JP2917518B2 - Centrifugal mechanical governor for fuel-injected internal combustion engine - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、ディーゼルエンジンといった燃料噴射式
内燃機関の遠心力式メカニカルガバナに関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a centrifugal mechanical governor for a fuel injection type internal combustion engine such as a diesel engine.

（従来の技術） 自動車走行用に用いられるディーゼルエンジン（燃料
噴射式内燃機関）では、遠心力式メカニカルガバナ装置
を用いて、列型燃料噴射ポンプをエンジン回転に見合っ
た燃料噴射量になるように制御するようにしたものがあ
る。(Prior Art) In a diesel engine (fuel injection type internal combustion engine) used for automobile driving, a centrifugal mechanical governor device is used to adjust a row type fuel injection pump to a fuel injection amount corresponding to the engine rotation. Some are controlled.

こうした遠心力メカニカルガバナ装置には、通常、実
公昭62-33086号公報に示されるように列型燃料噴射装置
のカム軸につながるフライウェイトの推力を用いて、列
型燃料噴射装置のラックの移動量をエンジン回転にした
がって制御することが行われている。Such a centrifugal mechanical governor usually uses a thrust of a flyweight connected to a camshaft of a row-type fuel injector to move a rack of the row-type fuel injector as shown in Japanese Utility Model Publication No. 62-33086. It has been practiced to control the quantity according to the engine speed.

具体的には、自動車のアクセルペダルに応じた噴射量
制御として、列型燃料噴射装置のラック端にレバーを回
動自在に連結し、このレバーの中間部分に同レバーをア
クセルペダルの変位に応じてラック端とは反対側の端部
を支点として回動させるリンクを設けて、アクセルペダ
ルの変位にしたがってラック位置を変える構造を用い、
またエンジンの回転に応じた噴射量制御として、上記レ
バーのラック端とは反対側の端部に、フライウェイトの
推力にしたがって移動されるスリーブを回動自在に接続
して、列型燃料噴射装置のカム軸の回転上昇（エンジン
回転の上昇）にしたがいレバーの支点位置を変えてい
る。Specifically, as an injection amount control according to the accelerator pedal of the automobile, a lever is rotatably connected to a rack end of the row type fuel injection device, and the lever is connected to an intermediate portion of the lever according to the displacement of the accelerator pedal. Provide a link that rotates around the end opposite to the rack end and use a structure that changes the rack position according to the displacement of the accelerator pedal,
In addition, as an injection amount control according to the rotation of the engine, a sleeve that is moved in accordance with the thrust of a flyweight is rotatably connected to an end of the lever opposite to the rack end, and a row type fuel injection device is provided. The position of the fulcrum of the lever is changed according to the increase in the rotation of the camshaft (increase in engine rotation).

（発明が解決しようとする課題） 先に述べた従来のメカニカルガバナは、ラック位置が
第11図中、Ａの符号で示されるようにフライウェイトで
得られる推力にならって、エンジン回転数が上昇すると
噴射量が減少するような反比例的な関係に沿って一定に
変位するだけである。(Problems to be Solved by the Invention) In the conventional mechanical governor described above, the engine speed increases according to the thrust obtained by the flyweight as indicated by the symbol A in FIG. 11 in the rack position. Then, the displacement is only constant along an inversely proportional relationship in which the injection amount decreases.

こうしたメカニカルガバナの列型燃料噴射装置は、ラ
ック位置が一定のときのエンジン回転に対する噴射量分
布を調べた結果、第10図中のＸの符号で示されるように
燃料の噴射特性において、途中のある回転域で局部的な
密集域が発生することがある。図10中の各線はラック位
置をパラメータとし、上の線ほどラック位置は高負荷
（UP）位置にあります。As a result of examining the injection quantity distribution with respect to the engine rotation when the rack position is constant, such a row type fuel injector of the mechanical governor shows that the fuel injection characteristics in the middle of the fuel injection characteristics as shown by the symbol X in FIG. Local dense areas may occur in certain rotation ranges. Each line in Fig. 10 uses the rack position as a parameter. The higher the line, the higher the rack position is at the high load (UP) position.

密集域は、ラック位置の変化量に対する噴射量の変化
量が小さくなっており、他の位置でラック位置が一定量
変わったときの噴射量変化量と、密集域でラック位置が
一定量変わったときの噴射量変化量とに差がある。この
ため、この差がエンジン回転数変化の挙動に表れてしま
う。In the dense area, the change amount of the injection amount with respect to the change amount of the rack position is small, and the injection amount change amount when the rack position changes by a certain amount at other positions, and the rack position changes by a certain amount in the dense area. There is a difference between the injection amount change amount at the time. For this reason, this difference appears in the behavior of the change in the engine speed.

すなわち、上記のような従来のメカニカルガバナを適
用して得られる第10図の特性によると、なめらかな曲線
であった噴射量特性の全体は不規則となりがちである。
つまり、図11のように回転数が変化しても、図10のよう
な実機特性が出てしまうため、図12のように回転数が変
わってもラック位置が変わっているのに噴射量が変化し
ない領域を生じてしまう。特に第12図中、Ｂの符号で示
されるように途中で段付部が発生して特性が損なわれて
しまう（アクセル位置；一定）。That is, according to the characteristics of FIG. 10 obtained by applying the conventional mechanical governor as described above, the entire injection amount characteristic that is a smooth curve tends to be irregular.
In other words, even if the rotational speed changes as shown in FIG. 11, the actual machine characteristics as shown in FIG. 10 appear, so even if the rotational position changes as shown in FIG. This results in a region that does not change. In particular, in FIG. 12, a stepped portion is generated on the way as shown by the symbol B, and the characteristics are impaired (accelerator position; constant).

特に、メカニカルガバナは、噴射量特性の全体を滑ら
かに制御することで、ディーゼルエンジンを良好に運転
させているが、これではディーゼルエンジンの出力が良
好に出ない。しかも、従来の遠心式メカニカルガバナは
フライウェイトの推力をそのまま利用しているだけなの
で、今のままでは上記の点を是正することは非常に困難
であり、排ガス規制に対する対応として、その改善が要
望されている。In particular, the mechanical governor operates the diesel engine satisfactorily by smoothly controlling the entire injection amount characteristic, but this does not produce a satisfactory output of the diesel engine. In addition, the conventional centrifugal mechanical governor only uses the thrust of the flyweight as it is, so it is very difficult to correct the above points as it is now. Have been.

この発明はこのような事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、局部的な密集域をもつ噴
射特性を滑らかに制御することができる燃料噴射式内燃
機関の遠心式のメカニカルガバナを提供することにあ
る。The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide a centrifugal mechanical type of a fuel injection type internal combustion engine capable of smoothly controlling injection characteristics having a locally dense area. To provide a governor.

