JP2921111B2 - Belt integrated seat for vehicle - Google Patents
Belt integrated seat for vehicleInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、シートバックにシートベルトのリトラクタ
が組込まれた車両用ベルト一体シートに関する。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle belt integrated seat in which a seat belt retractor is incorporated in a seat back.
従来技術 シートベルトのリトラクタ（ベルト巻取り装置）とし
ては、車両に所定の値以上の加速度が働いた場合に、ベ
ルトを自動ロックして緊張させる緊急時ロックリトラク
タ（Emergency Locking Retructor:ELR）と呼ばれる型
式のものが一般に使用されている。ELRでは、多くの場
合、加速度検知センサとして、振子などの慣性素子が使
用され、慣性素子が設定角度以上リトラクタ本体に対し
て傾いた場合、リトラクタを自動的にロックして、搭乗
者が前や左右に倒れようとする場合緊張して安全を確保
するようにされている。2. Description of the Related Art As a seat belt retractor (belt take-up device), an emergency lock retractor (ELR) that automatically locks and tightens a belt when an acceleration exceeding a predetermined value acts on a vehicle is called. Types are commonly used. In the ELR, an inertial element such as a pendulum is often used as an acceleration detection sensor.If the inertial element is tilted with respect to the retractor body by more than a set angle, the retractor automatically locks and the passenger When trying to fall to the left or right, they are nervous to ensure safety.
ところで、車両用シートでは、搭乗者が所望の姿勢を
取り易いように、シートバックをリクライニングさせた
り、シートクッションを前後に移動可能とする場合が多
い。その場合、シートベルトの端部を取付けるリトラク
タが車体のセンターピラーやフロア等の車体に対して不
動な部位に取付けられていると、シートバックの傾斜や
シートの前後位置によっては、シートベルトが搭乗者に
対して適切な状態にならない場合が起る。そこで、リト
ラクタをシートバックと一体的に設けたならば、シート
バックのリクライニングの角度やシートのスライド位置
に拘らず常に搭乗者にとって適切なベルト状態を保つこ
とができる。By the way, in a vehicle seat, a seatback is often reclined and a seat cushion is made movable in a forward and backward direction so that a passenger can easily take a desired posture. In this case, if the retractor that attaches the end of the seatbelt is mounted on a part that is immovable with respect to the vehicle body, such as the center pillar of the vehicle body or the floor, the seatbelt may be mounted depending on the inclination of the seatback and the front and rear position of the seat May not be in a state appropriate for the elderly. Therefore, if the retractor is provided integrally with the seat back, it is possible to always maintain an appropriate belt state for the occupant regardless of the reclining angle of the seat back or the sliding position of the seat.
ところが、ELRでは、前述の如く、加速度センサとし
て、リトラクタに支持された慣性素子が使用され、その
リトラクタに対する角度変化等によりベルトをロックす
るようにしているので、シートバックがリクライニング
した場合にもELRの車体に対する姿勢が変化しないよう
にしなければならない。However, in the ELR, as described above, the inertial element supported by the retractor is used as the acceleration sensor, and the belt is locked by changing the angle with respect to the retractor.Therefore, even when the seat back reclines, the ELR is used. Of the vehicle with respect to the vehicle body must not change.
その手段として、特開昭60−92945号公報には、シー
トバックのリクライニング角度に連動して、ボーデンケ
ーブルを介して移動する係止爪をシートバックに設けら
れた水平シャフトに回動自在に軸支されたリトラクタに
固定されたラチェット輪の歯に係合させて、リトラクタ
を車体に対して所定の姿勢に保持するようにした構成が
提案されている。As means therefor, Japanese Patent Laid-Open No. 60-92945 discloses that a locking claw that moves via a Bowden cable in association with a reclining angle of a seat back is rotatably mounted on a horizontal shaft provided on the seat back. There has been proposed a configuration in which the retractor is held in a predetermined posture with respect to a vehicle body by engaging with teeth of a ratchet wheel fixed to a supported retractor.
しかし、その装置では、ラチェット輪の歯に係止爪を
係合させてリトラクタの位置を保持するので、その位置
は有段的にしかシートバックの傾斜に追随することがで
きない。同公報に添付された図面によれば、ラチェット
輪の歯のピッチは約10゜であって、ELRに対しては、シ
ートバックが無段にリクライニングする場合には、この
技術は適用することができず、シートバックがラチェッ
ト輪の歯のピッチと同じ角度ピッチで傾く場合にしか適
用することができない。However, in this device, since the locking pawl is engaged with the teeth of the ratchet wheel to maintain the position of the retractor, the position can only follow the inclination of the seat back only stepwise. According to the drawings attached to the publication, the pitch of the teeth of the ratchet wheel is about 10 °, and this technology can be applied to the ELR when the seat back reclines continuously. It cannot be applied to the case where the seat back is inclined at the same angular pitch as the pitch of the teeth of the ratchet wheel.
