JP2924288B2 - 内燃機関用フィルタ再生装置 - Google Patents
内燃機関用フィルタ再生装置Info
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- particulates
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/022—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous
- F01N3/0222—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous the structure being monolithic, e.g. honeycombs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
- F01N2240/20—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a flow director or deflector
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はディーゼルエンジンから
排出される排気ガス中に含まれるパティキュレート（粒
子状物質）を捕集する内燃機関用フィルタ及びパティキ
ュレートが捕集されたフィルタをマイクロ波エネルギを
利用して再生する装置に関するものである。
排出される排気ガス中に含まれるパティキュレート（粒
子状物質）を捕集する内燃機関用フィルタ及びパティキ
ュレートが捕集されたフィルタをマイクロ波エネルギを
利用して再生する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年世界各国では大気汚染物質の排出規
制がコ・ジェネレーションなどの固定発生源や自動車な
どの移動発生源に対して強化される動きにある。とくに
自動車の排気ガスに関する規制は従来の濃度規制から総
量規制へ移行された規制値自体も大幅な削減となってい
る。
制がコ・ジェネレーションなどの固定発生源や自動車な
どの移動発生源に対して強化される動きにある。とくに
自動車の排気ガスに関する規制は従来の濃度規制から総
量規制へ移行された規制値自体も大幅な削減となってい
る。
【０００３】自動車の中でもディーゼル車は窒素酸化物
と同時にパティキュレートの排出規制を強化する動きに
ある。燃料噴射時期遅延などの燃料改善による低減対策
だけでは排出ガス規制値を達成することは不可能とさ
れ、現状では排気ガスを浄化する後処理装置の付設が不
可欠である。ディーゼルエンジンの後処理装置として排
気ガス流に含まれる黒煙を主成分とするパティキュレー
トを捕集するフィルタを用いる方法が検討されている。
と同時にパティキュレートの排出規制を強化する動きに
ある。燃料噴射時期遅延などの燃料改善による低減対策
だけでは排出ガス規制値を達成することは不可能とさ
れ、現状では排気ガスを浄化する後処理装置の付設が不
可欠である。ディーゼルエンジンの後処理装置として排
気ガス流に含まれる黒煙を主成分とするパティキュレー
トを捕集するフィルタを用いる方法が検討されている。
【０００４】パティキュレートは６００℃程度から燃焼
することが知られている。パティキュレートをこの温度
に昇温するための加熱手段としてはバーナ方式、電気ヒ
ーター方式あるいはマイクロ波方式などが考えられてい
る。
することが知られている。パティキュレートをこの温度
に昇温するための加熱手段としてはバーナ方式、電気ヒ
ーター方式あるいはマイクロ波方式などが考えられてい
る。
【０００５】図４に加熱手段がマイクロ波方式によるフ
ィルタ再生装置を示す（たとえば特開昭５９−１２６０
２２号公報）。同図において、１はエンジン、２は排気
マニフォールド、３は排気管、４は排気分岐管、５はフ
ィルタ、６はフィルタを収納した加熱室、７はマイクロ
波発生手段、８はマイクロ波発生手段の発生したマイク
ロ波を加熱室に導く導波管、９はマイクロ波反射板、１
０は空気ポンプ、１１は空気供給路、１２はマイクロ波
発生手段の駆動電源、１３はマフラ、１４は空気切換バ
ルブ、１５は排気ガス切換バルブである。
ィルタ再生装置を示す（たとえば特開昭５９−１２６０
２２号公報）。同図において、１はエンジン、２は排気
マニフォールド、３は排気管、４は排気分岐管、５はフ
ィルタ、６はフィルタを収納した加熱室、７はマイクロ
波発生手段、８はマイクロ波発生手段の発生したマイク
ロ波を加熱室に導く導波管、９はマイクロ波反射板、１
０は空気ポンプ、１１は空気供給路、１２はマイクロ波
発生手段の駆動電源、１３はマフラ、１４は空気切換バ
ルブ、１５は排気ガス切換バルブである。
【０００６】ところが上記フィルタはパティキュレート
が捕集され続けると、目詰まりを生じて捕集能力が大幅
に低下するとともに排気ガスの流れが悪くなってエンジ
ン出力を低下させたり、あるいはエンジンを停止させる
といった問題を起こす。
が捕集され続けると、目詰まりを生じて捕集能力が大幅
に低下するとともに排気ガスの流れが悪くなってエンジ
ン出力を低下させたり、あるいはエンジンを停止させる
といった問題を起こす。
【０００７】したがって現在世界中でフィルタの捕集能
力を再生させるための技術開発が進められているが、未
だ実用に至っていない。
力を再生させるための技術開発が進められているが、未
だ実用に至っていない。
【０００８】上記した構成において、エンジンの排気ガ
スは排気ガス切換バルブ１５によってフィルタ５に導か
れたり、直接大気へ排出されたりする。パティキュレー
ト捕集過程において排気ガスはフィルタ５に導かれ排気
ガス中に含まれるパティキュレートはフィルタ５に捕集
される。捕集能力が限界に達すると排気ガス切換バルブ
１５が制御されて排気管３への排気ガスが遮断され、排
気ガスのすべては排気分岐管４を経て大気に排出され
る。この間にフィルタ５の再生が行われる。
スは排気ガス切換バルブ１５によってフィルタ５に導か
れたり、直接大気へ排出されたりする。パティキュレー
ト捕集過程において排気ガスはフィルタ５に導かれ排気
