JP2850384B2 - Reed valve device for two-cycle engine - Google Patents
Reed valve device for two-cycle engineInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は、２サイクルエンジンのリードバルブ装置
に係り、特にエンジンクランクケースに取り付けられた
リードバルブ装置に関する。The present invention relates to a reed valve device of a two-stroke engine, and more particularly to a reed valve device attached to an engine crankcase.
（従来の技術） 自動２輪車に搭載される２サイクルエンジンでは、キ
ャブレタからの混合気を直接クランク室に充填できるよ
うにクランクケースにリードバルブ装置を装着してい
る。このリードバルブ装置はピストンバルブのように吸
気行程において抵抗になるものがなく、混合気の高い充
填効率を確保でき、高回転域での高性能とハイレスポン
スを達成できることが知られている。(Prior Art) In a two-stroke engine mounted on a motorcycle, a reed valve device is mounted on a crankcase so that air-fuel mixture from a carburetor can be directly charged into a crankcase. It is known that this reed valve device does not have a resistance in the intake stroke like a piston valve, can ensure high filling efficiency of the air-fuel mixture, and can achieve high performance and high response in a high rotation range.
クランクケースに取り付けられる従来のリードバルブ
装置は、第７図に示すように構成され、リードバルブ本
体１を断面ほぼＶ形状に形成し、Ｖ字状外側面に弁ポー
ト２を形成し、この弁ポート２を開閉自在に覆うバルブ
プレート３を片持梁状に取り付けている。バルブプレー
ト３の開閉動作はバルブガイド４により案内されるよう
になっている。A conventional reed valve device mounted on a crankcase is configured as shown in FIG. 7, in which a reed valve main body 1 is formed in a substantially V-shaped cross section, and a valve port 2 is formed on a V-shaped outer surface. A valve plate 3 for opening and closing the port 2 is mounted in a cantilever manner. The opening and closing operation of the valve plate 3 is guided by a valve guide 4.
（発明が解決しようとする課題） 従来のリードバルブ装置はＶ型リードバルブ本体１の
外側面に弁ポート２を形成し、この弁ポート２をバルブ
プレート３で開閉自在に覆うようになっているため、弁
ポート２の開口面積を大きくとろうとすると、インテー
ク長さが長くなり、取付スペースが増大し、混合気の一
次圧が低下することがあった。(Problem to be Solved by the Invention) In the conventional reed valve device, a valve port 2 is formed on the outer surface of a V-type reed valve main body 1, and the valve port 2 is covered with a valve plate 3 so as to be openable and closable. Therefore, when trying to increase the opening area of the valve port 2, the intake length becomes longer, the mounting space increases, and the primary pressure of the air-fuel mixture may decrease.
また、同じ取付スペース内で弁ポートの開口面積を増
大させ、吸気抵抗を減少させることに限界があり、より
一層のエンジン出力向上を図る上で問題があった。Further, there is a limit in increasing the opening area of the valve port and reducing the intake resistance in the same mounting space, and there is a problem in further improving the engine output.
この発明は上述した事情を考慮してなされたもので、
インテーク長を長くしたり、取付スペースを増大させる
ことなく、弁ポートの開口面積を大きくし、吸気抵抗を
減少させて出力の向上を図れるようにした２サイクルエ
ンジンのリードバルブ装置を提供することを目的とす
る。The present invention has been made in view of the above circumstances,
An object of the present invention is to provide a reed valve device for a two-stroke engine capable of increasing the opening area of a valve port, reducing intake resistance, and improving output without increasing the intake length or increasing the mounting space. Aim.
（課題を解決するための手段） この発明は、従来技術が有する課題を解決するため
に、外側面に弁ポートを形成したリードバルブ本体の中
間部をＶ形状あるいはＵ形状に凹ませて断面ほぼＭ形状
に形成し、上記凹部の側面に弁ポートをそれぞれ形成
し、前記各弁ポートをバルブプレートで開閉自在に覆う
とともに、上記バルブプレートの開閉をバルブガイドで
それぞれ案内し、上記バルブガイドで案内される前記外
側のバルブプレートの弁リフト量を中間部の凹部側面側
のバルブプレートの弁リフト量より大きく、かつ前記外
側面側のバルブプレートのプレート形状および弁ポート
の開口面積を前記中間部の凹部側面側のバルブプレート
のプレート形状および弁ポートの開口面積より大きくそ
れぞれ形成したものである。(Means for Solving the Problems) In order to solve the problems of the prior art, the present invention provides a reed valve main body having a valve port formed on an outer surface by depressing an intermediate portion of the reed valve main body into a V-shape or a U-shape. It is formed in an M shape, and a valve port is formed on a side surface of the concave portion, and each of the valve ports is openably and closably covered with a valve plate. The valve lift of the outer valve plate is larger than the valve lift of the valve plate on the concave side surface of the intermediate portion, and the plate shape of the valve plate on the outer surface side and the opening area of the valve port of the intermediate portion are different from each other. It is formed to be larger than the plate shape of the valve plate on the side of the concave portion and the opening area of the valve port.
