JP2881339B2 - 車両用ヘッドアップディスプレイ装置 - Google Patents
車両用ヘッドアップディスプレイ装置Info
- Publication number
- JP2881339B2 JP2881339B2 JP2244095A JP24409590A JP2881339B2 JP 2881339 B2 JP2881339 B2 JP 2881339B2 JP 2244095 A JP2244095 A JP 2244095A JP 24409590 A JP24409590 A JP 24409590A JP 2881339 B2 JP2881339 B2 JP 2881339B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- display
- interface
- windshield
- display device
- viewpoint position
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 210000003128 head Anatomy 0.000 claims description 2
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 13
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 12
- 238000003384 imaging method Methods 0.000 description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 239000005340 laminated glass Substances 0.000 description 2
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
- Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両の運転席前方に配された透明または半
透明の反射部材で表示器の表示像を運転席側に反射し、
該表示器の表示像を車両前方の外景と重畳させて視認で
きるようにした車両用ヘッドアップディスプレイ装置に
関する。
透明の反射部材で表示器の表示像を運転席側に反射し、
該表示器の表示像を車両前方の外景と重畳させて視認で
きるようにした車両用ヘッドアップディスプレイ装置に
関する。
従来、この種の装置として、例えば第11図に示すもの
がある。このヘッドアップディスプレイ装置は、車速等
を表示する表示器10を表示面を上に向けてダッシュボー
ド20内に配設し、この表示器10の表示像をダッシュボー
ド20上に位置するフロントガラス30で運転席側に反射す
ることにより、運転席側の視点位置40から見ると、表示
像の虚像50がフロントガラス30を通して見る外景と重ね
合わされて視認できるようにしたものである。このよう
にヘッドアップディスプレイ装置によれば、運転者は表
示を視認するときダッシュボードの計器盤等に視線を移
す必要がなくなり、表示の視認性を高めることができ
る。なお、フロントガラスの代わりにダッシュボード上
にハーフミラー等を設け、このハーフミラーで表示像を
反射するようにしたものである。
がある。このヘッドアップディスプレイ装置は、車速等
を表示する表示器10を表示面を上に向けてダッシュボー
ド20内に配設し、この表示器10の表示像をダッシュボー
ド20上に位置するフロントガラス30で運転席側に反射す
ることにより、運転席側の視点位置40から見ると、表示
像の虚像50がフロントガラス30を通して見る外景と重ね
合わされて視認できるようにしたものである。このよう
にヘッドアップディスプレイ装置によれば、運転者は表
示を視認するときダッシュボードの計器盤等に視線を移
す必要がなくなり、表示の視認性を高めることができ
る。なお、フロントガラスの代わりにダッシュボード上
にハーフミラー等を設け、このハーフミラーで表示像を
反射するようにしたものである。
しかしながら、このようなヘッドアップディスプレイ
装置においては、フロントガラスやハーフミラー等の透
明または半透明な反射部材を用いているため、この反射
部材の運転席側の界面とその反対側の界面とによって表
示光がそれぞれ反射され、実際に視認される虚像が二重
像になるという欠点がある。
装置においては、フロントガラスやハーフミラー等の透
明または半透明な反射部材を用いているため、この反射
部材の運転席側の界面とその反対側の界面とによって表
示光がそれぞれ反射され、実際に視認される虚像が二重
像になるという欠点がある。
これを解決するために、本出願人は虚像の位置を光学
系等によって遠方にすることにより、二重像の視差を目
