JP2863709B2

JP2863709B2 - ヘッドレスト

Info

Publication number: JP2863709B2
Application number: JP23586394A
Authority: JP
Inventors: 紀人安形; 保之川上; 晴夫森田
Original assignee: INOATSUKU KOOHOREESHON KK
Current assignee: INOATSUKU KOOHOREESHON KK
Priority date: 1994-09-04
Filing date: 1994-09-04
Publication date: 1999-03-03
Anticipated expiration: 2014-03-03
Also published as: JPH0870954A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両等のシートバック上
端に取着されるヘッドレストに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等のシートバック上端には、乗員
の頭部を保護し快適さが得られるよう可倒式又は固定式
のヘッドレストが取付けられている。こうしたヘッドレ
ストは、枕状にした縫製表皮材の中へステーの基部を
配置した後、これを発泡成形型内にセットし、表皮材に
設けた注入口から発泡原料を注いで発泡硬化させて造っ
たものと、発泡成形型内にステーの基部のみをセット
し、発泡原料を注ぎ発泡硬化させて取出した一体成形品
にファブリック等の表皮材を後工程で被せて製品化した
ものとが存在していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上述した従
来のヘッドレスト，は、いずれも以下のような問題
があった。ヘッドレストの運搬方法は、プラスチック製
ダンボール荷姿（図１２）や台車荷姿（図１３）に依っ
ているが、運搬の際、ステー１がヘッドレスト基体２に
既に一体化固定されているために荷姿が悪くなり、運搬
効率が上がらなかった。また、ステーメーカから発泡成
形メーカへステー１を搬入し、発泡成形メーカでこれを
ヘッドレスト基体２と一体化して、出来上がった製品を
更にアッセンブリメーカへ納め、シートバック上に組付
ける方式を採用しているが、発泡成形メーカではステー
１がヘッドレスト基体２に一体化されるだけで新たな価
値を生むものでなかった。逆に、ステー１の納品流れは
迂回路をとっているため、製品に占める物流コストが高
くなっていた。

【０００４】本発明は上記問題点を解決するもので、ス
テーの運搬経路を単純化させ、且つヘッドレストの荷姿
の悪さを解消して物流費の低減を図る組立式のヘッドレ
ストを提供することを第一の目的とする。また、本発明
の更なる目的は、ヘッドレスト基体へのステーの固定作
業を容易にすると共に、その固定を確実なるものとして
ステー抜脱の虞れのない構造のヘッドレストを提供しよ
うとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】第一発明の要旨は、発泡
性樹脂材にて枕状に成形されたヘッドレスト基体と、該
ヘッドレスト基体をシートバック上に支持するステーと
を備え、該ステーは一対の平行な棒状部分とその両棒状
部分をつないでいる連結部分を有するもので少なくとも
該連結部分に楔形状の抜脱防止部を形成し、該ヘッドレ
スト基体には、該ステーを挿入し得る挿入孔を形成する
と共に、該挿入孔内に発泡性樹脂材の弾性復元により上
記抜脱防止部の角部に係合して該ステーが抜脱非容易な
るように収まる空洞部を形成したことを特徴とするヘッ
ドレストにある。ここで、「楔形状の抜脱防止部」と
は、連結部分に設けられ、ステー挿入側を一つの頂点と
する断面略三角形としたものををいう。断面略三角形に
は角部に丸味を有するもの、一部切欠き部分を有するも
のを含む。第二発明は、第一発明で、横断面円形の金属
製パイプからなるステーの連結部分をプレス加工して楔
形状の抜脱防止部を構成する。第三発明は、第一発明
で、横断面三角形の金属製パイプをその一つの頂部が外
側となるように略コ字形に折り曲げて連結部分が楔形状
のステーを形成する。

【０００６】第四発明のヘッドレストは、発泡性樹脂材
にて枕状に成形されたヘッドレスト基体と、該ヘッドレ
スト基体をシートバック上に支持するステーとを備え、
該ステーは一対の平行な棒状部分とその両棒状部分をつ
ないでいる連結部分を有するもので、該連結部分へ楔形
状の抜脱防止具を固設する一方、該ヘッドレスト基体に
は、該ステーを挿入し得る挿入孔を形成すると共に、該
挿入孔内に発泡性樹脂材の弾性復元により上記抜脱防止
具の角部に係合して該ステーが抜脱非容易なるように収
まる空洞部を形成している。ここで、「楔形状の抜脱防
止具」とは、連結部分に固着されるもので、固着される
ことで連結部とでステー挿入側を一つの頂点とする断面
略三角形を形づくるものをいう。断面略三角形には角部
に丸味を有するもの、一部切欠き部分を有するものを含
む。

