JP2899731B2 - 自動車用ドアの組付治具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ドアの外板部
を構成するアウタパネル部と自動車用ドアの内板部を構
成するインナパネル部とを組付けることにより構成され
る自動車用ドアの組付治具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用ドアは、ドア外板部を構
成するドアアウタパネルと、ドア内板部を構成するドア
インナパネルとで構成された袋構造体のドア本体内に、
ウインドレギュレータ、ドアガラス等のドア内部構成部
品が組み込まれている。また、ドアアウタパネルとドア
インナパネルとは、ベルトライン部を除いた周縁三辺に
おいてヘミング加工されており、これによりドアアウタ
パネルの外観、特に周縁部の外観品質が向上される。

【０００３】ところで、このヘミング加工はドアアウタ
パネルとドアインナパネルとを合わせた状態でプレスに
より行われるため、ウインドレギュレータ等の内部構成
品は通常は後付けされるようになっている。すなわち、
まずドアアウタパネルとドアインナパネルとが袋状に組
付けられ、次にドアインナパネルに設けられた作業孔か
らドア内部構成部品が袋状空間内に挿入された後ドアイ
ンナパネル裏面の所定位置に組付けられて、自動車用ド
アが構成される。従って、ドア内部構成部品の組付作業
が手探り作業となるため組付作業性が悪く、ドア全体の
組付作業性を低下させていた。

【０００４】この不具合を改善した自動車用ドアの一例
が、特開平１−１７５５２３号公報に開示されている。
この構造によれば、図５（Ａ）に示されるように、ドア
アウタパネル１００の縁部には、ドア厚み方向中間部ま
で車幅方向内方へ向けて延びる支柱部１０２が一体的に
形成されている。また、ドアアウタパネル１００には、
ドアフレーム１０４、ドアアウタパネル１００を補強す
るサブアウタパネル１０６等が予め組付けられている。
一方、図５（Ｂ）に示されるように、ドアインナパネル
１０８の縁部には、支柱部１０２に対応してドア厚み方
向中間部まで車幅方向外方へ向けて延びる取付片１１０
が一体的に形成されている。また、ドアインナパネル１
０８には、ウインドレギュレータ１１２、ドアガラス１
１４、ドアガラスガイド１１５等の内部構成部品が予め
組付けられている。従って、上記構造のドア１１６は、
ドアインナパネル１０８をドアアウタパネル１００に組
付治具を用いて自動組付することによりドア組付作業が
完了する自動車用ドア構造となっており、この点におい
てドアの組付作業の簡易化が図られている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記自
動車用ドア構造によるドア１１６では、ドアガラスガイ
ド１１５、ウインドレギュレータ１１２等の内部構成部
品の組付誤差、ドアアウタパネル１００とドアインナパ
ネル１０８との組付誤差、更には各部品、パネル自体の
製造誤差等が集積されるため、ドアアウタパネル１００
とドアインナパネル１０８との組付後に内部構成部品、
特にドアガラス１１４の組付位置の再調整が必要となり
作業が煩雑化するという問題点がある。

【０００６】本発明は上記事実を考慮し、ドアアウタパ
ネルとドアインナパネルとの組付後にドアガラスの組付
位置の再調整が不要な自動車用ドアの組付治具を得るこ
とが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、車室外側に位置すると共にドア外壁部の内側のベル
トライン部に所定形状の切欠を有するアウタパネルを備
え、自動車用ドアの外板部を構成するアウタパネル部
と、車室内側に位置すると共にドアガラスをドア上下方
向に沿って昇降させるウインドレギュレータが組付けら
れるインナパネルを備え、自動車用ドアの内板部を構成
するインナパネル部と、を組付けることにより構成され
る自動車用ドアの前記インナパネル部の組付時に用いら
れる自動車用ドアの組付治具であって、ウインドレギュ
レータ及びインナパネルがセットされる基台と、この基
台から延出されガラス載置板をスライド可能に支持する
レールと、ガラス載置板に一体的に設けられると共にド
アガラス形状に合致する形状のゲージより成り、当該ゲ
ージに合わせてドアガラスをセットすることにより、ド
アガラスの最上昇位置におけるインナパネルに対するド
アガラスの相対組付位置をインナパネル部のアウタパネ
ル部への組付状態での最適位置に合わせる調整手段と、
を含んで構成されることを特徴としている。請求項２記
載の本発明に係る自動車用ドアの組付治具は、請求項１
に記載の発明において、前記調整手段は、ドアガラス形
状に合致するように各々面取りされてガラス載置板の複
数箇所に設置された複数のゲージである、ことを特徴と
している。

