JP2859537B2 - 移動用の乗り物、特に航空機の座席用ヒンジ手段 - Google Patents

移動用の乗り物、特に航空機の座席用ヒンジ手段

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JP2859537B2
JP2859537B2 JP6127667A JP12766794A JP2859537B2 JP 2859537 B2 JP2859537 B2 JP 2859537B2 JP 6127667 A JP6127667 A JP 6127667A JP 12766794 A JP12766794 A JP 12766794A JP 2859537 B2 JP2859537 B2 JP 2859537B2
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frame
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ルヌ マルシャ ロベール
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Andeyusutoriere E Komerusharu Do Materieru Aeronoteiku SA Soc
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    • B60N2/242—Bus seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
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  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、移動用の乗り物、特に
航空機の座席用のヒンジ手段と、この種の手段を有する
座席構造とに関する。
【０００２】
【従来の技術】正確には、ヒンジ手段は座席背もたれフ
レームを傾斜軸線の周りで座席クッションフレームに対
して傾動できるようにするのに適している。座席背もた
れフレームは座席背もたれフレームの頂部を形成するウ
ェヴと、座席背もたれフレームの側縁部を形成する側部
とを有する概してＵ字形である。
【０００３】座席クッションフレームは２つの後方自由
端部を有する後方部分を有する。傾斜軸線４は水平であ
り、座席クッションフレームの後方自由端部と座席背も
たれフレームの側縁部の自由端部とを通る。座席背もた
れフレームの側縁部の各自由端部は、ヒンジ手段により
座席クッションフレームの後方自由端部にヒンジ止めさ
れ、傾斜軸線の周りで枢動可能である。
【０００４】また、座席は普通、座席背もたれフレーム
を操作し且つ該座席背もたれフレームを所定位置に保持
する部材を有する。この部材は、普通、座席クッション
フレームと剛性的に連結され、座席背もたれフレームの
位置を調節し且つ該座席背もたれフレームを所定位置に
保持するために適切なリンクを介して座席背もたれフレ
ームと協働する。普通、座席背もたれフレームは３つの
位置、即ち、垂直又は着席位置と、後方にリクライニン
グになった又は延びた位置と、前方に傾動した位置又は
ブレークオーバー位置とを有する。初めの２つの位置は
普通の使用位置であり、３番目の位置は特別な場合にお
ける衝突位置又は保管位置である。
【０００５】座席クッションフレームに対して座席背も
たれフレームが傾動できるようにする公知のヒンジ手段
は、多くの構成部分を具備し、その主要部分の１つは、
座席背もたれフレームの自由端部と座席クッションフレ
ームの後方自由端部との間の傾斜軸線の線分の殆どの部
分に渡って延びる軸部材であることが多い。この軸部材
は、座席クッションフレームと剛性的に連結され且つ固
定される。座席背もたれフレームの側縁部の自由端部は
軸部材の周りで自由に回転する。
【０００６】座席クッションフレームに固定された軸部
材は、普通、真後ろに座っている乗客のための乗客用ト
レーを支持する機械的部分のための回転軸線を提供す
る。
【０００７】座席背もたれフレームを操作し且つ該座席