【０００７】

【作用】第一発明では、ヘッドレスト基体の挿入孔にス
テーを挿入すると、抜脱防止部が楔形状で先端が尖って
いるので、ステーをスムーズに挿入孔内へ押し込むこと
ができる。そして、ステーの連結部分がヘッドレスト基
体の空洞部内に収容されると、今度は、連結部分の楔形
状した抜脱防止部の角部が空洞部をなす発泡性樹脂材の
弾性復元部分に係合するので、ステーが抜脱の虞れなく
ヘッドレスト基体に固定される。第二発明のように、抜
脱防止部の楔形状は、横断面円形の金属製パイプの連結
部分をプレス加工することによって容易に形成し得る。
第三発明のごとく、横断面三角形の金属製パイプを使用
すると、これを略コ字形に折り曲げるだけで連結部分が
所要の抜脱防止部となるステーを成形できる。また、第
四発明において、連結部分に楔形状の抜脱防止具を固設
したステーをヘッドレスト基体の挿入孔に挿入し、ステ
ーの連結部分をヘッドレスト基体の空洞部に嵌合させれ
ば、抜脱防止具の楔形状の角部が空洞部をなす発泡性樹
脂材の弾性復元部分に係合するようになり、ステー，ヘ
ッドレスト基体は一体化する。

【０００８】

【実施例】以下、本発明を実施例に基づいて詳述する。（１）実施例１図１〜図６は、本発明に係るヘッドレストの一実施例を
示す。図１は表皮材を取着したヘッドレスト基体とステ
ーの斜視図、図２は図１の縦断面図、図３はヘッドレス
ト基体へのステーの挿入途中を示す縦断面図、図４はス
テーを嵌挿固定したヘッドレスト基体の縦断面図、図５
はヘッドレスト基体を成形する金型の断面図、図６は図
５の金型の蒸気管周りの部分斜視図である。

【０００９】ステー１は、平行な一対の棒状部分１１，
１１とその両棒状部分を互いにつないでいる連結部分１
２とで略コ字状に形成されたものである。このステー１
は、金属製パイプを折曲機（図示せず）を使って折り曲
げている。ステー１には、ヘッドレスト基体２を固定
する機能、シートバックに結合する機能が要求され、
その他、錆びないこと，一定強度を有することが求めら
れる。連結部分１２がヘッドレスト基体２内に挿着，固
定される部分であり、棒状部分１１は、その先端がシー
トバック（図示せず）の上端に取着，結合される部分に
なっている。連結部分１２は、適宜範囲をプレス加工す
ることによって楔形状（挿入側を一つの頂点とする断面
三角形）の抜脱防止部１３を形成する。抜脱防止部１３
を断面三角形の楔形状とすることで、ヘッドレスト基体
２内へのステー挿入時の抵抗を少なくする。更に、ステ
ー１がヘッドレスト基体２内に収容されれば、楔形状の
底角部（角部）１３１にフック機能を帯有させている。

【００１０】図１では、ステー１の形状を単にコ字形と
しているが、実際のステー１は横からみた場合にやや
「く」字状に座席に坐る人の頭部側へ前傾していたり、
ステー１のヘッドレスト基体２内に入った部分で平行状
態にあった棒状部分１１，１１を「ハ」字状に寄せたり
している。また、金属製パイプを折り曲げて連結部分１
２とを作っているが、連結部１２は棒状部分１１，１１
をつなぐものであればよく、例えば板状体とすることも
できる。

【００１１】ヘッドレスト基体２は、発泡成形型内に発
泡原料を注入して枕形状に発泡硬化させたものである。
発泡原料として、液状ウレタン，チップウレタンの他、
ポリエチレン，ポリプロピレン等のポリオレフィン系樹
脂発泡ビーズ及びポリスチレン樹脂発泡ビーズなどが用
いられ、ヘッドレスト基体２は発泡性樹脂材で構成され
る。このうち、ポリプロピレン系，ポリエチレン系樹脂
発泡ビーズを使用すると、より好適となる。曲げ強度，
引張り強さ等が大で、ヘッドレスト基体２に嵌挿された
ステー２は抜け落ち難くなるからである。