又、ラチェット輪と係止爪とが係合していない状態で
は、リトラクタは水平シャフトの回りに揺動自在となっ
ているので、シートバックを急速に起倒させたり、車体
に衝撃が掛った場合は、異なる位置で歯と係止爪が係合
し、ELRが正常に作動しないおそれがある。Also, when the ratchet wheel and the locking claw are not engaged, the retractor is swingable around the horizontal shaft, so that the seat back is quickly turned upside down or the vehicle body is impacted. In such a case, the teeth and the locking claws may be engaged at different positions, and the ELR may not operate normally.
発明が解決しようとする課題 本発明は、ベルト一体シートに設けられたELRに対し
て従来提案された上記の装置の上述の問題点にかんが
み、シートバックの傾斜に無段階に、正確に追随して常
に車体に対してリトラクタを所定の姿勢に保持すること
ができ、慣性素子が常にリトラクタに対して所定の姿勢
に保持され、緊急時正確に作動するELRを有するベルト
一体シートを提供することを課題とする。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above-described problems of the above-described devices conventionally proposed for the ELR provided on the belt-integrated seat, the present invention accurately follows the inclination of the seat back steplessly and steplessly. To provide a belt-integrated seat having an ELR that can always hold the retractor in a predetermined position with respect to the vehicle body, the inertial element is always held in the predetermined position with respect to the retractor, and operates accurately in an emergency. Make it an issue.
課題を解決するための手段 本発明の車両用ベルト一体シートは、上記の課題を解
決させるため、シートバックのフレームに水平軸線の回
りに回動可能に軸支された水平シャフトにリトラクタが
固定され、シートバックを傾斜させた時、該シートバッ
クの傾斜角度の変化に追随して上記水平シャフトのシー
トバックに対する回動角度が常に同一で逆方向になるよ
うに無段階に連動させる連動機構を有することを特徴と
する。Means for Solving the Problems In order to solve the above-mentioned problems, the vehicle integrated belt seat of the present invention has a retractor fixed to a horizontal shaft rotatably supported on a frame of a seat back so as to be rotatable around a horizontal axis. When the seat back is tilted, the mechanism has an interlocking mechanism for continuously changing the angle of rotation of the horizontal shaft with respect to the seat back so as to follow the change in the tilt angle of the seat back so that the rotation angle is always the same and in the opposite direction. It is characterized by the following.
作 用 上記の構成により、シートバックの傾斜角度を考えた
場合は、上記連動機構により、水平シャフトのシートバ
ックに対する回動角度はシートバックの傾斜角度と同じ
角度で逆方向に無段階に変化するので、水平シャフトの
車両本体に対する回動角度位置は無段階に所定の位置に
保持され、これに固定されたリトラクタの車両本体に対
する姿勢も所定の姿勢に保持される。したがって、慣性
素子のリトラクタに対する姿勢も正常に保持され、ELR
は緊急時正確に作動する。According to the configuration described above, when the inclination angle of the seat back is considered, the rotation angle of the horizontal shaft with respect to the seat back changes steplessly in the opposite direction at the same angle as the inclination angle of the seat back. Therefore, the rotation angle position of the horizontal shaft with respect to the vehicle main body is maintained at a predetermined position without any step, and the posture of the retractor fixed thereto at the vehicle main body is also maintained at the predetermined posture. Therefore, the posture of the inertial element with respect to the retractor is normally maintained, and the ELR
Works correctly in an emergency.
実施例 以下に、本発明の実施例を、図面に基づいて詳細に説
明する。Examples Hereinafter, examples of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１図は本発明を適用した車両のシートの全体概略構
成を示す斜視図、第２図はそのシートバック上端付近の
第１図の矢印Ａ方向に視た側面図、第３図はシートバッ
ク後傾前のリトラクタ部の正面図である。FIG. 1 is a perspective view showing the overall schematic structure of a vehicle seat to which the present invention is applied, FIG. 2 is a side view of the vicinity of the upper end of the seat back as viewed in the direction of arrow A in FIG. 1, and FIG. It is a front view of the retractor part before leaning backward.
