JP2895483B2 - 旋回作業車 - Google Patents
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- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims description 8
- 241001272720 Medialuna californiensis Species 0.000 claims description 6
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 5
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
- E02F9/0883—Tanks, e.g. oil tank, urea tank, fuel tank
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- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
- E02F3/30—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom
- E02F3/32—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom working downwardly and towards the machine, e.g. with backhoes
- E02F3/325—Backhoes of the miniature type
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
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- E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
- E02F3/36—Component parts
- E02F3/38—Cantilever beams, i.e. booms;, e.g. manufacturing processes, forms, geometry or materials used for booms; Dipper-arms, e.g. manufacturing processes, forms, geometry or materials used for dipper-arms; Bucket-arms
- E02F3/382—Connections to the frame; Supports for booms or arms
- E02F3/384—Connections to the frame; Supports for booms or arms the boom being pivotable relative to the frame about a vertical axis
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- E02F9/16—Cabins, platforms, or the like, for drivers
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- E02F9/20—Drives; Control devices
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、旋回台フレーム
に、座席、エンジン、ラジエータ、及び油圧ポンプ等を
配設して構成した上部体構造の後方部が旋回時に障害物
に衝突することがなく、後方を気にせずに掘削作業等が
できるようにしたバックホー等の旋回作業車に関する。
に、座席、エンジン、ラジエータ、及び油圧ポンプ等を
配設して構成した上部体構造の後方部が旋回時に障害物
に衝突することがなく、後方を気にせずに掘削作業等が
できるようにしたバックホー等の旋回作業車に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のバックホー等の旋回作業車におい
て、標準型、及びそれを改良した超小旋回型の旋回作業
車の技術は公知とされている。図４は従来の標準型バッ
クホーの平面図、図５はコーヒーカップ型と呼ばれる作
業機Ａを上部体構造Ｂの上方に折り畳んで旋回可能とし
た超小旋回型バックホーの側面図、図６は同じく図５の
超小旋回型バックホーの平面図、図７は超小旋回を可能
とするためのオフセットブーム機構の分解斜視図、図８
はエンジン１１が左右の中心線Ｍを挟んで左右に配置さ
れた超小旋回型バックホーの全体斜視図、図９は同じく
図８の超小旋回型バックホーの側面図、図１０はエンジ
ン１１と座席９の配置を示す図８の超小旋回型バックホ
ーの平面図である。
て、標準型、及びそれを改良した超小旋回型の旋回作業
車の技術は公知とされている。図４は従来の標準型バッ
クホーの平面図、図５はコーヒーカップ型と呼ばれる作
業機Ａを上部体構造Ｂの上方に折り畳んで旋回可能とし
た超小旋回型バックホーの側面図、図６は同じく図５の
超小旋回型バックホーの平面図、図７は超小旋回を可能
とするためのオフセットブーム機構の分解斜視図、図８
はエンジン１１が左右の中心線Ｍを挟んで左右に配置さ
れた超小旋回型バックホーの全体斜視図、図９は同じく
図８の超小旋回型バックホーの側面図、図１０はエンジ
ン１１と座席９の配置を示す図８の超小旋回型バックホ
ーの平面図である。
【０００３】図４に示す標準型バックホーにおいては、
旋回台フレームの上に載置する上部体構造Ｂの後部の、
旋回中心を中心とする旋回直径が、クローラー式走行装
置２２よりもかなり後方に突出しているために、旋回し
た場合に、上部体構造ＢがＢ'や、Ｂ”の如く左右の位
置に突出することとなり、道路の側方の壁やその他の障
害物と衝突する危険性があった。そこで、標準型バック
ホーの問題点を解決するために、超小旋回型バックホー
が開発された。しかしながら、以下の問題点があった。
旋回台フレームの上に載置する上部体構造Ｂの後部の、
旋回中心を中心とする旋回直径が、クローラー式走行装
置２２よりもかなり後方に突出しているために、旋回し
た場合に、上部体構造ＢがＢ'や、Ｂ”の如く左右の位
置に突出することとなり、道路の側方の壁やその他の障
害物と衝突する危険性があった。そこで、標準型バック
ホーの問題点を解決するために、超小旋回型バックホー
が開発された。しかしながら、以下の問題点があった。
【０００４】図５・図６・図７に示す超小旋回型バック
ホーの従来技術においては、コーヒーカップ状に構成
し、旋回台フレーム２の旋回半径内に作業機を収納可能
とするために、作業機の作業機支点部が旋回中心の近く
に配置されることとなり、また作業機支点部の位置も高
いので、機体の重心位置が高くなり、走行時のバランス