ガス中に含まれるパティキュレートはフィルタ５に捕集
される。捕集能力が限界に達すると排気ガス切換バルブ
１５が制御されて排気管３への排気ガスが遮断され、排
気ガスのすべては排気分岐管４を経て大気に排出され
る。この間にフィルタ５の再生が行われる。
【０００９】このフィルタ再生過程においてフィルタに
捕集されたパティキュレートはマイクロ波発生手段７に
加熱され、燃焼に必要な空気が空気ポンプ１０より供給
されることによって燃焼が開始する。所定の時間を経て
フィルタ再生が完了すると排気ガス切換バルブ１５が再
び制御されてフィルタ５に排気ガスが導かれ、捕集を開
始する。この捕集と再生の過程が繰り返される。
捕集されたパティキュレートはマイクロ波発生手段７に
加熱され、燃焼に必要な空気が空気ポンプ１０より供給
されることによって燃焼が開始する。所定の時間を経て
フィルタ再生が完了すると排気ガス切換バルブ１５が再
び制御されてフィルタ５に排気ガスが導かれ、捕集を開
始する。この捕集と再生の過程が繰り返される。
【００１０】上記フィルタ再生装置のフィルタ５は図５
に示すようにコーディエライト、ムライトなどの多孔質
セラミックの隔壁より形成される多数の貫通孔１６を有
するハニカム構造体が適用される。そして前記ハニカム
構造体の貫通孔１６の両端には排気ガスが多孔質のセラ
ミックの隔壁を通過して排出されるように交互に気密性
を有する封止栓１７、１８が設けられ、パティキュレー
トは排気ガスの流入側の多孔質セラミックの隔壁に捕集
される。
に示すようにコーディエライト、ムライトなどの多孔質
セラミックの隔壁より形成される多数の貫通孔１６を有
するハニカム構造体が適用される。そして前記ハニカム
構造体の貫通孔１６の両端には排気ガスが多孔質のセラ
ミックの隔壁を通過して排出されるように交互に気密性
を有する封止栓１７、１８が設けられ、パティキュレー
トは排気ガスの流入側の多孔質セラミックの隔壁に捕集
される。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記構成
のフィルタ再生過程において燃焼に必要な空気の供給側
のフィルタ端面近傍は前記空気の供給により冷却される
のでパティキュレートの昇温が妨げられ、パティキュレ
ートの燃焼が困難となりパティキュレートの燃焼可能領
域を狭めてしまうためフィルタ全域を効果的に再生する
ことができなかった。その結果、パティキュレートの捕
集、再生の継続的な繰り返しにおいて排気ガスが流入す
る側から燃焼に必要な空気を供給する場合、そのフィル
タ端面近傍は再生されないパティキュレートの堆積によ
って排気ガス流入孔が閉塞されフィルタとしての捕集機
能が失われたり、捕集性能や再生性能が著しく低下する
という課題があった。一方排気ガスが流出する側から燃
焼に必要な空気を供給する場合、そのフィルタ端面近傍
は再生されないパティキュレートの残存によってフィル
タ捕集容積が減少し、フィルタとしての捕集性能が低下
するという課題があった。
のフィルタ再生過程において燃焼に必要な空気の供給側
のフィルタ端面近傍は前記空気の供給により冷却される
のでパティキュレートの昇温が妨げられ、パティキュレ
ートの燃焼が困難となりパティキュレートの燃焼可能領
域を狭めてしまうためフィルタ全域を効果的に再生する
ことができなかった。その結果、パティキュレートの捕
集、再生の継続的な繰り返しにおいて排気ガスが流入す
る側から燃焼に必要な空気を供給する場合、そのフィル
タ端面近傍は再生されないパティキュレートの堆積によ
って排気ガス流入孔が閉塞されフィルタとしての捕集機
能が失われたり、捕集性能や再生性能が著しく低下する
という課題があった。一方排気ガスが流出する側から燃
焼に必要な空気を供給する場合、そのフィルタ端面近傍
は再生されないパティキュレートの残存によってフィル
タ捕集容積が減少し、フィルタとしての捕集性能が低下
するという課題があった。
【００１２】またパティキュレートの燃焼がフィルタ後
方に移動するとフィルタ端面近傍は熱の放散により冷却
され、一方フィルタ内部はパティキュレートの燃焼によ
って高温となり温度差が大きくなるのでフィルタにクラ
ックが発生し、フィルタとしての捕集性能が低下した
り、捕集機能が失われるという課題があった。
方に移動するとフィルタ端面近傍は熱の放散により冷却
され、一方フィルタ内部はパティキュレートの燃焼によ
って高温となり温度差が大きくなるのでフィルタにクラ
ックが発生し、フィルタとしての捕集性能が低下した
り、捕集機能が失われるという課題があった。
【００１３】またフィルタ端面近傍のパティキュレート
を燃焼可能温度に昇温させるためには多くの時間が必要
となり、マイクロ波発生源の駆動電源を自動車に搭載さ
れている電源から供給することが実用的に困難である課
題があった。
を燃焼可能温度に昇温させるためには多くの時間が必要
となり、マイクロ波発生源の駆動電源を自動車に搭載さ
れている電源から供給することが実用的に困難である課
題があった。
【００１４】本発明は上記課題を解決するもので、フィ
ルタ端面近傍に堆積しているパティキュレートの効率的
な再生の実現とクラックの発生を防止し、フィルタとし
ての捕集、再生性能を継続的に維持できるとともに、フ
ィルタ端面近傍のパティキュレートが燃焼する温度まで
昇温する時間を短縮しマイクロ波発生源の駆動電源を自
動車に搭載されている電源から十分に供給できるフィル
タ再生装置を提供することを目的としたものである。
ルタ端面近傍に堆積しているパティキュレートの効率的
な再生の実現とクラックの発生を防止し、フィルタとし
ての捕集、再生性能を継続的に維持できるとともに、フ
ィルタ端面近傍のパティキュレートが燃焼する温度まで
昇温する時間を短縮しマイクロ波発生源の駆動電源を自
動車に搭載されている電源から十分に供給できるフィル
タ再生装置を提供することを目的としたものである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のフィルタ再生装置は内燃機関の排気ガスを
排出する排気管に設けられた加熱室と、前記加熱室に給
電するマイクロ波を発生するマイクロ波発生手段と、前
記加熱室に収納された前記内燃機関の排気ガス中に含ま