シート１は、シートクッション２とシートバック３よ
り構成されている。シートクッション２のシートアジャ
スタ４には、逆転防止機構付き歯車一体ハンドル５と、
歯車６と、これと一体的に形成された歯車７とが回転自
在に支持され、歯車一体ハンドル５の歯車と歯車６とは
チェーン８により連動されている。シートバック３の上
端付近に設けられたブラケット11に立設されたピン12に
は、歯車９と、これと一体的に形成された歯車10が、回
転自在に軸支されている。ブラケット11には、上記歯車
10に噛合う歯車13を一端に固設した水平シャフト14が回
転自在に軸支されている。水平シャフト14にはリトラク
タ15が一体的に回転し、さらに軸方向にずれないように
ｅリング16により固定され、さらに、シャフト14はブラ
ケット11に対してｅリング17により軸方向に拘束されて
いる。リトラクタ15の下端には、慣性素子18が揺動自在
に取付けられている。The seat 1 includes a seat cushion 2 and a seat back 3. The seat adjuster 4 of the seat cushion 2 includes a gear integrated handle 5 with a reverse rotation prevention mechanism,
The gear 6 and a gear 7 integrally formed therewith are rotatably supported, and the gear of the gear integrated handle 5 and the gear 6 are linked by a chain 8. A gear 9 and a gear 10 integrally formed therewith are rotatably supported by a pin 12 erected on a bracket 11 provided near the upper end of the seat back 3. The bracket 11
A horizontal shaft 14 in which a gear 13 meshing with 10 is fixed at one end is rotatably supported. A retractor 15 rotates integrally with the horizontal shaft 14 and is fixed by an e-ring 16 so as not to shift in the axial direction. Further, the shaft 14 is restrained in the axial direction by an e-ring 17 with respect to the bracket 11. . An inertia element 18 is swingably attached to the lower end of the retractor 15.
シートバック３の歯車９とシートクッション２の歯車
７とにはチェーン19が、シートバック３が基準位置にあ
る場合、リトラクタ15が垂直姿勢を保つようにして掛け
られている。A chain 19 is hung between the gear 9 of the seat back 3 and the gear 7 of the seat cushion 2 such that the retractor 15 maintains a vertical posture when the seat back 3 is at the reference position.
歯車一体化ハンドル５から歯車13迄の変速比は、シャ
フト14の回動角度が、歯車一体化ハンドルの操作による
シートバックの傾斜角度と同角度で逆方向になるように
設定されている。The gear ratio from the gear-integrated handle 5 to the gear 13 is set such that the rotation angle of the shaft 14 is the same angle as the inclination angle of the seat back by the operation of the gear-integrated handle and is in the opposite direction.
この装置は以上の如く構成されているので、シートバ
ック３の傾斜を変更するために、シートクッション２の
歯車一体ハンドル５を、例えば第１図に矢印で示す如
く、時計方向に回転させると、チェーン８を介して歯車
６及び７が時計方向に回転し、それと同時にシートアジ
ャスタ４が作動し、シートバックが後傾する。歯車７の
時計方向の回転は、チェーン19を介して歯車９及びこれ
と一体に形成された歯車10を第２図に示す如く時計方向
に回転させる。歯車10の時計方向の回転によりこれに噛
合っている歯車13は反時計方向に回転し、歯車13に固定
された水平シャフト14及びそれに一体的に取付けられた
リトラクタ15は反時計方向に回動する。リトラクタ15の
回転角度は、歯車一体化ハンドル５の回動により後傾す
るシートバック３の回動角と同じで、反対方向である。
したがって、第４図に示す如く、車体に対するリトラク
タ15の回転角度は常に零となり、慣性素子18のリトラク
タ15に対する姿勢も所定のとおり保持される。Since this device is configured as described above, in order to change the inclination of the seat back 3, when the gear integrated handle 5 of the seat cushion 2 is rotated clockwise, for example, as shown by an arrow in FIG. The gears 6 and 7 rotate clockwise through the chain 8, and at the same time, the seat adjuster 4 operates, and the seat back tilts backward. The clockwise rotation of the gear 7 causes the gear 9 and the integrally formed gear 10 to rotate clockwise as shown in FIG. 2 via the chain 19. The clockwise rotation of the gear 10 causes the gear 13 meshing therewith to rotate counterclockwise, and the horizontal shaft 14 fixed to the gear 13 and the retractor 15 integrally attached thereto rotate counterclockwise. I do. The rotation angle of the retractor 15 is the same as, but opposite to, the rotation angle of the seat back 3 that is tilted backward by the rotation of the gear integrated handle 5.
Therefore, as shown in FIG. 4, the rotation angle of the retractor 15 with respect to the vehicle body is always zero, and the attitude of the inertial element 18 with respect to the retractor 15 is maintained as predetermined.