が悪く、またウォークスルー可能な乗車位置構造とする
ことが不可能であった。
ホーの従来技術においては、コーヒーカップ状に構成
し、旋回台フレーム２の旋回半径内に作業機を収納可能
とするために、作業機の作業機支点部が旋回中心の近く
に配置されることとなり、また作業機支点部の位置も高
いので、機体の重心位置が高くなり、走行時のバランス
が悪く、またウォークスルー可能な乗車位置構造とする
ことが不可能であった。
【０００５】また、該超小旋回型バックホーにおいて、
側溝掘りを可能とするためには、メインブーム３の先端
を左右にオフセット可能とするオフセットブーム機構
を、メインブーム３とバケットアーム２１の間に介装す
る必要があり、作業機の重量が重くなり、バランスが悪
いので作業機の作動速度を遅くする必要がある等の不具
合があった。また、オフセットブームを設けた場合に
は、バケット４がキャノピと干渉して居住空間に侵入す
る可能性があり、この危険性をなくすための機構が複雑
となるという不具合があった。
側溝掘りを可能とするためには、メインブーム３の先端
を左右にオフセット可能とするオフセットブーム機構
を、メインブーム３とバケットアーム２１の間に介装す
る必要があり、作業機の重量が重くなり、バランスが悪
いので作業機の作動速度を遅くする必要がある等の不具
合があった。また、オフセットブームを設けた場合に
は、バケット４がキャノピと干渉して居住空間に侵入す
る可能性があり、この危険性をなくすための機構が複雑
となるという不具合があった。
【０００６】また、図７・図８・図９に示す如く、アー
ムシリンダ１９はシリンダホルダ１９ａが必要であり、
またブームのオフセットを行うためにオフセットシリン
ダ５０が右側に、左側には平行リンク５１が必要であ
り、またオフセットブーム５２を構成する必要があっ
た。該オフセットブーム５２と平行リンク５１が平行状
態となって左右にオフセットする構成であった。
ムシリンダ１９はシリンダホルダ１９ａが必要であり、
またブームのオフセットを行うためにオフセットシリン
ダ５０が右側に、左側には平行リンク５１が必要であ
り、またオフセットブーム５２を構成する必要があっ
た。該オフセットブーム５２と平行リンク５１が平行状
態となって左右にオフセットする構成であった。
【０００７】また、図１０に示す如く、従来は左右の中
心線Ｍの左側に座席９を配置し、中心線Ｍの上を跨がる
ように、エンジン１１が配置されていた。故に、座席９
の下にエンジン１１が重複することとなり、座席９の位
置が高くなり、また作業機枢支軸２９もエンジン１１の
直ぐ前に位置するので、エンジン１１やボンネット１０
との干渉を避けるために、高い位置となり、作業機Ａ全
体が重心の高い構造となっていた。
心線Ｍの左側に座席９を配置し、中心線Ｍの上を跨がる
ように、エンジン１１が配置されていた。故に、座席９
の下にエンジン１１が重複することとなり、座席９の位
置が高くなり、また作業機枢支軸２９もエンジン１１の
直ぐ前に位置するので、エンジン１１やボンネット１０
との干渉を避けるために、高い位置となり、作業機Ａ全
体が重心の高い構造となっていた。
【０００８】また、標準型バックホーは、例えば、実開
昭５７−２０２４６１号公報の如く公知とされており、
超小旋回型バックホーは、例えば、実開平１−１６４３
３７号公報の如く公知とされている。
昭５７−２０２４６１号公報の如く公知とされており、
超小旋回型バックホーは、例えば、実開平１−１６４３
３７号公報の如く公知とされている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】従来から、実開昭５７
−２０２４６１号公報に示すように、標準型バックホー
と呼ばれるものが存在したが、以下の問題点があった。
走行装置の上部の旋回フレームの後方部が旋回時に走行
装置の幅よりも突出していたので、該後方部が障害物に
衝突し易かった。特に、壁際での側溝掘り時には、壁際
に機体を寄せて側溝掘りを行うので、壁とは反対側に停
車しているトラックに土砂を積み込むための旋回の際
に、旋回フレームの後方部が壁に当たることとなり、走
行装置の上部の旋回フレームを旋回させることができな
かった。従って、狭い場所での掘削作業が不可能であっ
た。
−２０２４６１号公報に示すように、標準型バックホー
と呼ばれるものが存在したが、以下の問題点があった。
走行装置の上部の旋回フレームの後方部が旋回時に走行
装置の幅よりも突出していたので、該後方部が障害物に
衝突し易かった。特に、壁際での側溝掘り時には、壁際
に機体を寄せて側溝掘りを行うので、壁とは反対側に停
車しているトラックに土砂を積み込むための旋回の際
に、旋回フレームの後方部が壁に当たることとなり、走
行装置の上部の旋回フレームを旋回させることができな
かった。従って、狭い場所での掘削作業が不可能であっ
た。
【００１０】そこで、上記標準型バックホーの問題点を
解決するために、実開平１−１６４３３７号公報に示す
ような超小旋回型バックホーが開発された。この超小旋
回型バックホーの場合には、走行装置の上部の旋回フレ
ームは、旋回時において走行装置の幅からはみ出さない
ので、その幅内に納まる。従って、狭い場所での作業が
可能になる。しかし、側溝掘り時において、超小旋回型
バックホーは、作業機が上下方向にしか作動できないの
で、作業機を左右方向に作動させるために、ブームの上
部に、オフセットブーム、アームシリンダ等からなる、
オフセットブーム機構が必要になる。このオフセットブ
ーム機構をブームの上部に設けることにより、側溝掘り
の際に、オフセットブーム機構のオフセットブームを左
右方向で、側溝側へ傾けて、アームの先端のバケットで
掘削したとき、該側溝の縁部に前記オフセットブーム機
構が接触し、それ以上に深く側溝掘りをすることができ
ないという不具合があった。また、壁際での側溝掘り
時、側溝の土砂を掘り、作業機を上げて立てた後に、こ
の土砂をトラックの荷台に搬送するために旋回する際に
おいて、側溝掘り時は作業機のブームをオフセットさせ
た状態であるので、この状態で作業機を上げて立てたと
き、前記偏在した位置のオフセットブーム機構からアー
ムシリンダの後部が旋回フレームから突出する。この状
態から旋回フレームを旋回させると、アームシリンダの
後部が、旋回フレームの後方部から突出しているので、
前記アームシリンダの後部が、走行装置の幅からはみ出
す。よって、アームシリンダが側壁に接触し、旋回が不
可能となるという不具合があった。また、作業機を構成
するブームの上部にオフセットブーム機構が存在するの
で、作業機の重量が重くなる。よって、作業機を前方へ
伸ばしたときは、作業機が重いので、作業車のバランス
が悪くなる。また、作業機を上げて立てたときは、作業
機が重いので、作業車の重心位置が高くなり、安定性が
悪くなる。この理由により、速い速度で作業や走行がで
きないという不具合もあった。
解決するために、実開平１−１６４３３７号公報に示す
ような超小旋回型バックホーが開発された。この超小旋
