JP2813854B2 - ヘッドランプレベリング機構 - Google Patents
ヘッドランプレベリング機構Info
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- JP2813854B2 JP2813854B2 JP5216870A JP21687093A JP2813854B2 JP 2813854 B2 JP2813854 B2 JP 2813854B2 JP 5216870 A JP5216870 A JP 5216870A JP 21687093 A JP21687093 A JP 21687093A JP 2813854 B2 JP2813854 B2 JP 2813854B2
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- screw
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
- B60S1/48—Liquid supply therefor
- B60S1/52—Arrangement of nozzles; Liquid spreading means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Water Supply & Treatment (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Nozzles (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Description
リング機構に関する。詳しくは、車種毎に仕様を変更す
る必要がなく汎用性に優れ、かつ、小形化及び部品点数
の削減が可能な新規なヘッドランプレベリング機構を提
供しようとするものである。
度が変更される傾動部材と連結されたアジャスティング
スクリューと、該アジャスティングスクリューを保持す
ると共にケース体に回転不能にかつ軸方向に移動自在に
支持されたスクリュー保持シャフトと、ケース体に回転
可能にかつ軸方向へ移動不能に支持されると共に上記ス
クリュー保持シャフトと螺合されたウォームホィールと
を備えたヘッドランプレベリング機構がある。
従来の一例aを図7に示す。
回転可能にかつ軸方向へ移動不能に支持されたウォーム
ホィールであり、モータdによって回転されるウォーム
ギヤeと噛合されている。
筒部fが一体に形成されており、該筒部fの内周面には
螺溝gが形成されている。
をしており、その略中間部に廻止突起i、iが突設さ
れ、該廻止突起i、iより後ろの外周面に螺条jが形成
されている。そして、該螺条jがウォームホィールcの
螺溝gと螺合されている。
筒部であり、該保持筒部kの内周面には軸方向に延びる
係合凹溝l、lが形成されている。
ー保持シャフトhの廻止突起i、iが摺動自在に係合さ
れている。これによって、スクリュー保持シャフトhは
軸方向に移動可能でかつ回転不能にケース体bに支持さ
れる。
ジャスティングスクリューmが保持される。
が図示しない反射鏡に連結される。該反射鏡は図示しな
いランプボデイに傾動可能に支持されている。
と、これと螺合されているスクリュー保持シャフトhが
ウォームホィールcの回転方向に応じて前又は後ろに移
動され、これに保持されているアジャスティングスクリ
ューmが前又は後ろに移動される。これによって、アジ
ャスティングスクリューmと連結されている反射鏡が傾
動されて照射方向が変更される。
転する可動接点板であり、oはケース体bに支持された
基板であり、該基板oの可動接点板nに対向した位置に
は複数の接点が形成された接点部が形成されている。そ
して、ウォームホィールcが回転すると、その回転角に
応じて回転する可動接点板nによって基板oに形成され
た接点部の複数の接点の接続関係が変わり、それによっ
てウォームホィールcの回転角が検出されるようになっ
ている。そして、その検出された回転角によって反射鏡
の傾動角が間接的に検出される。尚、このような可動接
点板と接点部の例として、例えば、特開平1−2837
02号公報に記載されたものを挙げることが出来る。
ランプレベリング機構aにあってはウォームホィールc
と一体的に回転する可動接点板nを介してウォームホィ
ールcの回転角を検出し、更に、それから反射鏡の傾動
角を検出するようになっているので、車種が異なること
によってアジャスティングスクリューmのストロークと
反射鏡の傾動角との関係が異なると当該車種専用の可動
接点板や接点部が必要になり、車種毎にそれ専用のもの
が必要になるという問題があった。
スが広く必要で機構全体が大型化してしまうという問題
がある。
リング機構は、上記した課題を解決するために、傾動さ
れることによって照射光の照射角度が変更される傾動部
材と連結されたアジャスティングスクリューと、該アジ
ャスティングスクリューを保持すると共にケース体に回
転不能にかつ軸方向に移動自在に支持されたスクリュー
保持シャフトと、ケース体に回転可能にかつ軸方向へ移
動不能に支持されると共に上記スクリュー保持シャフト
と螺合されたウォームホィールと、スクリュー保持シャ
フトの軸方向への移動量と検出するセンサとを備え、該
センサは上記スクリュー保持シャフトの軸方向への移動
量を直接検出することによって照射光の照射角度を検出
するものである。
あっては、スクリュー保持シャフトの軸方向への移動
量、即ち、アジャスティングスクリューの軸方向への移
動量を直接検出するので、車種が異なって、傾動部材の
傾動角に対するアジャスティングスクリューのストロー