の分解能以下にし、運転者に二重像のずれを知覚させな
いようにした装置を提案している（特開昭62−225429
号）。
系等によって遠方にすることにより、二重像の視差を目
の分解能以下にし、運転者に二重像のずれを知覚させな
いようにした装置を提案している（特開昭62−225429
号）。
しかしながら、上記のように光学系を用いると装置が
複雑になるという問題がある。また、光学系を用いない
で表示器から反射部材（フロントガラス）までの距離を
大きくすることにより二重像の視差を小さくすることも
考えられるが、この場合は光路が長くなって装置全体が
大きくなるため、実質上、車載用に用いることが出来な
い。
複雑になるという問題がある。また、光学系を用いない
で表示器から反射部材（フロントガラス）までの距離を
大きくすることにより二重像の視差を小さくすることも
考えられるが、この場合は光路が長くなって装置全体が
大きくなるため、実質上、車載用に用いることが出来な
い。
本発明は、車両用ヘッドアップディスプレイ装置にお
いて、光学系等を用いず光路長が短いままでも二重像が
知覚されないようにすることを課題とする。
いて、光学系等を用いず光路長が短いままでも二重像が
知覚されないようにすることを課題とする。
上記の課題を解決するためになした本発明の車両用ヘ
ッドアップディスプレイ装置は、透明または半透明の平
板状の反射部材で表示器の表示光を運転席側の視点位置
に向けて反射し、該表示器の表示像を虚像として視認で
きるようにした車両用ヘッドアップディスプレイ装置に
おいて、前記表示器の任意の一点からの表示光のうち、
前記反射部材の運転席側の第１界面で反射されて前記視
点位置に向かう第１光線と、上記第１界面と該第１界面
に対向する第２界面でそれぞれ屈折、反射してさらに第
１界面で屈折して上記視点位置に向かう第２光線とにつ
いて、前記視点位置での該第１光線と第２光線との成す
角度が目の分解能のバラツキの最大値に略相当する角度
となるように前記反射部材の屈折率を設定し、上記第１
光線と第２光線との視点位置からの視差を小さくするよ
うにしたことを特徴とする。
ッドアップディスプレイ装置は、透明または半透明の平
板状の反射部材で表示器の表示光を運転席側の視点位置
に向けて反射し、該表示器の表示像を虚像として視認で
きるようにした車両用ヘッドアップディスプレイ装置に
おいて、前記表示器の任意の一点からの表示光のうち、
前記反射部材の運転席側の第１界面で反射されて前記視
点位置に向かう第１光線と、上記第１界面と該第１界面
に対向する第２界面でそれぞれ屈折、反射してさらに第
１界面で屈折して上記視点位置に向かう第２光線とにつ
いて、前記視点位置での該第１光線と第２光線との成す
角度が目の分解能のバラツキの最大値に略相当する角度
となるように前記反射部材の屈折率を設定し、上記第１
光線と第２光線との視点位置からの視差を小さくするよ
うにしたことを特徴とする。
本発明の車両用ヘッドアップディスプレイ装置におい
て、表示器からの表示光は反射部材の第１界面と第２界
面でそれぞれ運転席側に反射されて、表示像が視認され
るが、反射部材の屈折率が、視点位置での該第１光線と
第２光線との成す角度が目の分解能のバラツキの最大値
に略相当する角度となるように設定されているため、こ
の反射部材内での前記第２光線の角度は小さくなり、第
１界面で屈折して出射される第２光線は、第１界面で反
射されて視点位置に向かう第１光線と略一致し、これに
よって、第１光線と第２光線の視差を目の分解能より小
さくすることができる。
て、表示器からの表示光は反射部材の第１界面と第２界
面でそれぞれ運転席側に反射されて、表示像が視認され
るが、反射部材の屈折率が、視点位置での該第１光線と
第２光線との成す角度が目の分解能のバラツキの最大値
に略相当する角度となるように設定されているため、こ
の反射部材内での前記第２光線の角度は小さくなり、第
１界面で屈折して出射される第２光線は、第１界面で反
射されて視点位置に向かう第１光線と略一致し、これに
よって、第１光線と第２光線の視差を目の分解能より小
さくすることができる。
第１図は本発明の車両用ヘッドアップディスプレイ装
置の第１実施例を示す図である。
置の第１実施例を示す図である。
車速等の運転情報を表示する表示器１は、表示面をフ
ロントガラス２に向けてダッシュボード３に配設されて
おり、表示器１の表示光はフロントガラス２で反射され
て運転席側の視点位置４に向けられ、運転席側からは、
表示の虚像５がフロントガラス２の車両前方視界内に視
認されるようになり、ヘッドアップディスプレイ装置が
構成されている。
ロントガラス２に向けてダッシュボード３に配設されて
おり、表示器１の表示光はフロントガラス２で反射され
て運転席側の視点位置４に向けられ、運転席側からは、
表示の虚像５がフロントガラス２の車両前方視界内に視