（作用） この２サイクルエンジンのリードバルブ装置は、リー
ドバルブ本体の中間部をＶ形状あるいはＵ形状に凹ませ
て断面ほぼＭ形状に形成し、上記凹部の側面にも弁ポー
トを形成してリードバルブ装置の開口面積を増大させ、
吸気抵抗を大幅に減少させたものであり、これにより、
２サイクルエンジンのエンジン出力の向上を図ることが
できる。(Action) In this reed valve device of a two-cycle engine, the intermediate portion of the reed valve body is formed into a V-shape or U-shape to form a substantially M-shaped cross section. Increase the opening area of the valve device,
It is a thing that greatly reduced the intake resistance,
The engine output of the two-stroke engine can be improved.
（実施例） この発明に係る２サイクルエンジンのリードバルブ装
置の一実施例について説明する。(Embodiment) An embodiment of a reed valve device for a two-cycle engine according to the present invention will be described.
第２図は、２サイクルエンジン10を搭載した例えばレ
ーシング用あるいはモトクロス用自動２輪車11を示す。
この自動２輪車11は、２サイクルエンジン10の吸気側に
エアクリーナ12およびキャブレタ13が設けられ、エンジ
ン吸気系を構成している。FIG. 2 shows, for example, a motorcycle 11 for racing or motocross on which a two-cycle engine 10 is mounted.
In the motorcycle 11, an air cleaner 12 and a carburetor 13 are provided on an intake side of a two-cycle engine 10, and constitute an engine intake system.
２サイクルエンジン10のクランクケース14内には、キ
ャブレタ13からの混合気を直接クランク室15に充填させ
るリードバルブ装置16が設置される。このリードバルブ
装置16は第３図に示すように、エンジン吸気系の吸気通
路17を横断するように取り付けられる。In the crankcase 14 of the two-stroke engine 10, a reed valve device 16 for directly charging the air-fuel mixture from the carburetor 13 into the crank chamber 15 is provided. As shown in FIG. 3, the reed valve device 16 is mounted so as to cross the intake passage 17 of the engine intake system.
リードバルブ装置16は、第１図に示すように、リード
バルブ本体20の中間部がＶ形状あるいはＵ形状に凹設さ
れ、全体として断面ほぼＭ形状に形成される。リードバ
ルブ本体20の外側面には、例えば片側に４葉ずつ８葉の
弁ポート21が形成される一方、前記凹部の側面にも両側
に例えば８葉の弁ポート22,22が形成され、各弁ポート2
1;22は片持梁状に取り付けられた弁体としてのバルブプ
レート23,24;25,26により覆われている。各弁ポート21,
22の葉数は上述したものに限定されず、種々の変形が可
能である。弁ポート21;22の周りにはバルブシートが形
成される一方、バルブプレート23,24;25,26の開閉動作
は滑かに湾曲した片持梁状のバルブガイド27,28;29,30
により案内され、バルブプレート23〜26の折損等が防止
される。As shown in FIG. 1, the reed valve device 16 has a V-shaped or U-shaped concave portion at an intermediate portion of the reed valve main body 20, and is formed to have a substantially M-shaped cross section as a whole. On the outer surface of the reed valve body 20, for example, eight leaf valve ports 22 are formed on one side, and on the other hand, eight leaf valve ports 22, 22 are formed on both sides of the recess. Valve port 2
1; 22 are covered by valve plates 23, 24; 25, 26 as valve bodies mounted in a cantilever shape. Each valve port 21,
The number of leaves of 22 is not limited to those described above, and various modifications are possible. Valve seats are formed around the valve ports 21 and 22, while the opening and closing operations of the valve plates 23, 24; 25 and 26 are smoothly curved cantilever-shaped valve guides 27, 28; 29 and 30.
To prevent the valve plates 23 to 26 from being broken or the like.
