JP2831733B2

JP2831733B2 - 塗膜転写シート

Info

Publication number: JP2831733B2
Application number: JP1264581A
Authority: JP
Inventors: 国彦森; 純治村本
Original assignee: Nippon Paint Co Ltd
Current assignee: Nippon Paint Co Ltd
Priority date: 1989-10-11
Filing date: 1989-10-11
Publication date: 1998-12-02
Anticipated expiration: 2013-12-02
Also published as: JPH03126537A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、自動車のボディ、電気製品、その他ものの
表面を塗装仕上げした塗装製品の表面キズ、或いはヒビ
割れ等を補修したり、所要の文字やマークを任意の対象
物に貼り付けたりすることのできる塗膜転写シートに関
する。

（従来の技術）従来において、種々の塗装製品、中でも衝突、接触事
故等によって表面キズの発生し易い自動車のボディ等を
補修するための技術としては、一般に自動車修理工場に
おいて板金、塗装の熟練者が外板を成形し、そのキズ部
分に同色の塗料をスプレーで塗布する方法があった。

こうした慣用的手段によれば、自動車修理工場におい
て同色の塗料を調合しなければならないのであるが、こ
の色合わせは相当の熟練を積んだ者でも非常に手間がか
かり、極めて作業能率が悪いという欠点があった。

そこで、こうした色調合と塗布の手間を省く方法とし
て、予め近似したカラーの塗料を容器に噴射ガスと共に
詰めてエアゾールスプレー方式によって補修箇所に吹き
つける方法が採られるようになった。

然し、このスプレー方式乃至はエアゾールスプレー方
式によれば、吹きつけムラを生じ易いばかりでなく、所
要箇所のみ奇麗に補修しようとすれば、その部分の周辺
部も塗装する必要があり、また、その他の部分を養生紙
で覆う必要があるなど、簡単には行い難いという問題が
あると共に自動車の塗装が各社の独自の調合にかかるカ
ラーで行われるので、微妙に異なる非常に多数の種類の
カラーのスプレーを準備しなければならないという問題
がある。

また、一方、自動車等の小さなキズに対しては、小容
量の容器の入った塗料を小さな刷毛で補修塗りするとい
う方法もある。

しかし、この方法によれば塗膜の厚みのバラツキも大
きくなり、均一な仕上がりにならないこととボカシ塗り
ができないため、周辺部の違和感が生じ、美しい仕上が
りにならない。

また、エアゾールスプレーと同様に非常に多くのカラ
ーを準備しなければならない。

こうした従来技術に対し、最近において、上述した色
調合と塗布の手間を省く方法並びにスプレー方式乃至エ
アゾールスプレー方式の欠点を解消する方法として、所
定の色の色材（顔料、塗料など）を樹脂に混入練成し、
これをシート状に成形し、そして、これを補修するべき
箇所の大きさに適宜裁断し、別途接着剤を用いて固着す
る技術が開発された。

しかし乍ら、色材を樹脂に混入練成するには、その色
材と樹脂との相溶性の問題から、塩化ビニル系の樹脂に
限られてくるのであるが、塩化ビニル系の樹脂が耐候性
並びに耐光性に欠けるところから、こうした樹脂シート
を自動車のボディ等に張り付けるのは不十分であった。

また、塩化ビニル系の樹脂をシート状にしながら、こ
れに混入した色材の色をそのまま発現させるには所要の
厚みが必要となるが、こうした厚みのあるシートを補修
用として自動車のボディに貼り付けると、そのシート周
縁において自動車のボディ表面との間に段差を生じ、補
修の仕上がりが、塗装を施したように奇麗に行い得ない
ばかりでなく、段差の部分に汚れがたまり易く、美観上
好ましくないという問題もあった。

更に、ここ数10年来のメタリック塗装や、最近脚光を
浴びているパールメタリック塗装した塗膜の微妙な色相
に対応することは、非常に困難である。

（発明が解決しようとする問題点）本発明者は、上記従来技術に鑑み、補修作業等の容易
性をもつ最も進歩的な粘着方式を採用しながら、自動車
ボディー等の本来の塗料と同じ各種カラーを比較的容易
に調合して準備でき、しかも、耐候性並びに耐光性に優
れたところの塗料自体を用いることを大前提とし、しか
も奇麗に仕上げることができるようにするために、塗膜
を転写する方向で研究した。