背もたれフレームを所定位置に保持するための部材のリ
ンクは座席背もたれフレームに固定されなければならな
い。従って、それは座席背もたれフレームの側縁部に直
接固定される。リンクが座席背もたれフレームの側縁部
に直接接触して配置されることは、操作部材が座席クッ
ションフレーム構成要素からかなりの距離だけ離れてい
なければならないことを意味する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】従って、このタイプの
手段の第１の欠点は、座席クッションフレームに対して
操作部材を保持するために付加的な補強部材を必要とす
ることである。仏国特許第Ａ２６２９６８７号はこの欠
点を明らかに示している。
【０００９】上記の手段の他の欠点は、多数の構成部品
と、座席背もたれフレームを座席クッションフレームに
組み立て且つ座席クッションフレームから座席背もたれ
フレームを取り外すのに必要な時間が結果的に長くなる
こととから生じる。このことは、航空機の維持において
節約された時間が航空機の操作の実費用に強く影響を与
えるということにおいて大きな欠点である。上記手段に
より座席クッションフレームに連結された座席背もたれ
フレームを取り付けたり取り外したりすることは、座席
クッションフレームが座席背もたれフレームと同時に取
り外せないので、初めにトレーを取り外す必要があると
いう点でより複雑である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の目的は、最小限
の数の構成部分を有し、工具なしで座席背もたれフレー
ムとトレーとの組み立てを可能にし、座席クッションフ
レームの操作部材の非常に近くでアクチュエータリンク
を動かし、付加的な補強材が不必要であるような移動用
の乗り物、特に航空機の座席用ヒンジ手段を提案するこ
とにより上記の欠点を軽減することである。
【００１１】この目的で、本発明は、傾斜軸線の周りで
座席クッションフレームに対して座席背もたれフレーム
が傾動できるようにするのに適した移動用の乗り物、特
に航空機のためのヒンジ手段に関する。座席背もたれフ
レームは、座席背もたれフレームの頂部を形成するウェ
ヴと座席背もたれフレームの側縁部を形成する側部とを
有する概してＵ字形である。座席クッションフレーム
は、２つの後方自由端部を有する後方部分を有する。傾
斜軸線は水平であり、座席クッションフレームの後方自
由端部と座席背もたれフレームの側縁部の自由端部とを
通る。
【００１２】本発明によれば、ヒンジ手段は、座席背も
たれフレームの少なくとも１つの自由端部において座席
背もたれフレームに剛性的に連結され且つ固定され且つ
座席背もたれフレームから突出し且つ傾斜軸線と整列す
るジャーナル部材を有する。ジャーナル部材に面した後
方自由端部は、座席クッションフレームの後方部分に剛
性的に連結され且つ固定され且つ座席クッションフレー
ムから突出し且つ傾斜軸線と整列するジャーナル支持部
を有する。ジャーナル部材とジャーナル支持部とは、こ
れらの間に取外し可能な取付け連結を提供し且つ傾斜軸
線の周りでジャーナル部材の回転を可能にするそれぞれ
の連結手段を有する。
【００１３】ジャーナル部材の１つの特徴は、座席背も
たれフレームの自由端部と座席クッションフレームの後
方自由端部との間の傾斜軸線の線分の殆どの部分にわた
り軸線方向にジャーナル部材が延在することである。
【００１４】また、本発明は傾斜軸線の周りで傾動でき
る台、座席クッションフレーム、および座席背もたれフ
レームを具備する移動用の乗り物、特に航空機の座席構
造に関する。この構造は本発明の少なくとも１つのヒン
ジ手段を有する。
【００１５】この構造は、座席背もたれフレームを操作
し且つ該座席背もたれフレームを所定位置に保持する部
材を更に有する。この部材は、座席クッションフレーム
と剛性的に連結され、座席背もたれフレームが調整され
且つ所定位置に保持されることが可能なように適切なリ
ンクを介して座席背もたれフレームと協働する。
【００１６】最後に、上記座席構造はその座席の真後ろ
に座っている乗客が使用するのに適した引出し可能な乗
客用トレー手段を有する。本発明では、座席構造は本発