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために請求項１に記載の遠心力式
メカニカルガバナは、列型燃料噴射装置のカム軸の端部
に設けられたフライウェイトと、一端が該フライウェイ
トの支持支点に連結され他端が該フライウェイトから前
記カム軸に沿って該カム軸の端部から離れる方向に延び
前記フライウェイトの推力により進退動する杆状のスリ
ーブとを有するとともに、前記スリーブと列型燃料噴射
装置のラックとをレバーを介して回動自在に接続してな
り、前記カム軸の回転にしたがって発生する前記スリー
ブの変位をレバーを介しラックへ伝達して、同ラックを
変位させる燃料噴射式内燃機関の遠心力式メカニカルガ
バナにおいて、前記スリーブには前記レバーを回動自在
に支持するスライダーが前記スリーブの移動方向に沿っ
てスライド自在に嵌挿され、かつ前記スライダーは、前
記スライダーと前記カム軸の端部に形成された座部との
間のスリーブ部分と、前記スライダーと前記スリーブの
他端部に設けたスプリング座との間のスリーブ部分とに
それぞれ嵌挿されたコイルスプリングにより前記スリー
ブの移動方向から挟み付けられて、前記スリーブの変位
が前記両コイルスプリングを経て該スライダーから前記
レバーへ伝達するように弾性支持され、さらに前記スプ
リング座には前記スライダーが前記フライウェイトとの
推力により所定量、前記スリーブの他端部側へ移動する
と、該スライダーと当接し、前記スリーブの変位を前記
両コイルスプリングを経由した伝達から、前記スライダ
ーから直接の伝達に切換える当接部が設けられ、前記列
型燃料噴射装置においてラック位置の変化量に対する燃
料噴射量の変化量が小さくなるとき、前記スライダーと
前記当接部とを当接させて、前記スライダーの移動速度
を変えるようにしたことにある。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, a centrifugal mechanical governor according to claim 1 includes a flyweight provided at an end of a camshaft of a row type fuel injection device, and a flyweight provided at one end. A rod-shaped sleeve which is connected to a support fulcrum of the flyweight, and the other end of which extends in a direction away from the end of the camshaft along the camshaft from the flyweight and advances and retreats by the thrust of the flyweight; The sleeve and the rack of the row type fuel injection device are rotatably connected via a lever, and the displacement of the sleeve generated according to the rotation of the cam shaft is transmitted to the rack via a lever, and In a centrifugal mechanical governor of a fuel injection type internal combustion engine that displaces a rack, a slider that rotatably supports the lever is mounted on the sleeve. The slider is slidably inserted along a direction, and the slider is provided at a sleeve portion between the slider and a seat formed at an end of the cam shaft, and at the other end of the slider and the sleeve. The sleeve is sandwiched from the moving direction of the sleeve by the coil springs fitted respectively to the sleeve portion between the spring seat and the sleeve portion, so that the displacement of the sleeve is transmitted from the slider to the lever via the two coil springs. The slider is further elastically supported on the spring seat, and when the slider moves to the other end side of the sleeve by a predetermined amount by the thrust with the fly weight, the slider comes into contact with the slider and the displacement of the sleeve is changed by the two coil springs. A contact portion for switching from transmission via the slider to direct transmission from the slider is provided. When the amount of change in the fuel injection quantity with respect to the amount of change in the rack position is decreased in elevation device is brought into contact with said and said slider abutment, lies in the so vary the speed of movement of the slider.

同じく請求項２の記載の遠心力式メカニカルガバナ
は、列型燃料噴射装置のカム軸の端部に設けられたフラ
イウェイトと、一端が該フライウェイトの支持支点に連
結され他端が該フライウェイトから前記カム軸に沿って
該カム軸の端部から離れる方向に延び前記フライウェイ
トの推力により進退動する杆状のスリーブとを有すると
ともに、前記スリーブと列型燃料噴射装置のラックとを
レバーを介して回動自在に接続してなり、前記カム軸の
回転にしたがって発生する前記スリーブの変位をレバー
を介しラックへ伝達して、同ラックを変位させる燃料噴
射式内燃機関の遠心力式メカニカルガバナにおいて、前
記レバーには途中に同部分を支点として前記レバーのラ
ック側を前記ラックの移動方向沿いに回動自在とする回
動支点が設けられ、かつ前記レバーには前記回動支点を
挟むラック側のレバー部分とスリーブ側のレバー部分と
の同士をスプリングの弾性力で一定の姿勢を保つように
保持する保持機構が設けられ、さらに前記ラック側のレ
バー部分には前記回動支点を挟んで該ラック側のレバー
部分とは反対側に突き出る突部が設けられ、前記突部の
側方には前記レバーが前記フライウェイトの推力により
所定量、回動すると、前記突部と当接して、前記レバー
の回動変位を前記スリーブを支点として前記ラック側の
レバー部分および前記スリーブ側のレバー部分が回動変
位する伝達から、前記ラック側のスリーブ部分が前記回
動支点を支点として回動変位する伝達に切換える当接部
が設けられ、前記列型燃料噴射装置においてラック位置
の変化量に対する燃料噴射量の変化量が小さくなると
き、前記突部と前記当接部とを当接させて、前記レバー
のレバー比を変えるようにしたことにある。The centrifugal mechanical governor according to claim 2 is a flyweight provided at an end of a camshaft of the row type fuel injection device, and one end is connected to a support fulcrum of the flyweight and the other end is the flyweight. And a rod-shaped sleeve extending in a direction away from the end of the camshaft along the camshaft and moving forward and backward by the thrust of the flyweight. A centrifugal mechanical governor for a fuel-injection type internal combustion engine, which is rotatably connected via a lever and transmits the displacement of the sleeve generated according to the rotation of the camshaft to a rack via a lever to displace the rack. , The lever is provided with a rotation fulcrum in the middle of the lever so that the rack side of the lever is rotatable along the moving direction of the rack with the same portion as a fulcrum. The lever is provided with a holding mechanism for holding the rack-side lever portion and the sleeve-side lever portion sandwiching the rotation fulcrum so as to maintain a constant posture by the elastic force of a spring. The lever portion is provided with a protruding portion that protrudes on the opposite side to the lever portion on the rack side with respect to the rotation fulcrum, and the lever is turned a predetermined amount by the thrust of the fly weight on the side of the protruding portion. When it moves, it comes into contact with the protrusion, and the rotational displacement of the lever is transmitted from the rotational displacement of the rack-side lever portion and the sleeve-side lever portion with the sleeve as a fulcrum. Is provided with an abutting portion that switches to a transmission that rotates and displaces with the rotation fulcrum as a fulcrum. When made fence, it is brought into contact with said and said projection abutting portion, lies in the so changing the lever ratio of the lever.

