JP2832692B2 - 自動車用バンパの製造方法 - Google Patents
自動車用バンパの製造方法Info
- Publication number
- JP2832692B2 JP2832692B2 JP7286205A JP28620595A JP2832692B2 JP 2832692 B2 JP2832692 B2 JP 2832692B2 JP 7286205 A JP7286205 A JP 7286205A JP 28620595 A JP28620595 A JP 28620595A JP 2832692 B2 JP2832692 B2 JP 2832692B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- outer layer
- core
- molding material
- molding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/16—Making multilayered or multicoloured articles
- B29C45/1642—Making multilayered or multicoloured articles having a "sandwich" structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/16—Making multilayered or multicoloured articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3044—Bumpers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用バンパの製
造方法、特に、コアと、そのコアを被覆する外層とより
なるサンドイッチ構造を備えた自動車用合成樹脂製バン
パを製造すべく、外層用成形材料を金型のゲートを通じ
てバンパ成形用キャビティ内に射出する第１工程と、コ
ア用成形材料を射出して前記ゲート内およびキャビティ
内の前記外層用成形材料内に流入させると共にそれら外
層用およびコア用成形材料を前記キャビティ内に流動さ
せる第２工程とを用いる製造方法の改良に関する。
造方法、特に、コアと、そのコアを被覆する外層とより
なるサンドイッチ構造を備えた自動車用合成樹脂製バン
パを製造すべく、外層用成形材料を金型のゲートを通じ
てバンパ成形用キャビティ内に射出する第１工程と、コ
ア用成形材料を射出して前記ゲート内およびキャビティ
内の前記外層用成形材料内に流入させると共にそれら外
層用およびコア用成形材料を前記キャビティ内に流動さ
せる第２工程とを用いる製造方法の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種バンパにおいては、その肉
厚がバンパ全体に亘り比較的薄く、且つ略同一となるよ
うに設定され、また車体中央部より左右方向に延びる車
体への取付部がバンパの前上部後縁を形成している。こ
の場合、金型のバンパ成形用キャビティにおいて、その
取付部成形領域にゲートが開口している。
厚がバンパ全体に亘り比較的薄く、且つ略同一となるよ
うに設定され、また車体中央部より左右方向に延びる車
体への取付部がバンパの前上部後縁を形成している。こ
の場合、金型のバンパ成形用キャビティにおいて、その
取付部成形領域にゲートが開口している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この種製造方法におい
ては、外層用成形材料がキャビティ内を流動中である間
は、その外層用成形材料内にコア用成形材料が流入され
るが、外層用成形材料の流動方向前部側がキャビティの
終端に到達して流動を停止した後は、その流動方向前部
側内にコア用成形材料を流入させることは困難となる。
ては、外層用成形材料がキャビティ内を流動中である間
は、その外層用成形材料内にコア用成形材料が流入され
るが、外層用成形材料の流動方向前部側がキャビティの
終端に到達して流動を停止した後は、その流動方向前部
側内にコア用成形材料を流入させることは困難となる。
【０００４】このような状況下において、前記のような
金型を用いてバンパの製造を行うと、外層用成形材料を
キャビティ内に射出した場合、キャビティの取付部成形
領域の容積が小さい（つまり狭い）ことに起因して、そ
の取付部成形領域のキャビティ長手方向（車体左右方
向）への材料分配能が低く、そのため外層用成形材料が
取付部成形領域に近い、キャビティの中央端部領域に到
達して流動停止するまでの時間に比べて、取付部成形領
域から遠い、キャビティの長手方向両端部領域に到達し
て流動停止するまでの時間が大幅に長くなる。その結
果、中央端部領域において、外層用成形材料内にコア用
成形材料を流入させることができず、これに起因して、
全体に亘りサンドイッチ構造を備えたバンパを得ること
ができない、という問題を生じる。
金型を用いてバンパの製造を行うと、外層用成形材料を
キャビティ内に射出した場合、キャビティの取付部成形
領域の容積が小さい（つまり狭い）ことに起因して、そ
の取付部成形領域のキャビティ長手方向（車体左右方
向）への材料分配能が低く、そのため外層用成形材料が
取付部成形領域に近い、キャビティの中央端部領域に到
達して流動停止するまでの時間に比べて、取付部成形領
域から遠い、キャビティの長手方向両端部領域に到達し
て流動停止するまでの時間が大幅に長くなる。その結
果、中央端部領域において、外層用成形材料内にコア用
成形材料を流入させることができず、これに起因して、
全体に亘りサンドイッチ構造を備えたバンパを得ること
ができない、という問題を生じる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、キャビティの
取付部成形領域におけるキャビティ長手方向への材料分
配能を高め、これにより全体に亘ってサンドイッチ構造
を備えたバンパを得ることができる前記製造方法を提供
することを目的とする。
取付部成形領域におけるキャビティ長手方向への材料分
配能を高め、これにより全体に亘ってサンドイッチ構造
を備えたバンパを得ることができる前記製造方法を提供
することを目的とする。
【０００６】前記目的を達成するため本発明によれば、
コアと、そのコアを被覆する外層とよりなるサンドイッ
チ構造を備えた自動車用合成樹脂製バンパを製造すべ
く、外層用成形材料を金型のゲートを通じてバンパ成形