れるパティキュレートを捕集するフィルタと、前記加熱
室に空気を供給する空気供給手段とを備え、前記フィル
タは外枠に囲まれた多孔質セラミックの隔壁より形成さ
れる多数の貫通孔を有するハニカム構造体からなり、前
記貫通孔の一端には隣接する方向に１個置きの間隔で存
在する前記貫通孔に気密性を有するセラミックセメント
材よりなる第１の封止栓と前記貫通孔の他端には前記第
１の封止栓を設けていない貫通孔に気密性を有するセラ
ミックセメント材よりなる第２の封止栓を設けるととも
に、前記空気供給手段により空気を供給する側の前記第
１の封止栓を前記ハニカム構造体の貫通孔の端面よりも
内部に位置させて前記ハニカム構造体と一体の放熱防止
部を設け、前記フィルタの前記放熱防止部が前記空気供
給手段側となるように配置した構成としている。
め、本発明のフィルタ再生装置は内燃機関の排気ガスを
排出する排気管に設けられた加熱室と、前記加熱室に給
電するマイクロ波を発生するマイクロ波発生手段と、前
記加熱室に収納された前記内燃機関の排気ガス中に含ま
れるパティキュレートを捕集するフィルタと、前記加熱
室に空気を供給する空気供給手段とを備え、前記フィル
タは外枠に囲まれた多孔質セラミックの隔壁より形成さ
れる多数の貫通孔を有するハニカム構造体からなり、前
記貫通孔の一端には隣接する方向に１個置きの間隔で存
在する前記貫通孔に気密性を有するセラミックセメント
材よりなる第１の封止栓と前記貫通孔の他端には前記第
１の封止栓を設けていない貫通孔に気密性を有するセラ
ミックセメント材よりなる第２の封止栓を設けるととも
に、前記空気供給手段により空気を供給する側の前記第
１の封止栓を前記ハニカム構造体の貫通孔の端面よりも
内部に位置させて前記ハニカム構造体と一体の放熱防止
部を設け、前記フィルタの前記放熱防止部が前記空気供
給手段側となるように配置した構成としている。
【００１６】
【作用】本発明のフィルタ再生装置は上記構成により、
マイクロ波による加熱手段によってフィルタに捕集され
たパティキュレートが加熱されると、空気を供給する側
に設けたフィルタ端面から前記封止栓の位置までの放熱
防止部が加熱されたパティキュレートからの放熱を防止
する機能を有するので昇温速度を速くすることができ、
短時間でパティキュレートを燃焼可能温度に到達させる
ことができる。
マイクロ波による加熱手段によってフィルタに捕集され
たパティキュレートが加熱されると、空気を供給する側
に設けたフィルタ端面から前記封止栓の位置までの放熱
防止部が加熱されたパティキュレートからの放熱を防止
する機能を有するので昇温速度を速くすることができ、
短時間でパティキュレートを燃焼可能温度に到達させる
ことができる。
【００１７】またパティキュレートが燃焼可能温度に昇
温した後、燃焼に必要な空気がフィルタに供給されても
前記放熱防止部が存在することにより空気によるフィル
タ部の冷却が抑制されるのでパティキュレートをほぼ完
全に燃焼させることができ、捕集と再生の繰り返しにお
いて、その性能の低下が防止されるとともに永続的に維
持できる。
温した後、燃焼に必要な空気がフィルタに供給されても
前記放熱防止部が存在することにより空気によるフィル
タ部の冷却が抑制されるのでパティキュレートをほぼ完
全に燃焼させることができ、捕集と再生の繰り返しにお
いて、その性能の低下が防止されるとともに永続的に維
持できる。
【００１８】また前記気体の供給側からパティキュレー
トが燃焼を開始すると燃焼領域が徐々にフィルタの後方
に移動するが、燃焼を完了したフィルタ部分は前記放熱
防止部の断熱効果によって冷却が防止されるのでパティ
キュレートの燃焼によって高温になっている部分との温
度差を小さくすることができ、熱歪みによるフィルタの
クラックの発生を防止することができる。
トが燃焼を開始すると燃焼領域が徐々にフィルタの後方
に移動するが、燃焼を完了したフィルタ部分は前記放熱
防止部の断熱効果によって冷却が防止されるのでパティ
キュレートの燃焼によって高温になっている部分との温
度差を小さくすることができ、熱歪みによるフィルタの
クラックの発生を防止することができる。
【００１９】また短時間でパティキュレートを燃焼可能
温度に到達させることができるのでマイクロ波発生源の
駆動電源を自動車に搭載されている電源から実用的に供
給することができる。
温度に到達させることができるのでマイクロ波発生源の
駆動電源を自動車に搭載されている電源から実用的に供
給することができる。
【００２０】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面を参照して
説明する。
説明する。
【００２１】図１（ａ）および（ｂ）は本発明の実施例
における内燃機関用フィルタ再生装置に適用されるフィ
ルタの平面図および断面図である。同図において、１９
は外枠に囲まれた多孔質セラミックの隔壁より形成され
る多数の貫通孔１９ａを有するハニカム構造体であり、
コーディエライト、ムライトなどのセラミック材料で構
成されている。この貫通孔１９ａの一端には隣接する方
向に１個置きの間隔で気密性を有するセラミックセメン
ト材よりなる第１の封止栓２０が貫通孔１９ａの端面よ
りも内部に位置するように設けられており、貫通孔１９
ａの端面から第１の封止栓２０までの間はフィルタ機能
がない放熱防止部２２が存在する。一方貫通孔１９ａの
他端には第１の封止栓２０を設けていない貫通孔１９ａ
に気密性を有するセラミックセメント材よりなる第２の
封止栓２１が設けられている。
における内燃機関用フィルタ再生装置に適用されるフィ
ルタの平面図および断面図である。同図において、１９
は外枠に囲まれた多孔質セラミックの隔壁より形成され
る多数の貫通孔１９ａを有するハニカム構造体であり、
コーディエライト、ムライトなどのセラミック材料で構
成されている。この貫通孔１９ａの一端には隣接する方
向に１個置きの間隔で気密性を有するセラミックセメン
ト材よりなる第１の封止栓２０が貫通孔１９ａの端面よ
りも内部に位置するように設けられており、貫通孔１９
ａの端面から第１の封止栓２０までの間はフィルタ機能
がない放熱防止部２２が存在する。一方貫通孔１９ａの