（作用） 請求項１に記載の遠心力式メカニカルガバナによる
と、列型燃料噴射装置のカムシャフトが、フライウェイ
トのセット荷重以下の荷重域で回転している状態から、
セット荷重を越える回転数まで上昇するとする。(Operation) According to the centrifugal mechanical governor according to the first aspect, the camshaft of the row-type fuel injection device is rotated from a state where the camshaft rotates in a load range equal to or less than the set load of the flyweight.
It is assumed that the number of revolutions exceeds the set load.

すると、フライウェイトの推力にしたがってスリーブ
が変位する。Then, the sleeve is displaced according to the thrust of the flyweight.

ここで、スライダーは両側のコイルスプリングで挟み
付けて保持してあるから、スリーブの変位は両コイルス
プリングをたわませながらスライダーを変位させてい
く。Here, since the slider is sandwiched and held between the coil springs on both sides, the displacement of the sleeve displaces the slider while bending both coil springs.

このスライダーの変位が、スライダーに支持してある
レバーからラックへ伝達され、ラックを変位させる。The displacement of the slider is transmitted from the lever supported by the slider to the rack, and displaces the rack.

このとき、列型燃料噴射装置においてラック位置の変
化量に対する燃料噴射量の変化量が小さくなる密集域の
地点まで、スリーブが変位したとする。At this time, it is assumed that the sleeve is displaced to a point in the dense area where the change amount of the fuel injection amount with respect to the change amount of the rack position becomes small in the row type fuel injection device.

すると、スライダーに当接部が当接する。 Then, the contact portion comes into contact with the slider.

これにより、スリーブの変位は、両コイルスプリング
を通じてスライダーへ伝達される経路から、スリーブか
ら直接、スライダーへ伝達される経路に切換わり、スラ
イダーの移動速度が変わる。Thereby, the displacement of the sleeve is switched from the path transmitted to the slider through both coil springs to the path transmitted directly from the sleeve to the slider, and the moving speed of the slider changes.

すると、ラックの変動率は、燃料噴射量の変化量を大
きくするように変わる。この変動率の変化により、密集
域でラック位置が一定量変わったときの噴射量変化量と
他の位置でラック位置が一定量変わったときの噴射量変
化量との差は改善され、列型燃料噴射装置の噴射量特性
を滑らかな特性に変えていき、エンジン回転数が変わっ
てラック位置が変わるのに燃料噴射量が変化しないとい
うようなことがなくなる。Then, the fluctuation rate of the rack changes so as to increase the change amount of the fuel injection amount. Due to this change in the fluctuation rate, the difference between the injection amount change amount when the rack position changes by a fixed amount in the dense area and the injection amount change amount when the rack position changes by a certain amount at other positions is improved, and the row type is improved. By changing the injection amount characteristic of the fuel injection device to a smooth characteristic, the fuel injection amount does not change even though the engine speed changes and the rack position changes.

請求項２に記載の遠心力式メカニカルガバナによる
と、列型燃料噴射装置のカムシャフトが、フライウェイ
トのセット荷重以下の荷重域で回転している状態から、
セット荷重を越える回転数まで上昇するとする。According to the centrifugal mechanical governor according to claim 2, the camshaft of the row-type fuel injection device rotates from a state where the camshaft rotates in a load range equal to or less than the set load of the flyweight.
It is assumed that the number of revolutions exceeds the set load.

すると、フライウェイトの推力にしたがってスリーブ
が変位する。Then, the sleeve is displaced according to the thrust of the flyweight.

ここで、レバー途中の回動支点を挟むラック側／スリ
ーブ側のレバー部分は、スプリングの弾性力によって一
定の姿勢に保持されているから、スリーブの変位は同レ
バーのレバー比でラックに伝達されていく。Here, since the lever portion on the rack side / sleeve side sandwiching the rotation fulcrum in the middle of the lever is held in a fixed posture by the elastic force of the spring, the displacement of the sleeve is transmitted to the rack at the lever ratio of the same lever. To go.

このレバーの変位がラックへ伝達され、ラックを変位
させる。The displacement of the lever is transmitted to the rack, and displaces the rack.

このとき、列型燃料噴射装置においてラック位置の変
化量に対する燃料噴射量の変化量が小さくなる密集域の
地点まで、スリーブが変位したとする。At this time, it is assumed that the sleeve is displaced to a point in the dense area where the change amount of the fuel injection amount with respect to the change amount of the rack position becomes small in the row type fuel injection device.

すると、ラック側のレバー部分から突き出ている突部
に当接部が当接し、それ以降は、レバーの途中の回動支
点を支点としてラック側のレバー部分が回動変位する。Then, the contact portion comes into contact with the protrusion protruding from the lever portion on the rack side, and thereafter, the lever portion on the rack side is rotationally displaced about the pivot point in the middle of the lever.

これにより、スリーブの変位は、ラック側のレバー部
分およびスリーブ側のレバー部分が回動変位してラック
へ伝達される経路から、レバー途中の回動支点を支点と
してラック側のレバー部分が回動してラックへ伝達され
る経路に切換わり、レバーのレバー比が変わる。As a result, the displacement of the sleeve is such that the lever part on the rack pivots about the pivot point in the middle of the lever from the path where the lever part on the rack side and the lever part on the sleeve side are rotationally displaced and transmitted to the rack. Then, the path is switched to the path transmitted to the rack, and the lever ratio of the lever changes.

すると、ラックの変動率は、燃料噴射量の変化量を大
きくするように変わる。この変動率の変化により、密集
域でラック位置が一定量変わったときの噴射量変化量と
他の位置でラック位置が一定量変わったときの噴射量変
化量との差は改善され、列型燃料噴射装置の噴射量特性
を滑らかな特性に変えていき、エンジン回転数が変わっ
てラック位置が変わるのに燃料噴射量が変化しないとい
うようなことがなくなる。Then, the fluctuation rate of the rack changes so as to increase the change amount of the fuel injection amount. Due to this change in the fluctuation rate, the difference between the injection amount change amount when the rack position changes by a fixed amount in the dense area and the injection amount change amount when the rack position changes by a certain amount at other positions is improved, and the row type is improved. By changing the injection amount characteristic of the fuel injection device to a smooth characteristic, the fuel injection amount does not change even though the engine speed changes and the rack position changes.