回型バックホーの場合には、走行装置の上部の旋回フレ
ームは、旋回時において走行装置の幅からはみ出さない
ので、その幅内に納まる。従って、狭い場所での作業が
可能になる。しかし、側溝掘り時において、超小旋回型
バックホーは、作業機が上下方向にしか作動できないの
で、作業機を左右方向に作動させるために、ブームの上
部に、オフセットブーム、アームシリンダ等からなる、
オフセットブーム機構が必要になる。このオフセットブ
ーム機構をブームの上部に設けることにより、側溝掘り
の際に、オフセットブーム機構のオフセットブームを左
右方向で、側溝側へ傾けて、アームの先端のバケットで
掘削したとき、該側溝の縁部に前記オフセットブーム機
構が接触し、それ以上に深く側溝掘りをすることができ
ないという不具合があった。また、壁際での側溝掘り
時、側溝の土砂を掘り、作業機を上げて立てた後に、こ
の土砂をトラックの荷台に搬送するために旋回する際に
おいて、側溝掘り時は作業機のブームをオフセットさせ
た状態であるので、この状態で作業機を上げて立てたと
き、前記偏在した位置のオフセットブーム機構からアー
ムシリンダの後部が旋回フレームから突出する。この状
態から旋回フレームを旋回させると、アームシリンダの
後部が、旋回フレームの後方部から突出しているので、
前記アームシリンダの後部が、走行装置の幅からはみ出
す。よって、アームシリンダが側壁に接触し、旋回が不
可能となるという不具合があった。また、作業機を構成
するブームの上部にオフセットブーム機構が存在するの
で、作業機の重量が重くなる。よって、作業機を前方へ
伸ばしたときは、作業機が重いので、作業車のバランス
が悪くなる。また、作業機を上げて立てたときは、作業
機が重いので、作業車の重心位置が高くなり、安定性が
悪くなる。この理由により、速い速度で作業や走行がで
きないという不具合もあった。
【００１１】また、実開平１−１６４３３７号公報に記
載の超小旋回型バックホーにおいては、エンジン、ラジ
エータ、及び油圧ポンプが、上部旋回体に備えられてい
る旋回フレームの後方部に配置されている。しかし、上
部旋回体の後端部分が最大突出部位となっていないの
で、前記エンジン、ラジエータ、及び油圧ポンプを、上
部旋回体に備えられている旋回フレームの出来るだけ後
方に設置できない。従って、超小旋回型バックホーの前
方側に突出している作業機と後方部に設置したエンジン
等との前後バランスをよくすることができないので、作
業時の安定性が悪くなり、作業能率を上げることができ
ない。また、前記上部旋回体の後方部分が平面視で円弧
状となっていないので、前記エンジン等の設置面積を大
きくとることができず、より高出力のエンジン、より大
容量のラジエータ、油圧ポンプ等を搭載できない。本願
発明は、以上の超小旋回型バックホーの不具合を解消す
るものである。
載の超小旋回型バックホーにおいては、エンジン、ラジ
エータ、及び油圧ポンプが、上部旋回体に備えられてい
る旋回フレームの後方部に配置されている。しかし、上
部旋回体の後端部分が最大突出部位となっていないの
で、前記エンジン、ラジエータ、及び油圧ポンプを、上
部旋回体に備えられている旋回フレームの出来るだけ後
方に設置できない。従って、超小旋回型バックホーの前
方側に突出している作業機と後方部に設置したエンジン
等との前後バランスをよくすることができないので、作
業時の安定性が悪くなり、作業能率を上げることができ
ない。また、前記上部旋回体の後方部分が平面視で円弧
状となっていないので、前記エンジン等の設置面積を大
きくとることができず、より高出力のエンジン、より大
容量のラジエータ、油圧ポンプ等を搭載できない。本願
発明は、以上の超小旋回型バックホーの不具合を解消す
るものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本願発明の解決すべき課
題は以上の如くであり、次に該課題を解決する手段を説
明する。請求項１においては、走行装置に旋回台軸受を
介して旋回台フレームを旋回可能に装着し、該旋回台フ
レームの前端部に、作業機を上下方向及び左右方向に作
動可能に作業機枢支体を介して枢支した旋回作業車にお
いて、旋回台フレームの上には、座席が左側に、右側に
は作業機や作動油タンクや燃料タンクが配置されてお
り、全体をボンネットにより被覆し、該ボンネットは半
月状に構成されており、弦の部分が平面視で斜めになる
ように構成され、上部体構造の少なくとも後方最大寸法
部を走行装置の幅内としたものである。請求項２におい
ては、走行装置に旋回台軸受を介して旋回台フレームを
旋回可能に装着し、該旋回台フレームの前端部に、作業
機を上下方向及び左右方向に作動可能に作業機枢支体を
介して枢支した旋回作業車において、座席の上部を被覆
するキャノピルーフを設け、該キャノピルーフを支持す
る２本のキャノピ支持柱を、オペレーターの移動に干渉
しないように側面視で前後に開脚状に配置構成し、上部
体構造の少なくとも後方最大寸法部を走行装置の幅内と
するとともに、上部体構造の後端部分を最大突出部位と
し、かつ、上部体構造の後方部分を平面視で円弧状に構
成したものである。
題は以上の如くであり、次に該課題を解決する手段を説
明する。請求項１においては、走行装置に旋回台軸受を
介して旋回台フレームを旋回可能に装着し、該旋回台フ
レームの前端部に、作業機を上下方向及び左右方向に作
動可能に作業機枢支体を介して枢支した旋回作業車にお
いて、旋回台フレームの上には、座席が左側に、右側に
は作業機や作動油タンクや燃料タンクが配置されてお
り、全体をボンネットにより被覆し、該ボンネットは半
月状に構成されており、弦の部分が平面視で斜めになる
ように構成され、上部体構造の少なくとも後方最大寸法
部を走行装置の幅内としたものである。請求項２におい
ては、走行装置に旋回台軸受を介して旋回台フレームを
旋回可能に装着し、該旋回台フレームの前端部に、作業
機を上下方向及び左右方向に作動可能に作業機枢支体を
介して枢支した旋回作業車において、座席の上部を被覆
するキャノピルーフを設け、該キャノピルーフを支持す
る２本のキャノピ支持柱を、オペレーターの移動に干渉
しないように側面視で前後に開脚状に配置構成し、上部
体構造の少なくとも後方最大寸法部を走行装置の幅内と
するとともに、上部体構造の後端部分を最大突出部位と
し、かつ、上部体構造の後方部分を平面視で円弧状に構
成したものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】次に、発明の実施の形態について
説明する。図１は本願発明のバックホーの全体側面図、
図２は同じく図１のバックホーの全体平面図、図３は同
じく旋回台フレーム２の上部の各装置の配置を示す平面
図である。
説明する。図１は本願発明のバックホーの全体側面図、
図２は同じく図１のバックホーの全体平面図、図３は同
じく旋回台フレーム２の上部の各装置の配置を示す平面
図である。
【００１４】図１と図２において、本願発明の旋回作業
車の全体的を構成を説明する。該実施例はバックホーに