用キャビティ内に射出する第１工程と、コア用成形材料
を射出して前記ゲート内およびキャビティ内の前記外層
用成形材料内に流入させると共にそれら外層用およびコ
ア用成形材料を前記キャビティ内に流動させる第２工程
とを用いる製造方法において、前記金型として、バンパ
の、車体中央部より左右方向に延びる車体への取付部を
成形する前記キャビティの取付部成形領域に前記ゲート
が開口し、また前記取付部の肉厚ｔ 1 を、その取付部を
除くバンパ主体部の肉厚ｔ 2 よりも大となるように設定
して、前記取付部成形領域のキャビティ長手方向への材
料分配能を高めるようにしたものを用い、前記第２工程
における前記コア用成形材料の射出速度Ｖｅを前記第１
工程における前記外層用成形材料の射出速度Ｖａ，Ｖｂ
より速くする自動車用バンパの製造方法が提供される。
コアと、そのコアを被覆する外層とよりなるサンドイッ
チ構造を備えた自動車用合成樹脂製バンパを製造すべ
く、外層用成形材料を金型のゲートを通じてバンパ成形
用キャビティ内に射出する第１工程と、コア用成形材料
を射出して前記ゲート内およびキャビティ内の前記外層
用成形材料内に流入させると共にそれら外層用およびコ
ア用成形材料を前記キャビティ内に流動させる第２工程
とを用いる製造方法において、前記金型として、バンパ
の、車体中央部より左右方向に延びる車体への取付部を
成形する前記キャビティの取付部成形領域に前記ゲート
が開口し、また前記取付部の肉厚ｔ 1 を、その取付部を
除くバンパ主体部の肉厚ｔ 2 よりも大となるように設定
して、前記取付部成形領域のキャビティ長手方向への材
料分配能を高めるようにしたものを用い、前記第２工程
における前記コア用成形材料の射出速度Ｖｅを前記第１
工程における前記外層用成形材料の射出速度Ｖａ，Ｖｂ
より速くする自動車用バンパの製造方法が提供される。
【０００７】
【０００８】前記のような金型においては、その取付部
成形領域における外層用成形材料の流動抵抗が軽減され
るので、その領域のキャビティ長手方向への材料分配能
が高められる。その結果、外層用成形材料が取付部成形
領域に近い、キャビティの中央端部領域に到達して流動
停止するまでの時間と、取付部成形領域から遠い、キャ
ビティの長手方向両端部領域に到達して流動停止するま
での時間との差が小さくなる。これにより、コア用成形
材料を中央端部領域および長手方向両端部領域において
外層用成形材料内に略均等に流入させることが可能とな
り、しかも第２工程におけるコア用成形材料Ｍ 2 の射出
速度Ｖｅが第１工程における外層用成形材料Ｍ 1 の射出
速度Ｖａ，Ｖｂよりも速く設定されているので、外層用
成形材料Ｍ 1 の流動方向前部側にコア用成形材料Ｍ 2 の
流動方向前部側を到達させることが可能である。このよ
うにして、全体に亘りサンドイッチ構造を備えたバンパ
を得ることができる。
成形領域における外層用成形材料の流動抵抗が軽減され
るので、その領域のキャビティ長手方向への材料分配能
が高められる。その結果、外層用成形材料が取付部成形
領域に近い、キャビティの中央端部領域に到達して流動
停止するまでの時間と、取付部成形領域から遠い、キャ
ビティの長手方向両端部領域に到達して流動停止するま
での時間との差が小さくなる。これにより、コア用成形
材料を中央端部領域および長手方向両端部領域において
外層用成形材料内に略均等に流入させることが可能とな
り、しかも第２工程におけるコア用成形材料Ｍ 2 の射出
速度Ｖｅが第１工程における外層用成形材料Ｍ 1 の射出
速度Ｖａ，Ｖｂよりも速く設定されているので、外層用
成形材料Ｍ 1 の流動方向前部側にコア用成形材料Ｍ 2 の
流動方向前部側を到達させることが可能である。このよ
うにして、全体に亘りサンドイッチ構造を備えたバンパ
を得ることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１において、自動車１の車体２
前部にサンドイッチ構造を備えた合成樹脂製バンパ３が
取付けられている。そのサンドイッチ構造は、図２に示
すようにコア４と、そのコア４を被覆する外層５とより
なる。車体中央部Ａより左右方向に延びる車体２への帯
状取付部３ａは、バンパ３の前上部後縁の略３分の１を
形成し、またその肉厚ｔ1 は、取付部３ａを除くバンパ
主体部３ｂの肉厚ｔ2 よりも厚くなっている。例えば、
両肉厚ｔ1 ，ｔ2 の間にはｔ1 ≧１．５ｔ2 の関係が成
立する。
前部にサンドイッチ構造を備えた合成樹脂製バンパ３が
取付けられている。そのサンドイッチ構造は、図２に示
すようにコア４と、そのコア４を被覆する外層５とより
なる。車体中央部Ａより左右方向に延びる車体２への帯
状取付部３ａは、バンパ３の前上部後縁の略３分の１を
形成し、またその肉厚ｔ1 は、取付部３ａを除くバンパ
主体部３ｂの肉厚ｔ2 よりも厚くなっている。例えば、
両肉厚ｔ1 ，ｔ2 の間にはｔ1 ≧１．５ｔ2 の関係が成
立する。
【００１０】取付部３ａは、鋼板製ビームａの一端部に
複数のクリップｂにより取付けられ、そのビームａの他
端は車体２に取付けられる。したがって取付部３ａの肉
厚ｔ 1 を厚くすることはバンパ３の取付強度を向上させ
る上で有効である。
複数のクリップｂにより取付けられ、そのビームａの他
端は車体２に取付けられる。したがって取付部３ａの肉
厚ｔ 1 を厚くすることはバンパ３の取付強度を向上させ
る上で有効である。
【００１１】コア４の成形材料は、エチレンプロピレン
ゴム（ＥＰＲ）により変性されたポリプロピレン（Ｐ
Ｐ）を用いて成形され、且つ表面に熱硬化性合成樹脂塗
膜を有する回収バンパを粉砕して得られたものを主材と
する。また外層５の成形材料は、エチレンプロピレンゴ
ムにより変性されたポリプロピレンを主材とする。
ゴム（ＥＰＲ）により変性されたポリプロピレン（Ｐ
Ｐ）を用いて成形され、且つ表面に熱硬化性合成樹脂塗
膜を有する回収バンパを粉砕して得られたものを主材と
する。また外層５の成形材料は、エチレンプロピレンゴ
ムにより変性されたポリプロピレンを主材とする。
【００１２】図３において、バンパ３を製造するために
用いられる射出成形装置６は、外層用成形材料を射出す
べくスクリュ７を有する第１射出ユニット８と、コア用
成形材料を射出すべくスクリュ９を有する第２射出ユニ
ット１０と、両射出ユニット８，１０を接続するノズル
１１と、ノズル１１に連結されたホットランナブロック
１２と、ホットランナブロック１２に着脱自在の分割式
金型１３とを備えている。金型１３はホットランナブロ