そこで、本発明者は、上記従来技術のように色材を塩
化ビニル系の樹脂に混入練成するのではなく、剥離可能
な離型剤処理をした保護シートの一面に接着剤を塗布し
ておき、その上に塗料を塗布して塗膜を形成し、その
後、前記保護シートを塗膜から剥離し、自動車のボディ
ー等に接着しようとした（特公昭61−47719号）が、塗膜は薄くて脆いため、うまくシートから剥離出来な
い、シートから剥離出来たとしても、薄くて脆い塗膜のた
め、割れたり、欠けたりして取り扱いが大変難しい、自動車等のボディーに貼り付ける時、塗膜が薄く、接
着剤の接着力が強いため、シワ、弛み等がないように貼
り付けるのは難しい、また、貼り付けた後、修正をしようとしても不可能で
あり、削り取るしか方法がない、という不都合があった。

これらの不都合を解決するため、塗膜を厚くすると、
シートからの剥離はやり易くなるが、本来、塗膜そのも
のが、それ程強度をもつものではないから、割れたり欠
けたりし易く、貼着時のシワ、弛みの解消にもならず、
修正も不可能である。

その上、塗膜周縁において自動車ボディー等の表面と
の間に段差を生じ、仕上がりが奇麗でないばかりか段差
に汚れがたまり易く、美観上好ましくないという問題も
発生する。

以上述べた塗膜の脆さを解消するため、塗膜の上にフ
ィルムを貼り合わせる方法もあるが、本来的な解決に結
びつかなかった。

また、塗膜を自動車ボディーに貼着した後、該フィル
ムを剥がして取り除かねばならず、却って手間がかかる
という不都合も生じた。

（課題を解決するための手段）本発明にかかる塗膜転写シートは、上述の課題を解決
するべく、請求項（１）において、少なくとも一面に離型処理を施された保護シートの該
離型処理面に、接着剤層を設け、該接着剤層に10乃至30
ミクロンのポリエステルのベースフィルムの一側面を固
着し、該ベースフィルムの他側面に、該ポリエステルベ
ースフィルムと塗料の接着性を助長させるプライマーを
塗布し、この上に塗料を25乃至80ミクロンの厚みの塗膜
として固着する、という手段を講じたのである。

ここに言うポリエステルベースフィルムとは、芳香族
炭化水素、脂肪族炭化水素、エステル系溶剤、ケトン系
溶剤、アルコール系溶剤には溶けにくい高重合度のもの
が好ましい。

上記ポリエステルベースフィルムの厚みは、10乃至30
ミクロンが好ましい。

10ミクロン以下では、塗膜の補強効果が不足し、30ミ
クロン以上では、ベースフィルムと塗膜の合計膜厚が厚
くなり過ぎて、補修面と周縁部との段差が生じ、美観上
好ましくないばかりか、段差に汚れが溜まり易く、極め
て不都合である。

上記保護シートは、ポリエステルフィルムを用いるの
が好ましいが、ポリ塩化ビニール、ポリエチレン、ポリ
プロピレン、ポリスチレン、紙等、その他通常用いられ
るシート乃至は、フィルム素材であれば、適宜用いて良
い。

その離型処理は、シリコン皮膜、カルナウバロウ、石
油系ワックス等の公知の手段によって適宜行えばよい。

請求項（２）において問題を次の通り解決した。

即ち、上記ポリエステルベースフィルムは、一般に各
種塗料とは密着しにくい。

そこで、各種プライマーを研究し、該ポリエステルベ
ースフィルムと塗料の両方に親和性を有し、エステル系
溶剤及び／又はケトン系溶剤に溶解可能なポリエステル
樹脂を予め塗布しておくことによって、所定の塗料を固
着することができたのである。

そして、上記塗料は、通常のカラーの塗料以外にパー
ルメタリック塗料、メタリック塗料でも良い。

塗料の樹脂としては、通常、用いられる天然及び合成
の乾性油、天然樹脂、フェノール・エポキシ・メラミン
・ポリビニール・ポリエステル・アクリル・ウレタン等
の合成樹脂、硝化綿・CAB等の繊維素系樹脂が任意に単
独または混合して用いられる。

そして、塗料の顔料としては、通常用いられる白色顔
料を初めとする着色顔料、体質顔料、防錆顔料、その他
特殊顔料（所謂パール顔料、螢光顔料、蓄光顔料、導電
性顔料等）を任意に単独または混合して使用できる。