【０００８】

【作用】請求項１記載の本発明によれば、車室外側に位
置するアウタパネルを備え自動車用ドアの外板部を構成
するアウタパネル部と、車室内側に位置するインナパネ
ルを備え自動車用ドアの内板部を構成するインナパネル
部と、を組付けることにより自動車用ドアが構成され
る。このとき、アウタパネルのドア外壁部の内側のベル
トライン部には所定形状の切欠が形成されており、この
切欠を利用してインナパネル部をアウタパネル部に組付
けることができることから、インナパネル部側にドアガ
ラスを取り付けることができ、更にはアウタパネル部へ
の組付前にウインドレギュレータ等の組付と同時にドア
ガラスの位置合わせを行うことが可能となる訳である。

【０００９】ここで、本発明では、組付治具を用いて以
下の如くしてドアガラスが組付けられる。組付治具の基
台には、ウインドレギュレータ及びインナパネルがセッ
トされる。一方、組付治具の基台から延出されたレール
にはガラス載置板が支持されており、このガラス載置板
にドアガラスがセットされる。このとき、ガラス載置板
に一体的に設けられかつドアガラス形状に合致する形状
のゲージによって構成された調整手段を使うことによ
り、即ちゲージに合わせてドアガラスをセットすること
により、ドアガラスの最上昇位置におけるインナパネル
に対するドアガラスの相対組付位置をインナパネル部の
アウタパネル部への組付状態での最適位置に合わせられ
る。その後、レールに沿ってガラス載置板が所定の位置
までスライドされ、ドアガラスとウインドレギュレータ
とが連結される。このように本発明では、インナパネル
部とアウタパネル部との組付以前の状態で、ドアガラス
等の組付位置の微調整が行われたのと同等の効果が得ら
れる。このため、インナパネル部のアウタパネル部への
組付後に、再度ドアガラスの組付位置を調整する必要が
なくなる。従って、自動車用ドアの組付作業工程を削減
することができ、組付作業性を向上させることができ
る。また、より一層自動車用ドアの組付作業の自動化に
資することができる。また、本発明では、ガラス載置板
に一体的に設けられた調整手段がドアガラス形状に合致
する形状のゲージより成るため、組付治具の構造の簡素
化を図ることができる。さらに、当該ゲージにドアガラ
スをセットするだけでドアガラスの組付位置を最適位置
に合わせることができるため、ドアガラスの組付位置精
度を高めることができると共にドアガラスの組付作業性
も向上される。請求項２記載の本発明によれば、ドアガ
ラス形状に合致するように各々面取りされてガラス載置
板の複数箇所に設置された複数のゲージによって前述し
た調整手段を構成したので、例えば、ガラス載置板にド
アガラス形状に合致するような凹部を形成することでゲ
ージ（調整手段）とする場合に比し、製造が容易にな
る。つまり、前記例の場合には、凹部にドアガラスが精
度良く嵌合されるように、凹部の全周にわたって高い寸
法精度が要求されるが、本発明のように複数のゲージを
ピンポイント的に設置するようにすれば、各ゲージの面
取り部の寸法精度のみを管理すればよいことになる。従
って、その分、調整手段の製造が容易になる。