ック１２側の固定型１３1 と、その固定型１３ 1 に対し
て進退可能な複数の可動型１３2 ，１３3 とよりなる。
用いられる射出成形装置６は、外層用成形材料を射出す
べくスクリュ７を有する第１射出ユニット８と、コア用
成形材料を射出すべくスクリュ９を有する第２射出ユニ
ット１０と、両射出ユニット８，１０を接続するノズル
１１と、ノズル１１に連結されたホットランナブロック
１２と、ホットランナブロック１２に着脱自在の分割式
金型１３とを備えている。金型１３はホットランナブロ
ック１２側の固定型１３1 と、その固定型１３ 1 に対し
て進退可能な複数の可動型１３2 ，１３3 とよりなる。
【００１３】ノズル１１の供給路１４はホットランナ１
５を介して金型１３の複数のゲート１６に連通し、各ゲ
ート１６はバンパ成形用キャビティ１７の取付部成形領
域１７ａに連通する。図中、Ｈ1 はバンドヒータ、Ｈ2
はカートリッジヒータである。
５を介して金型１３の複数のゲート１６に連通し、各ゲ
ート１６はバンパ成形用キャビティ１７の取付部成形領
域１７ａに連通する。図中、Ｈ1 はバンドヒータ、Ｈ2
はカートリッジヒータである。
【００１４】ノズル１１内に中空の外側ニードル１８と
中実の内側ニードル１９とが同心状に配設される。外側
ニードル１８において、先端側の弁部２０は供給路１４
に対向し、基端側のピストン２１はシリンダ２２内に摺
動自在に嵌合される。ピストン２１およびシリンダ２２
は、供給路開閉用作動機構２３を構成する。内側ニード
ル１９において、先端側の弁部２４は、外側ニードル１
８の弁部２０に形成された弁孔２５に対向し、基端側の
ピストン２６は外側ニードル１８の基端側に形成された
シリンダ部２７に摺動自在に嵌合される。ピストン２６
およびシリンダ部２７は弁孔開閉用作動機構２８を構成
する。
中実の内側ニードル１９とが同心状に配設される。外側
ニードル１８において、先端側の弁部２０は供給路１４
に対向し、基端側のピストン２１はシリンダ２２内に摺
動自在に嵌合される。ピストン２１およびシリンダ２２
は、供給路開閉用作動機構２３を構成する。内側ニード
ル１９において、先端側の弁部２４は、外側ニードル１
８の弁部２０に形成された弁孔２５に対向し、基端側の
ピストン２６は外側ニードル１８の基端側に形成された
シリンダ部２７に摺動自在に嵌合される。ピストン２６
およびシリンダ部２７は弁孔開閉用作動機構２８を構成
する。
【００１５】外側ニードル１８はその弁部２０に連なる
テーパ状外周面を有し、そのテーパ状外周面とノズル１
１内周面との間に外側通路２９が形成される。その外側
通路２９の一端は供給路１４に、他端はノズル１１の通
孔３０を介して第１射出ユニット８にそれぞれ連通する
ようになっている。また外側ニードル１８はその基端側
にストレート状外周面を有し、その外周面により通孔３
０を閉じることができる。
テーパ状外周面を有し、そのテーパ状外周面とノズル１
１内周面との間に外側通路２９が形成される。その外側
通路２９の一端は供給路１４に、他端はノズル１１の通
孔３０を介して第１射出ユニット８にそれぞれ連通する
ようになっている。また外側ニードル１８はその基端側
にストレート状外周面を有し、その外周面により通孔３
０を閉じることができる。
【００１６】内側ニードル１９はその弁部２４に連なる
テーパ状外周面を有し、そのテーパ状外周面と外側ニー
ドル１８内周面との間に内側通路３１が形成される。そ
の内側通路３１の一端は弁孔２５に、他端は外側ニード
ル１８およびノズル１１の通孔３２，３３を介して第２
射出ユニット１０にそれぞれ連通するようになってい
る。また内側ニードル１９はその基端側にストレート状
外周面を有し、その外周面により通孔３２を閉じること
ができる。
テーパ状外周面を有し、そのテーパ状外周面と外側ニー
ドル１８内周面との間に内側通路３１が形成される。そ
の内側通路３１の一端は弁孔２５に、他端は外側ニード
ル１８およびノズル１１の通孔３２，３３を介して第２
射出ユニット１０にそれぞれ連通するようになってい
る。また内側ニードル１９はその基端側にストレート状
外周面を有し、その外周面により通孔３２を閉じること
ができる。
【００１７】次に、射出成形装置６を用いたバンパ３の
具体的製造例について説明する。
具体的製造例について説明する。
【００１８】図１，２において、バンパ３の各部の寸法
は次の通りである。車体２を基準にして、左右方向長さ
ｃ＝１７００mm、前後方向の長さｄ＝５５０mm、高さｅ
＝３００mm、取付部３ａの左右方向長さｆ＝１２００m
m、取付部３ａの前後方向長さｇ＝４０mm、取付部３ａ
の肉厚ｔ1 ＝６mm、バンパ主体部３ｂの肉厚ｔ2 ＝４mm
である。したがって両肉厚ｔ1 ，ｔ2 の間にはｔ1 ＝
１．５ｔ2 の関係が成立する。
は次の通りである。車体２を基準にして、左右方向長さ
ｃ＝１７００mm、前後方向の長さｄ＝５５０mm、高さｅ
＝３００mm、取付部３ａの左右方向長さｆ＝１２００m
m、取付部３ａの前後方向長さｇ＝４０mm、取付部３ａ
の肉厚ｔ1 ＝６mm、バンパ主体部３ｂの肉厚ｔ2 ＝４mm
である。したがって両肉厚ｔ1 ，ｔ2 の間にはｔ1 ＝
１．５ｔ2 の関係が成立する。
【００１９】このバンパ３の形状に応じてキャビティ１
７の各部の寸法が決められる。この場合、ゲート１６の
数は３本、ゲート１６の直径ｈ＝１．５mm、ホットラン
ナ１５の左右方向長さｋ＝９００mm、供給路１４の中心
線とホットランナ１５の左、右端間の長さｍ＝４５０mm
である。 Ａ．コア用成形材料の調製 回収バンパとして、エチレンプロピレンゴムにより変性
されたポリプロピレンを用いて成形され、且つ表面に二
液性ウレタン塗膜を有するものを選定した。この回収バ
ンパの組成は次の通りであった。
７の各部の寸法が決められる。この場合、ゲート１６の
数は３本、ゲート１６の直径ｈ＝１．５mm、ホットラン
ナ１５の左右方向長さｋ＝９００mm、供給路１４の中心
線とホットランナ１５の左、右端間の長さｍ＝４５０mm
である。 Ａ．コア用成形材料の調製 回収バンパとして、エチレンプロピレンゴムにより変性
されたポリプロピレンを用いて成形され、且つ表面に二
液性ウレタン塗膜を有するものを選定した。この回収バ
ンパの組成は次の通りであった。
【００２０】 ポリプロピレン ６４重量％ エチレンプロピレンゴム ２８重量％ タルク ７重量％ 塗膜 １重量％ 回収バンパを粉砕機に投入して粉砕を行い、次いで粉砕
物を造粒機に投入して溶融練りを行い、その溶融混練物
を８０〜１００メッシュのフィルタを通して粗大粒子を