塗料の添加剤としては、通常用いられる乾燥剤、可塑
剤、表面調整剤、消泡剤、粘稠度調整剤、希釈剤、紫外
線吸収剤等を任意に用いてよい。

その他の塗料の配合剤としては、ナイロンパウダー、
オレフィンパウダー、ウレタンパウダー等の合成樹脂の
粒子、顆粒体、粉体や皮革粒子、繊維等の天然物の粒体
や粉体、ファイバーも自由に用いてよい。

塗膜厚は、25乃至80ミクロンが好ましい。

25ミクロン以下では、下地を隠す力（隠蔽力）が不足
するし、80ミクロン以上ではベースフィルムと塗膜の合
計膜厚が厚くなり過ぎて補修面と周縁部との段差が生
じ、美観上好ましくないばかりか、段差に汚れが溜まり
易く、極めて不都合である。

また、上記接着剤層は、通常用いられる接着剤を用い
ればよい。

また、用途やキズの大きさを予測して、切れ目を入れ
ておくとより便利である。

（作用）本発明においては、ポリエステルベースフィルムと塗
料の両方に親和性を有するポリエステル樹脂を予め塗布
しておくことによって、ベースフィルムと塗料とを固着
できるのである。

このようにして、ベースフィルムで補強された塗膜に
することによって、適当な柔軟性をもつ複合塗膜になる
ので、保護シートから剥離し易く、割れたり欠けたりす
ることもなく、貼り付け時のシワや弛みも解消された。

その上、ポリエステルベースフィルムと塗膜の複合塗
膜にすることによって、貼り付け後の修正も、補修部分
を加熱することによって、容易に行える。

（実施例）本発明の実施例について図面を参考に以下詳述する。

この図面は、構造を分かり易く示すべく部分的に誇張
している。

従って、各部層の厚み等実際と異なることは容易に理
解できよう。

先ず、保護シート１は、素材として100ミクロンの厚
みのポリエステルフィルムを用い、その一側面にシリコ
ン皮膜２の塗布によって離型機能を付与した。

この保護シート１の離型処理を施された側面に、20ミ
クロンのアクリル系の接着剤層３を設けてある。

上記接着剤層３の上に、15ミクロンの厚みのポリエス
テルのベースフィルム４の一側面を固着した。

次に、前記ベースフィルム４の他側面にプライマー５
を10ミクロン塗布し、乾燥してその上にアクリルウレタ
ン系メタリック塗料６を30ミクロンの厚みの塗膜として
形成した。

そして、適宜のサイズで塗料６から保護シート１の手
前までに達する切れ目７を入れた。

上記切れ目７部分で保護シート１を前記ベースフィル
ム４から剥離し、自動車ボディー、バイクのボディー、
洗濯機のキズに対して、離型処理を施された保護シート
を剥がして貼り付けた。

通常の洗車や掃除及び洗車ブラシの摩擦では剥がれな
かった。

また、通常の使用中での剥がれ、割れ等の異常もなか
った。

次に、貼着位置の補修をすべく、ドライヤーにて貼着
部を加熱したところ、剥がし易くなり、修正位置に貼着
できた。

修正貼着部の接着性も問題はなかった。

［比較例−１］まず、100ミクロンの厚みのポリエステルフィルムの
一側面にシリコン皮膜の塗布によって離型機能を付与し
た。

この保護シートの離型処理された側面に厚さ20ミクロ
ンのアクリル系の接着剤層を設けた。

その上にアクリルウレタ系メタリック塗料を30ミクロ
ンの厚味の塗膜として形成した。（特公昭61−47719
号）その後、保護シートを塗膜から剥離したが塗膜が薄い
ため剥がしにくく、剥がれた塗膜が手にまとわりついて
割れてしまった。