他端には第１の封止栓２０を設けていない貫通孔１９ａ
に気密性を有するセラミックセメント材よりなる第２の
封止栓２１が設けられている。
【００２２】排気ガスは貫通孔１９ａの一端から流入
し、多孔質セラミックの隔壁を通過して他端の貫通孔１
９ａより排出される。排気ガス中に含まれるパティキュ
レートは排気ガスの流入側の多孔質セラミックの隔壁に
捕集される。なお、上記フィルタにおいて排気ガスの流
入方向は第１の封止栓２０側でも第２の封止栓２１側で
もよい。
し、多孔質セラミックの隔壁を通過して他端の貫通孔１
９ａより排出される。排気ガス中に含まれるパティキュ
レートは排気ガスの流入側の多孔質セラミックの隔壁に
捕集される。なお、上記フィルタにおいて排気ガスの流
入方向は第１の封止栓２０側でも第２の封止栓２１側で
もよい。
【００２３】図２は本発明の実施例における内燃機関用
フィルタ再生装置の構成を示すものである。
フィルタ再生装置の構成を示すものである。
【００２４】同図において、２３は内燃機関の排気ガス
を排出する排気管、２４は排気管２３の途中に設けられ
た加熱室、２５は加熱室２４内に収納され排気ガスが通
過する間に排気ガス中に含まれるパティキュレートを捕
集するフィルタであり、図１に示した構成のフィルタが
適用される。２６は加熱室２４に給電するマイクロ波を
発生させるマイクロ波発生手段、２７はマイクロ波発生
手段２６を冷却する冷却手段、２８はマイクロ波発生手
段２６から発生したマイクロ波を加熱室２４に伝送する
導波管である。２９は加熱室２４に空気を供給する空気
供給手段であり、この空気供給手段２９は送風機あるい
はポンプが適用され、空気は導風管３０を通り加熱室２
４に導かれる。フィルタ２５は放熱防止部２２が空気の
供給側すなわち導風管３０側になるように配置されてい
る。導風管３０の途中には空気を通過させるが排気ガス
の空気供給手段２９への流入を防する逆止弁３１が設け
られている。また３２は排気分岐管であり、この排気分
岐管３２とフィルタ２５への排気ガスの流通の制御は排
気管２３に設けられたバルブ３３と排気分岐管３２に設
けられたバルブ３４の切り替えによって行われる。図示
したバルブ３３、３４の位置はフィルタ２５側に排気ガ
スを流通させる場合である。３５、３６は加熱室２４を
限定するマイクロ波遮蔽手段であり、パンチング孔の構
成あるいはハニカム構成からなる。３７はフィルタ２５
の外周と加熱室２４の内壁との間に設けられた断熱材で
あり、加熱室２４内へのフィルタ２５の支持をも兼ねて
いる。
を排出する排気管、２４は排気管２３の途中に設けられ
た加熱室、２５は加熱室２４内に収納され排気ガスが通
過する間に排気ガス中に含まれるパティキュレートを捕
集するフィルタであり、図１に示した構成のフィルタが
適用される。２６は加熱室２４に給電するマイクロ波を
発生させるマイクロ波発生手段、２７はマイクロ波発生
手段２６を冷却する冷却手段、２８はマイクロ波発生手
段２６から発生したマイクロ波を加熱室２４に伝送する
導波管である。２９は加熱室２４に空気を供給する空気
供給手段であり、この空気供給手段２９は送風機あるい
はポンプが適用され、空気は導風管３０を通り加熱室２
４に導かれる。フィルタ２５は放熱防止部２２が空気の
供給側すなわち導風管３０側になるように配置されてい
る。導風管３０の途中には空気を通過させるが排気ガス
の空気供給手段２９への流入を防する逆止弁３１が設け
られている。また３２は排気分岐管であり、この排気分
岐管３２とフィルタ２５への排気ガスの流通の制御は排
気管２３に設けられたバルブ３３と排気分岐管３２に設
けられたバルブ３４の切り替えによって行われる。図示
したバルブ３３、３４の位置はフィルタ２５側に排気ガ
スを流通させる場合である。３５、３６は加熱室２４を
限定するマイクロ波遮蔽手段であり、パンチング孔の構
成あるいはハニカム構成からなる。３７はフィルタ２５
の外周と加熱室２４の内壁との間に設けられた断熱材で
あり、加熱室２４内へのフィルタ２５の支持をも兼ねて
いる。
【００２５】排気ガスは図２中矢印で示した方向から排
気管２３内を流れフィルタ２５に流入する。そしてフィ
ルタ２５のフィルタ機能により排気ガス中に含まれるパ
ティキュレートが排気ガス流入側の多孔質セラミック隔
壁に捕集され、浄化された排気ガスは上記多孔質セラミ
ック隔壁を通過してフィルタ２５より流出し、大気に排
出される。このときフィルタ２５に設けている放熱防止
部２２はフィルタ機能がないのでパティキュレートの堆
積量はフイルタ機能を有する部分に比べわずかである。
したがって排気ガス流入側に放熱防止部２２が存在する
場合、パティキュレートの放熱防止部２２への堆積が抑
制されるので貫通孔１９の目詰まりが防止され、フィル
タとしての捕集性能の低下が防止される。
気管２３内を流れフィルタ２５に流入する。そしてフィ
ルタ２５のフィルタ機能により排気ガス中に含まれるパ
ティキュレートが排気ガス流入側の多孔質セラミック隔
壁に捕集され、浄化された排気ガスは上記多孔質セラミ
ック隔壁を通過してフィルタ２５より流出し、大気に排
出される。このときフィルタ２５に設けている放熱防止
部２２はフィルタ機能がないのでパティキュレートの堆
積量はフイルタ機能を有する部分に比べわずかである。
したがって排気ガス流入側に放熱防止部２２が存在する
場合、パティキュレートの放熱防止部２２への堆積が抑
制されるので貫通孔１９の目詰まりが防止され、フィル
タとしての捕集性能の低下が防止される。
【００２６】一方フィルタ２５にパティキュレートが捕
集され続けると、フィルタ２５の圧損が増大し内燃機関
であるエンジンの負荷が増加するとともに最悪の場合に
はエンジンが停止する。したがって適当な時期にフィル
タに捕集されパティキュレートを除去する必要がある。
この適当な時期の判断手段としてはフィルタの圧損レベ
ルの検出、電気的手段によるパティキュレート捕集量の
検出あるいはエンジンの動作状態の積算値などによって
なされる。
集され続けると、フィルタ２５の圧損が増大し内燃機関
であるエンジンの負荷が増加するとともに最悪の場合に
はエンジンが停止する。したがって適当な時期にフィル
タに捕集されパティキュレートを除去する必要がある。