その際、リードバルブ本体20の両外側面に取り付けら
れるバルブプレート24,24と中間凹部に取り付けられる
バルブプレート25,26は弁の長さを異にし、開閉タイミ
ングや固有振動数をそれぞれ変えることができる。な
お、リードバルブ本体20の中間凹部に形成されるバルル
ガイド29,30は一体構造物としても、別体構造物であっ
てもよい。At this time, the valve plates 24, 24 attached to both outer surfaces of the reed valve body 20 and the valve plates 25, 26 attached to the intermediate concave portion have different valve lengths, and can change opening / closing timing and natural frequency, respectively. it can. The valve guides 29 and 30 formed in the intermediate recess of the reed valve main body 20 may be an integral structure or a separate structure.
次に、この発明の作用を説明する。 Next, the operation of the present invention will be described.
この２サイクルエンジンにおいては、第４図に示すよ
うに、エアクリーナ12を通った空気は、キャブレタ13で
燃料と混合せしめられた混合気となり、この混合気はイ
ンテークパイプ31によりリードバルブ装置16を通り、エ
ンジンクランク室15に吸入される。なお、第４図におい
て、符号32はサスペンションであり、この場合のサスペ
ンション32はリードバルブ装置16に近接した位置に取り
付けられた例を示している。In this two-stroke engine, as shown in FIG. 4, the air that has passed through the air cleaner 12 becomes an air-fuel mixture mixed with fuel by a carburetor 13, and this air-fuel mixture passes through a reed valve device 16 through an intake pipe 31. Is sucked into the engine crank chamber 15. In FIG. 4, reference numeral 32 denotes a suspension, and in this case, the suspension 32 shows an example in which the suspension 32 is mounted at a position close to the reed valve device 16.
その際、リードバルブ装置16は、リードバルブ本体20
を断面Ｍ形状に形成し、外側面および中間凹部の側面に
それぞれ弁ポート21;22を形成したので、取付スペース
を増大させなくても、リードバルブ装置16の開口面積を
大きくとることができ、吸気抵抗を小さくすることがで
きる。また、リードバルブ装置16はリードバルブ本体20
を断面Ｍ形状とすることにより、リードバルブのインテ
ーク長さを小さくすることができる。この２サイクルエ
ンジンのリードバルブ装置16は、第１図および第５図に
示すように、バルブガイド27,28で案内される外側面側
のバルブプレート23,24の弁リフト量を中間部の凹部側
面側のバルブプレート25,26の弁リフト量より大きくす
ることができ、かつ外側面側のバルブプレート23,24の
プレート形状および弁ポート21の開口面積を、中間部の
凹部側面側のバルブプレート25,26のプレート形状およ
び弁ポート22,22の開口面積より大きくすることができ
る。At this time, the reed valve device 16 is
Is formed in an M-shaped cross section, and the valve ports 21 and 22 are formed on the outer side surface and the side surface of the intermediate concave portion, respectively, so that the opening area of the reed valve device 16 can be increased without increasing the mounting space, Inhalation resistance can be reduced. In addition, the reed valve device 16 is
Has a M-shaped cross section, the intake length of the reed valve can be reduced. As shown in FIGS. 1 and 5, the reed valve device 16 of the two-stroke engine uses the valve lifts of the outer side valve plates 23 and 24 guided by the valve guides 27 and 28 to reduce the amount of valve lift in the intermediate portion. The valve lift of the valve plates 25, 26 on the side surface can be made larger than the valve lift of the valve plates 23, 24 on the outer surface side, and the opening area of the valve port 21 can be increased by adjusting the valve plate The plate shape of 25 and 26 and the opening area of valve ports 22 and 22 can be made larger.
すなわち、このリードバルブ装置16は、第５図に示さ
れる寸法関係で表わされるとき、外側面側のバルブプレ
ート23,24のプレート長l3は、中間部の凹部側面側のバ
ルブプレート25,26のプレート長l4より長く、弁ポート2
1,22も外側面側の弁ポート21の開口面積Ａが中間部の凹
部側面側の弁ポート22の開口面積ａより大きい。また、
リードバルブ本体20の外側面側の軸方向長さＬは、中間
部の凹部側面側の軸方向長さl1より大きい。That is, when the reed valve device 16 is represented by the dimensional relationship shown in FIG. 5, the plate length l 3 of the outer side valve plates 23, 24 is equal to the valve plate 25, 26 on the concave side surface side of the intermediate portion. longer than the plate length l 4, the valve port 2
The opening area A of the valve port 21 on the outer side is larger than the opening area a of the valve port 22 on the side surface of the concave portion in the middle. Also,
Lead axial length L of the outer surface side of the valve body 20 is greater than the axial length l 1 of the concave portion side surface side of the intermediate portion.
しかして、このリードバルブ装置16は、中間部の凹部
側面側のバルブプレート25,26からの吸気流は互いに干
渉し合うので流量を小さくし、また、両外側面側のバル
ブプレートを大型化し、吸気流を多く流すことができ
る。Thus, this reed valve device 16 reduces the flow rate since the intake air flows from the valve plates 25 and 26 on the side of the concave portion in the middle part interfere with each other, and also enlarges the valve plates on both outer side surfaces, A large amount of intake air can flow.
さらに、リードバルブ装置16をこのようなレイアウト
構造とすることにより、リードバルブ本体20の外側面に
取り付けられるバルブで現状のリードバルブの弁機能を
発揮させることができ、かつ中間凹部に取り付けられる
バルブで固有振動数を変えることができ、２サイクルエ
ンジンは力強い高速パワーと安定した低速パワーを得る
ことができる。Further, by providing the reed valve device 16 with such a layout structure, the valve function of the current reed valve can be exhibited by the valve attached to the outer surface of the reed valve body 20, and the valve attached to the intermediate concave portion. The two-cycle engine can obtain a strong high-speed power and a stable low-speed power.
なお、この発明の一実施例においては、リードバルブ
装置はリードバルブ本体の中間部にＶ字状凹部を形成し
た断面ほぼＭ形状に形成した例を示したが、第６図に示
すようにリードバルブ装置16Aはリードバルブ本体20Aの
中間部にＵ字状凹部を形成して断面ほぼＭ形状としても
よく、さらに、深いＶ字状となるように大きく凹ませて
Ｗ形状に近いＭ断面形状にリードバルブ本体を構成して
もよい。In the embodiment of the present invention, the reed valve device has an example in which a V-shaped concave portion is formed in an intermediate portion of the reed valve main body so as to have a substantially M-shaped cross section, but as shown in FIG. The valve device 16A may have a U-shaped recess formed in the middle of the reed valve body 20A to have a substantially M-shaped cross section. A reed valve body may be configured.
以上に述べたようにこの発明に係る２サイクルエンジ
ンのリードバルブ装置においては、外側面に弁ポートを
形成したリードバルブ本体の中間部をＶ形状あるいはＵ
形状に凹ませて断面ほぼＭ形状に形成し、上記凹部の側
面に弁ポートをそれぞれ形成し、前記各弁ポートをバル
ブプレートで開閉自在に覆うとともに、上記バルブプレ
ートの開閉をバルブガイドで案内したので、インテーク
長さを短くして、リードバルブの開口面積を大きくと
り、吸気流の流れをスムーズにして吸気抵抗を小さく
し、エンジンの出力向上を図ることができる一方、取付
スペースを増大させることもない。As described above, in the reed valve device of the two-stroke engine according to the present invention, the intermediate portion of the reed valve body having the valve port formed on the outer surface is formed in a V shape or a U shape.
It was recessed into a shape and formed into a substantially M-shaped cross section, valve ports were respectively formed on the side surfaces of the recess, and each valve port was covered with a valve plate so as to be openable and closable, and the opening and closing of the valve plate was guided by a valve guide. Therefore, shortening the intake length, increasing the opening area of the reed valve, smoothing the flow of the intake air flow, reducing the intake resistance, and improving the output of the engine, while increasing the mounting space Nor.
また、バルブガイドで案内される外側面側のバルブプ
レートの弁リフト量を中間部の凹部側面側のバルブプレ
ートの弁リフト量より大きく、かつ前記外側面側のバル
ブプレートのプレート形状および弁ポートの開口面積を
前記中間部の凹部側面側のバルブプレートのプレート形
状および弁ポートの開口面積より大きくそれぞれ形成し
たので、中間部の凹部側面側の吸気ポートから流入する
吸気流を少なくし、両外側面側の吸気ポートからの吸気
流を多くして吸気流量差を生じさせる一方、外側面側に
取り付けられるバルブプレートで現状のリードバルブ機
能を発揮させ、中間部の凹部側面側のバルブプレートて
固有振動数を変えることができ、２サイクルエンジンは
力強い高速パワーと安定した低速パワーを得ることがで
きる。Further, the valve lift amount of the valve plate on the outer side guided by the valve guide is larger than the valve lift amount of the valve plate on the side surface of the concave portion in the intermediate portion, and the plate shape of the valve plate on the outer side and the valve port. Since the opening area is formed larger than the plate shape of the valve plate and the opening area of the valve port on the side surface of the concave portion of the intermediate portion, the intake air flowing from the intake port on the side surface of the concave portion of the intermediate portion is reduced. While increasing the intake air flow from the intake port on the side to create a difference in intake air flow, the current reed valve function is exhibited by the valve plate attached to the outer surface side, and the natural vibration is caused by the valve plate on the side of the concave part in the middle part The number can be varied, and a two-stroke engine can obtain strong high-speed power and stable low-speed power.