認されるようになり、ヘッドアップディスプレイ装置が
構成されている。
第２図は表示器１の表示面における物点（任意の一
点）11からフロントガラス２への入射光線と視点位置４
へ向かう反射光線とを、フロントガラス２の２つの界面
2A,2Bに関して示したものである。なお、同図は簡単の
ために角度や距離を誇張して示してある。
点）11からフロントガラス２への入射光線と視点位置４
へ向かう反射光線とを、フロントガラス２の２つの界面
2A,2Bに関して示したものである。なお、同図は簡単の
ために角度や距離を誇張して示してある。
図示のように、物点11からフロントガラス２を介して
視点位置４に向かう光線は２通りの経路をとり、一つの
光線（第１光線）L1はフロントガラス２の第１界面（運
転席側界面）2Aで反射されて視点位置４に向かい、もう
一つの光線（第２光線）L2は、第１界面2Aでフロントガ
ラス２内に屈折して入射し第２界面（車両前方側界面）
2Bで内部反射して第１界面2Aで屈折して視点位置４に向
けて出射する。
視点位置４に向かう光線は２通りの経路をとり、一つの
光線（第１光線）L1はフロントガラス２の第１界面（運
転席側界面）2Aで反射されて視点位置４に向かい、もう
一つの光線（第２光線）L2は、第１界面2Aでフロントガ
ラス２内に屈折して入射し第２界面（車両前方側界面）
2Bで内部反射して第１界面2Aで屈折して視点位置４に向
けて出射する。
ここで、フロントガラス２に対して入射側と反射側の
それぞれ２本づつの光線のなす角をα、第１界面2Aにお
ける第１光線L1の入射角および反射角を90゜−βとし、
この反射点から第２光線L2の出射点と入射点までの距離
をそれぞれl1,l2とする。また、物点11と第１界面2Aの
反射点の距離（フロントガラス２からの結像距離に相当
する。）をＤ、この反射点から視点位置４までの距離を
Ｓとすると、正弦定理により、 となる。上式よりl1/S＝l2/Dであり、したがって、 l1/l2＝S/D …（３） と書き表される。ここで、Ｓを一定、つまり運転者の視
点位置４を固定して考えると、Ｄ→∞のときl1/l2→０
である。すなわち、Ｄが大きいほどl1が小さくなり、角
度αも小さくなる。
それぞれ２本づつの光線のなす角をα、第１界面2Aにお
ける第１光線L1の入射角および反射角を90゜−βとし、
この反射点から第２光線L2の出射点と入射点までの距離
をそれぞれl1,l2とする。また、物点11と第１界面2Aの
反射点の距離（フロントガラス２からの結像距離に相当
する。）をＤ、この反射点から視点位置４までの距離を
Ｓとすると、正弦定理により、 となる。上式よりl1/S＝l2/Dであり、したがって、 l1/l2＝S/D …（３） と書き表される。ここで、Ｓを一定、つまり運転者の視
点位置４を固定して考えると、Ｄ→∞のときl1/l2→０
である。すなわち、Ｄが大きいほどl1が小さくなり、角
度αも小さくなる。
ここで、フロントガラス２の厚みをｄ、屈折率をｎ、
β＝45゜とすると、第２界面における第２光線の反射角
θは屈折の法則から、 であり、 l1＋l2＝2d・tan θ …（５） となる。
β＝45゜とすると、第２界面における第２光線の反射角
θは屈折の法則から、 であり、 l1＋l2＝2d・tan θ …（５） となる。
いま、Ｓを700mm、βを45゜とし、αが目の分解能の
バラツキの最大値4.8分に略相当する0.08゜になるとき
のl1の長さを求めると、 となる。
バラツキの最大値4.8分に略相当する0.08゜になるとき
のl1の長さを求めると、 となる。
また、フロントガラス２の厚みｄを5mmとして
（４），（５）式よりl1＋l2の長さを求めると、 となる。したがって、l1＝1.38mmのときl2は、 となる。
（４），（５）式よりl1＋l2の長さを求めると、 となる。したがって、l1＝1.38mmのときl2は、 となる。
ここで、（３）式より、このときの表示像の結像距離
Ｄを求めると、 となる。
Ｄを求めると、 となる。
上式からわかるように、屈折率ｎを変化させると、α
を一定値（α＝0.08゜）に保ちながら結像距離Ｄを変化
させることができ、この結像距離Ｄと屈折率ｎとの関係
は第３図のグラフに示すようになる。
を一定値（α＝0.08゜）に保ちながら結像距離Ｄを変化
させることができ、この結像距離Ｄと屈折率ｎとの関係
は第３図のグラフに示すようになる。
つまり、第３図のグラフは、Ｓ＝700mm、ｄ＝5mm、β
＝45゜としたときの二重像が視認されないための反射材
の屈折率ｎと、そのときの結像距離Ｄを示したものであ
る。
＝45゜としたときの二重像が視認されないための反射材
の屈折率ｎと、そのときの結像距離Ｄを示したものであ
る。
上記実施例におけるフロントガラス２は屈折率ｎ＝３
の部材でできており、第３図の関係からもわかるよう