【００１２】ヘッドレスト基体２は、両端部に円形の開
口２１１を有したスリット状の挿入孔２１をその底面２
４に設けている。そして、挿入孔２１内には、開口２１
１から連なりステー１と略々同形のコ字形に形成された
空洞部２２が形成される。棒状部分１１，１１が収まる
空洞部２２の断面形状は、棒状部分と同じ円形断面に形
成される。抜脱防止部１３が収まる空洞部２２について
も円形断面のままとするが、抜脱防止部１３にフィット
させるよう断面三角形の楔形状としてもよい。

【００１３】上記空洞部２２の孔径は、クッション性に
富む発泡性樹脂材（例えば発泡ウレタン材）でヘッドレ
スト基体２を構成する場合には、ステー１の径より小さ
めに仕上げるのが好ましい。ヘッドレスト基体２内のセ
ット位置にステー１が収まったとき、周りのヘッドレス
ト基体２が多少押されぎみになり、その反作用でステー
１をしっかりと固定するからである。一方、ポリプロピ
レン系発泡樹脂ビーズ等でヘッドレスト基体２を構成す
る場合は、発泡ウレタン材で造る場合に比し固い状態に
あり、ヘッドレスト基体２で嵌挿されたステー１を確実
に固定できるが、その弾力性が乏しいことからステー１
の径に略匹敵する孔径の空洞部２２とするのが好適とな
る。

【００１４】ここで、ヘッドレスト基体２を、例えば発
泡原料にポリエチレン系またはポリプロピレン系樹脂ビ
ーズを使って造るときは、図５のような金型が用いられ
る。金型４はコア型４ａとキャビティ型４ｂとでキャビ
ティ５を形成し、キャビティ型４ｂの型面には多数の透
孔４１を設けている。コア型４ａには空洞部２２を造形
するためのコ字形の蒸気管６が固着される。キャビティ
５内の蒸気管６には多数の穿設孔６１が設けられる。ま
た、蒸気管６に隔壁用仕切板６２を取付けている（図
６）。符号７はキャビティ５内に樹脂ビーズを送り込む
充填ガンを示す。尚、穿設孔６１及び上記透孔４１の孔
径は樹脂ビーズ径より小さくて、充填ガン７からキャビ
ティ５に注入された樹脂ビーズがキャビティ外へ抜け出
ない構造になっている。また、符号８はスチーム室で、
スチーム室８の蒸気が蒸気管６の穿設孔６１及びコア型
４ａに形成した開孔４２からキャビティ５に入り込める
ようにしている。

【００１５】ヘッドレスト基体２は、上記金型４を使用
して大略以下の工程を経て造られる。まず、コア型４
ａ，キャビティ型４ｂを閉じ、充填ガン７からキャビテ
ィ５内に樹脂ビーズを送り込む。樹脂ビーズを搬送した
エアは、透孔４１からキャビティ５外へ排出される。そ
の後、スチーム室８に蒸気を流入させ、穿設孔６１，開
孔４２からキャビティ５内へ蒸気を通す。蒸気はその潜
熱を使ってキャビティ５内の樹脂ビーズを加熱し、ヘッ
ドレスト基体２を形づくっていく。尚、潜熱を使い果た
し役目を終えた蒸気，凝縮水は透孔４１からキャビティ
５外へ排出される。こうして成形されたヘッドレスト基
体２の内部には上記蒸気管６により略コ字形の空洞部２
２が形成されると共に、隔壁用仕切板６２によりスリッ
ト状の挿入孔２１が形成され、この挿入孔２１が空洞部
２２の内側と底面２４とを連通させている。

【００１６】符号３は、ファブリック又はプラスチック
レザー等の表皮材を示す。表皮材３は袋状にして予め発
泡成形型内に配し、表皮材３の内側に発泡原料を注入し
てこの表皮材３をヘッドレスト基体２に一体化させても
よいし、ヘッドレスト基体２のみの発泡成形品を造り、
これに後から表皮材３を被せる方法に依ってもよい。図
１では、ヘッドレスト基体２に表皮材３が被着されてお
り、ヘッドレスト基体２の底面２４に表れる挿入孔２
１，開口２１１に相当する部分の表皮材３には、窓口３
１が設けられている。符号３２はこの窓口縁に設けた舌
片である。