ついて図示しているが、その他の旋回作業車であっても
良い。該バックホーはクローラー式走行装置２２により
走行する走行車体を具備しており、該クローラー式走行
装置２２の間に、排土板２４が排土板シリンダ２８によ
り上下に回動可能に支持されている。またクローラー式
走行装置２２の中央部に旋回台軸受３０が配置されてお
り、該旋回台軸受３０の中心に旋回モータ６が配置され
ており、該旋回モータ６の中心位置が旋回中心Ｏに構成
されている。
車の全体的を構成を説明する。該実施例はバックホーに
ついて図示しているが、その他の旋回作業車であっても
良い。該バックホーはクローラー式走行装置２２により
走行する走行車体を具備しており、該クローラー式走行
装置２２の間に、排土板２４が排土板シリンダ２８によ
り上下に回動可能に支持されている。またクローラー式
走行装置２２の中央部に旋回台軸受３０が配置されてお
り、該旋回台軸受３０の中心に旋回モータ６が配置され
ており、該旋回モータ６の中心位置が旋回中心Ｏに構成
されている。
【００１５】旋回台軸受３０の上部に旋回台フレーム２
が固設されている。該旋回台フレーム２は、図３に示す
如く、半円状に構成されており、前部に作業機支点部Ｃ
が配置されて、作業機Ａの下端が、作業機支点部Ｃと作
業機枢支軸２９により枢支されている。作業機Ａは、メ
インブーム３とバケットアーム２１とバケット４によ
り、主要部が構成されており、メインブーム３はブーム
シリンダ１８により上下回動可能としており、またバケ
ットアーム２１はアームシリンダ１９により上下回動可
能とされている。また、バケット４はバケットアーム２
１の先端に枢支されており、バケットシリンダ２０によ
り掬い取り回動される。またメインブーム３は側溝掘り
を可能とするために、スイングシリンダ１６により左右
にスイング可能とされている。該スイングシリンダ１６
は、図３に示す如く、座席９と逆の側で、作動油タンク
１４と燃料タンク３１の下方の位置に配置されている。
が固設されている。該旋回台フレーム２は、図３に示す
如く、半円状に構成されており、前部に作業機支点部Ｃ
が配置されて、作業機Ａの下端が、作業機支点部Ｃと作
業機枢支軸２９により枢支されている。作業機Ａは、メ
インブーム３とバケットアーム２１とバケット４によ
り、主要部が構成されており、メインブーム３はブーム
シリンダ１８により上下回動可能としており、またバケ
ットアーム２１はアームシリンダ１９により上下回動可
能とされている。また、バケット４はバケットアーム２
１の先端に枢支されており、バケットシリンダ２０によ
り掬い取り回動される。またメインブーム３は側溝掘り
を可能とするために、スイングシリンダ１６により左右
にスイング可能とされている。該スイングシリンダ１６
は、図３に示す如く、座席９と逆の側で、作動油タンク
１４と燃料タンク３１の下方の位置に配置されている。
【００１６】旋回台フレーム２の上には、座席９とキャ
ノピルーフ２３が左側に、右側には作業機Ａや作動油タ
ンク１４や燃料タンク３１が配置されており、全体をボ
ンネット１０により被覆している。該ボンネット１０は
半月状に構成されており、弦の部分が斜めになって、ク
ローラー式走行装置２２の右側の先端から、座席９の後
方まで、平面図で斜めになるように構成されている。ま
た、キャノピルーフ２３のキャノピ支持柱２６・２７は
前後に開脚状に構成されており、左側の乗降口から、右
側のウォークスルー乗降口Ｄまでの、オペレーターの移
動に干渉しないように、キャノピ支持柱２６・２７を配
置構成している。
ノピルーフ２３が左側に、右側には作業機Ａや作動油タ
ンク１４や燃料タンク３１が配置されており、全体をボ
ンネット１０により被覆している。該ボンネット１０は
半月状に構成されており、弦の部分が斜めになって、ク
ローラー式走行装置２２の右側の先端から、座席９の後
方まで、平面図で斜めになるように構成されている。ま
た、キャノピルーフ２３のキャノピ支持柱２６・２７は
前後に開脚状に構成されており、左側の乗降口から、右
側のウォークスルー乗降口Ｄまでの、オペレーターの移
動に干渉しないように、キャノピ支持柱２６・２７を配
置構成している。
【００１７】座席９の前部には操作コラム２５が配置さ
れており、作業機Ａの操作と、クローラー式走行装置２
２の操作を行うレバーが配置されている。また図２に示
す如く、座席９と操作コラム２５の間に左側乗降口Ｅが
配置されており、該左側乗降口Ｅが右側のウォークスル
ー乗降口Ｄに連通しており、オペレーターは左右のどら
ちからでも乗降ができるように構成している。左側乗降
口Ｅの下方にコントロールバルブ５が配置されている。
また、図２に示す如く、作業機Ａは上部体構造Ｂの上部
体右側前端Ｂ１よりも前に配置されているので、メイン
ブーム３自体をスイングしても、ボンネット１０に干渉
するおそれがなく、スイングシリンダ１６によりブーム
スイング機構を構成することができる。該メインブーム
３を最大にスイングした位置に、燃料タンク３１が配置
されており、それまでの余裕空間をウォークスルー乗降
口Ｄに構成している。故に、該ウォークスルー乗降口Ｄ
は側溝掘りをする場合には、回動したメインブーム３に
より閉鎖される。即ちウォークスルー乗降口Ｄとメイン
ブーム３のスイングスペースが兼用されている。
れており、作業機Ａの操作と、クローラー式走行装置２
２の操作を行うレバーが配置されている。また図２に示
す如く、座席９と操作コラム２５の間に左側乗降口Ｅが
配置されており、該左側乗降口Ｅが右側のウォークスル
ー乗降口Ｄに連通しており、オペレーターは左右のどら
ちからでも乗降ができるように構成している。左側乗降
口Ｅの下方にコントロールバルブ５が配置されている。
また、図２に示す如く、作業機Ａは上部体構造Ｂの上部
体右側前端Ｂ１よりも前に配置されているので、メイン
ブーム３自体をスイングしても、ボンネット１０に干渉
するおそれがなく、スイングシリンダ１６によりブーム
スイング機構を構成することができる。該メインブーム
３を最大にスイングした位置に、燃料タンク３１が配置
されており、それまでの余裕空間をウォークスルー乗降
口Ｄに構成している。故に、該ウォークスルー乗降口Ｄ
は側溝掘りをする場合には、回動したメインブーム３に
より閉鎖される。即ちウォークスルー乗降口Ｄとメイン
ブーム３のスイングスペースが兼用されている。
【００１８】次に、図３において説明する。上部体構造
Ｂは円弧状に構成されており、該上部体構造Ｂの後方部
が、旋回中心Ｏを中心として旋回した場合に、クローラ
ー式走行装置２２の幅内に入る円の内部に位置するよう
に構成されている。またエンジン１１と座席９とは左右
に、左右の中心線Ｍを挟んで別の位置に配置しており、
両者が重複することのないように構成している。エンジ
ン１１は、平面図で示す如く、斜めに配置しており、右
端にはラジエータ１２とオイルクーラー１３が配置され
ている。エンジン１１の左側には、油圧ポンプ７が付設
されており、該油圧ポンプ７の上又は下の位置には、バ
ッテリー８が配置されている。また、エンジン１１、ラ