【００１０】

【実施例】本発明に係る自動車用ドアの組付治具の一実
施例を図１〜図４を用いて以下に説明する。なお、これ
らの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側、矢
印ＵＰは車両上方側、矢印ＩＮは車両室内側をそれぞれ
示している。

【００１１】図４に示されるように、この自動車用ドア
１０は右フロントドアであり、アウタパネル部１２とイ
ンナパネル部１４とで構成されている。

【００１２】図３及び図４に示されるように、アウタパ
ネル部１２は、自動車用ドア１０の車両への組付状態で
車両室外側に位置するドアアウタパネル１６を備えてい
る。ドアアウタパネル１６は、ドア外壁部１６Ａと、こ
のドア外壁部１６Ａの前側縁部、後側縁部及び下側縁部
に連続的に対向し車両室内側から見てコ字形状とされた
ドア車室内側壁縁部１６Ｂと、このドア車室内側壁縁部
１６Ｂとドア外壁部１６Ａとを連結する連結部１６Ｃと
を備えている。すなわち、このドア車室内側壁縁部の中
央部には車両上方側が開口端とされた矩形状の切欠き１
８が形成されており、この切欠き１８の周囲がドア車室
内側壁縁部１６Ｂとされている。なお、ドア車室内側壁
縁部１６Ｂの切欠き１８に沿った部位には、後述するイ
ンナパネル部１４を組付けるための取付孔１９（図４参
照）が複数個設けられている。

【００１３】連結部１６Ｃのドア外壁部１６Ａ側の端部
は、ドア外壁部１６Ａの周縁に向かって屈曲されたフラ
ンジ１６Ｄとされ、その端部はドア外壁部１６Ａの端部
とヘミング加工により互いに結合されている。また、連
結部１６Ｃの内、車両前方側に位置する立ち上がり部分
は、ドアヒンジサイドパネルとしても機能し、図示しな
いドアヒンジが取り付けられる。

【００１４】このドアアウタパネル１６の上端部にはド
アフレーム２０が取り付けられており、後述するドアガ
ラス２６の昇降時にドアガラス２６の移動をガイドして
いる。さらに、ドアアウタパネル１６には図示しない補
強材が配設され、このようにして組付けられたアウタパ
ネル部１２が、自動車用ドア１０の外板部を構成してい
る。

【００１５】インナパネル部１４は、自動車用ドア１０
の車両への組付状態で、車両室内側に位置するドアイン
ナパネル２２を備えている。ドアインナパネル２２は矩
形状の板材とされており、図１及び図４から判るように
その車両室外側となる裏面には、ウインドレギュレータ
２４、ドアガラス２６、ドアロック２８、ドアインサイ
ドハンドル及びドアインサイドハンドルと同位置にある
ドアロックノブ３０等の内部構成部品が配設されてい
る。また、ドアインナパネル２２の周縁部には、ドアア
ウタパネル１６の取付孔１９に対応して取付孔２９が形
成されている。

【００１６】以下、図１を用いて、インナパネル部１４
自体の組付を行う際に用いられる自動車用ドアの組付治
具としての組付治具３２及びこの組付治具３２によって
ドアインナパネル２２に組付けられる内部構成部品を説
明する。なお、図１は、ドアガラス２６とウインドレギ
ュレータ２４とが結合される以前の状態で図示してい
る。

【００１７】組付治具３２は矩形台状の基台３４を備
え、この基台３４の四隅には支柱３６、３８、４０、４
２が立設されている。この内、対角線上に位置する支柱
３６、４０には、位置決めピン４４が立設されており、
ドアインナパネル２２の位置決め孔４６への貫通用とさ
れている。

