキが制動
以外の目的で操作されたときにはストップランプを点灯
させず、制動を目的として操作されたときに確実に点灯
させることができるとともに、サービスブレーキが操作
されたときにも確実にストップランプを点灯させること
ができる。また、このように制動以外でのストップラン
プの点灯をなくすことができるので、制動によるストッ
プランプの点灯であるとする誤認をなくし、併せて、フ
ィラメントの早期劣化や早期断線を少なくして寿命を延
長させることが可能となる。

【００１２】

【実施例】次に、本発明実施例を図面に基づいて説明す
る。図１は本発明実施例の要部の構成を示す図である。

【００１３】本発明実施例は、ブレーキペダル２１が踏
まれサービスブレーキが作動したときにストップランプ
スイッチ１１を閉成してストップランプ１２を点灯させ
る第一回路手段としてストップランプリレー３を備え
る。エキゾーストブレーキが作動中であるときにストッ
プランプ１２を点灯させる第二回路手段として第二リレ
ー回路４を備える。さらに、本発明の特徴として、変速
レバー２２がニュートラル位置にあることを示す信号に
より前記第二回路手段を無効にする禁止回路（１，２）
を備える。

【００１４】この禁止回路は、変速レバー２２がニュー
トラル位置にあるときに閉成するニュートラルスイッチ
１と、このニュートラルスイッチ１が開放されたときに
前記第二回路手段（リレー４）をストップランプ１２か
ら切り離す第一リレー回路２とを備える。

【００１５】さらに、エキゾーストブレーキを作動状態
にするスイッチに連動して閉成されるエキゾーストブレ
ーキスイッチ１３と、アクセルスイッチ１４と、クラッ
チスイッチ１５と、エキゾーストブレーキを動作させる
マグネチックバルブ１７とが電気的に直列接続されてい
る。アクセルスイッチ１４およびクラッチスイッチ１５
は、それぞれアクセルペダル２４およびクラッチペダル
２５が踏まれたときに開放状態となる。

【００１６】第二リレー回路４の励磁コイルはマグネチ
ックバルブ１７と並列に接続される。キースイッチ２０
と第一リレー回路２および第二リレー回路４の接点電位
との間には逆流防止ダイオード５が接続される。

【００１７】次に、このように構成された本発明実施例
の動作について説明する。

【００１８】まず、通常走行時における動作について説
明する。ブレーキペダル２１が踏まれサービスブレーキ
がかけられると、ストップランプスイッチ１１が閉成
し、ストップランプリレー３が閉状態となってストップ
ランプ１２が点灯する。ブレーキペダル２１から足を離
せばストップランプスイッチ１１は開放し、ストップラ
ンプリレー３が開放状態となってストップランプ１２は
消灯する。この動作は変速レバー２２の位置に関係なく
行われる。

【００１９】エキゾーストブレーキを動作させるために
エキゾーストブレーキスイッチが閉成されると、アクセ
ルペダル２４およびクラッチペダル２５は踏み込まれて
いない状態で、マグネチックバルブ１７に電流が供給さ
れて、エキゾーストブレーキによる制動が行われる。

【００２０】このとき、第二リレー回路４の巻線には、
マグネチックバルブ１７と等しい電圧が印加され、第二
リレー回路４の接点が閉じて、ストップランプリレー３
が閉成される。これによりストップランプ１２が点灯す
る。

【００２１】次に、本発明の特徴とするところのエキゾ
ーストブレーキが制動以外の目的で使用されたときの動
作について説明する。

【００２２】暖機運転を行うなどの制動以外の目的でエ
キゾーストブレーキを動作する場合は、車両は停止状態
にあるので、変速レバー２２はニュートラルの位置にあ
る。したがって、ニュートラルスイッチ１は開放状態に
なり、第一リレー回路２は開放される。

【００２３】この状態でエキゾーストブレーキスイッチ
１３が閉成されると、マグネチックバルブ１７に電流が
供給されてエキゾーストブレーキが動作しても、すでに
第一リレー回路２は開放状態にあり、ストップランプリ
レー３も開放されている。したがってストップランプ１
２への電流供給はすべて遮断され、制動以外の目的でエ
キゾーストブレーキを動作させても、ストップランプ１
２は点灯されない。

【００２４】かりに車両走行中に変速レバー２２がニュ
ートラルに操作され、ニュートラルスイッチが開放さ
れ、これにより第一リレー回路２が開放状態になって
も、ブレーキペダル２１の操作によりストップランプリ
レー３は動作する。

【００２５】なお、逆流防止ダイオード５は、リレーコ
イルに生じる逆電圧による影響を小さくするために挿入
されている。すなわち、ブレーキペダル２１の操作によ
り、あるいは第二リレー回路４の開閉動作にしたがっ
て、ストップランプリレー３の巻線電流が断続するが、
この巻線電流が零になった瞬間に、その巻線インダクタ
ンスにより巻線の両端間に高電圧が発生する。これが周
囲回路に影響を与えることがないように、逆流防止ダイ
オード５により、第一リレー回路２の接点電位をバッテ
リ電位に制限することができる。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、エ
キゾーストブレーキが制動以外の目的で操作されたとき
にはストップランプを点灯させず、制動を目的として操
作されたときに確実に点灯させるとともに、あらゆる条
件でサービスブレーキが操作されたときには確実にスト
ップランプを点灯させることができる。また、これによ
り制動以外でのストップランプの使用をなくすことがで
きるので、ストップランプの誤認がなくなるとともに、
電力が無駄にならず、フィラメントの早期劣化や早期断
線を少なくし寿命を延ばすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例の要部の構成を示す図。

【符号の説明】

１ ニュートラルスイッチ ２ 第一リレー回路 ３ ストップランプリレー ４ 第二リレー回路 ５ 逆流防止ダイオード １０ バッテリ １１ ストップランプスイッチ １２ ストップランプ １３ エキゾーストブレーキスイッチ １４ アクセルスイッチ １５ クラッチスイッチ １７ マグネチックバルブ ２０ キースイッチ ２１ ブレーキペダル ２２ 変速レバー ２４ アクセルペダル ２５ クラッチペダル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60Q 1/44

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サービスブレーキが作動中であるときに
   ストップランプを点灯させる第一回路手段と、エキゾー
   ストブレーキが作動中であるときにストップランプを点
   灯させる第二回路手段とを備えたストップランプ点灯回
   路において、 変速レバーがニュートラル位置にあることを示す信号に
   より前記第二回路手段を無効にする禁止回路を備えたこ
   とを特徴とするストップランプ点灯回路。
2. 【請求項２】 禁止回路は、前記変速レバーがニュート
   ラル位置にあるときに閉成するニュートラルスイッチ
   と、このスイッチが閉成されたときに前記第二回路手段
   をストップランプから切り離すリレー回路とを備えた請
   求項１記載のストップランプ点灯回路。