JP2852962B2 - Foot-operated parking brake - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車等の車輌のパーキングブレーキを作動
させると共に、その解除を行う足踏み式の駐車ブレーキ
に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a foot-operated parking brake that operates and releases a parking brake of a vehicle such as an automobile.

［従来の技術］ 自動変速機の装着によって近年の自動車では、パーキ
ングブレーキを手操作で行うサイドブレーキに替わって
足踏み式の駐車ブレーキが採用されている。第３図は特
開昭63−106161号公報に開示された従来の足踏み式駐車
ブレーキを示す。[Related Art] In recent automobiles, a foot-operated parking brake is used in place of a hand-operated parking brake by mounting an automatic transmission. FIG. 3 shows a conventional foot-operated parking brake disclosed in JP-A-63-106161.

同図において、その構成を説明すると、支軸３が車体
フレーム20に嵌め込まれて固定されており、支軸３にブ
レーキアーム４が回転可能に軸支されている。支軸３は
車体フレーム20から離れる方向（第３図における右方
向）に向って径が段階的に細くなる階段状となってお
り、車体フレーム20側の大径部分にはブレーキアーム４
と一体的に回転するブレーキアーム筒21が外挿されてい
る。そして、ブレーキアーム筒21と支軸３とにはロック
スプリング22のコイル部が掛け渡されるように密接状態
で外装されている。ロックスプリング22は矩形断面のコ
イルばねからなり、その一端のフック部22aが支軸３内
に挿入され、他端のフック部22bが支軸３に回転可能に
外挿されたロック解除リング23に挿入されている。そし
て、ロックスプリング22はロック解除リング23をロック
解除方向に回動させると、そのコイル部が拡径するよう
になっている。Referring to FIG. 2, the structure is described. The support shaft 3 is fitted and fixed to the vehicle body frame 20, and the brake arm 4 is rotatably supported on the support shaft 3. The support shaft 3 has a stepped shape in which the diameter gradually decreases in a direction away from the vehicle body frame 20 (to the right in FIG. 3).
A brake arm cylinder 21 that rotates integrally with the outside is externally inserted. Further, the brake arm cylinder 21 and the support shaft 3 are externally provided in close contact with each other so that a coil portion of a lock spring 22 is bridged therebetween. The lock spring 22 is formed of a coil spring having a rectangular cross section. One end of the hook portion 22 a is inserted into the support shaft 3, and the other end of the lock portion 22 b is attached to the lock release ring 23 rotatably inserted on the support shaft 3. Has been inserted. When the lock release ring 23 is rotated in the lock release direction, the coil portion of the lock spring 22 expands in diameter.

回転ドラム15は支軸３の車体フレーム20の反対側の小
径部に外装されており、回転ドラム15からはブレーキ連
結板29がブレーキアーム４方向に延び、このブレーキ連
結板29とブレーキアームとが連結ピン24によって連結さ
れている。従って、ブレーキアーム４の踏み込み操作を
行うと、回転ドラム15はブレーキアーム４と一体的に同
方向に回転する。この回転ドラム15に対向する固定ドラ
ム14は回転ドラム15の外側に設けられている。固定ドラ
ム14は一端面に連結板25が嵌められており、この連結板
25が支軸３に外挿された固定ドラム筒26に連結されるこ
とで支軸３に間接的に取り付けられている。固定ドラム
14および回転ドラム15には支軸３の径方向に延びるくし
歯状のフィン18,17がそれぞれ取り付けられ、これらフ
ィン18,17は所定の空隙を有するように相互に差し込ま
れており、空隙内には粘性グリスなどの粘性物質が充填
されている。さらに、固定ドラム筒26と支軸３には矩形
断面のコイルばねからなるクラッチスリング27が掛け渡
されるように密接状態で外装されている。クラッチスプ
リング27はロックスプリング22と同方向に巻かれてこれ
らに密接状態で外装されており、両端のフックブレーキ
は自由端となっている。なお、符号28は固定ドラム筒26
および連結板25の抜け止めを行うため、支軸３の先端部
に嵌められた押えプレートである。また、リターンスプ
リング５は車体フレーム20とブレーキアーム４とに掛け
渡されて設けられている。The rotary drum 15 is mounted on a small diameter portion of the support shaft 3 on the opposite side of the vehicle body frame 20, and a brake connecting plate 29 extends from the rotary drum 15 in the direction of the brake arm 4, and the brake connecting plate 29 and the brake arm are connected to each other. They are connected by connecting pins 24. Therefore, when the brake arm 4 is depressed, the rotary drum 15 rotates integrally with the brake arm 4 in the same direction. The fixed drum 14 facing the rotating drum 15 is provided outside the rotating drum 15. The fixed drum 14 has a connecting plate 25 fitted on one end surface thereof.
25 is indirectly attached to the support shaft 3 by being connected to a fixed drum cylinder 26 externally inserted to the support shaft 3. Fixed drum
Comb-shaped fins 18 and 17 extending in the radial direction of the support shaft 3 are attached to the rotary drum 14 and the rotary drum 15, respectively. These fins 18 and 17 are inserted into each other so as to have a predetermined gap. Is filled with a viscous substance such as viscous grease. Furthermore, the fixed drum cylinder 26 and the support shaft 3 are externally tightly closed so that a clutch sling 27 made of a coil spring having a rectangular cross section is stretched over the fixed drum cylinder 26 and the support shaft 3. The clutch spring 27 is wound in the same direction as the lock spring 22 and is externally fitted in close contact therewith, and the hook brakes at both ends are free ends. Reference numeral 28 denotes the fixed drum cylinder 26.
And a holding plate fitted to the tip of the support shaft 3 to prevent the connecting plate 25 from coming off. Further, the return spring 5 is provided so as to span the body frame 20 and the brake arm 4.