ジエータ１２、及び油圧ポンプ７は、旋回中心よりも後
方で、上部体構造Ｂの後端部分の最大突出部位であり、
上部体構造Ｂの後方部の平面視で円弧状の部分に沿って
配置されている。また、エンジン１１の前方の位置に
は、作動油タンク１４が配置されており、該作動油タン
ク１４の前部には燃料タンク３１が配置されている。
Ｂは円弧状に構成されており、該上部体構造Ｂの後方部
が、旋回中心Ｏを中心として旋回した場合に、クローラ
ー式走行装置２２の幅内に入る円の内部に位置するよう
に構成されている。またエンジン１１と座席９とは左右
に、左右の中心線Ｍを挟んで別の位置に配置しており、
両者が重複することのないように構成している。エンジ
ン１１は、平面図で示す如く、斜めに配置しており、右
端にはラジエータ１２とオイルクーラー１３が配置され
ている。エンジン１１の左側には、油圧ポンプ７が付設
されており、該油圧ポンプ７の上又は下の位置には、バ
ッテリー８が配置されている。また、エンジン１１、ラ
ジエータ１２、及び油圧ポンプ７は、旋回中心よりも後
方で、上部体構造Ｂの後端部分の最大突出部位であり、
上部体構造Ｂの後方部の平面視で円弧状の部分に沿って
配置されている。また、エンジン１１の前方の位置に
は、作動油タンク１４が配置されており、該作動油タン
ク１４の前部には燃料タンク３１が配置されている。
【００１９】該燃料タンク３１は、斜めに配置されてお
り、ウォークスルー乗降口Ｄに沿って長い形状とされて
いる。該燃料タンク３１の位置が、メインブーム３の左
右スイングの右側端部位置に構成されている。上部体構
造Ｂの上部体右側前端Ｂ１の部分よりも前方の位置に作
業機支点部Ｃが構成されており、該作業機支点部Ｃは作
業機枢支体１と作業機枢支軸２９により構成されてい
る。該メインブーム３が左方向にスイングした場合に
は、操作コラム２５の前の前部手摺り１７の位置にスイ
ングし、該前部手摺り１７は上部体右側前端Ｂ１よりも
後退した位置に配置されているので、メインブーム３と
前部手摺り１７とが干渉することはないのである。
り、ウォークスルー乗降口Ｄに沿って長い形状とされて
いる。該燃料タンク３１の位置が、メインブーム３の左
右スイングの右側端部位置に構成されている。上部体構
造Ｂの上部体右側前端Ｂ１の部分よりも前方の位置に作
業機支点部Ｃが構成されており、該作業機支点部Ｃは作
業機枢支体１と作業機枢支軸２９により構成されてい
る。該メインブーム３が左方向にスイングした場合に
は、操作コラム２５の前の前部手摺り１７の位置にスイ
ングし、該前部手摺り１７は上部体右側前端Ｂ１よりも
後退した位置に配置されているので、メインブーム３と
前部手摺り１７とが干渉することはないのである。
【００２０】また、ボンネット１０は半月状に構成され
ており、弦の部分が斜めに構成されている。そして該斜
めの弦に沿って燃料タンク３１が配置されている。また
座席９の側方には旋回台軸受３０が配置されており、該
旋回台軸受３０の内部には旋回モータ６と旋回中心Ｏが
構成されている。図２に示す如く、機体の旋回中心Ｏを
通過する前後中心線Ｎに対して、後方部分を完全に円弧
状として、該円弧が旋回中心Ｏを中心とする旋回円弧を
構成しているのである。また該円弧は左右のクローラー
式走行装置２２の間に入るように構成している。
ており、弦の部分が斜めに構成されている。そして該斜
めの弦に沿って燃料タンク３１が配置されている。また
座席９の側方には旋回台軸受３０が配置されており、該
旋回台軸受３０の内部には旋回モータ６と旋回中心Ｏが
構成されている。図２に示す如く、機体の旋回中心Ｏを
通過する前後中心線Ｎに対して、後方部分を完全に円弧
状として、該円弧が旋回中心Ｏを中心とする旋回円弧を
構成しているのである。また該円弧は左右のクローラー
式走行装置２２の間に入るように構成している。
【００２１】以上のように構成したことによって、上部
体構造Ｂの後方部は、旋回中心Ｏを中心とする旋回円弧
の形状に沿っており、該円弧が左右のクローラー式走行
装置２２の間に入っているので、旋回作業車が通過した
空間内で有れば、旋回しても後方の上部体構造Ｂが障害
物に干渉するおそれはない。旋回台フレーム２の前端部
に配置した作業機Ａは、完全に旋回台フレーム２の上部
に折り畳むことはできないが、オペレーターの前部に位
置するバケット４とメインブーム３は、常時監視してい
る状態であるので、旋回をし過ぎて障害物に接触するお
それは少ない。故に、実際にはコーヒーカップ型の超小
旋回型バックホーとはなっていないのであるが、実際の
作業運転の段階では、超小旋回型と同じ感覚で操作する
ことができる。
体構造Ｂの後方部は、旋回中心Ｏを中心とする旋回円弧
の形状に沿っており、該円弧が左右のクローラー式走行
装置２２の間に入っているので、旋回作業車が通過した
空間内で有れば、旋回しても後方の上部体構造Ｂが障害
物に干渉するおそれはない。旋回台フレーム２の前端部
に配置した作業機Ａは、完全に旋回台フレーム２の上部
に折り畳むことはできないが、オペレーターの前部に位
置するバケット４とメインブーム３は、常時監視してい
る状態であるので、旋回をし過ぎて障害物に接触するお
それは少ない。故に、実際にはコーヒーカップ型の超小
旋回型バックホーとはなっていないのであるが、実際の
作業運転の段階では、超小旋回型と同じ感覚で操作する
ことができる。
【００２２】
【発明の効果】本願発明は以上の如く構成したので、次
のような効果を奏するのである。従来から、標準型バッ
クホーがあったが、該標準型バックホーの場合には、以
下のような問題点があった。走行装置の上部の旋回フレ
ームの後方部が旋回時に、走行装置の幅よりも突出する
ので、後方部が障害物と衝突し易いのである。特に、壁
際での側溝掘り時は、壁際に本機を寄せて側溝掘りを行
うので、壁とは反対側に停車しているトラックに土砂を
積み込むために旋回すると、旋回台フレームの後方部が
壁に当たることとなり、上部の旋回フレームを旋回させ
ることができなかったのである。従って、狭い場所での
掘削作業ができないという不具合があった。
のような効果を奏するのである。従来から、標準型バッ
クホーがあったが、該標準型バックホーの場合には、以
下のような問題点があった。走行装置の上部の旋回フレ
ームの後方部が旋回時に、走行装置の幅よりも突出する
ので、後方部が障害物と衝突し易いのである。特に、壁
際での側溝掘り時は、壁際に本機を寄せて側溝掘りを行
うので、壁とは反対側に停車しているトラックに土砂を
積み込むために旋回すると、旋回台フレームの後方部が
壁に当たることとなり、上部の旋回フレームを旋回させ
ることができなかったのである。従って、狭い場所での
掘削作業ができないという不具合があった。
【００２３】そこで、標準型バックホーの問題点を解決
するために、実開平１−１６４３３７号公報に示すよう
な超小旋回型バックホーが開発された。この超小旋回型
バックホーにおいては、走行装置の上部の旋回フレーム
は、旋回時に走行装置の幅からはみ出さず、幅内に納め
ることができるのである。従って、狭い場所における作
業が可能となった。しかし、側溝掘りを行う時に、超小
旋回型バックホーは作業機が上下方向しか作動できない
ので、左右方向に作動するためにメインブームの上部に
オフセットブーム機構が必要になる。このオフセットブ
ーム機構を上部に設けると、側溝掘りの際に、オフセッ
トブームを左右方向で側溝側へ傾けて、アームの先端の
バケットで掘削する際に、側溝の縁部にオフセットブー
ムが当たり、それ以上に深く側溝掘りができないという
不具合があった。
するために、実開平１−１６４３３７号公報に示すよう
な超小旋回型バックホーが開発された。この超小旋回型
バックホーにおいては、走行装置の上部の旋回フレーム
は、旋回時に走行装置の幅からはみ出さず、幅内に納め
ることができるのである。従って、狭い場所における作
業が可能となった。しかし、側溝掘りを行う時に、超小
旋回型バックホーは作業機が上下方向しか作動できない
ので、左右方向に作動するためにメインブームの上部に
オフセットブーム機構が必要になる。このオフセットブ
ーム機構を上部に設けると、側溝掘りの際に、オフセッ
トブームを左右方向で側溝側へ傾けて、アームの先端の
バケットで掘削する際に、側溝の縁部にオフセットブー
ムが当たり、それ以上に深く側溝掘りができないという
不具合があった。
【００２４】また、壁際での側溝掘りの際に、側溝の土
砂を掘り、作業機を上げて立てた後に、この土砂をトラ
ックの荷台に搬送するために旋回するのであるが、この
場合に、側溝掘りのために作業機のブームをオフセット
させた状態であり、この姿勢で作業機を上げて立てる
と、前記偏在した位置のオフセットブーム機構から、ア
ームシリンダの後部が旋回台フレームから突出する。故
に、この状態で旋回台フレームを旋回させると、アーム
シリンダの後部が旋回台フレームの後方部から突出して
いるので、走行装置からはみ出して、側壁に接触し、旋
回が不可能となるという不具合があった。また、超小旋
回型バックホーでは、作業機にオフセットブーム機構が
存在するので、作業機が重くなり、作業機を前方に伸ば
した場合に、前後バランスが悪くなり、また、作業機を
立てたときは、重心位置が高くなり、バランスが悪くな
り、よって、速い速度で作業及び走行ができないという
不具合もあった。
砂を掘り、作業機を上げて立てた後に、この土砂をトラ
ックの荷台に搬送するために旋回するのであるが、この
場合に、側溝掘りのために作業機のブームをオフセット
させた状態であり、この姿勢で作業機を上げて立てる
と、前記偏在した位置のオフセットブーム機構から、ア
ームシリンダの後部が旋回台フレームから突出する。故
に、この状態で旋回台フレームを旋回させると、アーム
シリンダの後部が旋回台フレームの後方部から突出して
いるので、走行装置からはみ出して、側壁に接触し、旋
回が不可能となるという不具合があった。また、超小旋
回型バックホーでは、作業機にオフセットブーム機構が
存在するので、作業機が重くなり、作業機を前方に伸ば
した場合に、前後バランスが悪くなり、また、作業機を
立てたときは、重心位置が高くなり、バランスが悪くな
り、よって、速い速度で作業及び走行ができないという
不具合もあった。
【００２５】また、実開平１−１６４３３７号公報に記
載の超小旋回型バックホーにおいては、エンジン、ラジ
エータ、及び油圧ポンプが、上部旋回体に備えられてい
る旋回フレームの後方部に配置されている。しかし、上
部旋回体の後端部分が最大突出部位となっていないの
で、前記エンジン、ラジエータ、及び油圧ポンプを、上
部旋回体に備えられている旋回フレームの出来るだけ後
方に設置できない。従って、超小旋回型バックホーの前
方側に突出している作業機と後方部に設置したエンジン
等との前後バランスをよくすることができないので、作
業時の安定性が悪くなり、作業能率を上げることができ
ない。また、前記上部旋回体の後方部分が平面視で円弧
状となっていないので、前記エンジン等の設置面積を大
きくとることができず、より高出力のエンジン、より大
容量のラジエータ、油圧ポンプ等を搭載できない。
載の超小旋回型バックホーにおいては、エンジン、ラジ
エータ、及び油圧ポンプが、上部旋回体に備えられてい
る旋回フレームの後方部に配置されている。しかし、上
部旋回体の後端部分が最大突出部位となっていないの
で、前記エンジン、ラジエータ、及び油圧ポンプを、上
部旋回体に備えられている旋回フレームの出来るだけ後
方に設置できない。従って、超小旋回型バックホーの前
方側に突出している作業機と後方部に設置したエンジン
等との前後バランスをよくすることができないので、作
業時の安定性が悪くなり、作業能率を上げることができ
ない。また、前記上部旋回体の後方部分が平面視で円弧
状となっていないので、前記エンジン等の設置面積を大
きくとることができず、より高出力のエンジン、より大
容量のラジエータ、油圧ポンプ等を搭載できない。
【００２６】本願発明は、前記の超小旋回型バックホー
の不具合を解決したものである。すなわち、本願発明の
請求項１は、走行装置に旋回台軸受を介して旋回台フレ
ームを旋回可能に装着し、該旋回台フレームの前端部
に、作業機を上下方向及び左右方向に作動可能に作業機
枢支体を介して枢支した旋回作業車において、旋回台フ
レームの上には、座席が左側に、右側には作業機や作動
油タンクや燃料タンクが配置されており、全体をボンネ
ットにより被覆し、該ボンネットは半月状に構成されて
おり、弦の部分が平面視で斜めになるように構成され、
上部体構造の少なくとも後方最大寸法部を走行装置の幅
内としたので、次のような効果を奏する。
の不具合を解決したものである。すなわち、本願発明の
請求項１は、走行装置に旋回台軸受を介して旋回台フレ
ームを旋回可能に装着し、該旋回台フレームの前端部
に、作業機を上下方向及び左右方向に作動可能に作業機
枢支体を介して枢支した旋回作業車において、旋回台フ
レームの上には、座席が左側に、右側には作業機や作動
油タンクや燃料タンクが配置されており、全体をボンネ
ットにより被覆し、該ボンネットは半月状に構成されて
おり、弦の部分が平面視で斜めになるように構成され、
上部体構造の少なくとも後方最大寸法部を走行装置の幅
内としたので、次のような効果を奏する。
【００２７】第１に、上部体構造の前端部に、作業機を
上下方向及び左右方向に作動可能に枢支した旋回作業車
において、上部体構造の少なくとも後方最大寸法部を走
行装置の幅内とするので、上部体構造の後方最大寸法部
が、走行装置の幅内に納まり、旋回時において、旋回台
フレームの後方部が障害物に接触することがなくなる。
第２に、特に側溝掘り時には、上部体構造の前端部に、
作業機を上下方向及び左右方向に作動可能に枢支した旋
回作業車において、上部体構造の少なくとも後方最大寸
法部を走行装置の幅内とするので、オフセットブーム機
構の必要がなく、しかも、走行装置の幅内で、上部体構
造の後方部が旋回できる。それにより、上部体構造の後
方部が走行装置の幅内で旋回できて、しかも、側溝掘り
時の溝の縁部にオフセットブームが当たり深く掘れない
という不具合が生じない。よって、旋回台フレームを旋
回させて、作業機を左右方向に作動させて、側溝掘りが
できるので、作業機の全体を使って、深く側溝掘りがで
きる。第３に、上部体構造の前端部に、作業機を上下方
向及び左右方向に枢支した旋回作業車において、上部体
構造の少なくとも後方最大寸法部を走行装置の幅内とし
たので、オフセットブーム機構が不要となり、これによ
り、作業機を立てたときにアームシリンダが旋回台フレ
ームから突出することがない。よって、旋回の際に、該
アームシリンダの後部が走行装置の幅からはみ出さな
い。故に、壁際での側溝掘りができて、しかも、掘った
土砂を、壁とは反対側のトラックに積み込むための旋回
が可能となる。第４に、作業機にオフセットブーム機構
が必要ないので、作業機が軽くなり、よって、機体の前
後バランスが悪くなることがなく、作業機を立てたとき
も、重心位置が高くならず、低くなり、よって速い速度
で作業及び走行ができる。第５に、作業機や作動油タン
クや燃料タンクを被覆するボンネットを半月状に構成
し、弦の部分が平面視で斜めになるように構成したの
で、作業機や作動油タンクや燃料タンクをボンネットの
外径と上部体構造の円形の外径に沿って配置することが
可能となり、旋回台フレームの旋回に際して、突出した
部分をなくすことができる。また、ボンネットの弦の部
分が斜めになるように構成されていることにより、ボン
ネットの開閉に際して、キャビンルーフの支柱に干渉す
ることがない。
上下方向及び左右方向に作動可能に枢支した旋回作業車
において、上部体構造の少なくとも後方最大寸法部を走
行装置の幅内とするので、上部体構造の後方最大寸法部
が、走行装置の幅内に納まり、旋回時において、旋回台
フレームの後方部が障害物に接触することがなくなる。
第２に、特に側溝掘り時には、上部体構造の前端部に、
作業機を上下方向及び左右方向に作動可能に枢支した旋
回作業車において、上部体構造の少なくとも後方最大寸
法部を走行装置の幅内とするので、オフセットブーム機
構の必要がなく、しかも、走行装置の幅内で、上部体構
造の後方部が旋回できる。それにより、上部体構造の後
方部が走行装置の幅内で旋回できて、しかも、側溝掘り
時の溝の縁部にオフセットブームが当たり深く掘れない
という不具合が生じない。よって、旋回台フレームを旋
回させて、作業機を左右方向に作動させて、側溝掘りが
できるので、作業機の全体を使って、深く側溝掘りがで
きる。第３に、上部体構造の前端部に、作業機を上下方
向及び左右方向に枢支した旋回作業車において、上部体
構造の少なくとも後方最大寸法部を走行装置の幅内とし
たので、オフセットブーム機構が不要となり、これによ
り、作業機を立てたときにアームシリンダが旋回台フレ
ームから突出することがない。よって、旋回の際に、該
アームシリンダの後部が走行装置の幅からはみ出さな
い。故に、壁際での側溝掘りができて、しかも、掘った
土砂を、壁とは反対側のトラックに積み込むための旋回
が可能となる。第４に、作業機にオフセットブーム機構
が必要ないので、作業機が軽くなり、よって、機体の前
後バランスが悪くなることがなく、作業機を立てたとき
も、重心位置が高くならず、低くなり、よって速い速度
で作業及び走行ができる。第５に、作業機や作動油タン
クや燃料タンクを被覆するボンネットを半月状に構成
し、弦の部分が平面視で斜めになるように構成したの
で、作業機や作動油タンクや燃料タンクをボンネットの
外径と上部体構造の円形の外径に沿って配置することが
可能となり、旋回台フレームの旋回に際して、突出した
部分をなくすことができる。また、ボンネットの弦の部
分が斜めになるように構成されていることにより、ボン
ネットの開閉に際して、キャビンルーフの支柱に干渉す
ることがない。
【００２８】請求項２の如く、走行装置に旋回台軸受を
介して旋回台フレームを旋回可能に装着し、該旋回台フ
レームの前端部に、作業機を上下方向及び左右方向に作
動可能に作業機枢支体を介して枢支した旋回作業車にお
いて、座席の上部を被覆するキャノピルーフを設け、該
キャノピルーフを支持する２本のキャノピ支持柱を、オ
ペレーターの移動に干渉しないように側面視で前後に開
脚状に配置構成し、上部体構造の少なくとも後方最大寸
法部を走行装置の幅内とするとともに、上部体構造の後
端部分を最大突出部位とし、かつ、上部体構造の後方部
分を平面視で円弧状に構成したので、請求項１に記載の
効果に加えて、次のような効果を奏する。
介して旋回台フレームを旋回可能に装着し、該旋回台フ
レームの前端部に、作業機を上下方向及び左右方向に作
動可能に作業機枢支体を介して枢支した旋回作業車にお
いて、座席の上部を被覆するキャノピルーフを設け、該
キャノピルーフを支持する２本のキャノピ支持柱を、オ
ペレーターの移動に干渉しないように側面視で前後に開
脚状に配置構成し、上部体構造の少なくとも後方最大寸
法部を走行装置の幅内とするとともに、上部体構造の後
端部分を最大突出部位とし、かつ、上部体構造の後方部
分を平面視で円弧状に構成したので、請求項１に記載の
効果に加えて、次のような効果を奏する。
【００２９】第１に、上部体構造の少なくとも後方最大
寸法部を走行装置の幅内とするとともに、上部体構造の
後端部分を最大突出部位とするので、該最大突出部位に
エンジン、ラジエータ、及び油圧ポンプ等を配設でき
て、前記エンジン、ラジエータ、及び油圧ポンプ等を可
及的後方に位置させることになる。従って、前記エンジ
ン等を可及的後方に位置させるので、前端部の作業機と
後方部に配設したエンジン等との前後バランスを更によ
くすることができ、上部体構造の少なくとも後方最大寸
法部を走行装置の幅内とした後方小旋回型の旋回作業車
でありながら、作業時の安定性が向上し、作業能率を上
げることができる。第２に、しかも、上部体構造の後方
部分を平面視で円弧状に構成することにより、上部体構
造の後方部分が旋回時に走行装置の幅からはみ出すこと
がなく、しかも、エンジン、ラジエータ、及び油圧ポン
プ等の設置面積を大きくとることができるので、より高
出力のエンジン、より大容量のラジエータ、油圧ポンプ
等を搭載できる。第３に、座席の上部を被覆するキャノ
ピルーフを設け、該キャノピルーフを支持する２本のキ
ャノピ支持柱を、側面視で前後に開脚状に配置したこと
により、上部体構造が平面視で円弧状となる狭い状態の
中で、キャノピルーフの２本のキャノピ支持柱がオペレ
ーターの移動に干渉しない構成とすることができる。ま
た、キャノピルーフを支持する２本のキャノピ支持柱
を、側面視で前後に開脚状に配置したことにより、キャ
ノピルーフの前後方向への曲げ力に対する強度を向上す
ることができる。
寸法部を走行装置の幅内とするとともに、上部体構造の
後端部分を最大突出部位とするので、該最大突出部位に
エンジン、ラジエータ、及び油圧ポンプ等を配設でき
て、前記エンジン、ラジエータ、及び油圧ポンプ等を可
及的後方に位置させることになる。従って、前記エンジ
ン等を可及的後方に位置させるので、前端部の作業機と
後方部に配設したエンジン等との前後バランスを更によ