（実施例） 以下、この発明を第１図ないし第５図に示す第１の実
施例にもとづいて説明する。第１図は自動車走行用ディ
ーゼルエンジン（燃料噴射式内燃機関）の列型燃料噴射
装置を制御する遠心力式メカニカルガバナを示し、１は
同ガバナの中間レバー（レバーに相当）である。中間レ
バー１は、上下方向に沿って配置されていて、中央に回
動支点２を有している。そして、この中間レバー１の上
端部は、ディーゼルエンジンの列型燃料噴射装置（いず
れも図示しない）の左右方向に沿うラック４に回動自在
に連結されている。また回動支点２には、リンク５を介
して自動車のアクセルペダル（図示しない）が接続され
ていて、アクセルペダルの動きにしたがって中間レバー
１を下端部を支点として回動できるようにしている。つ
まり、アクセルペダルの変位（動き）に連動して、列型
燃料噴射装置のラック４は噴射量増大側（回転アップ）
あるいは噴射量減少側（回転ダウン）に変位できるよう
になっている。(Embodiment) Hereinafter, the present invention will be described based on a first embodiment shown in FIG. 1 to FIG. FIG. 1 shows a centrifugal mechanical governor for controlling a row-type fuel injection device of a diesel engine (fuel-injection type internal combustion engine) for automobile running, and 1 is an intermediate lever (corresponding to a lever) of the governor. The intermediate lever 1 is arranged along the up-down direction, and has a pivot 2 at the center. The upper end of the intermediate lever 1 is rotatably connected to a rack 4 along the left-right direction of a row-type fuel injection device (not shown) of the diesel engine. An accelerator pedal (not shown) of the vehicle is connected to the rotation fulcrum 2 via a link 5 so that the intermediate lever 1 can be rotated about the lower end as a fulcrum according to the movement of the accelerator pedal. That is, in conjunction with the displacement (movement) of the accelerator pedal, the rack 4 of the in-line type fuel injection device increases the injection amount (rotation up).
Alternatively, it can be displaced toward the injection amount decreasing side (rotation down).

一方、６は上記ラック４の下方側で左右方向に配設さ
れた列形燃料噴射装置のカムシャフトである。このカム
シャフト６の端部の大径部6aの外周部分には、フライウ
ェイト7,7がレバー7a,7aを介して移動可能に設けられて
いる。なお、８はフライウェイト7,7のセット荷重用の
スプリングである。また各レバー7a,7aの端部には、支
持支点９を介して杆状のコントロールスリーブ10が連結
されている。コントロールスリーブ10は、ラック４の長
手方向に沿ってカムシャフト６の端部から離れる方向に
延びている。このコントロールスリーブ10の中間の軸部
分には、例えばピンよりなる回動支点11が設けられたス
ライダー12がスライド自在に嵌挿されている。またこの
スライダー12の両側のスリーブ部分にはコイルスプリン
グ13,13′が対をなして嵌挿されている。これらのうち
のフライウェイト7,7側のコイルスプリング13の他端部
は座部となる上記大径部6aの端面に固定され（係止）、
スリーブ端側のコイルスプリング13の他端部はスリーブ
先端に設けたスプリング座14によって固定されている。
これにより、コントロールスリーブ10上の中間位置にス
ライダー12を保持している。なお、スプリング座14は、
ナット15,15を用いて、コントロールスリーブ10の軸方
向に対して調節可能に取付けてある。そして、上記回動
支点11には上記中間レバー１の下端部が回動自在に接続
されていて、列型燃料噴射装置のカムシャフト６の回転
上昇に伴ってフライウェイト7,7が外方へ移動すると、
中間レバー１の下端の支点11が、コントロールスリーブ
10の動きにしたがって変位するようにしてある。すなわ
ち、スライダー12は、コントロールスリーブ10が動くに
したがってたわむコイルスプリング13,13′により、コ
ントロールスリーブ10の移動量の「1/2」の移動量（コ
イルスプリング13,13′が同じ場合）で、スリーブ10上
をスライドするようになっている。これにより、燃料噴
射装置のラック４の動きをアクセルペダルだけでなく、
ディーゼルエンジンの回転数に応じても制御するように
なっている。なお、16はコントロールスリーブ10を支持
する支持レバーである。On the other hand, reference numeral 6 denotes a camshaft of the row-type fuel injection device which is disposed below the rack 4 in the left-right direction. Fly weights 7, 7 are provided on the outer peripheral portion of the large diameter portion 6a at the end of the cam shaft 6 so as to be movable via levers 7a, 7a. Reference numeral 8 denotes a spring for setting loads of the fly weights 7,7. A rod-shaped control sleeve 10 is connected to an end of each of the levers 7a, 7a via a support fulcrum 9. The control sleeve 10 extends away from the end of the camshaft 6 along the longitudinal direction of the rack 4. A slider 12 provided with a rotation fulcrum 11 made of, for example, a pin is slidably fitted in an intermediate shaft portion of the control sleeve 10. Further, coil springs 13, 13 'are fitted in a pair on the sleeve portions on both sides of the slider 12. The other end of the coil spring 13 on the fly weights 7, 7 side is fixed to the end face of the large diameter portion 6a serving as a seat (locking),
The other end of the coil spring 13 at the end of the sleeve is fixed by a spring seat 14 provided at the end of the sleeve.
Thus, the slider 12 is held at an intermediate position on the control sleeve 10. The spring seat 14 is
The control sleeve 10 is mounted so as to be adjustable in the axial direction by using nuts 15 and 15. The lower end of the intermediate lever 1 is rotatably connected to the rotation fulcrum 11, and the fly weights 7, 7 move outward with the rotation of the camshaft 6 of the row type fuel injection device rising. When you move,
The fulcrum 11 at the lower end of the intermediate lever 1 is a control sleeve.
It is made to displace according to the movement of 10. That is, the slider 12 is moved by "1/2" of the movement amount of the control sleeve 10 (when the coil springs 13 and 13 'are the same) by the coil springs 13 and 13' which bend as the control sleeve 10 moves. The sleeve 10 slides on the sleeve 10. As a result, the movement of the rack 4 of the fuel injection device is controlled not only by the accelerator pedal but also by the accelerator pedal.
It is also controlled according to the speed of the diesel engine. Reference numeral 16 denotes a support lever that supports the control sleeve 10.

また上記スプリング座14の外周部には、スライダー12
に向って延びる周壁17（当接部に相当）が一体に設けら
れている。周壁17は、上記ナット15,15による位置調整
により、噴射特性の局部的密集域になるとき、先端がス
ライダー12に対して当接するように調整してある。これ
により、コイルスプリング13,13′のたわみ可能量ｌを
規制して、密集域になる回転域の境界からスライダー12
の移動量を変えるようにしている。つまり、ラック４は
途中から、コントロールスリーブ10の移動量で移動する
ようになる。A slider 12 is provided on the outer periphery of the spring seat 14.
A peripheral wall 17 (corresponding to an abutting portion) extending toward is provided integrally. The position of the peripheral wall 17 is adjusted by adjusting the positions of the nuts 15 so that the distal end of the peripheral wall 17 comes into contact with the slider 12 when the injection characteristics are locally concentrated. As a result, the amount of deflection 1 of the coil springs 13 and 13 'is regulated, and the slider 12
To change the amount of movement. That is, the rack 4 moves from the middle by the movement amount of the control sleeve 10.