この適当な時期の判断手段としてはフィルタの圧損レベ
ルの検出、電気的手段によるパティキュレート捕集量の
検出あるいはエンジンの動作状態の積算値などによって
なされる。
【００２７】次にフィルタ再生の基本プロセスを説明す
る。フィルタ２５内のパティキュレート捕集量が再生を
実行すべき捕集量領域に達すると、フィルタ再生プロセ
スが開始する。
る。フィルタ２５内のパティキュレート捕集量が再生を
実行すべき捕集量領域に達すると、フィルタ再生プロセ
スが開始する。
【００２８】この再生制御指令は本装置の一構成要素で
ある制御部（図示せず）より発せられる。この制御部の
指令に基づいてまずバルブ３４が開かれ、引き続いてバ
ルブ３３が閉じられる。これにより、排気ガスは排気分
岐管３２に導かれる。このとき加熱室２４には排気ガス
が流れなくなるので導風管３０に設けられている逆止弁
３１は開いた状態になる。次にマイクロ波発生手段２６
に駆動電力が供給され、発生したマイクロ波は導波管２
８を伝送してフィルタ２５の排気ガス流入側より加熱室
２４内に給電される。そして放熱防止部２２が設けられ
たフィルタ２５の端面近傍に存在するパティキュレート
が他の領域のパティキュレートに比べて強く加熱され
る。このときフィルタ２５に設けられた放熱防止部２２
は加熱室２４への熱の放散を抑制するように作用する
（断熱作用）のでマイクロ波で加熱されたパティキュレ
ートからの放熱が抑制される。この作用によりパティキ
ュレートの昇温速度を速くすることができ、短時間でパ
ティキュレートを燃焼可能温度に到達させることができ
る。その結果、本発明のフィルタ再生装置はマイクロ波
発生源の駆動電源を自動車に搭載されている電源から実
用的に供給することができる。
ある制御部（図示せず）より発せられる。この制御部の
指令に基づいてまずバルブ３４が開かれ、引き続いてバ
ルブ３３が閉じられる。これにより、排気ガスは排気分
岐管３２に導かれる。このとき加熱室２４には排気ガス
が流れなくなるので導風管３０に設けられている逆止弁
３１は開いた状態になる。次にマイクロ波発生手段２６
に駆動電力が供給され、発生したマイクロ波は導波管２
８を伝送してフィルタ２５の排気ガス流入側より加熱室
２４内に給電される。そして放熱防止部２２が設けられ
たフィルタ２５の端面近傍に存在するパティキュレート
が他の領域のパティキュレートに比べて強く加熱され
る。このときフィルタ２５に設けられた放熱防止部２２
は加熱室２４への熱の放散を抑制するように作用する
（断熱作用）のでマイクロ波で加熱されたパティキュレ
ートからの放熱が抑制される。この作用によりパティキ
ュレートの昇温速度を速くすることができ、短時間でパ
ティキュレートを燃焼可能温度に到達させることができ
る。その結果、本発明のフィルタ再生装置はマイクロ波
発生源の駆動電源を自動車に搭載されている電源から実
用的に供給することができる。
【００２９】上記パティキュレートが燃焼可能温度に到
達すると空気が空気供給手段２９によって排気ガス流入
側よりフィルタ２５に供給される。空気が供給されると
燃焼可能温度に到達しているパティキュレートは燃焼状
態に移行する。従来、空気が供給されるとフィルタの端
面近傍に存在するパティキュレートはこの空気によって
冷却されることや燃焼熱の熱放散が大きいために燃焼可
能温度温度に到達しないことが原因で未燃焼部分が多く
残存していた。しかし本発明ではフィルタ２５の空気が
供給される側に設けた放熱防止部２２が放熱を防止する
ように作用するので空気の供給によるフィルタ２５の端
面近傍の冷却が抑制されるとともに燃焼を開始したフィ
ルタ２５の端面近傍の熱放散が抑制され、その部分を高
温に保つことができるので従来残存していたフィルタ端
面近傍のパティキュレートをほぼ完全に燃焼させること
ができる。その結果、本発明のフィルタ再生装置はフィ
ルタ２５の端面近傍のパティキュレートの堆積が抑制さ
れ、排気ガスの流入する貫通孔１９ａの閉塞が防止され
るのでパティキュレートの捕集、再生の継続的な繰り返
しにおいてフィルタ２５の捕集性能や再生性能の低下を
防止することができるとともにその性能を永続的に維持
することができる。
達すると空気が空気供給手段２９によって排気ガス流入
側よりフィルタ２５に供給される。空気が供給されると
燃焼可能温度に到達しているパティキュレートは燃焼状
態に移行する。従来、空気が供給されるとフィルタの端
面近傍に存在するパティキュレートはこの空気によって
冷却されることや燃焼熱の熱放散が大きいために燃焼可
能温度温度に到達しないことが原因で未燃焼部分が多く
残存していた。しかし本発明ではフィルタ２５の空気が
供給される側に設けた放熱防止部２２が放熱を防止する
ように作用するので空気の供給によるフィルタ２５の端
面近傍の冷却が抑制されるとともに燃焼を開始したフィ
ルタ２５の端面近傍の熱放散が抑制され、その部分を高
温に保つことができるので従来残存していたフィルタ端
面近傍のパティキュレートをほぼ完全に燃焼させること
ができる。その結果、本発明のフィルタ再生装置はフィ
ルタ２５の端面近傍のパティキュレートの堆積が抑制さ
れ、排気ガスの流入する貫通孔１９ａの閉塞が防止され
るのでパティキュレートの捕集、再生の継続的な繰り返
しにおいてフィルタ２５の捕集性能や再生性能の低下を
防止することができるとともにその性能を永続的に維持
することができる。
【００３０】またフィルタ２５のパティキュレートの燃
焼は空気の流通方向に移動するが、燃焼が完了した放熱
防止部２２側のフィルタ２５の端面近傍は放熱防止部２
２により熱放散が抑制されるので温度の低下が少なく、
パティキュレートの燃焼によって高温になっている部分
との温度差を小さくすることができるので熱歪みによる
フィルタのクラックの発生を防止することができる。そ
の結果、フィルタ２５の初期の捕集性能を永続させるこ
とができる。
焼は空気の流通方向に移動するが、燃焼が完了した放熱
防止部２２側のフィルタ２５の端面近傍は放熱防止部２
２により熱放散が抑制されるので温度の低下が少なく、
パティキュレートの燃焼によって高温になっている部分
との温度差を小さくすることができるので熱歪みによる
フィルタのクラックの発生を防止することができる。そ