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、前述した従来の足踏み式駐車ブレーキ
は構造が複雑であると共に、ロックスプリングとクラッ
チスプリングとが支軸に対して並列に配設されているた
め軸方向に長くなって全体として装置が大型化するとい
う問題点があった。[Problems to be Solved by the Invention] However, the above-mentioned conventional foot-operated parking brake has a complicated structure, and the lock spring and the clutch spring are arranged in parallel to the support shaft, so that the axial brake is not provided in the axial direction. There is a problem that the device becomes longer and the device becomes larger as a whole.

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、コン
パクト化が図れる足踏み式駐車ブレーキを提供すること
を目的とするものである。The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide a foot-operated parking brake that can be made compact.

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本発明の足踏み式駐車ブレ
ーキは、支軸に取り付けられた足踏み式のブレーキアー
ムを回動させることによりパーキングブレーキの操作を
行うブレーキ装置において、車体側に固定されると共に
一端側に軸を軸心として筒体が一体に設けられた支軸
と、この支軸の前記筒体と対向する位置に回転可能に取
付けられ、ブレーキアームに連係する回転体と、前記支
軸と前記回転体との間に介装されたダンパーケースと、
前記支軸の外側と前記回転体の外側とに巻き回されて掛
け渡され、一端が前記支軸に係止され他端がロック解除
部材に係止されたロックスプリングと、前記ロックスプ
リングとは内外二重の格好となる内側において、前記回
転体と前記ダンパーケースとに掛け渡され、回転体の回
転をダンパーケースとの間で継断するクラッチスプリン
グと、前記支軸と前記ダンパーケースとの隙間に充填さ
れた粘性物質とを具備し、前記ブレーキアームを回動さ
せることによりパーキングブレーキの操作を行い、ブレ
ーキアームの復帰時に前記粘性物質の粘性抵抗を作用さ
せブレーキアームの復帰を緩やかにすることを特徴とす
る。Means for Solving the Problems To achieve the above object, a foot-operated parking brake according to the present invention is a brake device that operates a parking brake by rotating a foot-operated brake arm attached to a support shaft. In the above, a support shaft fixed to the vehicle body side and integrally provided with a cylindrical body with a shaft at one end side as an axis, and rotatably mounted at a position of the support shaft facing the cylindrical body, and attached to the brake arm A rotating body to be linked, a damper case interposed between the spindle and the rotating body,
A lock spring wound around and wound around the outside of the support shaft and the outside of the rotating body, one end of which is locked to the support shaft and the other end of which is locked to a lock release member; and A clutch spring that is hung over the rotating body and the damper case on the inner side where the inner and outer doubles look good, and that intercepts rotation of the rotating body between the damper case and the support shaft and the damper case. And a viscous substance filled in the gap, and the parking brake is operated by rotating the brake arm. When the brake arm returns, the viscous resistance of the viscous substance acts to slow the return of the brake arm. It is characterized by the following.