【００１７】このように構成したステー１とヘッドレス
ト基体２は、両部品をアッセンブリメーカ（自動車組立
工場）へ夫々直接送ることが可能になり、従来のような
迂回路をとる必要もなくなって物流コストの低減が図ら
れる。そして、発泡成形メーカからはヘッドレスト基体
を単体で発送すればよく、荷姿の悪さからくる物流費の
ムダが除かれるようになる。組立ては、ステー１の抜脱
防止部１３を挿入孔２１に当てがい（図２）、抜脱防止
部を挿入孔２１中へ押し込んでいく。ステー１が挿入さ
れるに伴い挿入孔２１は弾性変形により図３のように押
し広げられる。更に、ステー１を挿入していき、抜脱防
止部１３が空洞部２２内に収まると、挿入孔２１は発泡
性樹脂材が弾性復元することで、その広がりが閉じ、発
泡性樹脂材がステー１の外周に密着する。ここで、抜脱
防止部１３が楔形状であるので、挿入時の抵抗を軽減し
てヘッドレスト基体２へステー１をスムーズに挿着でき
る。そして、抜脱防止部１３が空洞部２２内に収容され
ると、抜脱防止部１３の楔形状の両角部１３１，１３１
が空洞部２２をなす発泡性樹脂材の弾性復元部分に係合
するので、ステー１が確実に固定させる。具体的には、
抜脱防止部１３に係る断面三角形の底角部１３１が戻り
機能を発揮し、ヘッドレスト基体２からのステー１の抜
脱を防ぐ。その後、表皮材３の窓口３１を舌片３２によ
ってシールすることで、表皮材３がヘッドレスト基体２
内に嵌挿された連結部１２，棒状部分１１の位置ズレを
止め、ステー１のヘッドレスト基体２への固定化を一層
確実なものとする。

【００１８】（２）実施例２本実施例は、ステー１として横断面三角形の金属製パイ
プをその一つの頂部１３２が外側となるよう略コ字形に
折り曲げたものを使用する（図７〜図９）。連結部分１
２が当初から楔形状の抜脱防止部１３となる。また、ヘ
ッドレスト基体２の挿入孔２１を連結部分１２に相当す
る広幅に形成し、更に、その両端部に括れ部２１２を介
してステー断面に適合する三角形の開口２１１を形成し
ている。そして、開口２１１よりヘッドレスト基体２内
に略コ字形の空洞部２２を延設し、括れ部２１２は、こ
のコ字状の空洞部２２の内縁に沿ってヘッドレスト基体
２内に設けられる（図９）。符号２３は、空洞部２２の
外側縁に沿って水平に延びる一定幅の補助溝を示す。ス
テー１をヘッドレスト基体２内に挿入する際、少ない力
で済むようにするためである。他の構成部分は実施例１
と同じである。

【００１９】このように構成したヘッドレストは、挿入
孔２１を広幅にすると共に、補助溝２３を設けているの
で、組立ての際、空洞部２２，挿入孔２１が拡開変形し
易く、ステー１をヘッドレスト基体２内へ一層簡単に挿
入できる。そして、楔形状の連結部分１２が空洞部２２
に収まると、括れ部２１２が弾性復元するので、ステー
１の横ブレを阻止し、ステー１とヘッドレスト基体２の
一体感が高まる（図８）。特に、横断面三角形のステー
１はコ字形に曲げた内側壁１１１が空洞部２２の壁面２
５にピッタリと当接することで、ステー１のセット感が
良くなっている。尚、本実施例では、ステー１をヘッド
レスト基体２に嵌挿して一体化した後、表皮材３をヘッ
ドレスト基体２に被着するようにしている。

【００２０】（３）実施例３本実施例は、第４発明に対応するものである。金属製パ
イプを略コ字状に折り曲げ、ステー１の連結部分１２
に、図１０に示すようなポリプロピレン等の射出成形品
で楔形状に形成した一対の抜脱防止具１４を固設する。
抜脱防止具１４は、先端部１４１が二つ割れ状になって
いて、弾性変形させてその割れ目を押し開き連結部分１
２に嵌着する。抜脱防止具１４は、ステー１に嵌着した
とき、先端が比較的尖っていること、且つ底角部の
顎が張出していることが好適である。この要件を満たす
抜脱防止具１４がヘッドレスト基体２内にステー１を押
し込み易く、一旦嵌まってしまえば、抜脱非容易となる
からである。ヘッドレスト基体２には、ステー１を挿入
し得る挿入孔２１を設け、更に、挿入孔２１内に抜脱防
止具１４の外形に合致する空洞部２２を設ける（図１
１）。空洞部２２内に抜脱防止具１４を収容し易くし、
且つ収容されたステー１を抜け難くする。尚、ステー１
に楔形状の別部材を適宜個数固着してその抜脱防止を図
ってもよい。このような抜脱防止具１４を使用すること
によっても、実施例１と同様の作用，効果が得られ、更
に、ステー１部品の共通化，標準化を図れる効果が加わ
る。