明のヒンジ手段を有する。
【００１７】本発明の１つの利点は、座席クッションフ
レームに座席背もたれフレームを取付け、座席背もたれ
フレームを座席クッションフレームから素早く且つ工具
を使用せずに取り外すことが容易なことである。
【００１８】他の利点は、座席背もたれは作業場で（パ
ッディング、シートカバー、後ろのトレーと）完全に組
み立てられ、航行中のほんの数秒で座席背もたれを取り
替えられることである。現在のカバーにおいてこれらを
取り外したり移動できるように固定具へアクセスするに
はカバーを座席背もたれから取り外されなければならな
い。
【００１９】これは、メンテナンス時間を減少し、航空
機の生産性を高める。
【００２０】本発明の他の利点は、乗客用トレー手段を
座席背もたれフレームに同時に又は別々に取り付けたり
取り外したりできることである。
【００２１】本発明の他の利点は、ジャーナル部材があ
るために、座席クッションフレーム操作手段のより近く
でアクチュエータリンクが動くことができ、付加的な補
強部材が必要ないことである。
【００２２】本発明の他の特徴は、添付の図面を参照し
た後述の説明から明らかとなる。
【００２３】
【発明の実施の形態】移動用の乗り物、特に航空機の座
席用のヒンジ手段１は、座席の座席背もたれフレーム２
と座席クッションフレーム３との間に適合するように設
計される。ヒンジ手段１の目的は、座席背もたれフレー
ム２が傾斜軸線４の周りで座席クッションフレーム３に
対して傾動できるようにすることである。
【００２４】座席背もたれフレーム２は座席背もたれフ
レーム２の頂部を形成するウェヴと、座席背もたれフレ
ーム２の側縁部６を形成する腕部とを有する従来のＵ字
形状を有する。
【００２５】座席クッションフレーム３は従来と同様に
２つの後方自由端部８を有する後方部分７を有する。
【００２６】また、従来と同様に、傾斜軸線４は利用中
において座席と水平であり、座席クッションフレーム３
の後方自由端部８と座席背もたれフレーム２の側縁部６
の自由端部９とを通る。
【００２７】座席背もたれフレーム２の側縁部６の少な
くとも１つの自由端部９は、座席背もたれフレーム２に
剛性的に連結され且つ固定されたジャーナル部材１０を
有する。ジャーナル部材１０は座席背もたれフレーム２
の外方へと突出する。また、ジャーナル部材１０は傾斜
軸線４と整列する。ジャーナル部材１０に面する後方自
由端部８は、座席クッションフレーム３の後方部分７に
剛性的に連結され且つ固定されるジャーナル支持部１１
を有する。ジャーナル支持部１１は座席クッションフレ
ーム３の内方へと突出し且つ傾斜軸線４と整列する。ジ
ャーナル部材１０及びジャーナル支持部１１は、取外し
可能で確実な連結を提供し且つ傾斜軸線４の周りでジャ
ーナル部材１０を回転可能にするそれぞれの相互連結手
段１２を有する。本発明では座席背もたれフレーム２に
固定されたジャーナル部材１０は、座席背もたれフレー
ム２の自由端部９と座席クッションフレーム３の後方自
由端部８との間の傾斜軸線４の線分の殆どの部分にわた
り軸線方向へ延びる。この特徴により軸のこの線分の作
動部分が座席背もたれフレーム２に固定される。
【００２８】従って、座席背もたれフレーム２が取り付
けられたり取り外されたりする時に、ジャーナル部材１
０に連結されている全ての部分を座席背もたれフレーム
２に取り付けたり、座席背もたれフレーム２から取り外
したりすることができる。
【００２９】本発明のヒンジ手段は、側縁部６の各自由
端部９にジャーナル部材１０を、各座席クッションフレ
ーム３の各後方自由端部８にジャーナル支持部１１を具
備する。
【００３０】本発明のヒンジ手段は、ジャーナル部材１
０及びジャーナル支持部１１が工具なしで連結される連
結位置（図５Ａ）と、ジャーナル部材１０とジャーナル
支持部１１とが確実に連結されている少なくとも１つの
使用位置（図５Ｂ、図５Ｃ、図５Ｄ）とを有する。
【００３１】『半径方向』、『長手方向』及び『横方
向』のような修飾語は、後述の説明では傾斜軸線４に対
して用いる。
【００３２】本発明の１つの特別な実施形態の連結位置
では、ジャーナル部材１０は傾斜軸線４に対して連結方