に、結像距離Ｄが528mmで、角α（虚像の視差）が目の
分解能のバラツキの最大値4.8分に略相当する0.08゜に
設定されている。
の部材でできており、第３図の関係からもわかるよう
に、結像距離Ｄが528mmで、角α（虚像の視差）が目の
分解能のバラツキの最大値4.8分に略相当する0.08゜に
設定されている。
これによって、表示器１とフロントガラス２との距離
Ｄを短くしながら、虚像の二重像が知覚されないように
なっている。
Ｄを短くしながら、虚像の二重像が知覚されないように
なっている。
第４図は、上記実施例のフロントガラス２の作用を説
明する図であり、フロントガラス２の第２界面2Bで反射
される光線のうち、一点鎖線はフロントガラス２の屈折
率が小さい場合を示し、実線は屈折率が大きい場合を示
している。
明する図であり、フロントガラス２の第２界面2Bで反射
される光線のうち、一点鎖線はフロントガラス２の屈折
率が小さい場合を示し、実線は屈折率が大きい場合を示
している。
同図に示したように、物点11とフロントガラス２およ
び視点位置４の位置関係を固定した状態で、物点11から
第２界面2Bで反射されて視点位置４に向けられる経路は
屈折率が小さい場合と大きい場合とでは異なる。そし
て、屈折率が大きい場合の虚像５の視差αは、屈折率が
小さい場合の虚像５′の視差α′よりも小さくなり、こ
の視差αが前記のように0.08゜以下になると、二重像が
知覚されなくなる。
び視点位置４の位置関係を固定した状態で、物点11から
第２界面2Bで反射されて視点位置４に向けられる経路は
屈折率が小さい場合と大きい場合とでは異なる。そし
て、屈折率が大きい場合の虚像５の視差αは、屈折率が
小さい場合の虚像５′の視差α′よりも小さくなり、こ
の視差αが前記のように0.08゜以下になると、二重像が
知覚されなくなる。
第５図は第２実施例を示す図であり、フロントガラス
２′は合わせガラスのもので、その合わせガラスの間に
は、視点位置４から見て表示器１の表示像が反射して見
える位置に高屈折率のシート状部材６がラミネートされ
ている。
２′は合わせガラスのもので、その合わせガラスの間に
は、視点位置４から見て表示器１の表示像が反射して見
える位置に高屈折率のシート状部材６がラミネートされ
ている。
第６図は上記高屈折率のシート状部材６の作用を説明
する図であり、前記第４図と同様に、フロントガラス
２′の第２界面2B′で反射される光線のうち、一点鎖線
はシート状部材６がない場合の光線を示し、実線はシー
ト状部材６がある場合の光線を示している。
する図であり、前記第４図と同様に、フロントガラス
２′の第２界面2B′で反射される光線のうち、一点鎖線
はシート状部材６がない場合の光線を示し、実線はシー
ト状部材６がある場合の光線を示している。
同図からわかるように、物点11とフロントガラス２′
および視点位置４の位置関係を固定した状態でも、高屈
折率のシート状部材６で屈折される光線による虚像５の
視差αは、シート状部材６がない場合の虚像５′の視差
α′よりも小さくなる。この実施例では、シート状部材
６の屈折率により視差αを0.08゜に設定し、二重像が知
覚されないようにしている。
および視点位置４の位置関係を固定した状態でも、高屈
折率のシート状部材６で屈折される光線による虚像５の
視差αは、シート状部材６がない場合の虚像５′の視差
α′よりも小さくなる。この実施例では、シート状部材
６の屈折率により視差αを0.08゜に設定し、二重像が知
覚されないようにしている。
上記各実施例では、視差αを0.08゜に設定している
が、このように視差αを目の分解能の限界に近づけるこ
とにより、二重像をほとんど知覚できないようにするこ
とができる。また、0.08゜以下にすれば、さらに二重像
が知覚されなくなることはいうまでもない。
が、このように視差αを目の分解能の限界に近づけるこ
とにより、二重像をほとんど知覚できないようにするこ
とができる。また、0.08゜以下にすれば、さらに二重像
が知覚されなくなることはいうまでもない。
なお、上記実施例のような高屈折率のフロントガラス
あるいは高屈折率のシート状部材を、光学系によって虚
像を遠方に表示するようにしたものに併用すると、光学
系の倍率をあまり高くする必要がなくなり、高倍率にす
ることによって生じる像の収差等を考慮する必要がなく
なる。
あるいは高屈折率のシート状部材を、光学系によって虚
像を遠方に表示するようにしたものに併用すると、光学
系の倍率をあまり高くする必要がなくなり、高倍率にす
ることによって生じる像の収差等を考慮する必要がなく
なる。
第７図は第３実施例を示す図であり、ダッシュボード
３上には反射部材としてのハーフミラー６が配設され、
表示器１の表示光はハーフミラー６によって運転席側の
視点位置４に向けて反射される。また、ハーフミラー６