除去し、その後、溶融混練物を内径約１mmの細管を通し
て線状物を成形し、さらにその線状物を１〜数mmの長さ
に切断してペレット状のコア用成形材料を得た。 Ｂ．外層用成形材料の調製 回収バンパの組成（ただし、塗膜は除く）と同一組成を
狙って、 ポリプロピレン ６３重量％ エチレンプロピレンゴム ３０重量％ タルク ７重量％ の混合物を造粒機に投入して、前記Ａ欄で述べた方法と
同様の方法でペレット状の外層用成形材料を得た。 Ｃ．バンパの製造 (i) 図３において、第１射出ユニット８に外層用成形
材料が装入されて２１０℃の溶融状態に保持され、また
第２射出ユニット１０にコア用成形材料が装入されて２
００℃の溶融状態に保持される。固定型１３1 および各
可動型１３2 ，１３3 の予熱温度はそれぞれ４０℃，５
０℃である。 (ii) 第１工程として、図４に示すように、外側通路２
９が「連通」、内側通路３１が「遮断」の状態におい
て、第１射出ユニット８の作動下で外層用成形材料Ｍ1
を供給路１４、ホットランナ１５および各ゲート１６を
通じ金型１３のバンパ成形用キャビティ１７内に射出し
た。 (iii) 第２工程として、図５に示すように、第１射出
ユニット８の作動下で外側通路２９の供給路１４側を弁
部２０により絞り、また内側通路３１が「連通」の状態
において、第２射出ユニット１０の作動下でコア用成形
材料Ｍ2 を射出して、そのコア用成形材料Ｍ2 を供給路
１４、ホットランナ１５、各ゲート１６およびキャビテ
ィ１７内の外層用成形材料Ｍ1 内に流入させると共にそ
れら外層用およびコア用成形材料Ｍ1 ，Ｍ2 をキャビテ
ィ１７内に流動させ、次いで第２射出ユニット１０の作
動を停止させた。 (iv) 第３工程として、図６に示すように、外側通路２
９が「連通」、内側通路３１が「遮断」の状態におい
て、第１射出ユニット８の作動下で外層用成形材料Ｍ1
により供給路１４、ホットランナ１５および各ゲート１
６内に存する二重構造の外層用およびコア用成形材料Ｍ
1 ，Ｍ2 をキャビティ１７内に押出すことによりコア４
および外層５を成形し、次いで第１射出ユニット８の作
動を停止させた。 (v) 金型１３をホットランナブロック１２から離間
し、次いで型開きを行ってバンパ３を得た。
物を造粒機に投入して溶融練りを行い、その溶融混練物
を８０〜１００メッシュのフィルタを通して粗大粒子を
除去し、その後、溶融混練物を内径約１mmの細管を通し
て線状物を成形し、さらにその線状物を１〜数mmの長さ
に切断してペレット状のコア用成形材料を得た。 Ｂ．外層用成形材料の調製 回収バンパの組成（ただし、塗膜は除く）と同一組成を
狙って、 ポリプロピレン ６３重量％ エチレンプロピレンゴム ３０重量％ タルク ７重量％ の混合物を造粒機に投入して、前記Ａ欄で述べた方法と
同様の方法でペレット状の外層用成形材料を得た。 Ｃ．バンパの製造 (i) 図３において、第１射出ユニット８に外層用成形
材料が装入されて２１０℃の溶融状態に保持され、また
第２射出ユニット１０にコア用成形材料が装入されて２
００℃の溶融状態に保持される。固定型１３1 および各
可動型１３2 ，１３3 の予熱温度はそれぞれ４０℃，５
０℃である。 (ii) 第１工程として、図４に示すように、外側通路２
９が「連通」、内側通路３１が「遮断」の状態におい
て、第１射出ユニット８の作動下で外層用成形材料Ｍ1
を供給路１４、ホットランナ１５および各ゲート１６を
通じ金型１３のバンパ成形用キャビティ１７内に射出し
た。 (iii) 第２工程として、図５に示すように、第１射出
ユニット８の作動下で外側通路２９の供給路１４側を弁
部２０により絞り、また内側通路３１が「連通」の状態
において、第２射出ユニット１０の作動下でコア用成形
材料Ｍ2 を射出して、そのコア用成形材料Ｍ2 を供給路
１４、ホットランナ１５、各ゲート１６およびキャビテ
ィ１７内の外層用成形材料Ｍ1 内に流入させると共にそ
れら外層用およびコア用成形材料Ｍ1 ，Ｍ2 をキャビテ
ィ１７内に流動させ、次いで第２射出ユニット１０の作
動を停止させた。 (iv) 第３工程として、図６に示すように、外側通路２
９が「連通」、内側通路３１が「遮断」の状態におい
て、第１射出ユニット８の作動下で外層用成形材料Ｍ1
により供給路１４、ホットランナ１５および各ゲート１
６内に存する二重構造の外層用およびコア用成形材料Ｍ
1 ，Ｍ2 をキャビティ１７内に押出すことによりコア４
および外層５を成形し、次いで第１射出ユニット８の作
動を停止させた。 (v) 金型１３をホットランナブロック１２から離間
し、次いで型開きを行ってバンパ３を得た。
【００２１】前記製造プロセス後、ホットランナ１５内
には外層用成形材料Ｍ1 が溶融状態で保持されているの
で、バンパ３の成形を連続して行うことができる。
には外層用成形材料Ｍ1 が溶融状態で保持されているの
で、バンパ３の成形を連続して行うことができる。
【００２２】表１は、バンパ３の製造において、第１〜
第３工程に関する外層用成形材料Ｍ 1 およびコア用成形
材料Ｍ2 の射出時間と射出速度を示す。
第３工程に関する外層用成形材料Ｍ 1 およびコア用成形
材料Ｍ2 の射出時間と射出速度を示す。
【００２３】
【表１】
【００２４】図７は表１に基づいて射出時間と射出速度
との関係をグラフ化したものである。この場合、射出速
度は、第１工程では外層用成形材料Ｍ1 について２段階
に、第２工程ではコア用成形材料Ｍ2 について１段階
に、また外層用成形材料Ｍ1 については３段階に、第３
工程では外層用成形材料Ｍ1 について１段階にそれぞれ
制御された。
との関係をグラフ化したものである。この場合、射出速
度は、第１工程では外層用成形材料Ｍ1 について２段階
に、第２工程ではコア用成形材料Ｍ2 について１段階
に、また外層用成形材料Ｍ1 については３段階に、第３
工程では外層用成形材料Ｍ1 について１段階にそれぞれ
制御された。
【００２５】前記のような金型１３においては、その取
付部成形領域１７ａにおける外層用成形材料Ｍ1 の流動
抵抗が軽減されるので、図８に示すようにその領域１７
ａにおけるキャビティ長手方向への材料分配能が高めら
れる。その結果、外層用成形材料Ｍ1 が、図１，２のバ
ンパ３および図３のキャビティ１７に示すように取付部
成形領域１７ａに近い、キャビティ１７の中央端部領域
１７ｂに到達して流動停止するまでの時間と、図１のバ
ンパ３に示すように取付部成形領域１７ａから遠い、キ
ャビティ１７の長手方向両端部領域１７ｃに到達して流