向であって半径方向にジャーナル支持部１１に対して自
由に並行移動する。取付けられた使用位置では、ジャー
ナル部材１０は全ての反径方向において傾斜軸線４に対
して動かない。
【００３３】したがって座席背もたれフレーム２を座席
クッションフレーム３に取り付けたり、座席クッション
フレーム３を座席背もたれフレーム２から取り外す連結
位置では、座席背もたれフレーム２を連結方向へ並行移
動することにより座席背もたれフレーム２が取り付けら
れたり取り外されたりする。
【００３４】本発明の図示した実施形態では、ジャーナ
ル支持部１１の連結手段１２は傾斜軸線４に対して半径
方向における平面において座席クッションフレーム３の
反対側に延びる平坦部１４を具備する。平坦部１４は傾
斜軸線４の両側に延び、その中心線は傾斜軸線４と一致
する。
【００３５】ジャーナル部材１０の連結手段は、傾斜軸
線４と同心の回転内部壁１６のシリンダを備えたジャー
ナル部材１０の管状部材１５を具備する。管状部材１５
は座席背もたれフレーム２と反対側に円筒形の内部壁１
６の母線に沿って延びる長手溝部１７を有する。平坦部
１４の半径方向の長さは、管状部材１５の内径と実質的
に等しく、その厚さは長手溝部１７の厚さより薄い。
【００３６】連結位置では、長手溝部１７を通る半径方
向における仮想平面が平坦部１４の半径方向における平
面と一致する。平坦部１４は管状部材１５内に配置さ
れ、長手溝部１７に面する。
【００３７】平坦部１４の半径方向における平面に平行
な半径方向への移動により、連結手段がジャーナル部材
１０及びジャーナル支持部１１から分離される。これに
より座席背もたれフレーム２が座席クッションフレーム
３から取り外される。
【００３８】同様に、座席クッションフレーム３に座席
背もたれフレーム２を連結し又は取付けるためには溝部
を通る半径方向における仮想平面を平坦部の半径方向に
おける平面と整列させ、その後、長手溝部１７を通る並
行移動により円筒形内側壁１６を平坦部１４の末端部１
８と接触しなければならない。連結位置から連結された
使用位置にするには、座席背もたれフレーム２を傾斜軸
線４の周りで傾動する 。従って長手溝部１７を通る半径
方向における仮想平面が平坦部１４の半径方向における
平面と整列しておらず、平坦部１４の末端部１８は管状
部材１５の内部壁１６と協働する。
【００３９】本発明の好適実施形態では、管状部材１５
の端部が長手溝部１７と整列した半径方向の溝部２０を
備えた閉鎖基部を有するのが有利である。半径方向の溝
部２０は傾斜軸線４と同心であり、座席クッションフレ
ーム３と平坦部１４との間に差し込まれた円筒形状のロ
ッド部材２１のための通路を提供する。ロッド部材２１
の直径は平坦部１４の半径方向の長さより小さい。従っ
て平坦部１４は基部１９の内側２２と協働して、座席背
もたれフレーム２の側縁部６を少なくとも座席クッショ
ンフレーム３から離してしまう方向に座席背もたれフレ
ーム２が傾斜軸線４に沿って座席クッションフレーム３
に対して並行移動しないようにする。
【００４０】一方、本発明の範囲内において、管状部材
１５をジャーナル支持部１１により、平坦部１４をジャ
ーナル部材１０により保持することもできる。
【００４１】本発明の好適実施形態では、ジャーナル部
材１０とその連結手段１２とはワンピースである。これ
は鋳造又は機械加工金属からなる。
【００４２】同様に、ジャーナル支持部１１とその連結
手段とは鋳造又は機械加工されたワンピースである。
【００４３】本発明の航空機座席構造は、上記座席クッ
ションフレームと傾動可能な座席背もたれフレームと少
なくとも１つのヒンジ手段とに加えて、座席背もたれフ
レーム２を操作し且つ座席背もたれフレームを所定位置
に保持する部材２９と、適切なアクチュエータリンク２
８と、前記座席構造の真後ろの座席に座っている乗客が
使用するように設計された引出し可能な乗客トレー２６
を保持する手段３４とを有する。
【００４４】座席背もたれフレームを操作し且つ座席背
もたれフレームを所定位置に保持する手段は、座席クッ
ションフレーム３に剛性的に連結され、リンク２８を介
して座席背もたれフレーム２と協働して座席背もたれフ
レーム２を調整して座席背もたれフレーム２を所定位置