は高屈折率を有しており、前記各実施例と同様に視差α
が小さく抑えられている。
３上には反射部材としてのハーフミラー６が配設され、
表示器１の表示光はハーフミラー６によって運転席側の
視点位置４に向けて反射される。また、ハーフミラー６
は高屈折率を有しており、前記各実施例と同様に視差α
が小さく抑えられている。
第８図は第３実施例の具体的な光学的位置条件を示す
図であり、Ｐは表示器１の中央の物点である。
図であり、Ｐは表示器１の中央の物点である。
ハーフミラー６の傾斜角度を水平面に対して32.6゜、
物点Ｐからハーフミラー６までの水平方向の距離を292m
m、視点位置４の鉛直線からハーフミラー６までの物点
Ｐを通る水平方向の距離を1333mmにそれぞれ設定してあ
る。
物点Ｐからハーフミラー６までの水平方向の距離を292m
m、視点位置４の鉛直線からハーフミラー６までの物点
Ｐを通る水平方向の距離を1333mmにそれぞれ設定してあ
る。
いま、この条件で、ハーフミラー６の厚みｄを5mmと
すると、ハーフミラー６を見込み入射角（δ＝90゜−
β）と視差αおよびハーフミラー６の屈折率ｎの関係
は、第９図のようになる。
すると、ハーフミラー６を見込み入射角（δ＝90゜−
β）と視差αおよびハーフミラー６の屈折率ｎの関係
は、第９図のようになる。
ところで、ヘッドアップディスプレイにおける表示像
の大きさすなわち虚像の見込み角は、像の見やすさと、
背景に対する像の煩わしさなどの兼ね合いで決定するの
が好ましく、この見込み角は１゜前後が良いと考えられ
る。
の大きさすなわち虚像の見込み角は、像の見やすさと、
背景に対する像の煩わしさなどの兼ね合いで決定するの
が好ましく、この見込み角は１゜前後が良いと考えられ
る。
また、二重像は、視差αがたとえ目の分解能より大き
くても、第10図に示したような虚像５の見込み角γに比
べてある程度小さければ、実用上無視することができ
る。このように視差αを無視できるような見込み角γと
視差αの比率は、見込み角が１゜前後の場合、視差αが
見込み角の５〜10％程度であればよい。したがって、見
込み角度が１゜前後で、視差αを0.05゜〜0.1゜にすれ
ばよい。
くても、第10図に示したような虚像５の見込み角γに比
べてある程度小さければ、実用上無視することができ
る。このように視差αを無視できるような見込み角γと
視差αの比率は、見込み角が１゜前後の場合、視差αが
見込み角の５〜10％程度であればよい。したがって、見
込み角度が１゜前後で、視差αを0.05゜〜0.1゜にすれ
ばよい。
そこで、第８図に示した条件（ｄ＝5mm）において
は、ハーフミラー６を見込む入射角δが例えば60゜の場
合はハーフミラー６の屈折率ｎを1.6〜2.4の範囲に設定
すればよい。
は、ハーフミラー６を見込む入射角δが例えば60゜の場
合はハーフミラー６の屈折率ｎを1.6〜2.4の範囲に設定
すればよい。
なお、入射角δが70゜の場合は屈折率ｎを1.4〜2.0程
度に設定すればよいことがわかる。このことは、入射角
δを大きくすれば、例えば屈折率が1.4でも視差αを小
さくすることができることを示している。
度に設定すればよいことがわかる。このことは、入射角
δを大きくすれば、例えば屈折率が1.4でも視差αを小
さくすることができることを示している。
以上説明したように本発明によれば、透明または半透
明な平板状の反射部材で表示器の表示光を運転席側の視
点位置に向けて反射するようにしたヘッドアップディス
プレイ装置において、反射部材の運転席側の第１界面で
反射される第１光線と、反射部材内の第２界面で反射し
て視点位置に向かう第２光線との成す角度が、目の分解
能のバラツキの最大値に略相当する角度となるように、
反射部材の屈折率を設定し、第１光線と第２光線との視
差を小さくするようにしたので、光学系等を用いず光路
長が短いままでも二重像が発生することがない。また、
反射部材の屈折率を設定することで視差を小さくするよ
うにしているので、フロントガラスガラスを反射部材と
して用いることもできる。
明な平板状の反射部材で表示器の表示光を運転席側の視
点位置に向けて反射するようにしたヘッドアップディス
プレイ装置において、反射部材の運転席側の第１界面で
反射される第１光線と、反射部材内の第２界面で反射し
て視点位置に向かう第２光線との成す角度が、目の分解
能のバラツキの最大値に略相当する角度となるように、
反射部材の屈折率を設定し、第１光線と第２光線との視
差を小さくするようにしたので、光学系等を用いず光路
長が短いままでも二重像が発生することがない。また、
反射部材の屈折率を設定することで視差を小さくするよ
うにしているので、フロントガラスガラスを反射部材と
して用いることもできる。
第１図は本発明の車両用ヘッドアップディスプレイ装置