動停止するまでの時間との差が小さくなる。これによ
り、コア用成形材料Ｍ2 を中央端部領域１７ｂおよび長
手方向両端部領域１７ｃにおいて外層用成形材料Ｍ1 内
に略均等に流入させることが可能となり、しかも図７に
示すように、第２工程におけるコア用成形材料Ｍ 2 の射
出速度Ｖｅが第１工程における外層用成形材料Ｍ 1 の射
出速度Ｖａ，Ｖｂよりも速く設定されているので、外層
用成形材料Ｍ 1 の流動方向前部側にコア用成形材料Ｍ 2
の流動方向前部側を到達させることが可能である。
付部成形領域１７ａにおける外層用成形材料Ｍ1 の流動
抵抗が軽減されるので、図８に示すようにその領域１７
ａにおけるキャビティ長手方向への材料分配能が高めら
れる。その結果、外層用成形材料Ｍ1 が、図１，２のバ
ンパ３および図３のキャビティ１７に示すように取付部
成形領域１７ａに近い、キャビティ１７の中央端部領域
１７ｂに到達して流動停止するまでの時間と、図１のバ
ンパ３に示すように取付部成形領域１７ａから遠い、キ
ャビティ１７の長手方向両端部領域１７ｃに到達して流
動停止するまでの時間との差が小さくなる。これによ
り、コア用成形材料Ｍ2 を中央端部領域１７ｂおよび長
手方向両端部領域１７ｃにおいて外層用成形材料Ｍ1 内
に略均等に流入させることが可能となり、しかも図７に
示すように、第２工程におけるコア用成形材料Ｍ 2 の射
出速度Ｖｅが第１工程における外層用成形材料Ｍ 1 の射
出速度Ｖａ，Ｖｂよりも速く設定されているので、外層
用成形材料Ｍ 1 の流動方向前部側にコア用成形材料Ｍ 2
の流動方向前部側を到達させることが可能である。
【００２６】このようにして得られたバンパ３は、全体
に亘りサンドイッチ構造を備えた品質の優れたものであ
った。このバンパ３においては、回収バンパより調製さ
れたコア用成形材料Ｍ2 の充填率が高いのでバンパ３の
生産コストの低減および省資源化を図る上で有効であ
る。
に亘りサンドイッチ構造を備えた品質の優れたものであ
った。このバンパ３においては、回収バンパより調製さ
れたコア用成形材料Ｍ2 の充填率が高いのでバンパ３の
生産コストの低減および省資源化を図る上で有効であ
る。
【００２７】第２工程において、外層用成形材料Ｍ1 の
射出速度Ｖｂ，Ｖｃ，Ｖｄを第１工程における最高射出
速度Ｖａよりも遅くすれば、コア用成形材料Ｍ2 の射出
速度Ｖｅをそれ程速くしなくても、両材料Ｍ1 ，Ｍ2 の
射出速度差を大きくすることができる。
射出速度Ｖｂ，Ｖｃ，Ｖｄを第１工程における最高射出
速度Ｖａよりも遅くすれば、コア用成形材料Ｍ2 の射出
速度Ｖｅをそれ程速くしなくても、両材料Ｍ1 ，Ｍ2 の
射出速度差を大きくすることができる。
【００２８】また第３工程における外層用成形材料Ｍ1
の射出速度Ｖｄを第２工程における外層用成形材料Ｍ1
の最終射出速度以下、このバンパ３の製造においてはＶ
ｄに設定すると、第３工程において外層用成形材料Ｍ1
がコア用成形材料Ｍ2 内へ流入することがなく、これに
よりバンパ３のゲート連通部を外層用成形材料Ｍ1 のみ
により成形することができる。
の射出速度Ｖｄを第２工程における外層用成形材料Ｍ1
の最終射出速度以下、このバンパ３の製造においてはＶ
ｄに設定すると、第３工程において外層用成形材料Ｍ1
がコア用成形材料Ｍ2 内へ流入することがなく、これに
よりバンパ３のゲート連通部を外層用成形材料Ｍ1 のみ
により成形することができる。
【００２９】比較のため、取付部３ａの肉厚ｔ1 をバン
パ主体部３ｂの肉厚ｔ2 と同一に設定したバンパ３を製
造すべく、取付部成形領域１７ａの狭い金型１３を用
い、前記と同一条件にて比較例バンパ３を製造したとこ
ろ、中央端部領域１７ｂにおいて外層用成形材料Ｍ1 に
コア用成形材料Ｍ2 を流入させることができず、コア用
成形材料Ｍ2 が外層用成形材料Ｍ1 を突破ってその表面
に食出す、という不具合が発生していた。
パ主体部３ｂの肉厚ｔ2 と同一に設定したバンパ３を製
造すべく、取付部成形領域１７ａの狭い金型１３を用
い、前記と同一条件にて比較例バンパ３を製造したとこ
ろ、中央端部領域１７ｂにおいて外層用成形材料Ｍ1 に
コア用成形材料Ｍ2 を流入させることができず、コア用
成形材料Ｍ2 が外層用成形材料Ｍ1 を突破ってその表面
に食出す、という不具合が発生していた。
【００３０】バンパ３の製造に用いられる外層用成形材
料Ｍ1 としては、前記のものの外に以下のものを挙げる
ことができる。 〔配合例１〕 ポリプロピレン ６３重量％ エチレンプロピレンゴム ３０重量％ タルク ７重量％ 耐候性安定剤 １ｐｈｒ 紫外線吸収剤 １ｐｈｒ カーボンブラック（顔料） ３ｐｈｒ 塗装性向上改質剤 ３ｐｈｒ 〔配合例２〕 ポリプロピレン ６０重量％ エチレンプロピレンゴム ３０重量％ タルク １０重量％ 耐候性安定剤 １ｐｈｒ 紫外線吸収剤 １ｐｈｒ カーボンブラック（顔料） ３ｐｈｒ 塗装性向上改質剤 ３ｐｈｒ バンパ３の製造に用いられるコア用成形材料Ｍ2 として
は、前記のものの外に以下のものを挙げることができ
る。 （１）９３重量％のポリプロピレンと７重量％のタルク
とよりなる成形材料。この場合、ポリプロピレンはその
重合工程で同時に合成された３０重量％のエチレンプロ
ピレン系ゴムを含む。またタルクはポリプロピレン合成
の最終工程で、その合成物に添加されたものである。こ
の成形材料は、ポリプロピレンとエチレンプロピレン系
ゴムとを別々に合成して配合したものよりも安価であ
る。 （２）下記の成分を配合した成形材料 ポリプロピレン ６０重量％ エチレンプロピレンゴム ３０重量％ タルク １０重量％
料Ｍ1 としては、前記のものの外に以下のものを挙げる
ことができる。 〔配合例１〕 ポリプロピレン ６３重量％ エチレンプロピレンゴム ３０重量％ タルク ７重量％ 耐候性安定剤 １ｐｈｒ 紫外線吸収剤 １ｐｈｒ カーボンブラック（顔料） ３ｐｈｒ 塗装性向上改質剤 ３ｐｈｒ 〔配合例２〕 ポリプロピレン ６０重量％ エチレンプロピレンゴム ３０重量％ タルク １０重量％ 耐候性安定剤 １ｐｈｒ 紫外線吸収剤 １ｐｈｒ カーボンブラック（顔料） ３ｐｈｒ 塗装性向上改質剤 ３ｐｈｒ バンパ３の製造に用いられるコア用成形材料Ｍ2 として
は、前記のものの外に以下のものを挙げることができ
る。 （１）９３重量％のポリプロピレンと７重量％のタルク
とよりなる成形材料。この場合、ポリプロピレンはその
重合工程で同時に合成された３０重量％のエチレンプロ
ピレン系ゴムを含む。またタルクはポリプロピレン合成