【００１８】また、基台３４には平板状の載置板４８が
基台３４と平行に配置されており、円柱状の支持部５０
によって支持されている。載置板４８の一方の角部は矩
形状に切りかかれており、この切りかかれた部分には小
面積の平板が上端面に固着された角柱５２が固着されて
いる。平板５４の中央部にはブロック５６が固着されて
いる。同様に載置板４８の切欠きと対向する角部にもブ
ロック５８が固着されている。これらのブロック５６、
５８には長尺状のメインガイド６０が載置されている。
また、載置板４８の中央部にはドラム６２が載置されて
おり、ドラム６２とメインガイド６０の両端部とはチュ
ーブ６４によって連結されている。このドラム６２はド
ラム６２に一体化されたモータ６６の駆動力を受けて回
転し、回転することによりドラム６２に巻き付けられた
ワイヤ（図示省略）を所定ループに沿って移動させるよ
うになっている。このワイヤには図示しないガイドスラ
イダが固着されており、ガイドスライダへチャンネル６
８が遊嵌係止されている。このガイドチャンネル６８
は、ドアガラス２６の下端部に設けられた一対のブラケ
ット７０と締結される。上述したメインガイド６０、ド
ラム６２、モータ６６、チャンネル６８等によってウイ
ンドレギュレータ２４が構成されている。

【００１９】また、載置板４８には、ドアガラス２６の
下降時にドアガラス２６の車両前方側端部の移動を補助
的にガイドするチャンネル状のフロントロアガラスガイ
ド７２が載置されている。フロントドアガラスガイド７
２は添接板７４がドアインナパネル２２に溶接されるこ
とによりドアインナパネル２２に取り付けられる。さら
に、フロントドアガラスガイド７２に隣接する位置に
は、ドアインナパネル２２の後端部に配設されるドアロ
ック２８のリンク７６と連結されるドアロックノブ３０
が載置されている。

【００２０】さて、基台３４には一対のレール７８が固
着されており、レール７８にはガラス載置板８０がレー
ル７８に沿ってスライド可能に取り付けられている。ガ
ラス載置板８０の四隅には所定の曲率半径でドアガラス
２６と対向する側の角部がカットされた調整手段として
のゲージ８２、８４、８６、８８が固着されている。こ
れらのゲージ８２、８４、８６、８８に合わせてドアガ
ラス２６をセットした場合、ドアガラス２６の最上昇位
置におけるドアインナパネル２２に対するドアガラス２
６の相対組付位置が、インナパネル部１４のアウタパネ
ル部１２への組付状態（図４に示される状態）での最適
位置に決定されるように構成されている。

【００２１】以下、図１〜図３を用いて、自動車用ドア
１０の組付手順、特にインナパネル部１４自体の組付手
順を通して本実施例の作用を説明する。

【００２２】まず、基台３４の載置板４８の所定位置に
ウインドレギュレータ２４、フロントドアガラスガイド
７２及びドアロックノブ３０がセットされる。次に、ド
アガラス２６を四隅のゲージ８２、８４、８６、８８に
合わせながら、ガラス載置板８０上にセットする。

【００２３】その後、ドアインナパネル２２の位置決め
ピン４４が位置決め孔４６を貫通するように、ドアロッ
ク２８が予め取り付けられたドアインナパネル２２が基
台３４の支柱８２、８４、８６、８８上に載置される。
載置された状態が図２に示されており、この状態で工作
機９０を用いて、ドアインナパネル２２とウインドレギ
ュレータ２４とがメインガイド６０の長手方向両端部で
ボルト等により締結される。合わせて、他の必要箇所で
もボルト等による締結作業が行われる。これにより、ウ
インドレギュレータ２４を中心とした内部構成部品とド
アインナパネル２２との締結作業が終了し、両者が一体
化される。

【００２４】次に、ドアガラス２６を一対のレール７８
に沿って図２の矢印Ａ方向へスライドさせ、ドアガラス
２６のブラケット７０とウインドレギュレータ２４のメ
インガイド６０に遊嵌係止された状態のチャンネル６８
とをドアインナパネル２２の作業孔９２からボルト等に
より締結する。これにより、ドアガラス２６とウインド
レギュレータ２４との締結作業が終了し、両者が一体化
される。

【００２５】以上の組付作業が終了すると、インナパネ
ル部１４自体の組付作業が終了する。

【００２６】次に、図３に示されるように、別の工作機
９４により、インナパネル部１４が把持され、図３の矢
印Ｂ方向に沿ってアウタパネル部１２の切欠き１８へ挿
入される。その後、インナパネル部１４とアウタパネル
部１２とが適宜箇所でボルト等により締結され、あるい
はスポット溶接等により結合され、両者が一体化され
る。これにより、図４に示されるように、インナパネル
部１４とアウタパネル部１２とから成る自動車用ドア１
０が構成される。

【００２７】組付が終了した状態で、ウインドレギュレ
ータ２４を作動させると、ドアガラス２６はアウタパネ
ル部１２のドアフレーム２０に沿って昇降する。

【００２８】このように本実施例では、組付治具３２に
ゲージ８２、８４、８６、８８を設けたので、上述した
ような組付手順により自動車用ドア１０を構成すれば、
ドアガラス２６の自動車用ドア１０内における相対組付
位置が、インナパネル部１４自体の組付段階で最適位置
に位置決めされて組付けることができる。別言すれば、
ドアガラス２６の最上昇位置において、ゲージ８２、８
４、８６、８８を用いたドアガラス２６の組付を行うこ
とにより、ドアガラス２６の組付誤差を無視できる程度
に抑えることができる。このため、自動車用ドア１０の
構成後にドアガラス２６の組付位置を再度調整する必要
がなくなる。従って、自動車用ドア１０の組付作業の自
動化に一層資することができ、組付作業性を向上させる
ことができる。また、コストダウンにも繋がる。

【００２９】なお、本実施例では、調整手段としてゲー
ジ８２、８４、８６、８８を組付治具３２に設けたが、
調整手段の構成はこれに限らず、ドアガラス２６の最上
昇位置におけるインナパネルに対するドアガラス２６の
相対組付位置をインナパネル部１４のアウタパネル部１
２への組付状態で最適位置に合わせることができる構成
であれば、すべて適用することが可能である。例えば、
ガラス載置板８０を肉厚にして、ドアガラス２６が緊密
に嵌入されるような凹部を設ける構成であってもよい。
この場合、当然に凹部の形状自体にゲージ８２、８４、
８６、８８としての機能が付与されることになる。

【００３０】また、本実施例では、４箇所にゲージ８
２、８４、８６、８８を設けたが、ゲージの設置箇所は
これに限らず、最低２箇所以上に設置すればよい。好ま
しくは、ドアガラス２６の下端２箇所と上端１箇所との
合計３箇所（ゲージ８２、８４、８６）は確保するのが
よい。

【００３１】さらに、本実施例では、アウタパネル部１
２にドアフレーム２０が設けられるタイプの自動車用ド
ア１０を例にして説明したが、これに限らず、ドアフレ
ーム２０のないタイプの自動車用ドアの組付に本発明に
係る自動車用ドアの組付治具を適用することも可能であ
る。