の結果、フィルタ２５の初期の捕集性能を永続させるこ
とができる。
【００３１】上記放熱防止部２２はフィルタ２５の端面
に設けているので一体化している。したがって放熱防止
部２２の貫通孔１９とフィルタ２５のそれとは連通して
いるので排気ガスの流入や空気の供給がスムーズに行え
るとともに加熱室２４に配置する場合、断熱材３７の巻
きつけや装着が簡単となる。
に設けているので一体化している。したがって放熱防止
部２２の貫通孔１９とフィルタ２５のそれとは連通して
いるので排気ガスの流入や空気の供給がスムーズに行え
るとともに加熱室２４に配置する場合、断熱材３７の巻
きつけや装着が簡単となる。
【００３２】フィルタの再生が終了すると空気を供給す
る空気供給手段２９が停止され逆止弁３１が閉鎖され
る。その後３３、３４が制御され、図２に示した状態に
なりフィルタ２５に排気ガスが流入されてパティキュレ
ートの捕集が行われる。
る空気供給手段２９が停止され逆止弁３１が閉鎖され
る。その後３３、３４が制御され、図２に示した状態に
なりフィルタ２５に排気ガスが流入されてパティキュレ
ートの捕集が行われる。
【００３３】図３は本発明の他の実施例における内燃機
関のフィルタ再生装置の構成を示す。同図において、図
２と同一部材あるいは同一機能部材は同一番号で示して
いる。３８は加熱室２４に空気を供給する空気供給手段
であり、この空気供給手段３８はマイクロ波発生手段２
６の冷却手段を兼ねている。この空気は開閉バルブ３９
を制御することにより導波管４０内への流入が実行さ
れ、導波管４０内を流通して加熱室２４へ導かれる。４
１は連結管であり、空気とパティキュレートの燃焼排気
ガスの排出路である。４２は導波管４０の壁面に設けら
れたパンチング孔であり、空気の流通孔とマイクロ波の
遮蔽機能を有するものである。
関のフィルタ再生装置の構成を示す。同図において、図
２と同一部材あるいは同一機能部材は同一番号で示して
いる。３８は加熱室２４に空気を供給する空気供給手段
であり、この空気供給手段３８はマイクロ波発生手段２
６の冷却手段を兼ねている。この空気は開閉バルブ３９
を制御することにより導波管４０内への流入が実行さ
れ、導波管４０内を流通して加熱室２４へ導かれる。４
１は連結管であり、空気とパティキュレートの燃焼排気
ガスの排出路である。４２は導波管４０の壁面に設けら
れたパンチング孔であり、空気の流通孔とマイクロ波の
遮蔽機能を有するものである。
【００３４】排気ガスは図中矢印で示した方向から排気
管２３を流れフィルタ２５に流入する。図２と異なる点
はフィルタ２５に設けた放熱防止部２２が排気ガス流出
側になるように配置していることと、フィルタ２５の再
生において排気ガスが流出する側から燃焼に必要な空気
を供給し、排気ガス流出側からパティキュレートを燃焼
させる構成としていることである。
管２３を流れフィルタ２５に流入する。図２と異なる点
はフィルタ２５に設けた放熱防止部２２が排気ガス流出
側になるように配置していることと、フィルタ２５の再
生において排気ガスが流出する側から燃焼に必要な空気
を供給し、排気ガス流出側からパティキュレートを燃焼
させる構成としていることである。
【００３５】上記構成における再生プロセスでは従来、
空気による冷却作用とパティキュレートの燃焼熱の熱放
散が大きいために燃焼可能温度に到達しないことが原因
で排気ガス流出側のフィルタ２５端面近傍のパティキュ
レートが残存し、フィルタ捕集容積が減少するためにフ
ィルタとしての捕集性能が低下する問題があった。しか
し本発明では排気ガス流出側すなわち空気を供給する側
のフィルタ２５の端面に放熱防止部２２を設けているの
で放熱防止部２２の断熱作用により空気によるフィルタ
２５の端面近傍の冷却が抑制されるとともに、放熱防止
部２２へ向けての熱放散が抑制され、フィルタ２５端面
近傍の温度を高温に保つことができる。その結果、従来
残存していたフィルタ２５端面近傍の未燃焼のパティキ
ュレートをほぼ完全に燃焼させることができるのでフィ
ルタ２５の捕集性能の低下を防止することができ、初期
性能を永続させることができる。
空気による冷却作用とパティキュレートの燃焼熱の熱放
散が大きいために燃焼可能温度に到達しないことが原因
で排気ガス流出側のフィルタ２５端面近傍のパティキュ
レートが残存し、フィルタ捕集容積が減少するためにフ
ィルタとしての捕集性能が低下する問題があった。しか
し本発明では排気ガス流出側すなわち空気を供給する側
のフィルタ２５の端面に放熱防止部２２を設けているの
で放熱防止部２２の断熱作用により空気によるフィルタ
２５の端面近傍の冷却が抑制されるとともに、放熱防止
部２２へ向けての熱放散が抑制され、フィルタ２５端面
近傍の温度を高温に保つことができる。その結果、従来
残存していたフィルタ２５端面近傍の未燃焼のパティキ
ュレートをほぼ完全に燃焼させることができるのでフィ
ルタ２５の捕集性能の低下を防止することができ、初期
性能を永続させることができる。
【００３６】また図２の構成と同様に放熱防止部２２の
存在によって短時間でパティキュレートを燃焼可能温度
に到達させることができ、マイクロ波発生源の駆動電源
を自動車に搭載されている電源から実用的に供給するこ
とができるとともに熱歪みによるフィルタのクラックの
発生を防止することができる。
存在によって短時間でパティキュレートを燃焼可能温度
に到達させることができ、マイクロ波発生源の駆動電源
を自動車に搭載されている電源から実用的に供給するこ
とができるとともに熱歪みによるフィルタのクラックの
発生を防止することができる。
【００３７】なお、図２および図３の構成において、放
熱防止部２２はフィルタ２５の両端に設けてもよく、ど
ちらか一端に設ける場合は空気の供給側に設ける構成が
好ましい。
熱防止部２２はフィルタ２５の両端に設けてもよく、ど
ちらか一端に設ける場合は空気の供給側に設ける構成が
好ましい。
【００３８】またマイクロ波発生手段２６の動作はフィ
ルタ全域のパティキュレートの燃焼が完了するまで継続
する必要はなく、フィルタの端面近傍に存在するパティ
キュレートが燃焼状態に移行した後、適当な時期に停止
させたりマイクロ波パワーを低下させたりすることがで