の最終工程で、その合成物に添加されたものである。こ
の成形材料は、ポリプロピレンとエチレンプロピレン系
ゴムとを別々に合成して配合したものよりも安価であ
る。 （２）下記の成分を配合した成形材料 ポリプロピレン ６０重量％ エチレンプロピレンゴム ３０重量％ タルク １０重量％
【００３１】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、前記のよ
うに構成された金型を用いると共にコア用成形材料およ
び外層用成形材料の射出速度を前記のように特定するこ
とによって、全体に亘りサンドイッチ構造を備えた高品
質なバンパを量産することができる。請求項２記載の発
明によれば、回収バンパより調製されたコア用成形材料
の充填率を高めて、バンパの生産コストの低減および省
資源化を図ることができる。
うに構成された金型を用いると共にコア用成形材料およ
び外層用成形材料の射出速度を前記のように特定するこ
とによって、全体に亘りサンドイッチ構造を備えた高品
質なバンパを量産することができる。請求項２記載の発
明によれば、回収バンパより調製されたコア用成形材料
の充填率を高めて、バンパの生産コストの低減および省
資源化を図ることができる。
【図１】バンパの斜視図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】射出成形装置の縦断面図である。
【図４】第１工程図である。
【図５】第２工程図である。
【図６】第３工程図である。
【図７】実施例における射出時間と射出速度との関係を
示すグラフである。
示すグラフである。
【図８】外層用成形材料の流れを示す、図３の８−８線
断面図である。
断面図である。
３ バンパ ３ａ 取付部 ４ コア ５ 外層 １３ 金型 １６ ゲート １７ キャビティ １７ａ 取付部成形領域 Ａ 車体中央部 Ｍ1 外層用成形材料 Ｍ2 コア用成形材料 ｔ1 ，ｔ2 肉厚
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−117588（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−143353（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−143356（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−293638（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−115961（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 19/00 - 19/56 B29C 45/00 - 45/84
Claims (2)
- 【請求項１】 コア（４）と、そのコア（４）を被覆す
る外層（５）とよりなるサンドイッチ構造を備えた自動
車用合成樹脂製バンパ（３）を製造すべく、外層用成形
材料（Ｍ1 ）を金型（１３）のゲート（１６）を通じて
バンパ成形用キャビティ（１７）内に射出する第１工程
と、コア用成形材料（Ｍ2 ）を射出して前記ゲート（１
６）内およびキャビティ（１７）内の前記外層用成形材
料（Ｍ1 ）内に流入させると共にそれら外層用およびコ
ア用成形材料（Ｍ1 ，Ｍ2 ）を前記キャビティ（１７）
内に流動させる第２工程とを用いる製造方法において、
前記金型（１３）として、バンパ（３）の、車体中央部
（Ａ）より左右方向に延びる車体（２）への取付部（３
ａ）を成形する前記キャビティ（１７）の取付部成形領
域（１７ａ）に前記ゲート（１６）が開口し、また前記
取付部（３ａ）の肉厚ｔ 1 を、その取付部（３ａ）を除
くバンパ主体部（３ｂ）の肉厚ｔ 2 よりも大となるよう
に設定して、前記取付部成形領域（１７ａ）のキャビテ
ィ長手方向への材料分配能を高めるようにしたものを用
い、前記第２工程における前記コア用成形材料（Ｍ 2 ）
の射出速度Ｖｅを前記第１工程における前記外層用成形
材料（Ｍ 2 ）の射出速度Ｖａ，Ｖｂより速くすることを
特徴とする自動車用バンパの製造方法。 - 【請求項２】 前記コア用成形材料（Ｍ2 ）として回収
バンパより調製されたものを用いる、請求項１記載の自
動車用バンパの製造方法。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7286205A JP2832692B2 (ja) | 1995-11-02 | 1995-11-02 | 自動車用バンパの製造方法 |
| CA002189304A CA2189304C (en) | 1995-11-02 | 1996-10-31 | Process for producing a bumper for a vehicle |
| CN96121969A CN1067637C (zh) | 1995-11-02 | 1996-10-31 | 车辆保险杠制造方法 |
| US08/742,917 US6068807A (en) | 1995-11-02 | 1996-11-01 | Process for producing a bumper for a vehicle |
| KR1019960051655A KR0178866B1 (ko) | 1995-11-02 | 1996-11-02 | 자동차용 범퍼의 제조방법 |
| TW085113388A TW321621B (ja) | 1995-11-02 | 1996-11-02 | |
| EP96307960A EP0771637B1 (en) | 1995-11-02 | 1996-11-04 | Process for producing a bumper for a vehicle |
| DE69613450T DE69613450T2 (de) | 1995-11-02 | 1996-11-04 | Verfahren zur Herstellung eines Stossfängers für ein Fahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7286205A JP2832692B2 (ja) | 1995-11-02 | 1995-11-02 | 自動車用バンパの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09123851A JPH09123851A (ja) | 1997-05-13 |