クが変わっても、検出回路のソフトの変更によって対応
することが出来るので、車種毎に異なったものを用意す
る必要が無く、汎用性に富み、よって量産効果による著
しいコストの低減を図ることが出来る。
配置に場所を取らず機構全体の小形化を図ることが出来
る。
詳細を図示した実施例に従って説明する。
ンプボデイ、3は該ランプボデイ2に上下方向へ回動自
在に支持された反射鏡、4はランプボデイ2の前面開口
を覆ったレンズである。
動されることによって照射角が変更される傾動部材とな
っているが、この他にも、ランプボデイとレンズとで画
成された空間内に反射鏡や光源を配置して成るランプユ
ニットそのものを車体に対してけ回動自在に支持し、こ
のランプユニットを傾動部材としても良い。
ンプレベリング機構である。
たフロントケース7とバックケース8とが結合一体化さ
れて成る。
に回転自在に支持されている。尚、該ウォームホィール
9は前後方向への移動は不能にされている。
部10が形成されており、該筒部10の内周面には螺溝
11が形成されている。また、筒部10の前端寄りの外
周面には環状に延びる凹溝12が形成されている。
筒状をした主部14と該主部14から互いに反対方向へ
突設された取付片15、15とが一体に形成されて成
る。そして、主部14の内周面には環状に延びる突条1
6が形成されている。
片15、15がケース体6内にネジ止めにより固定さ
れ、該位置決部材13の主部14内にウォームホィール
9の筒部10が回転自在な状態で内嵌され、そして、ウ
ォームホィール9の凹溝12に位置決部材13の突条1
6が摺動自在に係合される。これによって、ウォームホ
ィール9はケース体6内に回転自在に、また、軸方向へ
の移動不能に支持される。
18はモータ17によって回転されるウォームギヤであ
り、該ウォームギヤ18が上記ウォームホィール9と噛
合されている。従って、モータ17が駆動されると、ウ
ォームホィール9が回転される。
ォームホィール9の筒部10の2倍位の長さを有する円
筒状を為しており、その外周面には螺条20が形成され
ている。また、その後端部には互いに反対方向に突出し
た廻止突起21、21が一体に突設されている。
ウォームホィール9の筒部10内に内嵌状に位置され、
その螺条20がウォームホィール9の螺溝11と螺合さ
れている。
設された案内突壁であり、それぞれ前後方向から見て半
円弧状をしており、これら2つの案内突壁22、22が
1の円周上に位置し、かつ、互いの端縁間が稍間隔を開
けて位置され、この2つの間隔が摺動スリット23、2
3とされている。
止突起21、21は上記摺動スリット23、23に各別
に摺動自在に係合されている。これによって、スクリュ
ー保持シャフト19は回転不能な状態とされる。
ると、これと螺合されているスクリュー保持シャフト1
9はケース体6に回転不能に支持されているので、ウォ
ームホィール9の回転の方向に応じて前方へ又は後方へ
送られることになる。
り、その中間部が円柱状の被支持部25とされ、前端部
が螺軸部26とされ、そして、後端部が四角柱状の操作
部27とされている。
4はその被支持部25が上記スクリュー保持シャフト1
9に回転可能に、しかし、軸方向への移動は不能に支持
される。そして、該アジャスティングスクリュー24の
略前半部はケース体6から前方へ突出され、操作部27
はケース体6の後方へ突出された状態となる。そして、
その螺軸部26は上記反射鏡3の回動端寄りの位置に支
持されたナット28に螺合され、これによって、ヘッド
ランプレベリング機構5と傾動部材である反射鏡3とが
連結される。
スクリュー保持シャフト19が前後方向(軸方向)に移
動するとこれに支持されているアジャスティングスクリ
ュー24が前後方向(軸方向)に移動され、従って、反
射鏡3が上下方向に傾動される。
に移動子31が前後方向に移動自在に支持され、該移動
子31のケース30に対する相対位置によって抵抗値が
変わるようになっている。また、移動子31には図示し
ないバネ手段が関係されていて前方へ向けての移動力が
弾発的に付勢されている。このようなセンサ29の移動
子31はその端部が上記摺動スリット23、23の一内
に位置されていて、スクリュー保持シャフト19の廻止
突起21、21の一に後ろから弾接されている。
前後方向(軸方向)への移動に伴ってセンサ29の移動
子31の位置が変更され、センサ29の抵抗値が変わ
る。従って、この抵抗値を検出することによってスクリ
ュー保持シャフト19、延いては、アジャスティングス
クリュー24の位置を検出することが出来、これから反
射鏡3の傾動角を検出することが出来る。
段を関係させて、前方への移動力を弾発的に付勢して、
スクリュー保持シャフト19が後方へ移動するときは廻
止突起21によって移動子3が後方へ押されて移動し、
スクリュー保持シャフト19が前方へ移動するときは廻
止突起21が前方へ逃げて行くのに伴ってそれに付勢さ
れている移動力によって移動子31が前方へ移動するよ
うにしたが、スクリュー保持シャフト19に一方の廻止
突起21と稍間隔を置いた挟持突起を設け、当該廻止突
起21と挟持突起との間に移動子31を挟み込むように
して、バネ手段を省くことも出来る。
以上に記載したように、傾動されることによって照射光
の照射角度が変更される傾動部材と連結されたアジャス
ティングスクリューと、該アジャスティングスクリュー
を保持すると共にケース体に回転不能にかつ軸方向に移
動自在に支持されたスクリュー保持シャフトと、ケース
体に回転可能にかつ軸方向へ移動不能に支持されると共
に上記スクリュー保持シャフトと螺合されたウォームホ
ィールと、スクリュー保持シャフトの軸方向への移動量