きる。一方、空気の流通時間はフィルタ全域の再生が完
了するまで継続される。
ルタ全域のパティキュレートの燃焼が完了するまで継続
する必要はなく、フィルタの端面近傍に存在するパティ
キュレートが燃焼状態に移行した後、適当な時期に停止
させたりマイクロ波パワーを低下させたりすることがで
きる。一方、空気の流通時間はフィルタ全域の再生が完
了するまで継続される。
【００３９】また再生をより効果的に行うために他の加
熱手段を配置して空気を加熱してもよい。
熱手段を配置して空気を加熱してもよい。
【００４０】
【発明の効果】以上説明したように本発明の内燃機関用
フィルタ再生装置は、フィルタの少なくとも空気の供給
側の一端に放熱防止機能を有する放熱防止部を設けた構
成としているので、以下の効果が得られる。 （１）加熱されたパティキュレートを含むフィルタから
の熱放散が抑制されるので昇温速度を速くすることがで
き、短時間でパティキュレートを燃焼可能温度に到達さ
せることができる。その結果、パティキュレートが燃焼
可能温度まで昇温させるのに必要なマイクロ波の給電時
間を短縮することができ、マイクロ波発生手段を駆動さ
せる電源を自動車電源によって供給することが容易に実
現できるとともに自動車電源の耐久性を維持することが
できる。 （２）排気ガス流入側から燃焼に必要な空気がフィルタ
に供給されても空気による冷却が抑制され、パティキュ
レートの燃焼可能領域が拡大されフィルタ端面の近傍に
捕集されたパティキュレートをほぼ完全に燃焼させるこ
とができる。その結果、パティキュレートの捕集、再生
の継続的な繰り返しにおいてフィルタ端面近傍はパティ
キュレートの堆積が防止されて排ガス流通孔が閉塞され
ることがなくなり、フィルタとしての捕集性能や再生性
能の低下を防止することができる。 （３）一方排気ガス流出側から燃焼に必要な空気がフィ
ルタに供給されてもフィルタ端面近傍の空気による冷却
が抑制されるとともに燃焼を開始したフィルタの端面近
傍からの燃焼熱の熱放散が抑制され、フィルタ温度を高
温に保つことができる。その結果、フィルタ端面近傍の
パティキュレートをほぼ完全に燃焼させることができる
のでフィルタの捕集容積を減少させることがなく、捕集
性能の低下を防止することができる。 （４）燃焼が完了したフィルタ端面近傍は冷却が抑制さ
れるのでパティキュレートの燃焼によって高温になって
いる部分との温度差を小さくすることができ、熱歪みに
よるフィルタのクラックの発生が防止される。その結
果、フィルタとしての捕集性能の低下が防止され、初期
の性能を永続させることができ、耐久性に優れたフィル
タ再生装置を得ることができる。 （５）上記放熱防止部はフィルタの端面に設けているの
で一体化している。したがって放熱防止部の貫通孔とフ
ィルタのそれとは連通しているので排気ガスの流入や空
気の供給がスムーズに行えるとともに、加熱室に配置す
る場合、断熱材の巻きつけや装着が簡単となる。
フィルタ再生装置は、フィルタの少なくとも空気の供給
側の一端に放熱防止機能を有する放熱防止部を設けた構
成としているので、以下の効果が得られる。 （１）加熱されたパティキュレートを含むフィルタから
の熱放散が抑制されるので昇温速度を速くすることがで
き、短時間でパティキュレートを燃焼可能温度に到達さ
せることができる。その結果、パティキュレートが燃焼
可能温度まで昇温させるのに必要なマイクロ波の給電時
間を短縮することができ、マイクロ波発生手段を駆動さ
せる電源を自動車電源によって供給することが容易に実
現できるとともに自動車電源の耐久性を維持することが
できる。 （２）排気ガス流入側から燃焼に必要な空気がフィルタ
に供給されても空気による冷却が抑制され、パティキュ
レートの燃焼可能領域が拡大されフィルタ端面の近傍に
捕集されたパティキュレートをほぼ完全に燃焼させるこ
とができる。その結果、パティキュレートの捕集、再生
の継続的な繰り返しにおいてフィルタ端面近傍はパティ
キュレートの堆積が防止されて排ガス流通孔が閉塞され
ることがなくなり、フィルタとしての捕集性能や再生性
能の低下を防止することができる。 （３）一方排気ガス流出側から燃焼に必要な空気がフィ
ルタに供給されてもフィルタ端面近傍の空気による冷却
が抑制されるとともに燃焼を開始したフィルタの端面近
傍からの燃焼熱の熱放散が抑制され、フィルタ温度を高
温に保つことができる。その結果、フィルタ端面近傍の
パティキュレートをほぼ完全に燃焼させることができる
のでフィルタの捕集容積を減少させることがなく、捕集
性能の低下を防止することができる。 （４）燃焼が完了したフィルタ端面近傍は冷却が抑制さ
れるのでパティキュレートの燃焼によって高温になって
いる部分との温度差を小さくすることができ、熱歪みに
よるフィルタのクラックの発生が防止される。その結
果、フィルタとしての捕集性能の低下が防止され、初期
の性能を永続させることができ、耐久性に優れたフィル
タ再生装置を得ることができる。 （５）上記放熱防止部はフィルタの端面に設けているの
で一体化している。したがって放熱防止部の貫通孔とフ
ィルタのそれとは連通しているので排気ガスの流入や空
気の供給がスムーズに行えるとともに、加熱室に配置す
る場合、断熱材の巻きつけや装着が簡単となる。
【図１】（ａ） 本発明の実施例における内燃機関用フィルタ再生
装置に適用されるフィルタの平面図（ｂ）同フイルタの断面図
装置に適用されるフィルタの平面図（ｂ）同フイルタの断面図
【図２】本発明の実施例における内燃機関用フィルタ再
生装置の構成図
生装置の構成図
【図３】本発明の他の実施例における内燃機関用フィル
タ再生装置の構成図
タ再生装置の構成図
【図４】従来の内燃機関用フィルタ再生装置の構成図
【図５】従来のフィルタの平面図及び断面図