そして、このように構成されたメカニカルガバナは、
ディーゼルエンジンが始動して、列型燃料噴射装置のカ
ムシャフト６がフライウェイト7,7のセット荷重以下の
荷重域で低速回転しているときは、第１図に示されるよ
うにたわみ可能量ｌがそのまま維持されるので、同状態
に対応したラック位置にしたがって列型燃料噴射装置を
制御する。And the mechanical governor configured in this way,
When the diesel engine is started and the camshaft 6 of the row type fuel injection device is rotating at a low speed in a load range equal to or less than the set load of the flyweights 7, 7, as shown in FIG. Is maintained as it is, so that the row type fuel injection device is controlled according to the rack position corresponding to the same state.

ついで、ディーゼルエンジンの回転が上り、列型燃料
噴射装置のカムシャフト６の回転が、フライウェイト7,
7のセット荷重を越える回転数まで上昇すると、これに
伴いフライウェイト7,7が外方へ移動していく。このフ
ライウェイト7,7の推力にしたがって左方向へコントロ
ールスリーブ10が変位していく。このコントロールスリ
ーブ10の変位にしたがって、第２図に示されるようにス
ライダー12の両側のコイルスプリング13,13′は同時に
たわんでいく。そして、このコイルスプリング13,13′
の変位を介してスライダー12は、左方向へスライドして
いく。Then, the rotation of the diesel engine goes up, and the rotation of the camshaft 6 of the row type fuel injection device
When the number of rotations exceeds the set load of 7, the fly weights 7, 7 move outward accordingly. The control sleeve 10 is displaced leftward according to the thrust of the fly weights 7,7. In accordance with the displacement of the control sleeve 10, the coil springs 13, 13 'on both sides of the slider 12 are simultaneously bent as shown in FIG. And this coil spring 13, 13 '
The slider 12 slides leftward through the displacement of.

ここで、双方のコイルスプリング13,13′は同じもの
にした場合には、スライダー12はコントロールスリーブ
10の移動量の「1/2」の移動量、すなわちコントロール
スリーブ10の「1/2」の変動率で移動していく。Here, if both coil springs 13 and 13 'are the same, the slider 12
The control sleeve 10 moves at a change rate of "1/2" of the movement amount of 10, that is, "1/2" of the control sleeve 10.

そして、このスライダー12の変位が中間レバー１を介
してラック４に伝達され、列型燃料噴射装置のラック４
を噴射量減少側へ変位させていく。Then, the displacement of the slider 12 is transmitted to the rack 4 via the intermediate lever 1, and the rack 4 of the row type fuel injection device is
Is displaced toward the injection amount decreasing side.

一方、たわみ可能量ｌは、こうしたスライダー12のス
ライドにしたがい、次第に小さくなる（コントロールス
リーブ10に対してスライダー12が「1/2」の速さで移動
することによる）。そして、密集領域に対応する部位に
到達すると、第３図に示されるように「ｌ＝０」とな
り、周壁部17の先端部がスライダー12の右側面に当接し
ていく。すると、それからコイルスプリング13,13′の
たわみは規制され、スライダー12は、上記当接した時点
からコントロールスリーブ10と一体になってスライドし
ていく。On the other hand, the possible deflection l gradually decreases as the slider 12 slides (because the slider 12 moves at a speed of “「 ”with respect to the control sleeve 10). Then, when reaching the portion corresponding to the dense area, “l = 0” as shown in FIG. 3, and the tip of the peripheral wall portion 17 comes into contact with the right side surface of the slider 12. Then, the deflection of the coil springs 13, 13 'is then restricted, and the slider 12 slides integrally with the control sleeve 10 from the point of contact.

これにより、スライダー12は、先の「ｌ＞０」のとき
より、単位回転数（単位フライウェイトストローク）に
対する動きが大きくなる。このことは、ラック４が、第
４図中、Ｃの符号で示される領域で見られるように途中
から小さい変動率で動いて、従来の第12図中、Ｂの符号
で示す段付部の特性を、その段部を挟む部分の相関関係
にならう所定の関係で傾斜した特性（第５図中、Ｄの符
号で図示）に変えることになる。As a result, the movement of the slider 12 with respect to the unit rotation speed (unit flyweight stroke) becomes larger than when the above “l> 0”. This means that the rack 4 moves at a small rate of change from the middle as seen in the area indicated by the symbol C in FIG. 4, and the rack 4 moves in the conventional manner with the stepped portion indicated by the symbol B in FIG. The characteristic is changed to a characteristic (shown by a symbol D in FIG. 5) inclined at a predetermined relationship following the correlation between the portions sandwiching the step.

したがって、燃料噴射装置の噴射特性としては、第５
図に示されるように噴射量特性の全体は所定の相関関係
で滑らかな曲線を描いたような特性となる。なお、第５
図中、Ｄの符号以降の特性は、従来と同様、フライウェ
イト７のスプリング８の複合多段特性によるものであ
る。Therefore, the injection characteristic of the fuel injection device is the fifth.
As shown in the figure, the entire injection amount characteristic has a characteristic that draws a smooth curve with a predetermined correlation. The fifth
In the figure, the characteristics after the symbol D are based on the composite multi-stage characteristics of the spring 8 of the flyweight 7 as in the conventional case.

それ故、局部的な密集域をもつ噴射特性をスムーズに
制御することができる。Therefore, it is possible to smoothly control the injection characteristic having a locally dense area.

なお、この発明は上述した第１の実施例に限定される
ものではなく、例えば第６図ないし第９図に示されるよ
うな第２の実施例のようにしてもよい。The present invention is not limited to the above-described first embodiment, and may be, for example, a second embodiment as shown in FIGS. 6 to 9.

第２の実施例は、スライダーの速度を変えるのではな
く、中間レバーのレバー比を途中で変える変動率可変手
段を採用して、噴射特性をスムーズにしたものである。In the second embodiment, the injection characteristic is made smooth by adopting a variation rate changing means for changing the lever ratio of the intermediate lever halfway, instead of changing the speed of the slider.

具体的には、本実施例は、回動支点２とラック４を接
続するフォークエンド20との間の中間レバー１の部分に
回動支点21を設けて、同回動支点21からも中間レバー１
を回動できるようにする。また回動支点21を挟んだフォ
ークエンド20側のレバー部分1a側に、反対側のレバー部
分1bに延びるコ字状のストッパー爪22を設けて、レバー
部分1aを回動支点21を支点として時計方向にのみに回動
を許すようにする。そして、さらにこのストッパー爪22
にはその先端をレバー部分1bに当接させて、回動支点21
を挟む両側のレバー部分1a,1b同志を、常時は保持させ
るためのスプリング23を設けてあり、レバー部分1aとレ
バー部分1bとをスプリング23の弾性力で一定の姿勢の保
つように保持させている。一方、回動支点21にはレバー
部分1aと共に変位する突片24が、レバー部分1bと並行に
設けてある。またこの突片24の位置に対応した中間レバ
ー１の右側方には、保持キャンセル機構25を設けてあ
る。保持キャンセル機構25は、固定設置されたケーシン
グ26内に、先端の凸部27a（当接部に相当）がケーシン
グ26の左側部から突没できるようにスライダー27をスラ
イド自在に収容する。そして、このケーシング26内にス
ライダー27を左方向へ付勢するスプリング28を設けて構
成される。保持キャンセル機構25は、密集域の特性部分
になるとき、凸部27aが突片24を押圧してレバー部分1a
を回動させるように設定されている。具体的には、中間
レバー１の時計方向の回動変位にしたがって突片24が凸
部27aに当接するにしたがい、レバー部分1a,1b同志の保
持が解除され、レバー部分1aが回動支点21を支点として
回動変位するようにしてある。またこのレバー部分1aの
レバー比を、回動支点21からラック４のピン4a（フォー
クエンド20と嵌挿するもの）までの距離をＭとし、回動
支点21から保持キャンセル機構25の凸部27aの当接部位
までの距離をＮとしたとき「M:N＝2:1」の比に設定した
場合、レバー部分1a,1b同志の保持が解除されると、上
記「2:1」のレバー比、すなわち２倍の移動量でレバー
部分1aの回動が、中間レバー１の回動変位にしたがって
継続するようにしてある。なお、スプリング23,28のセ
ット荷重は、所定の位置で保持が解除されるよう設定さ
れていること、及び、前記「M:N」は「2:1」以外にも設
定できることはいうまでもない。Specifically, in the present embodiment, a rotation fulcrum 21 is provided at a portion of the intermediate lever 1 between the rotation fulcrum 2 and the fork end 20 connecting the rack 4, and the intermediate fulcrum 21 is also provided from the rotation fulcrum 21. 1
To be able to rotate. Further, a U-shaped stopper claw 22 extending to the lever portion 1b on the opposite side is provided on the lever portion 1a side of the fork end 20 with the rotation fulcrum 21 interposed therebetween. The rotation is allowed only in the direction. And furthermore, this stopper claw 22
The tip of the lever to the lever part 1b,
A spring 23 is provided for holding the lever portions 1a and 1b on both sides sandwiching the lever at all times, and the lever portion 1a and the lever portion 1b are held so as to maintain a constant posture by the elastic force of the spring 23. I have. On the other hand, a protruding piece 24 displaced together with the lever portion 1a is provided at the rotation fulcrum 21 in parallel with the lever portion 1b. A holding cancel mechanism 25 is provided on the right side of the intermediate lever 1 corresponding to the position of the projecting piece 24. The holding canceling mechanism 25 slidably accommodates the slider 27 in a fixedly installed casing 26 so that a protruding portion 27a (corresponding to an abutting portion) at the tip can protrude and retract from the left side of the casing 26. The casing 26 is provided with a spring 28 for urging the slider 27 leftward. When the holding canceling mechanism 25 becomes a characteristic portion of the dense area, the convex portion 27a presses the protruding piece 24 and the lever portion 1a
Is set to rotate. Specifically, as the protruding piece 24 comes into contact with the protrusion 27a in accordance with the clockwise rotational displacement of the intermediate lever 1, the holding of the lever portions 1a and 1b is released, and the lever portion 1a Is pivotally displaced about the fulcrum. The lever ratio of the lever portion 1a is defined as a distance from the rotation fulcrum 21 to the pin 4a of the rack 4 (the one to be inserted into the fork end 20), and from the rotation fulcrum 21 to the projection 27a of the holding cancel mechanism 25. When the distance to the abutting part is set to N and the ratio of “M: N = 2: 1” is set, when the holding of the lever portions 1a and 1b is released, the lever of the above “2: 1” The rotation of the lever portion 1a is continued in accordance with the rotation displacement of the intermediate lever 1 with a ratio, that is, twice the amount of movement. The set load of the springs 23 and 28 is set so that the holding is released at a predetermined position, and it goes without saying that the `` M: N '' can be set other than `` 2: 1 ''. Absent.

こうした構造を採用したメカニカルガバナによると、
ディーゼルエンジンが始動して、列型燃料噴射装置のカ
ムシャフト６がフライウェイト7,7のセット荷重以下の
荷重域で低速回転しているときは、第６図に示されるよ
うにレバー部分1a,1b同志はストッパー爪22,スプリング
23によって直列の状態に保持されたままであり、同状態
に対応したラック位置で列型燃料噴射装置を制御する。According to the mechanical governor that adopts such a structure,
As shown in FIG. 6, when the diesel engine is started and the camshaft 6 of the row type fuel injection device is rotating at a low speed in a load range equal to or less than the set load of the flyweights 7, 7, the lever portions 1a, 1b competitor is stopper claw 22, spring
The row-type fuel injection device is controlled in a rack position corresponding to the same state while being kept in series by 23.

ついで、ディーゼルエンジンの回転が上り、列型燃料
噴射装置のカムシャフト６の回転が、フライウェイト7,
7のセット荷重を越える回転数まで上昇すると、これに
伴いフライウェイト7,7が外方へ移動していく。このフ
ライウェイト7,7の推力にしたがって左方向へコントロ
ールスリーブ10が変位していく。このコントロールスリ
ーブ10の変位にしたがって、第７図に示されるように回
動支点11が左方向へスライドしていく。このコントロー
ルスリーブ10の変位が時計方向に回動する中間レバー１
を介してラック４に伝達され、列型燃料噴射装置のラッ
ク４を噴射量減少側へ変位させていく。Then, the rotation of the diesel engine goes up, and the rotation of the camshaft 6 of the row type fuel injection device
When the number of rotations exceeds the set load of 7, the fly weights 7, 7 move outward accordingly. The control sleeve 10 is displaced leftward according to the thrust of the fly weights 7,7. In accordance with the displacement of the control sleeve 10, the rotation fulcrum 11 slides to the left as shown in FIG. The intermediate lever 1 in which the displacement of the control sleeve 10 rotates clockwise.
And the rack 4 of the row-type fuel injection device is displaced toward the injection amount decreasing side.