割れたり欠けたりするが、何とか塗膜を剥離し、車の
ボディーのキズ部分に貼り付けようとしたら塗膜が部分
的にボディーに吸い寄せられうまく平滑に貼着できなか
った。

また、シワも発生した。

修正しようと貼り直すため、剥がそうとしたが剥がれ
なかったので＃150サイドペーパーで削り取った。

［比較例−２］上記比較例−１の欠点を改良しようとして塗膜を厚く
した。

即ち、比較例−１のアクリルウレタンメタリック塗料
を150ミクロンの膜厚の塗膜として形成した。

同じように保護シートから剥離しようとすると比較的
うまく剥がれるが、やはり手にまとわりついたり割れた
り欠けたりした。

塗膜を車のボディー等のキズに貼着しようとすると、
やはり平滑には貼りにくく若干のシワも発生した。

修正しようとして貼り直すため、剥がそうとしたが剥
がれなかったので＃150サンドペーパーで削り取った。

また、貼着した車のボディーを屋外で暴露しておいた
所、３ケ月で周縁部とボディー表面との間の段差に汚れ
が黒くたまり、見苦しくなった。

［比較例−３］この比較例−３は、上記比較例1,2のもつ欠点を改良
しようとして、塗膜の上にフィルムを貼り合わせる方法
を考えた。

即ち、100ミクロンの厚みのポリエステルフィルム
（保護シート）の一側面にシリコン皮膜により剥離処理
をした。

一方、別途10ミクロンのポリエステルフィルム（ガー
ドフィルムを称する）の一側面にアクリルウレタン系メ
タリック塗料を30ミクロンの塗膜とに形成し、その上に
20ミクロンのアクリル系接着剤層を設けた。

上記のように100ミクロンの離型処理したポリエステ
ルフィルム（保護シート）と塗膜及び接着剤層を形成し
た。

10ミクロンのポリエステルフィルム（ガートフィル
ム）を剥離層と接着剤層が向い合うように空気が入らな
いよう重ね合わせた。

このようにして作成した複合フィルムから保護シート
を剥離しようとすると保護シートが剥がれたりガードフ
ィルムが剥がれたりしてうまく剥離できない。

慎重に保護シートのみを剥がして車のボディーのキズ
に貼着した。

ガードフィルム自体が薄いので剥がしにくく、手間が
かかった。

その後、ガードフィルムを剥がそうとしたらまた、剥
がす力で部分的に塗膜が浮き上った。そこで軟かい布で
再度押えて貼着した。

また、貼着部を修正しようとして剥がそうとしたが剥
がれなかったので＃150サンドペーパーで削り取った。

そこで、上記比較例１−３と本発明とを容易に比較対
比できるように次表を示す。

上記表−１において、剥がし易さとは、保護シートを
剥離する際の容易性を言う。

また、耐脆さ、欠け易さとは、塗膜自体の強度につい
て言う。

更に、美観とは、塗膜転写後における、転写塗膜の浮
き、シワ、タルミや補修周縁部との間の段差等を含む仕
上がりの奇麗なことを言う。

また、修正とは、一旦塗膜の転写を行った後に、その
貼着位置を変更乃至修正しようとした際に取り外し及び
再貼着の難易性を言う。

ここにおいて、 ○は、良好 △はやや不良 ×は不良である事を示す。

（発明の効果）本発明によれば、樹脂に顔料等の練り込んだシートの
貼着と較べて極めて薄い膜で構成できて、修正箇所とそ
の周縁部との段差が殆ど目立たず、仕上がりが良い。

そして、ポリエステルのベースフィルムで塗膜を補強
しているので、非常に強く、容易には破れないのであ
る。

しかも、塗膜とポリエステルのベースフィルムとがプ
ライマーによって強力に一体化できているので、両者が
剥離することなく長期に亘って用いることができる。

また、塗膜とポリエステルのベースフィルムとが一体
化されているので、自動車等の補修箇所への貼着作業が
容易であるのみならず、修正も簡単に行える。

また、任意に切断できるので、修正箇所の大きさに合
わせて用いることができるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

図面は、本発明にかかる塗膜転写シートの拡大縦断側面
図である。１……保護シート、２……シリコン皮膜３……接着剤層、４……ベースフィルム５……プライマー、６……塗料７……切れ目

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開昭62−138213（ＪＰ，Ａ) 実開平１−156097（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B32B 1/00 - 35/00

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】少なくとも一面に離型処理を施された保護
シート１の該離型処理面に、接着剤層３を設け、該接着
剤層３に10乃至30ミクロンのポリエステルのベースフィ
ルム４の一側面を固着し、該ベースフィルム４の他側面
に、該ポリエステルベースフィルム４と塗料６の接着性
を助長させるプライマー５を塗布し、この上に塗料６を
25乃至80ミクロンの厚みの塗膜として固着した塗膜転写シート。
【請求項２】上記プライマー５が、該ポリエステルベー
スフィルム４と、塗料の両方に、親和性を有するエステ
ル系溶剤及び／又はケトン系溶剤に溶解可能なポリエス
テル樹脂である請求項（１）に記載の塗膜転写シート。
【請求項３】上記塗料６がパールメタリック塗料である請求項（１）に記載の塗膜転写シート。
【請求項４】上記塗料６がメタリック塗料である請求項（１）に記載の塗膜転写シート。