１９ 貫通孔 ２０ 第１の封止栓 ２１ 第２の封止栓 ２２ 放熱防止部 ２３ 排気管 ２４ 加熱室 ２５ フィルタ ２６ マイクロ波発生手段 ２７ 冷却手段 ２８ 導波管 ２９ 空気供給手段 ３０ 導風管 ３１ 逆止弁 ３２ 排気分岐管 ３３、３４ バルブ ３５、３６ マイクロ波遮断手段 ３７ 断熱材 ３８ 空気供給手段兼冷却手段 ３９ 開閉バルブ ４０ 導波管 ４１ 連結管 ４２ パンチング孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松本 孝広 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電 器産業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭59−126022（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−28010（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−138812（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−92019（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01N 3/02 301 - 341
Claims (1)
- 【請求項１】内燃機関の排気ガスを排出する排気管に設
けられた加熱室と、前記加熱室に給電するマイクロ波を
発生するマイクロ波発生手段と、前記加熱室に収納され
た前記内燃機関の排気ガス中に含まれるパティキュレー
トを捕集するフィルタと、前記加熱室に空気を供給する
空気供給手段とを備え、前記フィルタは外枠に囲まれた
多孔質セラミックの隔壁より形成される多数の貫通孔を
有するハニカム構造体からなり、前記貫通孔の一端には
隣接する方向に１個置きの間隔で存在する前記貫通孔に
気密性を有するセラミックセメント材よりなる第１の封
止栓と前記貫通孔の他端には前記第１の封止栓を設けて
いない貫通孔に気密性を有するセラミックセメント材よ
りなる第２の封止栓を設けるとともに、前記空気供給手
段により空気を供給する側の前記第１の封止栓を前記ハ
ニカム構造体の貫通孔の端面よりも内部に位置させて前
記ハニカム構造体と一体の放熱防止部を設け、前記フィ
ルタの前記放熱防止部が前記空気供給手段側となるよう
に配置した内燃機関用フィルタ再生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3128987A JP2924288B2 (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 内燃機関用フィルタ再生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3128987A JP2924288B2 (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 内燃機関用フィルタ再生装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04353211A JPH04353211A (ja) | 1992-12-08 |
| JP2924288B2 true JP2924288B2 (ja) | 1999-07-26 |
Family
ID=14998324
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3128987A Expired - Fee Related JP2924288B2 (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 内燃機関用フィルタ再生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2924288B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008290077A (ja) * | 2008-08-14 | 2008-12-04 | Hitachi Metals Ltd | セラミックハニカムフィルタ及びセラミックハニカムフィルタの製造方法 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7107763B2 (en) | 2002-03-29 | 2006-09-19 | Hitachi Metals, Ltd. | Ceramic honeycomb filter and exhaust gas-cleaning method |
| US7090714B2 (en) | 2002-06-17 | 2006-08-15 | Hitachi Metals, Ltd. | Ceramic honeycomb filter |
| JP2005344581A (ja) * | 2004-06-02 | 2005-12-15 | Hino Motors Ltd | パティキュレートフィルタ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5928010A (ja) * | 1982-08-05 | 1984-02-14 | Nippon Denso Co Ltd | 排気ガス浄化用構造物 |
| JPS59126022A (ja) * | 1983-01-07 | 1984-07-20 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関用フイルタ再生装置 |
-
1991
- 1991-05-31 JP JP3128987A patent/JP2924288B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008290077A (ja) * | 2008-08-14 | 2008-12-04 | Hitachi Metals Ltd | セラミックハニカムフィルタ及びセラミックハニカムフィルタの製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04353211A (ja) | 1992-12-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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