| JP2832692B2 true JP2832692B2 (ja) | 1998-12-09 |
Family
ID=17701335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7286205A Expired - Fee Related JP2832692B2 (ja) | 1995-11-02 | 1995-11-02 | 自動車用バンパの製造方法 |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6068807A (ja) |
| EP (1) | EP0771637B1 (ja) |
| JP (1) | JP2832692B2 (ja) |
| KR (1) | KR0178866B1 (ja) |
| CN (1) | CN1067637C (ja) |
| CA (1) | CA2189304C (ja) |
| DE (1) | DE69613450T2 (ja) |
| TW (1) | TW321621B (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3497301B2 (ja) | 1995-11-08 | 2004-02-16 | 本田技研工業株式会社 | 合成樹脂成形体の製造方法 |
| US6789301B1 (en) | 2001-03-21 | 2004-09-14 | Honda Motor Co., Ltd. | System and method for spotting movable mold cores |
| KR100540574B1 (ko) * | 2003-06-26 | 2006-01-10 | 두산중공업 주식회사 | 자동차 범퍼 페시아 플라스틱 사출용 금형 제조 방법 |
| CN100410051C (zh) * | 2005-11-23 | 2008-08-13 | 江南模塑科技股份有限公司 | 实现标准化模架的保险杠模具 |
| JP5126197B2 (ja) | 2009-10-21 | 2013-01-23 | トヨタ自動車株式会社 | 金型構造 |
| JP5724429B2 (ja) * | 2011-02-14 | 2015-05-27 | 日産自動車株式会社 | 車両用バンパーおよびその成形方法 |
| EP2908997B1 (en) * | 2012-10-19 | 2022-03-16 | Magna International Inc. | Co-injection molding of the structural portion of a vehicle liftgate inner panel |
| FR3063254B1 (fr) * | 2017-02-27 | 2019-03-22 | Saint-Gobain Glass France | Procede d'encapsulation |
| JP6962853B2 (ja) * | 2018-04-09 | 2021-11-05 | 本田技研工業株式会社 | 車両のリヤバンパ |
| CN114393784B (zh) * | 2021-12-28 | 2023-08-18 | 江苏新雷模塑有限公司 | 一种汽车前保险杠注塑模具 |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4120922B1 (en) * | 1958-05-09 | 1996-07-16 | Jerome H Lemelson | Method for molding |
| US3878282A (en) * | 1971-08-10 | 1975-04-15 | Ilikon Corp | Process for molding multilayer articles |
| JPS55142632A (en) * | 1979-03-31 | 1980-11-07 | Toyota Motor Corp | Low-pressure injecting method using screw inlying injection molding machine |
| IT8053671V0 (it) * | 1980-11-14 | 1980-11-14 | Cigala & Bertinetti Ind | Elemento stampato in materiale plastico a due componenti particolarmente paraurti per autoveicoli |
| US4550043A (en) * | 1984-02-17 | 1985-10-29 | Continental Plastic Containers, Inc. | Preform with internal barrier and internal layer of high thermal stability and products made from the same |
| CN1018899B (zh) * | 1985-08-30 | 1992-11-04 | 日精Asb机械株式会社 | 多层封底型坯的注塑铸造装置 |
| IT1211375B (it) * | 1987-09-30 | 1989-10-18 | Fiat Auto Spa | Carrozzeria dell autoveicolo procedimento per la produzione mediante stampaggio ad iniezione di elementi strutturali di materiale plastico termoindurente particolarmente di parti componenti della |
| JPH03272821A (ja) * | 1990-02-05 | 1991-12-04 | Japan Steel Works Ltd:The | 射出ヘッド |
| JPH03264327A (ja) * | 1990-03-14 | 1991-11-25 | Komatsu Ltd | 射出成形機の射出速度制御方法 |
| US5433910A (en) * | 1991-05-14 | 1995-07-18 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Method of producing molding |