また、前記クラッチスプリングは、回転体とダンパー
ケースの内側に位置し、その拡径により回転体とダンパ
ーケースが連結されることを特徴とする。Further, the clutch spring is located inside the rotating body and the damper case, and the rotating body and the damper case are connected by expanding the diameter thereof.

さらに、前記クラッチスプリングは、回転体とダンパ
ーケースの一部の外側に位置し、その縮径により回転体
とダンパーケースが連結されることを特徴とする。Further, the clutch spring is located outside a part of the rotating body and the damper case, and the rotating body and the damper case are connected by reducing the diameter thereof.

［作 用］ ブレーキアームを踏み込んだ後、ロック解除すると、
回転体とダンパーケースは一体となって回転し、ダンパ
ーケースと支軸との隙間に充填された粘性物質に対して
剪断力が作用する。従って、ブレーキアームの回動力は
粘性物質の粘性抵抗にある程度、吸収されるから、ブレ
ーキアームは緩スピードで復帰する。また、クラッチス
プリングとロックスプリングは支軸に対して並列に配設
されることなく、内外二重に取付けられるので、コンパ
クトになる。[Operation] After depressing the brake arm and releasing the lock,
The rotating body and the damper case rotate integrally, and a shearing force acts on the viscous substance filled in the gap between the damper case and the support shaft. Therefore, the rotational force of the brake arm is absorbed to some extent by the viscous resistance of the viscous substance, and the brake arm returns at a slow speed. Further, since the clutch spring and the lock spring are not arranged in parallel with the support shaft but are installed inside and outside doubly, the size becomes compact.

［実施例］ 以下、本発明の一実施例を第１図に基づいて説明する
が、従来技術と同様の構成要素には同一の符号を付して
説明することとする。[Embodiment] Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 1, but the same reference numerals will be given to the same components as those in the conventional art.

第１図において、支軸３は一端側の大径部3aと筒体部
3bと一端側から他端側まで伸びる小径部3c（軸）とから
構成されており、支軸３の一端側は車体フレーム20に固
定されている。そして、この支軸３の他端側にはこの支
軸３の筒体部3bと対向する位置にブレーキアーム（図示
省略）と連係する略筒状の回転体６が取付けられてい
る。この回転体６と支軸３の筒体部3bとの間には筒体部
3bを囲むようにして二重筒形状のダンパーケース７が介
装されている。In FIG. 1, the support shaft 3 has a large-diameter portion 3a at one end and a cylindrical portion.
3b and a small diameter portion 3c (shaft) extending from one end to the other end, and one end of the support shaft 3 is fixed to the vehicle body frame 20. At the other end of the support shaft 3, a substantially cylindrical rotating body 6 that is linked to a brake arm (not shown) is attached at a position facing the cylindrical body 3b of the support shaft 3. A cylindrical portion is provided between the rotating body 6 and the cylindrical portion 3b of the support shaft 3.
A double cylindrical damper case 7 is interposed so as to surround 3b.