【００３２】また、本実施例で適用したウインドレギュ
レータ２４は所謂ワイヤタイプのものであるが、ウイン
ドレギュレータ載置回りの設計変更をすれば、他のタイ
プのウインドレギュレータ（エックス型アームを用いた
もの等）であっても、調整手段としてのゲージ８２、８
４、８６、８８を備えた本発明に係る自動車用ドアの組
付治具の適用は可能である。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の本発
明に係る自動車用ドアの組付治具は、ウインドレギュレ
ータ及びインナパネルがセットされる基台と、この基台
から延出されガラス載置板をスライド可能に支持するレ
ールと、ガラス載置板に一体的に設けられると共にドア
ガラス形状に合致する形状のゲージより成り、当該ゲー
ジに合わせてドアガラスをセットすることにより、ドア
ガラスの最上昇位置におけるインナパネルに対するドア
ガラスの相対組付位置をインナパネル部のアウタパネル
部への組付状態での最適位置に合わせる調整手段と、を
含んで構成されるため、インナパネル部とアウタパネル
部との組付以前の状態で、ドアガラス等の組付位置の微
調整が行われたのと同等の効果が得られ、その結果、ド
アアウタパネルとドアインナパネルとの組付後にドアガ
ラスの組付位置の再調整が不要になるという優れた効果
を有する。また、本発明に係る自動車用ドアの組付治具
によれば、ガラス載置板に一体的に設けられた調整手段
がドアガラス形状に合致する形状のゲージより成り、当
該ゲージにドアガラスをセットするだけでドアガラスの
組付位置を最適位置に合わせることができるため、組付
治具の構造の簡素化、ドアガラスの組付位置精度の向
上、及びドアガラスの組付作業性を向上させることがで
きるという優れた効果も得られる。請求項２記載の本発
明に係る自動車用ドアの組付治具は、請求項１に記載の
発明において、ドアガラス形状に合致するように各々面
取りされてガラス載置板の複数箇所に設置された複数の
ゲージによって前述した調整手段を構成したので、各ゲ
ージの面取り部の寸法精度のみを管理すればよいことに
なり、その結果、調整手段の製造の容易化ひいては組付
治具のコスト削減を図ることができるという優れた効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るゲージを備えた自動車
用ドアの組付治具を中心に示す斜視図である。

【図２】インナパネルとウインドレギュレータとの組付
作業を示す斜視図である。

【図３】インナパネル部のアウタパネル部への組付作業
を示す斜視図である。

【図４】図１から図３の組付作業を経て構成された自動
車用ドアを示す斜視図である。

【図５】図５は従来の自動車用ドアを示しており、図５
（Ａ）はドアアウタパネルを示し、図５（Ｂ）はドアイ
ンナパネルを示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ 自動車用ドア １２ アウタパネル部 １４ インナパネル部 １６ ドアアウタパネル（アウタパネル） ２２ ドアインナパネル（インナパネル） ２４ ウインドレギュレータ ２６ ドアガラス ３２ 組付治具（自動車用ドアの組付治具） ８２ ゲージ（調整手段） ８４ ゲージ（調整手段） ８６ ゲージ（調整手段） ８８ ゲージ（調整手段）

フロントページの続き (72)発明者 福元 良一 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイ シン精機株式会社内 (72)発明者 板垣 和秀 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイ シン精機株式会社内 (56)参考文献 特開 平１−278837（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−131227（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−142714（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−91214（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−29821（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−35478（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−12783（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−75482（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B62D 65/00 B60J 5/04

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室外側に位置すると共にドア外壁部の
   内側のベルトライン部に所定形状の切欠を有するアウタ
   パネルを備え、自動車用ドアの外板部を構成するアウタ
   パネル部と、車室内側 に位置すると共にドアガラスをドア上下方向に
   沿って昇降させるウインドレギュレータが組付けられる
   インナパネルを備え、自動車用ドアの内板部を構成する
   インナパネル部と、 を組付けることにより構成される自動車用ドアの前記イ
   ンナパネル部の組付時に用いられる自動車用ドアの組付
   治具であって、 ウインドレギュレータ及びインナパネルがセットされる
   基台と、 この基台から延出されガラス載置板をスライド可能に支
   持するレールと、 ガラス載置板に一体的に設けられると共にドアガラス形
   状に合致する形状のゲージより成り、当該ゲージに合わ
   せてドアガラスをセットすることにより、ドアガラスの
   最上昇位置におけるインナパネルに対するドアガラスの
   相対組付位置をインナパネル部のアウタパネル部への組
   付状態での最適位置に合わせる調整手段と、 を含んで構成される ことを特徴とする自動車用ドアの組
   付治具。
2. 【請求項２】 前記調整手段は、ドアガラス形状に合致
   するように各々面取りされてガラス載置板の複数箇所に
   設置された複数のゲージである、 ことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアの組付
   治具。