| GB9204730D0 (en) * | 1992-03-05 | 1992-04-15 | Rover Group | A method of forming a moulding by dual injection and a moulding formed in accordance with such a method |
| GB2271967B (en) * | 1992-11-02 | 1996-10-23 | Honda Motor Co Ltd | Automobile bumper and injection mold for forming such automobile bumper |
| JP2739900B2 (ja) * | 1992-11-02 | 1998-04-15 | 本田技研工業株式会社 | 車両用バンパ構造 |
| JP3155137B2 (ja) * | 1993-10-19 | 2001-04-09 | 本田技研工業株式会社 | 自動車用バンパーおよび自動車用バンパー製造方法 |
| JP2704599B2 (ja) * | 1993-12-20 | 1998-01-26 | 日精樹脂工業株式会社 | 多層成形方法 |
-
1995
- 1995-11-02 JP JP7286205A patent/JP2832692B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-10-31 CA CA002189304A patent/CA2189304C/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-10-31 CN CN96121969A patent/CN1067637C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-11-01 US US08/742,917 patent/US6068807A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-11-02 TW TW085113388A patent/TW321621B/zh active
- 1996-11-02 KR KR1019960051655A patent/KR0178866B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1996-11-04 DE DE69613450T patent/DE69613450T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-11-04 EP EP96307960A patent/EP0771637B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1153720A (zh) | 1997-07-09 |
| KR970025907A (ko) | 1997-06-24 |
| CN1067637C (zh) | 2001-06-27 |
| CA2189304C (en) | 2000-03-07 |
| US6068807A (en) | 2000-05-30 |
| JPH09123851A (ja) | 1997-05-13 |
| KR0178866B1 (ko) | 1999-05-15 |
| EP0771637A3 (en) | 1998-04-08 |
| DE69613450T2 (de) | 2001-10-04 |
| DE69613450D1 (de) | 2001-07-26 |
| EP0771637A2 (en) | 1997-05-07 |
| TW321621B (ja) | 1997-12-01 |
| CA2189304A1 (en) | 1997-05-03 |
| EP0771637B1 (en) | 2001-06-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3497301B2 (ja) | 合成樹脂成形体の製造方法 | |
| JP2832692B2 (ja) | 自動車用バンパの製造方法 | |
| KR0184668B1 (ko) | 자동차용 합성수지제 범퍼 제조방법 | |
| DE10358929B4 (de) | Fluidunterstütztes Mehrfachhohlraumkunststoffspritzgießen | |
| JP3261289B2 (ja) | サンドイッチ状合成樹脂成形体の製造方法 | |
| JP4036689B2 (ja) | 樹脂成形体の成形方法 | |
| JP3497302B2 (ja) | 合成樹脂成形体の製造方法 | |
| DE102004033139A1 (de) | Kunststoffverbundformteil sowie Verfahren zu dessen Herstellung | |
| EP2265425B1 (de) | VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM SPRITZGIEßEN VON HOHLEN FORMTEILEN AUS KUNSTSTOFF | |
| JPH08118418A (ja) | サンドイッチ成形品の射出装置 | |
| JP3036308B2 (ja) | バンパーフェイシアの成形方法 | |
| JP2001205668A (ja) | 補助具付き中空状樹脂成形体の製造方法 | |
| JPS5818216A (ja) | モ−ルデイングの製造方法 | |
| JPH08113099A (ja) | 自動車用合成樹脂製バンパおよびその製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071002 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081002 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081002 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091002 Year of fee payment: 11 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |