JP2839553B2 - 空冷減速機 - Google Patents

空冷減速機

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JP2839553B2
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cooling
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正典 片山
昌明 磯野
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
    • F16H57/0415—Air cooling or ventilation; Heat exchangers; Thermal insulations

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、空冷減速機に係り、特に冷却水を使用せず
に冷却する空冷減速機に関する。
〔従来の技術〕
従来、例えば排水ポンプ用減速機の強制空冷装置は、
減速機の軸端に内蔵した冷却フアンにより直接ギヤケー
スに風を当てケース表面の温度を下げる方式であつた。
第４図は、従来の冷却フアン付減速機である。減速機
の高速軸１に取付けた冷却フアン２により冷風をギヤケ
ース３に当てて減速機の温度を一定に保つようにしてい
る。しかしこの構造ではギヤケースの一部分しか冷風を
当てることができない為、ギヤケースの表面温度を一様
にすることができず、また、冷却効果が低いため、大容
量の減速機には使用することが出来なかつた。
尚、この種の装置として関連するものには例えば特開
平１−58865号公報が挙げられる。
〔発明が解決しようとする課題〕
上記従来技術では、発熱量の小さい減速機にしか適用
できず、また冷却フアンからの冷風がギヤケース表面に
かたよつて当るために、温度差によるアライメント誤い
や軸受ギヤツプの減少等による軸受焼損を起す等の問題
があつた。
本発明は、冷却フアンからの冷風を有効的に働かせ冷
却効率を高くし、前述の問題点を解決する空冷減速機を
提供することを目的とする。
〔課題を解決するための手段〕
上記目的を達成するために、高効率フインを有する潤
滑油通路を設け、これに、減速機軸端に取付けた冷却フ
アンから送り出される冷風を当てることにより、減速機
内部を循環している潤滑油を直接有効的に冷却させる構
造としたものである。
〔作用〕
フインを有する潤滑油通路に冷却フアンから送り出さ
れる冷風を直接当てることにより、効率良く、減速機内
部を循環する油を冷却することが出来る。それにより、
減速機の発熱量が多い場合でも、フインの量及びフイン
の効率を高めることにより空冷化を実現できる。
〔実施例〕
以下、本発明の一実施例を説明する。
第１図において、１は高速軸、２は冷却フアン、３は
ギヤケース、４はフイン付潤滑油通路である。高速軸１
に取付けいている冷却フアン２から送り出される冷風に
より、フイン付潤滑油通路４の油が冷却され、この油が
減速機内部を循環することにより、減速機からの発熱を
吸収する。
第２図は、フイン付潤滑油通路４の一実施例を示した
ものであり、矢印11〜18は潤滑油の流れを示し、矢印21
〜24は冷風の流れを示している。
第３図は、第２図に示したフイン付潤滑油通路４の上
部の詳細図であり、31はセパレートプレート、32はプレ
ートフインである。セパレートプレート31によつて仕切
られた通路を潤滑油（矢印14）と冷風（矢印21,22）が
流れ、プレートフイン32により効率良く熱交換が行なわ
れる。
〔発明の効果〕
本発明によれば、フイン付潤滑油通路に減速機の高速
軸に取付けた冷却フアンより送り出される冷風を当てる
ことにより、効率良く熱交換を行なうことができるた
め、大容量減速機においても、空冷化が可能となる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明の一実施例の側面図、第２図は、フイ
ン付潤滑油通路の外観図、第３図は第２図の分解詳細
図、第４図は従来のものの側面図である。 １……高速軸、２……冷却フアン、３……ギヤケース、
４……フイン付潤滑油通路。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭58−1862（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−126668（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−89453（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−82860（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−106956（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16N 39/02

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ギヤを収納し下部にこのギヤを潤滑した潤
    滑油を溜める潤滑油溜りが形成された段付きのギヤケー
    スと、このギヤケースから突出して設けられた高速軸
    と、この高速軸の軸端部に取り付けられた冷却ファンと
    を備えた空冷減速機において、 前記ギヤケースの段付き部に端部がギヤケース底部に連
    通する門型の潤滑油通路を設け、この門型の潤滑油通路
    は、波形に折り曲げられたプレートフィンをセパレート
    プレートを介して隣り合わせ、この波形の波筋方向を互
    いに直交させて形成され、一方のプレートフィン間に形
    成される流路には潤滑油を、他方のプレートフィン間に
    形成される流路には前記冷却ファンから送風される冷却
    空気を通すことにより、潤滑油と冷却空気とを熱交換さ
    せることを特徴とする空冷減速機。
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