の第１実施例を示す図、 第２図は第１実施例における光学的条件を説明する図、 第３図は第１実施例における結像距離と屈折率の関係を
示す図、 第４図は第１実施例におけるフロントガラスの作用を示
す図、 第５図は第２実施例を示す図、 第６図は第２実施例におけるシート状部材の作用を示す
図、 第７図は第３実施例を示す図、 第８図は第３実施例の具体的な光学的位置条件を示す
図、 第９図は第３実施例におけるハーフミラーを見込む入射
角と視差および屈折率の関係を示す図、 第10図は虚像の見込み角と視差の関係を示す図、 第11図は従来のヘッドアップディスプレイ装置の一例を
示す図である。 １……表示器、2,2′……フロントガラス、４……視点
位置、５……虚像、６……シート状部材。
の第１実施例を示す図、 第２図は第１実施例における光学的条件を説明する図、 第３図は第１実施例における結像距離と屈折率の関係を
示す図、 第４図は第１実施例におけるフロントガラスの作用を示
す図、 第５図は第２実施例を示す図、 第６図は第２実施例におけるシート状部材の作用を示す
図、 第７図は第３実施例を示す図、 第８図は第３実施例の具体的な光学的位置条件を示す
図、 第９図は第３実施例におけるハーフミラーを見込む入射
角と視差および屈折率の関係を示す図、 第10図は虚像の見込み角と視差の関係を示す図、 第11図は従来のヘッドアップディスプレイ装置の一例を
示す図である。 １……表示器、2,2′……フロントガラス、４……視点
位置、５……虚像、６……シート状部材。
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60K 35/00 G09F 9/00 359 G02B 27/02
Claims (3)
- 【請求項１】透明または半透明な平板状の反射部材で表
示器の表示光を運転席側の視点位置に向けて反射し、該
表示器の表示像を虚像として視認できるようにした車両
用ヘッドアップディスプレイ装置において、 前記表示器の任意の一点からの表示光のうち、前記反射
部材の運転席側の第１界面で反射された前記視点位置に
向かう第１光線と、上記第１界面と該第１界面に対向す
る第２界面でそれぞれ屈折、反射してさらに第１界面で
屈折して上記視点位置に向かう第２光線とについて、前
記視点位置での該第１光線と第２光線との成す角度が目
の分解能のバラツキの最大値に略相当する角度となるよ
うに前記反射部材の屈折率を設定し、上記第１光線と第
２光線との視点位置からの視差を小さくするようにした
ことを特徴とする車両用ヘッドアップディスプレイ装
置。 - 【請求項２】前記反射部材は、フロントガラスであると
を特徴とする請求項１記載の車両用ヘッドアップディス
プレイ装置。 - 【請求項３】前記反射部材は、フロントガラスに該フロ
ントガラスより屈折率の高い高屈折率部材層を形成した
ものであることを特徴とする請求項１記載の車両用ヘッ
ドアップディスプレイ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2244095A JP2881339B2 (ja) | 1990-01-29 | 1990-09-17 | 車両用ヘッドアップディスプレイ装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1624490 | 1990-01-29 | ||
| JP2-16244 | 1990-01-29 | ||
| JP2244095A JP2881339B2 (ja) | 1990-01-29 | 1990-09-17 | 車両用ヘッドアップディスプレイ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03253431A JPH03253431A (ja) | 1991-11-12 |
| JP2881339B2 true JP2881339B2 (ja) | 1999-04-12 |
Family
ID=26352526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2244095A Expired - Lifetime JP2881339B2 (ja) | 1990-01-29 | 1990-09-17 | 車両用ヘッドアップディスプレイ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2881339B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3067821A1 (fr) * | 2017-06-19 | 2018-12-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d’affichage tete-haute pour vehicule |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109387940A (zh) * | 2017-08-11 | 2019-02-26 | 东莞创奕电子科技有限公司 | 使用普通风挡的显示装置及其车用抬头显示*** |