効 果 以上の如く、本発明によれば、簡単な構成で、シート
バックを傾動させた場合、これに連動して無段階に連続
的にリトラクタを逆方向に同じ角度だけ回動させて相殺
することにより、リトラクタを常に車体に対して所定の
姿勢に保持することができ、その結果、ELRを常に正確
に作動させることができ、安全性の確保に効果を得るこ
とができる。Effect As described above, according to the present invention, when the seat back is tilted with a simple configuration, the retractor is continuously and continuously rotated by the same angle in the reverse direction to cancel out when the seat back is tilted. Thus, the retractor can be always maintained at a predetermined posture with respect to the vehicle body. As a result, the ELR can always be operated accurately, and the effect of ensuring safety can be obtained.
第１図は本発明を適用した車両用ベルト一体シートの斜
視図、第２図はそのシートバックの上端付近のリトラク
タ部の構成を示すシートバック後傾前の側面図、第３図
は上記リトラクタ部のシートバック後傾前の正面図、第
４図はシートバック後傾後のリトラクタ部の側面部であ
る。 １……シート ２……シートクッション ３……シートバック ４……シートアジャスタ ５……歯車一体ハンドル ６、７、９、10、13……歯車 ８、19……チェーン 11……ブラケット 12……ピン 14……水平シャフト 15……リトラクタ 18……慣性素子FIG. 1 is a perspective view of a vehicle belt-integrated seat to which the present invention is applied, FIG. 2 is a side view of a retractor portion near the upper end of the seat back before a seat back is tilted backward, and FIG. FIG. 4 is a side view of the retractor unit after the seat back has been tilted backward. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Seat 2 ... Seat cushion 3 ... Seat back 4 ... Seat adjuster 5 ... Gear integrated handle 6,7,9,10,13 ... Gear 8,19 ... Chain 11 ... Bracket 12 ... Pin 14 Horizontal shaft 15 Retractor 18 Inertial element
Claims (1)
が組込まれ、該リトラクタに揺動自在に支持された慣性
素子の該リトラクタに対する傾斜角度によりリトラクタ
が自動ロックされる車両用ベルト一体シートにおいて、 シートバックのフレームに対し水平軸線の回りに回動可
能に軸支されかつ上記リトラクタを固定させた水平シャ
フトと、シートバックを傾斜させた時、該シートバック
の傾斜角度と上記水平シャフトのシートバックに対する
回動角度とが常に同一で逆方向になるように無階段に連
動させる連動機構とを有し、 該連動機構がシートクッションのフレームに支持された
シートアジャスタを作動させる歯車一体ハンドルと、シ
ートクッションのフレーム側に支持された第１の歯車装
置と、シートバックのフレーム側に支持された第２の歯
車装置と、水平シャフトに支持されかつ第２の歯車装置
と噛み合う第３の歯車装置と、及び歯車一体ハンドルの
回転動を第３の歯車装置に伝達させる動力伝達機構から
なることを特徴とする車両用ベルト一体シート。1. A vehicle belt integrated seat in which a retractor for a seat belt is incorporated in a seat back, and the retractor is automatically locked by an inclination angle of the inertial element swingably supported by the retractor with respect to the retractor. A horizontal shaft rotatably supported about a horizontal axis with respect to the frame and having the retractor fixed thereto, and when the seat back is inclined, the inclination angle of the seat back and the rotation of the horizontal shaft with respect to the seat back. An interlocking mechanism that interlocks steplessly so that the moving angle is always the same and in the opposite direction, wherein the interlocking mechanism operates a seat adjuster supported by a frame of the seat cushion; A first gear unit supported on the frame side, and a first gear unit supported on the frame side of the seat back; A second gear device, a third gear device supported on the horizontal shaft and meshing with the second gear device, and a power transmission mechanism for transmitting the rotational movement of the gear integrated handle to the third gear device. A belt integrated seat for a vehicle, characterized in that:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2330287A JP2921111B2 (en) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | Belt integrated seat for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH04201651A JPH04201651A (en) | 1992-07-22 |
| JP2921111B2 true JP2921111B2 (en) | 1999-07-19 |
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ID=18230966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP2921111B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2771688B1 (en) * | 1997-11-28 | 2000-01-28 | Faure Bertrand Equipements Sa | SEAT HAVING AN INTEGRATED SAFETY BELT |
| FR2771685B1 (en) * | 1997-11-28 | 2000-01-28 | Faure Bertrand Equipements Sa | MOTOR VEHICLE SEAT ADJUSTMENT CONTROL DEVICE |
-
1990
- 1990-11-30 JP JP2330287A patent/JP2921111B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04201651A (en) | 1992-07-22 |
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|---|---|---|---|
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