また、支軸３の大径部3aの外側と回転体６の外側とに
巻き回されて掛け渡されて密接状態でロックスプリング
22が外装されており、このロックスプリング22は矩形断
面のコイルばねからなり、その一端のフック部22aは支
軸３に係止され、他端のフック部22bはロック解除部材
としてのロック解除リング23に係止されている。また、
前記ロックスプリング22とは内外二重の格好となる内側
において、回転体６とダンパーケース７とに掛け渡され
て回転体６の回転をダンパーケース７との間で継断する
クラッチスプリング27が内装されており、このクラッチ
スプリング27は矩形断面のコイルばねからなり、その両
端のフック部は自由端となっている。本例においてクラ
ッチスプリング27は、支軸３の軸（小径部）3cに巻き回
された格好で回転体６とダンパーケース７との内側に位
置して設けられ、拡径することによって回転体６とダン
パーケース７とを連結する。そして支軸３の筒体部3bと
ダンパーケース７との隙間には粘性グリスなどの粘性物
質が充填されている。なお、図中、符号9,10は各々支軸
３とダンパーケース７との間に介装され、粘性グリスを
密閉するためのＯリングを示し、符号25は回転体６をブ
レーキアームに連係させるための連結板を示し、符号30
は回転体６を抜け止めを行うため、支軸３の先端部に嵌
められたＥリングを示している。また、図示はしない
が、リターンスプリングは従来装置と同様に車体フレー
ム20とブレーキアームとに掛け渡されて設けられてい
る。Further, it is wound around the outside of the large-diameter portion 3a of the support shaft 3 and the outside of the rotating body 6 and is hung over the lock spring in close contact.
The lock spring 22 is formed of a coil spring having a rectangular cross section. A hook 22a at one end is locked to the support shaft 3, and a hook 22b at the other end is a lock release ring as a lock release member. Locked to 23. Also,
A clutch spring 27 is provided inside the lock spring 22 so as to extend between the rotating body 6 and the damper case 7 to interrupt the rotation of the rotating body 6 with the damper case 7 on the inner side where the inside of the lock spring 22 is doubled. The clutch spring 27 is formed of a coil spring having a rectangular cross section, and hooks at both ends thereof are free ends. In the present embodiment, the clutch spring 27 is provided inside the rotating body 6 and the damper case 7 and wound around the shaft (small-diameter portion) 3c of the support shaft 3, and the rotating body 6 is expanded by increasing the diameter. And the damper case 7 are connected. The gap between the cylindrical portion 3b of the support shaft 3 and the damper case 7 is filled with a viscous substance such as viscous grease. In the drawing, reference numerals 9 and 10 denote O-rings interposed between the support shaft 3 and the damper case 7, respectively, to seal viscous grease, and reference numeral 25 links the rotating body 6 to the brake arm. For connecting plate, reference numeral 30
Denotes an E-ring fitted to the tip of the support shaft 3 to prevent the rotating body 6 from coming off. Although not shown, the return spring is provided so as to span the vehicle body frame 20 and the brake arm as in the conventional device.

このような構成において、ブレーキアームを踏み込ん
で回動させると、連結板25を介してブレーキアームに連
結されている回転体６が回転する。この場合、ロックス
プリング22は拡径し、クラッチスプリング27は縮径する
ので、ダンパーケース７は粘性物質を介して支軸３と一
体的になって回転しない。従って、この場合には粘性物
質の剪断力が作用しないからブレーキアームの踏み込み
を軽い力で行うことができる。In such a configuration, when the brake arm is depressed and turned, the rotating body 6 connected to the brake arm via the connection plate 25 rotates. In this case, since the diameter of the lock spring 22 increases and the diameter of the clutch spring 27 decreases, the damper case 7 does not rotate integrally with the support shaft 3 via the viscous substance. Therefore, in this case, since the shear force of the viscous substance does not act, the brake arm can be depressed with a small force.

このブレーキアームの踏み込み力を解除すると、リタ
ーンスプリングによって反対方向の回動力がブレーキア
ームおよび回転体６に伝達されるが、回転体６の回転方
向はロックスプリング22が縮径し、クラッチスプリング
27が拡径する方向なので、ロックスプリング22は回転体
６および支軸３を締付け、クラッチスプリング27は回転
体６およびダンパーケース７を締付ける。これにより、
回転体６は回転が拘束されるから、ブレーキアームも回
動がロックされ、ブレーキアームに遠隔操作用ケーブル
（図示省略）で連結されたパーキングブレーキ（図示省
略）がロック状態となる。When the depressing force of the brake arm is released, the rotational force in the opposite direction is transmitted to the brake arm and the rotating body 6 by the return spring, but the rotation direction of the rotating body 6 is reduced by the lock spring 22 and the clutch spring is rotated.
Since the diameter of 27 increases, the lock spring 22 tightens the rotating body 6 and the support shaft 3, and the clutch spring 27 tightens the rotating body 6 and the damper case 7. This allows
Since the rotation of the rotating body 6 is restricted, the rotation of the brake arm is also locked, and the parking brake (not shown) connected to the brake arm by a remote control cable (not shown) is locked.

この状態でパーキングブレーキのロック解除を行うに
は、ロック解除リング23をロック解除方向に回動操作す
ることで行う。即ち、ロック解除リング23にはロックス
プリング22の他端のフック部22bが係止されており、そ
の回動方向はロックスプリング22の巻き方向であるので
ロックスプリング22は拡径して回転体６への締付けは解
除される。従って、リターンスプリングによりブレーキ
アームが踏み込み時とは反対方向に回動し、復帰が行わ
れる。この時、クラッチスプリング27は拡径するので、
回転体６とダンパーケース７とは一体となって回動し、
ダンパーケース７と支軸３の筒体部3bとの間に充填され
た粘性物質に剪断力が作用し、ブーキアームの回動力は
粘性物質の粘性抵抗にある程度、吸収されるから、ブレ
ーキアームは緩速度で復帰する。To unlock the parking brake in this state, the unlocking ring 23 is rotated in the unlocking direction. That is, the hook portion 22b at the other end of the lock spring 22 is locked to the lock release ring 23, and its rotation direction is the winding direction of the lock spring 22, so that the lock spring 22 expands in diameter and the rotating body 6 The tightening to is released. Accordingly, the return spring causes the brake arm to rotate in the direction opposite to the direction in which the brake arm is depressed, and return is performed. At this time, since the diameter of the clutch spring 27 expands,
The rotating body 6 and the damper case 7 rotate integrally,
Since the shearing force acts on the viscous substance filled between the damper case 7 and the cylindrical body 3b of the support shaft 3, the rotational force of the bouquet arm is absorbed to some extent by the viscous resistance of the viscous substance. Return at speed.

このような本実施例においては、支軸３に対してロッ
クスプリング22およびクラッチスプリング27が並列でな
く、内外二重の格好に装着される構成であるので、コン
パクト化が図れる。In this embodiment, since the lock spring 22 and the clutch spring 27 are not mounted in parallel to the support shaft 3 but are mounted in a double inner / outer manner, the size can be reduced.

第２図は本発明の別の実施例を示しており、第１図の
実施例と同様の構成要素には同一の符号を付して重複す
る説明は省略する。FIG. 2 shows another embodiment of the present invention, and the same components as those in the embodiment of FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and redundant description will be omitted.

本実施例においては、回転体６が二重筒形状をなすと
共に、ダンパーケース７が三重筒形状となって両者が支
軸３の小径部（軸）3cに摺接している点が第１図の実施
例と異なる。そして、回転体６とダンパーケース７との
一部の外側に掛け渡されて密接状態で内装されたクラッ
チスプリング27は、ブレーキアームを踏み込むと回転体
６の回動に伴って拡径し、ブレーキアームの踏み込みを
解除すると回転体６は反対方向に回動しようとするの
で、縮径するように作用する。すなわち、本例はクラッ
チスプリング27が縮径することによって回転体６とダン
パーケース７とを連結させ、拡径で非連結となる。それ
以外は第１図の実施例と同様に作用し、装置全体の作用
効果は第１の実施例と同様である。しかし、本実施例に
おいては、粘性物質の充填箇所が支軸３の筒体部3bとダ
ンパーケース７との隙間のみならず、ダンパーケース７
と支軸３の小径部3cとの隙間にまで及ぶので、ブレーキ
アームの復帰回動時に働く粘性物質の粘性抵抗が大とな
り、ブレーキアームは第１図の実施例に比してより緩速
度で復帰する利点がある。In the present embodiment, the point that the rotating body 6 has a double cylindrical shape, the damper case 7 has a triple cylindrical shape, and both are in sliding contact with the small diameter portion (shaft) 3c of the support shaft 3 is shown in FIG. Is different from the embodiment. When the brake arm is depressed, the diameter of the clutch spring 27, which is stretched over a part of the outer periphery of the rotating body 6 and the damper case 7, is increased by the rotation of the rotating body 6 and the brake spring is depressed. When the depression of the arm is released, the rotating body 6 tries to rotate in the opposite direction, and acts to reduce the diameter. That is, in this embodiment, the rotating body 6 and the damper case 7 are connected by the contraction of the diameter of the clutch spring 27, and the connection is not established by the expansion of the diameter. Other than that, the operation is the same as that of the embodiment of FIG. However, in the present embodiment, the viscous substance is filled not only in the gap between the cylindrical portion 3b of the support shaft 3 and the damper case 7, but also in the damper case 7.
1 and the small-diameter portion 3c of the support shaft 3, the viscous resistance of the viscous substance acting upon the return rotation of the brake arm increases, and the brake arm operates at a slower speed than the embodiment of FIG. There is an advantage to return.