に保持できるようにする。リンク２８は傾斜軸線の周り
での回転により座席背もたれフレーム２と剛性的に連結
される。
【００４５】更に乗客トレー手段３４は乗客トレーを支
持し且つ傾斜軸線４の周りで回転可能な機械的部分２４
を有する。
【００４６】本発明の好適実施形態では、ジャーナル部
材１０は、傾斜軸線４の周りでの回転により機械的部分
２４をその利用所定位置に保持し、案内し且つ動かない
ようにする手段２３を有する。
【００４７】機械的部分２４は工具なしでジャーナル部
材に取外し可能に取り付けられる。
【００４８】保持し、案内し且つ動かないようにする手
段２３は、機械的部分２４のためのガイドを形成するジ
ャーナル部材１０に固定された２つの横方向であって半
径方向のフランジを具備する。保持し、案内し且つ動か
ないようにする手段２３は２つのフランジ３０を繋ぎ且
つ機械的部分２４がその利用所定位置に当接するシーテ
ィングまたは座部３２を形成する長手方向であって半径
方向のウェヴ３１をさらに具備する。横方向であって半
径方向のフランジ３０と長手方向であって半径方向のウ
ェヴ３１とは、ジャーナル部材を軽くするために穴を開
けられる。
【００４９】本発明の好適実施形態では、ジャーナル部
材１０は座席背もたれフレーム２を傾動し且つ座席背も
たれフレーム２を所定位置に保持するための部材のアク
チュエータリンク２８を座席背もたれフレーム２に固定
するための手段を更に有する。アクチュエータリンク２
８はジャーナル部材１０の周りで自由に回転し、座席ク
ッションフレーム３のより近くで半径方向のフランジ３
０に固定され、このためリンク２８は傾斜軸線４の周り
で座席背もたれフレーム２と回転する。従って、操作部
材と座席クッションフレーム３との連結は、付加的な補
強部材を取り付けることを必要としない。
【００５０】リンクをフランジに固定する手段は、好ま
しくは、フランジに固定するネジロッド２７ａとボルト
２７ｂとを具備する。
【００５１】本発明の好適実施形態では、ジャーナル部
材１０は、座席背もたれフレーム２の側部の傾斜軸線４
と整列し且つ座席背もたれフレーム２の側縁部６の自由
端部９の第１穴部３６と協働する第１管状突出部３５
と、座席背もたれフレーム２の側縁部６の自由端部９か
らずらされて位置する第２穴部３８と協働し且つ第１突
出部３５に対して半径方向に同様にずらされて位置する
第２突出部３７とを有し、ジャーナル部材１０は傾斜軸
線４の周りで座席背もたれフレーム２と共に回転する。
【００５２】本発明の図示した実施形態では、平坦部１
４の半径方向の平面は水平であり、座席構造は、座席背
もたれフレームの平面が水平に対して２５°と３５°と
の間、好ましくは３２．５°の角度であるように座席背
もたれが座席クッションの方へ折り畳まれた連結位置又
は取付け−取外し位置と、座席背もたれが水平に対して
約７０°の角度で座席クッションに向かって折り畳まれ
た衝突使用位置に対応したブレークオーバー位置と、着
席位置、すなわち乗客が座っている使用位置と、延ばさ
れた位置、すなわち乗客がリクライニングにした時の使
用位置との４つの位置を有する。
【００５３】本発明の好適実施形態では、保持手段２３
の横方向であって半径方向のフランジ３０は、座席背も
たれフレーム２の後方に向かって座席背もたれフレーム
２の平面から４０°と６０°の間、好ましくは５０°の
角度をなす。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に従ったヒンジ手段のジャーナル部材の
線図的斜視図である。
【図２】図１に示したジャーナル部材の線図的な正面図
である。
【図３】矢印Ｆの方向から見た図２で示されるジャーナ
ル部材の線図である。
【図４】矢印Ｇの方向から見た図２で示したジャーナル
部材の線図である。
【図５】Ａは連結位置における本発明のヒンジ手段のジ
ャーナル部材とジャーナル支持部との線図的な部分断面
図である。Ｂ はブレークオーバー位置における本発明のヒンジ手段
のジャーナル部材とジャーナル支持部との線図的な部分
断面図である。Ｃ は座られた位置における本発明のヒンジ手段のジャー
ナル部材とジャーナル支持部との線図的な部分断面図で