と検出するセンサとを備え、該センサは上記スクリュー
保持シャフトの軸方向への移動量を直接検出することに
よって照射光の照射角度を検出することを特徴とする。
構にあっては、スクリュー保持シャフトの軸方向への移
動量、即ち、アジャスティングスクリューの軸方向への
移動量を直接検出するので、車種が異なって、傾動部材
の傾動角に対するアジャスティングスクリューのストロ
ークが変わっても、検出回路のソフトの変更によって対
応することが出来るので、車種毎に異なったものを用意
する必要が無く、汎用性に富み、よって量産効果による
著しいコストの低減を図ることが出来る。
配置に場所を取らず機構全体の小形化を図ることが出来
る。
及び構造は、何れも本発明の実施に際しての具体化のほ
んの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明
の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはなら
ない。
す縦断面図である。
す縦断面図である。
Claims (1)
- 【請求項1】 傾動されることによって照射光の照射角
度が変更される傾動部材と連結されたアジャスティング
スクリューと、 該アジャスティングスクリューを保持すると共にケース
体に回転不能にかつ軸方向に移動自在に支持されたスク
リュー保持シャフトと、 ケース体に回転可能にかつ軸方向へ移動不能に支持され
ると共に上記スクリュー保持シャフトと螺合されたウォ
ームホィールと、 スクリュー保持シャフトの軸方向への移動量と検出する
センサとを備え、 該センサは上記スクリュー保持シャフトの軸方向への移
動量を直接検出することによって照射光の照射角度を検
出することを特徴とするヘッドランプレベリング機構。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5216870A JP2813854B2 (ja) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | ヘッドランプレベリング機構 |
GB9414832A GB2281194B (en) | 1993-08-10 | 1994-07-22 | Headlamp cleaner |
DE19944428348 DE4428348C2 (de) | 1993-08-10 | 1994-08-10 | Scheinwerfer-Reinigungseinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5216870A JP2813854B2 (ja) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | ヘッドランプレベリング機構 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0757509A JPH0757509A (ja) | 1995-03-03 |
JP2813854B2 true JP2813854B2 (ja) | 1998-10-22 |
Family
ID=16695209
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5216870A Expired - Lifetime JP2813854B2 (ja) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | ヘッドランプレベリング機構 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2813854B2 (ja) |
DE (1) | DE4428348C2 (ja) |
GB (1) | GB2281194B (ja) |
Cited By (1)
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CN108050440A (zh) * | 2018-01-12 | 2018-05-18 | 南京基恩照明科技有限公司 | 筒瓦投光灯 |
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1993
- 1993-08-10 JP JP5216870A patent/JP2813854B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-07-22 GB GB9414832A patent/GB2281194B/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-08-10 DE DE19944428348 patent/DE4428348C2/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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GB2281194B (en) | 1996-09-11 |
GB2281194A (en) | 1995-03-01 |
DE4428348A1 (de) | 1995-02-16 |
GB9414832D0 (en) | 1994-09-14 |
JPH0757509A (ja) | 1995-03-03 |
DE4428348C2 (de) | 2002-07-18 |
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