くすることができ、上部体構造の少なくとも後方最大寸
法部を走行装置の幅内とした後方小旋回型の旋回作業車
でありながら、作業時の安定性が向上し、作業能率を上
げることができる。第２に、しかも、上部体構造の後方
部分を平面視で円弧状に構成することにより、上部体構
造の後方部分が旋回時に走行装置の幅からはみ出すこと
がなく、しかも、エンジン、ラジエータ、及び油圧ポン
プ等の設置面積を大きくとることができるので、より高
出力のエンジン、より大容量のラジエータ、油圧ポンプ
等を搭載できる。第３に、座席の上部を被覆するキャノ
ピルーフを設け、該キャノピルーフを支持する２本のキ
ャノピ支持柱を、側面視で前後に開脚状に配置したこと
により、上部体構造が平面視で円弧状となる狭い状態の
中で、キャノピルーフの２本のキャノピ支持柱がオペレ
ーターの移動に干渉しない構成とすることができる。ま
た、キャノピルーフを支持する２本のキャノピ支持柱
を、側面視で前後に開脚状に配置したことにより、キャ
ノピルーフの前後方向への曲げ力に対する強度を向上す
ることができる。
【図１】本願発明のバックホーの全体側面図。
【図２】同じく図１のバックホーの全体平面図。
【図３】同じく旋回台フレーム２の上部の各装置の配置
を示す平面図。
を示す平面図。
【図４】従来の標準型バックホーの平面図。
【図５】コーヒーカップ型と呼ばれる作業機Ａを上部体
構造Ｂの上方に折り畳んで旋回可能とした超小旋回型バ
ックホーの側面図。
構造Ｂの上方に折り畳んで旋回可能とした超小旋回型バ
ックホーの側面図。
【図６】同じく図５の超小旋回型バックホーの平面図。
【図７】超小旋回を可能とするためのオフセットブーム
機構の分解斜視図。
機構の分解斜視図。
【図８】エンジン１１が左右の中心線Ｍを挟んで左右に
配置された超小旋回型バックホーの全体斜視図。
配置された超小旋回型バックホーの全体斜視図。
【図９】同じく図８の超小旋回型バックホーの側面図。
【図１０】エンジン１１と座席９の配置を示す図８の超
小旋回型バックホーの平面図。
小旋回型バックホーの平面図。
Ａ 作業機 Ｂ 上部体構造 １ 作業機枢支体 ２ 旋回台フレーム ７ 油圧ポンプ ９ 座席 １１ エンジン １２ ラジエータ ２２ クローラー式走行装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宇野 隆 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤン マーディーゼル株式会社内 (72)発明者 米倉 澄 岡山市江並428番地 セイレイ工業株式 会社内 (56)参考文献 実開 平４−4944（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−75169（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−164337（ＪＰ，Ｕ) 実開 平63−71257（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E02F 9/00 E02F 9/08
Claims (2)
- 【請求項１】 走行装置に旋回台軸受を介して旋回台フ
レームを旋回可能に装着し、該旋回台フレームの前端部
に、作業機を上下方向及び左右方向に作動可能に作業機
枢支体を介して枢支した旋回作業車において、旋回台フ
レームの上には、座席が左側に、右側には作業機や作動
油タンクや燃料タンクが配置されており、全体をボンネ
ットにより被覆し、該ボンネットは半月状に構成されて
おり、弦の部分が平面視で斜めになるように構成され、
上部体構造の少なくとも後方最大寸法部を走行装置の幅
内としたことを特徴とする旋回作業車。 - 【請求項２】 走行装置に旋回台軸受を介して旋回台フ
レームを旋回可能に装着し、該旋回台フレームの前端部
に、作業機を上下方向及び左右方向に作動可能に作業機
枢支体を介して枢支した旋回作業車において、座席の上
部を被覆するキャノピルーフを設け、該キャノピルーフ
を支持する２本のキャノピ支持柱を、オペレーターの移
動に干渉しないように側面視で前後に開脚状に配置構成
し、上部体構造の少なくとも後方最大寸法部を走行装置
の幅内とするとともに、上部体構造の後端部分を最大突
出部位とし、かつ、上部体構造の後方部分を平面視で円
弧状に構成したことを特徴とする旋回作業車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10226633A JP2895483B2 (ja) | 1998-08-11 | 1998-08-11 | 旋回作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10226633A JP2895483B2 (ja) | 1998-08-11 | 1998-08-11 | 旋回作業車 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6888698A Division JP2930930B2 (ja) | 1998-03-18 | 1998-03-18 | 旋回作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11107316A JPH11107316A (ja) | 1999-04-20 |
| JP2895483B2 true JP2895483B2 (ja) | 1999-05-24 |
Family
ID=16848251
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10226633A Expired - Fee Related JP2895483B2 (ja) | 1998-08-11 | 1998-08-11 | 旋回作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2895483B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001279719A (ja) | 2000-03-31 | 2001-10-10 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 小型油圧ショベル |
| NL2004954C2 (nl) * | 2010-05-31 | 2011-12-01 | Hudson Bay Holding B V | Mobiele inrichting. |
-
1998
- 1998-08-11 JP JP10226633A patent/JP2895483B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11107316A (ja) | 1999-04-20 |
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