ある。Ｄ はリクライニングにされた位置における本発明のヒン
ジ手段のジャーナル部材とジャーナル支持部との線図的
な部分断面図である。
【図６】本発明のヒンジ手段の軸線方向の線図的な断面
図である。
【図７】本発明の座席構造の線図的な部分斜視図であ
る。
【符号の説明】
１…ヒンジ手段 ２…座席背もたれフレーム ３…座席クッションフレーム ４…傾斜軸線 ６…側縁部 ７…後方部分 ８…後方自由端部 ９…自由端部 １０…ジャーナル部材 １１…ジャーナル支持部 １２…相互連結手段 １４…平坦部 １５…管状部材 １６…内部壁 １７…長手溝部 １８…末端部 １９…基部 ２０…溝部 ２１…円筒形ロッド部材 ２３…保持し且つ案内し且つ動かないようにする手段 ２４…機械的部分 ２６…乗客用トレー ２７ａ…ネジロッド ２７ｂ…ボルト ２８…アクチュエータリンク ２９…保持する部材 ３０…フランジ ３１…ウェヴ ３２…シーティング ３４…保持する手段 ３５…第１管状突出部 ３６…第１穴部 ３７…第２突出部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−169336（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−77741（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−129052（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−117034（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−114337（ＪＰ，Ｕ) 欧州特許出願公開112170（ＥＰ，Ａ ２) ***国特許出願公開3539258（ＤＥ, Ａ１) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B64D 11/06 B60N 2/00 - 2/54 A47C 1/00 - 1/16

Claims (21)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 座席背もたれフレームを座席クッション
    フレームに対して傾斜軸線の周りで傾動できるようにす
    るのに適した移動用の乗り物の座席用のヒンジ手段であ
    って、 前記座席背もたれフレームが該座席背もたれフレームの
    頂部を形成するウェヴと該座席背もたれフレームの側縁
    部を形成する側部とを有する概してＵ字形であり、前記
    座席クッションフレームが２つの後方自由端部を有する
    後方部分を有し、前記傾斜軸線が水平であり且つ前記座
    席クッションフレームの前記後方自由端部と前記座席背
    もたれフレームの前記側縁部の自由端部とを通り、前 記座席背もたれフレームの前記自由端部の少なくとも
    １つにおいて前記座席背もたれフレームに剛性的に連結
    され且つ固定され、且つ前記座席背もたれフレームから
    突出し且つ前記傾斜軸線と整列するジャーナル部材と、
    該ジャーナル部材に面する前記座席クッションフレーム
    の前記後方自由端部において前記座席クッションフレー
    ムの前記後方部分に剛性的に連結され且つ固定され、且
    つ前記座席クッションフレームに突出し且つ前記傾斜軸
    線と整列するジャーナル支持部とを有しており、これら
    ジャーナル部材およびジャーナル支持部が取外し可能で
    確実な連結を提供し且つ前記傾斜軸線の周りで前記ジャ
    ーナル部材を回転可能とするそれぞれの連結手段を有
    し、前記ジャーナル部材が前記座席背もたれフレームの
    前記自由端部と前記座席クッションフレームの前記後方
    自由端部との間の前記傾斜軸線の線分の大部分にわたり
    軸線方向へ延びるヒンジ手段。
  2. 【請求項２】 前記ジャーナル部材及び前記ジャーナル
    支持部が、工具を使用せずに連結される連結位置と、前
    記ジャーナル部材及び前記ジャーナル支持部が確実に連
    結される少なくとも１つの使用位置とを有する請求項１