一方、こうしたコントロールスリーブ10の変位にした
がって、突片24は保持キャンセル機構25に次第に近付い
ていく。そして、中間レバー１が密集領域に対応する部
位に到達すると、第８図に示されるよう突片24は凸部27
aと当接し、同凸部27aで押圧されていく（スプリング28
による荷重＞スプリング23による荷重）。すると、レバ
ー部分1a,1b同志の保持が解除され、その時点からは中
間レバー１の変位にしたがいレバー部分1aが回動支点21
を支点として時計方向に回動変位していく。On the other hand, according to the displacement of the control sleeve 10, the protruding piece 24 gradually approaches the holding cancel mechanism 25. Then, when the intermediate lever 1 reaches a portion corresponding to the dense area, the protruding piece 24 becomes the protruding part 27 as shown in FIG.
a and is pressed by the convex portion 27a (spring 28
Load> spring 23 load). Then, the holding of the lever portions 1a and 1b is released, and from that time onward, the lever portion 1a is moved to the rotation fulcrum 21 in accordance with the displacement of the intermediate lever 1.
Is pivotally displaced clockwise around the fulcrum.

ここで、レバー比「M:N」が「2:1」に設定されている
場合、第９図に示されるように保持が解除された時点か
らは、拡大されたレバー比（２倍）で、中間レバー１は
回動変位していく。つまり、中間レバー１は、先の回動
支点２を支点として回動しているだけのときより、単位
回転数（単位フライウェイトストローク）に対する動き
が大きくなる。Here, when the lever ratio “M: N” is set to “2: 1”, as shown in FIG. 9, from the time when the holding is released, the enlarged lever ratio (2 times) is used. , The intermediate lever 1 is rotated and displaced. That is, the movement of the intermediate lever 1 with respect to the unit rotation speed (unit flyweight stroke) is larger than when the intermediate lever 1 is only rotating with the rotation fulcrum 2 as the fulcrum.

これにより、第１の実施例のときと同じく、ラック４
を途中から大きく動かして、従来の第12図中、Ｂの符号
で示す段付部の特性を、その段部を挟む部分の相関関係
にならう所定の関係の傾斜した特性に変える。Thus, as in the first embodiment, the rack 4
Is largely moved from the middle to change the characteristic of the stepped portion indicated by the symbol B in the conventional FIG. 12 into a sloped characteristic having a predetermined relationship following the correlation between the portions sandwiching the stepped portion.

但し、第６図ないし第９図において、第１の実施例と
同じ部分には同一符号を付して、その説明を省略した。6 to 9, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.

［発明の効果］ 以上説明したように請求項１、請求項２の発明によれ
ば、列型燃料噴射装置においてラック位置の変化量に対
する燃料噴射量の変化量が小さくなる密集域になると、
スライダーの移動速度、レバーのレバー比が変わり、ラ
ックの変動率を燃料噴射量の変化量が大きくなるように
変えるので、密集域でラック位置が一定量変わったとき
の噴射量変化量と他の位置でラック位置が一定量変わっ
たときの噴射量変化量との差を改善することができる。[Effects of the Invention] As described above, according to the first and second aspects of the present invention, in the row type fuel injection device, when the change amount of the fuel injection amount with respect to the change amount of the rack position becomes a dense area,
Since the slider movement speed and the lever ratio change, and the rack fluctuation rate is changed so that the amount of change in the fuel injection amount increases, the amount of change in the injection amount when the rack position changes It is possible to improve the difference from the amount of change in the injection amount when the rack position changes by a certain amount at the position.

したがって、列型燃料噴射装置の噴射量特性を滑らか
な特性に変えることができ、エンジン回転数が変わって
ラック位置が変わるのに燃料噴射量が変化しないという
ようなことをなくすことができる。Therefore, the injection amount characteristic of the row type fuel injection device can be changed to a smooth characteristic, and it is possible to eliminate the case where the fuel injection amount does not change even though the engine speed changes and the rack position changes.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第１図ないし第３図はこの発明の第１の実施例の遠心力
式メカニカルガバナの構造を、ディーゼルエンジン回転
の上昇にしたがってラック位置が変化する推移と共に示
す図、第４図は遠心力式メカニカルガバナのラック位置
の特性を示す線図、第５図はそのラック位置の特性によ
って得られる燃料噴射装置の噴射量特性を示す線図、第
６図ないし第９図はこの発明の第２の実施例の遠心力式
メカニカルガバナの構造を、ディーゼルエンジン回転の
上昇にしたがってラック位置が変化する推移と共に示す
図、第10図は高圧噴射時に発生する噴射量の局部的な密
集域を示す線図、第11図は従来の遠心力式メカニカルガ
バナのラック位置の特性を示す線図、第12図はそのラッ
ク位置の特性によって得られる燃料噴射装置の噴射量特
性を示す線図である。 １……中間レバー、２……回動支点、４……ラック、６
……カムシャフト、７……フライウェイト、10……コン
トロールスリーブ、13……コイルスプリング、14……ス
プリング座、15……ナット、17……周壁、20……フォー
クエンド、21……回動支点、1a,1b……レバー部分、22
……ストッパー爪、23……スプリング、24……突片、25
……保持キャンセル機構、27a……凸部、27……スライ
ダー。FIGS. 1 to 3 are views showing the structure of a centrifugal mechanical governor according to a first embodiment of the present invention, together with changes in the rack position as the diesel engine speed increases, and FIG. 4 is a centrifugal force mechanical governor. FIG. 5 is a diagram showing the characteristics of the rack position of the mechanical governor, FIG. 5 is a diagram showing the injection amount characteristics of the fuel injection device obtained by the characteristics of the rack position, and FIGS. 6 to 9 are second diagrams of the present invention. FIG. 10 is a diagram showing the structure of the centrifugal mechanical governor according to the embodiment, together with a change in the rack position as the diesel engine speed increases, and FIG. 10 is a diagram showing a locally dense area of the injection amount generated during high-pressure injection. FIG. 11 is a diagram showing characteristics of a rack position of a conventional centrifugal mechanical governor, and FIG. 12 is a diagram showing injection amount characteristics of a fuel injection device obtained by the characteristics of the rack position. 1 ... middle lever, 2 ... rotation fulcrum, 4 ... rack, 6
... Camshaft, 7 ... Fly weight, 10 ... Control sleeve, 13 ... Coil spring, 14 ... Spring seat, 15 ... Nut, 17 ... Peripheral wall, 20 ... Fork end, 21 ... Rotation Fulcrum, 1a, 1b ... lever part, 22
…… Stopper claw, 23 …… Spring, 24 …… Protrusion, 25
...... Hold canceling mechanism, 27a ... convex part, 27 ... slider.