-
1990
- 1990-09-17 JP JP2244095A patent/JP2881339B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3067821A1 (fr) * | 2017-06-19 | 2018-12-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d’affichage tete-haute pour vehicule |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03253431A (ja) | 1991-11-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11493758B2 (en) | Display device, in particular for vehicle, and vehicle having display device with volume hologram | |
| JP2815693B2 (ja) | ヘッドアップデイスプレイ及び楔形フロントガラス | |
| KR102071693B1 (ko) | 헤드 업 디스플레이 장치 | |
| JP2562263B2 (ja) | ヘッドアップディスプレー装置 | |
| JP2653186B2 (ja) | ヘッドアップディスプレイ装置 | |
| EP3575851A1 (en) | Information display device and information display method | |
| WO2017061040A1 (ja) | 投影光学系及びヘッドアップディスプレイ装置 | |
| JP6706802B2 (ja) | 表示システム、電子ミラーシステム及びそれを備える移動体 | |
| KR20120011228A (ko) | 차량속도에 따라 가상 영상정보 이미지의 투영위치를 변화시키는 차량용 헤드업 디스플레이 장치 | |
| JPS62225429A (ja) | 車載用ヘツドアツプデイスプレイ装置 | |
| CN107843985A (zh) | 增强现实抬头显示器***及方法 | |
| JP6593461B2 (ja) | 虚像表示装置 | |
| CN107870428A (zh) | 图像显示装置 | |
| JPS6231531A (ja) | 車両用表示装置 | |
| GB2400187A (en) | Vehicle head up display with focusing prism and reflector | |
| CN112946890A (zh) | 用于在运输工具中使用的视野显示装置的投影单元 | |
| JP2881339B2 (ja) | 車両用ヘッドアップディスプレイ装置 | |
| WO2019138628A1 (ja) | 虚像表示装置 | |
| JP2505384Y2 (ja) | 車両用表示装置 | |
| CN112485902B (zh) | 一种光学薄膜以及光学成像*** | |
| CN113640991A (zh) | 抬头显示***和车辆 | |
| CN110312958B (zh) | 虚像显示装置 | |
| JPH115457A (ja) | インストゥルメントパネル部における表示装置 | |
| JPH08169260A (ja) | 表示システムおよびヘッドアップディスプレイ | |
| JP7372618B2 (ja) | 車載表示装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080205 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090205 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100205 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100205 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110205 Year of fee payment: 12 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110205 Year of fee payment: 12 |