［発明の効果］ 以上述べたように、本発明によれば、ロックスプリン
グを支軸と回転体との外側に巻き回して掛け渡し、クラ
ッチスプリングをロックスプリングとは内外二重の格好
となる内側において回転体とダンパーケースとに掛け渡
し、両スプリングを支軸に対して内外二重に取付ける構
成としたので、装置のコンパクト化を図ることができ
る。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, the lock spring is wound around the outside of the support shaft and the rotating body, and the clutch spring is wound inside and outside of the lock spring. In the above, the structure is arranged such that the spring is extended between the rotating body and the damper case, and both springs are attached to the support shaft in an inside and outside manner, so that the apparatus can be made more compact.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第１図は本発明の一実施例の断面図、第２図は別の実施
例の断面図、第３図は従来装置の断面図である。 ３……支軸、3a……大径部、3b……筒体部、 3c……小径部、６……回転体、 ７……ダンパーケース、20……車体フレーム、 22……ロックスプリング、 23……ロック解除リング、 27……クラッチスプリング。1 is a sectional view of one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view of another embodiment, and FIG. 3 is a sectional view of a conventional device. 3 ... support shaft, 3a ... large diameter section, 3b ... cylindrical body, 3c ... small diameter section, 6 ... rotating body, 7 ... damper case, 20 ... body frame, 22 ... lock spring, 23 ... Lock release ring, 27 ... Clutch spring.

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】支軸に取り付けられた足踏式のブレーキア
ームを回動させることによりパーキングブレーキの操作
を行うブレーキ装置において、 車体側に固定されると共に一端側に軸を軸心として筒体
が一体に設けられた支軸と、 この支軸の前記筒体と対向する位置に回転可能に取付け
られ、ブレーキアームに連係する回転体と、 前記支軸と前記回転体との間に介装されたダンパーケー
スと、 前記支軸の外側と前記回転体の外側とに巻き回されて掛
け渡され、一端が前記支軸に係止され他端がロック解除
部材に係止されたロックスプリングと、 前記ロックスプリングとは内外二重の格好となる内側に
おいて、前記回転体と前記ダンパーケースとに掛け渡さ
れ、回転体の回転をダンパーケースとの間で継断するク
ラッチスプリングと、 前記支軸と前記ダンパーケースとの隙間に充填された粘
性物質とを具備し、 前記ブレーキアームを回動させることによりパーキング
ブレーキの操作を行い、ブレーキアームの復帰時に前記
粘性物質の粘性抵抗を作用させブレーキアームの復帰を
緩やかにすることを特徴とする足踏み式駐車ブレーキ。A brake device for operating a parking brake by rotating a foot-operated brake arm attached to a support shaft, wherein the brake device is fixed to a vehicle body and has a shaft at one end as an axis. A rotating body integrally provided, a rotating body rotatably attached to a position of the supporting shaft facing the cylindrical body and linked to a brake arm, an interposition between the supporting shaft and the rotating body And a lock spring wound around and wound around the outside of the support shaft and the outside of the rotating body, with one end locked to the support shaft and the other end locked to a lock release member. A clutch spring that is hung between the rotating body and the damper case on the inner side where the lock spring has a double inner and outer appearance, and that interrupts rotation of the rotating body between the damper case and the clutch spring; And a viscous substance filled in a gap between the damper case and the damper case. The parking arm is operated by rotating the brake arm, and the viscous resistance of the viscous substance acts when the brake arm returns to the brake arm. A foot-operated parking brake characterized by slow return of the vehicle. 【請求項２】前記クラッチスプリングは、回転体とダン
パーケースの内側に位置し、その拡径により回転体とダ
ンパーケースが連結されることを特徴とする請求項１記
載の足踏み式駐車ブレーキ。2. The foot-operated parking brake according to claim 1, wherein the clutch spring is located inside the rotating body and the damper case, and the rotating body and the damper case are connected by expanding the diameter. 【請求項３】前記クラッチスプリングは、回転体とダン
パーケースとの一部の外側に位置し、その縮径により回
転体とダンパーケースが連結されることを特徴とする請
求項１記載の足踏み式駐車ブレーキ。3. The foot-operated type according to claim 1, wherein the clutch spring is located outside a part of the rotating body and the damper case, and the rotating body and the damper case are connected by a reduced diameter. Parking brake.