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】列型燃料噴射装置のカム軸の端部に設けら
れたフライウェイトと、一端が該フライウェイトの支持
支点に連結され他端が該フライウェイトから前記カム軸
に沿って該カム軸の端部から離れる方向に延び前記フラ
イウェイトの推力により進退動する杆状のスリーブとを
有するとともに、前記スリーブと列型燃料噴射装置のラ
ックとをレバーを介して回動自在に接続してなり、前記
カム軸の回転にしたがって発生する前記スリーブの変位
をレバーを介しラックへ伝達して、同ラックを変位させ
る燃料噴射式内燃機関の遠心力式メカニカルガバナにお
いて、 前記スリーブには前記レバーを回動自在に支持するスラ
イダーが前記スリーブの移動方向に沿ってスライド自在
に嵌挿され、 かつ前記スライダーは、前記スライダーと前記カム軸の
端部に形成された座部との間のスリーブ部分と、前記ス
ライダーと前記スリーブの他端部に設けたスプリング座
との間のスリーブ部分とにそれぞれ嵌挿されたコイルス
プリングにより前記スリーブの移動方向から挟み付けら
れて、前記スリーブの変位が前記両コイルスプリングを
経て該スライダーから前記レバーへ伝達するように弾性
支持され、 さらに前記スプリング座には前記スライダーが前記フラ
イウェイトとの推力により所定量、前記スリーブの他端
部側へ移動すると、該スライダーと当接し、前記スリー
ブの変位を前記両コイルスプリングを経由した伝達か
ら、前記スライダーから直接の伝達に切換える当接部が
設けられ、 前記列型燃料噴射装置においてラック位置の変化量に対
する燃料噴射量の変化量が小さくなるとき、前記スライ
ダーと前記当接部とを当接させて、前記スライダーの移
動速度を変える ことを特徴とする燃料噴射式内燃機関の遠心力式メカニ
カルガバナ。A flyweight provided at an end of a camshaft of the row type fuel injection device, one end of which is connected to a support fulcrum of the flyweight and the other end of the cam extending along the camshaft from the flyweight; A rod-shaped sleeve extending in a direction away from the end of the shaft and moving forward and backward by the thrust of the fly weight, and rotatably connecting the sleeve and a rack of the row type fuel injection device via a lever. In a centrifugal mechanical governor of a fuel injection type internal combustion engine that transmits a displacement of the sleeve generated according to the rotation of the camshaft to a rack via a lever and displaces the rack, the lever is attached to the sleeve. A rotatably supported slider is slidably fitted along the moving direction of the sleeve, and the slider comprises the slider and the cam. The sleeve portion between the sleeve portion between the slider portion and the spring portion provided at the other end portion of the sleeve, the sleeve portion between the sleeve portion between the seat portion formed at the end portion of the sleeve. It is pinched from the moving direction, and is elastically supported so that the displacement of the sleeve is transmitted from the slider to the lever via the two coil springs. Further, the slider is attached to the spring seat by the thrust with the fly weight. When the fixed amount is moved to the other end side of the sleeve, the contact portion comes into contact with the slider, and a contact portion that switches the displacement of the sleeve from transmission via the two coil springs to direct transmission from the slider is provided, When the amount of change in the fuel injection amount with respect to the amount of change in the rack position in the row-type fuel injection device becomes smaller, Rider said by contact with a contact portion, the centrifugal force type mechanical governor of the fuel injection type internal combustion engine, characterized in that changing the moving speed of the slider. 【請求項２】列型燃料噴射装置のカム軸の端部に設けら
れたフライウェイトと、一端が該フライウェイトの支持
支点に連結され他端が該フライウェイトから前記カム軸
に沿って該カム軸の端部から離れる方向に延び前記フラ
イウェイトの推力により進退動する杆状のスリーブとを
有するとともに、前記スリーブと列型燃料噴射装置のラ
ックとをレバーを介して回動自在に接続してなり、前記
カム軸の回転にしたがって発生する前記スリーブの変位
をレバーを介しラックへ伝達して、同ラックを変位させ
る燃料噴射式内燃機関の遠心力式メカニカルガバナにお
いて、 前記レバーには途中に同部分を支点として前記レバーの
ラック側を前記ラックの移動方向沿いに回動自在とする
回動支点が設けられ、 かつ前記レバーには前記回動支点を挟むラック側のレバ
ー部分とスリーブ側のレバー部分との同士をスプリング
の弾性力で一定の姿勢を保つように保持する保持機構が
設けられ、 さらに前記ラック側のレバー部分には前記回動支点を挟
んで該ラック側のレバー部分とは反対側に突き出る突部
が設けられ、 前記突部の側方には前記レバーが前記フライウェイトの
推力により所定量、回動すると、前記突部と当接して、
前記レバーの回動変位を前記スリーブを支点として前記
ラック側のレバー部分および前記スリーブ側のレバー部
分が回動変位する伝達から、前記ラック側のスリーブ部
分が前記回動支点を支点として回動変位する伝達に切換
える当接部が設けられ、 前記列型燃料噴射装置においてラック位置の変化量に対
する燃料噴射量の変化量が小さくなるとき、前記突部と
前記当接部とを当接させて、前記レバーのレバー比を変
える ことを特徴とする燃料噴射式内燃機関の遠心力式メカニ
カルガバナ。2. A fly weight provided at an end of a camshaft of the row type fuel injection device, one end of which is connected to a support fulcrum of the flyweight, and the other end of the cam extending along the camshaft from the flyweight. A rod-shaped sleeve extending in a direction away from the end of the shaft and moving forward and backward by the thrust of the fly weight, and rotatably connecting the sleeve and a rack of the row type fuel injection device via a lever. In a centrifugal mechanical governor of a fuel injection type internal combustion engine that transmits a displacement of the sleeve generated according to the rotation of the camshaft to a rack through a lever and displaces the rack, A rotation fulcrum that allows the lever side of the lever to be rotatable along the moving direction of the rack with the portion as a fulcrum; and a lever that sandwiches the rotation fulcrum on the lever. A holding mechanism is provided for holding the lever portion on the rack side and the lever portion on the sleeve side so as to maintain a constant posture by the elastic force of the spring. Further, the lever portion on the rack side sandwiches the rotation fulcrum. A protrusion is provided to protrude on the opposite side to the lever part on the rack side, and when the lever rotates a predetermined amount by the thrust of the fly weight on the side of the protrusion, the lever comes into contact with the protrusion. ,
The rotation displacement of the lever is transmitted from the rotation of the lever portion on the rack side and the lever portion on the sleeve side using the sleeve as a fulcrum, and the sleeve portion on the rack side is pivotally displaced about the rotation fulcrum. A contact portion for switching to transmission of the fuel injection amount is provided, and when the change amount of the fuel injection amount with respect to the change amount of the rack position in the row-type fuel injection device becomes small, the projecting portion is brought into contact with the contact portion, A centrifugal mechanical governor for a fuel injection type internal combustion engine, wherein a lever ratio of the lever is changed.