【００２１】尚、本発明は前記実施例に示すものに限ら
れず、目的，用途に応じて本発明の範囲内で種々の構成
変更ができる。ステー１，ヘッドレスト基体２，挿入孔
２１，空洞部２２，抜脱防止具１４等の形状，大きさ，
材質等は上記の実施例に限定されることなく目的に応じ
て対処できる。具体的には、ステー１はパイプのみなら
ず中実の丸棒を加工するものでもよい。ステー１の形状
はコ字型形状に限らず、三次元に変化する種々の形態を
採り得る。また、表皮材３は最終製品たるヘッドレスト
に被着されておればよく、ヘッドレスト基体２にステー
１を嵌挿して一体化させる時点で表皮材３がヘッドレス
ト基体２に被着されているか否かを問うものでない。

【００２２】

【発明の効果】以上のごとく、本発明のヘッドレスト
は、組立方式を採れるようになり、従来の荷姿の悪さや
迂回搬送を要因とする物流費のムダを取除き、更にステ
ーはヘッドレスト基体へ簡単に嵌挿可能で、しかも抜脱
防止部や抜脱防止具で確実に固定して抜脱を解消できる
など優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１に係るヘッドレスト基体とステーの斜
視図である。

【図２】図１の縦断面図である。

【図３】ヘッドレスト基体へのステーの挿入途中を示す
縦断面図である。

【図４】ステーがヘッドレスト基体に嵌挿固定された縦
断面図である。

【図５】ヘッドレスト基体の成形用金型の断面図であ
る。

【図６】図５の蒸気管周りの部分斜視図である。

【図７】実施例２に係るヘッドレスト基体とステーの斜
視図である。

【図８】図７のヘッドレスト基体にステーを嵌挿した断
面図である。

【図９】図７のＸ−Ｘ線断面図である。

【図１０】実施例３に係るステーの斜視図である。

【図１１】図１０のステーがヘッドレスト基体に嵌挿さ
れた縦断面図である。

【図１２】従来のヘッドレスト運搬時の荷姿図である。

【図１３】従来のヘッドレスト運搬時の荷姿図である。

【符号の説明】

１ステー１１棒状部分１２連結部分１３抜脱防止部１３１角部１４抜脱防止具２ヘッドレスト基体２１挿入孔２２空洞部２３補助溝３表皮材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者森田晴夫愛知県安城市藤井町東長先８番地１株式会社イノアックコーポレーション桜井事業所内 (56)参考文献実開昭61−13649（ＪＰ，Ｕ) 実開昭62−157455（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) A47C 7/38 B60N 2/48

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】発泡性樹脂材にて枕状に成形されたヘッ
ドレスト基体と、該ヘッドレスト基体をシートバック上
に支持するステーとを備えるヘッドレストにおいて、該
ステーは一対の平行な棒状部分とその両棒状部分をつな
いでいる連結部分を有するもので少なくとも該連結部分
に楔形状の抜脱防止部を形成し、一方、該ヘッドレスト
基体には、該ステーを挿入し得る挿入孔を形成すると共
に、該挿入孔内に発泡性樹脂材の弾性復元により上記抜
脱防止部の角部に係合して該ステーが抜脱非容易なるよ
うに収まる空洞部を形成したことを特徴とするヘッドレ
スト。
【請求項２】横断面円形の金属製パイプからなるステ
ーの連結部分をプレス加工することにより楔形状の抜脱
防止部を形成した請求項１記載のヘッドレスト。
【請求項３】横断面三角形の金属製パイプをその一つ
の頂部が外側となるように略コ字形に折り曲げることに
より連結部分が楔形状であるステーを形成した請求項１
記載のヘッドレスト。
【請求項４】発泡性樹脂材にて枕状に成形されたヘッ
ドレスト基体と、該ヘッドレスト基体をシートバック上
に支持するステーとを備えるヘッドレストにおいて、該
ステーは一対の平行な棒状部分とその両棒状部分をつな
いでいる連結部分を有するもので、該連結部分へ楔形状
の抜脱防止具を固設する一方、該ヘッドレスト基体に
は、該ステーを挿入し得る挿入孔を形成すると共に、該
挿入孔内に発泡性樹脂材の弾性復元により上記抜脱防止
具の角部に係合して該ステーが抜脱非容易なるように収
まる空洞部を形成したことを特徴とするヘッドレスト。