第１図はこの発明に係る２サイクルエンジンのリードバ
ルブ装置の一実施例を示す斜視図、第２図は上記リード
バルブ装置を備えた自動２輪車の全体図、第３図は前記
リードバルブ装置を搭載した２サイクルエンジンを示す
断面図、第４図はレーシングやモトクロス用２サイクル
エンジンの吸気系のレイアウト図、第５図はこの発明の
２サイクルエンジンのリードバルブ装置の側断面図、第
６図はこの発明の他の実施例を示す側断面図、第７図は
従来の２サイクルエンジンのリードバルブ装置を示す全
体斜視図である。 10……２サイクルエンジン、12……エアクリーナ、13…
…キャブレタ、14……クランクケース、15……クランク
室、16……リードバルブ装置、20……リードバルブ本
体、21,22……弁ポート、23〜26……バルブプレート
（弁体）、27〜30……バルブガイド。FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of a reed valve device of a two-cycle engine according to the present invention, FIG. 2 is an overall view of a motorcycle provided with the above reed valve device, and FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view of a two-stroke engine equipped with the device, FIG. 4 is a layout diagram of an intake system of a two-stroke engine for racing and motocross, FIG. 5 is a side cross-sectional view of a reed valve device of the two-stroke engine of the present invention, and FIG. FIG. 6 is a side sectional view showing another embodiment of the present invention, and FIG. 7 is an overall perspective view showing a conventional reed valve device of a two-cycle engine. 10 ... 2 cycle engine, 12 ... Air cleaner, 13 ...
... Carburetor, 14 ... Crank case, 15 ... Crank chamber, 16 ... Reed valve device, 20 ... Reed valve body, 21,22 ... Valve port, 23-26 ... Valve plate (valve element), 27 ~ 30 ... Valve guide.
Claims (1)
本体の中間部をＶ形状あるいはＵ形状に凹ませて断面ほ
ぼＭ形状に形成し、上記凹部の側面に弁ポートをそれぞ
れ形成し、前記各弁ポートをバルブプレートで開閉自在
に覆うとともに、上記バルブプレートの開閉をバルブガ
イドでそれぞれ案内し、上記バルブガイドで案内される
前記外側面側のバルブプレートの弁リフト量を中間部の
凹部側面側のバルブプレートの弁リフト量より大きく、
かつ前記外側面側のバルブプレートのプレート形状およ
び弁ポートの開口面積を前記中間部の凹部側面側のバル
ブプレートのプレート形状および弁ポートの開口面積よ
り大きくそれぞれ形成したことを特徴とする２サイクル
エンジンのリードバルブ装置。An intermediate portion of a reed valve main body having a valve port formed on an outer surface is formed in a V shape or a U shape to form a substantially M-shaped cross section, and a valve port is formed on a side surface of the concave portion. Each valve port is covered with a valve plate so as to be openable and closable, and the opening and closing of the valve plate is guided by a valve guide, respectively, and the valve lift amount of the valve plate on the outer side guided by the valve guide is set to the concave side surface of the middle part. Greater than the valve lift of the valve plate on the side,
And a plate shape of the valve plate on the outer side surface and an opening area of the valve port are formed larger than a plate shape of the valve plate on the side surface of the concave portion of the intermediate portion and an opening area of the valve port, respectively. Reed valve device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1194342A JP2850384B2 (en) | 1989-07-28 | 1989-07-28 | Reed valve device for two-cycle engine |
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|---|---|---|---|
| JP1194342A JP2850384B2 (en) | 1989-07-28 | 1989-07-28 | Reed valve device for two-cycle engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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|---|---|---|---|---|
| JPS5840649B2 (en) * | 1972-08-22 | 1983-09-07 | パ−フオ−マンス インダストリイズ インコ−ポレ−テツド | benzouchi |
| JPS63164674U (en) * | 1987-04-15 | 1988-10-26 |
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1989
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