    に記載のヒンジ手段。
  3. 【請求項３】 前記座席背もたれフレームの各自由端部
    が前記ジャーナル部材を有し、前記座席クッションフレ
    ームの各後方自由端部が前記ジャーナル支持部を有する
    請求項１に記載のヒンジ手段。
  4. 【請求項４】 前記連結位置では前記ジャーナル部材が
    前記傾斜軸線に対する半径方向である連結方向に前記ジ
    ャーナル支持部に対して自由に並進運動し、前記連結さ
    れた使用位置では前記ジャーナル部材が前記傾斜軸線に
    対する全ての半径方向において動かないようにされる請
    求項２に記載のヒンジ手段。
  5. 【請求項５】 前記ジャーナル支持部又は前記ジャーナ
    ル部材の前記連結手段が前記傾斜軸線に対する半径方向
    の平面において前記座席クッションフレーム又は前記座
    席背もたれフレームの反対側から延びる平坦部を具備
    し、該平坦部の中央線が前記傾斜軸線に一致し、前記ジ
    ャーナル部材又は前記ジャーナル支持部の前記連結手段
    が、前記傾斜軸線と同心で且つ前記座席背もたれフレー
    ム又は前記座席クッションフレームの反対側に長手溝部
    を有する円筒形状の内側壁を備えた管状部材を具備し、
    前記長手溝部が前記円筒形状の内部壁の母線に沿って延
    びており、前記平坦部が前記管状部材の内径と実質的に
    等しい半径方向における長さと前記長手溝部の厚さより
    薄い厚さとを有するため、前記連結位置では前記長手溝
    部を通る半径方向における仮想平面が前記平坦部の半径
    方向における平面と一致し、該平坦部が前記管状部材の
    内側にあり且つ前記長手溝部に面しており、前記連結さ
    れた使用位置では前記半径方向における仮想平面が前記
    平坦部の半径方向における平面と整列せず、前記平坦部
    の末端縁部が前記管状部材の内側壁と協働する請求項２
    に記載のヒンジ手段。
  6. 【請求項６】 前記管状部材の端部が前記長手溝部と整
    列する半径方向の溝部を有し且つ前記座席クッションフ
    レーム又は前記座席背もたれフレームと前記平坦部との
    間に前記傾斜軸線と一致して位置する円筒形状のロッド
    部材が通ることを可能にする閉鎖基部であり、これによ
    り該閉鎖基部の内側面が前記平坦部と協働して、少なく
    とも前記座席背もたれフレームが前記座席クッションフ
    レームから離れる方向へ前記座席クッションフレームに
    対して前記座席背もたれフレームの前記傾斜軸線に沿っ
    て並進運動しないようにする請求項５に記載のヒンジ手
    段。
  7. 【請求項７】 前記ジャーナル部材と該ジャーナル部材
    の連結手段とがワンピースである請求項１に記載のヒン
    ジ手段。
  8. 【請求項８】 前記ジャーナル支持部と該ジャーナル支
    持部の連結手段とがワンピースである請求項１に記載の
    ヒンジ手段。
  9. 【請求項９】 前記ジャーナル部材が、その使用位置に
    おいて、前記傾斜軸線の周りで回転可能で且つ乗客トレ
    ーを支持する機械的部材を保持し、案内し且つ動かない
    ようにする手段を有する請求項１に記載のヒンジ手段。
  10. 【請求項１０】 前記ジャーナル部材が、前記座席背も
    たれフレームを傾動し且つ該座席背もたれフレームを前
    記座席クッションフレームに対して所定位置に保持する
    ための部材を操作するためのリンクを前記傾斜軸線の周
    りでの前記座席背もたれフレームに対する回転しないよ
    うに動かなくする手段を有する請求項１に記載のヒンジ
    手段。
  11. 【請求項１１】 前記保持し、案内し且つ動かないよう
    にする手段が、前記機械的部材を案内するための前記ジ
    ャーナル部材に固定される２つの横方向であって半径方
    向のフランジと、これら２つのフランジを結合し且つ使
    用位置において機械的部材が当接する座部を形成する長
    手方向であって半径方向のウェヴとを具備する請求項９
    に記載のヒンジ手段。
  12. 【請求項１２】 前記操作するためのリンクが前記ジャ
    ーナル部材において自由に回転し且つ前記座席クッショ
    ンフレームに最も近いところで前記フランジに固定さ
    れ、これにより該リンクが前記傾斜軸線の周りで前記座
    席背もたれフレームと共に回転する請求項１１に記載の
    ヒンジ手段。
  13. 【請求項１３】 前記ジャーナル部材が、前記座席背も
    たれフレームの側部の前記傾斜軸線と整列し且つ前記座
    席背もたれフレームの側縁部の前記自由端部に形成され
    た第１穴部と協働する第１突出部と、前記第１突出部か
    ら半径方向へずらされて前記座席背もたれフレームに最
    も近い前記フランジに形成され且つ前記座席背もたれフ
    レームの前記側縁部の自由端部に同様に前記第１穴部か
    らずらされた第２穴部と協働する第２突出部とを有し、
    これにより前記ジャーナル部材が前記傾斜軸線の周りで
    前記座席背もたれフレームと共に回転する請求項１１に
    記載のヒンジ手段。
  14. 【請求項１４】 前記座席背もたれフレームを前記座席
    クッションフレームにヒンジ止めする請求項１に記載の
    少なくとも１つのヒンジ手段を有する移動用の乗り物用
    の座席構造。
  15. 【請求項１５】 傾斜軸線の周りで傾けられる台、座席
    クッションフレーム、および座席背もたれフレームを具
    備し、該座席背もたれフレームが該座席背もたれフレー
    ムの頂部を形成するウェヴと前記座席背もたれフレーム
    の側縁部を形成する側部とを有する概してＵ字形であ
    り、前記座席クッションフレームが２つの後方自由端部
    を有する後方部分を有し、前記座席背もたれフレームの
    前記側縁部の各自由端部がヒンジ手段により座席クッシ
    ョンフレームの１つの後方自由端部にヒンジ止めされ、
    これにより該自由端部が前記傾斜軸線の周りで枢動可能
    であり、座席構造は前記座席背もたれフレームを操作し
    且つ座席背もたれフレームを所定位置に保持する部材を
    さらに具備し、該部材は前記座席クッションフレームと
    剛性的に連結され且つ適切なリンクを介して前記座席背
    もたれフレームと協働して前記座席背もたれフレームが
    調節されて所定位置に保持されることを可能にし、前記
    構造の真後ろに座っている乗客が使用するのに適した引
    込み可能な乗客トレーを保持する手段をさらに具備し、
    前記ヒンジ手段が請求項９に記載のヒンジ手段である移
    動用の乗り物用の座席構造。
  16. 【請求項１６】 前記ヒンジ手段の前記ジャーナル支持
    部が平坦部を有する請求項１５に記載の座席構造。
  17. 【請求項１７】 前記平坦部の半径方向における平面が
    水平である請求項１６に記載の座席構造。
  18. 【請求項１８】 連結位置において、前記座席背もたれ
    フレームが前記座席クッションフレームの方に折り畳ま
    れ、前記座席背もたれフレームの平面と水平との間の角
    度が２５°と３５°との間の角度である請求項１５に記
    載の座席構造。
  19. 【請求項１９】 連結位置において、前記座席背もたれ
    フレームが前記座席クッションフレームの方に折り畳ま
    れ、前記座席背もたれフレームの平面と水平との間の角
    度が３２．５°に等しい角度である請求項１５に記載の
    座席構造。
  20. 【請求項２０】 保持且つ案内手段の横方向半径方向フ
    ランジが、前記座席背もたれフレームの後方に前記座席
    背もたれフレームの平面から４０°と６０°との間の角
    度をなす請求項１５に記載の座席構造。
  21. 【請求項２１】 保持且つ案内手段の横方向半径方向フ
    ランジが、前記座席 背もたれフレームの後方に前記座席
    背もたれフレームの平面から５０°に等しい角度をなす
    請求項１５に記載の座席構造。
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